domov / Kolesa

Kaj vzeti s seboj na kolesarski izlet. Priprava kolesa na kolesarjenje

Kolesarjenje je eden izmed najbolj zanimivih in enostavnih pohodov. In tako ni težko potovati, če imaš vsaj minimalne priprave, glede na obseg pa lahko obiščeš veliko več krajev kot v primeru pohoda. Danes bomo analizirali, kaj morate vzeti s seboj na kolesarski izlet.

Oprema za kolesarjenje

Najprej se morate prepričati, da je vaše kolo opremljeno z vsem, kar boste potrebovali na potovanju.

Črpalka

Prva je črpalka. Nesreče na potovanjih so pogoste. Včasih lahko ventil pušča ali pa se vreme spremeni iz vročega v hladno in tlak v pnevmatikah se lahko spremeni. V vseh teh primerih je preprosto potrebna črpalka. Bolje je opustiti stare črpalke s cevmi. Toda porabiti denar in dobiti sodoben, lahek in zanesljiv ročna črpalka. Takšne črpalke imajo v večini primerov poseben sistem pritrditve, ki je nameščen na okvirju. Zato zanj ne bo treba iskati prostora v nahrbtniku.

Prav tako pri nakupu črpalke preverite, ali je njen nastavek primeren za vašo bradavico. Zdaj je dovolj vrst bradavic, da se zmedejo v njih.

Kolesarski komplet prve pomoči

To so "povoji in jod", vendar le. Če se vaš dvokolesni prijatelj nenadoma pokvari, so orodja nepogrešljiva. Zato morate obvezno imeti s seboj komplet šesterokotnikov, viličasti ključi matice velikosti, ki jih imate na kolesu. To je treba preveriti vnaprej, da ne prenašate vsega po vrsti. Priporočljivo je imeti klešče, stiskalnico za verižico in poseben ključ za pletilne igle, da v tem primeru pritrdite osmico.

Obstajati mora komplet za popravilo, ki je sestavljen iz lepila, brusnega papirja in že pripravljenih obližev. V primeru vboda. Hkrati je zaželeno imeti rezervno komoro, saj obstajajo luknje, ki jih ni mogoče zapreti.

steklenica z nastavkom

Da se ne ustavite vsakič, ko se vam zahoče piti, je priporočljivo imeti posebno steklenico, ki jo je med vožnjo enostavno dobiti iz posebnega držala.

Svetilka

Poskrbite tudi za svetilko. Tudi če pričakujete, da boste prispeli pred temo, je bolje imeti naprave za razsvetljavo v primeru višje sile.

Vožnja z dolgim ​​kolesom brez rokavic vam bo pustila žulje na rokah. Da se to ne bi zgodilo, kupite posebne rokavice brez prstov. V njih se vam roke ne bodo potile in ne boste drgnili kurjih očes.

Prtljažnik

Če želite čim manj nositi v nahrbtniku ali sploh brez njega, morate kupiti nosilec za kolo.

Kolesarska oblačila

Če niste navdušen kolesar, ki ima posebna kolesarska oblačila. Zato ne obupajte. V običajnih lahkih športnih oblačilih lahko kolesarite na poljubni razdalji.

Za kolesarjenje ne nosite kavbojk ali hlač. To so oblačila za sprehod, ne za šport. Ne odvaja toplote in vlage ter bo ovirala gibanje in drgnjenje.

Če je zunaj vroče, se lahko voziš v kratkih hlačah in majici. Če je toplo, a piha hladen veter, potem je bolje obleči nekaj, kar je odporno proti vetru.

Ne pozabite na očala. Na kolesarjenju so zelo pomembni, da se vam ne solzijo oči in da se vam v oči ne zaletijo razne mušice s polno hitrostjo.

Tudi čevlji za kolesarjenje niso nujno posebni. Dovolj je imeti čevlje, ki dihajo. Na splošno lahko nosite celo navadne superge. Imajo pa problem, da lahko drsijo po pedalih. Zato so tekaški copati prednostna možnost. V hladnem vremenu je priporočljivo nositi superge brez zračne površine.

Na kolesarsko pot se ne odpravite v čevljih in natikačih. No, gumijasti škornji s škornji iz klobučevine tudi ne bodo najboljša izbira.

Kolesarski nahrbtnik

Najbolje pa je, sploh če se odpravljate na dolge pohode, da vse, kar vzamete s seboj, pospravite v torbo, ki bo pritrjena na prtljažnik.

Precej udobno je potovati z nahrbtnikom na hrbtu. Vendar ima dve pomembni pomanjkljivosti. Prvič, sčasoma se bodo vaša ramena začela utrujati zaradi statične obremenitve. Drugič, hrbet se močno poti od nahrbtnika.

Za pohodništvo s kolesom se morate skrbno pripraviti. Ni treba zamahniti z roko in reči: »V redu bom, moje kolo me še nikoli ni pustilo na cedilu. Zjutraj bom spakiral vse stvari in hrano.” Bolje je, da porabite malo časa, vendar se dobro pripravite na naslednji dan. Potem bo dan potekal po načrtih in bo prinesel veliko užitkov.

Torej, začnimo preverjati pripravljenost kolesa.

Najbolje je začeti z zavorami. S slabim delovanjem zavor lahko pridemo v slabo situacijo. Zato skrbno preverimo delovanje zavornega sistema. Če najdete kakšno napako, jo takoj popravite. Preverimo kable, po potrebi prilagodimo njihovo napetost. Po potrebi se lahko kabli zamenjajo. če zavorni sistem v redu, preveri šasijo kolesa.

Preverjanje ni preprosto. Če pride do okvare volanskega droga, lahko med nenadnim zaviranjem ali udarci v njem slišite značilno trkanje. No, če je samo oslabitev. Stebre preprosto zategnemo in napaka je odpravljena.

Naslednji korak je preverjanje verižni pogon. Prepričajte se, da , os vozička, nima "zračnosti".

Kar se tiče prestavnih kablov, se lahko tudi obrabijo. Najpogosteje je to posledica nepravilne nastavitve prestavnega mehanizma. Zato preverite delovanje prestavne ročice tako, da preklopite na vse hitre zobnike. Ko veriga skoči s sprednjih zobnikov ali skoči z značilnimi sunki, je treba prilagoditi prestavni mehanizem. Idealno je, če prestavljanje poteka hitro in brez brušenja.

Nato morate preveriti zanesljivost pritrditve sedeža, volana. Ni jih treba temeljito pritrditi. Lahko le dobro zategneš vijake, da tudi sedlo dobro drži in se ne vrti. Prepričajte se tudi, da sta višina in zamik krmila pravilna glede na sprednje kolo.

S šestrobim ključem preverite stanje vijakov sprednjega zobnika. Prepričajte se, da se kolo zlahka vrti brez klikanja ali škripanja.

Kolo je bilo preverjeno. Napake so bile odpravljene. Zdaj morate poskrbeti za osebno opremo.

Seznam osebne opreme za večdnevni pohod:

  • - kolo (po potrebi tudi kolesarsko torbo za prevoz kolesa);
  • - spalna vreča, preproga, sedež;
  • - pribor za hrano in pijačo (žlica, nož, skleda, krog);
  • - toaletne potrebščine (milo, glavnik, zobna ščetka, zobna pasta, brivnik, umivalna krpa, toaletni papir);
  • - spodnje perilo (če je potrebno - termo perilo);
  • - rezervne nogavice;
  • - nepremočljiva jakna;
  • - topla jakna, pulover, pulover, kapa, hlače;
  • - kolesarske hlače, kolesarski dres;
  • — pripomočki za kopanje v reki (kopalke, brisača);
  • - kolesarski čevlji;
  • - turistični škornji;
  • - sončna očala;
  • - dokumenti (potni list, polica zdravstvenega zavarovanja), denar zapakiran v nepremočljivi vrečki;
  • -, kolo, zvezek, svinčnik;
  • - vžigalice ali vžigalnik v nepremočljivi vrečki;
  • - bučko za vodo;
  • - rezervne cevi, komplet prve pomoči, pletilne igle, črpalka, osebni komplet prve pomoči.

Kaj obleči na kolesarjenje?

Potovanje s kolesom mora biti čim bolj udobno. Zato je v vročem vremenu bolje iti v majici in kratkih hlačah. Če je zunaj hladno, lahko oblečete športno jakno in dolge hlače. Mnogi ljudje priporočajo, da s seboj vzamete srajco z dolgimi rokavi za zaščito pred sončnimi opeklinami in jakno, odporno na veter, za hladne vetrovne razmere.

Kolesarske hlače s plenicami so udobno oblačilo tako za začetnike kot za izkušene popotnike. V tem primeru je plenica poseben vložek v hlačah na mestu, ki je najbolj v stiku s sedlom. Pampers pomaga preprečiti praske na občutljivih mestih kolesarja.

V primeru dežja bo dobro služila nepremočljiva obleka (ali ogrinjalo). Dež je glavni sovražnik kolesarja. Za boj proti njej lahko uporabite ne samo nepremočljivo obleko, ampak tudi navaden plastični ogrinjalo. A vseeno je najboljša rešitev zračna nepremočljiva obleka. Ne omejuje gibanja, medtem ko telo ni brez prezračevanja.

Kar zadeva čevlje, se tukaj lahko uporabljajo športni copati, superge. Glavna stvar je, da se v njih počutite udobno in udobno. Ne smejo pasti z nog. V vročem vremenu priporočamo športne sandale. Če imate kolo s pedali, ki zahtevajo posebno kontaktni čevlji potem uporabite kontaktne čevlje. Tako boste na poti bolj udobni in mirni.

Rokavice. Vsi kolesarji ne uporabljajo rokavic. Vendar pa pomagajo v hladnem vremenu. Rokavice lahko zaščitijo tudi kožo rok v primeru padca.

Očala dobro ščitijo oči pred prahom in mrčesom. Glavno merilo pri izbiri očal je, da so udobna za oči.

Čelada je obvezen kos opreme. Tega atributa ne smemo zanemariti. Mnogi nosijo bandano ali šal ali bombažno tkanino pod čelado. To pomaga preprečiti kapljanje znoja na čelo in oči.

Prehrana.

Prehrana na kolesarskem izletu je odvisna od trajanja in zahtevnosti poti. Pred enodnevnim vikend pohodom hrana ni dogovorjena. Vsak vzame, kar hoče. Ob postanku vsi udeleženci dajo hrano v »skupni lonec« in pojedo malico. Najpogosteje se na enodnevne izlete vzamejo sendviči, kuhana jajca, ribje konzerve, kruh, zelenjava, sadje in zelenjava. Dobro je imeti s seboj termovko, v kateri lahko skuhamo aromatični zeliščni čaj.

Na dvodnevnih izletih jedo skoraj enako kot na enodnevnem izletu. Zvečer prvega dne se skuha druga jed (kaša z enolončnico), zjutraj pa mlečna kaša. Juho skuhamo drugi dan popoldne. Izkazalo se je, da morate s seboj vzeti velik kotel ali vedro za kuhanje.

Pri večdnevnih pohodih so zagotovljeni trije obroki dnevno in dve malici. Tukaj se izdelki vzamejo v skladu s predhodno postavitvijo. Priporočljivo je, da s seboj vzamete ne le orodje za prižiganje ognja, ampak tudi peč primus. Število izdelkov se izračuna ob upoštevanju števila dni pohoda, kaloričnih potreb vsakega udeleženca.

Skupina izbere odgovorno osebo za pogostitev. On je skupaj z vodjo skupine dolžan izračunati vse in dati popolno razčlenitev izdelkov. Tukaj je pomembno ne samo, da ne dobite hrane, ampak tudi ne pretiravate z njo odvečnih kilogramov tovor.

Če se odpravljate na kampiranje za en dan, potem ne vzemite s seboj šotora, spalne vreče in številnih drugih pripomočkov, ki jih na poti ne boste potrebovali. Tukaj je bolje vzeti minimum in uživati ​​v lahkotnosti in svobodi. Tukaj ne bi smeli biti požrešni glede vode. Vedno bo prišla prav. Vzemite vsaj dva litra. Na poti ni vedno izvirov.

Če je vaše potovanje zasnovano za več dni, se potrudite, da vzamete vse, kar potrebujete, pri čemer se jasno zavedate, da imajo vse stvari, ki jih vzamete, določeno težo in prostornino. Če že imate spalno vrečo, jo uporabite. Ko vse spakirate, se spomnite, kje je vse. Tako se boste izognili težavam, če boste morali najti ta ali oni predmet.

Pozdravi! Danes bomo govorili o tem, kaj morate vzeti s seboj, ko se odpravite na kolesarski izlet!

Seveda vsi ljubitelji kolesarjenja ne potujejo na dolge razdalje, je pa določen odstotek takšnih, ki to počnejo. Morda razmišljate tudi o vprašanju kolesarskih izletov, potem vas hitim razveseliti, vse nadaljnje gradivo vam bo zelo potrebno!

Kaj vzeti s seboj na kolesarski izlet? Seveda vprašanje ni enoznačno in nihče ne zna dati jasnega odgovora! To je posledica dejstva, da vsak kolesarsko potovanje je edinstven, zato boste morali spodnji seznam dopolniti glede na vaše želje! Zato, preden spakirate stvari za kolesarjenje, premislite in se odločite, ali te stvari res potrebujete! Ker se zgodi, da lahko vzamete veliko presežka, in vse to bo treba vleči več kot sto kilometrov.

Iz tega članka se boste naučili:

1. Vse prednosti in slabosti tega, da je treba nekatere stvari vzeti s seboj na kolesarsko potovanje.

2. Rezervni deli, kot tudi komplet za popravilo koles.

3. Kaj je treba vzeti od oblačil?

4. Katere stvari moram vzeti s seboj za prenočišče?

5. Katero namizno posodo naj vzamem s seboj na kolesarski izlet?

V povprečju potovanje traja od dva do pet dni in prav za takšno potovanje bomo določili seznam potrebnih stvari. Ne pozabite, da bo vaš seznam odvisen od gospodarskih, podnebnih, socialnih in okoljskih dejavnikov.

In prva stvar, ki jo morate storiti, je pretehtati vse prednosti in slabosti potrebe po jemanju Pohod ena ali druga stvar. Argument "za" bo dejstvo, da bo brez tega za vas zelo slabo. In tukaj je vse preprosto. Toda z argumenti »proti« je za red velikosti težje, ker jih je za red velikosti več. Tukaj so:

1. Kakšna je prostornina predmeta? Ne pozabite, da so voluminozne stvari velika izguba potrebnega prtljažnega prostora, ki ga tako ali tako ni dovolj. Poleg tega velike voluminozne stvari ustvarjajo veliko vetrovnost, kar posledično negativno vpliva na prometno varnost! Poleg tega se boste morali bolj potruditi, da greste.

2. Kakšna je teža predmeta? Če nekaj tehta veliko, potem tvegate, da boste dodatno obremenili svoje telo. In to bo negativno vplivalo na vaše počutje! Za napolnitev telesa z energijo boste morali zaužiti več vode in hrane.

3. Ali lahko ena stvar nadomesti funkcionalnost druge stvari? Nima smisla vzeti dveh stvari, če lahko preživite z eno.

4. Ali je ta artikel možno kupiti na poti? Ta predmet je najbolj zaskrbljen, oh tudi les, za kuhanje! Torej, če veste, da bo vaša pot potekala skozi naselja in gozdove, potem potrebujete velika zaloga vode in predvsem lesa – nimaš več.

5. Ste prepričani, da boste nekatere stvari zagotovo uporabili? Marsikdo vzame s seboj nekaj knjig, veliko glasbe, potem pa ne bere in ne posluša ničesar. Ne razumem, zakaj je vse to na kolesarskem izletu?! Navsezadnje je najpomembnejša samota z naravo in uživanje v njej.

Če na ta vprašanja odgovorite pritrdilno, potem to pomeni, da te stvari z veliko verjetnostjo ne bi smeli vzeti na pohod.

Rezervni deli, kot tudi komplet za popravilo kolesa

Za kolo morate pobrati le najbolj potrebna orodja. Ne pozabite, da morate imeti v svojem arzenalu črpalko, rezervno komoro, lepilo, gumijaste obliže in kos finega brusnega papirja. Če se vam kolo prebije, ga lahko zalepite v 10-20 minutah in nato nadaljujete z vožnjo. Zakaj se splača vzeti še eno kamero, res ni dovolj popravkov? Stvar je v tem, da kamera lahko pride prav, ko je bradavica poškodovana, in takrat ti noben obliž ne pomaga. No, če vzamete eno kamero brez popravkov, potem obstaja velika verjetnost, da boste kolo prebodli več kot enkrat za celotno pot. Če želite to narediti, razmislite, na kakšnem območju poteka vaša pot. Tudi če vozite po asfaltu in na krajši poti, vzemite s seboj ta komplet in zaščitili se boste pred marsikatero težavo! Poleg tega ta komplet tehta zelo malo. Ne pozabite s seboj prinesti kompleta lopatic za odstranitev kolesa iz platišča. V kompletu so tri rezila, a kot kaže praksa, je eno rezilo več kot dovolj. Tukaj je glavna stvar izkušnje in spretnost.

Ampak eno je, ko se kolo prebije, čisto drugo pa, ko se zlomi zadnje ali sprednje kolo. Tu se začne zabava, saj takšna okvara zahteva resna popravila. Glede na to, da boste imeli potrebno orodje in rezervne dele, boste za popravilo porabili vsaj 4 ure. Edina dobra novica je, da se takšna okvara zgodi izjemno redko in vam zato ni treba vzeti s seboj tolikšne količine orodja in rezervnih delov. V tem primeru bo veliko bolj učinkovito priti do prve železniške postaje in se z vlakom odpeljati domov. Če pa je vaš pohod dolg 700 ali več kilometrov, je bolje, da nosite tak komplet za popravilo s seboj.

Kaj je vključeno v ta komplet za popravilo:

- Ključ za napere;

- 8 rezervnih naper;

- izvijač;

- stiskanje za verigo;

- ključ;

- niz šesterokotnikov;

- matice različnih premerov;

- komplet rezil za odstranjevanje pnevmatike s platišča;

- olje za mazanje verige.

Kaj je treba vzeti iz oblačil?

Ne pozabite, da se lahko vreme spremeni v nekaj urah in sončno jutro se lahko konča v deževnem, hladnem večeru. Zato, ko greste na kolesarsko potovanje, morate zagotovo igrati varno in vzeti oblačila višje sile. Omeniti velja, da je za kolesarja najslabše vreme, ko začne deževati, s tem pa tudi mraz. Takšno okolje lahko v trenutku pokvari razpoloženje. Zato je prva stvar, ki jo morate imeti od oblačil, dežni plašč. A pri vožnji v dežnem plašču občutek ni odličen. Ker je izdelan iz nepremočljivega materiala, se od tega človek hitro začne potiti. In kot rezultat, postane mogoče zboleti. Zato, če vidite, da dež ne pojenja, ga počakajte, se skrijte pod drevesi ali se odpeljite do avtobusne postaje. Najpomembneje je, da imate možnost sleči mokra oblačila in obleči suha. In ko se ustavite, ne pozabite posušiti vseh mokrih stvari nad ognjem.

Super, gremo naprej. Poleg dežnega plašča obvezno vzemite tudi baseball kapo, ki vas bo zaščitila pred soncem in pred komarji. In komarji, zlasti v gozdu, so neusmiljeni. Ne škodi s seboj vzeti tudi šal, ki bo dobro orodje tudi v boju proti komarjem in klopom.

Vzemite dve dodatni majici, od katerih lahko eno uporabite kot telovnik, ko je hladno. Če je temperatura zraka nižja od 20 stopinj, potem ne bo odveč, če s seboj prinesete pulover. Pulover ima sposobnost dihanja, kar posledično omogoča izhlapevanje potu, hkrati pa vas ohranja toplo.

Ne pozabite, da morajo biti vaše noge tudi tople, zato s seboj vzemite trenirke, in to ne enega, ampak dva para, saj se eden lahko zmoči. Če je zunaj vroče, prinesite kratke hlače. Mnogi se sprašujejo, ali je mogoče namesto trenirke vzeti kavbojke? Odgovor je pritrdilen, vendar kavbojke omejujejo gibanje za red velikosti.

Obvezno prinesite spodnjice. Koliko? En par na dan. Se pravi, če jeste 2 dni, potem vzemite 2 para. Toda glavna stvar je, da ne vzamete več kot 3 pare. V prenočišču lahko operete in posušite kratke hlače. Najbolj optimalne spodnje hlače so »družinske«, saj vas ne drgnejo.

Enako je z nogavicami! En par za en dan! Vendar ne več kot 3 pare za celotno kolesarsko potovanje. Naj vam damo en majhen nasvet. Da zjutraj ne nosite mokrih in mrzlih nogavic, jih zvečer položite v spalno vrečo. Ne pozabite občasno oprati umazanih in smrdljivih nogavic, kajti če tega ne storite, bo tako neprijeten vonj šel skozi vso vašo prtljago.

Kar zadeva čevlje, je priporočljivo, da s seboj vzamete preproste superge. In to kljub dejstvu, da je zunaj toplo, vaša glavna obutev pa so kakovostne, anatomske superge. Po drugi strani pa lahko obujete superge, ko pridete na noč, in superge se bodo znebile znoja, ki se je nabral med celodnevnim potovanjem. Če je zunaj hladno, nosite gumijaste škornje. In ne pozabite, da morajo biti vaše noge vedno tople. Večkrat je bilo ugotovljeno dejstvo, da ima oseba, ki ni ogrela nog, visok odstotek tveganja, da zboli. In to je na kolesarskem izletu - oh, kako hudo.

In še ena pomembna stvar je vetrovka. Vredno ga je nositi, ko začne pihati močan veter. V tem primeru se boste zaščitili pred vetrom in ne boste pustili, da vaše telo zmrzne.

In kaj storiti s pokrivalom. Poleti seveda lahko nosite preprosto kapo, ki vas bo zaščitila pred soncem. Namesto kape lahko nosite kolesarsko čelado. To bo celo zelo koristno, saj nikoli ne vemo, kaj nas čaka za vogalom. , in res v hladni sezoni bi bila najboljša možnost za pokrivalo klobuk.

Katere stvari morate vzeti s seboj za prenočišče?

Vse je odvisno od tega, v katerem letnem času kolesarite. Recimo, poleti v topli sezoni lahko s seboj vzamete le spalno vrečo in to bo povsem dovolj. Prevažati ga je treba v zviti obliki. Zelo pogosto ga damo v plastično vrečko in pritrdimo pod sedež kolesa. Zaradi tega ne jemlje uporabno mesto v vrečki.

Glede šotora pa bo prišel prav, če bo zunaj deževalo, bo mrzlo, šotor pa bo tudi ščitil pred najrazličnejšimi mrčesi. V povprečju se teža dvoposteljnega šotora giblje od 1 do 3 kilograme. Poleg tega je čas za postavitev šotora približno 10-15 minut, kar sploh ni veliko.

Karemat: vzeti ali ne vzeti? Tukaj je izbira vsakega posameznika, vendar je vredno govoriti o prednostih in slabostih karemata. Glavna prednost karemata je njegova sposobnost ohranjanja toplega in suhega pod človekom. Poleg tega karemat tehta približno 500-700 gramov. Na trgu so različne velikosti karematov – izberite glede na svojo višino. Zdaj, kar se tiče minusov, je edini - to je ustvarjanje velikega vetra pri prevozu na kolesu, saj ga večinoma pritrdijo na vrh prtljažnika.

Preidimo k naslednjemu vprašanju, in sicer, kakšen namizni pribor naj vzamem s seboj na kolesarski izlet?

Prva stvar, ki jo morate kupiti, je vojaški kegljad s prostornino 1-1,5 litra, skupaj s pokrovom. Tak kotliček je lahek, hkrati pa vam bo omogočil kuhanje okusne hrane. Poleg tega hrana ni dovolj za eno, ampak za dve ali tri osebe. S snemljivim pokrovom lahko hrano razdelite na porcije ali vanj vlijete poljubno toplo pijačo.

Ne glede na to, kam in s kom potujete – vedno vzemite s seboj takšen keglin. Omogočil vam bo, da boste pri kuhanju neodvisni od nikogar.

Poleg tega lahko v njem kuhate hrano, ne da bi ga obesili nad ogenj, temveč preprosto tako, da ga postavite v napol pogorel ogenj.

Naslednja posoda je žlica. Žlica mora biti dovolj globoka in hkrati močna. Zato s seboj ne jemljite aluminijastih žlic, veliko bolje je, da vzamete žlico iz nerjavečega jekla. S pomočjo takšne žlice lahko vročo posodo odstavimo z ognja. Poleg tega se takšna žlica v primerjavi z aluminijem ne segreje tako hitro, zato faktor opeklin izgine. Ne nosite več kot ene žlice na osebo. Če pripravljate kašo in morate hkrati vmešati sladkor v čaj, uporabite samo ročaj žlice. Zapomni si to odvečne teže nihče ne potrebuje.

S seboj vzemite en nož. Moral bi biti zložljiv, vendar z dolgim ​​in močnim rezilom. Pomembna točka je pritrditev rezila v raztegnjenem stanju. Ker so bili primeri, ko je nefiksno rezilo noža povzročilo poškodbe. Najpomembneje je, da je nož zanesljiv, oster in pritrjen v odprtem položaju. Majhen nasvet. Noža ne odlagajte daleč v prtljažnik, saj ga lahko nenadoma potrebujete. Obstajajo različni primeri.

In s tem se zaključi prvi del te teme. Drugi bo kmalu izšel! Hvala, ker ste prebrali do konca. Upam, da so vam bile te informacije koristne. Prav tako se ne pozabite naročiti na poštni seznam spletnega dnevnika. Srečno kolesarjenje vam želim.

Preberite nadaljevanje članka!

P.S. Oglejte si poučen video o tem, kaj vzeti s seboj na kolesarski izlet!

Lep pozdrav, ekipa

Včasih me stranke moje male kolesarnice vprašajo: kakšno je po mojem mnenju idealno kolo za turizem, najbolj zanesljivo in nezahtevno? Kako izbrati oziroma sestaviti res kakovostno kolo? Seveda je za vsakega kolesarja drugače. In to je odvisno od različnih preferenc. Vrsta cest, po katerih kolesar potuje, kilometrina, časovni okvir njegovih potovanj, teren, vremenske razmere in tako naprej ...

Toda po mojem skromnem mnenju obstaja najpomembnejša stvar, ki bi morala združevati vsa kolesa za potovalno kolo - zanesljivost, nezahtevnost in možnost popravila ali iskanja zamenjave za enega ali drugega rezervnega dela stran od doma.

V idealnem potovalnem kolesu ni prostora za malenkosti, vse mora biti narejeno in izbrano maksimalno zanesljivo in kakovostno. Skoraj polovica uspeha katerega koli kolesarskega izleta bo odvisna od vašega kolesa.

Ker živimo v Rusiji in potujemo predvsem po Rusiji, poskusimo v tem članku skupaj ugotoviti, kakšno bi moralo biti »idealno« kolo za turizem v naši državi in ​​državah nekdanje ZSSR.

Izhajali bomo iz naslednjih podatkov:

– trajanje potovanja – od 2 dni do 90 dni

– oddaljenost od doma – več kot 100 km

- cestišče - 50% asfalt, 50% temeljni premazi in brezpotja

- relief - ravnine in gore

– kilometrina – več kot 200 km v 2-3 dneh

– nosilnost turističnih stvari in podobno – več kot 10 kg

– teža kolesarja – od 50 do 120 kg

Na podlagi tega lahko sklepamo, da bo najbolj vsestransko kolo za turizem gorsko kolo z XC geometrijo.

Pripravljeno kolo iz trgovine

Na žalost so minili tisti časi, ko si za 500 - 800 $ v navadni trgovini ali na kolesarskem trgu lahko kupil kakovostno in zanesljivo kolo za turizem. Dandanes ima tudi kolo za 800-1000 $ svoje slabosti. Običajno gre predvsem za zelo šibke puše in napere. Le malokdo ve, da nekakovostne napere rade počijo, pri poceni pušah pa lahko hitro odpovejo zaskočni mehanizmi ali po navadi »psi«. Sledi neuravnotežena vleka, ne vedno udobno sedlo. Tukaj dodajte najcenejšo kaseto in verigo, neudobno krmilo in druge malenkosti.

Te malenkosti skupaj ustvarjajo neprijetnosti v smislu pristanka na kolesu, in kar je najpomembneje, dokončano kolo iz trgovine ne bo popolnoma zanesljivo. Seveda se je na takem kolesu mogoče in potrebno voziti po mestu, na podeželju in nedaleč od doma. Daleč od doma in civilizacije pa lahko nekateri deli tako dodelanih koles lastniku povzročijo nemalo težav. Zato, če gre kdo z mano na kakšno kolesarsko pot, si pred potjo vedno vzamem čas za diagnostiko in odpravo zastojov dobička željnih proizvajalcev. Zamenjava naper in pest, prilagajanje prileganja in celo izdelava celih koles iz nič. o čemer si lahko preberete v razdelku

Nakup rabljenega pohodniškega kolesa

V primeru pomanjkanja sredstev kupite novo kolo v trgovini ali sestavite kolo iz nič. Morate biti pozorni na trg

Navsezadnje lahko včasih z nakupom rabljenega kolesa prihranite veliko denarja in dobite skoraj tisto, kar potrebujete. Seveda bo rabljeno kolo od vas zahtevalo nekaj investicije, vendar bo zelo pogosto takšen nakup pogosto veliko bolj donosen kot sestavljanje in nakup novega kolesa.

Okvir potovalnega kolesa

Okvir je srce vsakega kolesa. Od okvirja je skoraj 50% odvisno, kako se bo kolo obnašalo na različnih vrstah cestnih podlag, kakšno kotaljenje in togost bo imelo. In 70% - videz.

Najpomembnejše in osnovno je, da se vam okvir prilega strogo glede na vašo višino. Ne smete vzeti manjše velikosti okvirja in kupiti daljših drogov ali sedežnih opor z zamikom nazaj. In na okvirju, ki je večji od vašega, se boste počutili neprijetno.

Druga je geometrija vašega okvirja. Osebno sem zagovornik časovno preizkušene "valjajoče" se geometrije tekaških okvirjev. Kot slušalk/sedežne cevi je 70-73 stopinj. Seveda so dovoljena odstopanja 1-2 stopinj.

Okvir se lahko uporablja za kolesa 26”, 27,5”, 28-29”. Toda praksa obiskovanja kolesarskih trgovin in lokalnih tržnic koles kaže, da je v Rusiji najpogostejši standard koles 26 ", malo manj pogosto - 28-29". Na kateri koli nedeljski tržnici v katerem koli okrožnem središču boste vedno kupili zračnico, platišče ali gumo za takšna kolesa.

Vaš okvir je lahko aluminij, titan, jeklo ali karbon. Ja, ne smejte se, ampak poznam nekaj kolesarjev, ki kar uspešno prevozijo preko 1200 km na karbonskih okvirjih. Res je, da je treba omeniti, da zanesljivost takih okvirjev ni res visoka stopnja. Kljub temu ogljikova vlakna niso tako zanesljiva kot kovina. Takega okvirja ne bi nikoli kupil za turizem.

O izbiri materiala za okvir je tema ločenega članka. In zagotovo se bo prej ali slej pojavilo na moji spletni strani v razdelku Rekel bom le, da sta v mojem arzenalu za kolesarska potovanja na dolge razdalje dve kolesi: na aluminijastem ameriškem okvirju Cannondale Zlitina 6061 in po meri varjen okvir iz titana. Na voljo je tudi tretje kolo na aluminijastem okvirju trek crossrip za gladke in dobre ceste. Poskusil sem tudi jeklene, tudi zelo dobre okvirje.

Aluminij je po mojem mnenju močan in hiter. Titan je bolj udoben. Zanesljivost je enaka. Obstaja mnenje, da aluminij kopiči utrujenost in se lahko nenadoma zlomi, vendar v svojem življenju kot mehanik koles še nikoli v življenju nisem videl zlomljenega aluminijastega okvirja kolesa zaradi dejstva, da je prepotoval veliko število kilometrov.

Jekleni (krom-molibden) okvirji prav tako dušijo manjše neravnine na cestišču, vendar so veliko težji od titana in aluminija, gredo slabše v klanec in, žal, pozimi so dovzetni za korozijo. Toda na splošno je jekleni (krom-molibden) okvir za turizem zelo dobra in precej zanesljiva možnost. Takšni okvirji, ki se kotalijo z gore, naj bodo zdravi in ​​imajo dobro vztrajnost. Res je, glavna pomanjkljivost jeklenih okvirjev je nestabilnost sklopa vozička, tj. z ostrim in močnim pritiskom na pedal gre jekleni okvir nekoliko vstran. Zato dirkači za tekmovanje nikoli ne uporabljajo jekla.

Vendar je veliko okvirjev potovalnih koles izdelanih iz Cr-Mo zlitine. Podjetja Surly, On-one, Salsa in drugi že dolgo uvajajo proizvodnjo precej zanesljivih okvirjev za turizem. Če pa vzamemo domači ruski trg in na splošno trg za razmeroma poceni in zanesljive kolesarske okvirje in kolesa, potem bo aluminij najbolj dostopen material.

Če kupujete aluminijasto ogrodje, bodite pozorni na njegovo čistokrvno poreklo. Najbolje je, če je ta okvir priznanih proizvajalcev, kot so Specialized, Trek, Gary Fischer, Scott, Canonndale, Felt, Marin, Giant. Praksa iz mojih izkušenj kaže, da imajo prav okvirji teh podjetij najboljše vozne lastnosti. To ne pomeni, da se bodo okvirji drugih podjetij slabše valjali ali manj vzdržljivi. Tukaj sem navedel točno tista podjetja, ki nenehno izvajajo lasten razvoj v kolesarski industriji in svojih izdelkov neumno naročajo v katalogih velikih kitajskih tovarn.

Obstaja tudi veliko drugih lokalnih podjetij, ki proizvajajo kakovostne okvirje koles. Takšna podjetja zahtevajo določeno ekskluzivnost, kakovost njihovih okvirjev pa je praviloma vedno na vrhu.

Druga pomembna podrobnost okvirja za potovalno kolo je prisotnost polnopravnega nosilca za prtljažnik. Seveda obstaja nekaj načinov za varno namestitev stojala na okvir, ki nima pritrdilnih elementov, vendar so ti načini včasih na nek način obrtniški ali zahtevajo nekaj finančnih naložb.

Prav tako je vredno biti pozoren na nevpadljivost okvirja. Ne kupujte poudarjenega okvirja svetle barve. Živimo, žal, v Rusiji in pogosto v zaledju se moramo soočiti s kriminalnimi elementi družbe. Torej še enkrat pritegniti pozornost z lepim in dragim kolesom ni vredno. Za vsak slučaj priporočam, da se bralec obrne na rubriko s članki in tam prebere moje gradivo, ki je med kolesarskimi kolegi med kolesarji naenkrat poželo veliko kolesarskih odzivov.

Ne pozabimo tudi na težo (maso) okvirja. Za turizem ne kupujte ali naročajte prelahkih okvirjev, tanjše kot so cevi okvirja, manj zanesljiv bo okvir. normalno težo zanesljiv okvir iz titana ali aluminija v velikosti 18" mora biti od 1700 do 2100 gramov. Jeklo mora tehtati najmanj 2400 g.

Mislim, da je nepotrebno spominjati dejstva, da mora imeti okvir ustrezne nosilce za želeno vrsto uporabe zavor. Na splošno se lahko poceni okvirji ne zelo znanih proizvajalcev uporabljajo tudi za turizem, vendar je glavna stvar, da mora biti tak okvir še vedno visoke kakovosti. Okvir iz titana bo verjetno vaša najboljša izbira. Vozim titan, vendar sem podoben okvir naročil takrat, ko so bile cene titana sprejemljive za povprečen potrošniški žep v Rusiji.

Če je vaš proračun bolj skromen, potem ne bi smeli biti razburjeni, vzemite dober aluminijast okvir.

Kolesa za potovalno kolo

Samomontaža - to je, ko prideš v trgovino, pa ti prodajo platišča in puše, nosiš vso to kolesarsko mehaniko, on izračuna dolžino naper v poseben program in vam sestavi komplet koles.

Tovarniški ali tako imenovani "kolesni kompleti" (kolesni komplet). Običajno so to lepa, tehnološka, ​​svetla kolesa z majhnim številom naper in platišč ter pušami netradicionalnih naper. Ta kolesa so sestavljena v tovarni proizvajalca.

Takšna kolesa so kakovostna, kotalna, togost, vendar je popravilo takih koles zunaj doma pogosto težko. Bistvo je v naperah nekonvencionalne oblike in dolžine ter pušah in platiščih. Takšna kolesa imajo redko standardna pesta in navadne 32 napere.

Zato bomo za zanesljivo kolo za dolge kolesarske vožnje zbrali kolesa. Prednost takšnega sklopa je, da lahko v skoraj vsakem mestu, če se zlomi platišče, napera ali pesto, lahko obnovite kolesa v kateri koli bolj ali manj spodobni delavnici ali sami.

Kot kaže praksa, so kolesa tista, ki so na kolesarskih izletih včasih na prvem mestu po stopnji okvar. Nekvalitetne napere pogosto počijo ali odletijo, aluminijasti nastavki počijo, platišča ne prenesejo obremenitve, puše zagozdijo ali začnejo igrati. Kolesa z obročnimi zavorami bodo nekoliko cenejša od tistih s kolutnimi zavorami.

Vozlišča za kolesarjenje

Puše so na voljo tako na ohlapnih kot na zaprtih ležajih v držalu (tako imenovani industrijski ležaji, "industries"). Katere puše so boljše, je spet tema ločenega članka.

V turizmu je za nas pomembna predvsem vzdržljivost in zamenljivost komponent. Zato se lahko puše na nasipnih ležajih brez težav uporabljajo v turizmu.

Shimano proizvaja široko paleto puš z ohlapnimi krogličnimi ležaji. Vsi so precej zanesljivi, zlahka premikani in popravljeni tudi na "terenu". In če vas takšno pesto vseeno pusti na cedilu daleč od doma, je zamenjavo zanj precej enostavno najti, saj so prirobnice teh pest Shimano enake velikosti in vam ni treba iskati naper drugačne velikosti. da bi ponovno zagnali kolo.

Najboljše puše za touring so puše Shimano XT in XTR. Prav ti dve liniji se v zadnjih letih odlikujeta po visoki kakovosti izdelave in gladkem teku. Pesta Shimano LX/SLX so dobra izbira. So zelo poceni in precej zanesljivi.

Tudi pesta Shimano Deore, Alivio, Acera so, nenavadno, zanesljiva, vendar je kakovost blatne zaščite in gladkega teka nekoliko slabša in ne bodo najboljša izbira za turizem.

Nekdo greši na kakovost bobna s pušami Shimanov, toda pod mojimi kolesi so puše tega podjetja že prevozile več kot 100.000 km in so bile zamenjane le po načrtih - v povezavi z razvojem njihovega vira.

Puše na "gospodični" tudi bodo odlična možnost predvsem priznanih proizvajalcev. V moji praksi kot mehanik za leti 2015 in 2016 sem vedno pogosteje vgrajeval puše pri znancih ravno na mise OEM proizvajalcev. Ideja je, da na Kitajskem obstaja določena tovarna, ki proizvaja izdelke za znane blagovne znamke. In na prodajnih mestih ponuja popolnoma enake puše ceneje že pod drugimi znamkami ali brez imena. Takšne puše bodo zelo kakovostne, njihovo razmerje med ceno in kakovostjo pa bo presenetilo še tako izkušene popotnike in kolesarje.

Pohodniški obroči

Platišča morajo biti dvojna in batasta. Kajti bati prevzamejo del obremenitve neravnin in neravnin na cestišču.

Nekatere ugledne znamke kot je ztr, american classic izdelujejo platišča brez batov. To se očitno naredi za zmanjšanje teže. Na takih platiščih so sestavljena lahka kolesa za tek na smučeh. A moja praksa sestavljanja takšnih koles kaže, da so ta platišča zelo znosna, z nekaterimi izjemami se obnašajo v razmerah kolesarskega turizma.

Turno platišče ne sme tehtati manj kot 400 gramov. Še vedno pa glavnina obremenitve od vožnje pade na platišča.

Priporočljivo je izbrati varjen robni šiv, vendar je zakovičen povsem primeren. Na svojih kolesih uporabljam platišča Mavic 719. Z manj kot 440 grami imajo dobro togost, moč in vzdržljivost.

Dobra izbira bi bila platišča podjetij: dt swiss, ambrosio, wtb, sun ringle, alex rims, mach.

Pri nakupu bodite pozorni na svojo težo. Če se približa ali preseže 100 kg, izberite težji obroč, če ste dokaj lahek kolesar, izberite lažji obroč.

Moja žena je precej lahkotno dekle, na kolesu nosi minimalno težo, zato sem ji na kolesa namestil platišča, težka le 360 ​​gramov.

Če želite izdelati nizkocenovno kolo, vam ni treba kupovati predragih platišč. Na trgu so vedno bolj proračunski modeli, s katerimi vedno brez težav sestavim kolesa.

Napere za zanesljiva kolesa

Za idealno potovalno kolo lahko napere uporabljata le dve znamki. To je dt swiss (Švica) ali Sapim (Belgija). Vse napere drugih podjetij, žal, se bodo prej ali slej začele zlomiti.

Najboljša možnost za potovalno kolo bi bile dt swiss champion ali Sapim basic spokes. To so preproste zanesljive pletilne igle po relativno nizki ceni s širino 2 mm.

Obstajajo tudi napere s spremenljivim profilom. Na primer dt swisskonkurenca / sapim force. Na niti in glavi je njihova debelina 2 mm, na sredini pa 1,8 mm. So nekoliko dražji in bodo tudi precej zanesljiva možnost.

Zelo pomembno je, da je izračun dolžine za vaš komplet čim bolj natančen. Obstaja veliko programov za izračun dolžine naper, vendar vsem ni mogoče zaupati.

Vsa moja kolesa so sestavljena na napere dt swiss ali sapim. Osebno drugim iglam ne zaupam. Poskusil sem s tajvanskimi stebri, ameriškimi kolesnimi kovači in, žal, vsi so se prej ali slej pokvarili. Upoštevajte, da so igle za pletenje z blagovno znamko označene. In pogosto sem moral videti, kako so v delavnicah v različnih trgovinah brezvestni "mojstri" dajali poceni kitajske pletilne igle kot blagovne znamke, ki so nato počile. Zato sami kupite pletilne igle in se obrnite na tiste, ki jim osebno zaupate.

Nastavki za montažo koles

Nastavek je del, ki pritrdi napero na rob. Bradavičke je bolje uporabiti iz medenine. Čeprav že nekaj let vozim aluminijaste nastavke in z njimi nimam težav.

Toda medenina bo še vedno boljša. Dolžina bradavice je bolje vzeti 14 mm. Še enkrat, uporabljajte samo bradavice blagovnih znamk in ne nasedajte trikom prodajalcev. Kitajske bradavice, žal, še zdaleč niso idealne kakovosti. Lahko jih jahaš, a na resen izlet ne bi šel.

Trak za platišča

Mnogi kolesarji varčujejo s trakovi za platišča in to je po mojem mnenju zelo pomemben detajl vsakega kolesa. Nekakovostni trakovi za platišča, električni trakovi, razni nerazumljivi medicinski obliži, ki jih uporabljajo različni kolesarji, lahko kolesarju povzročijo veliko težav. Uporabljajte kakovostne trakove priznanih proizvajalcev. Najbolje je, če so to samolepilni trakovi.

Potovalne gume

Idealno kolesarsko potovalno kolo ne bo ustrezalo pnevmatikam za dirkalna kolesa, ki tehtajo manj kot 400 gramov na pnevmatiko. Takšna guma bo zagotavljala najboljše kotaljenje, vendar bo prepogosto zbadala. Stranico takšne gume je enostavno rezati s steklom ali ostrim kamnom, kar se mi je pravzaprav nekajkrat zgodilo stran od doma.

Najbolje je izbrati kakovostne in ne najcenejše kolesarske gume. Pri nakupu se prepričajte, da občutite debelino bočnic, bodite pozorni na odlitek pnevmatike. Najboljše kolesarske kolesarske pnevmatike, odporne proti predrtju, proizvajajo Hutchinson, Continental, Schwalbe. Nekaj, kar lahko izberete pri Maxxisu.

V svoji več kot 15-letni kolesarski karieri sem zamenjal in preizkusil več kot 100 kompletov različnih pnevmatik za kolesa, ocene nekaterih si lahko preberete v rubriki

Izberite pravo pnevmatiko za svoj stil pohodništva. Za pohodništvo po asfaltu je najboljši semi-slick. Za neasfaltirana območja vzemite bolj zlobno gumo.

Pnevmatike brez zračnice za kolesarjenje na splošno niso slabe, a v primeru velike ureznine ali predrtja je vseeno treba v pnevmatiko vstaviti zračnico, poleg tega, če je brez zračnice padla brez razloga, je ne morete načrpati. z navadno majhno črpalko za kampiranje bo šlo, ker bo treba načrpati prevelik pritisk. Vendar pa je tukaj uspešen in ne najlažji pohod na pnevmatikah brez zračnic.

Kolesarske kamere

Fotoaparat je fotoaparat. Nič novega že 100 let, ljudje niso prišli do. Verjetno ne bi smeli kupiti preveč poceni kitajskih kamer. Najbolje je uporabiti kamero z avtomatskim nastavkom. Moja praksa kaže, da so kamere s takim nastavkom bolj zanesljive. Poleg tega, če se črpalka pokvari, vam bo skoraj vsak avtomobilist lahko pomagal načrpati kolo.

Zaščitni trak pred vbodi

V svoji praksi sem nekoč uporabljal trak, ki ščiti zračnico kolesa pred predrtjem. Na splošno stvar ni slaba in je precej potrebna, še posebej, če so vaše pnevmatike pogosto preluknjane. V njegovem delavnica Vedno imam te pasove in jih namestim za ljudi, ki želijo prihraniti denar pri nakupu dragih gum za potovanja.

Krmilo, drog in sedežna opora za potovalna kolesa.

Za cestno kolo bolje je izbrati ovna ali metulja. Možnosti oprijema je več. In za prave pustolovščine v umazaniji je bolje vzeti običajno ravno krmilo z rahlim vzvratnim pomikom. Lahko kupite volan z dvigalom. Volan naj vam bo udoben in se prilega širini vaših ramen. Čeprav je vse odvisno od vaših želja. Včasih so me ljudje pri sestavljanju koles za turizem prosili za izvedbo z mojega vidika zelo čudnih rešitev, a v tem primeru je tudi bodoči lastnik kolesa, kot pravijo, gospod.

Poceni in nekakovostni izdelki za s seboj bodo takoj zavrženi. Najboljša izbira bi bilo brušeno steblo, čeprav boste zanj morali plačati dobro ceno. Vendar bo težko in zelo močno. Hopeova zmleta stebla so umetniško delo.

Med svojimi izkušnjami kot mehanik sem videl pokvarjene ključavnice na poceni sedežnih oporah, upognjene krmila, slabo izdelane drogove s slabo obdelanimi navoji vijakov.

Za tovorni turizem strogo brez ogljika. Osebno sem ob ne preveč močnem padcu zlomil karbonsko krmilo in sedežno oporo znamke Easton, ta firma pa je eden od paradnih konjev sodobne karbonske gradnje.

Takeaway je bolje, da vzamete štiri vijake. Sedežna opora naj bo varno pritrjena, krmilo naj vam bo udobno in ustreza širini vaših ramen. Thomson izdeluje najboljše sedežne opore. To so na vseh kolesih moje družine. Tudi drog Thomson bo draga, a odlična izbira za vaše kolo. Hopeova zmleta stebla so umetniško delo.

Dobri so tudi izdelki drugih podjetij, kot so Race face, Answer, Azonic, Kore, Ritchey, Easton in drugi.

Dobro krmilo, drog, sedežna opora ne smejo biti pretežki. Vendar bi se v tej zadevi izogibal preveliki lahkotnosti.

Še enkrat, pri izbiri krmila, sedežne opore in droga lahko vedno najdete poceni in kakovostne možnosti, to so ravno tisti deli kolesa, kjer lahko malo prihranite.

Turno sedlo

Vsak človek ima svojo anatomijo. Nekdo izbere klasičnega Brooksa, nekdo izbere lahke dirkalne selle italia. Pomembno je, da vam je sedlo udobno. Zamenjal sem več kot 10 sedežev, dokler nisem naključno našel tistega, ki mi popolnoma ustreza.

Krmilo za potovalno kolo

Zadeva se sicer zdi neopazna, a od nje je odvisno, kako gladko se bo vrtel vaš volan. Volanski drogovi so na voljo v različnih standardih. Glavna stvar je, da se morate prepričati, da ustreza vašemu tipu naglavne cevi. Pri nameščanju volanskega droga je zelo zaželeno obrezati krmilno cev, tako da gre gladko in brez popačenj. Dobri volanski drogovi se začnejo pri približno 30 USD. Osebno zaupam Cane Creeku. Njihovi izdelki so najbolj trpežni in nezahtevni pri delovanju.

Obstajajo stolpci na igelnih ležajih, obstajajo na "miss". Igličasti stanejo le drobiž in jih je enostavno zamenjati, "industrije" so dražje. Za turizem je primerno tako eno kot drugo.

Prenos za turizem

Prvo vprašanje je shimano ali sram. Do leta 2009 mi je bil sram veliko bolj všeč zaradi kvalitete prestavljanja. Leta 2009 sem zamenjal shimano in mi ni žal. Oprijemljiv plus "Shimano" je, da je komponente tega podjetja enostavno najti na policah v trgovinah v regijah, saj je sram na voljo večinoma v spletnih trgovinah ali le v velikih mestih. Recimo, če je vaše stikalo sram pokvarjeno, bo težje najti zamenjavo zunaj doma.

Število hitrosti. Osebno vozim 27-stopenjski menjalnik. Nekdo vozi s 24 hitrostmi, nekdo je že preklopil na 30 hitrosti ali celo 1 na 11.

Če sem iskren, tu ni velike razlike. Edina slaba stran 30-stopenjskega menjalnika je, da so verige in zobniki tanjši in se hitreje obrabijo. Toda na splošno od leta 2013 skoraj vsi zgornje skupine shimano in sram izdelujeta izdelke s 30 hitrostmi (10 zvezdic na zadnji strani kasete).

V turističnem svetu velja, da je eden od najboljše skupine ugodnejša oprema za kampiranje - shimano xt. Res je. Je pa njihov zadnji menjalnik nekoliko nezanesljiv zaradi aluminijastega jezička, ki se zlahka upogne in zlomi, zato na svojih kolesih uporabljam menjalnike slx ali saint groupset.

V kolesarskem turizmu sta se zelo izkazali skupini opreme saint in slx. Tudi Deore kot celota deluje brez težav, vendar je njegova zanesljivost za kakšen odstotek manjša. Ko govorimo o nizkocenovnih skupinah shimano Alivio, pa naj gre za staro skupino 3x8 ali novo 3x9, delo opravi povsem v redu, čeprav je težji in manj tehničen kot višje skupine, in seveda deluje nekoliko slabše v super težkih in manj vzdržljiv..

Še enkrat, na podlagi zahtev in proračuna kolesarja lahko vedno izberete določene dokaj kakovostne elemente prenosa.

Če govorimo o specifični izbiri določenega sistema ojnic, menjalnikov, kaset, verig, potem je to tema za druge članke. Začetnikom toplo priporočam branje mojih člankov, v katerih precej podobno govorim o vsaki skupini opreme in

Vilice za kolesarjenje

toge vilice

Najbolj zanesljiva, nezahtevna možnost za turizem bodo toge vilice. Takšne vilice je zelo težko zlomiti, je čim bolj zanesljiv, poleg tega pa ima majhno težo.

Trde vilice iz titana bodo odlično dušile manjše tresljaje s cestišča. Jeklene toge vilice bodo nekoliko težje od vilic iz titana in malo slabše dušijo tresljaje na cestišču. Aluminijaste vilice bodo verjetno najcenejša možnost za vas. Toda njegova glavna pomanjkljivost bo pomanjkanje lastnosti aluminija kot kovine, da duši majhne tresljaje med vožnjo. Tisti. s takšnimi vilicami vaše sklepe in mišice rok, ramenski obroč in hrbet se bo hitreje utrudil.

Karbonske vilice bi bile dobra možnost, a spet je vprašanje njihove zanesljivosti.

Čeprav, če voziš previdno in ne premetavaš kolesa, potem karbonske vilice ne bi smele biti problem. Več o trdih vilicah si lahko preberete v, o čemer sem pisal ne tako dolgo nazaj.

vzmetne vilice

Za težja gorska kolesarska potovanja s hitrimi spusti in agresivno vožnjo bodo te vilice najboljša možnost. Najdražje in kakovostno delo bodo zračne vilice, v katerih zrak nadomešča navadno kovinsko vzmet. Takšne vilice stanejo od 300 dolarjev, imajo relativno majhno težo in dobro kakovost dela pri "prehranjevanju" različnih cestnih nepravilnosti.

Slabosti takšnih vilic so: visoka cena, pogosto vzdrževanje in nekaj nezanesljivosti, ki je v tem, da te vilice lahko izpuščajo zrak ali celo nenadoma izpuščajo ves zrak. Take nesreče se dogajajo.

Na takšne vilice morate na pohod vedno nositi črpalko. visok pritisk. Bolj razumna in cenejša možnost za potovanje bi bila vzmetna oljna vilica. Je nekoliko težji, a veliko zanesljivejši od zračnih vilic, poleg tega pa je bistveno cenejši.

Vzmetne vilice iz elastomera so skoraj vedno zelo slabe glede kakovosti svojega dela.

In namesto poceni elastomera je vedno bolje namestiti toge vilice. Toda občasno na sekundarnem trgu najdete elastomer dostojne kakovosti po nizki ceni iz zalog starih let.

Zavore za kolesarjenje

Če ste pristaš cestnega ali nezahtevnega tihega kolesarjenja, potem brez skrbi namestite obročne zavore. So relativno poceni, nezahtevni za uporabo, enostavni za postavitev in regulacijo. Že več kot 10 let vozim obročne zavore in rekel bom, da ves čas z njimi nisem imel niti ene težave niti v krimskih gorah, niti v meščerskih gozdovih ali v donskih stepah.

Izberite zavore priznanih proizvajalcev kot so shimano, avid, trp. Seveda ne pozabite takoj namestiti kakovostnih blazinic iz cool stop.

Če se odpravljate v hribe, skoraj vedno vozite po tleh, po blatu, pri spustu radi zažgete, potem disk hidravlične zavore bo prava rešitev za vaše potovalno kolo. Izberite zavore shimano. Zavorne ploščice tega podjetja imajo razmeroma veliko režo, da se rotor ne drgne ob njih, zlahka se pumpajo na terenu, imajo odlično modulacijo in na splošno so najboljše zavore glede na razmerje med ceno in kakovostjo na trgu danes.

Skupinski zavorni model SLX ali XT bi bil verjetno najboljša izbira za potovalno kolo, a tudi cenejše skupine vas ne bodo pustile na cedilu.

Če ste pristaš disk mehanike, potem imate samo eno izbiro - zavore TRP. Boljših kolutnih mehanskih zavor ne boste našli. Lahko namestite tudi avid bb7, vendar imajo slabšo modulacijo in ploščice ne sedijo tako tesno v zavornih čeljustih, kar ustvarja rahlo poševnost. Lahko pogledate tudi v smeri hayesa in azijskih oem zavor, včasih že za drobiž najdete zelo kvaliteten izdelek brez identifikacijskih oznak.

Izbira rotorjev (zavornih diskov)

Izberite rotorje v skladu s standardom za namestitev na vašem pestu. Osebno imam raje rotorje s sredinskim zaklepom. So nekoliko manj ukrivljeni kot rotorji s 6 vijaki. Ne splača potovalno kolo namestite rotorje s premerom več kot 160 mm.

Turistična pedala

Najboljša izbira bi bila seveda Shimano clipless pedala, model 540. So zelo kvalitetno izdelana, v bistvu se ne razlikujejo od xt modela, enostavna za uporabo in zelo vzdržljiva.

Za takšna pedala je zelo pomembno izbrati udobne kolesarske čevlje. Spet Shimano proizvaja široko paleto potovalnih kolesarskih čevljev. Več podrobnosti o kontaktne pedale Sem že napisal

Če ste zagovornik "toptalok", potem izberite pedala znanih podjetij strogo z zaprtimi kotalnimi ležaji ali, kot pravijo ljudje, na "miss".

Kabli, srajce, nasveti.

Kabli za pohodniško kolo se najbolje uporabljajo s teflonsko prevleko. Takšni kabli so 2-3 krat dražji od običajnih, vendar praktično niso podvrženi koroziji. Če v vašem mestu niso na voljo, uporabite navadne kable iz nerjavečega jekla.

Majice so izbrane med priznanimi proizvajalci kot so shimano, jagwire, alligator, sram in drugi. Ne varčujte s konicami srajc, izberite medenino ali kakovostni aluminij.

Ko režete majice, pazite, da njihove konce obrusite z brusilnim orodjem, da se majica čim tesneje prilega konici. Ponavadi naredim tako kot na spodnji sliki.

Ročaji za turizem

Nekdo ima rad trde prijeme in vožnjo z rokavicami, nekdo bolj mehke. Verjetno pa bodo anatomski ročaji iz usnja ali usnja ena najboljših možnosti.

Razsodba Vladimirja Kuligina in kolesarskih oblik življenja:

Na popolnem potovalnem kolesu ni prostora za podrobnosti. Vsaki podrobnosti, vsaki malenkosti je treba posvetiti ustrezno pozornost pri izbiri in namestitvi. Izbira posameznih rezervnih delov je odvisna od vašega fizikalni parametri in stil potovanja.

Pri nekaterih delih lahko prihranite denar, pri nekaterih pa ne. Če dele kupujete na sekundarnem trgu, še enkrat preverite njihovo kakovost in delovanje. Ko izbirate določen rezervni del, poiščite ocene o njem na internetu, vprašajte izkušene kolesarje na kolesarskih forumih ali mene pod komentarji na ta članek ali po pošti ().

Sestavite svoje idealno potovalno kolo samo iz blagovnih znamk, preizkušenih in drugih kolesarskih komponent. Pri sestavljanju kolesa za turizem ni prostora za različne eksperimente, izbira in prednost se daje zanesljivim in časovno preizkušenim rešitvam!

Vedno mi je zanimivo človeka očarati s tem, kar mi je zanimivo.Kolesarska potovanja in kolesarski mehaniki so veliki hobiji v mojem življenju, zato sem vse te nasvete in priporočila napisala za vas iz srca, na podlagi moje več kot 15 let izkušenj in strasti do mehanike.

Spoštovani lastniki kolesarnic, tržniki in predstavniki različnih kolesarskih podjetij. Stran projekta ni komercialna. Na srečo imam priložnost, da ne oglašujem tistega, kar vam je treba prodati, ampak pišem samo o tem, kar večkrat preizkušen na potovanjih članov naše kolesarske skupnosti. Zato ne izgubljajte časa in me prosite za promocijo vaših izdelkov.

S spoštovanjem, Vladimir Kuligin

V moji več kot 20-letni karieri kolesarja in še posebej od začetka bloga cycling lifeforms pogosto dobivam vprašanja o svojem slogu kolesarjenja in kolesarjenju. V zadnjih 10 letih sem razvil prijazno ekipo hobi tovarišev. Ta ekipa občasno organizira in vodi različne kolesarske dogodke v različnih sestavah. Res je, njihove objave redko objavljamo v javnosti.

To je predvsem posledica pomanjkanja prostega časa in dejstva, da se na dogodek lahko odzove večje število potencialnih udeležencev, pa tudi dejstva, da vsakogar, ki gre z nami na bolj ali manj dolgo pot, vedno dojemamo kot zanesljiv prijatelj in ne naključen sopotnik. Zato, vozi velike skupine To sploh ni naš stil. Največja skupina na našem potovanju je 8 oseb. Vendar običajno velikost naše skupine ne presega 3-5 ljudi.

V tem zapisu sem zbral skoraj vse odgovore na vprašanja, ki sem jih kadarkoli prejel od potencialnih udeležencev naših izletov.

Motivacija za kolesarske izlete

Motivacija naših potovanj je predvsem počitek. Počitek od hrupnega mesta, počitek od javnega prevoza, gneče, počitek od dela in drugih stvari. Poleg počitka je pomemben dejavnik športna vzgoja. Tisti. Fizična komponenta naših potovanj še zdaleč ni zadnja. Ne gre pozabiti niti na energijsko komponento. V naravi, v popolni zapuščenosti in relativni odmaknjenosti od velikih mest in naselij, se človek otrese vse umazanije in stresa mesta ter se napolni s čisto močjo in naravno energijo.

Naj vam navedem nekaj jasnih primerov. Gozd je čistilna sila. Drevesa obdarujejo vitalna energija osebi. Tako kot antene širijo blagodejno energijo Zemlje. To velja tudi za vse rastline. Reke, ribniki, potoki in jezera so preprosto pravljični viri naravne energije neverjetne moči. Polja in travniki vam omogočajo, da cenite lepoto in moč naravne krajine. Makadamske podeželske ceste niso samo komunikacijska sredstva med točkama A in B, temveč tudi energetska komunikacijska sredstva.

Zelo pomembna je tudi kognitivna motivacija. Zanimajo nas čudovite pokrajine, reke, jezera, zapuščeni arhitekturni spomeniki, majhna prijetna mesta, zgodovina in lokalna zgodovina. Kljub vsemu zanimanju za kraje, ki jih je ustvaril človek, pa smo bolj motivirani za raziskovanje lepote narave, malo hodnih cest, zato le redko porabimo več kot 2 uri na dan za ogledovanje arhitekturnih spomenikov in obiskovanje muzejev, čeprav obstajajo izjeme. praviloma seveda obstajajo.

Če na kratko odgovorite na vprašanje motivacije za kolesarjenje, potem so to: meditacija, sprostitev duše, telesna vzgoja, uživanje v naravi in ​​komunikacija s somišljeniki, trden spanec v naravi, kopanje v ribnikih in polaganje novih kolesarskih poti. poti na relativno majhni razdalji od Moskve.

Trajanje kolesarjenja

Če ne upoštevamo enodnevnih in dvodnevnih potovanj v radiju približno 100 km od Moskve, potem je trajanje enega od naših potovanj od 3 do 12 dni. Jasno je, da večja kot je oddaljenost od Moskve, dlje traja samo potovanje. Torej, običajno se vozimo po Krimu približno 2 tedna, v bližnjih regijah - Tula, Lipetsk, Voronež, Kaluga, Oryol in drugih - 3-7 dni.

Jahanje v radiju 100-150 km od Moskve za več kot 2-3 dni običajno ni zanimivo, zato za svoja potovanja običajno izberemo regije, ki so precej oddaljene od Moskve, vendar ne več kot 700-800 km. Do tja običajno prestopimo z nočnimi vlaki, da ne izgubljamo dnevnih ur na cesti. Če je vožnja načrtovana v radiju 300-400 km od Moskve, potem včasih uporabimo osebna vozila ali jutranje sedeče vlake. Tako od maja do septembra-oktobra naredimo 4-5 manjših pohodov v povprečnem trajanju od 4 do 10 dni.

Prvič, v tem obdobju se lahko dobro spočijete, spremenite situacijo, se fizično obremenite, imate čas, da pogrešate svoje sorodnike in domače udobje. Drugič, takšno obdobje je posledica naših delovnih aktivnosti, saj nam posel pogosto ne dovoli, da bi izstopili. No, in tretjič, velike počitnice običajno preživimo na morju v vročih državah, za tovrstna potovanja pa si vzamemo dopust, izkoristimo počitnice in vikende, delamo nadure ali dopust na lastne stroške. Prav ta relativno kratka potovanja so odlična priložnost, da se sprostimo v sedlu kolesa, vidimo veliko novega in hkrati ne porabimo veliko časa in denarja za zapuščenost. Zavoljo 2-3 dnevne vožnje se redkokdaj odpravimo več kot 200 km iz Moskve, tudi z avtom. To je nelogično in neracionalno.

Kolesarski kilometri

Na enodnevnem izletu po moskovski regiji je naša povprečna kilometrina približno 100 km na dan. Na takšnih potovanjih redko prevozimo manj kot 60 km. Naša največja kilometrina v zadnjih letih običajno ne presega 150 km na dan svetlobe.

Če govorimo o kolesarjenju za 3 ali več dni, potem statistika kaže, da v 5 dneh v povprečju prevozimo približno 400 km. Tisti. približno 80 km na dan. Čeprav se velikokrat zgodi, da lahko en dan prevozimo več kot 110 km, naslednji dan pa se sprostimo in naredimo le 40-50 km.

Vsekakor pa ne gradimo natančnih načrtov glede prevoženih kilometrov na dan (in za celotno potovanje), temveč se vedno ravnamo glede na situacijo, zdravstveno stanje, vremenske in cestne razmere. V dobrem, lepem zapuščenem kraju imamo vedno pol dneva, sprostitev, plavanje in okrevanje. Toda redko preživimo več kot en dan na enem mestu. Običajno si pri načrtovanju kolesarskega izleta za 4-7 dni vedno vzamemo dodaten dan v rezervi, da se zadnji dan ne prebijemo do končne točke izleta, ampak da mirno zaključimo izlet. Veliko je odvisno od fizični obliki, razpoloženje in splošno razpoloženje skupine. Zgodi se tudi, da v povprečju na pohodih prevozimo le 40 km na dan, se kopamo in sončimo na morjih in rekah ali pa se pred vremenskimi vplivi skrivamo v šotorih. Kakorkoli že, če govorimo o kilometrini, za nas zadnja leta ni več pomembna predvsem kakovost narave in komunikacija v skupini. A vseeno raje izberemo nenehno gibanje naprej, kot miren dopust v kampu.

Vrsta cest, ki jih izberemo

Pri vsakem potovanju poskušamo izbrati makadamske ceste. dobra kakovost. Če se na kraju samem izkaže, da je prehod skoznje nekoliko otežen, potem brez težav uporabimo asfaltno cesto brez pogostega avtomobilskega prometa. Mirne asfaltne ceste imamo radi in se jim ne izogibamo. Omogočajo nam oddih od tresenja na zahtevnih makadamskih cestah. Približno razmerje med asfaltom in zemljo na naših pohodih je 40 proti 60. Redko se ves dan valjamo po asfaltu. Hkrati pa nikoli ne bomo zašli na brezpotja z blatom ali globokim peskom, saj vemo, da je nedaleč stran mirna asfaltna cesta. Toda avtocesta z veliko avtomobili, vedno bomo imeli raje katero koli zemljo. Redko uporabljamo sledi drugih ljudi, raje se učimo in spoznavamo svet okoli nas sami. Idealen dan na pohodu za nas je nenehno spreminjanje naravne pokrajine in cest. Recimo, najprej cca 10 km njive, potem 12 km mirnega asfalta, 15 km gozda, 15 km grejderja, mali brod in spet temelj in spet asfalt. Čeprav velja omeniti, da smo v zadnjih letih vse bolj nagnjeni k vožnji po makadamskih cestah, na asfalt pa gremo le, če je potrebno. Denimo v zadnjih treh vožnjah v Voroneška regija asfalta v njih je bilo le od 15 do 30 %.

Tempo in povprečna hitrost

Opaženo je, da se zjutraj v tekaški dan kotalimo še posebej počasi, proti večeru pa pogosto začnemo »lositi«, da bi ob postanku iz sebe iztisnili zadnje moči. Vendar na splošno ne vozimo hitro, ponekod celo počasi. Na gladkem asfaltu na obremenjenem kolesu v načinu dolgega pedaliranja redkokdaj presežemo 20 km/h; na makadamskih cestah naša hitrost redko preseže 16 km/h. Gre za povprečne vrednosti, tuje pa nam ni niti hitro in agresivno vijuganje na določenih odsekih, niti zelo počasno premikanje v primeru čelnega vetra ali zaradi neravnih cestišč. V posebej strme hribe se raje odpravimo peš, kot da zapravljamo energijo. Na daljših potovanjih poskušamo voziti brez kakršnega koli naprezanja, da razporedimo svoje sile na celotno razdaljo. Povprečna skupna hitrost za 1 dan hoje, vključno z vsemi postanki, ni večja od 10 km/h.

Kategorizacija pohodov

Težko se bomo odpravili v kakšne resne gore, kjer bomo kolo večinoma morali vlačiti sami, spusti pa ne bodo v sedlu, ampak s kolesom v roki. Razna potrdila in druge birokratske neumnosti so nam tuje. Po drugi strani pa se v naših akcijah pogosto srečujemo z močvirnatimi močvirji, sipkimi peski in strmimi krimskimi gorami. Malo verjetno se bomo odpravili na kampiranje, če bo vremenska napoved neugodna. Običajno imajo vsi naši pohodi 2-3 težavnostno kategorijo.

Izleti v tujino

Tako se je zgodilo, da počivamo v tujini in celo živimo z družinami, po rodni Rusiji pa potujemo s kolesi. To pa ne pomeni, da takšnih izletov ne načrtujemo. Ampak praviloma okvirne datume potovanja načrtujemo 1-2 tedna vnaprej, točne datume potovanja glede na vreme pa določimo šele 2-3 dni pred odhodom. In s tem pristopom je načrtovanje potovanja v tujino zelo težko. In na splošno je kolesarjenje po Rusiji in CIS veliko bolj priročno in cenejše. Kolesa pa bodo veliko bolj varna, če jih prevažate z vlakom in ne z letalom.

Nočitev na trekingu

Veselo poganjamo kolesa, da bi se zvečer na postanku dobro spočili. To je aksiom. Opozoriti je treba, da je celoten vtis potovanja zelo pogosto odvisen od krajev prenočitve. Za postavitev kampa vedno izberemo mirno in zapuščeno ter Lepi kraji. Lahko je to rob borovega gozda ali vrh strmega pobočja nad reko, morda pa bi izbrali nasad breze s čudovitim pogledom na pšenično polje in obzorje ali hrib z osamljeno brezo in nizko , mehka trava.

Pri izbiri prenočišča vedno dajemo prednost varnosti. Glavno merilo pri izbiri mesta je nezmožnost vožnje z avtomobilom do kampa ter nevidnost kampa z okoliških cest in naselij.

Pred nočitvijo, če vreme ni posebej mrzlo, poskušamo, če je le mogoče, obiskati katero koli čisto vodo, da se kopamo in umijemo. Nato se preoblečemo v čista oblačila in gremo iskat sam kraj prenočitve. Na bregovih rek in akumulacijskih jezer redko kampiramo zaradi pogostega pojavljanja nepovabljenih gostov na teh območjih. Vedno bomo izbrali prijetno čisto mesto 200-300 metrov od reke in ceste ob njej, namesto da bi stali, kjer lahko pride mimo pijana družba ali samo popotniki. Praksa kaže, da lahko na redko poseljenem območju od ljudi pričakuješ karkoli. Poleg tega je med spanjem v šotoru človek še posebej ranljiv, o opremi in kolesih pa tukaj sploh ni treba govoriti. Po drugi strani pa je bolj verjetno, da bomo svoj tabor postavili ob reki ali manjši makadamski cesti kot v temnem, vlažnem gozdu, visoki, neprijetni travi ali blizu močvirja. Mesta za prenočitev običajno ocenimo doma, ko sestavljamo načrt potovanja. In kje točno vstati - se odločimo že na kraju samem. za voljo dobro mesto za kamp, ​​vedno nam ni nenaklonjeno, da se zvečer odpeljemo še ducat ali dva dodatnih kilometrov.

Kolesarska dnevna rutina

Ponavadi se nam nikamor ne mudi, nikoli nikamor. To je aksiom. Pri lovljenju bolh je treba pohiteti, na pohodu pa odmerjeno, mirno življenje brez naglice in naglice.

Vendar to ne pomeni, da morajo stvari stati in ne spimo do večerje. Ponavadi se zbudimo okoli 7-9 ure zjutraj. Spanje vsakega člana skupine je za nas sveto, zato se trudimo, da nikogar čim bolj ne prebudimo. Običajno zjutraj potrebujemo približno 2 uri, da se pripravimo. V redkih primerih, ko nas čaka velika kilometrina, se lahko pripravimo v 45 minutah, vendar so takšni primeri za nas prej redka izjema kot pravilo. S tekaškim delom poti običajno začnemo okoli 10.-11. Gremo počasi. Kosilo imamo okoli 15.00 nekje ob ribniku, da kosilo združimo s kopanjem. Kosilo nam običajno vzame približno 1,5 ure. Nato se spet premaknite po poti. Približno ob 18. uri pogledamo na zemljevid, kjer bomo prenočili. Prostor za tabor začnemo iskati ob 19. uri. Od 19.00 do 21.00 se poskušamo ustaviti. Spat gremo okoli 23.30. Ugotavljam, da je to približen urnik našega dneva. Zadnja leta poskušamo oditi zgodaj in zato čim prej končamo dan. Po drugi strani pa se pogosto odpravimo na pot že bližje večerji, včasih pa šotore postavimo že po temi. Nemogoče je misliti in predvideti vse. Vreme, ceste in sama narava velikokrat krojijo naše načrte. Če želite nasmejati Boga, naredite več načrtov, zato ne delamo posebnih načrtov, ampak se vedno ravnamo glede na situacijo. Naša skupina se lahko razdeli le v nujnih primerih. Vedno se voziva skupaj.

Prehrana na kolesarskem izletu

Minimalno zalogo izdelkov nosimo od doma. Ostalo kupimo v startu v velikih trgovskih verigah ali na tržnici. Za nakup živil imamo skupno blagajno. Vsak udeleženec akcije vrže v to blagajno vnaprej določen znesek, za katerega se kupi izdelke. Osnova naše prehrane so žita, zelenjava, živila z visoko vsebnostjo hitrih ogljikovih hidratov. Za zajtrk pogosto skuhamo kosmiče, jemo jogurt ali skuto. Skuhajte kavo, čaj ali kakav. Za kosilo imamo pogosto dobro malico. Liofilizirana juha, sesekljana zelenjava, sendviči s sirom ali klobaso. Za večerjo običajno ajda, pečen ali kuhan krompir, bučke, jajčevci, testenine, basturma ali kakšna vrsta mesa. Če je med pohodom praviloma priložnost za peko na žaru, bomo to priložnost zagotovo izkoristili.

Med premikanjem po poti jemo sušilnike, piškote, banane, datlje, rozine, suho sadje, čokolado. Skratka, hrana je pomemben del potovanja. Kuhanje za nas ni le izgovor, da na hitro napolnimo želodčke in gremo spat. To je nekakšen ritual, to je priložnost, da se zvečer vsi zberejo ob ognju v pričakovanju kakšnega okusna jed. Po drugi strani pa smo glede hrane precej preprosti in pogosto se lahko zadovoljimo z zelo malo. Še enkrat poudarjam, da imamo skupno hrano in se vedno skupaj odločimo, kaj bomo skuhali za zajtrk, kosilo ali večerjo.

Vegetarijanstvo na kolesarskem izletu

Vegetarijanstvo ali veganstvo je v našem času precej moderen trend na področju zdravljenja telesa. In čeprav ne delimo takih pogledov na prehrano, nimamo nič proti vegetarijanstvu. In nekje se bomo celo z veseljem naučili kuhati nove jedi. Vendar pa se včasih najdejo ljudje, ki vsiljujejo in vneto promovirajo svoj življenjski slog in način prehranjevanja. S takimi posamezniki očitno nimamo poti. Na kampiranje hodimo zato, da se spočijemo in sprostimo, ne pa poslušamo nezdrava besna predavanja privržencev raznih sekt zdrave prehrane.

Odnos do alkohola in kajenja

Odnos do alkohola v naši skupini je negativen, a vseeno znosen. Včasih si bomo po dobrem teku privoščili steklenico dobrega vinskega piva. Vsekakor redko vsak dan na svojih pohodih uživamo celo rahel alkohol. Redko pijemo močan alkohol. Bodisi v mrzlem vremenu bodisi v primeru kakršnih koli počitnic. Lahko pijemo, vendar si nikoli ne privoščimo preveč.

Če radi pijete in boste ob vsaki trgovini ali vmesnem postanku naredili požirek, potem najbrž nisva na pravi poti; po drugi strani pa, če se boste ob tem obnašali povsem primerno, ne boste zadrževali skupine in nikomur ne delali težav, vas bomo veseli v naši družbi.

Kar se tiče kajenja, so skoraj vsi kolesarji v naši družbi nekadilci. Vsekakor pa do kadilcev ravnamo strpno in prisotnost te slabe navade nikoli ne bo služila kot zavrnitev udeležbe na katerem koli od naših dogodkov. Odnos do drog v naši skupini je izrazito negativen.

Vodenje skupine in reševanje konfliktov

situacije

Začnimo z vodenjem. Kot tak nimamo vodje v kampanji. Vedno pa se najde oseba, na čigar ramena pade glavnina organizacije potovanja. On je tisti, ki določa ton komunikacije, urnik gibanja, počitek, hrano v skupini. Pogosto v naših kampanjah razmejujemo pristojnosti med različnimi ljudmi. Nekdo je odgovoren za hrano, nekdo za finance. Nekdo izvaja navigacijo, nekdo pa že neposredno izbere mesta za prenočevanje. Naša skupina je prijateljska, zato so nesoglasja pri nas izjemno redka. Razlog za to je razmejitev pristojnosti med udeleženci ter spoštovanje drug drugega in pravo, zvesto prijateljstvo.

Se pa seveda zgodi, da nekdo želi jesti v jedilnici, drugi pa v naravi. Eden želi postaviti šotor v gozdu, drugi pa na polju. V prvem primeru se bo o vprašanju odločalo na podlagi izvedljivosti takšne hrane, v drugem primeru pa bo šotor postavljen na robu, kjer je na eni strani gozd, na drugi pa polje. . Pri vseh, še tako kontroverznih vprašanjih, kot je "kako in kam" - vedno pride do kompromisov s popuščanjem ene osebe drugi. Na čelu sprejemanja določenih odločitev sta na prvem mestu varnost in zdravje skupine. Ugotovljeno pa je, da ima na splošno organizator kampanje vedno zadnji volilno pravico, a do tega le redko pride. Vedno prisluhnemo novincem in ljudem, ki so bili z nami prvič na akciji, poleg tega pa iz njih črpamo različne nove ideje, le malo je verjetno, da bomo naše ustaljene tradicije prilagajali novim ljudem.

Medčloveški odnosi na cesti

reševanje konfliktov

Odnosi v skupini med ljudmi so zgrajeni predvsem na medsebojnem spoštovanju, medsebojni pomoči in želji vsakega posameznika, da je del tesno povezane skupine, da bi na kolesarskem izletu potegnili čim več užitkov. Nikoli se ne bomo obremenjevali z glasnimi pogovori, če nekdo že spi, nekdo pa želi sedeti in klepetati ob ognju. Enako velja za prenosno glasbo. Vsak lahko posluša, kar hoče, vendar le s slušalkami, da ne moti drugih. Spoštovanje in samo spoštovanje drug drugega je naš credo.

Če nam v vašem vedenju kaj ni všeč, vam lahko podamo pripombo, vendar bo to storjeno čim bolj korektno, brez očitkov in zahtevkov. Se pa včasih najdejo ljudje, ki se lahko kljub vsem pripombam do drugih udeležencev akcije obnašajo agresivno, necivilizirano in nesramno. S takimi posamezniki očitno nimamo poti in se od njih hitro poslovimo. Opaziti je, da je za uspešen prehod kampanje in pridobitev pozitivna čustva Najprej se od ljudi zahteva, da spoštujejo prijatelja in so sposobni popustiti. Malo verjetno je, da bomo šli ponovno kampirati z osebo, ki bo med kosilom »prdla« za mizo, smetila na postankih ali med vožnjo in ji manjka osnovnih higienskih veščin. Nismo tvoji starši, da bi te vzgajali in ti govorili, kako se moraš obnašati.

Komunikacija na pohodu

Kaj je lahko boljše od zanimive človeške komunikacije? nič! Zelo cenimo in ljubimo zanimive ljudi z dobrim smislom za humor in širokim razgledom. Ljudje smo po naravi veseli in brezskrbni. Zato, če se odločite za kampiranje z nami, potem pustite vso negativnost v hrupnem mestu, nasmejte se in uživajte z nami v naravi. Nismo profesionalni psihologi, ki bi reševali vaše težave. Nikoli se ne prepiramo o politiki, veri, vesolju in podobnih stvareh. Ne prepiramo se, mirno komuniciramo. Šalimo se, zabavamo, skupaj razmišljamo o reševanju perečih in svetovnih problemov. Torej, če se hudo in skrajno ukvarjaš z nacionalizmom, ateizmom, fanatizmom, komunizmom, veganstvom, patriotizmom, fanatično propagandiraš katero od religij in poskušaš na vse načine vsiljevati svoje mnenje drugim ljudem, potem ti in jaz očitno nimava poti.

Če ste po naravi nadležen človek in radi govorite v nedogled ter s svojo pretirano pozornostjo motite udeležence akcije, t.j. z drugimi besedami, ti si energijski vampir, potem ti in meni tudi ni na poti. Na naših potovanjih je vse dobro v zmernih količinah - in kilometrina, zahtevnost, hrana in človeška komunikacija.

Kaj pričakovati od nas

Od nas lahko pričakujete kakršnokoli podporo in pomoč pri prehodu katere koli poti. Če ste šli z nami na kolesarjenje ali kak drug izlet, ste lahko prepričani, da vas nihče ne bo zapustil in vas bo vedno pričakal. Če je vaše kolo pokvarjeno, ga bomo popravili. V primeru kakršnihkoli poškodb ali telesnih poškodb vam bomo vedno nudili vso potrebno pomoč, vedno vas bomo pospremili do zdravstvene ustanove. Če se nenadoma počutite kot breme za nas zaradi pomanjkanja dolžnosti fizično usposabljanje, vedno vam bomo pomagali priti do evakuacijske točke v vašem domačem kraju. Zato vas vljudno prosimo, da če niste prepričani, najprej o svojem fizična moč, in ste navajeni voziti le okoli hiše v parku, potem bo vožnja z nami za vas nemogoča naloga. Na splošno, če ste že šli z nami, potem se lahko zlahka zanesete na nas v vseh zadevah.

kaj potrebuješ

Brez prevoza redko koga vzamemo na naše večdnevne izlete. Izjeme se običajno zgodijo med dolgimi internetnimi ali telefonskimi pogovori, ko smo prepričani, da nam ne bo treba čakati na kakršna koli presenečenja s strani osebe.



Deli s prijatelji:
Podobne objave