Izkazalo se je, da kolesarsko kolo napolnite z ročno črpalko. Kako napihniti kolo kolesa z ročno črpalko

Pri izbiri naprave za polnjenje kolesarskih pnevmatik neizkušeni kolesarji upajo, da bodo v eni majhni napravi združili nezdružljivo.

Kaj je treba upoštevati pri izbiri tega obveznega tehničnega dodatka, da vam ne bo treba nekje na cesti razbijati glavo, kako napumpati kolo kolesa?

Težave z izbiro

Glavni poudarek je na dejstvu, da mora biti kolesarska črpalka vzdržljiva, dovolj zmogljiva in primerna za polnjenje vseh pnevmatik z vsemi vrstami nastavkov. Lepo bi bilo, če bi bila črpalka z manometrom. In seveda naprava ne sme biti obsežna. Poleg tega je zaželeno, da bi bilo ob prisotnosti vseh zgoraj navedenih lastnosti na splošno miniaturno.

1.1 Kako združiti nezdružljivo?

Vprašanje trdnosti rešujejo proizvajalci z uporabo posebnih kovinskih zlitin in sodobnih polimernih materialov. Opremljanje črpalke z adapterji in drugimi dodatki je prav tako povsem v okviru njihovih tehničnih zmožnosti. Toda proti kombinaciji visoke zmogljivosti in visokega tlaka v eni miniaturni napravi se postavljajo tako tehnični kot fizikalni zakoni.

Težava je v tem, da pri majhnih dimenzijah delovne komore visoko zmogljivost kompresorske naprave zagotavlja le visoka frekvenca delovnih ciklov. Kolesarska črpalka je večinoma mehanizem z mišičnim pogonom. Vendar človek ni stroj in njegove telesne sposobnosti so omejene. Kakšne kompromisne rešitve so bile najdene in kako se izogniti napakam pri izbiri črpalke za kolo, najdete v tem članku. na meni

2 Značilnosti črpalk za kolesa

Natančno je treba določiti tip niplja, ki je nameščen na kolesarskih pnevmatikah in tip samih pnevmatik. Za razliko od avtomobilistov, ki pri delu s pnevmatiko uporabljajo eno vrsto nastavka, se morajo kolesarji ukvarjati s tremi.

Vsaka vrsta ima med kolesarji sprejeto ime in ima oznako v mednarodnem formatu.

1. Mednarodna oznaka Dunlop (Dunlop) (DV)- zastarela vrsta nastavka, vendar je v mnogih evropskih državah nameščena v pnevmatikah koles.
2. Schrader (Schrader, Schreider) ali avtomobilski nastavek (AV)- najpogostejša vrsta. Prilega se večini pnevmatik ali pnevmatik in kolesarskim vilicam z zračnimi blažilniki.
3. Presta (Presta) ali francoski ventil (FV)- nameščen na pnevmatike samo nekaterih vrst cestnih in cestnih koles.

Sodobne črpalke za kolesa imajo večinoma adapter tipa vzvoda, v katerem vlogo držalnega elementa igra tesnilni gumijasti obroč, ki ga prisilno razširi vrtljiva ročica. Notranji premer obroča v adapterju Schrader je 8 mm, kar je 2 mm več kot pri Presti.

Zato ima pri vseh kolesarskih črpalkah s takšnim adapterjem stiskalni tulec na eni strani luknjo za avtomobilski nastavek Schroeder AV, na nasprotni strani pa za FV bicycle Print. Dovolj je, da obrnete tesnilni obroč in črpalko lahko uporabite za vse vrste nastavkov.

Navojni adapterji so priloženi cevnim črpalkam.

Vsi proizvajalci morajo v svojih potnih listih ali na embalaži navesti, na katero vrsto nastavka je mogoče priključiti njihove črpalke za kolesa. Ta oznaka je lahko tudi na ohišjih.

Najbolj znane znamke kolesarske opreme.

1. Topeak - ZDA.
2. SKS - Nemčija.
3. Giyo Tajvan.
4. Stels - Rusija.
5. Cyclotech - Kitajska.
6. Veto - Kitajska.

Kolesarske pnevmatike morajo kazati optimalen tlak, ki naj bi ga zagotavljala izbrana črpalka. na meni

3 Vrste naprav za polnjenje koles koles

Glavna stvar, o kateri se mora kolesar odločiti pri izbiri črpalke, je, s pomočjo katere se bo naprava zagnala. Na podlagi tega ločimo električne, ročne in nožne črpalke. na meni

3.1 Električni kompresorji

Nakup prenosnega ali stacionarnega električnega kompresorja, ki se napaja iz omrežja 220 ali 12 V avtomobilskih akumulatorjev, v tem primeru ne pride v poštev. Takšne instalacije so smiselne, če morate oskrbovati veliko število koles. Ob prisotnosti 2-4 enot kolesarske opreme je povsem mogoče preživeti s črpalkami na mišični pogon. Da, in za zdravje je dobro, da občasno napnemo drugo mišično skupino kot pri vožnji s kolesom.

Vendar bodite pozorni na električno črpalko BERKUT Specialist VL-1000, ki jo napaja baterija, ki se polni iz omrežja 220 V. Čas polnjenja je samo 2-3 ure.

BERKUT Specialist VL-1000 zagotavlja pretok 10 l/min in tlak do 8 barov. Električna črpalka je opremljena s cevjo in adapterji za črpanje skozi kateri koli nastavek.

Poleg tega je na njem nameščen visoko natančen linearni manometer.

Takšne lastnosti minikompresorja BERKUT Specialist VL-1000 z neprekinjenim časom delovanja do 10 minut, ki ga zagotavlja proizvajalec, povsem zadostujejo za polnjenje dveh pnevmatik za cestno kolo na optimalen tlak. Zaradi vsega tega je neprecenljiv za cestne kolesarje. na meni

3.2 Talne (avtomobilske) črpalke

V kolesarski črpalki brez električnega ali mehanskega pogona je možno združiti visoko zmogljivost, pritisk, trdnost in vsestranskost le v talni izvedbi, običajno imenovani avtomobilska, v kolesarskem žargonu pa celo stacionarni. V tem primeru ni govora o miniaturizaciji izdelka.

Glavne značilnosti talnih črpalk za pnevmatike:

1. Telo, batnica in togi deli bata so izdelani iz kovine, najpogosteje iz specialnega jekla.
2. Velika prostornina cilindra, ki omogoča hitro napihovanje kolesa do zahtevanega tlaka.
3. Robustna cev s priključnimi glavami za vse vrste nastavkov.
4. Zanesljiv poudarek na tleh.
5. Ergonomski ročaj.
6. Manometer za nadzor zračnega tlaka.

Višina črpalke (Hv) 500–680 mm, premer cilindra (Dts) 30–50 mm. Teža 1-2 kg

Pri napihovanju koles s talno ročno črpalko se ne uporabljajo le napori mišic rok, temveč tudi teža telesa, kar močno olajša delo. Čas napihovanja za večino pnevmatik je 1-2 minuti. Ta črpalka lahko ustvari tlak do 12 barov.

Znamke najbolj priljubljenih talnih črpalk:

1. Zunanja kolesarska črpalka Stels ZF-037 ruskega proizvajalca Velomotors (Velomotors) iz aluminijeve zlitine, opremljena z manometrom z merilno lestvico v barih (atm) in psi. Največji tlak je 11 barov. Plastični poudarek zanesljivo pritrdi črpalko med delom. Mere naprave: Hb = 530 mm; DC - 38 mm; Teža - 1 kg. Cev ima adapterje, ki so združljivi z vsemi vrstami nastavkov.

3.3 Nožna črpalka za kolo

V stacionarnih pogojih bo kolesarju v dobro pomoč tudi nožna črpalka Stels FP9803 z manometrom. Ta črpalka ima večjo zmogljivost kot talna črpalka z ročnim pogonom. Poleg tega nožni pogon močno olajša in pospeši proces napihovanja.

Vendar pa večina naprav te vrste, ki imajo dostojno prostornino cilindra 0,3 - 0,4 litra, ne morejo proizvesti tlaka nad 7 barov. To je v redu za večino vrst koles in avtomobilskih pnevmatik, vendar ni dovolj za cestna in hibridna kolesa, ki morajo vzdrževati tlak v pnevmatikah med 6,46–9,18 bara. na meni

3.4 Prenosne črpalke za kolesa

Tukaj ne more biti dveh mnenj - črpalke na cesti preprosto morajo biti miniaturne in lahke ter hkrati imeti dobre kompresijske lastnosti in trdnost. Največjo prednost imajo modeli, ki imajo v zloženem stanju dolžino 200-250 mm in težo. 100–220 g.

Zaželeno je, da so to črpalke z manometrom in T-ročajem, imajo povezovalno cev ali vsaj nekaj konstruktivne možnosti, da črpalko naslonijo na nekaj, da zmanjšajo tveganje zloma nastavka. Pomembna kakovost je tudi vzdržljivost – padci pri kolesarjenju niso neobičajni. Tu so na prvem mestu lahke aluminijeve zlitine.

4 Visokotlačna kolesarska črpalka za zračne vilice

Niti avtomobilska niti kolesarska črpalka za pnevmatike ne moreta ustvariti potrebnega tlaka in ni mogoče prilagoditi zračnih blažilnikov. Kolesarske vilice s pnevmatskim vzmetenjem zahtevajo posebno črpalko, ki enostavno ustvarja visok pritisk.

Drobilnik vilic z zračno blazino je nameščen tako, da ga ni mogoče povezati z adapterjem za črpalko za pnevmatike. Viličasta črpalka mora nujno imeti cev s posebnim adapterjem za takšno razporeditev nastavka, plus manometer z natančno gradacijo in ventil za odzračevanje zraka pri nastavitvi pnevmatike komor za blaženje udarcev.

En tak zračni kompresor na ročni pogon je visokotlačna črpalka z vilicami in amortizerjem Cyclotech CP-HP1. Na njem so vse potrebne naprave za delo s kolesarskim pnevmatskim amortizerjem.

Ročno ustvarjanje visokega tlaka je možno le z napravo z majhno prostornino cilindra, zato ima črpalka za zračne amortizerje Cyclotech CP-HP1, tako kot druge naprave za ta namen, zelo majhno kapaciteto in je uporaba le-teh za polnjenje pnevmatik dodaten izpad. časa in truda. na meni

4.1 Izbira črpalke za kolo (video)

Ne glede na to, koliko novih načinov se pojavi za hitro napihovanje, uporabnike tega prevoza še vedno zanima, kako napihniti kolo kolesa z ročno črpalko. Navsezadnje je ta naprava vključena v obvezni komplet kolesarja in lahko obnovi sposobnost gibanja prevoza. Toda pri roki ne potrebujete samo ročne naprave za črpanje zraka, ampak jo tudi znati uporabljati.

Na splošno so takšne naprave z ročnim principom delovanja razdeljene na dve vrsti. Razlika med njima je v prisotnosti / odsotnosti merilne naprave - manometra. Bolje je kupiti model z manometrom, če taka naprava ne leži v vašem domu. Za lažje napihovanje kolesarskih pnevmatik v prihodnosti lahko izračunate, koliko sesalcev morate narediti, da dosežete optimalen tlak. V tem primeru lahko storite celo brez manometra, vendar boste morali biti pri vsakem črpanju pozorni in osredotočeni, kar ni zelo priročno.

inflacijski proces

Vsak kolesar bi moral znati to znanje uporabiti in ga znati uporabiti v praksi. Če želite obvladati to nalogo, morate opraviti več preprostih korakov:

1. Pomaknite kolesce, dokler ni nastavek na dnu. To velja, če je kolo pokonci. V primeru, da vozilo leži ali je kolo razstavljeno, potem lokacija nastavka ni pomembna.
2. Odvijte pokrovček.
3. Izpuščamo zrak iz pnevmatike, medtem ko držimo jezik za bradavico.
4. Vstavimo odvodno cev iz črpalke in nato zavrtimo ventil na najvišji nivo.
5. Namestite črpalko v navpični položaj.
6. Vzamemo palico, jo z gladkimi gibi spustimo in dvignemo ter tako črpamo zrak v komoro.

Nadzor tlaka

Pomembno je ne le znati uporabljati, ampak tudi znati nadzorovati spremembe zračnega tlaka. To lahko storite na več načinov:

1. S pomočjo manometra sledite gibanju puščice.
2. Če manometer ni priključen na črpalko, ga boste morali občasno odklopiti in v nastavek vstaviti merilno napravo.
3. Pretipajte pnevmatiko in ocenite njeno trdoto.

Zadnjo možnost je treba izvesti tudi pri uporabi manometra. Navsezadnje se lahko tlak v črpalki med napihovanjem poveča, medtem ko zrak ne bo vstopil v komoro. V skladu s tem odčitki manometra ne bodo ustrezali realnosti in kolo bo sčasoma nezadostno napolnjeno.

Razpon bradavic

Kolesa so lahko opremljena z različnimi nastavki, od katerih vsi ne ustrezajo običajnim ročnim kolesarskim črpalkam. Najpogostejši so avtomobilski nastavki in Dunlop. Tanka kolesa so pogosto opremljena z elementi Presta z ventili. Pri delu s takšnim ventilom je treba paziti in upoštevati čistočo. Takšne primerke pogosto najdemo na cestnih kolesih in hibridih. Tu bo mogoče zračni tlak vrniti v normalno stanje s pomočjo posebne črpalke, ki je zasnovana za majhno prostornino. Uporaba običajne črpalke bo mogoča zaradi posebnega adapterja.

Vožnja s kolesom s predrtimi pnevmatikami ni dovoljena. Tukaj o takšni možnosti sploh ni vredno razmišljati. Da vam dvokolesnega prijatelja ne bo treba peljati do najbližjega kraja, morate vedno imeti pri roki črpalko in jo znati uporabljati.

Kako napolniti kolesa kolesa, ve vsak lastnik dvokolesnega železnega konja. Vendar tudi nekateri izkušeni kolesarji, ki že leta vozijo, ne razumejo, kako pravilno opraviti delo.

Kako napolniti kolo kolesa s črpalko, kako pogosto se morate zateči k postopku? Vsa ta vprašanja skrbijo navdušene kolesarje.

Kako določiti nivo tlaka v pnevmatikah?

Obstaja običajna "dedkova" metoda, ki vam omogoča oceno tlaka v kolesih. Sestoji iz pritiskanja na pnevmatiko s prsti roke. Če se guma praktično ne upogne, potem je pritisk normalen. Vendar je metoda precej nenatančna, saj nekateri ljudje orehe sekljajo z rokami, drugi pa v prstih ne bodo mogli sploščiti niti koščka plastelina.

Bolj zanesljiv način za določanje tlaka v pnevmatikah je uporaba manometra. Pri izvajanju naloge z napravo je vredno šteti število gibov črpalke, dokler ni dosežena optimalna raven. Ta pristop vam bo povedal, kako napihniti kolesa kolesa naslednjič tudi brez dostopa do manometra.

Zakaj je pomembno vzdrževati visok tlak v pnevmatikah?

Takoj je treba omeniti, da se ne smete bati črpati koles. Zgornja meja večine pnevmatik je precej visoka. Zato dodaten napor običajno ne privede do poka pnevmatike. Veliko slabše je voziti, ker se v tem primeru poveča verjetnost predrtja in drugih poškodb, ki lahko privedejo do potrebe po popravilu ali zamenjavi zračnice kolesa.

Kaj še ogroža vožnjo na napol praznih pnevmatikah in nepripravljenost ugotoviti, kako napolniti kolesa kolesa? Zaradi nezadostnega tlaka se zmanjša blažilna sposobnost pnevmatik. Hitra vožnja čez neravnine, premikanje po odsekih z neravnim terenom - vse to lahko povzroči nastanek tako imenovanih osmic na kolesih, poškodbe platišč.

Do katere stopnje naj bodo pnevmatike napolnjene?

Potreben tlak v pnevmatikah dvokolesnega vozila je v veliki meri odvisen od narave cestišča, na katerem poteka gibanje:

1. Kako napolniti kolesa kolesa za udobno vožnjo po ravni trdi površini? V tem primeru je treba v pnevmatikah ustvariti višji tlak reda 3,5 atmosfere. Nezadostna napolnjenost koles bo povzročila povečanje območja stika koles s cesto in s tem zmanjšanje hitrosti vožnje.
2. Kako napolniti kolo kolesa pri pripravi vozila za vožnjo po tleh? Tukaj je vredno nastaviti tlak v pnevmatikah, ki je nekoliko višji od minimalnega in je približno 2,6 atmosfere. Mehkejša kolesa bodo blažila tresljaje ob stiku z neravninami. Med drugim bo povečanje kontaktne površine s cesto povečalo oprijem med spusti in ostrimi zavoji.

Začetek uporabe Wheels

Črpanje poteka v naslednjem zaporedju:

• Ko sprostite nastavek pnevmatike, morate popolnoma izpustiti zrak iz kolesa.
• Na nastavek je pritrjena črpalka, kolo je napihnjeno na želeno raven.
• Med delovanjem se črpalka občasno odklopi, da se preveri tlak z manometrom.
• Na koncu se črpalka odstrani na stran, na nastavek se privije zaščitna kapica.

Podobna dejanja se izvajajo z drugim kolesom. Pnevmatika se šteje za optimalno napolnjeno, ko je raven tlaka presežena za približno 5-8 % vrednosti, označene na pnevmatiki.

Glavna stvar je, da ne pozabite šteti števila udarcev, dokler ne dosežete zahtevane ravni tlaka. V prihodnosti vam bo to prihranilo veliko težav in prihranilo veliko truda.

Kako napihniti kolo kolesa brez črpalke? Zdi se, da je obvladovanje takšne naloge nerealno. Kadar pa pri roki ni standardnega orodja za napihovanje pnevmatik, ga lahko uporabite iz sesalnika s funkcijo povratnega vbrizgavanja zraka. Glavna stvar je najti primerno cev za to in varno izolirati vse priključke domače naprave.

Kako pogosto je treba napolniti kolesarske pnevmatike?

Če imate solidno novo gorsko kolo priznanega proizvajalca, lahko pozabite na potrebo po "tankanju" pnevmatik z zrakom za nekaj mesecev. Sčasoma se bodo kolesa ob redni vožnji postopoma izpraznila. Pravzaprav se lahko s praznimi pnevmatikami počutite še bolj udobno, zlasti pri vožnji po neravnem terenu. Vendar bo takšna odločitev negativno vplivala na stanje platišč.

Če je tlak v pnevmatiki prekoračen, lahko le-ta poči ali eksplodira. Zato je vredno redno preverjati stanje koles z manometrom. Za gorsko kolo- večkrat na teden, za model ceste - po vsaki vožnji.

Če sledite tem preprostim priporočilom, bo potovanje veliko bolj prijetno, lažje in učinkovitejše. Konec koncev bo pravočasno polnjenje koles in vzdrževanje optimalne ravni tlaka v pnevmatikah odpravilo potrebo po nošenju vašega najljubšega kolesa na lastnih ramenih.

Verjetno se je vsak kolesar vsaj enkrat v življenju soočil s tako težavo, kot je izpraznjen fotoaparat. In po zakonu zlobnosti nas ta težava najpogosteje čaka nekje na cesti, daleč od doma in servisnega centra. Zato mora kolesar vsekakor obvladati veščine napihovanja kolesa, še posebej, ker v tem ni nič zapletenega.

Kljub temu, da je v sodobni svet Načinov za napihovanje kolesa je veliko, večina kolesarjev ima raje ročno črpalko, saj je vedno pri roki in lahko pomaga v primeru nepredvidene poškodbe kolesa. Zato bomo v tem gradivu obravnavali to posebno vrsto napihovanja koles.

Optimalne nastavitve tlaka v pnevmatikah

Raven tlaka v pnevmatikah je indikator, ki ga mora vsak kolesar obvezno spremljati. Navsezadnje število atmosfer neposredno vpliva na hitrost gibanja in kakovost oprijema kolesa na cestno površino.

Srednja lestvica izgleda takole:

• Gibanje po asfaltu - od 2 do 3,5 atmosfere
• Gibanje na temeljnem premazu - od 2,5 do 2,8 atmosfere

Da bi določili raven tlaka v pnevmatiki, lahko preprosto previdno otipate kolo po celotnem premeru. Če ne čutite deformacij, je vse normalno. Vendar je bolje, da ta postopek izvedete s posebnim manometrom, ki je običajno vgrajen v ročno črpalko. Druga metoda vam zagotavlja natančnejše rezultate in je primerna za kolesa s katero koli vrsto gume.

Izkušeni kolesarji dobro vedo, da lahko premalo napolnjena pnevmatika privede do številnih neprijetnih posledic. To:

• Nizka stopnja manevriranja
• Velika nevarnost predrtij in drugih poškodb
• Znatni stroški električne energije pri prečkanju težkega terena

Če pa so kolesa vašega kolesa, nasprotno, preveč napihnjena, lahko naletite na težave, kot so:

• Slab oprijem ceste
• Visoka stopnja nevarnosti izrednih dogodkov

Če pa v pnevmatikah opazite zahtevano raven tlaka, vas čaka najbolj udobna vožnja, ki bo prinesla le pozitivna čustva.

Napihovanje kolesa z ročno črpalko

Ročna tlačilka je nepogrešljiv pripomoček, ki ga mora imeti vsak kolesar. Konec koncev, če vas je predrtje pnevmatike ujelo na cesti, bo samo ta naprava pomagala rešiti težavo in ne štopati do najbližjega servisnega centra.

Obstajata dve vrsti ročne črpalke:

• Standardno
• Z manometrom

Postopek napihovanja kolesa v fazah je naslednji:

1. Pomaknite kolesce, dokler ni bradavica obrnjena navzdol
2. Medtem ko držite jeziček nastavka, izpustite zrak iz kolesa
3. Namestite šobo črpalke
4. Obrnite ventil do konca
5. Z gladkim premikanjem stebla spustite zrak v pnevmatiko

Kot lahko vidite, je algoritem dejanj precej preprost in ob upoštevanju tako preprostih pravil lahko zlahka načrpate prazno pnevmatiko. Ne pozabite, da je vožnja s prazno pnevmatiko preprosto nesprejemljiva. In bistvo ni le v tem, da bo takšno potovanje manj udobno in bo dalo malo pozitivnih vtisov. Kolo, ki ni dovolj zračni tlak neposredno ogroža vašo varnost. Zato ne tvegajte in skrbno spremljajte stanje kolesarskih pnevmatik. Vse, kar potrebujete za polnjenje pnevmatik, najdete v razdelku "

Kako napihniti kolesa brez črpalke?

Dejansko se zdi, da kolesarskega kolesa ni mogoče načrpati brez črpalke. Vendar pa ni. Obstajajo načini, kako lahko napolnite kolesa brez črpalke in ne samo kolesarska.

Lahko bi rekel, da brez tlačilke kolo kolesa lahko napolnimo z zračnim kompresorjem. Ampak tega ne bom rekel, ker razumem, da je imel avtor vprašanja v mislih popolnoma drugačne načine.

Prvi način za črpanje kolesa brez črpalke je izdelava domačega kompresorja iz navadnega sesalnika. Obstajajo sesalniki, ki ne le sesajo zrak vase, ampak ga, nasprotno, izsesajo. Tako lahko na sesalnik pritrdite kakšno staro cev od črpalke, jo priključite na električno omrežje in načrpate.

In če ni sesalnika ali stare cevi iz črpalke, potem lahko uporabite še več enostaven način napihnjenost kolesa. Potrebovali boste dve prazni plastični steklenici. Od ene steklenice morate odrezati majhen del, približno pet do deset centimetrov od njenega dna. Na vrat odrezane steklenice pritrdite cev. Da, vseeno boste potrebovali cev. Morate ga pritrditi na vratu, tako da ne prepušča zraka. Lahko se prekrije s tesnilom, plastelinom ali lepilom. Ta del steklenice bo služil kot domači valj črpalke. Vanjo morate postaviti drugo steklenico s tesno zaprtim pokrovom. In to je to, izkazalo se je domača črpalka. Lahko napumpajo predrto kolesarsko pnevmatiko. Če se na ta način že ne da napihniti do želenega tlaka, pa lahko vsaj kolesarite s tako napolnjenimi kolesi.

Obstajajo tudi druge možnosti, vendar so nevarne. Če so kolesa brez zračnic, jih lahko napolnite z bencinom ali utekočinjenim plinom. V ta namen nanesite majhno količino bencina ali pršite s plinom na platišče. Le količina teh gorljivih snovi mora biti zelo majhna, saj lahko kolo poči. No, na splošno uporabite nekaj bencina ali plina in ga zažgite.

Kako se to naredi z kolesa za kolesa video si lahko ogledate spodaj.

Kolo kolesa lahko načrpate brez črpalke, če vam uspe najti drugo črpalko, tudi če je avtomobilska, ali pa jo morate narediti sami iz plastične steklenice drugačen premer. Se pravi, še vedno bo črpalka, čeprav ne domača.

Običajno, če imam ravno žogo ali kolesarsko pnevmatiko, obkrožim okolico in iščem potencialne lastnike črpalke. Takšni bodo vedno. Garaže so povsod. Poiščite nekoga, ki je podoben lastniku avtomobila in vprašajte, če ima črpalko. Več ljudi kot vprašate, večja je verjetnost, da boste rešili težavo!

Če nimate črpalka za kolo, in je kolo vašega kolesa prazno, potem se lahko obrnete na katerega koli avtomobilista - večina jih ima v avtu črpalko, ki ustreza tudi kolesu kolesa.

Na splošno je nemogoče napihniti kolo kolesa brez črpalke, ker je potreben precej močan pretok zraka. Če črpalke ni pri roki, lahko kot možnost zaprosite motoriste za črpalko, saj v večini primerov prilegajo kolesa za kolesa.

Seveda je bolje, da še vedno najdete črpalko, ker ni drugih možnosti za črpanje kolesa.

Seveda samo, če ga poskušate polivati ​​z bencinom ... vendar ne zelo. Dovolj je, da ga nanesete v majhni količini na kolo, nato dobro povlečete, da se porazdeli po celotni površini, in prinesete ogenj. Kolo bi se moralo teoretično napihniti v trenutku. Vsaj večkrat sem videl, da to počnejo z avtomobilskim kolesom, in vsakič je vse dobro.

Po mojem mnenju je nemogoče napihniti kolo kolesa brez črpalke. Jaz bi samo poiskal najbližji avto, kjer je njegov lastnik in ga prosil za črpalko. Če bi se kolo zlomilo kje v gozdu, bi pomagala rezervna kamera. Na ta potovanja lahko s seboj vzamete rezervno pnevmatiko.

Torej, brez lastne črpalke, lahko načrpate kolo, le obrniti se morate na osebo, ki jo ima (mislim, da jo ima veliko avtomobilistov). Če zahtevate črpanje brez črpalke, potem je to nemogoče.

Imel sem situacijo, ko mi je počila guma, črpalke pa ni bilo pri roki. Ampak žal, brez njega se še vedno ne bi napolnil. Za pomoč sem moral prositi mimoidoče kolesarje.

Seveda obstajajo možnosti, kako napihniti kolesarsko kolo brez črpalke, vendar se z njimi ne bi zapletal).

Črpalko lahko naredite tudi iz improviziranih sredstev (plastične steklenice). Ampak tudi tega nisem uporabil.

Vsekakor pa bo črpalko lažje kupiti ali zanjo prositi avtomobiliste ali kolesarje.

Črpalko lahko naredite z improviziranimi sredstvi dobesedno iz dveh steklenic različnih premerov. Nekega dne sem na YouTubu naletel na videoposnetek, ki podrobno opisuje ta postopek. Za izdelavo je potrebno v steklenici večjega premera narediti luknjo na samem dnu. Dno steklenice z manjšim premerom ovijte s trakom in namažite s poljubnim mastnim mazilom. Vstavite eno steklenico v drugo in načrpajte zrak tako, da odvijete pokrov steklenice. Metoda se lahko uporablja na terenu in je idealna za napihovanje kolesa. Za enkratno uporabo in v sili.

Sama bom dodala, da lahko namesto izvijača uporabite navaden žebelj, ogret na vžigalniku. Podenote si lahko ogledate v spodnjem videu.

Za črpalko lahko preprosto koga vprašaš