Kakšen šport je gorsko kolesarjenje? Gorska kolesa
gorsko kolo (Angleščina) gorsko kolo) - ekstremno olimpijski dogodekšport, ki vključuje številne discipline: kolesarski trial, dirt jumping, street, slopestyle, cross-country, paralelni slalom, downhill, freeride, uphill, North shore.
Union Cycliste Internationale (UCI) je kolesarska zveza, ki bdi nad kolesarskimi dogodki na mednarodni ravni.
Zgodovina nastanka in razvoja gorskega kolesa (gorsko kolo)
Leta 1817 je nemški profesor baron Karl von Dres iz Karlsruheja ustvaril prvo dvokolesni skuter. Prvo kolo, ki je bilo podobno današnjim kolesom, je bilo izumljeno leta 1884.
Dolgo časa so bila kolesa zasnovana za vožnjo ravna površina, vendar so bili ljudje, ki so želeli gore osvajati s kolesom. Ob tem so se pojavili obrtniki, ki so poskušali kolo prilagoditi gorskim razmeram. Rezultat njihovega truda je bilo kolo z mehkim vzmetenjem za blaženje udarcev, širšimi kolesi, večstopenjskim pogonom in indeksnim prestavljanjem.
Natančen datum rojstva gorskega kolesarstva ni znan, vendar obstajata dve priljubljeni stališči o tem vprašanju. Ena od njih pravi, da se je gorsko kolesarjenje pojavilo pred približno 50 leti, ko je ameriški študent poskušal s kolesom osvojiti gorski vrh. Po drugi različici se je gorsko kolesarstvo pojavilo pred 30 leti, ko je potekala prva množična gorsko kolesarska dirka.
Istega leta je leta 1990 potekalo prvo svetovno prvenstvo v gorskem kolesarstvu Mednarodna zveza kolesarjev, uradno priznal gorsko kolesarstvo kot samostojen šport. Leta 1996 je bilo v program vključeno tudi gorsko kolesarstvo olimpijske igre v Atlanti.
Gorsko kolesarske discipline
Gorsko kolesarjenje ima 10 disciplin, ki se delijo na podzvrsti. Oglejmo si podrobneje vsako od disciplin gorskega kolesarstva, njene značilnosti in opremo.
Kolesarska preizkušnja
Kolesarski trial je ena od disciplin gorskega kolesarstva, katere bistvo je premagovanje niza ovir na gorskem kolesu. Ovire pri kolesarskem trialu so lahko naravne ali umetne: parapeti, kamni, hlodi, deske in drugo. Pri premagovanju ovir se ne smete zanašati na noge, roke ali druge dele telesa.
Skakanje po zemlji
Dirt jumping je disciplina gorskega kolesarstva, ki vključuje skakanje športnikov (z izvajanjem trikov) na seriji skokov. Kolo za dirt jumping je zelo podobno BMX-u: hardtail z eno prestavo, brez vzmetne vilice, brez sprednje zavore (potreben pogoj za izvedbo kakšnih trikov), široke stopalke, široke gume. Ta vrsta zelo spektakularen, zato je zelo priljubljen.
Naravnost
Street - ekstremno drsanje po mestnih ulicah in drugih umetnih objektih, trenutno ni disciplina, temveč stil drsanja, ki postaja vse bolj priljubljen. Street kolesa se odlikujejo po tem, da so okvirji in ojnice takšnih koles izdelani iz jekla, za večjo trdnost in »neuničljivost« pri drsenju po ograjah ali ob nenamernih padcih. Za boljšo vodljivost so kolesa zmanjšana s 26 na 24 palcev, teža tega kolesa pa doseže 14 kg.
Slopestyle
Slopestyle je izvedba niza akrobatskih skokov na odskočnih deskah, piramidah, nasprotnih pobočjih, padcih, ograjah in drugih predmetih, ki se nahajajo zaporedno po celotni dolžini proge. Vsak trik mora biti izveden previdno, natančno in tehnično pravilno, saj je v primeru padca velika verjetnost, da se poškodujete in trase ne dokončate. Če je doseg dovolj velik, potem so za slopestyle primerna majhna freeride kolesa, če pa ni vse tako strašljivo, je primerno ulično kolo.
Tek na smučeh
Kros je moška ali ženska disciplina, ki je gorsko kolesarska dirka po razgibanem terenu. Proga za tek na smučeh vsebuje veliko število spustov, dolgih vzponov, pa tudi hitre in tehnične odseke. Kros lahko uporablja tako naravne kot umetne ovire. V tej disciplini je obvezen del opreme čelada.
Paralelni slalom ali kolesarski kros
Paralelni slalom je disciplina, v kateri se med seboj pomerijo 4 tekmovalci hkrati. Disciplina predvideva nekaj stika med športniki, vendar ta stik ne sme biti v nasprotju z duhom poštenega tekmovanja. Tekma poteka na posebej pripravljeni in razširjeni progi za spust. Slalomsko kolo ima povečano razdaljo med kolesi in nižje težišče. Priključki so nameščeni z najmanjšo težo za boljši pospešek.
Downhill (downhill)
Spust je gorsko kolesarska disciplina, ki vključuje čim hitrejši spust z gorskega kolesa. Za spust je primerno kolo z dvema amortizerjema in močnim vzmetenjem, teža takšnega kolesa ne sme presegati 20 kg.
Brezplačna vožnja
Freeride je disciplina gorskega kolesarstva, ki vključuje prosto spuščanje z gore brez stez ali poti z največjo možno hitrostjo. Ta disciplina običajno uporablja kolesa z dvojnim vzmetenjem, ki so po zasnovi podobna kolesom za spust, vendar se razlikujejo glede na njihov namen. Obvezen kos opreme je zaprta čelada.
Navkreber
Uphill je gorsko kolesarska disciplina, ki vključuje pospeševanje v klanec. Kolo v tej disciplini naj bo čim lažje, idealna je teža, manjša od 10 kg.
Severna obala
North Shore je disciplina gorskega kolesarstva, katere bistvo je premagovanje določene trase z naravnimi in umetno zgrajenimi ovirami (ozki vijugasti mostovi iz brun in spiralne “stopnice”, “gugalnice” in celo “mrtve zanke”).
Temo smo skušali zajeti čim bolj popolno, tako da lahko te informacije varno uporabimo pri pripravi sporočil, poročil o telesni vzgoji in esejev na temo "Gorsko kolesarjenje".
Gorsko kolesarjenje je dokaj mlad šport. Z angleško ime disciplina je prevedena kot "gorsko kolo", kar v celoti pojasni njeno bistvo. Gorsko kolesarjenje se aktivno razvija in vsako leto je vedno več privržencev tega športa.
Zanesljivo je znano, da je bilo prvo kolo izumljeno konec 19. stoletja. Avtomobili takrat še niso bili izumljeni, zato je kolesarjenje postalo izjemno priljubljeno. Večina ljudi se je raje vozila po običajnih cestah, našli pa so se tudi ljubitelji ekstremnih športov, ki so želeli gorske vrhove osvojiti s kolesom. Na žalost takratna zasnova kolesarskega prevoza ni omogočala tako zapletenih potovanj, zato so se morali ljubitelji novih občutkov zelo potruditi, da so ga spremenili v gorsko kolo. Dolga leta različni ljudje so delali na ustvarjanju gorskega kolesa. Njihov trud ni bil zaman, saj zdaj v vsakem mestu obstaja trgovina, kjer lahko kupite gorsko kolo. Od navadno kolo Odlikuje ga mehko vzmetenje za blaženje udarcev, širša kolesa, večstopenjski pogon in indeksno prestavljanje. Poleg tega se tudi sodobni dizajni nenehno izboljšujejo.
Za gorsko kolesarjenje obstajata dva rojstna datuma. Prva pravi, da se je pojavila pred približno 50 leti, ko je ameriški študent poskušal s kolesom osvojiti gorski vrh. Po drugi različici se je ta šport pojavil pred 30 leti, ko je potekal prvi množični start gorskega kolesarjenja. Leta 1990 je UCI, Mednarodna kolesarska zveza, uradno priznala gorsko kolesarstvo kot ločen šport. Hkrati je bilo organizirano tudi prvo svetovno prvenstvo. Leta 1996 je bila ta disciplina vključena v program olimpijskih iger v Atlanti.
Kot že razumete, je gorsko kolo potrebno za hitro in enostavno premagovanje brezpotij različnih težavnostnih stopenj. Obstaja več vrst gorskih koles, vsaka od njih je namenjena različne vrste vožnja. Katere vrste obstajajo?
Kolesarska preizkušnja je vožnja čez naravne ali umetne ovire.
Umazanija skače z odskočne deske na odskočno desko. Proga za tovrstne dirke je sestavljena iz različnih skakalnic, med katerimi lahko tekmovalci izvajajo trike. Ta slog je očaral mnoge, zato je neverjetno priljubljen.
Street - drsanje z ekstremnimi elementi. Natančneje, glavna naloga kolesarja je ekstremna vožnja. Ni vsak človek sposoben nepremišljenih dejanj, zato se vsi ne bodo preizkusili v tem športu.
Slopestyle - tovrstna vožnja zahteva posebno usposabljanje, saj mora biti vsak trik izveden previdno, natančno in tehnično pravilno. Če športnik pade, se njegov ritem uresniči in verjetnost, da bo progo opravil do konca, se zaradi verjetnosti poškodbe zmanjša.
Cross-country - ta vrsta gorskega jahanja je bila leta 1996 vključena v olimpijski program. Ta vrsta gorskega kolesarjenja je sestavljena iz vožnje po neravnem terenu, vzdrževanja normalnega ritma hitrosti med prečkanjem dolgega ravnega odseka poti in vzpona navzgor. Prisotnost čelade je na tovrstnih kolesarskih dirkah obvezna, če je nima, tekmovalec ne sme nastopiti.
Paralelni slalom – ta vrsta je prišla v kolesarstvo iz smučarska tekmovanja. Po pravilih dva ali trije udeleženci hkrati začnejo hoditi po razdalji. Hodijo po vzporednih progah, ki so med seboj popolnoma enake, saj če tekmovalci nimajo enakih pogojev, bo tekma nepoštena.
Downhill – ta vrsta gorskega kolesarjenja ima še eno ime: downhill. Poti so sestavljene iz več odsekov različnih težavnostnih stopenj, od katerih se vsaka prehodi v določenem časovnem roku. Tudi vrsta prehoda takih odsekov je drugačna.
Freeride - vožnja po težkih poteh. Za tekmovanja se praviloma uporabljajo naravne steze, včasih pa se ustvarijo tudi umetne. Opozoriti je treba, da morate za vadbo te discipline imeti zelo dobro znanje fizično usposabljanje, kolo pa je treba skrbno pripraviti.
Gorsko kolo - ekstremni šport. Pritegne veliko ljudi, saj si mnogi želijo požgečkati živce, dobiti adrenalin in se počutiti kot ekstremni športnik. Toda pri izbiri tega športa ne pozabite - zdravje je na prvem mestu, zato bodite previdni in upoštevajte potrebne varnostne ukrepe. Srečno dirkanje!
Gorsko kolesarjenje je eden najbolj raznolikih športov. Skupno ima dvanajst stilov drsanja, pri čemer niti ne upoštevamo, da so nekateri razdeljeni tudi na podtipe.
Veliko disciplin je izposojenih iz drugih športov, kot so BMX, deskanje na snegu in smučanje. Vsi se med seboj razlikujejo – z njihovim izvajanjem dosegate različne cilje in rezultate. Nekatere discipline, kot so cross-country, uphill in bikercross, so bolj športne in manj ekstremne, medtem ko so druge, kot so street, slopestyle in dirt jumping, zasnovane tako, da zagotavljajo prijetno izkušnjo. Užitek v vožnji po gozdu, v gorah in skateparkih, adrenalin na skakalnicah in urbanih odprtih površinah - vse to vam lahko da gorsko kolo. Poskusite najti disciplino, ki vam je všeč, ugotovite, kaj želite več, in ugotovite, kaj bo koristno za to ...
Cross Country (XC)
Prah v ustih, kri v pljučih, raztrgan srčni utrip in še veliko kilometrov naprej na neprehodni poti. Lahek okvir, lahke vilice, lahka kolesa in dolge ročice. V to kategorijo spadajo kolesa Rigid, Hardtail, Full Suspension in Soft Tail (za opis modelov glejte članek »Kako izbrati gorsko kolo«). Nastavki so običajno čim lažji in niso namenjeni ekstremnim obremenitvam. Takšno kolo naj ne tehta več kot 13 kg. Namen XC kolesa je vožnja po neravnem terenu na dolge razdalje. Cross country je najpreprostejša in najpogostejša oblika gorskega kolesarjenja. Ta dogodek je vključen v program olimpijskih iger in ne pozabite: potrebovali boste vzdržljivost, fizična moč in moč volje. Za vožnjo boste potrebovali: čelado, ki pokriva zgornji del glave, pedala brez sponk in čevlje brez sponk (povečanje učinkovitosti pedaliranja).
Koristno bo perilo in oblačila, ki odvajajo pot, kolesarske rokavice, pred soncem in nepooblaščenim stikom mušic v očeh pa vas bodo rešila očala s setom leč za različne ure dneva. V sončnih dneh je nepogrešljiv majhen nahrbtnik s hidravličnim sistemom, s seboj pa lahko nosite tudi majhno tlačilko, rezervni mehur in energijsko ploščico.
Ta disciplina je ustvarila najboljše ekstremne športnike, katerih imena so uvrščena v vrhove vseh MTB ocen.
All-Mountain
Ime govori samo zase (All Mountain v prevodu iz angleščine pomeni "zasnovano za smučanje na vseh vrstah gora"). To je vsestransko kolo, je težje od kolesa XC, a tudi bolj zanesljivo. Spust, vzpon - vse imaš rad. Želite poskusiti vse? Poskusi! Običajno ta slog uporablja kolesa z močnim okvirjem in lahkim priklopom, zato končna teža ne sme presegati 14 kg. Ta kolesa se uporabljajo na večdnevnih maratonih, zato bo zima, preživeta v fitnesu, dobra pomoč kolesarju, ki želi kolesariti All-Mountain. Pri dodatkih je vse enako kot za XC, poleg tega pa še nekaj lahke zaščite v obliki kolenčnikov in kolesarskih rokavic z dolgi prsti.
Navzgor (UH)
Tukaj je vse preprosto: čim hitreje se morate povzpeti po pobočju (navzgor - v angleščini pomeni "navzgor po gori"). Delo se obrablja, zato naj bo kolo čim lažje – do 10 kg je ravno prav. Problem izbire - hardtail ali dvojno vzmetenje - se odloči glede na teren: če je teren raven in gladek, bo hardtail močnejši, če je veliko grbin in drugih neravnin, na katerih zadnje kolo hardtail bo izgubil oprijem, Full Susp ali dvojno vzmetenje pa bo močnejše. Zaščita in ostali dodatki so opcijski, vse se vrže v kurišče zmanjšanja teže. Počutite se kot osvajalec najstrmejših vrhov!
Downhill (DH), ali navzdol
Amplitude in hitrosti, pečine in razponi, pristajanje, strmi zavoji, beg neznano kam ... Aja, si še živ? Potem so gore vaš element! Na vrhu vse čaka injekcija adrenalina v srce!
Ime te kolesarske discipline je vzeto iz alpskega smučanja in v celoti opisuje nalogo – čim hitreje se spustiti z gore. Tukaj bo pomagalo kolo z dvema amortizerjema in močnim priklopom, ki tehta največ 20 kg (teža je tukaj enako pomembna kot v XC). Na lahkih, a vzdržljivih motorističnih kolesih lahko »očetje« te discipline v enem zamahu preskočijo do tri serije skokov.
DH kolo je res težko: voziti ga kar tako, še manj pa v klanec, se zdi precej problematično opravilo. Tu nam priskočijo na pomoč smučišča s sedežnicami, kjer so poleti zgrajene posebne proge za kolesarje. S seboj ni treba vzeti vode in rezervnih fotoaparatov (vse to naj vas čaka spodaj). Če vas med dirko zmoti, bo bitka izgubljena - v DH se borba odvije v delčku sekunde. Na stezi vam bodo najbolj pomagali čelada z zaščito za brado (cel obraz), očala, zaščitna školjka, kolenčniki z zaščito za golen, rokavice z zaščitnimi ploščicami, ponekod tudi motoristični škornji - posebni škornji iz plastika, odporna na udarce. Naj vas spremljajo moč, nadzor in odpornost!
Freeride (FR)
Freeride je svoboda v vsem, kjer se vsak želi dvigniti in preseči meje možnega.
Prej je beseda freeride združevala vsa ekstremna področja v MTB, zdaj pa ta koncept pomeni prosto spuščanje z gore izven stez in poti z največjo možno hitrostjo. Freeride je nastal kot čista zabava, užitek in se postavil v nasprotje z dolgoletnimi disciplinami, ki so v svojem razvoju slonele na zmožnosti vožnje le po posebej pripravljenih progah. A to je le bedna definicija tako širokega pojma, ki je bil nekoč prevzet iz deskanja na snegu.
V tej disciplini prevladujejo dvovzmetene enote, ki so po zasnovi podobne napravam za spust, vendar se spreminjajo glede na namen. Zgodi se, da človek rad pada - skače s pečin z velike višine, takrat lahko njegovo kolo tehta več kot 20 kg. Če človek samo rad počne norije in je vseeno ali gre gor ali dol, potem rabi kolo največ 17 kg. Alpinistične spretnosti in vzdržljivost so tukaj dobrodošli, saj žičnice ne »rastejo« povsod in jih po sreči ne najdemo na najbolj zanimivih območjih. Oblačila, ki jih potrebujete: čelada z brado - celoten obraz, popolno zaščito vse dele telesa, nahrbtnik s hidravličnim sistemom, ostala oprema pa je odvisna od vaše domišljije. In ne pozabite: dober freerider je star freerider! Brez skrbi...
North Shore (NS)
V prevodu iz angleščine North Shore pomeni "severna obala". Ta disciplina se je dejansko pojavila na severu, ob pacifiški obali Kanade, v bližini pristaniškega mesta Vancouver. Tam, v Cordilleri, so začeli freeriderji iz lesa graditi različne strukture, ki so jim pomagale premagovati zanimiva področja v gorah. Ta eksplozivna mešanica naravnega terena in lesenih konstrukcij naredi pot nevarnejšo in zanimivejšo. North Shore ima skakalnice in doskoke, ozke poti na višini več metrov, gugalnice, kolovrate in vse ostalo, kar premore domišljija. Na splošno, graditi bolje - voziti bolje, to je moto ljubitelja NS. Za tovrstno ekstremno kolesarjenje je primerno vsako kolo s kratkimi zadržki za hitre starte (glej članek »Iz česa je sestavljeno gorsko kolo«) in dobrim sistemom blaženja udarcev za uspešne pristanke. Teža kolesa je odvisna od vaših želja, težja ko je vožnja, težje je kolo. Običajno takšno drsanje ne zahteva resnega fizičnega treninga, vendar boste morali pridobiti veščine za obvladovanje tehnike drsanja na drevesih!
Zato zažgite gumo, vendar ne zapičite žeblja!
Dual Slalom (DS) ali paralelni slalom
Ena najstarejših vrst ekstremnega kolesarjenja, ime in ideja sta si izposojena iz alpskega smučanja. Dva atleta dirkata po razdeljeni progi navzdol po gori, izmenjuje se in dogovarjajo skoke. Kdor je prvi prišel, ima prav. In tako naprej - dokler ne premagate vseh, ki so stali s tabo pred startnimi vrati. Toda leta 2002 se je dvojni slalom uradno umaknil kolesarskemu krosu (4X), kot je opisano spodaj.
Bikercross (4X)
Na tekmi sodelujejo 4 osebe. Četverice se oblikujejo na podlagi rezultatov, ki jih tekmovalci pokažejo na podlagi rezultatov prejšnjih tekem. Vsi štirje tekmovalci štartajo hkrati na eni progi, ki je običajno dolga približno 250 metrov. Prvi in drugi udeleženec, ki prideta na cilj, napredujeta v naslednji krog tekmovanja. V finalu se srečajo najboljši štirje kolesarji in se pomerijo za prva štiri mesta. Pred finalom je organiziran mali finale za poražence polfinalnih voženj. Razdeljuje mesta od 5. do 8. mesta.
Opomba za gledalce: med potekom dirke so možni nenamerni stiki med dirkači na progi, ki se ne kaznuje, če ni v nasprotju z duhom poštenega tekmovanja in športnega odnosa do tekmovalcev. Takšna pravila temu športu seveda dodajo zabavo in množičnost. 4X naj uporablja široke proge, kar pušča veliko prostora za vašo domišljijo. Reakcija in dobre šprinterske lastnosti so tukaj zelo koristne, saj se vodstvo običajno prevzame na začetku in se nato ohrani skozi celotno dirko. Ne pozabi pobrati pravo kolo: Moral bi biti hardtail s kratko zgornjo cevjo in kratkimi ostanki verige, lahkim zategom, kontaktne pedale in valjanje pnevmatik. Vse to bo zmanjšalo čas pospeševanja, ki je v tej disciplini tako pomemben. Utež Športna oprema ne sme presegati 12 - 13 kg. Dodatkov se morate lotiti zelo previdno, to seveda ni spust, ni pa več tek na smučeh. Zato boste morali nositi kegljad, očala, ščitnike za kolena in komolce. Ker se dirka odvija v eni ali dveh minutah, nahrbtnik in drugi dodatki niso potrebni. Raziščite pot s hojo, nato pa naredite par vaj za ogrevanje mišic in rit!
Preizkus (TR)
Skoči z višine, vozi naprej zadnje kolo, skočite na podstavke, zavrtite »stopinje« in poskusite postati mačka. Na trial tekmovanjih je glavna naloga preteči progo hitreje kot drugi. Običajno je proga z ovirami sestavljena iz različnih predmetov, kot so avtomobili, tovorne gume, balvani, gradbeni materiali in celo pravi ali umetni slapovi. Sodniki morajo skrbno paziti, da se tekmovalec z nogami ne dotika steze.
Trial kolo ima naslednje lastnosti: okvir je čim nižji s skrajšanimi zadnjimi sedeži in podaljšanim sprednjim trikotnikom, pogosto ni sedeža, okvir je zelo lahek in tog; Kolesa so široka in niso težka. Uporabljajo se tudi toge ali lahke vzmetene vilice. Kolesa v tej kategoriji vedno odlikuje zavidljivo nizka teža, včasih celo na škodo njihovih trdnostnih lastnosti. Lepo kolo s 26-palčnimi kolesi bo tehtal okoli 9 kg. Oprema, ki vam bo tukaj prišla prav, je lahka čelada, ščitniki za golen, rokavice in skejt čevlji s širokim podplatom.
Če torej ne želite uporabljati kolesa kot prevoznega sredstva in vas privlači svet podvigov, potem razmislite o nakupu trial kolesa.
Dirt jumping (DJ)
S kolesom letiš po gozdu in nenadoma se dvigneš v zrak, spustiš volan, nato še noge (tako izvedeš trik nič)... Trenutek prostega leta, tla se že približujejo in ti zgrabiš. volan, položite noge na pedale in pred vami se prikaže naslednja "kamela". Ne gre za živalski vrt. Kamela (ali "umazanija") je odskočna deska, razdeljena na vzlet in pristanek, med katerima je praznina (ker so vsi preleni, da bi nosili še 40 veder zemlje zaradi strahopetca, kot si ti). Če želite začeti vaditi to disciplino, morate imeti v bližini gozdni park. Ne nujno z že pripravljeno umazanijo - lahko jih zgradite sami. Verjemite, če se tega lotite modro in z oblikovalsko premišljenostjo, vas lahko očara bolj kot drsanje samo. Vaše kolo bi moralo biti podobno BMX-u: hardtail z eno prestavo (enostopenjski), brez vzmetnih vilic, brez sprednje zavore – za izvedbo trika z vrtenjem prednjega kolesa, široki pedali BMX, široke pnevmatike itd. Teža pri tej disciplini ni kritična , številni proizvajalci izdelujejo okvirje iz jekla, da bi prihranili denar in povečali trdnost kolesa. Sprva se je težko počutiti v zraku in težko kolo je najboljši pomočnik - nekaj se je "obesiti". Čeprav si boste na neki točki zaželeli leteti višje in dlje, takrat vsi spet začnejo razmišljati o teži.
Umazanija ne zahteva nobene posebne vzdržljivosti ali moči, edini nasvet je, da začnete z majhnimi skoki in se spomnite glavnega pravila: "Ko prideš ven, se odplaziš," da ne motiš užitka drugih. Oprema vam bodo v pomoč keglja, ščitniki za kolena, dobre rokavice z dolgimi prsti in skejterskimi supergami. S seboj lahko prinesete plastenko vode, ni vam treba skakati z njo, ampak bo pomagala vašim prijateljem, da se odžejajo. Lov se je že začel.
ulica
Drviš skozi mesto, razgreto od napetosti, okoli tebe so prometni zamaški, množica ljudi, a veš, kdo je lastnik teh ulic in kako se spopasti z vsem tem. Na levi je “zamašena” cesta, na desni pa pločnik poln ljudi. Tvoje oči iščejo izhod, ti pa skočiš in jezdiš po steni ...
Street še ni disciplina, je pa že precej pogost stil skejtanja. In večina kolesarjev v mestih poskuša voziti na ta način. Ulica ima izvor in ime po BMX-u: fantje na gorskih kolesih so radi skakali in se iskrili z ograj in parapetov, skakali s stopnic, se vozili po stenah in nasploh osvajali mestni teren na vse možne načine, k temu pa dodajali še razne MTB trike. .
Za te namene se uporabljajo hardtaili, kot so modeli iz biker cross in dirt jumping. Čeprav se je pojavil relativno nedavno nova vrsta ulična kolesa, katerih okvirji in ojnice so izdelani iz jekla, za večjo trdnost in »neuničljivost« pri drsenju po ograjah in pri nenamernih padcih. Za boljšo vodljivost so kolesa zmanjšana s 26 palcev na 24, teža tega kolesa pa doseže 14 kg. V tem slogu boste potrebovali spretnosti s severne obale, preizkušnje in skakanje po tleh. Med ulično množico je moderno drsanje v ležernem slogu, pomešanem s skejterskimi in heavy-metalskimi simboli. Ljudje potujejo brez zaščite, vendar to ne pomeni, da brezglavo drvijo v bazen in ne preračunajo vsakega svojega koraka, tehtajo stopnjo svoje strokovnosti in nevarnost situacije.
Noč je dobra prijateljica vsakega uličarja, še posebej v velika mesta, kjer je ponoči manj avtomobilov ter prava mesta močno osvetljeno. Preizkusite novo dimenzijo, zberite svojo edinstveno zbirko trikov. Vse to vas čaka pred vašim oknom...
Slog strmine (SS)
Ta stil je prišel k nam iz deskanja na snegu in je nekaj popolnoma osupljivega. Predstavljajte si tečaj, ki vključuje strukture severne obale, pečine za freeride, ovire za preizkušnje in kamele, ki skačejo po tleh, v ulične teme (kot so tovornjaki in avtomobili). In vse skupaj zaključi half-pipe, posnet iz zimske vrstešport Ja, tukaj bo zmagal najmočnejši - tisti, ki je zmogel obvladati vse dosedanje sloge in iz njih vzeti največ. Na tekmovanjih sodniki ne gledajo na čas, ki je potreben za dokončanje proge, temveč le na slog, kakovost, lepoto, raznolikost in celo ustreznost določenih trikov. Takšnih tekmovanj je malo, vendar obstajajo in pritegnejo ogromne množice gledalcev, to so: Red Bull Rampage, Adidas Slopestyle in Crankworx Slopestyle. Kolesa, ki se uporabljajo, so različna - če je doseg dovolj velik, so primerna majhna freeride kolesa, če pa vse ni tako strašljivo, je ulično kolo ravno pravšnje. Vrti, obrača, drsi (melje) ... Ugotovite, kako goljufati gravitacijo, in lahko se dvignete nad običajno!
Torej poznate vseh dvanajst vrst kolesarjenja. Izberite katerega koli, vsi si zaslužijo spoštovanje in resen pristop. Iz previdnosti nikoli ne ponavljajte trikov, ki jih izvajajo drugi kolesarji, ne da bi jih prej preizkusili na varnem mestu in z manjšo amplitudo. Ne počnite ničesar nepremišljenega, imejte situacijo pod nadzorom. Vedno je bolje priti k pameti in vnaprej pobegniti pred nevarnostjo, kot pa kasneje preživeti čas v družbi dedkov z zlomljenim kolkom. Uporabite zaščito in si poiščite prijatelja ali inštruktorja, ki vam bo pomagal in razložil osnove. Ko kupite ulično kolo, nikoli ne recite, da so tekači zanič v primerjavi s fanti, ki vozijo po ulici ali klancu. Prav tako ni mogoče reči, da je kros edina olimpijska prireditev, da ostali le dihajo prah po njem. Spoštujte vse dvokolesne brate in ne pozabite, pred 10 leti so bila gorska kolesa skoraj enaka...
Če želite začeti s terenskim kolesarjenjem, potrebujete dobro kolo in ta članek je namenjen spoznavanju, kako ga izbrati!
"Zakaj potrebuješ gorsko kolo, če živiš v mestu?" – največkrat sprašujejo ljudje, ki o tem nič ne razumejo. A ni nenavadno, da ime ne ustreza povsem vsebini: gorsko kolo se dobro znajde na asfaltu, dobro se obnaša tudi na cestah s pogostimi spusti in vzponi. Seveda gorsko kolo ne more dohajati cestnega kolesa na ravni in gladki podlagi, a MTV-ju je vseeno, če naleti na luknjo ali luknjo. Torej, če potrebujete zanesljivo kolo, potem naj to postane gorsko kolesarjenje.
Preprost primer: odločite se za vožnjo po lokalnem gozdnem parku ali za odhod iz mesta. "Asfaltno" kolo vam tega ne bo omogočilo, saj nima globokega dezena na pnevmatikah in ravnega volana za samozavestno vožnjo. Hkrati pa pri premikanju po avtocesti na gorskem kolesu ni nelagodja kot takega. Glavna pomanjkljivost je, da gorsko kolo ne bo omogočilo doseganja največje hitrosti.
Torej, če: imate raje kolesarski turizem; pogosto vozijo po slabih cestah; iščem univerzalno kolo,
MTV bo postal najboljša možnost. Zdaj pa poglejmo značilnosti izbire gorskega kolesa.
Vsakemu svoje: določimo dimenzije modela
Preden pogledamo število prestav na kolesu, je zavorni sistem ali ocenite proizvajalca, morate omejiti iskanje idealnega modela za vas. Če želite to narediti, se najprej odločite fizikalni parametri kolo.
Tukaj ključni trenutek je sestavljen iz izbire velikosti okvirja, katerega dolžina je neposredno odvisna od vaše višine. Za gorska kolesa obstaja tabela standardnih velikosti.
Kot je razvidno iz tabele, je na vseh sosednjih točkah stičišče velikosti, kar je posledica osredotočenosti na različnih stilov vožnja. Na primer, če je vaša višina 175 centimetrov in imate raje agresivno vožnjo, je bolje, da raje izberete okvir "19" kot "18", da se izognete poškodbam. Za kolesarje, ki imajo raje tihe in umirjene vožnje, je večji okvir prednostna naloga.
Zdaj se morate odločiti za premer koles. Najpogosteje so na trgu modeli s 26- in 28-palčnimi kolesi. Za slednje so značilni masivni rob, odličen oprijem, počasno pospeševanje, a pomemben zagon. Bistveno vplivajo na težo gorskega kolesa, zato niso preveč primerni za ostro in okretno vožnjo.
Kolesa "26th" so popolno nasprotje "devetke": z velikim valjem so idealna za kolesarske pohode na dolge razdalje in dirke na ravnem terenu.
Hardtail, dvojno vzmetenje ali kateri MTB dizajn potrebujem?
Klasično gorsko kolo je opremljeno samo s sprednjimi vzmetnimi vilicami in brez zadnjega vzmetenja. Od tod tudi ime "hardtail", ki se iz angleščine dobesedno prevede kot "trdi rep". Pri izdelavi okvirja za ta kolesa se najpogosteje uporabljajo aluminijeve zlitine, kar zagotavlja majhno težo modela. S kolesi, kot je Cannondale Trail 6, je užitek voziti po gozdnih poteh, parkih in na splošno po grobem terenu.
Tistim, ki cenijo udobno vožnjo, priporočamo izbiro dvojnega vzmetenja: zadnje blaženje se bo poznalo pri vožnji po makadamu ali skalah, pri spuščanju s hribov in gora. Res je, da so stroški resnično kakovostnih koles s parom amortizerjev bistveno višji od cene hardtailov s podobnim karoserijskim kompletom. To je posledica prisotnosti hidravlične zavore. Upoštevajte, da bodo sistemi z dvojnim vzmetenjem, kot sta Bergamont Fastlane Team in GHOST RT Actinum 5700, udobni za uporabo za ljudi, ki imajo težave s hrbtenico.
Ogledamo si menjalnik in zavore
Menjalnik katerega koli kolesa običajno vključuje sprednje in zadnje prestavne ročice, prestavne ročice, sprednje in zadnje zobnike. Na stoječih modelih je nameščen karoserijski komplet Shimano linije Alivio in višje (Deore, Deore LX, SLX, Deore XT, XTR). Sram proizvaja tudi visokokakovostne komponente.
Če izberete pravo prestavo na svojem gorskem kolesu, se boste lažje povzpeli v hribe, bolje se boste spopadli z neravnim terenom ali boste bolj samozavestni na avtocesti. V večini primerov so spredaj 3 prestave - od 3. Priporočamo izbiro modelov z vsaj 8 zadnjimi zobniki, najbolje 9 ali 10. Večje število hitrosti (od 24) vam bo omogočilo popoln nadzor nad obnašanjem MTV na določeni površini.
Pa še malo o zavorah. Na voljo so v obliki platišč, mehanskih diskov in hidravličnih diskov. Kolesa z obroči (aka vibracijske zavore) zagotavljajo normalno delovanje le v suhem vremenu in če se kolo nenadoma začne premikati kot osmica, se na vibracijske zavore ne morete zanesti. Hidravlika zagotavlja skoraj takojšnjo zaustavitev po rahlem pritisku na zavorno ročico, vendar bo le izkušen kolesar razumel, kako jo prilagoditi. Mehanska kolutna kolesa so najboljša možnost: zanesljiva so v dežju, blatu in tudi ko se kolo zaradi popuščanja napetosti napere obnaša nestabilno.
Naj povzamemo
Gorsko kolo je najbolj vsestransko kolo, ki je namenjeno premagovanju slabih cest, a se kar dobro obnese na asfaltnih podlagah. Pri izbiri kolesa se najprej odločite za velikost okvirja in premer kolesa, nato celotno zasnovo modela in šele nato bodite pozorni na menjalnik in zavore. Dobro osnovno gorsko kolo bi bilo kolo, kot je Cronus Holts 340 - hardtail z mehanskimi kolutnimi zavorami, 27 hitrostmi in okvirjem iz aluminijeve zlitine.
Na podlagi materialov: technoportal.ua
Naloga 1 od 15
1 .
Ali so v prikazanih situacijah pravila kršena?
Prav
f) vleka koles;
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
d) med vožnjo se drži drugega vozila;
f) vleka koles;
Naloga 2 od 15
2 .
Kateri kolesar ne krši pravil?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
b) premikajte se po avtocestah in cestah za avtomobile, pa tudi po cestišču, če je v bližini Kolesarska steza;
Naloga 3 od 15
3 .
Kdo bi moral odstopiti?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.5. Če kolesarski pas prečka cesto zunaj križišča, morajo kolesarji dati prednost drugim vozilom, ki vozijo po cesti.
Naloga 4 od 15
4 .
Kakšna bremena sme kolesar prevažati?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
22. Prevoz tovora
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.4. Kolesar sme prevažati samo tovor, ki ne moti upravljanja kolesa in ne predstavlja ovir za druge udeležence. prometa.
22. Prevoz tovora
22.3. Prevoz tovora je dovoljen, če:
b) ne moti stabilnosti vozila in ne otežuje njegovega upravljanja;
Naloga 5 od 15
5 .
Kateri kolesarji kršijo Pravilnik pri prevozu potnikov?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
e) prevažati potnike na kolesu (razen otrok, mlajših od 7 let, ki se prevažajo na dodatnem sedežu, opremljenem z varno pritrjenimi nasloni za noge);
Naloga 6 od 15
6 .
V kakšnem vrstnem redu bodo vozila vozila skozi križišče?
Prav
16. Vožnja skozi križišča
Narobe
16. Vožnja skozi križišča
16.11. V križišču neenakih cest mora voznik vozila, ki se premika po stranski cesti, dati prednost vozilom, ki se približujejo temu križišču vozišč na glavni cesti, ne glede na smer njihovega nadaljnjega gibanja.
16.12. V križišču enakovrednih cest je voznik netirnega vozila dolžan dati prednost vozilom, ki se bližajo z desne strani.
Vozniki tramvajev naj med seboj upoštevajo to pravilo. Na vsakem nenadzorovanem križišču ima tramvaj, ne glede na smer nadaljnjega gibanja, prednost pred netirnimi vozili, ki se mu približujejo po enakovredni cesti.16.14. Če glavna cesta v križišču spremeni smer, morajo vozniki vozil, ki se premikajo po njej, upoštevati pravila vožnje skozi križišča enakovrednih cest.
To pravilo naj upoštevajo med seboj in vozniki, ki vozijo po stranskih cestah.Naloga 7 od 15
7 .
Vožnja kolesa po pločnikih in poteh za pešce:
Prav
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.6. Kolesarju je prepovedano:
c) premikati se po pločnikih in poti za pešce(razen za otroke, mlajše od 7 let, na otroških kolesih pod nadzorom odrasle osebe);
Naloga 8 od 15
8 .
Kdo ima prednost pri prečkanju kolesarske steze?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
6.5. Če kolesarski pas prečka cesto zunaj križišča, morajo kolesarji dati prednost drugim vozilom, ki vozijo po cesti.
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.5. Če kolesarski pas prečka cesto zunaj križišča, morajo kolesarji dati prednost drugim vozilom, ki vozijo po cesti.
Naloga 9 od 15
9 .
Kakšna mora biti razdalja med skupinami kolesarjev, ki se gibljejo v koloni?
Prav
6. Zahteve za kolesarje
Narobe
6. Zahteve za kolesarje
6.3. Kolesarji, ki potujejo v skupinah, morajo voziti drug za drugim, da ne motijo drugih udeležencev v prometu. Kolona kolesarjev, ki se premika po vozišču, mora biti razdeljena v skupine (do 10 kolesarjev v skupini) z razdaljo gibanja med skupinami 80-100 m.
Naloga 10 od 15
10 .
Vozila bodo peljala skozi križišče v naslednjem vrstnem redu
Prav
16. Vožnja skozi križišča
16.11. V križišču neenakih cest mora voznik vozila, ki se premika po stranski cesti, dati prednost vozilom, ki se približujejo temu križišču vozišč na glavni cesti, ne glede na smer njihovega nadaljnjega gibanja.
Narobe
16. Vožnja skozi križišča
16.11. V križišču neenakih cest mora voznik vozila, ki se premika po stranski cesti, dati prednost vozilom, ki se približujejo temu križišču vozišč na glavni cesti, ne glede na smer njihovega nadaljnjega gibanja.
16.13. Preden zavije levo in zavije, mora voznik netirnega vozila dati prednost tramvaju v isti smeri, pa tudi vozilom, ki se premikajo po enakovredni cesti v nasprotni smeri naravnost ali desno.
Naloga 11 od 15
11 .
Kolesar pelje čez križišče:
Prav
16. Vožnja skozi križišča
Narobe
8. Prometna ureditev
8.3. Prometni signali imajo prednost pred semaforji in zahtevami prometnih znakov in so obvezni. Prednost imajo semaforji, razen utripajoče rumene prometni znaki prioriteta. Vozniki in pešci morajo upoštevati dodatne zahteve prometnika, tudi če so v nasprotju s semaforji, prometnimi znaki in oznakami.
16. Vožnja skozi križišča
16.6. Pri zavijanju levo ali obračanju, ko je na glavnem semaforju zelena luč, je voznik netirnega vozila dolžan dati prednost tramvaju v isti smeri, pa tudi vozilom, ki se premikajo naravnost nasproti ali zavijajo desno. Vozniki tramvajev naj med seboj upoštevajo to pravilo.
Naloga 12 od 15
12 .
Utripajoči rdeči signali tega semaforja:
Prav
8. Prometna ureditev
Narobe
8. Prometna ureditev
8.7.6. Za urejanje prometa na železniških prehodih se uporabljajo semaforji z dvema rdečima signaloma ali enim belo-lunarnim in dvema rdečima signaloma, ki imajo naslednji pomen:
a) utripajoči rdeči signali prepovedujejo gibanje vozil skozi prehod;
b) utripajoči belo-lunarni signal pomeni, da alarmni sistem deluje in ne prepoveduje premikanja vozila.
Na železniških prehodih se lahko hkrati s prepovednim semaforjem vklopi zvočni signal, ki udeležence v prometu dodatno obvešča, da je gibanje čez prehod prepovedano.
Naloga 13 od 15
13 .
Voznik katerega vozila bo drugi prečkal križišče?
Prav
16. Vožnja skozi križišča
16.11. V križišču neenakih cest mora voznik vozila, ki se premika po stranski cesti, dati prednost vozilom, ki se približujejo temu križišču vozišč na glavni cesti, ne glede na smer njihovega nadaljnjega gibanja.
16.14. Če glavna cesta v križišču spremeni smer, morajo vozniki vozil, ki se premikajo po njej, upoštevati pravila vožnje skozi križišča enakovrednih cest.
To pravilo naj upoštevajo med seboj in vozniki, ki vozijo po stranskih cestah.
Narobe
16. Vožnja skozi križišča
16.11. V križišču neenakih cest mora voznik vozila, ki se premika po stranski cesti, dati prednost vozilom, ki se približujejo temu križišču vozišč na glavni cesti, ne glede na smer njihovega nadaljnjega gibanja.
16.14. Če glavna cesta v križišču spremeni smer, morajo vozniki vozil, ki se premikajo po njej, upoštevati pravila vožnje skozi križišča enakovrednih cest.
To pravilo naj upoštevajo med seboj in vozniki, ki vozijo po stranskih cestah.
16 Vožnja skozi križišča
Narobe
8. Prometna ureditev
8.7.3. Semaforji imajo naslednje pomene:
Signal v obliki puščice, ki dovoljuje zavijanje levo, dovoljuje tudi obračanje, če to ni prepovedano s prometnimi znaki.
Signal v obliki zelene puščice v dodatnih delih, vklopljen skupaj z zelenim semaforjem, obvešča voznika, da ima prednost v smeri (smeri) gibanja, ki jo označuje puščica ( s) nad vozili, ki se premikajo iz drugih smeri;
f) rdeč signal, vključno z utripajočim, ali dva rdeča utripajoča signala za prepoved gibanja.
Signal v obliki zelene puščice v dodatnem(-ih) delu(-ih) skupaj z rumenim ali rdečim semaforjem obvešča voznika, da je dovoljeno gibanje v označeni smeri ob neoviranem prehodu premikajočih se vozil. iz drugih smeri.
Zelena puščica na znaku, nameščenem na ravni rdečega semaforja z navpično razporeditvijo signalov, omogoča gibanje v označeni smeri, ko je rdeča luč prižgana s skrajnega desnega pasu (ali skrajnega levega pasu na enosmernih cestah), ob upoštevanju zagotavljanja prednosti v prometu drugim udeležencem, ki se gibljejo iz drugih smeri, do dovoljenega semaforskega signala;
16 Vožnja skozi križišča
16.9. Med vožnjo v smeri puščice, ki je vključena v dodatnem delu hkrati z rumeno ali rdečo lučjo na semaforju, mora voznik dati prednost vozilom, ki se premikajo iz drugih smeri.
Pri vožnji v smeri zelene puščice na mizi, nameščeni na ravni rdečega semaforja z navpičnimi signali, mora voznik zapeljati na skrajni desni (levi) pas in dati prednost vozilom in pešcem, ki se premikajo iz drugih smeri.
