Vad kan en cykelbil tillverkas av? Att göra din egen cykel

Att ha en cykel är coolt och billigt: priserna för nya budgetmodeller är inte dåliga, utbudet av cyklar i butiker och på Internet är enormt. Men en cykel av egen tillverkning, personligt patenterad, skulle vara mycket mer intressant.

En hemgjord cykel är populär bland fans av processen att montera och demontera mekanismer. Är det möjligt att skapa din egen cykel från grunden, med bara tillgängliga verktyg? Ja, det är sant att du inte kommer att kunna tillverka komponenter som ett hjul, vagnsenhet och transmissionskedjehjul själv.

Det visar sig att det är omöjligt att helt göra en cykel med dina egna händer. Naturligtvis måste du acceptera att det inte kommer att vara möjligt att skapa en cykel helt från grunden, men det är fullt möjligt att göra det viktigaste - ramen. Vad behövs först för att montera produkten? Det stämmer, modellera det på papper.

Skapa en ritning för en cykelram

För att göra rätt ritning själv måste du försöka länge, eftersom du måste följa referensdata om rörens längd och diametrar. Du måste också bestämma vilken typ av cykel.

Det är lättare att gå åt andra hållet - ta färdiga ritningar. Låt oss till exempel ta en ritning av en diamantformad landsvägscykelram. Figuren visar att sätesröret och främre (kopp) rören måste vara strikt parallella med varandra, och det nedre huvudröret och kedjestaget i den bakre triangeln måste vara spridda i samma vinkel i förhållande till sätesröret.

De nedre och övre huvudrören är fästa i vissa ändar till styrröret och i den andra till sadelröret. Toppröret kan placeras horisontellt eller i vinkel, allt beror på modellen. I vårt fall är det horisontellt.

Bild på en stängd singlespeed ram

Med hänsyn till alla dimensioner och vinklar bör resultatet bli samma design som på papper. Nästa steg efter att ha studerat ritningen är kapning och svetsning av rör.

Montering av en cykelram: svetsa rör, trycka in gaffeln, göra säten för hjulen

För att göra en hemmagjord ram behöver du 7 rör av de nödvändiga storlekarna. Av dessa är 2 korta för vagnen och huvudrören, fyra är medium för bakstagen och långa för huvudsätesstagen. Den bärande strukturen på en enkel landsvägscykel är gjord av stållegeringar, så vi väljer materialet därefter. Rör får inte vara skadade eller rostiga. Därefter ansluts delarna med punktsvetsning.

Tillverkningssekvens:

Det nedre huvudröret är svetsat till vagnskalet.
Nedröret fäster i den nedre kanten av det främre styrröret. Styrpositionen är vinkelrät mot vagnskalet.
Parallellt med huvudröret svetsas sadelröret fast i röret i önskad vinkel mot nedröret.
Svetsning av sätet och främre rören på huvudöverdelen.
Den främre delen är klar, sedan svetsas de nedre stagen till vagnglaset i en liten vinkel mot varandra. Vinkeln till sadelröret är exakt densamma som huvudröret.
Anslutningen mellan den övre änden av sadelröret och kanten på kedjestagen. Vi tar emot toppstagen, svetsning av strukturen är klar.

Svetsfogar av stag och vagnskål

Nästa steg är tillverkningen och pressningen av gaffeln i ramens framsida. Hela processen handlar om att svetsa tre metallrör och göra speciella koner för pressning. Längden på gaffeln bör vara sådan att nivån på den nedre änden sammanfaller med spetsen av fjädrarna på den bakre triangeln på den svetsade ramen.

En hemgjord gaffel är ett energikrävande alternativ; det är bättre att göra det i bilden och likheten med en befintlig, eller köpa en färdig för en skräddarsydd ram.

Inpressningen görs horisontellt läge:

Installation av lager.
Fixering av koner på bollar.
Brickaskydd på gaffelstången.
Dra åt låsmuttern.

Styret är installerat i gaffelkroppen. Det kan göras av improviserade medel, samma metallrör och skruvas på ett speciellt gängat fästelement, men det är bättre att köpa det separat. Det visar sig att du måste köpa allt utom ramen och följa standardregeln för att montera en cykel ur lådan? Nästan. När allt kommer omkring behöver du fortfarande svetsa ned dropparna bakhjul, och du måste göra det själv. Och om gaffeln är hemmagjord är säten gjorda för framhjulet.

Så avhopp görs enligt följande schema:

Skär metallplåtarna små, men så att de kan svetsas väl till ramrören.
Använd en sticksåg för att göra hål i plattorna, vars dimensioner ska motsvara diametern på hjulaxeln och monteringsmuttrarna.
Med sidan motsatt hålet svetsas delen försiktigt fast i ramen.

Båda monteringshålen måste placeras på exakt samma nivå, annars kommer hjulet inte att passa på utsläppen. Och en sak till: avståndet mellan monteringshålen bör som minimum motsvara att man drar åt muttrarna "hela vägen". Med andra ord, hjulet ska inte falla av utsläppen åtminstone vid maximalt vridmoment.

Så dropouthålen bör sammanfalla längs axeln

Montering av styre, sadel, vagn och hjul

För att få en fullfjädrad cykel måste du installera alla arbetsenheter som anges i titeln på en hemmagjord ram. Det svåraste steget kommer att vara installationen av vagnen och "vevstångspedal" -systemet.

Styret sätts in i gaffelkroppen och är stadigt fastsatt med en bult på toppen. Före installationen rekommenderas det att lätt smörja gaffelns innerväggar och även noggrant ställa in styrets position - handtagen är strikt vinkelräta mot cykelns slag. Genom att vrida kan du kasta av rattens raka läge. Det är inte skrämmande, justera bara positionen med ena handen medan du håller ramen stadigt med den andra.

Den sätts in i ett vertikalt rör och fixeras med en metallklämma med en mutter. Sadelhöjd kl landsvägscykel anpassas till rattens höjd.

Nästa steg är i ett glas. Vagnen är en komplex transmissionsenhet, som under installationen kommer att kräva ett specialverktyg - en pressare. Allt arbete med att montera delar utförs i en strikt specificerad ordning.

Verktyg för att ta bort och dra åt vevstakar

Och slutligen, att sätta in hjulen i sätena. Vi kommer ihåg att hemmagjorda avfall måste vara exakt koordinerade i förväg innan produktion, annars måste de skäras av, tillverkas och svetsas igen. Hjulinstallationssekvens:

Placera kedjan på drivkedjan och driven stjärna.
Sätt in bakhjulet i utsläppen.
Montera en metallklämma på cykelns kedjestag och skruva fast bromsklämman på den.
Dra åt hjulmuttrarna.
Montera framhjulet i sätena och dra åt tills det tar stopp.

Vid åtdragning är det bättre att använda en dynamometer för att få exakta åtdragningsmoment och geometrisk integritet. För hemgjord design detta är särskilt viktigt.

Som du kan se är hemgjorda cyklar ett väldigt relativt begrepp. Det är fortfarande möjligt att göra den bärande strukturen själv, men de återstående komponenterna måste köpas. Men även en sådan cykel förtjänar titeln exklusiv: den tillverkades och monterades självständigt. Slutförandet av arbetet kommer att vara en grundlig inkörning av din idé, identifiera och rätta till brister.

Varje cyklist ska självständigt kunna felsöka olika problem och även underhålla sin cykel. Om du inte har det nödvändiga verktyget från standarduppsättningen till hands, hjälper enkla hemgjorda enheter som enkelt kan göras med dina egna händer hemma.

Hemmagjord cykel ekernyckel

Om cykelhjulens rotationsgeometri störs ("åttor" visas), är det bättre att lösa problemet här och nu, utan att fördröja till bättre tider. För att eliminera hjullopp behöver du bara dra åt (eller omvänt, lossa lite) ekrarna. Och detta är lätt att göra med en speciell nyckel. Om fabriken går förlorad, gör vi en hemmagjord.

Vi tar en kompressionsmutter, som används för att installera vattenrör, och med hjälp av en kvarn gör vi snitt med önskad bredd (måtten måste först tas med en bromsok). Ta bort grader på sandpapper. Fungerar bokstavligen i 2-3 minuter.

"Case" för att skydda ramstaget

När man kör fort terräng eller cyklar på gropiga vägar, som är en krona ett dussin i Ryssland, slår kedjan hårt mot cykelns kedjestag - den del av ramen som ligger under kedjan. Förutom att det vid förflyttning hörs ett obehagligt högt klingande av metall, gör detta också att färgen lossnar, repor uppstår och då är korrosion inte långt borta.

För att skydda din cykels kedjestag från kontakt med kedjan kan du göra ett enkelt skydd av tjockt tyg med kardborre för en snabb och säker passform. Alternativt kan du helt enkelt vira ett tjockt rep runt ramen.

Rengöringsverktyg för cykelkedjor

I hans nya projekt Jag vill visa hur vanlig cykel Burk med dina egna händer bygga något ovanligt. Cykeln kommer lätt att förvandlas under körning från en vanlig cykel till en cykel med högt styre och säte (och rygg)!

Den transformerbara cykeln är gjord av full fjädring mountainbike och en uppsättning gasstötdämpare. Fjädern på mountainbiken togs bort för att cykeln skulle kunna snurra fritt; gaffeln och den bakre triangeln på cykeln har förlängts. Gasstötdämpare expanderar när cykeln är i högt läge och komprimeras när den återgår till lågt läge.

Nedan följer de allmänna stegen för att bygga den här typen av cykel. Specialmaterial och deras storlekar kommer att variera beroende på tillgängliga material, typ av cykel och förarens kroppstyp.

Steg #1: Ta bort komponenter från cykeln

Cykelkomponenterna tas bort innan skärning och svetsning.
Vevstången tas bort med en speciell avdragare.
För andra delar av strukturen, använd standardverktyg (tång, justerbar skiftnyckel, hyls-/sexnyckel).
Stötdämparna måste också tas bort från gaffeln.

Steg #2: Kapa cykeln

Cykeln trimmas bakom vagnen. Använd en slipsten för att rensa upp de skurna områdena innan du svetsar förlängningen.

Steg #3: Förläng den bakre triangeln

För att förlänga den bakre triangeln kan du använda en bit fyrkantigt stålrör ca 27 cm långt.

Steg #4: Gaffelförlängning

För att förlänga gaffeln använde jag två stycken 60 cm långt stålrör.

Steg #5: Vilka gaschocker ska jag använda?

Inledningsvis mättes avstånden mellan potentiella monteringspunkter på cykeln för att beräkna möjliga expansions- och kontraktionslängder för gasstötdämpare. Hjulen och sätet justerades om för att göra mätprocessen lättare, och vevarna och pedalerna justerades också om för att säkerställa att de inte skulle komma i kontakt med stötdämparna i någon position.
Därefter användes gasstötdämpare, vars längd i expanderat tillstånd är 94 cm och i komprimerat tillstånd 51 cm.

Steg #6: Vilken dämpningskraft använder gasstötdämpare?

Gasstötdämparna som används på cykeln använder en kraft på 41 kg. Med en cyklist som väger 55 kg blir den totala stötdämpningskraften 66 %. Detta är bra för långsam körning, men kommer att få cykeln att komprimeras något när du cyklar snabbt över små gupp och gropar i vägen. Att låsa stötdämparna eller använda högre dämpningskraft kan hjälpa till att lösa detta problem.

Steg #7: Installera gaschocker

Den övre änden av gasstötdämparna är monterad i mitten av den triangulära delen av cykelramen nära sätet. Gasstötdämpare kommer med metallbeslag och 8 mm gängade kulstift. En 8 mm kopplingsmutter svetsas till ett 6 mm diameter stålrör för att passa triangeln och den resulterande strukturen svetsas sedan till cykeln.
Den nedre änden av gasstötdämparna är fäst på en liknande stålplåt, som fästs i cykelns bakre rammonteringshål med skruvar.

Steg #8: Cykelmontering: Kedja

Växlarna var inte bakåtmonterade, så cykeln har bara en hastighet. Bakväxeln användes som sträckanordning kedja, och en liten bit tråd användes för att låsa den på plats. De två nya kedjorna kopplades ihop till en stor kedja.

Steg #9: Montering av cykeln: Bromsar

Jag använde nya 2 meter långa bromskablar; för den bakre kabeln användes befintliga kabelavledare och band för att hålla den på plats. För den främre bromskabeln användes ett enda band för att hålla den på plats.

Steg #10: Slutföra projektet

Cykeln städades och målades om; Pedalen från en provcykel monterades på vänster sida som ett steg för att komma upp på cykeln bekvämt.

Nu kan du ge dig ut på vägen på en ovanlig förvandlande cykel!

Från denna instruktion kommer du att lära dig hur man gör en choppercykel med dina egna händer och till ett mycket billigt pris.

När jag monterade den hemmagjorda hackaren försökte jag använda så många komponenter från gamla cyklar och onödiga material som möjligt.

Jag använde en gammal 25-årig Wisp Raleigh racercykel för damer som grund för min hemgjorda chopper. Det slutade med att jag förvandlade den till en ganska trevlig cruiser.

Vad du behöver för att montera en hemmagjord hackare:

Donatorcykel.
Svetsmaskin.
Jag använde en Clarke 105EN svetsare.
Stålrör för gaffeln.
Måste vara tillräckligt stark för att inte böjas under tung belastning.
Stålrör för att förlänga ramen efter att den kapats.
Det är lättare att svetsa två rör med olika diametrar än två rör med samma diameter, och dessutom är en struktur gjord av rör med samma diameter mindre hållbar. Därför bör diametern på rören vara antingen något mindre än ramrören (så att de kan föras in i de avskurna rören), eller större (så att ramrören kan föras in i dem). Välj endast rör med samma diameter om du är en professionell svetsare.
Flera stålplåtar.
Jag använde 1,4 mm tjocka stålplåtar, vilket fungerade perfekt för cruiserplattorna.
Nya kedjor.
När ramstorleken har ökat, kommer en mycket större kedja att krävas. Köp två billiga kedjor och koppla ihop dem.
Rörbockningsmaskin.
Detta är användbart om du avsevärt vill ändra ramens vinklar utan att klippa förlängningsrören i en vinkel.

Så, låt oss börja jobba. Låt oss börja montera hackaren genom att göra gaffeln.

Steg 2: Gör hackargaffeln.

Först måste vi skaffa en passande gaffel.

Först behöver du:

Demontera den främre delen av cykeln - ta bort styret, styrstam, rattstång och skruva loss gaffeln.
Placera cykeln så att när du cyklar rattstång var på optimal höjd. Oroa dig inte för vinklarna i detta skede. Mät önskad gaffellängd.
Som ni ser på bilden monterade jag cykeln på en bänk på ungefär önskad höjd och mätte avståndet från toppen av rattstången till framhjulsaxeln. Det visade sig vara cirka 1,22 meter. Hyfsad storlek - vi borde ha en lång cykel.
Jag hade tur - jag hittade var jag kunde köpa bra rör - jag köpte ett stålrör 2,44 meter långt för bara 4 dollar.
Använd sedan en vinkelslip för att halvera röret. Placera sedan två rör vertikalt och slipa deras ändar med en kvarn så att de blir lika stora (se bilden ovan).

Steg 3: Gör gaffeln bortfall.

I detta skede består gaffeln till vår hemmagjorda hackare av endast två rör. I det här tillståndet finns det inget sätt att installera ett hjul på det, så vi måste göra ett par avhopp.

Bilden ovan visar vad vi borde få.

Gaffelutsläppen måste vara hållbara. För att göra dem använde jag flera stålplåtar ca 3 mm tjocka som passade perfekt.

Placera utsläppen från cykelgaffeln på stålplattan som visas på bilden ovan. Markera konturerna längs med vilka du sedan kan skära ut utsläppen för hackgaffeln.

Använd en vinkelslip och skär två utfällbara ämnen från stål.

Eftersom en vinkelslip (visad på bilden ovan) inte tillåter dig att skära delar med erforderlig noggrannhet, kommer gaffelavfallen att variera något i storlek. Jag klämde fast gaffelavfallen i ett skruvstäd och använde en slipmaskin för att jämna ut kanterna.

Bilden visar utsläppen efter slipning. Hur slätare yta, desto bättre kontakt med hjulet.

Kläm ihop de två delarna som visas på bilden ovan och skär ut uttagen för axlarna. Med denna metod kommer du att vara säker på att du kommer att kunna skära två identiska uttag med en vinkelslip. Ta dig tid - skär inte uttaget för stort så att ditt chopperhjul inte hoppar ut ur utsläppen. Det är nödvändigt att bearbeta en hylsa av sådan storlek att hjulaxeln passar tillräckligt tätt i den. Justera gradvis hjulaxeln till hylsan tills den passar perfekt. Du måste uppnå en exakt matchning utan spel, som jag gjorde (titta på bilderna nedan).

Därefter ska du svetsa ut dropparna till gaffeln. För att hålla bortfallet i gaffeln använde jag en magnethållare. När jag svetsade dropparna gjorde jag ett misstag - jag placerade dem precis i mitten av röret när de skulle ha svetsats närmare en av kanterna. Jag märkte mitt misstag först under en provtur när hjulekrarna började skrapa med inuti gaffelrör. Som tur var hade jag ett annat hjul som passade bättre, men ta i alla fall hänsyn till mitt misstag.

Svetsa lätt utsläppen till gaffeln som visas på bilden ovan. Kontrollera att de är korrekt installerade. När du är säker på att allt är bra, svetsa ut dropparna ordentligt. Den tid som tidigare ägnats åt att göra släta kanter borde nu löna sig rejält.

Steg 4: Gör toppen för gaffeln.

Så vi har redan en gaffel i form av två rör med utsläpp svetsade till dem.

Att utrusta med tråd övre del Till gafflarna kommer vi att behöva flera muttrar, bultar och brickor. Jag köpte ett paket M10 bultar, muttrar och några billiga brickor i storlek M10 (10 mm diameter). Detta kit är mycket billigt och kan hittas i vilken järnaffär som helst.

Montera bulten, brickan och muttern. Svetsa varje sida av muttern till brickan.

Skruva loss bulten tills endast muttern med den svetsade brickan återstår.

Svetsa slutligen brickan till muttern på det sätt som visas på bilden ovan. Nu har du ett tillräckligt starkt fäste på toppen av gaffeln som vi kan skruva fast bulten i.

Steg 5: DIY hackgaffel (första steget av tillverkning).

Låt oss sammanfatta - vi har två rör med svetsade utsläpp på ena sidan och en svetsad mutter på andra sidan.

Vi fortsätter att göra en gaffel till en hemmagjord cruiser.

Skär gaffelbenen från en gammal cykel. Försök att göra basen så platt som möjligt.

Använd en bit kartong som mall och rita en halvcirkel runt de nya gaffelrören som visas på bilden ovan. Spåra kronformen för den nya gaffeln med en markör. Använd en vinkelslip och skär kronan längs den skisserade konturen. Ta dig tid - det är mycket viktigt att uppnå den mest korrekta formen.

Fäst hjulet på utsläppen. Detta gör att du kan ställa in önskad gaffelbredd. Placera sedan stammen med krona mellan gaffelrören. Om du gjorde allt noggrant i de föregående stegen, kommer stången med kronan att falla exakt på plats. Använd en annan bit kartong, markera och skär tre hål genom vilka de tre rören kommer att passera. Detta kommer att ge oss en kartongmall som vi kommer att använda för att göra bottenplattan och toppplattan. Klipp till kartongen till en snygg, snygg form.

Vi gör bottenplattan. Använd en kartongmall och skär ut en plåt av stålplåt. För detta ändamål använde jag en stålplåt 1,4 mm tjock, på vilken jag markerade de två yttre hålen (genom vilka gaffelbenen går). Använd en vinkelslip, skär stålplåten som visas på bilden ovan för att skapa en basplatta. Svetsa fast bottenplattan till gaffelkronan. Arbeta försiktigt, försök att inte få några partiklar av smält metall på lagerbanan!

Därefter måste vi göra takeaway. Du kan helt enkelt skära av toppen av den befintliga stammen. Jag bestämde mig för att göra stammen från grunden, eftersom jag redan hade ett stålrör som perfekt matchade gaffelstammens innerdiameter.

Använd en vinkelslip, skär ena änden av röret i en 45 graders vinkel som visas på bilden ovan.

Förkorta röret som visas på bilden ovan för att passa stavbulten och kilen. Det var allt, att göra en hemlagad takeaway är klar. Du kan hoppa över dessa steg om du bara skär toppen av den befintliga stammen.

Installera den nya skaftet på gaffelskaftet som visas på bilden ovan. Än en gång, placera stammen och kronan mellan gaffelbenen. Få någon att hjälpa dig att hålla ihop allt. Jag säkrade helt enkelt alla komponenter med ett bälte. De övre rattstångsmuttrarna ska vara ungefär en tum under toppen av gaffeln.

Om du gjorde allt rätt och centrerade bottenplattan väl, svetsa den sedan till gaffeln.

Steg 6: DIY hackgaffel (andra produktionssteget).

Så vi har två gaffelrör svetsade till stammen och kronan. Därefter måste vi göra en toppplatta med vilken vi kommer att koppla ihop allt.

För att skära den önskade formen från ett stålplåt behöver vi en tidigare gjord kartongmall. Markera mitten av de två gaffelbenen och skaftbulten på ett stycke stål. Eftersom jag använde 10 mm bultar, borrade jag ett 15 mm hål i mitten av gaffeln och ett hål ca 10 mm i diameter för skaftbulten. Det spelar ingen roll att hålets diameter är större än bultarnas diameter, eftersom vi fortfarande kommer att använda brickor under monteringen.

Borrad toppplatta.

En platta fastskruvad i toppen av gaffeln. Ignorera klämman som håller bulten på plats. Vi ska prata om honom senare.

Så - gaffeln är klar. Rören är svetsade till bottenplattan, som i sin tur är svetsad till gaffelkronan. Vi tillverkade toppplattan och säkrade den säkert med bultar.

Hemgjord hackare med installerad plugg. Gaffeln ser bra ut, men för att cykeln ska kunna köras måste vi seriöst modifiera ramen, vilket vi kommer att göra på nästa steg.

Steg 7: DIY chopper ram (första steget av montering).

Tänk först noga på vad du ska göra med ramen. Länge kunde jag inte bestämma mig för vad jag kunde förvandla min ram till, men till slut fick jag en bra ram för en hackare.

Rama in innan skärning (upp och ner).

Efter trimning är vevfästet närmare framsidan av cykeln. Därefter måste vi förlänga ramen.

Bilden ovan visar det efter trimning. Det finns ingen återvändo nu. Jag vill behålla det dubbla toppröret som kommer att se bra ut på en anpassad chopper. Så jag kapade den så nära baknavet som möjligt.

Nästa steg är att göra en mock-up av den nya ramdesignen. Det är mycket viktigt att installera hjulen för att mäta den erforderliga ramhöjden. För att skapa denna mockup, stötte jag upp vagnen och förlängde ramen med några tunna rör. Jag märkte att det dubbla toppröret var för lågt, så för att få sadeln till rätt höjd var jag tvungen att böja toppröret lite. Om du av misstag bryter toppröret, till exempel genom att dela det vid en svetsning, måste du använda svetsning för att reparera det. Jag bröt faktiskt av misstag ramen och löste problemet genom att svetsa.

Jag var helt nöjd med formen och designen på den nya ramen, så nästa steg var att förlänga ramen genom att installera två stålrör mellan bottenfästet och de två rören som rinner ner från sadelröret.

För att kapa de två rören korrekt var jag tvungen att använda måtten från layouten. Eftersom vinkeln på nedröret ändrades, måste en liten böj skapas nära bottenfästet. För att göra detta var jag tvungen att använda en rörbockningsmaskin. Bilden ovan visar tydligt varför böjningen behövdes.

I det här skedet är sadelröret inte fäst vid någonting - det dinglar bara. Det är vad vi kommer att göra härnäst – vi säkrar dess nedre del.

Med en bit kartong som mall gjorde jag en plåt av en stålplåt som jag placerade under sadelröret och svetsade fast plåten på toppen av de horisontella rören. På så sätt ökade jag styrkan på kopplingen mellan de två nya rören och de bakre rören. Jag svetsade sedan sadelröret till plattan.

Låt oss nu rikta vår uppmärksamhet mot toppröret. Återigen, toppröret bara dinglar - det är inte fäst vid någonting ännu.

Jag gjorde en annan plåt av en stålplåt. Det syns inte på bilden, men jag använde en vinkelslip för att göra en hylsa i sadelröret, som jag satte in en stålplåt i och sedan svetsade jag fast den på sadelröret. På så sätt ökade jag styrkan på anslutningen och minskade belastningen på svetsen. Jag svetsade sedan de två översta rören till stålplåten.

Steg 8: DIY chopper ram (andra steget av montering).

Nästa steg är att fästa ytterligare ett stålrör mellan bottenfästet och toppröret. Detta kommer att ändra placeringen av sadelröret, som för närvarande är mot baksidan av ramen.

Bilden ovan visar hur jag använde en kartongmall för att göra en plåt av en stålplåt och svetsade fast den till ett nytt stålrör. Det tog bara några försök att få vinkeln rätt, så försök att svetsa endast lätt, så att det i framtiden, om något händer, blir lättare att bryta, slipa och svetsa om.

Bestäm rätt längd på röret så noggrant som möjligt så att det inte vidrör vagnaxeln om det är för långt. Se också till att röret passar in i vagnen, men inte för djupt.

Helsvetsad ram för en hemmagjord hackare.

Steg 9: Göra choppersadeln.

Jag ska dra full nytta av att ha ett dubbelt topprör och installera en sadel på det.

Sadeln kommer att vara en enkel struktur gjord av brädor, skum och läder.

Jag bultade ihop de två brädorna och borrade hål i träet till plattan nedanför. Jag säkrade sadeln väl med bultar och muttrar.

Med en kraftig häftpistol fäste jag skummet på träet.

Med hjälp av en häftapparat fäste jag lädret på sadeln.

Steg 10: DIY chopper ratt.

Nästa steg är att installera ratten.

Du kan installera ratten på tre olika sätt:

Använd befintlig ratt.
I mitt fall var det, vilket inte var lämpligt för installation på en chopper.
Gör din egen ratt.
Om du har stålrör kan du tillverka styret med hjälp av en rörbockningsmaskin eller genom att kapa och svetsa rören till önskad form.
Använd en annan ratt.
Jag hittade några gamla rattar som jag bestämde mig för att använda.

Först måste vi göra en klämma.

Jag använde ett avtagbart lås från en donorsadel.

Bilden ovan visar sadelfästet monterat på styret. Det blev ganska bra, så vi kommer att använda den här designen.

Vi svetsar fast sätesmonteringsklämmorna på toppplattan.

Svetsa klämman från sadeln till toppplattan och installera styret i fästet.

Nu har vi ett fullt justerbart styrfäste.

Steg 11: Bromsar för din hemmagjorda chopper.

Om du ska använda samma hjul som följde med cykeln bör du inte ha några problem vid det här laget.

Jag var inte nöjd med 27-tumshjulen som följde med cykeln, så jag bestämde mig för att byta ut dem till mer stabila 26-tumshjul för . Därmed var jag tvungen att ändra bromsupphängningen lite.

Täck alltid med en våt trasa under svetsning för att förhindra skador från svetsmaskinen.

Jag räknade ut var jag skulle installera bromsoket och svetsade fast en platta på de bakre triangelstagen. Observera att monteringshålet inte är centrerat på grund av fel i storleken på min ram.

Innan den slutliga svetsningen, kontrollera att klämbromsen är korrekt installerad och fungerar korrekt.

Svetsad platta och monterad klämbroms.

Jag använde en reservbromsspak som jag tog från en annan cykel.

Steg 12: Choppermontering och testning.

Sätt ihop cykeln och ta den på en provtur.

Jag bestämde mig för att överge det befintliga systemet och förvandla cykeln till en .

Jag köpte en enkelhastighetsadapter online för $24 för att helt enkelt ersätta det befintliga växlingssystemet.

Eftersom cykeln nu var mycket längre var jag tvungen att köpa två billiga kedjor (två dollar styck) och koppla ihop dem.

Foto av en hemgjord hackare.

Steg 13: Slutföra hackarmonteringen.

Plocka isär cykeln. Använd en slipmaskin och en slipskiva för att rengöra cykeln från svetsstänk och dropp.

Måla ramen och gaffeln. Var försiktig när du gör detta - skydda lagerringarna och alla gängade områden från färg. För att undvika att färgen rinner, applicera färg i flera tunna lager.

Steg 14: Ytterligare ändringar av chopperdesignen.

Jag började bli lite uttråkad med cykeln så jag bestämde mig för att göra några ändringar.

Jag tog isär cykeln och skar av bakändan.

Steg 15: Rikta in baksidan.

Jag skar av bakändan på en liten mountainbike.

Det var från en dubbelfjädrad cykel, så jag använde en vinkelslip för att slipa ner de överflödiga ramdelarna.

Steg 16: Installera de nedre förlängningsrören.

Jag kapade två rör och svetsade dem för att förlänga ramen.

Steg 17: Den hemgjorda hackaren är klar.

Jag svetsade två långa rör till ovanpå. Sedan målade jag och monterade ihop cykeln.

Bakhjulet har nu en backbroms så jag behöver inte längre den gamla bakbromsen, vajrar och spakar.

Jag hoppas att du tyckte att den här DIY chopper montering handledning användbar!

Med början av det varma vädret blir cykling mer och mer populärt. frisk luft. Det är trevligt att se när, på en ledig dag, hela familjer åker runt på sina järnvänner. parkområde och cykelvägar. främjar hälsan, allmän fysisk utveckling och är oerhört användbar även om det inte är ansträngande idrottsträning.

Mångfalden av cykeltransporter på den moderna marknaden är mycket stor och kan tillfredsställa den mest krävande köparen, både funktionellt och kostnadsmässigt. Dessutom kan priset för enskilda kopior uppgå till flera tusen dollar. Det finns ett stort utbud av cyklar olika typer, till exempel: berg, bana, sport, stad. Separat gruppär värda hemgjorda cyklar. De särskiljs från varandra genom olika parametrar för vikt, design, hjulstorlekar, antal hastigheter, etc.

Du behöver inte köpa en cykel

Ett alternativ till att köpa en cykel är att göra den med mina egna händer. Hemgjorda cyklar är mycket vanliga och kännetecknas av sin ursprungliga design. Men för att genomföra en sådan idé måste du ha tålamod och ha vissa professionella färdigheter och verktyg. Och det är bäst att ha tillgång till en verkstad utrustad med nödvändiga verktyg och utrustning. Att montera hemgjorda cyklar från färdiga delar kommer inte att vara svårt; vem som helst kan göra det.

Hur gör man en cykel?

För att samla behöver du detaljerad ritning. Du kan rita det själv, men det är bäst att använda färdiga alternativ, som inte är svåra att hitta om du vill.

Att använda en färdig ritning kommer att undvika möjliga fel när du monterar ditt fordon. Det kommer att vara omöjligt att köra en cykel gjord enligt en tekniskt felaktig ritning. Dessutom, om balansen mellan element är felaktigt beräknad, kommer belastningen på vissa delar och sammansättningar att öka, vilket kan leda till deras accelererade slitage. Och snart kan det mest kritiska ögonblicket komma när fordonet går sönder eller faller isär. Det finns en mycket stor risk för skador och vanställdhet om ett haveri inträffar medan cykeln används.

Kan inte vara utan shopping

Det är värt att förstå att vissa mekanismer, såsom kedjor och hjul, inte kan tillverkas hemma eller ens i en verkstad. I vilket fall som helst måste de köpas färdiga. I det här fallet är det värt att uppmärksamma materialet från vilket hjulfälgen och ekrarna är gjorda. Däcket måste väljas med hänsyn till cykelns driftsförhållanden. Om du planerar att köra i tysta stadsförhållanden, så duger vanliga stadsdäck. Om du planerar att köra aggressivt eller köra i ojämn terräng behöver du däck med förstärkt slitbana för att förbättra hjulets grepp på marken. Hemgjorda är mycket populära och originella nuförtiden. trehjulingar. Omedelbart innan du sätter ihop cykeln bör du noggrant studera ritningen och bestämma den exakta sekvensen av åtgärder.

Ju starkare metall, desto mer hållbar cykel

För att tillverka ramen behöver du rör med olika diametrar av slitstark metall. Det kommer inte att vara överflödigt om metallytan behandlas med en anti-korrosionsförening. Detta kommer att förlänga livslängden på cykeln.

Enligt ritningen måste du göra alla elementen i ramen och koppla ihop dem med Efter att ramen är klar bör den kontrolleras för defekter och vid behov ska alla nyanser slutföras.

När du gör en gaffel måste du använda speciell pressutrustning. Du kan använda enheter och verktyg avsedda för smide av metall för dessa ändamål. När gaffelelementen och ramen nästan är klara måste du borra alla nödvändiga hål i dem för att fästa hjul, kedjehjul och pedaler.

Därefter måste du göra ratten, sadeln och pedalerna. Om dessa delar blir över kan de repareras eller helt enkelt återställas till det normala om de är i gott skick. tekniskt skick. Kedjan, hjulen och bromsarna ska också kontrolleras med avseende på funktionsduglighet och repareras vid behov. Problem kan uppstå på grund av otäta ekrar, brist på smörjning på bromsmekanismen och cykelkedjelänkar av dålig kvalitet.

Hemgjorda cyklar, eller snarare deras delar, kan målas genom att först täcka dem med en primer. Även det tunnaste lagret av färg kommer att skydda metallen från korrosion. Detta kommer att spara utseende delar i bra skick.

Montering och inkörning

Om alla komponenter är förberedda kan du fästa dem på ramen för en preliminär bedömning av det monterade fordonets tekniska lämplighet. Det första du bör vara uppmärksam på är cykelns kvalitet och rakhet, lättheten att trampa, bromsarnas funktionalitet och andra, mindre betydande nyanser.

Om resan inte är tillfredsställande eller är omöjlig utan viss ansträngning, måste du förstå de befintliga inkonsekvenserna, korrigera dem och utföra ytterligare tester. Om alla delar och komponenter är i gott skick bör cykeln demonteras helt för målning.

Köp och hämta

Om det inte finns någon speciell önskan att tillgripa ett så komplext alternativ, är det lättare att köpa färdiga komponenter och montera cyklar med dina egna händer, anpassa dem efter dina behov och önskemål. Du kan bygga en lätt version med en ram av titan eller billigare aluminium. Den kan utrustas med alla komponenter av lämplig kvalitet och värde. Det är möjligt att konstruera en hemgjord version av sådan transport som kommer att vara den mest bekväma och praktiska. Om någon komponent eller komponent misslyckas eller helt enkelt inte längre passar dess egenskaper, kan den utan problem ersättas med en ny.

Det är värt att komma ihåg att frekvent användning av en cykel istället för en bil inte bara har en positiv effekt på hälsan, utan också förbättrar miljösituationen.