Skidbromsning används för att styra nedstigningshastigheten och stannar genom att placera skidorna på kanterna i en vinkel mot färdriktningen. Bromskraften beror på vinkeln, graden av skidkant och trycket på snön. Beroende på nedfartens riktning och förutsättningar kan du bromsa med plog eller sidoslip i raka backar, samt halvplog (betoning) eller sidoslip i sneda sluttningar. Samtidigt som vi rekommenderar vissa metoder för bromsning, begränsar vi dock inte skidåkares möjlighet att använda dem efter eget gottfinnande.

Bromsning, särskilt vid höga hastigheter, kräver mycket ansträngning. Därför är de oftast kortsiktiga, och skidåkaren väljer den lämpligaste av dem. Av alla knep är sidoslip de mest effektiva. parallell skidåkning. Men de är inte alltid tillämpliga. Därför överväger vi olika metoder för bromsning.

Plogbromsning. I plogen bildar skidorna en vinkel med hälarna utspridda. Bisektrisen för denna vinkel sammanfaller med rörelseriktningen, som uppnås på en rak nedstigning av en jämn belastning av skidor. Med plogen pressas snön ihop, klipps och flyttas, vilket ökar friktionen och orsakar inbromsning. Storleken på bromskrafterna bestäms av plogens bredd och skidornas lutning.

För att underlätta inställningen av skidor i plogens läge, lossas de med ett hopp (bild 35). Vanligtvis motsvarar inställningen av skidorna på revbenen vinkeln på plogen, men alternativen är också acceptabla på grund av de laterala rörelserna i knäna och fötterna. Eftersom att hålla i plogen kräver mycket muskelspänning, rekommenderas det att om möjligt hålla foten, underbenet och låret i samma plan vinkelrätt mot glidyta skidor.

Ris. 35. Lätt hopp (avlastning av skidor) gör det lättare att acceptera plogen

För att bättre hålla plogens position bör skidåkarens bål vara rak, ändarna på pinnarna spridda isär. Vid stark lutning tenderar skitåren att skingras, vilket minskar bromseffekten. När skidorna är platta går tvärtom tårna lättare ihop men bromsningen minskar också. Därför är det nödvändigt att skickligt justera anfallsvinkeln (lutning) så att skidorna kan krossa den förskjutna snön under dem och samtidigt uppnå maximal bromseffekt.

Går du ner i plogen, genom att minska trycket och sladd, kan du återföra skidorna till ett parallellt läge, men för ett snabbare utträde ur plogen är det lämpligt att göra ett hopp.

Det är nyttigt att börja bemästra plogen med imitationsövningar på jämnt underlag, sprida och föra ihop skidklackarna vid varje hopp. Samtidigt är det nödvändigt att se till att benen, om möjligt, inte intar en X-formad position, utan böjer och böjer av vid knäna i riktning mot skidtårna.

När du lär dig plogen i rörelse, följ spårets symmetri och klarheten i övergångarna från en position till en annan (fig. 36). När du avslutar övningen med ett stopp i backen bör du kraftfullt överföra kroppsvikten till en av skidorna med lateral hälglidning och vända den tvärs över backen. Den övre skidan är fäst i ett parallellt läge.

Ris. 36. Ojämn belastning och lutning av skidor i en plog leder till glidning mot en platt och mindre belastad skida

Sluta bromsa. Till skillnad från en plog i rak nedförsbacke har endast en skida, placerad i vinkel mot rörelseriktningen, motstånd mot rörelse vid stoppet. Låt oss kalla det en stötskida: dess häl rör sig bakåt, den rör sig något framåt och vänder på den inre kanten. Den andra skidan, också lätt kantad, som bär det mesta av skidåkarens vikt, kommer att vara blyskidan. När hälen rör sig iväg får stoppskidan en extra belastning och börjar skära av snölagret, försöker svänga, och den ledande skidan motverkar det på grund av sin kant. Förhållandet mellan lastning och tippning av skidor beror på behovet av att skapa en eller annan bromskraft och snöns tillstånd.

Vid vila är kroppen huvudsakligen ovanför den ledande skidan och stödbenet böjs mer än stödbenet. Stickorna hålls i enlighet med skidornas läge (bild 37).

Ris. 37. Sluta bromsa

Bromsning med betoning i en sned nedförsbacke skiljer sig från inbromsning längs backlinjen och utförs vanligtvis med den lägre skidan. Här överförs kroppsvikten preliminärt till överskidan i backen för att motverka den nedre skidan som tas bort på nära håll. För att uppnå önskad bromseffekt under vissa förhållanden, kan den ledande skidan ligga plant eller till och med kantas på innerkanten. Lutningens branthet och nedstigningsriktningen kommer att vara avgörande faktorer i detta fall.

I svaga backar är det ibland bekvämt att bromsa med toppskidan. Skidåkarens hållning och skidornas position påminner mycket om plogen i en sluttande sluttning.

I processen att förbättra plogen och stoppet måste skidåkaren lära sig, genom att manipulera sin vikt och luta skidorna, att fritt byta från en bromsmetod till en annan, med hänsyn till ändrade nedstigningsförhållanden och minimal trötthet.

Imitation av stötövningar på plats hjälper till att snabbt bemästra dem. Kombinationer med elastisk flexion-förlängning av benen, stopp av övre och nedre skidor leder skidåkaren till Nästa steg- bemästra svängar på parallellskidor olika sätt, i synnerhet ingången till svängen från plogen eller hållplatsen.

Sidoglidning. Sidoslipbromsning på parallellskidor används både i raka nedfarter och i sneda. Det är bättre att lära sig lateral glidning på en relativt brant sluttning från traverspositionen, det räcker att sänka skidornas dalribbor, eftersom en lateral nedåtgående rörelse börjar - detta kallas lateral glidning, i motsats till glidning. I sådana slirningar utarbetas känslan av kant och belastning av skidor längs deras längd. I avsnittet om växelverkan mellan skidor och snö har vi redan pratat om påverkan av lutningsvinkeln och skidbelastningen på rörelsen under sidglidning. Det skulle vara lämpligt att upprepa här: en platt skida kommer att glida ner snabbare med den belastade delen, och en kantad kommer att göra det motsatta: den belastade tån eller hälen kommer att sakta ner mer, och de obelastade kommer att glida ner. Bara efter att ha tränat bra på plats, är det lämpligt att gå vidare till att träna att glida i rörelse.

För att sätta skidorna tvärs över rörelsen av en direkt nedstigning och tvinga dem att sakta ner medan de glider, underlättar skidåkaren dem genom att böja och böja upp benen, vilket ger rotation till benen och skidorna. För en snabbare handling behöver en bra skidåkare bara en böjning - i ett ögonblick av lättnad roterar hans ben skidorna (eller flyttar hälarna), och bålen roterar kompenserande med bröstet från sluttningen. Denna teknik kräver mindre utrymme och tid än extension-flexion (Fig. 38).

Ris. 38. Övergång från fri nedstigning till sidoslipbromsning

Med skidorna inställda tvärs över banan ersätts glidning av lateral glidning med bromsning, vilket tvingar atleten att inta lämplig position med lateral flexion; först belastas den övre skidan mer och sedan den nedre. I stoppögonblicket, för att undvika att välta, kan skidåkaren luta sig mot den nedre stickan.

För att byta till lateral glidning i en snett nedförsbacke, samtidigt med en plattare inställning av skidorna, förskjuts deras klackar under sluttningen, och bålen, kompenserande, vänder bröstet ännu mer in i dalen. Ju större hälförskjutning och ju starkare vinkel, desto kraftigare bromsning. Skidåkarens uppmärksamhet är inriktad på att belasta skidorna för att inte gå från en sned glidning till en sväng till backen eller omvänt nedför backen.

Sidoglidhållningen ligger mycket nära nedförshållningen, den skiljer sig endast i en mindre kant på skidorna, som ökar kraftigt i stoppögonblicket.

Det perfekta med sidglidning (Fig. 39) demonstreras på bilden av en av den alpina skidåkningens ljusare under den senaste tiden, Otmar Schneider (Österrike). Genom att minska lutningen av skidorna i processen att vända på parallella skidor, justerar han bågens krökning för att gå runt skaftet i rätt punkt och i rätt vinkel.

Ris. 39. Att hoppa över skidor i svängens huvudfas leder till att man glider i sidled, som när man går ned snett

När han går nerför kuperade sluttningar som rids av "turister", övervinner befälhavaren dem på ett mästerligt sätt, med hjälp av sidohalkar varvat med glidning. Att förbättra kombinationstekniken är verkligen obegränsat. Således föddes en av varianterna av freestyle - nedstigning längs en kuperad sluttning. Möjligheten att kombinera glidning och sidglidning är användbar för alla idrottare, såväl som domare som är involverade i förberedelserna av banor.

Övningar i sneda och raka glidningar i kombination med glidande, laterala hälfall med "skärande" kanter och andra tekniker kräver precist arbete av knäna och ankellederna. Det finns många alternativ här. Det är mycket viktigt för en skidåkare att kunna dosera tvärförskjutningen med längsgående glidning, för att lära sig att finjustera snödeformationerna under skidorna. Så om lateral glidning uppstår på kraftigt kantade skidor, är det lämpligt att kalla det "hård glid", och om på skidor som ligger nästan platt är det "mjuk glid". I det första fallet kommer bromsning att märkas, i det andra kommer det att vara mer som att jämna ut snö med mindre hastighetsförlust.

När man lär sig sidoslip måste man alltid komma ihåg att de är hjälptekniker som gör det lättare att övervinna backar i vissa kritiska situationer, och gör vridmekanismen på parallellskidor mer mångsidig.

Jag vill betona att i detta skede av att bemästra glidning och glidning, blir förmågor och färdigheter särskilt synliga. idrottsperspektiv studerande. Förmågan att glida, känslan av snö, doserade belastningar, balans - det här är talangens element. Man bör inte missa möjligheten att "famla" efter tekniker som lätt kan assimileras av eleven, för att ta hänsyn till hans personliga egenskaper: feghetens övervägande över mod, passivitet över aktivitet, tröghet över aggressivitet. Därmed är grunden för ytterligare specialisering implicit lagd.

Du kan se vad han är kapabel till genom hur djärvt skidåkaren rör sig från att glida till sida, energiskt lägga skidorna över banan och vice versa. Detta betyder dock inte att det är nödvändigt att omedelbart sätta stopp för de "svaga" - många egenskaper förvärvas, om du utvecklar dem, som de säger, klokt. Även gränserna för det medfödda modet vidgas - det växer med tekniska förbättringar.

Tränaren bör också komma ihåg att kombinationen av element av glidning och glidning ständigt kommer att uppstå när man bemästrar svängar på skidor. Bland de mest använda är övergången från en mjuk glidning till en vass kant i försvängar eller vid stopp i slutet av bågen. Att bemästra övergångarna från raka nedförsbackar till att bromsa eller svänga kommer att lära dig att känna effekten av tröghetskrafterna som uppstår under detta: vid inbromsning - från en minskning av hastigheten, i svängar - från centripetalacceleration. Därför bör du inte stanna för länge på bromsövningar, utan djärvt gå vidare till nästa steg.

Nedförsbromsning är en nödvändig åtgärd för att minska hastigheten. Vanligtvis passerar skidåkare banan utan att bromsa. Det är nödvändigt att tillgripa bromsning i händelse av ett oväntat hinder, ett fall av deltagaren framför, störningar från publiken, på grund av dålig förberedelse av banan eller en otillräcklig beredskapsnivå hos idrottaren.

Plogbromsning(Fig. 29) används på sluttningar med olika brantheter, på vandringsturer och på promenader. Detta är det mest effektiva sättet, som gör att du avsevärt kan minska hastigheten i en sluttning eller till och med stanna, men in längdskidåkning används sällan, de starkaste åkarna använder det praktiskt taget inte.

Plogbromsning utförs enligt följande. Vid nedstigning i huvudställning rätar skidåkaren spänstigt ut sina ben vid knäna och "slungar" lätt upp kroppen (lindrar trycket på hälarna på skidorna), med starkt tryck, med en glidande rörelse, sprider han skidorna med sin klackar åt sidan. Skidor står på de inre revbenen (skidkanterna), och deras strumpor förblir ihop; knäna sammanförs, kroppens tyngd fördelas jämnt på båda skidorna och bålen lutas lätt bakåt och armarna tar en position, som vid nedstigning i huvudställning. Att öka vinkeln på avelsskidor och sätta dem mer på revbenen ökar bromsningen avsevärt.

Bromsträning utförs enligt det allmänt accepterade schemat (berättelse - demonstration - förklaring), sedan utför eleverna imitation av rörelser i denna bromsmetod. Först, på plan mark, efter demonstrationen och berättelsen, intar skolbarnen en arbetsposition (”plogpositionen”) flera gånger och utför fjädrande semi-squats.

Läraren kontrollerar att den accepterade positionen är korrekt. Sedan, på en sluttning med medelbrant, bromsar skolbarnen växelvis, tar en ställning omedelbart efter början av rörelsen på toppen av berget, och behåller denna position till slutet av nedstigningen eller tills de stannar.

Efter att ha bemästrat enhetlig bromsning kan du gå vidare till att reglera bromskraften genom att sprida eller föra ihop skidornas klackar. Ja- r fig. 29. Plogbromsning

Förbättra bromsningen ytterligare på ett berg markerat med landmärken som indikerar den del av backen som passeras utan inbromsning, platsen för dess början, slut eller fullständiga stopp. Genom att ändra dessa avstånd är det möjligt att komplicera eller underlätta uppgiften, beroende på elevernas beredskap.

Därefter utför eleverna inbromsningar på lärarens befallning.

Successivt kan du gå vidare till att förbättra bromsningen i brantare backar och på nedförsbackar med växlande terräng. När man studerar denna bromsmetod gör skolbarn oftast följande misstag: korsar skidtårna; skidåkning platt, inte på revbenen; ojämnt tryck på båda skidorna, vilket leder till en förändring i rörelseriktningen; otillräcklig uppfödning av skidklackar; lätt böjda och ej reducerade knän osv.

För att rätta till misstag, återigen flera gånger ta positionen för "plogen" på plan mark. Vidare upprepas och förbättras bromsning med "plogen" i sluttningar med olika branthet, med växlande terräng och olika djup av snötäcke. Uppmärksamhet bör ägnas åt det styva fasthållandet av skidor i "plog"-läget, särskilt strumpor, för att undvika att de kollision med varandra, -

Bromsningen är upprätt(Fig. 30) används oftare när man går ned snett. Skidåkaren överför kroppens tyngd till den övre (glidande raka) skidan, och sätter den nedre i stoppläge: hälen är åt sidan, tårna hålls ihop, skidan kantas på innerkanten. En ökning av abduktionsvinkeln och tiltning av skidan förbättrar bromsningen. Kroppsvikten ligger kvar på skidan och glider rakt (övre) under hela inbromsningen, även om den är delvis

överföringen av kroppsvikt till skidan, som är i stöd, kommer att leda till en förändring av rörelseriktningen ^ d.v.s. att vända med eftertryck. Ibland kallas denna metod för "halvplog"-bromsning.

Elever som behärskar bromsning med ”plogen” bra behärskar vanligtvis lätt bromsning med betoning. När man studerar denna metod är det nödvändigt att först imitera stående rörelser. 30. Plogbromsning på plats, tar flera

en gång beskrivna bestämmelser. Undervisningsmetoder och fel som uppstått under sluta bromsa, liknar misstag, möte vid bromsning med plog. I framtiden ska eleverna behärska bromsning i sluttningar i båda riktningarna (från olika ben).

Sidobromsning(skidsväng) gäller, när idrottaren behöver stanna och gå ner längre ner i backen, uppnår sidoglidning på grund av kanten på skidorna.

Bromsning utförs enligt följande. Vid nedstigning snett sätter skidåkaren något på huk, sedan ganska skarpt skjuta på rätar fram, avlastar skidorna, lägger dem plattare och för med en sidorörelse av fotleden skidornas klackar åt sidan. Hjälp den här räknaren roterande rörelse bål och axlar, samt ytterligare stöd på en pinne. Efter att ha flyttat skidornas ryggar åt sidan beror mängden bromskraft på skidornas lutningsvinkel: för skarp inbromsning eller till och med ett helt stopp är det nödvändigt att sätta skidorna tvärs över sluttningen och brant på kanten. För att studera bromsning genom sidglidning används uppstartsövningar som används för att dra på parallellskidor från hållplatsen. När man lär flickor denna bromsmetod måste mycket branta sluttningar undvikas.

Vid körning i en sluttning i hög hastighet med oväntade hinder blir det ibland nödvändigt att bromsa kraftigt eller till och med stanna. Om avståndet till hindret är för kort är det enda sättet att förhindra en kollision avsiktligt fall. Ett kontrollerat fall minskar risken för skador och gör att du snabbt kan resa dig upp och fortsätta röra dig. Innan du faller är det nödvändigt att sätta sig ner och sedan falla (mjukt "faller över") tillbaka till sidan - på låret och på sidan. Samtidigt ska skidorna vändas tvärs över backen. Det är bättre att strö händerna med pinnar uppför sluttningen. Från denna position, sittande och sedan lutad på pinnar, är det lätt att ta sig upp och, vrida på skidorna, fortsätta att röra sig nerför sluttningen.

I händelse av att skidorna korsades under fallet, är det nödvändigt att vända på ryggen, höja benen och föra skidorna till sitt normala läge. Rulla sedan över på sidan igen (skidor över backen) och stå upp. I undantagsfall, när skidbromsning inte är möjlig (på en vandring, på en promenad - med djupt snötäcke), och det är opraktiskt att falla, kan skidåkare bromsa med käppar (en på sidan, två på sidan, två mellan skidorna). Dessa metoder hjälper till att minska hastigheten något i händelse av oförutsedda omständigheter. Inom längdskidåkning används inte sådana bromsmetoder.

Bromsning

Behärskning av alla metoder för bromsning gör att du intelligent kan reglera nedstigningshastigheten och snabbt stanna på önskad plats.

Ris. 86.

Halvplogbromsning (ensidigt stopp) övas främst vid nedstigning snett nedför sluttningen. För bromsning tas skidans fotplatta, belägen under backen, åt sidan och skidan placeras på kanten; den andra skidan glider i färdriktningen.

För skarpare bromsning är det nödvändigt att trycka på pjäxans häl ännu mer för att ta baksidan av den nedre skidan, lägga den brantare på kanten och öka trycket (bild 86).

Ris. 87

Plogbromsning (dubbelsidigt stopp) används på sluttningar med medelstora och små branta sluttningar med raka nedförsbackar: håll ihop sockorna, sprid hälarna på skidorna åt sidorna och sätt skidorna på de inre revbenen, vilket uppnås genom att föra knäna närmare varandra och överför vikten till hälarna. För att förbättra bromseffektiviteten bör skidornas klackar vara längre isär och placerade brantare på de inre ribborna (bild 87).

Ris. 88

Bromsning med käppar används vid nedförsbacke snett mot sluttningen eller vid rak nedstigning. För att göra detta, stick ihop pinnarna med stift i snön och, öka fördjupningen, sakta ner rörelsen. Handen närmast backen lindar pinnen uppifrån. och den andra - nedanför (bild 88). Bromsning med stickor mellan benen är inte önskvärt av ett antal anledningar, inklusive på grund av risken för att stickorna går sönder.

Fallstoppet används i akuta fall då du snabbt behöver stoppa nedstigningen. För att göra detta måste du sätta dig så lågt som möjligt och falla åt sidan, kasta händerna med käppar bakåt, sprida ut dig, sätta dina skidor tvärs över nedstigningsriktningen och vila dem på snön, sakta ner ytterligare glidning . Ett typiskt misstag är ett fall utan preliminär gruppering av kroppen, vilket kan leda till blåmärken (bild 89).

Ris. 89. Fallstopp: a - sitta på huk innan du faller; b - den fallna skidåkarens position vid stoppögonblicket.

vänder

En tung ryggsäck bakom ryggen och bindningar som inte ger en styv fixering av pjäxan gör att du inte kan använda de svängar som är utbredda bland skidåkare. Turist-skidåkare använder de enklaste svängarna: kliva över, från positionen för en plog och en halvplog.

Stegsvängen används i låg hastighet i svaga sluttningar och i alla typer av snötäcke. Det påminner om skridskoåkning, där kraftigare knuffar görs med foten placerad på utsidan av svängbågen. För att göra detta måste du överföra kroppens vikt till skidan, som kommer att vara "yttre" när du svänger, och sitta lite på den, dra upp och vrid den andra skidan i rätt riktning, överför kroppens vikt till den och glid på den här (inner)skidan och dra upp den andra. Att stega i rörelse kan utföras genom att flytta åt sidan inte tån, utan skidornas klackar. Denna metod används vanligtvis vid körning i skog och buskar.

Ris. 90. Svängning med en halvplog (vänster) och en plog: a - början av skidlastning; b - fortsätter att öka belastningen på skidan tills svängen är klar.

Svängning från plogposition (fig. 90) tillämpas vanligtvis efter att ha saktat ner hastigheten för nedstigning i sluttningar med medelbranthet i alla typer av snö. För att till exempel svänga åt vänster måste du överföra kroppsvikten till höger fot, sätta skidan brant på kanten och lasta av vänster och dra upp hälen och lägga den parallellt med höger.

Vändning från halvplogläge (bild 90) utförs i högre hastigheter och branta sluttningar, då rörelseriktningen måste ändras i mjuka svängar. Det är bekvämare att starta den från nedstigningen snett mot sluttningen: hälen på den obelastade "övre" skidan ska tas åt sidan, skidan ska placeras på kanten och kroppens vikt ska överföras till den , och den "nedre" ska placeras platt på snön och hälen ska dras upp, på grund av vilken svängen utförs .

Resa sig upp efter att ha fallit ner. Skidåkare måste lära sig att resa sig efter fall i backen. Den första regeln är att hjälp av kamrater som har fallit, särskilt en kvinna, är obligatorisk.

Ris. 91. Att resa sig upp när man faller i en sluttning med tät snö: 1 - pinnarna greppas med handen underifrån; 2 - samma från ovan.

Vid fall i sluttningar med djupt och löst snötäcke, när beroende av pinnar inte har någon effekt (de faller ner i snön under belastning), är det mest rimligt att ta av ryggsäcken, vända sig om så att skidorna ligger under kroppen och vinkelrätt mot lutningslinjen, gruppera kroppen och, lutad stå upp på pinnar som lagts ihop på snön, skaka av snön och sätta på en ryggsäck, försök att ta sig upp under sådana förhållanden utan att ta bort ryggsäcken är vanligtvis misslyckade, och mycket tid och ansträngning är bortkastad.

I en sluttning med hård snö bör du dra skidorna mot kroppen, vila dem stadigt i snön och lutande på pinnar staplade ihop, höja dig (bild 91). Starka skidåkare gör det utan att ta av sig packningen.

Nedförsbromsning används när du behöver sakta ner eller stanna.

Bromsning utförs:

1. Med hjälp av skidor, när båda skidorna eller den ena glider i vinkel i färdriktningen (plog, stopp, sidoslip)

2. Med hjälp av pinnar (pinnar mellan skidorna, på sidan)

3. Kombinerad (skidor och stavar samtidigt).

Oftast använder skidåkare bromsning med en plog och en betoning.

PLOGBROMSNING. Skidåkaren sprider smidigt skidorna med hälarna åt sidorna och sätter dem på kant, medan skidtårna förs samman, knäna i denna position är något böjda och något närmare.

Händerna är också något sammanförda och vända inåt, så att pinnarnas nedre ändar divergerar åt sidorna.

När du lär dig att bromsa plogen gäller följande: förberedande övningar på plats; elever på kommando tar plogens position, läraren kontrollerar att denna övning är korrekt och korrigerar fel.

Detta görs flera gånger, varefter de fortsätter att bromsa under nedstigningen.

Ju bredare plogen desto starkare bromsning.

Vanliga misstag när du lär dig att bromsa med en plog:

1) Skidornas tår är inte sammanförda, på grund av detta flyttar skidorna isär och åkaren faller.

2) Det är mer tryck på en skida än på den andra. Detta orsakar en sväng åt sidan.

3) Otillräcklig uppfödning av skidornas klackar åt sidan.

4) Otillräcklig böjning av benen.

5) Plötslig inbromsning i djup snö, vilket resulterar i ett framåtfall.

I slutet av träningen ska landmärken (flaggor) sättas i backen och läras att passera vissa delar av sträckan med olika hastigheter, samt stanna vid en viss plats.

TRYCKBROMSNING används under nedstigning i sned riktning.

För inbromsning dras den bakre änden av den nedre skidan framåt - åt sidan och placeras på kanten förs skidtårna ihop.

Det övre benet böjer sig starkare vid knäet, och kroppens vikt överförs till det.

Förlära för att ta tyngdpunkten på plan mark.

Typiska misstag:

1) Flexion av benet lagt åt sidan vid knäet.

2) Otillräcklig överföring av kroppsvikt till överbenet och dess uträtning.

3) Överföra kroppsvikten till underbenet.

4) Uppfödning av skidor åt sidan.

Förberedande övningar på plats hjälper till att eliminera fel vid bromsning med betoning.

Analys av tekniken för ALTERNATIV FYRA-STEG STROKE. Undervisningsmetodik. Vanliga misstag och deras korrigering.

Rörelsecykel Det alternerande fyrastegsdraget består av fyra glidsteg och två omväxlande push-offs med händer för de två sista stegen.

Längd - 7-10m, medelhastighet i en cykel på slätten - 4,0-6,0 m / s,

Samtidigt med första trycket med foten för ryttaren fram och upp handen med samma namn med en pinne. Trycket med foten i detta drag görs på samma sätt som i tvåstegsväxlingen. I slutet av trycket måste skidåkaren höja handen på den halvt böjda armen sträckt framåt till axelnivå. Den nedre änden av pinnen vänds tillbaka.

Med slutet av trycket med foten och borttagandet av armen med samma namn, börjar racern att glida på ett ben och föra fram den andra armen och benet som släpps efter trycket.

Dessa görs på ett sådant sätt att i slutet av den andra tryckningen med foten avslutar armen och benet rörelsen samtidigt.

Under borttagningen av den andra armen och benet efter det första trycket, flyttar skidåkaren med den hand som startade rörelsen tidigare pinnen till ringen framåt.

Efter slutet av det andra trycket förbereder ryttaren sig för den tredje sparken.

Med början av tredje trycket stickan med samma namn för tryckbenet ska placeras på plats med ringen bort från dig. Under det tredje trycket med foten placeras den i en spetsig vinkel.

fjärde trycket skidåkaren gör samma sak med tredje sträckan. Med början av hans skidåkare sätter en pinne i snön för andra knuff med handen. Under det fjärde trycket med foten gör han en rörelse med sin andra hand, liknande den första handens rörelse vid tidpunkten för den tredje tryckningen med foten, och därför, i slutet av den fjärde tryckningen med foten, förutsättningar skapas för att starta en push med sekundvisaren.

TRÄNINGSMETOD

Det alternerande fyrastegsdraget är ganska komplicerat i sin rytm.

Rörelsecykeln i detta drag består av fyra på varandra följande steg och två omväxlande tryck med käppar för de två sista stegen. Avlägsnandet av pinnarna före avstötning utförs växelvis under de första två stegen i slagcykeln.

Vid förflyttning längs slätten passerar skidåkaren upp till 8-10 m per cykel med medelhastighet 4-6 m/s. Oftast används det alternerande fyrstegsdraget på slätten och mjuka backar med dåligt stöd för pinnar (vid förflyttning med ryggsäck på vandringsturer), vid förflyttning i ett alternerande tvåstegsdrag och samtidiga rörelser svår. När det gäller koordination är denna rörelsemetod en av de svåraste.

I början bör du försöka lära eleverna detta drag, med hjälp av en holistisk undervisningsmetod.

Ibland ger detta de önskade resultaten, med tanke på att skolbarn redan har bemästrat de flesta av elementen i det alternerande fyrastegsdraget, efter att ha studerat det alternerande tvåstegsdraget.

Därefter bjuds eleverna in att självständigt utföra detta drag som helhet i träningscirkeln.

När de flyttar runt i träningscirkeln försöker eleverna, enligt den mottagna idén, genomföra flytten som helhet. Till en början bör man inte kräva av eleverna noggrannheten av rörelser i alla delar av rörelsen, det viktigaste här är att behärska åtminstone det allmänna systemet för koordinering av rörelser, konsistens i arbetet med armar och ben. Låt eleverna gå igenom flera cirklar, inte ge upp att försöka etablera samordning av rörelser. Vid den här tiden kan du korrigera elever på språng, föreslå vissa punkter för dem, ge instruktioner.

Ibland är det lämpligt att följa rörelserna med kommandona "Take-take-away!" "Tryck tryck!" Det är mycket viktigt att dessa kommandon ges i rätt tid i kombination med fotarbete - för varje steg.

I den här kursen går borttagningen av pinnarna något långsamt, och eleverna gör ibland ett misstag som bryter mot hela koordinationen av rörelser - de tar genast pinnen ett steg framåt och håller den i ett statiskt läge; en liknande rörelse utförs med den andra handen.

Följande metodisk teknik gör det möjligt att rätta till denna brist och uppnå konsistens.

Läraren uppmanar eleverna att ta ut pinnarna i en pendelrörelse med större amplitud än nödvändigt: framåt till horisontellt läge och till och med något uppåt.

Sedan åker pinnen ner och läggs på snön. En sådan rörelse tar mer tid, och eleverna genomför långa glidande steg i tid.

I framtiden går träningen längs vägen för att eliminera fel i förflyttningscykeln och förbättra den under olika förhållanden. Sedan försöker eleverna göra det själva på lärarens befallning.

Det är tillrådligt att sätta en elev som kan draget väl framför raden av elever.

Rörelser i divisioner utförs enligt följande: på bekostnad av "tider" - ett högersteg i positionen för enkelstödsglidning (skjutningen med vänster fot och höger hand är klar) och borttagning av vänster pinne framåt ; på bekostnad av "två" - ett steg med vänster fot och borttagning av höger pinne framåt; på räkningen av "tre" - steg höger fot och sätta den vänstra pinnen på snön; på mellankontot "och" - en knuff med vänster stick, som ligger något före skjutningen med foten; på räkningen av "fyra" - steg igen med vänster fot, på snön, den högra pinnen placeras, glidläget på vänster skida; till mellankontot "och" - tryck med höger sticka.

När eleverna behärskar den fullständiga koordinationen av rörelser i en variabel fyrstegsbana kan du börja förbättra den på ett träningsspår med en mängd olika terräng.

Vid förbättring av rörelsen som helhet ägnas uppmärksamhet åt att stärka knuffarna med händer och fötter och förlänga glidstegen (allt detta ökar rörelsehastigheten).

När man studerar ett alternerande drag i fyra steg kan elever dyka upp följande fel: bristande koordination i handrörelser med glidande steg, rör sig på raka linjer eller inte tillräckligt böjda ben, studsande rörelse, allmän stelhet i rörelser, icke-rätlinjig borttagning av pinnar, korta "springande" steg, intensiv borttagning av pinnar.

Elimineringen av dessa fel sker på träningscirkeln. Läraren stoppar elever som gör fel, förklarar och visar rätt rörelser. Ibland är det lämpligt att återgå till den dissekerade metoden och räkna rörelser eller till och med upprepa glidsteget med korta push-offs med pinnarna på det tredje eller fjärde steget i rörelsecykeln.

©2015-2019 webbplats
Alla rättigheter tillhör deras upphovsmän. Denna webbplats gör inte anspråk på författarskap, men erbjuder gratis användning.
Sidans skapande datum: 2016-02-12

Sluta bromsa

Stoppbromsning används oftare vid nedstigning snett. Skidåkaren överför kroppens tyngd till den övre (glidande raka) skidan, och sätter den nedre i stoppläge: hälen är åt sidan, tårna hålls ihop, skidan kantas på innerkanten. En ökning av abduktionsvinkeln och tiltning av skidan förbättrar bromsningen. Kroppsvikten ligger kvar på skidan och glider rakt (övre) under hela inbromsningen, även om den partiella överföringen av kroppsvikt till skidan, som är i stöd, kommer att leda till en förändring av rörelseriktningen, d.v.s. att vända med eftertryck. Ibland kallas denna metod för "halvplog"-bromsning.

Elever som behärskar bromsning med "plogen" bra behärskar vanligtvis lätt bromsning med betoning. När du studerar den här metoden är det nödvändigt att först imitera rörelser medan du står stilla och ta positionerna som beskrivs flera gånger. Inlärningsmetoderna och felen som påträffas under stoppbromsning liknar de fel som påträffas under "plog"-bromsning. I framtiden ska eleverna behärska bromsning i sluttningar i båda riktningarna (från olika ben).

slirbromsning

Sideslipbromsning (skidsväng) används när idrottaren behöver stanna och gå ner längre ner i backen, för att uppnå sidoslip genom sladd.

Bromsning utförs enligt följande. Vid nedstigning snett sätter skidåkaren sig något på huk, rätar sedan upp sig med en ganska vass knuff framåt, avlastar belastningen från skidorna, placerar dem plattare och flyttar skidornas klackar åt sidan med en sidorörelse av fotleden. Detta underlättas av motrotationsrörelsen av bålen och axlarna, samt ytterligare stöd på pinnen. Efter att ha flyttat skidornas ryggar åt sidan beror mängden bromskraft på skidornas lutningsvinkel: för skarp inbromsning eller till och med ett helt stopp är det nödvändigt att sätta skidorna tvärs över sluttningen och brant på kanten. För att studera bromsning genom sidglidning används uppstartsövningar som används för att dra på parallellskidor från hållplatsen. När man lär flickor denna bromsmetod måste mycket branta sluttningar undvikas.

Vid körning i en sluttning i hög hastighet med oväntade hinder blir det ibland nödvändigt att bromsa kraftigt eller till och med stanna. Om avståndet till hindret är för kort är det enda sättet att förhindra en kollision att medvetet falla. Ett kontrollerat fall minskar risken för skador och gör att du snabbt kan resa dig upp och fortsätta röra dig. Innan du faller måste du sätta dig ner och sedan falla (mjukt "faller över") tillbaka till sidan - på låret och på sidan. Samtidigt ska skidorna vändas tvärs över backen. Det är bättre att strö händerna med pinnar uppför sluttningen. Från denna position, sittande och sedan lutad på pinnar, är det lätt att ta sig upp och, vrida på skidorna, fortsätta att röra sig nerför sluttningen.

I händelse av att skidorna korsades under fallet, är det nödvändigt att vända på ryggen, höja benen och föra skidorna till sitt normala läge. Rulla sedan över på sidan igen (skidor över backen) och stå upp. I undantagsfall, när skidbromsning inte är möjlig (i camping tur, på en promenad - med djupt snötäcke), och det är opraktiskt att falla, kan skidåkare bromsa med käppar (en på sidan, två på sidan, två mellan skidorna). Dessa metoder hjälper till att minska hastigheten något i händelse av oförutsedda omständigheter. Inom längdskidåkning används inte sådana bromsmetoder.

stickbromsning

De används i de fall det inte är möjligt eller det är irrationellt att bromsa med skidor. Denna metod gör att du bara kan sakta ner något, till exempel för att undvika en kollision med en skidåkare framför dig som kommer nerför backen. För bromsning pressas pinnar kraftigt mot snön, se till att hålla dem med ringar (tassar, segment) bakåt och närmare kroppen. Bromseffekten beror på mängden och varaktigheten av trycket på stickorna. När de skiljs från snön, upphör bromsverkan.

Fallbromsning

Fallstoppet används i akuta fall då du snabbt behöver stoppa nedstigningen. För att göra detta måste du sätta dig så lågt som möjligt och falla åt sidan, kasta händerna med käppar bakåt, sprida ut dig, sätta dina skidor tvärs över nedstigningsriktningen och vila dem på snön, sakta ner ytterligare glidning . Ett typiskt misstag är ett fall utan att först gruppera kroppen, vilket kan leda till blåmärken.