I Colombia, inte långt från Medellin, kraschade ett plan med 72 passagerare, inklusive fotbollsspelare från den brasilianska klubben Chapecoense, som skulle delta i den första finalmatchen i Copa Sudamericana mot colombianska Atlético Nacional.

Just nu är det känt att 75 personer har dött. Känd full lista personer som klev ombord – förutom fotbollsspelarna och flygplansbesättningen (det var 9 besättningsmedlemmar) fanns cheferna för Chapecoense, tränarstaben, teknisk personal, journalister och hedersgäster. Bland passagerarna var Paulo Paixaos son, tidigare tränare CSKA i fysisk träning.

Vilket lag kraschade?

Chapecoense är ett föga känt lag i Ryssland, det har inga spelare som våra fans känner till. Chapecoense försvann i botten av Serie D under lång tid, lämnade den 2009 och nådde på 7 år finalen i Copa Sudamericana. I höst nådde Chapecoense en sådan höjdpunkt för första gången i historien. Matchen i Colombia var tänkt att vara den viktigaste i klubbens historia...

Hur hände det här?

Med hänvisning till colombianska källor rapporterade Brasiliens Globo att planet tappade kontakten med marken strax efter midnatt och kraschade 30 km innan dess planerade ankomst. Flygledare tappade kontakten med piloterna när planet flög över städerna La Ceja och Aberhorral. Det försvunna planet lyfte klockan 15:35 lokal tid från Sao Paulo och landade i östra Bolivia, i Santa Cruz de la Sierra. Planet kraschade i staden La Union, 30 km från Medellin.

Det exploderade inte, mycket tack vare besättningens insatser – piloterna visste att planet höll på att ta slut på bränsle och cirklade över området. Om inte detta hade en explosion varit oundviklig.

De första bilderna har redan kommit in från platsen.

Varför hände det här?

Borgmästare i staden La Seja Elkin Ospina uppgav att orsaken till flygolyckan var brist på bränsle. En annan version, i den officiella releasen från luftfartsmyndigheterna, säger att planet kraschade på grund av ett elektronikfel.

Vad flög laget?

Chapecoense flög på ett charterflygplan CP-2933. I början av månaden flög Argentinas landslag på den.

Under hösten delades planet på mitten. Det är viktigt att SR-2933 redan har drabbats av 10 flygolyckor, de flesta under landning.

Vad säger de på platsen?

Räddningsaktionen på flygplatsen i Medellin utförs av mer än 90 räddare från de närliggande städerna La Union, Rionegro, El Carmen de Vibroal och La Ceja. Kraftigt regn försvårar situationen. Ett undantagstillstånd har utlysts i staden och flygvapnets helikoptrar söker efter överlevande passagerare. "Det är svårt att hitta överlevande, det är ett skogsområde", säger han Hugo Botero Lopez, borgmästare i La Union.

"Vi arbetar med lokala myndigheter i samband med den nödsituation som inträffade med Chapecoense-flygplanet", skrev flygplatsen på Twitter.

Vad skriver de i Brasilien?

Chapecoense postade ett kort meddelande på sin officiella Facebook-sida: "Med tanke på de motstridiga rapporterna från olika journalistiska källor angående kraschen av planet med Chapecoense-spelare, avstår vi från att kommentera och inväntar officiella uttalanden från de colombianska flygmyndigheterna. Må Gud vara med våra idrottare, ledare, journalister och andra medlemmar i delegationen.”
Flamengos officiella Twitter-konto lade till Chapecoense-logotypen till sin avatar och skrev: "Hela nationen är med dig."

Finns det överlevande?

Ja. Försvararen fördes till sjukhuset La Ceja Alan Russel, räddad från flygplanets vrak. Det rapporteras att Alan har flera frakturer i ben, höfter, skärsår i huvudet. På sjukhuset bad han läkarna att behålla hans vigselring och frågade om tillståndet för hans nära och kära. Hans fru, Amanda Ruschel, skrev på Instagram: "Tack och lov är Alan på sjukhus i ett stabilt tillstånd."

Den andra överlevande är Chapecoense-målvakten. Danilo Padilla. Det är förvånande att Rushel före flygningen publicerade ett foto av sig själv på Instagram - bara med Danilo. Tredje - Jackson Vollmann. MED allvarlig skada Huvudförsvararen Neto fördes in på sjukhus.

En annan överlevande som redan förts till sjukhuset är en flygvärdinna. Jimena Suarez.

Ytterligare 9 Chapecoense-spelare, enligt Globo Esporte, flög inte till matchen och undkom flygkraschen.

Soccer.ru önskar mod till de överlevande från flygkraschen med den brasilianska klubben ombord, och vi hyllar minnet av spelare från olika tidsepoker. Fotbollsspelare från England, Italien och Sovjetunionen har kopplats till fruktansvärda krascher, där Messi flög på ett kraschat plan denna månad.

Aerofobi är en vanlig rädsla, även om sannolikheten att dö i en flygolycka är sextio gånger lägre än att bli skadad när man korsar vägen eller i en bil. Men vem behöver siffror när rädslan för döden står i förgrunden? Ja, bara en av en miljon flygpassagerare kan vara inblandad i en krasch, och i de flesta fall behöver du vara ombord på ett gammalt fartyg över Afrika. dock Varje tragedi som denna är mycket smärtsam.

Trafikolyckor händer, tyvärr, varje dag. Tusentals människor dör och lemlästas. Flygkrascher är mer sällsynta och drar till sig uppmärksamhet över hela världen. Nu finns det tyvärr ytterligare en anledning att sätta uppgift nummer ett för alla flygplanskonstruktörer i världen - att säkerställa en säker landning för flygplanet även vid motorbortfall och för att förenkla piloternas arbete och automatisera riskbedömningen. Och den här frågan är viktig för fotbollen, eftersom flyg är en vardaglig del av alla klubbars arbete. Låt oss idag minnas de som hade otur och som lyckades överleva.

Enligt uppskattningar från mitten av fyrtiotalet, det vill säga direkt efter kriget, var det 27 katastrofoffer för varje miljon passagerare. Betydligt fler än nu. Det var färre flyg då, och planen var annorlunda. Det stora laget i Torino, de fyrafaldiga mästarna i Italien, dog eftersom piloten i dimman inte kunde förstå på vilken höjd de flög. Vingen rörde vid basilikan i Superga på kullen, vilket ledde till tragedin. Ombord fanns kända fotbollsspelare(inklusive far till Sandro Mazzola, den framtida legenden om Inter), journalister, tränare, administratörer och ett Torino-fan som rusade hem till sin sjuka fru och tiggde flygvärdinnan.

Alla dog, den stora tränaren Pozzo identifierade kvarlevorna och tillät inte offrens anhöriga för att inte traumatisera dem. Och en av Torino-spelarna flög inte från Lissabon (spelade med Benfica) till Turin på grund av skada. Lauro Toma hade tur, han, tillsammans med spelarna i Torinos ungdomslag, blev så småningom Italiens mästare. De tre motståndarna kvar till slutet av säsongen ställde upp med ungdomslaget som ett tecken på respekt. Men sedan mästarna dog visade sig den titeln vara den näst sista i klubbens historia. Vi hoppas att italiensk fotboll aldrig upplever något liknande. Alla är lika ledsna, men legenderna hade otur här. Förra året utropade FIFA den 4 maj till "calcio-dagen" till minne av den fruktansvärda händelsen.

Den mest kända flygolyckan i fotbollshistorien. Filmer har gjorts, inklusive 2011 års sportdrama United med David Tennant, och historiska undersökningar har genomförts. Ofta kommer man ihåg offer som inte kan återlämnas, men de får inte glömmas. Planet var nytt och flög från Belgrad till Manchester, men det var nödvändigt att tanka i München, varefter det blev ytterligare en start. Motorn var felaktig, men de bestämde sig för att göra ett tredje startförsök under snöfall, jag ville inte slösa tid. Som ett resultat tappade fartyget fart i snögröten på marken och kraschade in i ett staket.

Det fanns 44 personer ombord, 21 passagerare dog omedelbart, och den överlevande Manchester United-målvakten Harry Greg hjälpte resten att ta sig ut. Men inte alla överlevde, Duncan Edwards dog på sjukhus, även om nio fotbollsspelare överlevde skräcken. Bobby Charlton och sex andra spelade efter katastrofen. Två misslyckades, och nya Manchester United leddes av Sir Matt Busby - han befann sig också i den fördelaktiga delen av planet. Klubben tog modigt slaget och lyckades förbereda "Busby-barnen". Tio år efter katastrofen frikändes besättningschefen - han var inte skyldig. Samma år vann United av Bobby Robson och George Best Champions Cup, den första för England.

För femtiosex år sedan, bara två år efter katastrofen i München, kraschade ett plan med landslagsspelare ombord när de landade på en flygplats i Danmark. Landningar utfördes på ön, dåliga väderförhållanden hindrade piloten från att behålla kontrollen över flygplanet. Och femtio meter från kusten befann sig ett litet flygplan - ett flygplan från en gammal tid med vingar över och under, i vattnet. Alla passagerare dog, och fiskare lyckades rädda piloten, även om han fick ett handikapp och fick benet amputerat.

Det fanns åtta fotbollsspelare ombord, som alla var officiellt listade som amatörer, eftersom proffs som åkte utomlands inte kallades till landslaget enligt lokala regler. Vi förberedde oss för OS, majoriteten var unga killar, från 19 till 23 år gamla. De arbetade som ingenjörer, smeder, mekaniker, men från det olympiska laget. Och ett starkt lag! Danmark har beslutat att inte dra sig ur turneringen i Rom. Till minne av våra partners nådde vi finalen, där vi förlorade mot mäktiga Jugoslavien. Besättningen blev kvar med samlingarna som flög på det andra planet, och en av dem togs bort från fartyget som så småningom kraschade på grund av dåligt beteende. Sådana tillfälligheter inträffar i nästan varje katastrof.

Berg är en av orsakerna till flygkrascher i Sydamerika. På sextiotalet upplevde vi två stora tragedier samtidigt. 1961 kraschade första divisionslaget i det chilenska mästerskapet "Green Cross" från Santiago med hela sitt lag i bergskedjan Las Lastimas i Cordillera. Vi var på väg hem efter den nationella mästerskapsmatchen... Och åtta år senare, i september 1969, kraschade 17 spelare och 3 tränare från Strongest, en flerfaldig mästare och en mycket populär klubb i Bolivia, i Anderna. I det första fallet påverkades isbildning av vingarna och turbinbladen. I den andra kan orsaken vara berg och felaktig beräkning av flyghöjd. Dessutom har vi i det här fallet att göra med en masstragedi - totalt 78 personer dog, inte bara fotbollsspelare.

Den sovjetiska fotbollens historia har sin egen fruktansvärda sida - Pakhtakors död. En stor tragedi, två Tu-134-plan kolliderade i luften nära Dneprodzerzhinsk, alla 178 personer överlevde inte. Detta är ett komplex av ödesdigra tillfälligheter och misstag.. Både slarv och oerfarenhet - avsändaren var tjugo år gammal, och hans chef räknade fel på tiden. Och han tilldelade samma höjd till de två enorma sidorna. Misstaget insågs, paniken började under förhandlingarna, alla avbröt varandra, piloterna missförstod flygledarnas kommandon, som så småningom dömdes till 15 års fängelse.

Molnighet tilltog och en tragedi inträffade som kunde ha undvikits om ett av planen hade flugit bredvid det andra 20 millisekunder tidigare. 20 millisekunder i flygplanshastighet skulle göra skillnad! Som ett resultat var 17 fotbollsspelare, administratörer och tränare för Pakhtakor, som flög till Tasjkent från Minsk, bland offren för den oförglömda kraschen. Inklusive Mikhail An, en mycket begåvad mittfältare. Det beslutades att förstärka klubben med spelare från andra lag; Spartak-spelaren och farbror till Denis Glushakov, bland andra, flyttade till Pakhtakor. För sovjetisk och uzbekisk fotboll är den katastrofen ett sår för alltid.

Tragedi under landning. Sensorn på planet som indikerar om landningsstället är nere har gått sönder. Piloterna såg först till att de kunde landa – de cirklade över flygplatsen, och fick bekräftelse från marken att hjulen var på plats. Men sedan beräknade de inte landningshöjden. Tydligen fanns det andra problem, ett plan med 43 personer - Alliansens spelare, managers och fans - hamnade i havet. Sex mil norr om huvudstaden i Peru, kvällstid, pilotfel och en hemligstämplad haveriplats – myndigheterna fruktade att flygplanets förfallna tillstånd på flygvapnets balansräkning skulle vara kopplat till deras metoder för att styra landet.

Först många år senare började de prata om detaljerna i tragedin. Alliance-klubben förlorade ett lovande lag, men det är mycket värre att folk dog. Alla utom en - piloten överlevde. Dessutom var politikerna så cyniska att de till en början ljög för offrens anhöriga och sa att planet inte lyfte alls på grund av väderförhållandena. De var rädda att fartyget hade blivit nedskjutet av terrorister, och ingen fick komma till olycksplatsen. Som ett resultat har det uppstått konspirationsteorier – de säger att bränslet kan ha tagit slut. För Alianza innebar den tragedin i fotbollsbemärkelse att han hamnade ur mästerskapskampen i tio år, även om den legendariske Teofilio Cubillas återvände från USA för att spela för Alianza och hjälpa till på alla sätt han kunde.

Den värsta luftkatastrofen i Surinams historia. Och den största tragedin för holländsk fotboll. Det fanns trots allt holländska spelare av surinamiskt ursprung ombord på det flyget från Amsterdam. Vi flög med nästan tvåhundra passagerare, femton fotbollsspelare dog totalt av 187 personer överlevde bara elva. Orsaken till kraschen sades vara besättningsfel, vilket händer i de flesta sådana historier. Under landningsinflygningen var det omöjligt att kontrollera flygplanet. Dessutom kan det också finnas stjärnor av den första storleken ombord.

Holländska surinamerer flög till vänskapsmatcher med lokala klubbar för att stödja dem. Vi pratade om spelare från Twente, Ajax, Zwolle och NAC Breda. Fastän de mest kända surinameserna räddades av klubbarnas girighet. Lagen Rijkaard, Gullit, Winter och Roy gjorde allt för att framtida legender, Europamästare och Ballon d'Or-vinnare inte skulle hamna på det planet. Men här bedömer vi inte nivån på fotbollsspelare. Om en stor engelsk spelare dör är det en lika stor tragedi som unga människors död från Holland. I Surinam har den händelsen inte glömts bort, och sexårige Romeo Castelen, senare mittfältare för Volga, förlorade sin mamma och sin syster.

Som nämnts ovan är sannolikheten för att afrikanska flyg kraschar mycket högre än över Europa eller Nordamerika. I Sydamerika försvårar berg och moln situationen, men i det afrikanska fallet kan flygbolagen spara på flygplansunderhåll och tekniska fel leder ofta till förlust av människoliv. Plus att kontinenten i sig är enorm, avstånden är långa. Planet där 18 spelare från det zambiska landslaget kraschade tillverkades 1975, långt ifrån nytt. Han nådde inte Gabons stränder fem hundra meter.

En av motorerna fattade eld, men piloterna stängde av misstag av motorn. – ljussignalen indikerade felaktigt ett haveri. Som ett resultat dog en mycket lovande zambisk trupp - "kopparkulorna" slog Italien 4:0 vid OS, drömde om att vinna Afrikanska cupen och kvalificera sig till världscupen. Lagkaptenen och PSV-spelaren Kalusha Bwalya fick flyga till Senegal separat. Som ett resultat överlevde han, som ett par andra legionärer. Ett år senare nådde laget som samlats från reservister cupfinalen afrikanska nationer, där de förlorade mot Nigeria. Men de blev nationella hjältar, och 2012 vann Zambia finalen mot ivorianerna på stadion, som ligger bredvid platsen för katastrofen. Det här är tillfälligheter.

För tjugo dagar sedan flög Argentina på samma plan för en match med Brasilien. Under sommaren klagade Messi på kvaliteten på lagets styrelse vid America's Cup i USA, som ofta gick sönder. För bara tre veckor sedan kunde Lionel, Di Maria, Higuain, Otamendi, Mascherano och deras lagkamrater ha varit med på den här listan – en fruktansvärd slump. Idag kommer var och en av dem att omvärdera livet. Tyvärr, efter tjugotre lyckliga år utan så stora tragedier, inträffade ännu en katastrof. dog brasilianska fotbollsspelare från klubben Chapecoense. Vi var nionde i Serie A och flög till Colombia för Copa Sudamericana-matchen mot Atlético Nacional. Den lokala motsvarigheten till Europa League, ett spel på internationell nivå. Nu de skriver att orsaken antingen var ett fel på flygplanet eller att väderförhållandena störde. Eftersom några av personerna - 72 passagerare och 9 besättningsmedlemmar - lyckades överleva kan vi dra slutsatsen att piloterna försökte landa fartyget och rädda åtminstone någon.

Nu räddade människor och bland dem ligger enligt uppgift tre fotbollsspelare på sjukhuset. Inledningsvis rapporterades det att det var tio offer som skickades till sjukhus. En fruktansvärd sida i fotbollens historia. I tjugotre år har det varit möjligt att transportera hundratals, tusentals fotbollslag runt om i världen till matcher utan incidenter. Och det här är barnlag och stjärnor av första storleken. Vi är mycket ledsna för de som dog i den colombianska katastrofen, vi önskar styrka till deras familjer och viljan att leva till de överlevande. Låt det här fallet vara det sista i sitt slag på decennier framöver. Flygbolag och flygplansdesigners måste återigen ompröva sin metod för kostnadsberäkning - det är längesen att inte vara giriga och investera i tester moderna system säker landning vid problem. Ja, det är en uppgift för geniala ingenjörer, ja, det är dyrt, men människors liv står på spel. Idag dog brasilianska fotbollsspelare, men ni förstår vem som kunde ha varit på deras plats i början av november – det argentinska landslaget. En fruktansvärd sida i fotbollens historia och ytterligare en anledning att inte glömma hur viktigt det är att kontrollera varje teknisk detalj när man tar ansvar för någon annans liv i luften.

Tisdagen den 29 november kraschade ett plan i provinsen Antioquia i Colombia och fraktade 81 personer, inklusive fotbollsspelare från den brasilianska klubben Chapecoense, som spelar i den högsta divisionen i det nationella mästerskapet. Lenta.ru påminner om andra flygolyckor som kostade hela idrottslag livet.

FC Torino, 4 maj 1949

Turin "Torino" på den tiden ansågs vara en storslagen italiensk fotboll. Klubbägaren Ferrucio Novo gjorde sökandet efter fotbollstalang professionellt, och efter andra världskrigets slut vann laget det nationella mästerskapet tre gånger i rad (1946, 1947, 1948).

Tragedin inträffade när invånarna i Turin var på väg tillbaka från Lissabon, där de tillbringade vänskapsmatch med lokala Benfica (3:4). Det tremotoriga Fiat G.212CP-planet kraschade på grund av ett pilotfel som tappade kontrollen under dåliga väderförhållanden. Det var väldigt kort tid kvar innan landning när planets vinge rörde vid staketet till Superga-basilikan byggd på en kulle. Bilen snurrade och kraschade i marken i hög hastighet. Det fanns 31 personer ombord, alla dog. Från lagets huvudtrup överlevde bara en spelare - Lauro Toma, som inte flög till Portugal på grund av skada.

Manchester United FC, 6 februari 1958

Flygplanet Airspeed AS.57 Ambassador från det brittiska flygbolaget British European Airways med engelska Manchester United fotbollsspelare ombord kraschade på Münchens flygplats. Totalt var det 44 personer på planet – spelare, tränare, journalister.

Manchester United kom tillbaka från Belgrad, där de spelade en Europacupmatch mot den lokala Röda Stjärnan. Planet tankade i München, men kunde inte lyfta två gånger på grund av kraftigt snöfall. Besättningschefen bestämde sig för att göra ett nytt försök, planet fick inte den hastighet som krävdes, rullade av banan och kraschade in i en trähangar där en lastbil med bränsle stod parkerad. Det var en explosion. 21 personer dog på platsen.

FC Pakhtakor, 11 augusti 1979

I slutet av 1970-talet var Tashkent Pakhtakor en av de mest populära sovjeterna fotbollsklubbar. Den 11 augusti 1979 flög ett Aeroflot TU-134-flygplan med 14 spelare, en andra tränare, en administratör och en lagläkare från Tasjkent till Minsk. "Pakhtakor" stod inför en USSR-mästerskapsmatch med "Dynamo" Minsk.

Tragedin inträffade på himlen över Dneprodzerzhinsk. En oerfaren flygledare märkte sent att planet var farligt nära i luften till en annan TU-134 som flög från Chelyabinsk till Chisinau. Piloterna fick kommandot att skingras, men de hann inte reagera. Vingen på ett av planen genomborrade flygkroppen på ett annat och båda bilarna exploderade i luften. 178 passagerare på båda flygningarna, inklusive 17 Pakhtakor-spelare och tränare, dog.

12 dagar efter katastrofen fortsatte de överlevande Pakhtakor-spelarna att spela i USSR Championship och hyllade därmed sina fallna lagkamrater.

Zambias fotbollslandslag, 27 april 1993

Landets fotbollslag hade en bortamatch kvalturnering för VM 1994 med Senegal. På grund av finansieringsnedskärningar tvingades teamet att hyra ett Buffalo DHC-5D-flygplan som ägdes av det zambiska flygvapnet. När bilen flög över Gabons kust fattade en av motorerna eld. Planet tappade kontrollen och kraschade i havet. Alla 30 personer ombord, inklusive 18 fotbollsspelare, dödades.

Tragedin förenade det zambiska laget. 1994 vann laget silver och 1996 brons i African Cup of Nations.

HC Lokomotiv, 7 september 2011

Yaroslavl "Lokomotiv" var på väg till Minsk för en match i det ordinarie mästerskapet i Kontinental Hockey League med den lokala "Dynamo". Matchen, planerad till den 8 september, var tänkt att vara den första för Yaroslavl-laget under den nya säsongen.

Yak-42-flygplanet lyfte på Yaroslavl Tunoshna flygplats. Flygplanet kunde inte nå en säker höjd (det steg med 5-6 meter), kraschade in i en fyrantenn 435 meter från banan och kraschade till marken. Det fanns 45 personer ombord på planet, 43 dog på plats.

Längst bak i kabinen satt den 26-årige järnvägsanfallaren Alexander Galimov och ingenjören för flyg- och radioelektronikutrustning Alexander Sizov. Båda hade inga säkerhetsbälten och under kraschen kastades de i floden Tunoshonka. När idrottaren hittades var han vid medvetande och kunde uppge sitt namn till polisen. Han var inlagd på forskningsinstitutet uppkallat efter A.V. Vishnevsky med brännskador på 90 procent av kroppen. Fem dagar senare dog han.

Sizov lades in på sjukhus med brännskador på 15 procent av kroppen, frakturer på båda höfterna, calvarium, revben och skador bröst. På dagen för tragedin transporterades han och Galimov till Moskva med ett flygplan från ministeriet för nödsituationer. Vid Sklifosovsky Research Institute of Emergency Medicine försattes offret i medicinsk sömn för att undvika chock. Sizov tillfrisknade och arbetade sedan som flygtekniker vid Yakovlev Design Bureau i Zjukovsky.

Lokomotiv tvingades tillbringa en säsong i Supreme hockeyligan(VHL), varefter han återvände till KHL.

Det brasilianska laget Chapecoense var på väg till Medellin för den första finalmatchen i Copa Sudamericana mot colombianska Atlético Nacional. För den inte särskilt briljanta Chapecoense kunde spelet ha blivit riktigt historiskt. Men redan när de närmade sig Medellin rapporterade besättningen om problem med elektrisk utrustning. Flygplan .

Juan Carlos de la Cuesta, ordförande för klubben Atlético Nacional: "Vi kondolerar. Vi sörjer djupt. Vi har verkligen ont. I detta ögonblick är våra hjärtan hos Chapicoense-klubben, med familjerna till dess spelare, personal och ledning."

Tyvärr är Chapicoense långt ifrån det enda idrottslaget som dött i en flygolycka med nästan hela sitt lag. 1958 chockades världen av Manchester United-tragedin. Och i Sovjetunionen 1979 kraschade Tashkents fotbollslag "Pakhtakor". Tu-134, som flög till Minsk för nästa mästerskapsmatch, kolliderade med ett annat passagerarplan på himlen på grund av ett flygkontrollfel. Tragedin krävde 178 liv.

Real Madrid hedrade minnet av brasilianska Chapecoense med en tyst minut. Och Atlético Nacional-fansen, som förberedde sig för att heja mot brasilianarna, är nu redo att själva ta på sig färgerna på sina misslyckade motståndare.

Enligt rapporter i media. Teamet skulle anlända till Medellin med charter, men sedan ändrades planerna. Nio lagspelare som har all anledning att fira sin tvåårsdag den 29 november. Och huvudtränarens son kom inte på det ödesdigra flyget efter att ha glömt sitt pass hemma.

Tillkännagav i Brasilien tre dagars sorg. Medellins Atlético Nacional föreslog att utse Chapecoense till vinnare av Copa Sudamericana, noterar NTV-korrespondent Harry Knyagnitsky.

Nyheter i ämnet

Flygkrasch i Colombia

• 
  

  Svarta lådor hittades vid flygolycksplatsen i Colombia

• 
  

  Chapecoense-spelare som stannade hemma tog ett foto i ett tomt omklädningsrum

Det är svårt att komma ihåg detta. Men ödet kan inte ändras. För sex år sedan, klockan 16.00, kraschade ett Yak-42D-flygplan på stranden av floden Tunoshonka. Det var så hon dog hockeylag"Lokomotiv".

Jag minns den dagen som om det vore nu.

Säsongen inleddes i Ufa, där matchen om öppningscupen ägde rum mellan Salavat Yulaev och Atlant. En timme före match hölls en presskonferens av KHL:s ordförande och sponsorer. Alla var på topp, för vi hade samlats för semestern.
En kvart innan inkastet gick vi till våra platser. Gick till datorerna...
Och plötsligt började de fruktansvärda nyheterna spridas som utspillt bläck på ett vitt pappersark.

-Har du sett den? Planet med Lokomotiv kraschade...

- Skojar du! Hur…

– Tänk om det är fel? Har någon lanserat en anka?

- Det finns inga sådana ankor...

– Ring någon från laget!

Men telefonerna var tysta. Och nyheterna föll. Detaljer, fakta. Det var väldigt smärtsamt.

“Klockan 16.00 nära Yaroslavl, under start från Tunoshna flygplats...”

Allt detta hände i rummet där kommentatorerna sitter. Och nedanför på isen pågick en lek. Salavat Yulaev-försvararen Andrey Kuteikin sköt ett vackert skott från den blå linjen och gjorde säsongens första mål.

Där, bakom glaset, var livet fortfarande i full gång. Det var hockey. Kanske gjordes vi ett löjligt spratt trots allt?
Men en kall viskning hade redan spridit sig genom läktarna. Matchen stoppades. En blek Alexander Medvedev dök upp nära ägarnas butik. Jag kommer aldrig att glömma hans tal. Och jag kan inte föreställa mig hur svårt det var att meddela detta för hela världen.

"I dag hände en fruktansvärd tragedi. Ett plan med Lokomotiv hockeyspelare, administratörer och tränare för klubben kraschade. Av de 37 personerna överlevde bara en. Vi avgör om vi ska fortsätta matchen eller inte i pausen. Jag ber er att hedra minnet av offren med en tyst minut.

Allt inuti vände helt upp och ner och flög ner någonstans. Många hockeyspelare grät som barn. De fördes till omklädningsrummen.

Atlanta-spelarna gick till kyrkan. Jan Marek, som tävlade i finalen förra säsongen, kraschade. Han flyttade till Lokomotiv så snabbt att de inte hann ge honom en silvermedalj.

Svenskarna Fernholm, Zakrisson, Andersson grät - deras vän Stefan Liv dog. Slovakien Radivojevic förlorade Pavol Demitra. Alexey Kovalev lämnades utan Alexander Karpovtsev och Igor Korolev. Konstantin Rudenko spelade för Lokomotiv, men under lågsäsongen flyttade han till Mytishchi. Detta räddade honom...

Det var fruktansvärt i Ufa, och Yaroslavl blev i allmänhet svart av katastrof. Det skyfallande regnet sent på natten var för alltid etsat i minnet av de kollegor som befann sig där. Och de blinkande ljusen från bilar nära bårhuset på Solovyov-sjukhuset, dit de förkolnade kropparna av spelarna som togs ut ur floden fördes. Identifiering pågick...

Och kullar av blommor växte bredvid Arena 2000. Foton på killarna, brinnande ljus. Ingen mängd regn kunde släcka dem.

Det fanns en strimma av hopp om att Alexander Galimov skulle överleva. Han blev fruktansvärt bränd och läkarna försökte rädda honom. Transport till Moskva. Men miraklet hände inte. Sasha gick fem dagar senare...

Den flygkraschen påverkade alla, splittrade familjer och många människors liv i en spridande spricka. Medborgare i Ryssland, Vitryssland, Ukraina, Sverige, Tyskland, Tjeckien, Slovakien, Lettland och Kanada dog på det planet. Nio länder. Och alla förenades av en gemensam sorg.

Vi måste komma ihåg den 7 september. Det är det, i detalj. Kom till Leontievskoe-kyrkogården i Yaroslavl. Till andra platser där killarna hittade sin sista vila.

Vad kan vi ge dem nu? Endast minne. Och respekt. Så jag kan inte föreställa mig varför en skola uppkallad efter Ivan Tkachenko ännu inte har byggts i Yaroslavl, som Lokomotiv-kaptenens stackars far har kämpat för i många år. Resultatet av utredningen om varför planet kraschade väcker också frågor. Tragedin var övervuxen av rykten som förvandlades till myter. Men det finns inget klart svar...

Lev för de levandes skull. Och glöm inte laget som kraschade vid start den svarta onsdagen.

evigt minne.

"Lokomotiv" -2011

Målvakter: Alexander Vyukhin, Stefan Liv.

Försvarare: Vitaly Anikeenko, Mikhail Balandin, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Karel Rakhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastins, Pavel Trakhanov, Yuri Urychev, Maxim Shuvalov.

Framåt: Alexander Vasyunov, Josef Vashichek, Alexander Galimov, Pavol Demitra, Alexander Kalyanin, Andrey Kiryukhin, Nikita Klyukin, Jan Marek, Sergey Ostapchuk, Pavel Snurnitsyn, Daniil Sobchenko, Ivan Tkachenko, Gennady Churilov, Artem Yarchuk.

Utbildare: Brad McCrimmon, Alexander Karpovtsev, Igor Korolev, Nikolai Krivonosov.

Personal: Yuri Bakhvalov, Alexander Belyaev, Andrey Zimin, Vyacheslav Kuznetsov, Evgeny Kunnov, Vladimir Piskunov, Evgeny Sidorov.

Den 7 september 2011 var Yaroslavl Lokomotiv på väg till Minsk för en match i det ordinarie mästerskapet i Kontinental Hockey League med den lokala Dynamo. Matchen, planerad till den 8 september, var tänkt att vara den första för Yaroslavl-laget under den nya säsongen.

Yak-42-flygplanet lyfte på Yaroslavl Tunoshna flygplats. Flygplanet kunde inte nå en säker höjd (det steg 5-6 meter), kraschade in i en fyrantenn 435 meter från banan och kraschade till marken. Det fanns 45 personer ombord på planet, 43 dog på plats.

Bland de döda fanns tre vitryssar: hockeyspelare Ruslan Salei Och Sergey Ostapchuk och även en fysisk tränare Nikolay Krivonosov.

I september 2012 publicerade Minsk-förlaget Medisont en bok av sportjournalisten Sergei Olekhnovich om den vitryska hockeyspelaren Ruslan Salei, "Helt enkelt den bästa. Helt enkelt den bästa." Det är sant att dess författare inte levde för att se publiceringen av verket och lämnade denna värld den 27 juli 2012 vid 45 års ålder. Han lyckades lämna in boken för tryckning och få ett förhandsexemplar.

Den 25 maj 2014, under hockey-VM 2014 i Minsk, var den tidigare kaptenen för det vitryska landslaget Ruslan Salei (IIHF).

Sergei Ostapchuk och Nikolai Krivonosov begravdes den 11 september 2011 på huvudstadens Kalvariyskoe-kyrkogård. Till minne av Sergei Ostapchuk hålls en ungdomshockeyturnering årligen i hans hemland i Novopolotsk.

Längst bak i kabinen satt den 26-årige järnvägsanfallaren Alexander Galimov och ingenjören för flyg- och radioelektronikutrustning Alexander Sizov. Båda hade inga säkerhetsbälten och under kraschen kastades de i floden Tunoshonka. När idrottaren hittades var han vid medvetande och kunde uppge sitt namn till polisen. Han lades in på sjukhus vid A.V. Vishnevsky Research Institute med brännskador på 90 procent av kroppen. Fem dagar senare dog han.

Sizov lades in på sjukhus med brännskador på 15 procent av kroppen, frakturer på båda höfterna, calvarium, revben och skador på bröstet. På dagen för tragedin transporterades han och Galimov till Moskva med ett flygplan från ministeriet för nödsituationer. Vid Sklifosovsky Research Institute of Emergency Medicine försattes offret i medicinsk sömn för att undvika chock. Sizov tillfrisknade och arbetade sedan som flygtekniker vid Yakovlev Design Bureau i Zjukovsky.

Lokomotiv tvingades tillbringa en säsong i Major Hockey League (VHL), varefter de återvände till KHL.