Akademski vzorec za pletenje vozlov. Clew vozel

Uporablja se za vezanje dveh vrvi različnih premerov. Vozel je dobil ime po besedi "list" - pribor, ki se uporablja za nadzor jadra.

Načelo tega vozla je, da tanek tekoči konec poteka pod glavnim in se, ko ga potegnete, pritisne nanj v zanki, ki jo tvori debelejša vrv. Ko uporabljate rjuhe in vozel, se morate vedno zavedati, da se varno drži le, če je vrv uporabljena za vlečenje. Ta vozel je pleten skoraj na enak način kot ravni, vendar njegov tekoči konec poteka ne poleg glavnega, ampak pod njim.

Dobra stvar pri vozlu je, da ne poškoduje vrvi, ko se zategne. Po odstranitvi tovora se lahko enostavno odveže.

Za spremenljive obremenitve na sintetičnih vrveh uporaba čeljustnega vozla ni priporočljiva, ker zdrsne in se lahko vrže iz zanke. Pri uporabi tega vozla je potrebno splesti dva varnostna vozla: po enega na vsakem tekočem koncu vrvi, ki jo privezujemo. Tako kot bowline vozli so tudi varovalni vozli preprosti vozli. Ena (na zanki) je pletena z navojnim koncem vrvi, druga - na tankem tekočem koncu vrvi - pletena na običajen način.

Za večjo zanesljivost lahko vozel čeljusti pritrdite na cev. V tem primeru je podoben čeljustnemu vozlu. Razlika je v tem, da je njegova cev izvedena nad zanko na korenskem delu vrvi.

Cev vozel je sestavni del nekaterih vrst tkanih ribiških mrež.

Med turisti v Rostovu na Donu sem naletel na naslednjo napako pri vezavi vozla za lok:

Hkrati se je trdilo, da je treba plesti tako, da se razlikuje od čeljustnega vozla.

Sklop zavorne čeljusti

Uporablja se za vezanje dveh vrvi različnih premerov (ali ene).

Tako kot čepni vozel je tudi ta vozel dobil ime po imenu jadralnega pribora - zgornje pločevine.

Pametni vozel je zanesljivejši od pasu, ker se ne odveže takoj, ko se vrv ustavi. Razlikuje se od čeljustnega vozla v tem, da je zanka obdana s tekočim koncem ne enkrat, ampak dvakrat, in je tudi dvakrat prepeljana pod glavnim koncem (glej sliko 43).

Ne pozabite zavezati varnostnih vozlov.

Akademsko vozlišče

V turizmu akademsko vozlišče- to ni pomorsko akademsko središče. Akademski navtika vozel je zelo podoben kirurškemu vozlu. Od svojega prednika - neposrednega vozla - se razlikuje po tem, da se tekoči konec vrvi dvakrat ovije okoli tekočega konca druge vrvi, nato pa se tekoči konci približajo drug drugemu in ponovno dvakrat ovijejo. Z drugimi besedami, dva polvozla sta pletena spodaj in dva polvozla zgoraj, vendar vezana v nasprotni smeri. To daje prednost akademskemu pomorskemu vozlu, da ob težki obremenitvi vrvi ok ni tako napet kot ravni in ga je lažje razvezati na običajen način.

Akademsko vozlišče, sprejeto za uporabo v turizmu, izgleda drugače:

Vozel je vezan, tako kot ravni, "z enim koncem v zanki", toda po prehodu tekočega konca prve vrvi v zanko druge vrvi se ne prenaša ena zanka, ampak dve. Po tem se tekoči konec ponovno prenese v zanko in vzdolž poteka njene korenske zanke. Izkazalo se je lepo simetrični vozel. Tako se je povečalo območje interakcije drgnih površin. Zaradi tega so poskušali rešiti problem vezave dveh vrvi različnih premerov. Ali je to mogoče narediti? Odgovoril bom z besedami Mihaila Rastorgujeva in Svetlane Sitnikove, ki v svojem priročniku pišeta: »Akademsko vozlišče je kljub priporočilom metodoloških plakatov Vseruskega centralnega sveta sindikatov izdalo knjigo »Turist« (Moskva, FiS, 1974), »Enciklopedija turizma« (Moskva, Velika ruska enciklopedija, 1993) in drugi se ne smejo uporabljati za vezanje vrvi različnih premerov, zlasti za trde domače vrvi.« Kaj k temu dodati"? Se popolnoma strinjam z njimi.

Vozel je precej sporen. Njegovo parjenje je mogoče opaziti le na tekmovanjih v pohodniški tehniki, pa še to na nizkih razdaljah. Turisti vozla skoraj nikoli ne uporabljajo. Vladimir Iljič Ganopolski v svoji knjigi »Turizem v šoli« o tem vozlu piše naslednje: »... Nisem našel tega vozla praktične uporabe za vezanje dveh vrvi, namenjenih organiziranju zavarovanja: za vezanje dveh vrvi enakega premera, to vozel ni zanimiv, ker ... je bil izumljen zelo preprost in zelo zanesljiv kontra vozel; za vezanje dveh vrvi različnih premerov je akademski vozel malo bolj zanesljiv kot ravni - tudi za to se je našla veliko bolj zanesljiva alternativa.«

Na tekočih koncih je treba zavezati varnostne vozle.

Koliko ironije in prezira je slišati od mornarjev do te primitivne in na žalost enote, ki se je trdno ukoreninila v našem vsakdanjem življenju. To je točno tisto, česar mornarji ne bi smeli storiti - zavezati ta vozel. Pomorščak, ki je žensko nesrečno zavezal celo na obali, bo gotovo deležen posmeha svojih kolegov. Kot, to je sramota za floto. Ampak, žal, med kopenskimi ljudmi je ta vozel univerzalen. Velika večina ljudi, ki niso seznanjeni z vrvjo, ali tisti, ki se po svojem poklicu ne ukvarjajo z vrvmi, vrvmi ali nitmi, uporabljajo ženski vozel v vseh primerih, ko morajo nekaj zavezati, zavezati ali zavezati. Zdi se, da so ljudje, ki so se tega vozla naučili v otroštvu, tako močno verjeli v njegovo uporabnost, da o drugih zapletenih morskih vozlih nočejo niti slišati. Kljub temu, če govorimo resno, je ta izdajalski vozel v zgodovini človeštva povzročil veliko težav in celo zahteval veliko človeških življenj. Babi vozel je sestavljen iz dveh pol vozlov, ki sta zaporedno vezana enega nad drugim v isti smeri. Če z njim privežeš dve vrvi in ga potegneš, lahko takoj vidiš, da se začne premikati po vrvi in drseti po njej. In če je privezana blizu enega od privezanih koncev vrvi, potem lahko, ko jo potegnete, zdrsne in bo zagotovo zdrsnila, če so privezane vrvi različnih debelin. Na žalost tega ne vedo vsi in ga še naprej uporabljajo. Pri nas je ta vozel dobil ime po tem, da so si ženske že od nekdaj z njim povezovale konce naglavnih rut. V tujini ga imenujejo "babičin", "neumni", "telečji", "lažni", "novorojenčki" vozel. Toda nenavadno je, da mornarji in ribiči nekaterih držav pri svojem delu uporabljajo ženski vozel. Poleg njegovih negativnih lastnosti (drsenje in neodvezanost) so ujeli enega od njegovih pozitiven atribut- pod določenimi pogoji se takoj spremenijo v preprost bajonet - v enega najpreprostejših in najbolj zanesljivih morskih vozlov za pritrditev plovila na obalo s palico, stebričkom ali privezno stebričko. Če pa želite pri privezu privezati preprost bajonet, morate stopiti z ladje na obalo in to storiti neposredno pri kaminu ali prinesti konec na obalo, da lahko to storijo tisti, ki stojijo na obali. Toda izkazalo se je, da je preprost bajonet mogoče privezati na privezni stebriček, ne da bi zapustili ladjo na kopnem. In to se naredi s pomočjo ženskega vozla, ki so ga mornarji prezirali ... Da bi to naredili, je na koncu kabla, ki ga nameravajo prinesti na kopno, da ga pritrdijo s preprostim bajonetom okoli palice, narejena zanka. , katerega tekoči konec je povezan s koreninskim koncem z ženskim vozlom, ki ni popolnoma zategnjen. S strani ladje se ta zanka vrže na drog. Pri vlečenju glavnega dela privezne vrvice se ženski vozel spremeni v preprost bajonet.

Akademsko vozlišče

Je zelo podoben kirurškemu vozlu, razlikuje se le v tem, da ima namesto enega drugega polvozla dva. Od svojega tako rekoč prednika - neposrednega vozla - se razlikuje po tem, da se tekoči konec kabla dvakrat ovije okoli tekočega konca drugega kabla, nato pa se tekoči konci vodijo drug proti drugemu in ponovno dvakrat ovijejo okoli njih. . Z drugimi besedami, na dnu sta dva polvozla, na vrhu pa dva polvozla, vendar zavezana v nasprotni smeri. To daje akademskemu vozlu to prednost, da se ob veliki obremenitvi vrvi ne zategne toliko kot ravni vozel in ga je lažje razvezati na običajen način.

Morski vozli. - M .: Transport. L. M. Skrjagin. 1984.

Oglejte si, kaj je "Academic node" v drugih slovarjih:

Permsko akademsko operno in baletno gledališče po imenu P. I. Čajkovskega ... Wikipedia

Kirurški vozel ... Wikipedia

Gledališče Skarbek, 1900 ... Wikipedia

Gledališka stavba Nacionalno akademsko ukrajinsko dramsko gledališče poimenovano po gledališču Marije Zankovetske v Lvovu (Ukrajina). Leta 1923 je gledališče dobilo ime po M. K. Zankovetskaya. Naslov: L. Ukrainki street, 1. Lviv Polish Theatre was... ... Wikipedia

- (cm. Hrastov vozel) (glej Flamski vozel) (glej Vodni vozel) (glej Ženski vozel) (glej Taščin vozel) (glej Ravni vozel) (glej Tatov vozel) (glej Kirurški vozel) (glej Akademski vozel) (glej Ploščati vozel) (glej vozel Bodalo) (glej vozel trave)… … Navtični vozli

I Moskva je reka v moskovski in delno v Smolenski regiji RSFSR, levi pritok Oke (porečje Volge). Dolžina 502 km, površina kotline 17.600 km2. Izvira na moskovskem vzpetini. Hrana je sneg (61 %), zemlja (27 %) in dež... ... Velika sovjetska enciklopedija

Za premagovanje ovir (spustov, vzponov, prečenj, prečenj ipd.) med potovanjem, predvsem gorskim, se uporabljajo vrvi, vponke, varnostni sistemi in razni sestavni deli. Za vsakega turista je pomembno vedeti, kako je ta ali oni vozel pleten in kje se uporablja. Vozlišča lahko razvrstimo glede na njihov namen.

1. Vozli za vezanje vrvi enakega premera: "ravno", "tkanje", "števec", "vinska trta".

2. Vozli za vezanje vrvi različnih premerov: "akademski", "nosilec".

3. Vozli za varovanje (nezatezne zanke): »preprost vodnik«, »osmica«, »srednjeavstrijski vodnik«, »dvojni vodnik«.

4. Vozli za privezovanje vrvi na oporo: "zanka", "stremen", "stremen".

5. Pomožna vozlišča: "prijem", "stremen". Stremenski vozel se lahko uporablja v dveh primerih, vendar bodo načini vezave različni.

"Raven" vozel lahko pletemo na dva načina.

1. Z eno vrvjo naredite zanko (a), z drugo vrvjo pa naredite potrebne zavoje, da dobite vozel, kot na sliki (b). Konci naj bodo dolgi 15-20 cm, da se lahko zavežejo kontrolni vozli (e). Če je en tekoči konec zgoraj, drugi pa spodaj ali obratno, potem vozel ni pravilno zavezan. Tekači konci morajo izhajati samo od zgoraj ali samo od spodaj.

2. Dve vrvi sta postavljeni eno na drugo in dva enostavna vozla zavezana v različnih smereh (c, d). Če so vozli vezani v eni smeri, potem je rezultat "ženski vozel" (e). Nato se na koncih zavežejo kontrolni vozli (d).

"Tkalski" vozel

Vzamemo dve vrvi enakega premera, se prekrivamo, nato spletemo kontrolni vozel, najprej na eni strani (a), nato na drugi (6). Nato vozle potegnemo skupaj in na koncih zavežemo kontrolne vozle (c).

"Proti" vozel

Vzamemo dve vrvi enakega premera, na koncu ene zavežemo preprost vozel (slika 56, a), nato z drugo vrvjo proti tekočemu koncu prve vrvi popolnoma ponovimo vozel, tako da se izkaže dvojno in tekoči konci pridejo ven v različnih smereh (slika 56, b). Po tem se vozel zategne, kontrolni vozli običajno niso pleteni (slika 56, c).

Vozel vinske trte

Dve vrvi enakega premera sta postavljeni ena na drugo, dvojni kontrolni vozel je vezan na eni strani (a), nato enako na drugi (b). Vozle potegnemo skupaj (c). Krmilna vozlišča niso pletena. Pravilen vzorec vozla je prikazan na sliki (d).

Vozel "Brambolt".

Vzamemo dve vrvi različnih premerov, iz debelejše vrvi naredimo zanko in jo ovijemo s tekočim koncem tanke, kot je prikazano na sliki (a, b). Nato vozel zategnemo, poravnamo in na obeh koncih spletemo kontrolna vozla (c).

"Akademsko" vozlišče

Vzamemo dve vrvi različnih premerov, naredimo debelejšo zanko in s tekočim koncem tanke vrvi zavijemo zanko, kot kaže slika (a, b). Vozel zategnemo, poravnamo in na obeh koncih zavežemo kontrolna vozla (c).

Vozlišče "preprost vodnik".

Pletena je z eno vrvjo, ki jo prepognemo na pol in na koncu (a, b) zavežemo preprost vozel, ki tvori zanko. Spodaj je zavezan kontrolni vozel (c).

Vozel osmica

Pletena z eno vrvjo. Prepognjena je na pol in na koncu je zavezan vozel, ki spominja na številko osem (a, b). Vozel se poravna in zategne. Kontrolni vozel ni pleten (c).

Vozel “srednjeavstrijski dirigent”

Vozel je vezan na eno vrv. Vrv se prime za sredino, nato pa se z obračanjem za 360° prepogne v osmico (a), katere vrh se spusti navzdol in potegne, kot kaže puščica na sliki (b), tako da nastane zanka. Da bi dobili pravilen vozel (c), morate konce vrvi raztegniti v različnih smereh. Krmilni vozel se ne prilega.

Vozel "dvojni vodnik" ali "zajčja ušesa"

Pletena na eni vrvi. Vrv prepognemo na pol, nanjo spletemo »lutko« (a), jo zategnemo (c) in zavežemo tako, da se odpne, če jo potegnemo za zanko. V primeru, da je "lutka" vezana v obratni smeri, vozel "dvovodnik" ne bo deloval. Nato spodnjo zanko speljite skozi, kot kaže puščica na sliki (b), tako da gresta dve zgornji zanki skozi njo, zgornji zanki pa jo potegneta skupaj do vozla (c).

Pravilno zavezan vozel je prikazan na sliki (d). Treba je zagotoviti, da pri vezavi vozla ni prekrivanja vrvi. "Dvojni vodnik" nima krmilnih vozlišč.

Vozel z zanko

Vozel je vezan z eno vrvjo okoli nosilca. Opora je povezana najprej s tekalnim koncem, ki služi za pritrditev vrvi, nato pa z njegovim delovnim koncem, ki ga neposredno uporablja turist. Nato tekoči konec vrvi naredi več obratov okoli delovnega konca (vsaj tri in zaveže se kontrolni vozel (b). Nato se vozel zategne.

Stremenski vozel

Vozel je vezan z enim koncem vrvi okoli nosilca. Tekalni konec vrvi se ovije okoli nosilca in nato splete, kot je prikazano na sliki (a). Po tem se vozel zategne in pritrdi s kontrolnim vozlom (b). Če pri pritrjevanju na oporo uporabimo stremenski vozel, ga zategnemo čim tesneje, kontrolni vozel pa pletemo čim bližje oporniku.

Stremenski vozel se lahko uporablja kot opora za nogo pri plezanju iz razpok. Je bolj priročno kot "vodilo" in "osmica", ker ga je lažje odvezati in ga je mogoče zavezati celo z eno roko (a, b).

Bowline vozel

Pletejte en konec vrvi okoli opore. Ko se odmaknete za zahtevano razdaljo od roba vrvi, naredite zanko tako, da vrv obrnete za 180° v smeri urinega kazalca, nato oporo obdate s tekalnim koncem (prikazano s križcem na sliki) in konec navijete v tako nastalo zanka (a). Naslednji ukrep: tekoči konec ovijte okoli delovne vrvi in ga na hrbtni strani privijte v zanko (b). Vozel se zategne in zaveže kontrolni vozel (c).

"Browline" lahko povežete na drug način, z uporabo "dude". Da bi to naredili, je namesto zanke privezana "lutka", tako da se odpne, ko potegnete delovni konec, in ne tekočega. Podpora je obdana s tekalnim delom (a). Nato se pelje v "navidezno" zanko in ko potegnemo delovni konec, gre "navidezna" zanka skupaj s tekočim koncem skozi vozel (b). Na dobljeni vozel bowline ostane le še zavezati kontrolni vozel (c).

"Grabilni" vozel

Vozel je vezan z vrvico (6 mm) na glavno vrv (premer 10-12 mm). Vrvico prepognemo na pol in zraven priložimo vrv (a, b). Nato se operacija ponovi (c, d). Po tem se vozel zategne, poravna in zaveže kontrolni vozel (e). Kontrolni vozel ni potreben, če je vrvica predhodno zavezana v zanko s "kontra" ali "vinsko trto" vozlom.

Včasih je z enim koncem vrvice vezan vozel za "grabljenje". Vrv ovijemo z enim koncem vrvice dvakrat v eno smer, nato v drugo (a, b, c). Nato vozel zategnemo, poravnamo in pritrdimo s kontrolnim vozlom (d).

Dodatna vozlišča

Lažni vozel

Ta vozel se lahko uporablja pri zavezovanju vozlov lok in dvojnih vodnikov ter tudi kot samostojen vozel (na primer pri zategovanju vrha nahrbtnika). Hitro in enostavno se razveže, če konca povlečete v različne smeri.

Metoda pletenja. Vrv se vzame iz sredine in zaveže preprost vozel (a), vendar se namesto zategovanja koncev naredi zatezna zanka (6).

Vozlišče "Označevanje".

Ta vozel se uporablja za povezovanje vrvi, potem ko je bila povezana.

"Bachmannov vozel"

Vozel je vrsta "prijemnega" vozla in se lahko uporablja za iste namene. Vozel lahko s karabinom povlečete navzdol in navzgor, z ostrim sunkom pa vozel zategnete. Po odstranitvi tovora se enostavno odpne.

Vrvica se zaskoči v karabin (a), pri odprtem karabinu se naredijo 3-4 zavoji (b), nato se spojka vponke zasuka, vozel se poravna in zategne (c).

denisanikin.ru

Opomba: To gradivo je namenjeno alpinističnim inštruktorjem in izkušenim plezalcem in ne zajema tehnik zavezovanja vozlov.

Prvi del - vozli za začetnike.
Drugi del. Vozli za vse priložnosti.
Tretji del. Vozli niso za alpinizem.

Najlepša hvala podjetju Vento in Ilyi Gladkyju za posredovane risbe.

Vozli za alpinizem so otrcana, poteptana tema, a redno dvigujejo holiwarje. Na svetu obstaja ogromno število različnih vozlišč (približno 4000 opisanih), od katerih je vsako primernejše od drugih za določeno in pogosto edinstveno situacijo. In v idealnem svetu, kjer bi imeli vsi popoln spomin in motorične sposobnosti, bi vsi poznali in pravilno uporabljali vsa ta vozlišča. Ampak, žal, naš svet in spomin nista idealna, vedno je premalo časa za učenje in v težkih razmerah spomin in spretnosti pogosto odpovejo.

To še posebej velja za izobraževalne alpiniste in plezalce začetnike. V zelo kratkem času se morajo naučiti, razumeti in razviti številne specifične veščine, od katerih so vozli le majhen, a pomemben del.

Zato v svoji inštruktorski praksi razdelim vozle v skupine: najprej preučimo minimalno zahtevan seznam vozlov za reševanje večine problemov v alpinizmu, nato pa mu na vsaki stopnji usposabljanja dodamo še nekaj vozlov za več. učinkovito reševanje specifičnih problemov.

Za začetni fazi Med usposabljanjem je bil izbran zelo omejen nabor najbolj vsestranskih in zanesljivih vozlišč. Ki se jih je mogoče hitro in zanesljivo naučiti, njihovo uporabo pa lahko kmalu zaupajo plezalcem začetnikom brez neposrednega nadzora inštruktorja.

Da, nekaj tehnika pri uporabi teh vozlišč ne bodo izvedena na najhitrejši in najučinkovitejši način, ampak je za začetnike veliko bolj pomembna zanesljivost, varnost in uporaba preverjenih tehnik.

V prihodnosti se nabor vozlov, vključno s specifičnimi, povečuje, izkušeni plezalec pa lahko izbira, kateri vozel bo uporabil in kdaj.

Primer. Za organizacijo varovalne postaje morate na oporo privezati vrv. Najhitrejša možnost je uporaba vozla Bowline.

Slika 1 »Nepravilna« vrvica - prosti konec pride ven, kontrolni vozel manjka, zanka, privezana okoli nosilca, je obremenjena.

Nepravilna vrvica - prosti konec gre ven, ni krmilne enote, zanka okoli nosilca je obremenjena.

Ampak!!! Vrv za lok mora biti pravilno zavezana, tako da prosti konec izhaja iz notranjosti vozla, vrvica za lok mora zahtevati krmilni vozel, vrvica za lok se ne sme zaskočiti v zanko vrvi itd.

Pravilno zavezovanje in uporaba bowline vozla.

Ko plezalec začetnik poskuša zavezati vrvico, bo naredil veliko napak ali pa bo za poskus potreboval zelo dolgo časa.

Zato priporočam uporabo kontra vozla osmica za pritrditev vrvi na oporo (za začetnike). To je standardni vozel, ki ga dnevno uporablja vsak plezalec, ne zahteva kontrolnega vozla, ima zelo značilen vzorec in pravilnost njegovega zavezovanja lahko enostavno preveri inštruktor na daljavo, tako nastalo zanko lahko uporabimo kot postajna zanka. Podobnih primerov je kar veliko.

Prav tako je treba razumeti, da je merilo "koliko vozel oslabi vrv". ni pomembno za plezalce. Možna izguba trdnosti vrvi v vseh vozlih doseže 25-30%, kar glede na trdnost sodobne vrvi 22-24 kN pušča več kot zadostno rezervo varnosti.

Preizkusi so tudi pokazali, da prepognjenost vponke zmanjša trdnost vrvi veliko bolj kot kateri koli od spodaj priporočenih vozlov. Poleg tega sodobne mehke vrvi izgubijo manj moči pri vozlih in pregibih kot starejše vrvi. Dinamične vrvi se testirajo z zavezanim vozlom v obliki osmice.

To vprašanje ostaja pomembno za poklicne reševalce, ki delajo z velikimi obremenitvami na statičnih in superstatičnih vrveh.

Kriteriji za pravilno zavezan vozel.

Glavne zahteve za vozle v alpinizmu so:

pravilen vzorec vozla,
vrvi se v vozlu ne prekrivajo,
dolžina prostih koncev vrvi je 6-10 premerov vrvi,
vozel mora biti zategnjen.

Kriteriji za izbiro vozlov za plezalce začetnike.

Vozel mora imeti jasen in nepozaben dizajn. Takšne vozle je lažje naučiti in lažje spremljati pravilnost vezanja.
Zmanjšajte uporabo vozlišč, ki zahtevajo uporabo nadzornega vozlišča. 95 % plezalcev zaveže kontrolni vozel napačno, tudi če ga. Kontrolni vozel mora biti privezan blizu kontroliranega vozla.
Vozel ne sme imeti različnih možnosti vezanja, ki vplivajo na njegovo moč in zanesljivost.
Vozlišče mora biti večnamensko.

Vozel osmica (flamski vozel, flamska zanka).

Za vezanje na vrv, vezanje dveh vrvi enakega ali približno enakega (10 +9, 9 + 8 mm) premera, se priporoča vozel osmice. Tudi z uporabo vozla osmice so zanke vezane na vrvi, tudi na njeni sredini pri organiziranju snopa. Različne različice tega vozla so osmica na enem koncu, nasprotna osmica, zanka osmice na sredini vrvi.

Priljubljena metoda med plezalci, vezanje z dvojnim bowline vozlom zahteva več vrvi za vezanje in ga je težje nadzorovati. Se pa nekoliko lažje razveže po močnih sunkih, kar je še posebej pomembno pri športnem plezanju, ne pa pri alpinizmu.

Grča vinske trte (dvojna ribiška grča).

Priporočljivo je vezati vrvi različnih premerov (7-11 mm) s pomočjo vozla Grapevine. Pri uporabi vozla za vezanje vrvi različnih premerov se odlično obnese, saj je sestavljen iz dveh polvozlov, ki se naslonita drug na drugega. Toda to ne pomeni, da ne morejo vezati vrvi enakega premera.

Vozel je precej težko zavezati, vendar ima značilen vzorec in ga je enostavno nadzorovati. Je zelo tesen in ga je po uporabi obremenitve težko odvezati.

Različici vozla sta vozel Barel (zategovalna zanka) in kontrolni vozel (pol vinske trte).

Ne priporočam uporabe čeljustnega vozla, akademskega vozla in/ali sprednjega čeljustnega vozla, ker zahtevajo krmilne enote in so nezanesljivi pri izmeničnih obremenitvah.

Posebej pomemben je kontrolni vozel na koncu vrvi pri spustu. V tem primeru je približno 1 meter od konca vrvi privezan polovični vozel Grapevine, da se prepreči, da bi konec vrvi zdrsnil skozi spustnik.

UIAA vozel (italijanski vozel).

Namesto standardnih zavornih naprav (v primeru izgube naprave ali zelo mokre in zmrznjene vrvi) se uporablja UIAA vozel. Ta enota zagotavlja visoko in, kar je najpomembneje, nastavljivo zavorno silo, omogoča pa tudi zavarovanje, tako pri spustu kot pri vzponu.

Vozel UIAA zvija vrv na približno enak način descender kot osmica. Za zmanjšanje zvijanja vrvi je priporočljivo, da so veje vrvi, ki vstopajo in zapuščajo vozel, vzporedne. Trditev, da UIAA vozel močno poškoduje vrv, nima praktične potrditve.

Prusik vozel.

Za varnostne mreže pri spuščanju po vrvi, plezanju po vrvi, organiziranju škripca itd. je priporočljiva uporaba 3-obratnega Pruss vozla. Premer vrvice za vezanje vozla naj bo 2/3 premera vrvi, na kateri bo delovala. Pri premeru vrvi 9,5-11 mm je primerna vrvica s premerom 7 mm. Pri uporabi vrvi manjšega premera lahko uporabite tudi prijemalno vrvico manjšega premera.

Toda pomembnejša lastnost oprijemalne vrvice ni njen premer, temveč njena mehkoba. Za zanesljivo delovanje prijemalne enote morate uporabiti mehko vrvico. Test za preverjanje vrvice je sledeč: vrvico prepognemo na pol in stisnemo s prsti približno 5 centimetrov od pregiba, drugi konec vrvice pa vstavimo v nastalo zanko.

Če vrvica preide v nastalo zanko, potem NI PRIMERNA za oprijemalni vozel.

Vozel Prusik s tremi obrati zagotavlja zadostno trdnost, zanesljivost in stabilnost delovanja v večini situacij.

Da se zavarujete pri spustu po dvojni vrvi, je pod varovalno napravo priporočljivo Prusik privezati v dveh obratih. Obremenitev tega vozlišča ni velika, vendar velika razlika v premeru vrvi (dvojna vrv je enakovredna enojni vrvi s premerom 15-16 mm) otežuje premikanje po dvojni vrvi s tremi vrtljivimi vozli. Ko se spuščate po eni sami vrvi, privežite Prusik v 3 obratih.

Različne možnosti za prijemanje vozlov in njihovo uporabo so podrobno obravnavane v člankih

Testiranje različnih variant prijemalnih enot. 1. in 2. del

Stremenski vozel.

Za organizacijo samovarovanja, pritrjevanje vrvi na oporo, izdelavo stremen, nosil ipd. uporablja se stremenski vozel. Podatek, da vozel Stirrup z obremenitvijo nad 4 kN pikira vrv in se lahko uporablja kot amortizer, ne drži. Da bi povečali zanesljivost vozla, privezanega na koncu vrvi, morate pri izmeničnih obremenitvah pustiti rezervo vrvi 50-70 cm ali zavezati kontrolni vozel.

Preprost ploski vozel (vodnik, ploski vozel, "hrastov vozel")

Preprost ploščat vozel za vezanje vrvi. Kontrolni vozli na koncih vrvi so polovica vinske trte.

Za organizacijo spusta po dvojni vrvi z naknadnim vlečenjem, še posebej, če je teren zelo razčlenjen in se lahko vozel, ki povezuje vrvi, zatakne, je priporočljivo uporabiti preprost ploščat vozel namesto nasprotnega vozla osmice. Bolje kot vsi znani vozli "prehaja" pregibe in razčlenjen teren. Prosti konci vrvi po vezavi vozla morajo biti vsaj 25-30 cm. Uporaba vozla osmice v tej konfiguraciji NEVARNO!

Priporočam tudi, da s tem vozlom privežete oprijemalni vozel na varovalni sistem, ga privežete na vlečni prusik v sistemu škripcev, ga uporabite kot vozel "za vsak slučaj" pri plezanju po vrvi z oprijemalnimi vozli in ogromno drugih uporablja.

Preizkusi so pokazali, da ta vozel, vezan na vrvi 8,5-10 mm, začne gladko "plaziti" pri obremenitvi 7-8 kN, kar je pri uporabi dvojne vrvi (pri spuščanju) enako obremenitvi na plezalec 14-16 kN. Takšne obremenitve daleč presegajo tisto, kar je mogoče za to in večino drugih možnih gorniških situacij.

Če morate izolirati poškodovano mesto na vrvi, lahko uporabite tudi ta vozel. Uporaba vozla v obliki osmice v tej konfiguraciji je manj zanesljiva – vozel v obliki osmice začne zdrsevati pri polovici obremenitve.

Ta vozel je nekoliko izven koncepta "minimalnih vozlov", vendar ga je zelo enostavno zavezati in naučiti.

Nadaljevanje... 2. in 3. del.

www.risk.ru

Protivozel

Vsem, ki jih zanima, kako zavezati kontra vozel, priporočamo, da se najprej naučijo. Konec koncev, prvič, sodi med najnujnejše sestavine - pa naj bo to planinarjenje ali ribolov, lov ali celo vsakdanje življenje. Omogoča povezovanje dveh vrvi, včasih celo različnih debelin, kar je pogosto potrebno. Protivozel se zlahka odveže, vendar odlično drži obremenitev. Zahvaljujoč tem lastnostim je priljubljena in najbolj iskana.

Če želite organizirati tak nasprotni vozel, morate najprej zavezati preprost vozel na prostem koncu prve vrvi, vendar ga ne zategnite do konca, ampak ga pustite v "ohlapnem" stanju. Nato se prosti konec druge vrvi vstavi v zanko preprosto vozlišče, in po katerem se podvojijo absolutno vsi zavoji prvega preprostega vozlišča.

Treba se je izogibati prekrivanju. Če so nastali, jih odpravite. Ko so vsa prekrivanja odpravljena, morate protivozel zategniti tako, da z eno roko prestrežete vsa dva konca ene in druge vrvi, z drugo pa na enak način - za konca obeh vrvi - in napnete. roke z velikim naporom v nasprotnih smereh.

Pri urejanju prihajajočega vozlišča morate vsekakor paziti na varnostna vozlišča: njihova prisotnost je obvezna.

Akademsko vozlišče

Akademski vozel je zelo enostaven za pletenje, zasnovan je tako, da omogoča vezanje koncev vrvi različnih debelin. Ta vozel odlično drži obremenitev in se ne zategne močno, po odstranitvi obremenitve se lahko hitro odveže.

Če želite zavezati akademski vozel, morate imeti predstavo o tem, kako se zaveže raven vozel, pri čemer prva vrv tvori zanko, skozi katero se napelje druga vrv, se dvakrat zavije in odstrani iz zanke prve vrvi. Pri tem je pomembno, da spreminjate smer potegov: najprej v eno in nato v drugo smer, sicer lahko nastane tako imenovani ženski vozel, ki ni tako zanesljiv kot akademski.

Ta enota zahteva obvezno uporabo varnostnih (krmilnih) enot.

Sprednji vozel

Če želite zavezati vozel sprednje vrvi, morate iz prve vrvi narediti zanko, skoznjo napeljati drugo vrv, tako da nastane majhna zanka, nato pa njen konec dvakrat napeljati skozi njo, zavezano okoli zanke prve vrvi. .

Ta način parjenja zahteva tudi obvezno uporabo varnostnih (krmilnih) vozlov. Vozel vitla je znan po tem, da se pri spremenljivih obremenitvah začne plaziti in se pri velikih obremenitvah ne zategne.

Clew vozel

Domneva se, da je bil ta vozel ljudem znan že od nekdaj: zobni vozel so našli arheologi med izkopavanji človeških naselij iz leta 7000 pr.

Če želite zavezati vozel, morate: vpeti prosti konec prve vrvi v zanko druge vrvi, zavezati prvo vrv okoli dna druge zanke in, ko se vrnete nazaj, povleči prosti konec prve vrvi v zanko pod njeno bazo. Nato se vozel zategne in fiksira.

Clew vozel se uporablja izključno na vrveh rastlinskega izvora. Drži le, ko je nanj obremenjen. Obstaja veliko njegovih različic in aplikacij, zato vsem, ki jih zanima, kako vezati vozle, priporočamo, da ga preučijo.

Protivodnik

Vozel se pogosto uporablja v alpinizmu, saj odlično poveže dva trakova ali trakova skupaj in ju drži na mestu. Če uporabljate okrogle vrvi, se lahko tak vozel pod določenimi vrstami obremenitev plazi.

Najprej morate zavezati preprost prosti vozel na koncu druge vrvi, nato pa prosti konec prve vrvi napeljite skozi zanko tega vozla, po poti prvega vozla druge vrvi, vendar v nasprotni smeri. . Vse kar ostane je, da vozel močno zategnete in pritrdite.

Števec osem

Števec osmica je vozel, ki je tudi eden najstarejših. Njegovo drugo ime je flamski vozel. Čeprav je sprva spadal med morske vozle, je sčasoma našel svojo uporabo na kopnem.

Če želite privezati nasprotno osmico, morate: zavezati konec prve vrvi v obliki proste osmice, nato narediti popolnoma enako osmico na drugi vrvi, tako da jo narišete vzporedno z zavoji prve vrvi. vrv. To pomeni, da boste morali drugo vrv plesti kot v zrcalni podobi prve. Na koncu je vozel močno zategnjen.

Če morate zavezati dve debeli vrvi ali kable in celo tanko ribiško vrvico, potem je osmica kot nalašč za to. Vozel je preprost za učenje, vzdržljiv in hitro razvezan.

Bowline

Ta vozel se imenuje tudi gazebo - po imenu majhne lesene ploščadi klopi, na kateri je mornar sedel, da bi na primer pobarval stran ladje ali jo očistil školjk.

Nič ni zapleteno, kako plesti bowline. Poleg tega je obseg njegove uporabe zelo širok. Zagotovo bo koristen ne samo plezalcem ali ribičem, ampak tudi navadnemu človeku v vsakdanjem življenju, saj bowline ne brez razloga imenujejo kralj vseh vozlov.

Če ga želite zavezati, morate na prvi vrvi najprej oblikovati prekrižano zaprto zanko, skozi to zanko napeljati konec druge vrvi, jo oviti okoli prostega konca prve in vtakniti v njeno zanko. Strokovnjaki svetujejo, da si zapomnite način, kako so učili na starodavnih dvorih: strahopetni zajec v luknji (nastane zanka), strahopetni zajec je prilezel iz luknje (prosti konec druge vrvi se potegne skozi zanko prve), strahopetni zajec je tekel okoli drevesa (konec druge vrvi se najprej navije okoli konca), strahopetni zajec se je spet skril v luknjo (konec druge vrvi napelje v zanko prve).

Dirigent

Nanaša se na vozle, ki so obvezni za obvladovanje ne samo v pomorskih zadevah, ampak tudi v industrijskem alpinizmu, za reševalce itd. Vodnik bo prišel prav, če boste morali organizirati pritrdilno točko na glavni vrvi, in jo lahko pletete popolnoma kjerkoli po celotni dolžini.

Vodnik je vezan kot običajen vozel, vendar se v ta namen ne vzame en konec vrvi, temveč dvojni - prepognjen na polovico na katerem koli delu vrvi. Zanka, navita na izhodu, tvori priročen tekaški »kanal«, skozi katerega lahko napeljete drugo vrv, pas ali kabel (od tod tudi ime vozla), organizirate drug vozel ali pritrdite karabin.

Dvojni vodnik

Dvovodni vozel praviloma ne potrebuje varnostnih vozlov zaradi visokega trenja in sposobnosti samozategovanja pod obremenitvami. Zaradi značilnega videza ga imenujejo tudi "zajčja ušesa".

Načeloma je pleten na popolnoma enak način kot običajni vodnik, vendar je iz zanke izvlečena dvojna vrv, ki izgleda kot zajčja ušesa. Na ta ušesa se namesti zanka, ki se nato zategne. V tem primeru potrebujete palec desna roka(ali levo - za levičarje) držite zanko na dnu vozla.

Vinska trta

Za začetnika, ki je pravkar začel razumeti znanost vezanja vozlov, tega vozla ni mogoče priporočiti za obvladovanje: precej težko ga je izvesti. Še več, če je nepravilno privezan, lahko povzroči nesrečo, čeprav se morda zdi, da je pravilen.

Sama vinska trta je sestavljena iz dveh vrst polvozlov, ki se po vezavi potegnejo drug k drugemu.

Zaporedje vezanja vinske trte je naslednje: najprej je treba prvo in drugo vrv prepogniti eno proti drugi in skupaj z zavezanima koncema na vsaki vrvi. V tem primeru je prva vrv nekoliko višja od druge. Nato prosti konec prve vrvi upognemo proti sebi pod pravim kotom in ga napeljemo čez drugo vrv. Po tem se konec spusti navzdol in ovije obe vrvi hkrati, premakne se glede na ta zavoj na desno stran (proti prvi vrvi) in se spet upogne proti sebi. Nato se konec spet spusti navzdol, tako da ponovno obkroži vrv. V tem primeru se konec ponovno premakne v desno in nato dvigne čez prvo in drugo vrv. Med vrvmi nastane nekakšna votlina. Nato vzporedno z dolino konec pripeljemo pod oba zavoja v levo. Prvi polvozel se nato zategne.

Drugi polvozel je pleten na enak način, nato pa ta dva polvozla potegnemo skupaj.

Stremen

Stremenski vozel, ali samo stremen, ali beljen. Uporablja se za organizacijo oporne točke za nogo. Drugi konec vrvi je mogoče pritrditi na relief ali umetno oporo. Videz vozel res spominja na streme za jahača. Sestavljen je iz dveh ena nasproti druge zank, ki ju je enostavno zategniti in zlahka razpasti, zato ju lahko uporabite, ko je potrebno, da prihranite čas. V tem primeru je varnostni vozel na samem stremenu nujno potreben!

Če morate skupaj povezati dve vrvi enake debeline, potem je za to kot nalašč tako imenovani tkalski vozel. Kljub svoji preprostosti je eden najbolj zanesljivih. Zato je priporočljivo za obvezno študijo.

Če želite zavezati takšen vozel, boste morali: prosta konca obeh vrvi usmeriti drug proti drugemu, na enem koncu zavezati preprost vozel, prosti konec druge vrvi pa povleči v zanko tega vozla in jo peljati okoli koreninski konec prve vrvi. Nato se tudi konec druge vrvi zaveže v preprost vozel. Nato se obe zanki premikata drug proti drugemu, dokler se ne povežeta - in vozel se zategne.

Pod pogojem, da je obremenitev vozla lahko precej močna, zlasti na mokrih vrveh, se tkalski vozel kasneje sploh ne sme odvezati - tako močno je zategnjen.

Seveda sploh ni potrebno, da se takoj poskušate naučiti vseh tukaj navedenih vozlišč hkrati. Za začetek bosta dovolj dva ali trije osnovni. Vendar morate njihovo vezavo pripeljati do popolne avtomatizacije. In šele nato začnite obvladovati naslednjega.

fb.ru

V turizmu akademsko vozlišče ni pomorsko akademsko vozlišče. Akademski navtika vozel je zelo podoben kirurškemu vozlu. Od svojega prednika - neposrednega vozla - se razlikuje po tem, da se tekoči konec vrvi dvakrat ovije okoli tekočega konca druge vrvi, nato pa se tekoči konci približajo drug drugemu in ponovno dvakrat ovijejo. Z drugimi besedami, dva polvozla sta pletena spodaj in dva polvozla zgoraj, vendar vezana v nasprotni smeri. To daje prednost akademskemu pomorskemu vozlu, da ob težki obremenitvi vrvi ok ni tako napet kot ravni in ga je lažje razvezati na običajen način.

Akademsko vozlišče, sprejeto za uporabo v turizmu, izgleda drugače:

Vozel je vezan, tako kot ravni, "z enim koncem v zanki", toda po prehodu tekočega konca prve vrvi v zanko druge vrvi se ne prenaša ena zanka, ampak dve. Po tem se tekoči konec ponovno prenese v zanko in vzdolž poteka njene korenske zanke. Izkazalo se je lep simetričen vozel. Tako se je povečalo območje interakcije drgnih površin. Zaradi tega so poskušali rešiti problem vezave dveh vrvi različnih premerov. Ali je to mogoče narediti? Odgovoril bom z besedami Mihaila Rastorgujeva in Svetlane Sitnikove, ki v svojem priročniku pišeta: »Akademsko vozlišče je kljub priporočilom metodoloških plakatov Vseruskega centralnega sveta sindikatov izdalo knjigo »Turist« (Moskva, FiS, 1974), »Enciklopedija turizma« (Moskva, Velika ruska enciklopedija, 1993) in drugi se ne smejo uporabljati za vezanje vrvi različnih premerov, zlasti za trde domače vrvi.« Kaj naj k temu dodam? Popolnoma se strinjam z njimi.

Vozel je precej sporen. Njegovo parjenje je mogoče opaziti le na tekmovanjih v pohodniški tehniki, pa še to na nizkih razdaljah. Turisti vozla skoraj nikoli ne uporabljajo. Vladimir Iljič Ganopolski v svoji knjigi »Turizem v šoli« o tem vozlu piše naslednje: »... ta vozel nima praktične uporabe za vezanje dveh vrvi, namenjenih organiziranju zavarovanja: za vezanje dveh vrvi enakega premera ta vozel ni zanimivo, ker ... je bil izumljen zelo preprost in zelo zanesljiv nasprotni vozel; za vezanje dveh vrvi različnih premerov je akademski vozel malo bolj zanesljiv kot ravni - tudi za to se je našla veliko bolj zanesljiva alternativa.«

Na tekočih koncih je treba zavezati varnostne vozle.

"avstrijski krznarski" šamovski vozel

Najprej o krznarskem vozlu...

Ta čudoviti vozel je že dolgo poznan krznarjem, do danes pa je ostal neopažen pri mornarjih, njegov vzorec govori sam zase. Je razmeroma preprost, ima dovolj prekrižanih koncev in je kompakten.

Poleg tega ima krznarski vozel odlično lastnost. Zasnovan za močan oprijem, se močno zategne, a tudi odpne brez večjega napora. Ta vozel se lahko uspešno uporablja za vezanje sintetičnih vrvi.

Nekoč sem med preučevanjem tega vozla opazil, da ta vozel ni simetrična figura. Z delom s krznarskim vozlom in doseganjem njegove simetrije sem dobil nov vozel, ki sem ga pogojno poimenoval “avstrijski krznarski”.

Vozlišče ima več lastnosti, ki ga ugodno razlikujejo od drugih vozlišč v tej skupini. Pri izmeničnih obremenitvah se ne razveže, je lahka za pletenje in jo je enostavno razvezati, ko je treba ločiti vrvi. Ampak to niti ni glavno. Turistom tega vozlišča ni treba posebej preučevati. Poznajo ga! Po natančnejšem pregledu se izkaže, da je diagram tega vozlišča natančna kopija avstrijski vodnik, z izjemo ene stvari: da bi od avstrijskega dirigenta dobili avstrijski krznarski vozel, morate prerezati njegovo delovno zanko. Od tod tudi njegovo ime.

Slika prikazuje enega od načinov pletenja tega vozla. Druga dva smo že opisali ob upoštevanju avstrijskega vodnika. Kolikor vem, tega vozlišča ni posebej preučeval, testiral ali opisal nihče pred mano. To je prva objava z njegovim opisom.

In še zadnja stvar. Ker ta vozel sodi v razred pomožnih vozlov, priporočam vezanje varnostnih vozlov na tekočih koncih.

D. Zategovanje vozlov

(napačno ime - srednji vozli)

Stremen

(belilna enota, plavajoča enota)

Vozel je sestavljen iz dveh pol bajonetov, zavezanih v isto smer. To je zelo zanesljiv vozel za zategovanje, ki brezhibno drži, dokler je napetost na obeh koncih vrvi. Turisti ga uporabljajo pri vezavi nosil in pri delu z jumarji (v tem primeru se stopalo vtakne v delovne zanke – od tod tudi ime). S tem vozlom lahko pritrdite vrv na gladek drog ali prečko, obesite vrv z dvema nosilcema itd.

Obstajata dva glavna načina pletenja stremena. Prva metoda se uporablja v primerih, ko je eden od koncev nosilca (predmeta), okoli katerega je vezan vozel, odprt in dostopen:

Druga metoda, ko je treba vrv nositi neposredno okoli nosilca (zavezati vozel na enem koncu):

Če je vozel zavezan na sredini vrvi (ne na njenem koncu), potem varnostni vozli seveda niso zavezani. V primeru, da je vozel zavezan na koncu vrvi, je potrebno zavezati varnostni vozel.

"konstriktor"

(neuvlečeno streme)

Neki P. Kiselev je izdal stenski koledar za leto 1993, na hrbtni strani katerega je narisanih približno 30 različnih vozlišč. Vključno s konstriktorjem, ki ga je gospod Kiseljov imenoval konstriktor. Kiseljov ni sam v svoji napaki. Rusu se zdi lažje izgovoriti besedo z velikim številom samoglasnikov.

Vozel je poznan in uporabljan po vsem svetu pod imenom "constrictor". Kaj pomeni ta beseda? Ključavničar tujih besed (Moskva. "Ruski jezik", 1988) nam daje naslednje razlage: "konstriktor" (iz lat. omejitev - zožitev) je anatomska mišica, ki stisne vsak kanal ali naravno odprtino, na primer zgornji in spodnji rob žrela.

Lev Nikolajevič Skrjagin v svoji knjigi "Morski vozli" piše naslednje: "Boa constrictor je zoološko ime za udava v latinščini. Znano je, da kače, kot so boe, pitoni in anakonde, svoj plen ubijejo tako, da ga stisnejo s tremi zankami svojega telesa. Vozel, ki ga po vsem svetu poznamo pod tem imenom, je eden najbolj tesno zapetih vozlov. Hkrati pa velja za enega najtežjih vozlov za razvezovanje. Praviloma ni niti odvezan, služi le enkrat. Konstriktor se dobro zategne, če je vezan na okrogle predmete, ki nimajo ostrih vogalov; v tem primeru je nepogrešljiv.”

Moj način:

Kot streme je ta vozel bolj priročen kot običajno streme. Ne zategne tako hitro in manj pritiska na stopalo. Poleg tega turisti uporabljajo ta vozel pri obešanju ograj (konstriktor je pleten na enem koncu in ni posebej zategnjen na nosilcu). Konstriktor se lahko zaveže na koncu vrvi ali na sredini. V primeru privezovanja konstriktorja na koncu vrvi je potrebno zavezati varnostni vozel (s tekočim koncem na korenskem koncu).

Ta enota se lahko uporablja za druge namene. S konstriktorjem lahko tesno zavežete vrečko, komorni ventil na katamaranu ali napihljivem splavu, stisnete gumijasto cev, ki pušča itd.

studopedia.ru

počitek prosti čas potovanje pohodništvo pohodništvo narava kaj videti zanimivosti Moskve zgodovinski muzeji Krim gore Karelija Adigeja Krim Moskovska regija Daljni vzhod

svastour.ru

Kaj je vozel osmica? ↓
Prednosti G8 ↓
Slabosti G8 ↓
Učenje pletenja vozla osmica ↓
Zavezovanje trnkov z obročkom ↓
Vezanje trnka z lopatko ↓
Vezanje ribiških vrvi ↓
Priporočila za vezanje vozlov ↓

Vezanje elementov opreme, vezanje dveh ribiških vrvic - za vse to je primeren vozel "osmica", ki je bil priljubljen že od časov starih Inkov in ni izgubil svojega pomena tudi danes, v času bolonjskega pribora, angleškega osla in podajalne kolute.

Kaj je vozel osmica?

Od vseh vozlišč je "osem" najbolj opazen zaradi svoje oblike, podobne številki "8".

Prednosti G8

Za vsa vozlišča veljajo naslednje zahteve:

enostavno zavezati;
enostavno zapomniti;
ne odvežite se spontano pod obremenitvijo in po njeni odstranitvi;
Ne zategnite ga "tesno".

Vozel osmica je dober v vseh pogledih:

enostavno pletenje;
enostavno zapomniti;
minimalno deformira venska vlakna;
ima minimalno število pregibov;
pleten z enim prostim koncem;
ne "plazi";
enostavno oblikuje zanke;
pod obremenitvijo se ne zategne preveč;
lahko se izvaja z eno roko;
je osnova za pletenje drugih vozlov.

Slabosti G8

Uporaba sodobne tehnologije in materialov se spremenijo lastnosti ribiške vrvice. Z manjšim premerom postane bolj elastičen in ima povečane natezne lastnosti.

Trenutno se je začel uporabljati koncept "drsljivosti" ribiške vrvice. Skupaj z novo značilnostjo so se pojavile omejitve pri uporabi nekaterih enot, vključno z "osemico".

Učenje pletenja vozla osmica

Obstaja veliko različic "osmice", vendar je dovolj, da se naučite vezati klasičen vozel, da razumete načelo vezanja in zlahka obvladate druge možnosti.

Klasična "osemica" se uporablja na vseh vrstah in vrstah ribiških vrvi, razen na spolzkih. Najpogosteje se uporablja za omejevanje drsnega plovca. Če je gibanje potrebno, se vozel zlahka razveže.

Za zagon vozlišča potrebujete:

od ribiške vrvice naredite odprto zanko dolžine 3 cm;
prekrivajte korenski konec s prostim koncem od zgoraj;
postavite prosti konec pod radikal;
vstavite prosti konec v oblikovano zanko od zgoraj;
zategnite vozel.

Vozel osmica ima več različic, ki se uporabljajo v enem ali drugem primeru, odvisno od premera ribiške vrvi, oblike in velikosti trnka.

Kljuke za vezanje z obročkom

"Osmica čez obroč" se izvaja nad obročem trnka na glavni ribiški vrvici:

Kako ujeti več rib?

Kar nekaj časa se aktivno ukvarjam z ribolovom in našel sem veliko načinov za izboljšanje ugriza. In tukaj so najučinkovitejši:

Aktivator ugriza. Privablja ribe v hladni in topli vodi s pomočjo feromonov, vključenih v sestavo, in spodbuja njihov apetit. Škoda, da Rosprirodnadzor želi prepovedati njegovo prodajo.
Občutljivejša oprema. Ocene in navodila za druge vrste opreme najdete na straneh mojega spletnega mesta.
Vabe z uporabo feromonov.

Preostale skrivnosti uspešnega ribolova lahko dobite brezplačno, če preberete naše druge članke na spletnem mestu.

speljite prosti konec ribiške vrvice skozi obroč trnka;
naredite zaprto zanko: prosti konec položite pod korenino in ga postavite v zanko med prečnimi konci ribiške vrvice in obročem trnka;
zategnite vozel;
odrežite prosti konec na 2-2,5 mm.

"Ribiška osmica" se izvaja z obsegom obroča in stebla trnka:

"Kanadska" osmica se izvede na steblu trnka:

Vezanje trnka z lopatko

Pri kvačkanju povodca se uporablja naslednja vrsta vozla:

Vrvice za vezanje

"Osmica" se uporablja pri spajanju zlomljenih ribiških vrvi in za pritrditev povodcev. Za vozel lahko uporabite ribiške vrvice enakih in različnih premerov.

Vezanje črt skupaj poteka na dva načina.

Neposredna pot:

Obratna metoda:

Zanke za vezanje

Vozel z zanko "Osem" se uporablja za pritrditev grezil, podajalnikov, vbodnih glav in povezovanje ribiških vrvi z metodo "zanka v zanko":

prosti konec zložite na polovico, tako da oblikujete zanko;
priložite dvojno korenino s prekrivanjem;
pripeljite prosti konec v začetno zanko;
zategnite vozel;
obrežite prosti konec na 2-2,5 mm.

Končno nekaj uporabni nasveti pri vezanju vozlov:

Glavni pogoj pri izvajanju katerega koli vozla: vozel ne sme deformirati vlaken vene, kar vpliva na njegove lastnosti trdnosti.
Če dvomite o trdnosti vozla, ga lahko obdelate z lepilom, ki je odporno na vlago in se hitro suši.
Če pri vrtenje ribolova prosti konec ribiške vrvice štrli na stran, lahko ga pritisnete na žilo in obdelate z lakom. Barvni lak bo vrtavki ali jig glavi dodal razburjenje.
Ko menjate ribiško vrvico/vrvico, preden se odpravite na »zaželeno« mesto, morate doma preveriti lastnosti vozla.
Pred zategovanjem je treba vsa vozlišča navlažiti z vodo, da se prepreči deformacija jedrnih vlaken zaradi izpostavljenosti temperaturnim obremenitvam.

Vozel osmica je predvsem dober zaradi svoje vsestranskosti. Ko obvladate tehniko vezanja osmice, lahko takoj začnete z ribolovom, saj je ta en vozel dovolj, da se popolnoma pripravite na ribolov.

Zdaj samo moji grize!

To ščuko sem ujel z aktivatorjem ugriza. Nič več ribolova brez ulova in nič več iskanja izgovorov za svojo smolo! Čas je, da spremenimo vse!

Najboljši aktivator ugriza 2017. Izdelano v Italiji…

VEČ >>

Čemu so ribiški vozli? ⇩
Začnimo od konca ⇩
Ribiški vozli: priprava na ribolov ⇩
Kavelj vozel z lopatko ⇩
Prijemna enota ⇩
Kanadska osmica ⇩
Ribiška osmica ⇩
Enota korakov ⇩
Želva vozel ⇩
Kalifornijski vozel ⇩
Pogonske enote ⇩
Vobler enote ⇩
Gremo na ribolov – kateri trnek vzeti? ⇩
Katera kljuka je za kaj? ⇩

Če želite biti uspešen ribič, morate obvladati različne veščine. Ena najpomembnejših je sposobnost vezanja vozlov.

Čemu so ribiški vozli?

Ribiški vozli se uporabljajo za pritrjevanje trnkov, vab, vrtljivk in uteži na ribiško vrvico, pa tudi za povezovanje ribiških vrvic različnih premerov med seboj in zavezovanje povodcev.

Če je vozel nepravilno vezan ali je uporabljen napačen vozel, ki je primeren za določen pribor in vrsto ribiške vrvice, obstaja nevarnost, da se bo v najbolj ključnem trenutku odvezal ali zlomil.

Začnimo od koncev

Če se želite naučiti vezati različne vozle za ribolov, morate najprej malo vaditi na precej debeli vrvi ali vrvi. Tako je veliko lažje razumeti princip vezanja določenega vozla.

Običajno se za privezovanje trnkov uporablja le en konec ribiške vrvice. Drugi konec se ne uporablja. V nekaterih delih o teoriji vezanja vozlov se ta konec imenuje korenski konec, prosti konec pa tekoči konec.

Zdaj bomo analizirali, katera vozlišča se najpogosteje uporabljajo za ribiško opremo, ter značilnosti in uporabo teh vozlišč.

Ribiški vozli: priprava na ribolov

Kavelj vozel z lopatico

Dumhofov vozel se najpogosteje uporablja za kavlje za lopatico. Posebej je primeren za velike in srednje velike trnke. Majhne trnke je morda težko privezati zaradi kratkega stebla.

Zanesljivost vozlišča je 75-80%.

Vzorec vezanja:

prepognite ribiško vrvico na pol vzdolž prednjega dela.
držimo ribiško vrvico, začnemo prosti konec ribiške vrvice ovijati okoli prednjega dela in zanke, tako da se zavoji postopoma odmikajo od rezila
Pomembno je, da zavoje nanašate enega za drugim, ne da bi se prekrivali. V nasprotnem primeru je izguba moči povezave neizogibna.
po 6-7 obratih in vstavite vrvico v zanko
zategnite vozel, vendar ne popolnoma, in ga premaknite na lopatico.
Po tem vozel močno zategnemo, da ne zdrsne skozi rezilo.

Prijemna enota

Vozel je znan po svoji enostavnosti in dejstvu, da je odličen za vse vrste ribiških vrvic.

Vzorec vezanja:

naredite 5-7 obratov okoli glavne črte
napeljite vrvico skozi zanko blizu obročka kljuke in jo zategnite.

Zelo primeren za pleteno vrvico. Pri uporabi sintetične ribiške vrvice (monofilamenta) lahko začne drseti, ko se obremenitev poveča in se odveže.

Vzorec vezanja:

ribiško vrvico napeljemo skozi pritrdilni obroč trnka
naredite polovični vozel, tako da prosti konec poteka med ribiško vrvjo in dno kavelj;
na enak način malo nižje naredimo še en polvozel in zategnemo vozel

Kanadska osmica

Dobro se drži na monofilamentni vrvici. Ni ga le enostavno zavezati, ampak ga po želji tudi enostavno odvezati.

Vzorec vezanja:

ribiško vrvico napeljemo skozi pritrdilni obroč trnka
naredite zanko okoli prednjega dela in jo ponovno napeljite skozi obroč, tako da tvorite zaprto zanko
zavijte okoli glavne črte.
ribiško vrvico navijemo v obroč, tako da sta glavna ribiška vrvica in prosti konec različne strani kljukičasti obročki
zategnite vozel

Ribiška osmica

Zelo zanesljivo vozlišče, čeprav ni tako enostavno vezati kot prejšnje. Je zelo kompakten in posledično neviden za ribe.

Vzorec vezanja:

napeljite prosti konec ribiške vrvice v obroč trnka
obrnite okoli stebla in napeljite vrvico nazaj skozi obroč, tako da oblikujete zanko na steblu trnka
naredite en obrat okoli glavne vrvice, jo napeljite skozi zanko in zategnite

Stopenjski vozel

Druga možnost za kovane trnke, ki imajo namesto obroča lopatico. Je malo bolj zapleteno

Vzorec vezanja:

prepognite ribiško vrvico na pol in jo pritisnite na steblo trnka
2-3 krat ovijte steblo trnka in glavno ribiško vrvico
nato naredimo več obratov okoli sprednjega dela in celotne zanke
vstavite vrvico v zanko in jo zategnite

Želva vozel

Primerno za pleteno vrvico. Monofilamentna vrvica, zavezana v tak vozel, se lahko razveže.

Vzorec vezanja:

ribiško vrvico napeljemo skozi pritrdilni obroč trnka
oblikujte zanko in zavežite preprost vozel

Enostavno in zanesljivo. Ne odpne se niti pod zelo velikimi obremenitvami.

Vzorec vezanja:

prepognite ribiško vrvico na pol (lahko zavežete ohlapno zanko)
podvojeno ribiško vrvico spustimo skozi obroč trnka
vstavite kavelj v zanko in zategnite

Ta vozel postaja vse bolj priljubljen med profesionalnimi ribiči. Odlično deluje na monofilamentnih vrvicah. V območju vozlov praktično ni izgube moči.

Vzorec vezanja:

napeljite vrvico skozi obroč kavlja in povlecite navzgor
naredite majhno zanko
ovijte dvojno podlago 3-4 krat
napeljite prosti konec skozi zanko in zategnite

Kalifornijski vozel

Enostaven in zanesljiv način privezovanja ne samo trnkov, ampak tudi vrtljivk, žlic in grezil.

Vzorec vezanja:

10 cm ribiške vrvice prepognite na pol
napeljite ga skozi pritrdilni obroč kljuke in zavežite vozel na glavni vrvici
vstavite kavelj med črte dvojnega konca in zategnite

Vozel je univerzalen v uporabi. Na ribiško vrvico lahko trdno pritrdijo ne le trnek, ampak tudi drugo orodje. Vendar pa je precej težko vezati. Uporablja se pri lovu velikih rib.

Pri tako zavezanem trnku se obremenitev ne porazdeli samo na uho trnka, temveč tudi na steblo, kar bistveno zmanjša verjetnost zloma trnka pri ribolovu.

Vzorec vezanja:

spustimo prosti konec ribiške vrvice skozi obroč trnka
nekajkrat ovijte okoli glavne črte
ribiško vrvico napeljemo skozi zanko ob obročku trnka
previdno spustite celoten vozel na steblo trnka in ga zategnite

Redko vozlišče. Čeprav ohranja skoraj 100-odstotno moč vrvice, ga je težko zavezati. Pri roki morate imeti tudi kos žice. Ampak, če se ga navadiš, bo ta vozel dolgo zdržal.

Verjetneje je, da boste morali zamenjati vrvico zaradi dotrajanosti, kot pa ponovno zavezati tun vozel. Nenavaden je tudi po tem, da ne vsebuje "zank", zato je odličen za pleteno ribiško vrvico, ne pa toliko za monofilamentno vrvico.

Vzorec vezanja:

najprej napeljite žico v obroč trnka, nato pa prosti konec ribiške vrvice
naredite 10-12 obratov vzdolž žice proti obroču kljuke
prosti konec ribiške vrvice napeljemo v uho trnka, tako da je glavna ribiška vrvica na isti strani
potegnemo zavoje ribiške vrvice z žice na ribiško vrvico pred obročem trnka in zategnemo.

Pogonske enote

Povodce lahko privežete na glavno ribiško vrvico, če na njej naredite zanke. Zanka je lahko začasna ali trajna.

Časovna zanka. Prednost je v tem, da se ta zanka zlahka odveže, ko je ne potrebujete več.

Vzorec vezanja:

vzemite glavno ribiško vrvico in naredite dvojno zanko (lahko jo ovijete okoli prsta).
spnite zanko na dnu
vzemite povodec in na koncu zavežite poljuben vozel, morda osmico
prosti konec povodca z vozlom navijemo v zanko glavne ribiške vrvice
naredite preprosto zanko
konec povodca s kavljem napeljemo skozi vozel na prostem koncu povodca in ga zategnemo

Če nameravate povodec narediti stalno, potem morate na glavni liniji narediti stacionarno zanko.

Vzorec vezanja:

naredite zanko na glavni liniji s premerom 10-12 cm
držite osnovo zanke, ovijte vrh okoli glavne črte 4-5 krat
preidemo na vrh med črtami na dnu zanke in zategnemo.
Povodec zavežemo po shemi, opisani za začasno zanko.

Vobler enote

Tesna zanka. Vzorec vezanja:

zategnite in zavežite še en preprost vozel.

Vozel s "slepo" zanko. Vzorec vezanja:

naredite reden vozel na ribiški vrvi in ga ne zategnite
ribiško vrv najprej napeljemo skozi pritrdilni obroč, nato pa skozi vozel, ki smo ga naredili
naredite en obrat skozi vozel in vstavite prosti konec med vrvice pri pritrdilnem obroču
zategnite vozel

Za vabe je dobro uporabiti vozel Rapala. Zahvaljujoč tej enoti je vobler notri pravilen položaj in se ne zvija.

Vzorec vezanja:

naredite reden vozel na ribiški vrvi in ga ne zategnite
ribiško vrv najprej napeljemo skozi pritrdilni obroč, nato pa skozi vozel, ki smo ga naredili
naredite 5-6 obratov okoli glavne črte in jo vrnite nazaj
zategnite vozel

Gremo na ribolov – kateri trnek vzeti?

Trnek izberite glede na vrsto ribe, ki jo nameravate ujeti. Glavna stvar je, da je kavelj oster. Če je konica trnka vsaj malo otopela, jo takoj zamenjajte.

Katera kljuka je za kaj?

Za vrste krapov so učinkoviti trnki s kratkim steblom. Kotalijo se po ribjih ustih in povečajo verjetnost zatrpavanja. Trnke z daljšim steblom je lažje izvleči iz ust ribe. Kdaj plenilske ribe to je pomembno. Kovani trnki so bolj trpežni, a manj priročni, saj imajo namesto očesa na koncu stebla lopatico.

V tem članku smo preučili glavne možnosti za ribolov vozlov. Morda vam ne bodo vsi koristili. Izberite več priročnih možnosti zase, naučite se jih vezati, nato pa vam bo ribolov prinesel še več užitka. Neprijetnih spodrsljajev in prelomov bo manj, pokalov pa več. Srečen ribolov!

Ribiški vozli za trnke in povodce. Vzorci vezanja in priporočila za uporabo Povezava do glavne objave

Uredništvo
o projektu

som.rybalkanasha.ru

Turistična vozlišča. Balabanov I.V.

Vozli so načini povezovanja vrvi, trakov, ribiških vrvic, raznih niti itd., načini oblikovanja zank in privezovanja vrvi na različne predmete. Poleg tega se sama povezava vrvi imenuje vozel.

Vozlišč je precej. Kot piše L.N Skrjagin v knjigi "Morski vozli" je ameriški K. Ashley zbral in opisal približno 700 njihovih vrst. Očitno je preprosto nemogoče vedeti in znati plesti takšno število vozlov in ni potrebe.

Za turistična vozlišča veljajo določene zahteve, ki jih narekuje praksa njihove uporabe. Turistični vozli morajo: biti zavezani preprosto (lahko zapomniti); ne odveži spontano pod obremenitvijo ali po odstranitvi; ne "plazite" na; ne zategnite "tesno" po nepotrebnem; dopisovati svojemu namenu. Poleg tega, če dvomite o pravilnosti pletenja vozla, je bolje, da ga opustite in uporabite drug vozel, ki vam je dobro znan.

Vsaka vrv, vrv, vrvica itd. imajo lastne lastnosti trdnosti. Res je, ko šotorja privežemo na drevo, komaj razmišljamo o moči vrvi, ki se uporablja za te namene. Povsem drugače pa je z vrvjo, s katero so recimo plezalci privezani med vzponi in služi za varovanje. V tem primeru so pomembne njegove trdnostne lastnosti. Zato ne bi bilo odveč reči, da vsi vozli močno oslabijo trdnost vrvi. Na primer, vozel osmice je 25 %, vozel bowline je 30 %, tkalski vozel je 35 %. Ostali vozli zmanjšajo trdnost vrvi v približno enaki meri. Poleg tega je pomembno vedeti, da mokra vrv zmanjša svojo trdnost za 10%, trdnost vrvi pa se zmanjša za skoraj 30% pri temperaturah blizu 30° pod ničlo. Trdnost vrvi, ki je umazana, stara, sušena na soncu ali s poškodovano zunanjo pletenico, se zmanjša za polovico.

Za pravilno vezanje vozlov je seveda potrebna praksa. Kdor to potrebuje, bo svoje veščine krepil z usposabljanjem. Navsezadnje ni vseh vozlov enostavno zavezati. Obstajajo zelo uspešni vozli, vendar si jih je težko zapomniti. Na splošno je sposobnost vezanja vozlov zelo individualna. Nekateri ljudje si bodo morali preprost vozel zapomniti dolgo časa, drugi pa bodo prvič spletli vozel s kompleksnim vzorcem.

Ravni vozel
Odveže se spontano (»polzi«), zato je uporaba brez krmilnih enot dovoljena le za domače namene.

Grebensko vozlišče
Različica ravnega vozla z zanko za lažje odvezovanje. Uporablja se kot pomožna naprava, ne deluje pod obremenitvijo. Možnost z dvema zankama na tekočih koncih je vsem znana že od otroštva pod imenom " lok".

Tkalski vozel.

Protivozel.
Ne polzi, pod obremenitvijo je močno zategnjen, uporablja se za vezanje vrvi poljubnega premera in kombinacij trak-vrv.

Števec osem
Značilnosti so podobne vozlišču števca.

Čelni (a-c) in sprednji čelni (d) vozli
Pod obremenitvijo se ne zategnejo, ampak "polzijo" pod spremenljivo obremenitvijo.
Clew vozel se uporablja za vezanje vrvi enakega premera,
bramline - za vrvi enakega in različnih premerov. Potrebna so krmilna vozlišča.
V levem delu slike "d" so avtorji pomešali koren in tekoči konec vrvi.

grča vinske trte
Zanesljivo in lepo. Pod obremenitvijo postane zelo tesno. Uporablja se za vezanje vrvi enakih in različnih premerov, ribiške vrvice.

Sidrna vozlišča

Boa vozel
Hitro in močno se zategne (pod velikimi obremenitvami - "tesno"), ne "plazi".
Za lažje odvezovanje pletemo zanko z dolgim prostim koncem (d).

Dvojni boa vozel
Še bolj se zategne.

Ribiški bajonet (a), preprost bajonet s kavljem (b), bajonet z lokom (c)
Bajonet s prenosom, za razliko od "preprostega bajonetnega" vozla (ki nima drugega zavoja vrvi okoli nosilca), ne drsi vzdolž predmeta, okoli katerega je vezan pod obremenitvami nihala.

Zanke

Prevodnik (I - zanka, II - en konec)
Pletena tako na koncu vrvi kot na sredini. Poza je pod obremenitvijo močno zategnjena in "lezi", zlasti na togi vrvi, potreben je kontrolni vozel. Ni priporočljivo uporabljati pod velikimi obremenitvami - močno zmanjša trdnost vrvi.

Osmica (I - zanka, II - en konec)
Pod obremenitvijo se ne zategne preveč, ne "plazi", moč vrvi se zmanjša manj kot prevodnik.
Opombe analitike: 1) Na tej skici se spodnja desna risba ne ujema z zgornjo levo. 2) Po vezavi osmice z zanko se vzorec vozla izkaže za nekoliko napačen in ga je treba prilagoditi. Težko je razložiti, katerega z besedami, če pa ga pletete, boste uganili sami.

Devet
Ima največjo trdnost (70-74%) v primerjavi z vsemi drugimi vozli v seriji "dirigent" - zmanjša moč vrvi še manj kot "osmica".

Bowline (gazebo vozel)
Poznali so ga Egipčani in Feničani 3000 pr. e.
Pod obremenitvijo se ne zategne veliko, pri spremenljivih obremenitvah "plazi", potrebna je krmilna enota.
Bočna vrvica, še posebej ohlapna, je občutljiva na to, na kateri konec se nanaša glavna obremenitev. Če potegnete za en konec, je vozel močno (včasih celo preveč) zategnjen. Če potegnete drugega, ta obremenitev prispeva k samoodvezovanju vozla.
Mimogrede, v opisu bowline spremlja risba kozaškega vozla.

Dvojni bowline
Omogoča izdelavo zank enakih in različnih dolžin.
Da bo vzorec vozla pravilen, morate popolnoma izvleči zanko "A" v nasprotni smeri od zank "B" (1), nato zategniti vozel (2). Uporablja se v gorništvu za pletenje gazeba (vsaka zanka je za eno nogo), v pomorski praksi se vozel uporablja za varovanje osebe: sedijo v eni zanki, druga pa pokriva telo pod rokami.

Eskimska zanka (a-c)
Omogoča hitro prilagajanje velikosti zanke v vozlu, priročno za pletenje napenjalnih vrvi. Pod obremenitvijo se ne zateguje in ne "polzi".
Ribiška zanka (g)
Ne "polzi", pod obremenitvijo se močno zategne.

Avstrijski vodnik, znan tudi kot povratni vodnik, znan tudi kot pogonska zanka,
pogovorno je tudi »metulj« ali »čebela«
Omogoča vam, da naredite zanesljivo zanko kjer koli v vrvi, s čimer oslabite njeno moč manj kot "vodnik" in "osmica". Lahko se uporablja za pletenje vrvne lestve (glej tudi streme).

Vozel z zajčjimi ušesi
Tvori dvojno zanko, kar poveča njegovo natezno trdnost. Ne plazi se. Pod obremenitvijo postane zelo tesno.

Kozaški vozel (a-c). Kalmiški vozel (g).
Zanesljiva vozlišča, ne "polzijo", ne zategujejo preveč pod obremenitvijo in ne potrebujejo krmilne enote.
Za lažje odpenjanje lahko uporabite možnost z zanko (d).
Slika na desni prikazuje alternativno različico vezanja kozaškega vozla, slika pa je iz nekega razloga opremljena z opisom vrvice.
Zaradi lažjega pomnjenja in primerjave smo risbe primarnih virov vrteli okoli različnih osi.

Pomožna vozlišča

Označevalna enota
Omogoča ohranjanje vrvi v kompaktnem stanju z oznako (oznaka - več obratov konca vrvi okoli prepognjenih obročev). Nepogrešljiv pri transportu vrvi.

vrvna veriga
Omogoča začasno skrajšanje vrvi za 3-3,5 krat. Po potrebi se vrv poravna v nekaj sekundah.

Posebne enote

Prijemni vozli: a) Prusik b) Marchard c) Bachman d) polprijemni

Marsharjev vozel drži veliko bolje kot drugi, tudi v neugodnih razmerjih premerov glavne vrvi (označene s senčenjem) in vrvice, in ne dopušča zdrsa, tudi če je pred nalaganjem močno zategnjen.

Stremen
Zanke vozla se uporabljajo kot opora za noge pri plezanju po fiksni vrvi (samostojno plezanje iz razpok ipd.).
Identično kravatnemu vozlu, ki je zavezan na drugačen način in tukaj ni prikazan, saj je manj učinkovit kot boa vozel. Prikazano na glavo za lažje pletenje.

Vozli za privezovanje ribiških trnkov

Vira: http://spelestology.km.ua/news/uzly/2010-03-16-58 in http://www.phototerritory.ru/index/uzly/0-159

Če potrebujete več slik vozlišč za razmislek - preučite, poglejte knjigo Igorja Balabanova v prilogi tega članka - nekaj materialov najdete na forumu našega spletnega mesta v razdelku "Sturmalp".

Na temo praktične uporabe vozlov je tudi odličen video: koristna bo predvsem analiza vozlov, s katerimi lahko nadomestite določeno plezalno opremo, ki je morda nimate s seboj: jumar, osmica, komplet blokov za dvigalo jermenic...