Kako se znajde avstrijski vodnik? Osnovni plezalni vozli

Od sposobnosti pravilnega pletenja in uporabe osnovnih plezalni vozli Odvisno je življenje ne samo plezalca, ampak tudi skupine. Pozanimajte se o glavnem plezalni vozli.

V alpinizmu je dvanajst glavnih vozlov. Tukaj lahko dodate še nekaj "okusnih" vozlov in dobite 17. Znanje vezanja vozlov je koristno, vendar premalo. Vozle morate znati in znati uporabljati v različnih situacijah. Poleg tega morate znati plesti planinske vozle v zimskih palčnikih, z zaprtimi očmi, za hrbtom in z zaprtimi očmi v palčnikih za hrbtom. Nenadoma se znajdete v položaju, ko ponoči visoka nadmorska višina pri 30 stopinjah pod nulo se bo treba zvezat... glava ti ne bo kuhala, pomagalo ti bo samo ponavljanje in mišični spomin. Zato nenehno vadite vezanje plezalnih vozlov!

Osnovni plezalni vozli.

Jejte 12 glavnih plezalnih vozlov, ki jih morate znati plesti:

1. Vozel osmica
2. Dirigentsko vozlišče
3. Avstrijski dirigentski vozel
4. Prusik vozel
5. Bachmannov vozel
6. Vozel vinske trte
7. Protivozel
8. Vozel vitla
9. vozlišče UIAA
10. Stremenski vozel
11. Bowline vozel
12. Nadzorno vozlišče

Vozlišča so razdeljena v 4 skupine:

• Zanka: osmica, dirigent, avstrijski dirigent, bowline
• Prijemanje: Prusik, Francoz, Avstrijec, Bachmann
• Vezava: grapevine, counter, bramshkotovy
• Posebni/pomožni: krmilni vozel, uaa, streme, varovalni vozel

Dvanajst glavnih plezalnih vozlišč:

Loop vozli.

1. Raziskovalec

Uporablja se za privezovanje na vrv in organizacijo samovarovanja. Vozel se uporablja pri reševanju številnih problemov v alpinizmu.

Prednosti: Enostaven za pletenje, enostaven za zapomnjenje. Lahko ga privežete na koncu vrvi ali na sredini. Lahko se zaveže na enem koncu.

Minuse: Pod obremenitvijo se močno zategne. "Plazi", še posebej na napeti vrvi.

Bodite prepričani, da zavežete kontrolni vozel!

Kako vezati vodniški vozel:

2. Osem

Enostavna in zelo zanesljiva enota. Uporablja se za pritrditev vrvi na plezalni pas, torej za privezovanje. Pri vezanju na jermen mora biti zanka vozla nekoliko manjša od velikosti vaše pesti.

Bodite prepričani, da zavežete kontrolni vozel- vozel naj se tesno prilega osmici. Po vezavi vozla osmice s kontrolnim vozlom mora biti konica vrvi dolga 5-7 cm.

Kako plesti vozel osmica:

uporablja se za pritrditev sredine vrvi na teren ali na varnostni sistem srednjega udeleženca v snopu, pri izdelavi napenjalcev vrvi. Prva faza - vrv je položena v osmico (slika 10a),

riž. 10 A . b, c.

avstrijski vodnik.

druga stopnja - zgornja zanka

upogne se na podlago in odstrani od spodaj iz spodnje zanke (slika 106), po kateri se vozel zategne (slika 10c).

uporablja se za samovarovanje pri premikanju po navpičnih in poševnih ograjah, za napenjanje škripca. Mora biti pleten z vrvjo manjšega premera na vrvi večjega premera. Prva stopnja - na koncu korena (večji premer) zanka naredi en obrat (slika 11 a)

riž. 11 a, b, c.

Prijemanje.

druga stopnja - izvede se drugi obrat (slika 116), tretja stopnja - vozel je poravnan in zategnjen, vozel ima dobro zapomnjen vzorec (slika 11c), v ohlapnem stanju se prosto giblje po vrvi , pod nenadno obremenitvijo pa se zategne in se neha premikati po vrvi (če je ne držimo v roki). Drug način zavezovanja prijemalnega vozla je z enim koncem in ne z zanko, kot je opisano zgoraj. Ta metoda je podrobno prikazana na sl. 11d, d in skoraj ne potrebuje komentarjev.

riž. 11 g, d,

uporablja se na poledenelih in mokrih vrveh, kjer klasično prijemalo ni dovolj zanesljivo in deluje (zategne) le ob enosmerni obremenitvi - kjer je več zavojev. Od običajne prijemalke, privezane na enem koncu, se razlikuje le po tem, da je na eni strani narejenih več zavojev (slika 11 e). Možno število zavojev je 2 in 3 ali več, vendar 1 in 2 zavoja ne moreta veljati za dovolj zanesljiva.

riž. 11 e Avstrijski (poševni) prijem.

uporablja se za pritrditev vrvi na terenu ali za privezovanje osebe (če ni Abalakovega pasu ali varovalnega sistema). Faze njegovega pletenja so prikazane na sl. 12 in skoraj ne potrebujejo opisa, treba je le opozoriti, da mora biti zanka, v katero se spusti tekalni konec, nujno narejena na koncu, ki bo nato obremenjen, kot je prikazano na sl. 12a, sicer bo vozel nepravilno zavezan.

riž. 12 a, b, c. Bowline.

uporablja se kot opora za nogo ali, če je privezana na enem koncu, za pritrditev vrvi na teren. Vezanje stremena je prikazano na sl. 13 a, b, c. Upoštevati je treba, da se roke, ki držijo vrv, obrnejo pod kotom 180° v smeri urinega kazalca (slika 13 a, b), nato pa se nastale zanke združijo (slika 13 c).

riž. 13 a, b, f

Včasih npr. ko pade v razpoko, postane potrebno vezati streme z eno roko (druga je zasedena ali poškodovana), ta metoda je prikazana na sliki 13d, e in ne potrebuje komentarja.

riž. 13 g, d. Stremen z eno roko.

Vodilo in vozel osmica se lahko uporabljata kot opora za noge, prednosti stremena pa so, da se ne zateguje in se enostavno odveže. Za pritrditev vrvi lahko uporabite streme, privezano na enem koncu.

riž. 13 f, f. Eno končno streme.

Način pletenja je prikazan na sl. 13 f, f. Dodati je treba, da je v tem primeru potreben kontrolni vozel na stremenu, ta vozel zelo dobro drži tudi na popolnoma gladkem kamnu ali drevesu, vendar se pod veliko obremenitvijo ali na mokri vrvi tako zategne, da je zelo težko da ga odvežem.

je predhodnik jumarjev in sponk. Zdaj se uporablja za dvigovanje s stremeni v primeru odsotnosti ali pomanjkanja jumarjev (sponk) ali za napenjanje škripca (z močno napetostjo vrvi, npr. prečkanje krošenj, tudi dober jumar pokvari pletenico vrvi). Najprej se zanka iz vrvi manjšega premera zaskoči v karabin in dolga stran se nanese na vrv večjega premera (slika 14a), nato se zanka naredi 3-4 krat okoli karabina, vsakič zanko zaskočimo vanj (slika 146), nastali vozel poravnamo (slika 14c), s karabinom ga lahko premaknemo navzgor in z ostrim sunkom vozel zategnemo. Vozel se po nakladanju zlahka sprosti in se pogosto uporablja med reševalnimi akcijami.

riž. 14 a, b, c. Bachmannov vozel.

uporablja se za pritrditev vrvi na terenu.

Delovni konec se prenaša okoli drevesa ali kamna, ledenega stebra in koreninskega konca (slika 15a), po katerem se naredi več "žlindre" med tem, na kar je vrv pritrjena, in mestom, kjer je bil koreninski konec izveden ( Slika 156).

Kako vezati alpskega metulja:

1. Začasno povežite oba konca vrvi in ​​ovijte vrv okoli svoje roke
2. Ponovno ovijte vrv, tako da sklep počiva na konicah prstov.
3. Zavijte drugo vrv
4. Ponovno ovijte drugo vrv.
5. Zasukajte sklep navzdol, nato pa sklep spustite na dlan.
6. Postavite zanko pod druge vrvi in ​​odstranite vozel iz roke.
7. Zdaj zategnite vozel, da razkrijete tako imenovanega alpskega metulja in prerežite začasno povezavo.

Podobna vozlišča: Avstrijski dirigentski vozel je zelo podoben nekaterim drugim vozlom, kot so kungurski (cepelinski) vozel, lovski vozel in krznarski vozel. Pravzaprav ta vozlišča uporabljajo splošno načelo povezave vozlov, vrženih čez roko, kjer so konci vrvi napeti skozi sredino ali vzdolž nje. Te vozle in ploščati vozel smo testirali glede nagnjenosti k zvijanju. Uteži smo obesili na vozle, povezane z 1/16-palčno debelo najlonsko pleteno vrvjo. Krznarske in lovske vozle so načrtno zategovali, da bi jih razvezali, pa jih je bilo treba razrezati.

Avstrijski dirigentski vozel, cepelinski (kungurski) vozel in ploščati vozel bi se zlahka razvezali s prsti in nohti. Med vsemi vozli, ki uporabljajo povezavo vozlov, vrženih čez roko, je najbolj smiselno, da ne uporabljate krznarskih in lovskih vozlov.

Kako plesti: Za vezavo avstrijskega dirigentskega vozla lahko uporabite več metod. Prišli smo do metode, ki se uporablja v animaciji. To je napredna metoda med drugimi metodami "ročnega pletenja" in pomaga določiti mesto spoja in pregiba. to svetlobna oprema ločuje vozel Austrian Explorer od drugih vozlov in je naša prednostna izbira.

Prednosti: Možnost zanke velja za najbolj zanesljivo povezavo zaradi napetosti med konci ali zanko in enim od koncev. V različici z vozli ni zanke in napetost obstaja le med obema koncema. Vozel ima sloves močnega in zanesljivega vozla. Velika prednost avstrijskega žičnatega vozla je njegova podobnost z avstrijsko žično zanko, kar pomeni, da se učite vozla, ki je splošno zaupanja vreden in ga je mogoče razvezati, tudi če je bil nanj močno obremenjen.

Odpornost na trganje: Avstrijski vodniški vozel ima tako kot drugi podobni vozli največjo napetost na koncih vrvi in ​​v sredini. Dvojna odebelitev zmanjšuje verjetnost zvijanja in pomaga ohranjati trdnost. Dejansko se to vozlišče šteje za eno najbolj zanesljivih. Ugotovljeno je, da je natezna trdnost okoli 53% -58%.

Navzven je ta vozel zelo podoben burlat zanki, vendar velja za bolj zanesljivega in praktičnega pri uporabi. To vozlišče se v morski terminologiji imenuje tudi kot vozna zanka.

To je dokaj pogost pomorski vozel, ki je nekoliko specifičen v svoji uporabi. Običajno je pleten na sredino vrvi ali kabla, da se ustvari obroč za pripenjanje kavlja na obešeno breme ali za pritrditev druge vrvi ali žic. Alpski vodnik, kot ste verjetno že uganili, ni fiksna enota, lahko se "vozi" v katero koli smer. Ni najlažji način za vezanje, vendar zelo učinkovit.

Uporaba vozlišča

Ta vozel se uporablja precej široko. Pogosto se uporablja v pomorstvu, v tovarnah in proizvodnih podjetjih, v ribiškem orodju, gorništvu, turističnem športu in vsakdanjih dejavnostih. Glavni namen takega vozla je ustvariti stabilno zanko na sredini vrvi ali kabla pod napetostjo, z možnostjo premikanja po sami vrvi. Vozna zanka se odlično spopade s to nalogo!

Vezanje avstrijskega vodilnega vozla

Diagram vozlišča

Navodila po korakih za vezanje vozla

1. Za začetek vzamemo eno trdno vrv in jo upognemo na sredini, tako da dobimo zanko;
2. Nastavimo pričakovani premer zanke in jo dvakrat zavijemo vzdolž svoje osi;
3. Zdaj upognite zanko v nasprotni smeri in jo enkrat ovijte okoli dna vrvi;
4. Rob zanke vstavimo, upognemo naprej, v luknjo med navitji;
5. Zategnite zanko in pritrdite vozel. Vozilna zanka je pripravljena!

Video

Video o tem, kako vezati avstrijska pentlja dirigent:

Avstrijski dirigent je vozel, povezan z nezategljivimi zankami. To je eden najbolj znanih in priljubljenih vozlov v alpinizmu. Čeprav tega vozla ne moremo imenovati zgolj alpinistični, saj je že dolgo poznan v pomorstvu, od koder so si ga izposodili, danes pa ga lahko uporabljamo ne le v alpinizmu in na morju, ampak tudi v vsakdanjem življenju, ko je zanesljiv, potrebna je zanka brez zategovanja.

avstrijski dirigent

Znana so tudi druga imena za avstrijskega dirigenta, na primer tretji vozel, srednji vozel, srednji vodnik, bergova gred in pogonska zanka. Tudi včasih se to vozlišče imenuje srednji vodnik, kar ni povsem pravilno (vsekakor tega imena v literaturi nisem zasledil).

Zelo pogosto se avstrijski vodnik imenuje alpski metulj ali preprosto metulj. Ampak to je napaka. Alpski metulj je povsem drugačen vozel, ki se drugače plete in uporablja v druge namene, čeprav ga navzven težko ločimo od avstrijskega vodnika. V videu razložim te nianse:

Lastnosti bergshafta

Ta vozel ima številne prednosti, zato je pridobil široko priljubljenost med ljudmi, ki morajo pri svojem delu pogosto uporabljati vrv.

Med prednostmi avstrijskega vodnika so naslednje:

• Zanesljiv je.
• Ne plazi se.
• Lahko se zaveže na sredini vrvi ali na njenem koncu.
• Po nalaganju se relativno enostavno odveže.
• Je zelo učinkovit (51–53%), to pomeni, da relativno šibko zmanjša moč vrvi.

Druga lepota tega vozla je, da ga je po uporabi velikih obremenitev razmeroma enostavno razvezati.

Ima pa tudi slabosti v primerjavi, na primer s tako priljubljenimi vozli, kot je flamska zanka (osmica) in. Naštejmo jih nekaj:

• Avstrijsko žico je razmeroma težko plesti.
• Pravilnost vozla je težko določiti na oko.
• Avstrijskega vodnika ni priporočljivo privezati na konec vrvi, če je od tega odvisno življenje osebe.

Vendar pa z nekaj izkušnjami pri pletenju avstrijske žice in njeni pravilni uporabi te pomanjkljivosti niso posebnega pomena.

Imenovanje avstrijskega vodnika

V alpinizmu je glavni namen avstrijskega vodnika ustvariti dodatne pritrdilne točke na glavni vrvi. Potreben je tudi za zavarovanje srednjega udeleženca v skupini plezalcev. Mimogrede, zato je avstrijski vodnik dobil ime vozlišča srednjega in srednjega prevodnika.

V zvezi s tem se s pomočjo avstrijskih vodnikov vključi srednje napredne udeležence.

S tem vozlom lahko naredite vrvno lestev. Zanke so na vrvi privezane relativno tesno druga ob drugi. Pri navpičnem vzpenjanju fiksna vrv oseba vstavi noge v te zanke in se jih oprime z rokami. Toda iz svojih izkušenj lahko povem, da uporaba takšne lestve zahteva veliko vrvi in ​​precejšen fizični napor. Za plezanje je bolje uporabiti prosti konec vrvi namesto vrvne lestve, ki se uporablja za privezovanje jermena in Blakejevega prijemalnega vozla.

Za izolacijo nezanesljivega odseka vrvi lahko uporabimo tudi avstrijsko vodilo. Na primer, če je vrv na katerem koli mestu poškodovana ali celo strgana, je treba ta delček postaviti v sredino zanke avstrijskega vodnika. Od tu mimogrede postane jasno, da lahko povežete dve vrvi s pomočjo diagrama tega vozla. S tem vozlom sem zavezal celo dve vrvi različnih premerov - vozel je varno držal in se ni razpletel. Toda ta možnost je dopustna le, če človeško življenje ni odvisno od zanesljivosti vozlišča.

Na podlagi tega vozla lahko naredite nosila iz vrvi. Da bi to naredili, se na sredino vrvi priveže vrsta zank avstrijskega vodnika, prosti konec vrvi se napelje skozi te zanke z vezano slepo zanko, ob robovih nastalega pa se dodajo še štiri zanke. pravokotna konstrukcija, po kateri naj bi nosila ležečo ali sedečo osebo v nosilih za vrv. Vendar pa je ta oblika pletenja precej dolgotrajna in je zato primerna le v primerih, ko druge možnosti nosila niso na voljo.

S prehodom koreninskega konca vrvi v majhno zanko avstrijskega vodila lahko dobite zatezno zanko, ki je primerna za uporabo, na primer v domačih pasteh.

Pravzaprav obstaja veliko več možnosti za uporabo tega vozla: lahko ga povežete skoraj povsod, kjer je potrebna zanesljiva zanka, ki se ne zateguje.

Kako zavezati ta vozel?

Poznam pet načinov, kako zavezati ta vozel. Predlagam, da jih upoštevate.

Metoda številka 1 (klasična):

1. Vrv je nameščena vodoravno.
2. Sredina se zavrti za 360 stopinj - dobi se vzorec v obliki številke "8", ki se nahaja na dnu vrvi.
3. Spodnja zanka "osmice" pokriva zgornjo - zdi se, da se nastala "osmica" zlomi na mestu prekrivanja približno na sredini.
4. Spodnjo zanko še malo potegnemo navzgor, jo navijemo skozi glavno vrv in napeljemo v dvojno zanko, ki jo tvorita spodnja in zgornja zanka osmice.

Ta metoda je primerna za vizualno pomnjenje. Je precej počasen, a preprost, zato ga je mogoče uporabiti, ko se hitrejših možnosti ne morete spomniti. Video prikazuje izvajanje te metode:

Metoda št. 2 (za hitro pletenje):

1. Tekalni konec vrvi se vrže čez kazalec.
2. Tekalni konec se obkroži za roko, izvleče levo od koreninskega konca in spet vrže na roko med kazalcem in palcem - na dlani dobimo prekrivanje.
3. Tekalni konec naredi še en obrat okoli krtače in se zaleti na krtačo desno od drugega obrata - dobimo dve prekritvi.
4. Sredino drugega zavoja, ki se nahaja na dlani (tisti na levi), premaknemo v desno in potisnemo od desne proti levi pod vse zavoje.
5. Zanka se odstrani in vozel se zategne.

Na fotografiji je prikazan vrstni red te metode pletenja:

Ta metoda v primerjavi s prejšnjo omogoča veliko hitrejše vezanje avstrijske žice.

Metoda številka 3 (druga možnost za hitro pletenje):

1. Desna roka je položena pred vami, prsti so obrnjeni v levo, dlan je obrnjena proti vam.
2. S tekočim koncem vrvi, ki ga vržemo čez dlan, naredimo dva zavoja okoli roke od desne proti levi.
3. Leva roka je zavita za tisto, ki visi spodaj desna roka tekoči konec, tako da je v dlani vaše leve roke.
4. Levo roko skupaj s tekalnim delom pomaknemo proti sebi tako, da je korenski konec za levo roko.
5. Izpod desnega zavoja prsti leve roke primejo sredino levega zavoja vrvi, ki leži na desni roki.
6. Zajeto sredino v obliki zanke potegnemo v levo, tekoči konec vrvi pa spustimo z leve roke.
7. Zanko prestrežemo z desno roko in stisnemo med kazalcem in sredincem.
8. Tuljave iz desne roke se vržejo v levo, vozel je zategnjen.

Ta metoda je kljub večjemu številu točk v algoritmu pletenja dejansko hitrejša od prejšnje. To je moj najljubši način za vezanje avstrijske žice v samo 3 sekundah.

Metoda številka 4 (za dolgo vrv):

1. Desna roka je položena pred vami, prsti so obrnjeni v levo, dlan je obrnjena proti vam.
2. Če vržemo tekoči konec vrvi čez dlan, naredimo tri zavoje okoli roke od desne proti levi.
3. Sredino srednjega navitja, ki leži na dlani, potisnemo pod skrajno levo navitje, ga nato izvlečemo, navijemo v desno in potisnemo od desne proti levi med dlan in vse navitje.
4. Zanka se odstrani in vozel se zategne.

Ta možnost je počasnejša od prejšnje, vendar olajša zavezovanje vozla, tudi če morate delati z dolgo vrvjo, ki ima veliko mase.

Razmišljali smo o možnostih, ko je avstrijski vodnik privezan sredi vrvi. Zdaj razmislite o možnosti, ki vam bo omogočila, da ta vozel povežete z enim koncem vrvi.

Metoda št. 5 (en konec):

1. Vrv je postavljena vodoravno, tekoči konec vrvi je na desni strani.
2. Tekalni konec se obrne v smeri urinega kazalca in je nameščen na vrhu glavnega konca - izkaže se zatič.
3. Tekalni konec potisnemo od spodaj navzgor v nastali klin - dobimo preprost vozel.
4. S tekočim koncem izpod glavne vrvi se oblikuje zanka, nakar se tekoči konec potisne nazaj v preprost vozel malo desno od mesta, kjer je vstopil v količek - dobimo tekoči preprost vozel.
5. Tekalni konec se pelje za zanko od desne proti levi - desno od zanke se oblikuje dvojna zanka.
6. Tekalni konec vržemo skozi predhodno oblikovano zanko in potisnemo od zgoraj navzdol v dvojno zanko.
7. Vozel je zategnjen.

Ta možnost traja dlje za pletenje kot vse druge, vendar, kot smo že omenili, vam omogoča, da na enem koncu privežete avstrijski vodnik, kar je zelo priročno, na primer za pritrditev vrvi na zaprto oporo, na kateri ni mogoče vreči končano zanko.

Napake pri pletenju avstrijske žice so povezane predvsem s hitrimi metodami pletenja: v "klasični" različici je zaradi njene preprostosti težko narediti napako.

IN hitre načine lahko pride do napak pri vezanju zaradi nepazljivosti in nepoznavanja pravilnega načina zavezovanja vozla, kar privede do nastanka vozla, ki spominja na avstrijsko žico, ni pa le-ta. Ne vidim smisla naštevati vseh napak: zaradi različnih načinov vezave je lahko takšnih napak kar veliko. Lahko rečem le, da morate za hitro vezanje vozla dosledno upoštevati navodila in pri učenju za samokontrolo primerjati nastali vozel z vozlom, vezanim po klasičnem vzorcu.

Kako odvezati avstrijskega dirigenta

Če ne veste, kako pravilno odvezati ta vozel, lahko pride do težav po težki obremenitvi vrvi.

Pravzaprav je tehnika odvezovanja tega vozla podobna tehniki odvezovanja vrvice in osmice in se imenuje "kink".

Da bi olajšali nalogo odvezovanja, je treba zanke avstrijskega vodila, ki se nahajajo na straneh središča vozla in se ovijajo okoli koncev vrvi, ki se raztezajo vstran od vozla, premikati vzdolž teh koncev, kot bi se zlomil. V tem primeru je vozel delno oslabljen - in ga ni težko odvezati.

Videoposnetek prikazuje ta način, kako razvezati ta vozel:

Avstrijski vodnik in alpski metulj - kako ne zamenjati teh vozlov?

Ta dva vozlišča bi zaradi njune podobnosti lahko imenovali dvojčka: nepoučen človek verjetno ne bo mogel opaziti razlike, razen če mu namigne, da sta pred njim dva različna vozlišča. Ni zaman, da avstrijskega vodnika pogosto imenujejo metulj.

Toda kot vsi dvojčki imajo ti vozli svoje majhne razlike tako v "videzu" kot v "značaju". Tako lahko na primer alpskega metulja uporabimo za blaženje udarcev med sunkom, avstrijski vodnik pa za to nikakor ni primeren.

Če postavite alpskega metulja in avstrijsko vodilo z zankami navzgor, potem lahko pri alpskem metulju zgornjo zanko, ki vpenja veliko zanko v vozel, odstranite iz te zanke, kar povzroči tekoči preprost vozel. Ta trik ne bo deloval pri avstrijskem vodniku, saj zgornjo zanko drži na mestu spodnja zanka.

Alpski metulj - jasno je vidno, da se dva odseka vrvi med navpičnima odsekoma ne sekata.

Kot lahko vidite, je avstrijsko vodilo še vedno mogoče ločiti od metulja, vendar ga je v primeru dvoma veliko lažje previti, namesto da bi iskali manjše razlike in dvomili o pravilnosti zavezanega vozla: preveč sta si podobna.

Osebno mi je zelo všeč avstrijski vodnik. Uporabljam ga skoraj v vsaki situaciji, ko je potrebno pridobiti nezategljivo zanko, na primer za:

• pritrditev vrvi na eno zanesljivo oporo ali več nezanesljivih;
• vezanje vrvi v spodnji sistem, ki je nato povezan iz iste vrvi;
• napetost vrvi pri uporabi sistema škripcev;
• oblikovanje več zank na vodoravno nameščeni vrvi za obešanje različnih predmetov nanje.

Prav tako pogosteje kot pri drugih vozlih uporabljam avstrijsko vodilo za vezanje vrvi, tudi različnih premerov.

Ta vozel je zanesljiv, se ne plazi, plete hitreje kot flamska zanka in bowline, po učinkovitosti pa ni nič slabši od teh dveh vozlov. Hkrati je avstrijsko vodnico lažje odvezati kot omenjeno osmerico in še bolj hrastov vozel, ki ga pogosto uporabljajo za vezanje dveh vrvi ljudje, ki nimajo nobene zveze s turizmom ali pomorstvom. Zame je ta vozel predober, da bi ga ignorirali in ne implementirali v turistično in vsakdanje življenje.