Kako zavezati vozel srednjega vodnika. Turistična središča

Od sposobnosti pravilnega pletenja in uporabe osnovnih plezalni vozli Odvisno je življenje ne samo plezalca, ampak tudi skupine. Pozanimajte se o glavnem plezalni vozli.

V alpinizmu je dvanajst glavnih vozlov. Tukaj lahko dodate še nekaj "okusnih" vozlov in dobite 17. Znanje vezanja vozlov je koristno, vendar premalo. Vozle morate znati in znati uporabljati v različnih situacijah. Poleg tega morate znati plesti planinske vozle v zimskih palčnikih, z zaprtimi očmi, za hrbtom in z zaprtimi očmi v palčnikih za hrbtom. Nenadoma se znajdete v položaju, ko ponoči visoka nadmorska višina pri 30 stopinjah pod nulo se bo treba zvezat... glava ti ne bo kuhala, pomagalo ti bo samo ponavljanje in mišični spomin. Zato nenehno vadite vezanje plezalnih vozlov!

Osnovni plezalni vozli.

Jejte 12 glavnih plezalnih vozlov, ki jih morate znati plesti:

1. Vozel osmica
2. Dirigentsko vozlišče
3. Vozel avstrijski vodnik
4. Prusik vozel
5. Bachmannov vozel
6. Vozel vinske trte
7. Protivozel
8. Vozel vitla
9. vozlišče UIAA
10. Stremenski vozel
11. Bowline vozel
12. Nadzorno vozlišče

Vozlišča so razdeljena v 4 skupine:

• Zanka: osmica, dirigent, avstrijski dirigent, bowline
• Prijemanje: Prusik, Francoz, Avstrijec, Bachmann
• Vezava: grapevine, counter, bramshkotovy
• Posebni/pomožni: krmilni vozel, uaa, streme, varovalni vozel

Dvanajst glavnih plezalnih vozlišč:

Loop vozli.

1. Raziskovalec

Uporablja se za privezovanje na vrv in organizacijo samovarovanja. Vozel se uporablja pri reševanju številnih problemov v alpinizmu.

Prednosti: Enostaven za pletenje, enostaven za zapomnjenje. Lahko ga privežete na koncu vrvi ali na sredini. Lahko se zaveže na enem koncu.

Minuse: Pod obremenitvijo se močno zategne. "Plazi", še posebej na napeti vrvi.

Bodite prepričani, da zavežete kontrolni vozel!

Kako vezati vodniški vozel:

2. Osem

Enostavno in zelo zanesljivo vozlišče. Uporablja se za pritrditev vrvi na plezalni pas, torej za privezovanje. Pri vezanju na jermen mora biti zanka vozla nekoliko manjša od velikosti vaše pesti.

Bodite prepričani, da zavežete kontrolni vozel- vozel naj se tesno prilega osmici. Po vezavi vozla osmice s kontrolnim vozlom mora biti konica vrvi dolga 5-7 cm.

Kako plesti vozel osmica:

ORODJE

VOZLI

ZNAČILNOST

IN NAMEN

INFORMACIJE O VRVEH

Glede na funkcionalno uporabo delimo vrvi na glavne in pomožne. Zavarovanje je poskrbljeno tudi s pomočjo glavnih vrvi. Uporabljajo se tudi kot nosilni materiali pri opravljanju del na višini. Pomožni so zasnovani za zagotavljanje sekundarnih dejanj: varovanje, vrvi, vezanje in vlečenje tovora. Debelina izdelanih vrvi je različna. Glavni imajo praviloma premer 9,10,5,11,12,13 mm. Kot pomožne vrvi se uporabljajo glavne vrvi ali posebne vrvi manjšega premera (rep cords). Domača vrvica ima premer 6-7 mm. Poleg pomožnih namenov se vrvica uporablja tudi v varovalnih verigah za “samovarovalne” zanke (v verigi je glavna varovalna vrv prijemalna enota - vrvica - vponka - plezalo). V skladu s sodobnimi zahtevami mora glavna vrv prenesti 5 sunkov padca tovora 80 kg, ki presega 2,5 metra nad sidriščem v intervalu 5 minut. Temu preskusu so podvrženi le kontrolni vzorci. Po testiranju vrvi niso primerne za uporabo. Ker je delo na višini običajno povezano s statičnimi obremenitvami, se običajno uporabljajo vrvi, ki ne absorbirajo udarcev. Elastične lastnosti vrvi, ki so potrebne za blaženje udarcev med takim delom, bodo postale ovira. Vrv, ki je zasnovana tako, da absorbira sunek med padcem, se imenuje "dinamična", druga pa "statična" (zaradi preprostosti pravijo "dinamika" ali "statika"). Razlikujejo se po količini raztezanja pod obremenitvijo. Dinamika se torej raztegne za približno 3,5%, statika pa za 1,5%. Če so delovni pogoji takšni, da obstaja možnost okvare, je v tem primeru potrebna uporaba vrvi in ​​varovalne tehnike ter ustreznih varovalnih sredstev (amortizerji, zavorne naprave).

Če se pogoji delovanja vrvi poslabšajo (neposredna sončna svetloba, ostri upogibi, zmočenje, barva itd.), se njihova trdnost močno zmanjša. Na primer, ko je vrv upognjena okoli palice s premerom 10 mm (karabin), moč pade za 10%. In s polmerom upogiba 1 mm vrv morda ne bo zdržala prvega padca v realnih pogojih. Trdnost vrvi se zmanjša tudi v vozlih, to je približno 30%. Ko je mokra, se bo tudi moč vrvi zmanjšala za približno 30%. Ko je vrv izpostavljena različnim medijem, kot so topila, barve, cementi itd., se njena trdnost zmanjša. Na primer, barvanje vrvi z anilinskimi barvili je pokazalo zmanjšanje njene trdnosti za 2-4 krat. Pri opravljanju dela v industrijskih objektih je vrv obremenjena predvsem zaradi spustov in vzponov po njej.

Po tujih standardih (in vrveh) je nosilnost in varnostna vrv je treba zamenjati po največ treh letih ali 400 vožnjah.

Nato se vrvi uporabljajo do popolne zavrnitve še eno leto kot pomožne in transportne vrvi. Po tem so končno zavrnjeni. Pri shranjevanju v hladnem in temnem prostoru se po 4-5 letih trdnost vrvi toliko zmanjša, da ne zdrži niti enega neuspešnega testa. Za vrvico so testi pokazali, da je po dveh letih skladiščenja statična trdnost 480 kilogramov/silo (kgf), po treh letih pa že 280 kgf. Potrjena statična natezna trdnost nove vrvice je 600-700 kgf. Proces staranja se pospeši pri shranjevanju na svetlobi, zlasti na neposredni sončni svetlobi. Standardni rok uporabnosti domače vrvi v normalnih pogojih je dve leti. Sodobne vrvi imajo včasih v notranjosti dva pramena, ki sta označena z letnico izdelave. Brezpogojni dejavnik zavrnitve vrvi je resen padec plezalca s prostim padom in visenjem na njej. Po mnenju proizvajalcev se okvara šteje za "resno", če je faktor sunka večji od ena. Faktor sunka ali koeficient padca je razmerje med globino prostega pada vodilnega (vzdolž črte padajoče vode) in dolžino vrvi, ki jo izda varujoči. Posredno označuje silo sunka na enoto dolžine vrvi. Največja vrednost enako dva. Vrvi, ki je po padcu zavrnjena, ni več mogoče uporabiti nikjer. Vključno z uporabo nekaterih njegovih delov za vezanje, varnostne zanke. Delo s sponkami, ki motijo ​​njeno pletenje, prav tako zmanjša trdnost vrvi. Zelo pomembno je, da izberete takšne oblike sponk, ki jih čim bolj varčujejo. Če je vrv močno umazana, jo lahko operete v rahlo topli vodi z nevtralnimi detergenti (praški za pranje otroških oblačil, ročno pranje, toaletno milo itd.) idealno Uporabljajte detergente proizvajalcev vrvi.

Prah in umazanija, ki sta očem pogosto nevidna, lahko povzročita znatne abrazivne učinke, ki močno vplivajo na trdnost vrvi. Vrvi naj bodo shranjene v kolutu, obešene v hladnih, temnih prostorih. Konci vrvi morajo biti stopljeni, da preprečite obrabo. Za vrvico veljajo enaki pogoji shranjevanja.

Če se odločite za planinarjenje, morate najprej poznati vozle. Obstaja več glavnih komponent (približno 10), brez katerih ne morete. Plesti bi jih morali hitro, v temi, z zaprtimi očmi in celo za hrbtom. Vsako vozlišče ima svoj namen. Pri različnih vozlih vrvi izstopajo iz vozla na različne načine. Torej, na primer, če zavežete osmico in jo povlečete za rep različne strani- vozel dela, da se zlomi. Ta vozel je primeren na primer za obešanje vrvi s karabina na nekakšen kavelj. oblikovanje. Če pa potrebujete vozel za delo na raztegnjeni vrvi na sredini, je bolje uporabiti vozel "Vrvna lestev".

GLAVNI VOZLI

PREVODNIŠKA ENOTA

I - zanka, II - en konec

Enostavno zavezovanje, enostavno pletenje z eno roko. Slabost vozla je, da se pod obremenitvijo močno zategne. Priporočljivo je, da vstavite kavelj v pleksus vozla in "zaskočite" karabin. Vodnik se uporablja za privezovanje na sredino vrvi, če ni varovalnega sistema, pa tudi za privezovanje vrvi - dva vodnika na koncih vrvi sta povezana s karabinom.

Vozlišče se pogosto uporablja. Nagnjen k "plazenju", zlasti na trdih vrveh. Zahteva vezavo kontrolnega vozlišča. S tem vozlom se moč vrvi zmanjša za približno 30-40%.

VOZEL "OSEM"

Ta vozel se najpogosteje uporablja za vezanje vrvi premera 10 in 11 mm na nosilce, tudi vozel za vezanje. Pod obremenitvijo se močno zategne. Njegova trdnost je do 55% (moč vozla se določi glede na deklarirano trdnost vrvi). Tvori dvojno zanko, kar poveča njegovo natezno trdnost. Ne plazi se. Pod obremenitvijo postane zelo tesno.

VOZEL “DEVET”

Njegova najdragocenejša lastnost je, da ima med vsemi doslej uporabljenimi vozli največjo trdnost - do 70 - 74%. Posledica tega je povečanje praktične trdnosti vrvi.

Posebej priporočljiva je uporaba za vrv s premerom 9 mm, katere trdnost je že od začetka manjša od trdnosti vrvi s premerom 10 in 11 mm.

"VARNOSTNI" VOZEL

Ne sme se zamenjati z vozlom Bowline. Zelo sta si podobna, a vseeno različna.

ENOJNI VOZEL “BOWLINE”

Kljub neverjetni kompaktnosti vsebuje bowline elemente preprostega vozla, pol bajoneta, tkanja in ravnih vozlov. Elementi vseh teh vozlov dajejo bowline pravico, da veljajo za univerzalne.

Prednost bowline vozlov je enostavnost zavezovanja in odvezovanja po odstranitvi bremena z vrvi. Spadajo v skupino tako imenovanih »gazebo vozlov«, bowline vozli tvorijo zanko, ki se pod obremenitvijo ne zategne, tako da jih v nekaterih primerih lahko uporabimo za medsebojno varovanje pri zavezovanju prsnega pasu. Moč "enojnega in dvojnega loka" je skoraj enaka - do 52 - 53%. Ko zavežete en sam vozel, je treba na prostem koncu narediti kontrolni vozel. Pri vezavi vozla morate biti pozorni na dejstvo, da njegovo tvorjenje izvaja krmilni konec vrvi. V nasprotnem primeru ne bo "bowline", ampak "clew vozel".

DVOJNI “BOWLINE” VOZEL

Omogoča izdelavo zank enakih in različnih dolžin. Da bo vzorec vozla pravilen, morate popolnoma izvleči zanko "A" v nasprotni smeri od zank "B" (1), nato zategniti vozel (2).

Uporablja se v gorništvu za pletenje gazeba (vsaka zanka je za eno nogo), v pomorski praksi se vozel uporablja za varovanje osebe: sedijo v eni zanki, druga pa pokriva telo pod rokami.

"DIREKTNI VOZEL"

Odveže se spontano (»polzi«), zato je uporaba brez krmilnih enot dovoljena le za domače namene.

"GREBENSKI" VOZEL

Možnost neposredno vozlišče z zanko za enostavno odpenjanje. Uporablja se kot pomožna naprava, ne deluje pod obremenitvijo. Možnost z dvema zankama na tekočih koncih je vsem znana že od otroštva pod imenom "lok".

"KONTRA" VOZEL

Ne polzi, pod obremenitvijo je močno zategnjen, uporablja se za vezanje vrvi poljubnega premera in kombinacij trak-vrv.

ŠTEVEC "OSEM"

Značilnosti so podobne vozlišču števca. Uporablja se za vezanje vrvi samo enake debeline in pletenje vrvnih zank. Trdnost - do 47%.

"Shkotovy" IN

"OKVIRJENI" VOZLI

Pod obremenitvijo se ne zategnejo, ampak "polzijo" pod spremenljivo obremenitvijo. Vozel "clew" se uporablja za vezanje vrvi enakega premera, vozel "branch clew" pa za vrvi enakega in različnih premerov. Potrebna so krmilna vozlišča. V levem delu slike "d" so avtorji pomešali koren in tekoči konec vrvi. Enojna (a) in dvojna (b), uporablja se za vezanje vrvi različnih premerov. Potrebna je krmilna enota.

VOZEL VINNE TRTE

Zanesljivo in lepo. Pod obremenitvijo postane zelo tesno. Uporablja se za vezanje vrvi enakih in različnih premerov, ribiške vrvice. Uporablja se za vezanje vrvi enakih in različnih debelin ter za pletenje vrvnih zank. Od vseh vozlov za vezanje vrvi ima ta največjo trdnost - do 56%. Zanesljiv za vezanje vrvi enakega premera, trakov, vezalnih zank in zank za zaznamke.

VEZANJE VOZLOV

VOZEL "BOA"

Hitro in močno se zategne (pod velikimi obremenitvami - "tesno"), ne "plazi". Za lažje odvezovanje pletemo zanko z dolgim ​​prostim koncem (d).

DVOJNI VOZEL “BOA CONTRACTOR”

Še bolj se zategne.

VOZEL "RIBIŠKI BAJONET"

preprost bajonet s cevjo (b),

bajonet s prenosom (c)

Bajonet s prenosom, za razliko od "preprostega bajonetnega" vozla (ki nima drugega zavoja vrvi okoli nosilca), ne drsi vzdolž predmeta, okoli katerega je vezan pod obremenitvami nihala.

Gazebo vozel se redko uporablja. Uporabljamo ga za streme na “žumarju”. Morda bo uporabno za kakšno vrvico. Če vozel ni vizualno nadzorovan, je priporočljivo zavezati kontrolni vozel.

TEČAJI

VOZEL “AVSTRIJSKI DIRIGENT”

(tudi povratni vodnik, vozna zanka, "metulj" ali "čebela" v običajnem jeziku)

Omogoča vam, da naredite zanesljivo zanko kjer koli v vrvi, s čimer oslabite njeno moč manj kot "vodnik" in "osmica". Lahko se uporablja za pletenje vrvne lestve (glej tudi streme).

Slika na desni prikazuje alternativno različico vezanja kozaškega vozla, slika pa je iz nekega razloga opremljena z opisom vrvice. Zaradi lažjega pomnjenja in primerjave smo risbe primarnih virov vrteli okoli različnih osi.

VOZEL “HABREE EARS”

Koreninski konec naj poteka vzdolž zgornje strani vozla.

Zaradi tega se moč vozla poveča za 10%. Preden zategnete vozel, je treba zavoje postaviti vzporedno drug z drugim in ne pustiti križno, nepravilna namestitev zmanjša moč vrvi. Najpogosteje uporabljen vozel v alpinizmu.

KOZAČKI VOZEL(a-v)

VOZEL KALMIK (g)

Zanesljiva vozlišča, ne "polzijo", ne zategujejo preveč pod obremenitvijo in ne potrebujejo krmilne enote. Za lažje odpenjanje lahko uporabite možnost z zanko (d).

POSEBNI VOZLI

GREBILNE ENOTE:

Če se odpravite na pohod, ne da bi vedeli, kako pravilno zavezati varen vozel, je neupravičeno tveganje za vaše življenje. Ljudje so že zdavnaj izumili več zanesljivih tehnik. Torej, vsi poznajo morje - morda najbolj priljubljeno. Toda ali je najbolj zanesljiv?

Kot veste, nič manj močna. Lahko jim varno zaupate svoja življenja. In najboljši med njimi so alpinistični. Vezati jih ni enostavno, vendar se lahko naučite, kako to storiti. Glavna stvar je poznati shemo. Če načrtujete pohod prvič v življenju in tudi brez izkušenega inštruktorja, morate zagotovo vzeti s seboj več natisnjenih vzorcev za vezanje vozlov z opombami o namenu vsakega od njih. Prav mogoče je, da bo to rešilo življenje.

Zgodovina vozlišča

Avstrijski vodniški vozel, imenovan tudi »srednji vozel«, se pogosto uporablja v alpinizmu. Tako so organizirane pritrdilne točke vzdolž osnovne vrvi in ​​tudi, kako je srednja pritrjena v snop. V ta namen je vozel dobil svoje ime.

Glavna značilnost, po kateri se metulj razlikuje od široko razširjene osmice, je prosto zategovanje v obe smeri. Poleg tega je tak vozel precej enostavno razvezati. Zdrsa ne bo, tudi če eno od obeh vrvi močno potegnemo.

Ključne značilnosti avstrijskega vodniškega vozlišča:

• enostavnost odvezovanja tudi po odstranitvi zelo velike obremenitve;
• učinkovitost v treh smereh;
• stabilnost (ne bo zategnjena in bo zdrsnila);
• ohranjanje varnostne meje plezalne vrvi.

Kot vsak drug vozel ima tudi metuljasti vozel več pomembnih pomanjkljivosti. Predvsem ga ne bo mogoče zavezati, če je prosta le ena roka, težko ga je obvladovati, če ne morete sneti palčnikov, kar je še posebej pomembno upoštevati pri alpinizmu. Velikosti nastale zanke ni enostavno spremeniti. Poleg tega ne bo mogoče vizualno ugotoviti, ali je bil pravilno vezan. Nazadnje, pomembna značilnost je, da konci vrvi ne visijo vzporedno, ampak se razhajajo pod kotom.

Kako zavezati vozel

Torej, avstrijski vodnik (vozel) lahko rešuje življenja v gorah. Kako ga pravilno plesti? Prvič lahko naredite srednji vozel, če imate pred očmi jasen in razumljiv diagram in bolje kot to- Video navodila. Na kratko, zaporedje dejanj je naslednje:

• vrv dvakrat ovijemo okoli dlani;
• ko končate prvi zavoj, je treba vrv premakniti bližje konicam prstov;
• vrv naj bo ovita, dokler njena konica ni za palcem;
• z zunaj morate pobrati vrv in nato pod zavoji prenesti zanko od spodaj;
• vrv se odstrani iz dlani;
• zanka se zategne.

Kje se uporablja vozlišče?

Avstrijski vodnik je vozel, ki je potreben, ko je treba na vrvi narediti dodatno točko za pritrditev ali okrepiti mesto, kjer bo delovala sila.

To je najboljša možnost za pritrditev tovora. S podobnim pritrditvijo je zavarovan tudi srednji udeleženec v skupini.

Katera druga plezalna vozlišča so znana?

Začetne turiste zelo zanima, katere turistične enote obstajajo z imeni in sheme za njihovo izdelavo. Vse plezalne pritrdilne elemente lahko razdelimo v tri velike skupine:

• jermen;
• za vezanje vrvi;
• pomožni.

Vozel, opisan v članku, spada v kategorijo jermenov. Poleg tega to vključuje osmico in lok. Prvi proizvaja močno zanko, ki jo je enostavno odvezati. Osmico zavežemo bodisi na sredini bodisi na koncu, tehnika pa je primerna za tanke in debele plezalne vrvi. Trdnost materiala se zaradi vozla ne spremeni.

Na koncih vrvi se uporablja bowline. Potreben je za prsni pas in se uporablja, če morate vrv pritrditi na drevo ali kamen.

Najpogosteje se izvaja vezanje vrvi.Če na vrv delujemo s silo, se konci vrvi povlečejo v pritrdilno konstrukcijo za nekaj centimetrov. Če se material zmoči, bo zelo težko odvezati raven vozel.

Dobra možnost za vezanje vrvi so flamski vozli za gorništvo. V tem primeru se tekoči konci vrvi zapognejo vzporedno in zavežejo osmico. To je zelo močna povezava, ki tudi z močno napetostjo ne bo poškodovala materiala. Ni težko odvezati, ni drsenja po vrvi; Primerno tudi za sintetične materiale.

Od dveh preprostih lahko kombinirate tako imenovani Jermen se izvaja s tekočimi konci, usmerjenimi drug proti drugemu. Primerno je, če morate vezati vrvi, katerih debelina je približno enaka. Če je napetost zelo močna, se zanka zategne tako, da je ni mogoče odvezati.

Če morate privezati pomožne in glavne vrvi, On priskoči na pomoč, zanesljiv, preprost, ima pomembna prednost: Odvezati ga ne bo problem.

V alpinizmu se uporablja veliko pomožnih enot. Še posebej razširjeno:

• zanka;
• preprost shlik;
• streme;
• prijemanje;
• UIAA;
• dvojni greben.

Najbolj zanesljivo vozlišče

Kot pravijo izkušeni turisti in plezalci, je najzanesljivejši vozel, če morate vezati dve vrvi v eno, vinska trta. Ne boste ga mogli takoj zavezati - težko ga je izvesti, a hkrati zagotavlja najvišji razred varnosti. Takšen vozel, če je bila vrv obremenjena, postane zelo tesen. Primeren je za vezanje vrvi tako enake debeline kot tudi različnih. Poleg alpinizma se je vozel razširil v ribolov, kjer se uporablja na ribiški vrvi.

Za premagovanje ovir (spustov, vzponov, prečenj, prečenj ipd.) med potovanjem, predvsem gorskim, se uporabljajo vrvi, vponke, varnostni sistemi in razni sestavni deli. Za vsakega turista je pomembno vedeti, kako je ta ali oni vozel pleten in kje se uporablja. Vozlišča lahko razvrstimo glede na njihov namen.

1. Vozli za vezanje vrvi enakega premera: "ravno", "tkanje", "števec", "vinska trta".

2. Vozli za vezanje vrvi različnih premerov: "akademski", "nosilec".

3. Vozli za varovanje (nezatezne zanke): »preprost vodnik«, »osmica«, »srednjeavstrijski vodnik«, »dvojni vodnik«.

4. Vozli za privezovanje vrvi na oporo: "zanka", "stremen", "stremen".

5. Pomožna vozlišča: "prijem", "stremen".

Stremenski vozel se lahko uporablja v dveh primerih, vendar bodo načini vezave različni.

"Ravno":

Vozel lahko pletemo na dva načina: 1. Z eno vrvjo naredimo zanko (slika 1, a), z drugo vrvjo pa toliko zavojev, da dobimo vozel, kot na sliki 1, b. Tekači konci naj bodo dolgi 15-20 cm, da se lahko zavežejo kontrolni vozli (slika 7, e). Če je en tekoči konec zgoraj, drugi pa spodaj ali obratno, potem je vozel nepravilno zavezan. Tekači konci morajo izhajati samo od zgoraj ali samo od spodaj.

riž. 1. "Neposredno"

Dve vrvi sta postavljeni ena na drugo in dve sta privezani preprost vozel v različnih smereh (slika 1, c, d). Če so vozli vezani v eno smer, potem je rezultat "ženski vozel" (slika 1, e). Nato so na koncih vezani kontrolni vozli (slika 1, f).

"Tkalski" vozel:

Vzamemo dve vrvi enakega premera, prekrivamo, nato pa najprej na eni strani pletemo kontrolni vozel (slika 2, a), nato pa na drugi (slika 2, b). Nato se vozli potegnejo skupaj in na koncih se zavežejo kontrolni vozli (slika 2, c).

riž. 2. "Tkalski" vozel

Vozlišče "Števec":

Vzamemo dve vrvi enakega premera, na koncu ene pletemo preprost vozel (slika 3, a), nato pa z drugo vrvjo proti tekočemu koncu prve vrvi popolnoma ponovimo vozel, tako da se izkaže dvojno in tekoči konci pridejo ven v različnih smereh (slika 3, b) . Po tem se vozel zategne, kontrolni vozli običajno niso pleteni (slika 3, c).

riž. 3. "Protivozel"

Grč vinske trte:

Dve vrvi enakega premera sta nameščeni ena na drugo, dvojni kontrolni vozel je vezan na eni strani (slika 4, a), nato pa enako na drugi strani (slika 4, b). Vozlišča so zategnjena (slika 4, c). Krmilna vozlišča niso pletena. Pravilen vzorec vozla je prikazan na sliki 4, d.

riž. 4. Vinska trta

"Brasstail" vozel:

Vzamemo dve vrvi različnih premerov, naredimo zanko iz debelejše vrvi in ​​jo ovijemo s tekočim koncem tanke, kot je prikazano na sliki 5, a, b. Nato vozel zategnemo, poravnamo in na obeh koncih pletemo kontrolne vozle (slika 5, c).

riž. 5. "Bramškotovy"

"Akademsko" vozlišče:

Vzamemo dve vrvi različnih premerov, naredimo debelejšo zanko in s tekočim koncem tanke vrvi zavijemo zanko, kot je prikazano na sliki 6, a, b. Vozel je zategnjen, poravnan in kontrolni vozli so vezani na obeh koncih (slika 6, c).

riž. 6. "Akademski"

Preprost vodniški vozel:

Pletena je z eno vrvjo, ki jo prepognemo na pol in na koncu zavežemo preprost vozel (slika 7, a, b), ki tvori zanko. Spodaj je vezan kontrolni vozel (slika 7, c).

riž. 7. "Preprost raziskovalec"

Vozel osmica:

Pletena z eno vrvjo. Prepognjen je na pol in na koncu je zavezan vozel, ki spominja na številko osem (slika 8, a, b). Vozel se poravna in zategne. Kontrolni vozel ni pleten (slika 8, c).

riž. 8. "Osem"

Vozel »srednjeavstrijski dirigent«:

Vozel je vezan na eno vrv. Vrv se prime za sredino, nato pa se z vrtenjem za 360° prepogne v osmico (slika 9, a), katere vrh se spusti navzdol in potegne, kot kaže puščica na sliki 9, b, tako da pride ven zanka. Da bi dobili pravilen vozel (slika 9, c), morate konca vrvi raztegniti v različnih smereh. Krmilni vozel se ne prilega.

riž. 9. “Vodnik po Srednji Avstriji”

Vozel "dvojni prevodnik" ali "zajčja ušesa":

Pletena na eni vrvi. Vrv je prepognjena na pol, na njej je pletena "lutka" (slika 10, a), zategnjena (slika 10, c) in zavezana tako, da se odpne, če jo potegnete za zanko. V primeru, da je "lutka" vezana v obratni smeri, vozel "dvovodnik" ne bo deloval. Nato se spodnja zanka pelje skozi, kot kaže puščica na sliki 10, b, tako da gresta dve zgornji zanki skozi njo, in jo zgornji zanki potegneta skupaj do vozla (slika 10, c).

riž. 10. "Dvojni prevodnik"

Pravilno vezan vozel je prikazan na sliki 10, d. Zagotoviti je treba, da pri vezavi vozla ni prekrivanja vrvi. "Dvojni vodnik" nima krmilnih vozlišč.

Vozel z zanko:

Vozel je vezan z eno vrvjo okoli nosilca. Nosilec je najprej povezan s tekalnim koncem, ki služi za pritrditev vrvi, nato pa z njegovim delovnim koncem, ki ga neposredno uporablja turist (slika 11, a). Nato tekoči konec vrvi naredi več obratov okoli delovnega konca (vsaj tri) in zaveže se kontrolni vozel (slika 11, b). Nato se vozel zategne.

riž. 11. "Zanka"

Stremenski vozel:

Vozel je vezan z enim koncem vrvi okoli nosilca. Tekalni konec vrvi je ovit okoli nosilca, nato pa pleten, kot je prikazano na sliki 12, a. Po tem se vozel zategne in pritrdi s krmilnim vozlom (slika 12, b). Če pri pritrjevanju na oporo uporabimo stremenski vozel, ga zategnemo čim tesneje, kontrolni vozel pa pletemo čim bližje oporniku.

riž. 12. "Stremeno"

Stremenski vozel se lahko uporablja kot opora za nogo pri plezanju iz razpok. To je bolj priročno kot "vodnik" in "osem", ker ga je lažje odvezati in ga je mogoče zavezati celo z eno roko (slika 13, a, b).

riž. 13. "Stremen" kot opora za nogo.

Bowline vozel:

Pletejte en konec vrvi okoli opore. Ko stopite na zahtevano razdaljo od roba vrvi, naredite zanko tako, da vrv obrnete za 180° v smeri urinega kazalca, nato oporo obdate s tekalnim koncem (na sliki je prikazan s križem) in konec navijete v nastalo zanko. (Slika 14, a). Naslednje dejanje: tekoči konec je ovit okoli delovne vrvi in ​​vpet v zanko z zadnje strani (slika 14, b). Vozel je zategnjen in vezan je kontrolni vozel (slika 14, c).

riž. 14. "Bowline"

"Browline" lahko povežete na drug način, z uporabo "dude". Da bi to naredili, je namesto zanke privezana "lutka", tako da se odpne, ko potegnete delovni konec, in ne tekočega. Nosilec je obdan s tekalnim koncem (slika 15, a). Nato se prenese v "navidezno" zanko in ko se delovni konec potegne, "navidezna" zanka skupaj s tekočim koncem preide skozi vozel (slika 15, b). Na nastalem vozlu bowline ostane le vezati kontrolni vozel (slika 15, c).

riž. 15. "Bowline" z uporabo "dude"

"Zgrabi" vozel:

Vozel je vezan z vrvico (6 mm) na glavno vrv (premer 10-12 mm). Vrvico prepognemo na pol in vrv ovijemo okoli nje (slika 16, a, b). Nato se operacija ponovi (slika 16, c, d). Po tem se vozel zategne, poravna in zaveže kontrolni vozel (slika 16, e). Kontrolni vozel ni potreben, če je vrvica predhodno zavezana v zanko s "kontra" ali "vinsko trto" vozlom.

riž. 16. "Grabilni" vozel.

Včasih je z enim koncem vrvice vezan vozel za "grabljenje". Vrv je ovita z enim koncem vrvice dvakrat v eno smer, nato v drugo (slika 17, a, b, c). Nato vozel zategnemo, poravnamo in pritrdimo s kontrolnim vozlom (slika 17, d).

riž. 17. "Grabljivi" vozel z enim koncem.

Dodatna vozlišča:
Lažni vozel:

Ta vozel se lahko uporablja pri zavezovanju vozlov lok in dvojnih vodnikov ter tudi kot samostojen vozel (na primer pri zategovanju vrha nahrbtnika). Hitro in enostavno se razveže, če konca povlečete v različne smeri.

riž. 18. "Dumy."

Metoda pletenja. Vrv se prime za sredino in zaveže preprost vozel (slika 18, a), vendar se namesto zategovanja koncev naredi zatezna zanka (slika 18, b).

Vozlišče "označevanje":

Ta vozel se uporablja za vezanje vrvi, potem ko je bila zvezana (slika 19).

riž. 19. Enota "označevanje".

"Bachmannov vozel":

riž. 20. "Bachmannov vozel."

Vozel je vrsta "prijemnega" vozla in se lahko uporablja za iste namene. Vozel lahko s karabinom povlečete navzdol in navzgor, z ostrim sunkom pa vozel zategnete. Po odstranitvi tovora se enostavno odpne.

Vrvica se zaskoči v vponko (slika 20, a), ko je vponka odprta, se naredijo 3-4 zavoji (slika 20 b), nato se spojka vponke zasuka, vozel se poravna in zategne (slika 20 , c).

"Zanka za karabin":

Vozel se uporablja za privezovanje vrvi na oporo. Uporablja se, ko je treba na primer potegniti vrv po spuščanju.

Na koncu vrvi je privezana osmica, vanjo se zaskoči vponka (slika 21, a), nato se vrv ovije okoli nosilca in vponka se zaskoči v delovni (obremenilni) konec vrvi. Spojka karabina je zasukana in vozel je zategnjen (slika 21, b).

riž. 21. "Zanka za karabin."

"Dvojna vrvica":

Slika 22. Povezava delov varnostnega sistema z dvojnim bowline vozlom: a – zanke prsnega pasu; b – začetna zanka; c – ta kos vrvi mora biti dolg najmanj 2 m; d – oprijem spodnjega pramena vrvi, ki poteka v zankah gazeba; d – gazebo zanka; e – zanka za vrvico dolžine 1,1 m; g – zanka za vrvico dolžine 1,7 m

avstrijski dirigent
avstrijski dirigent
Kanonični naslov	avstrijski dirigent
Sopomenke	Alpski metulj, tretji vozel, srednji vozel, srednje vodilo, bergshaft, jahalna zanka
Kategorija	Nezatezne zanke
Učinkovitost	51-53% med glavnimi konci 67 % z zanko
Povezana vozlišča	Povezovalni avstrijski dirigent
Snemljivost	Ne zateguje
Aplikacija	vmesni pripomočki, odstranitev kosa zlomljene vrvi z dela
Knjiga vozlov	331, 1053

avstrijski dirigent(centralni prevodnik) - uporablja se za organizacijo pritrdilnih točk na osnovni vrvi in ​​​​za pritrditev srednjega udeleženca v snop, za kar je prejel svoje drugo splošno ime. Vozel je značilen po tem, da se v primerjavi z osmico zlahka odveže in se enako dobro zategne v obe smeri. Pri sunku z ene strani ne drsi po vrvi. Naj vas ne zmede(!) z vozlom "Butterfly", ki ima lastnosti blaženja udarcev in navzven podoben vzorec.

Prednosti

• Majhno zmanjšanje trdnosti vrvi;
• Ne drsi in ne vleče;
• Deluje v kateri koli od treh smeri;
• Po obremenitvi se zlahka odveže;

Napake

• Težko zavezati z eno roko;
• Težko se je zavezati, ko imate roke v palčnikih (pomembno za alpinizem)
• Težko spremeniti velikost zanke;
• Vizualno je težko določiti pravilno vezavo

Preprosta metoda vezanja avstrijski vodnik	Avstrijski vodnik po korakih

Uporaba

• Uporablja se za zavarovanje srednjega udeleženca na progi;
• Za privezovanje vrvi na glavne in vmesne pritrditve;
• Ne uporablja se kot enota za blaženje udarcev;
• Za začasno izolacijo pokvarjenega (zlomljenega) kosa delovne vrvi.

Napišite oceno o članku "Avstrijski dirigent (vozel)"

Opombe

Razvrstitev Mesta Osnovna plezalna oprema Druga plezalna oprema Plezalna oprema Vrv Vozlišča Zavarovanje in samozavarovanje

Odlomek, ki označuje avstrijskega dirigenta (vozel)

- Prosim, pridite na čaj. Princ bo zdaj prišel ven,« je rekel služkin glas izza vrat.
Zbudila se je in bila zgrožena nad tem, kar je mislila. In preden je šla dol, je vstala, vstopila v podobo in ob pogledu na črni obraz velike Odrešenikove podobe, ki jo je osvetljevala svetilka, nekaj minut stala pred njo s sklenjenimi rokami. V duši princese Marije je bil boleč dvom. Je zanjo mogoča radost ljubezni, zemeljske ljubezni do moškega? V svojih mislih o poroki je princesa Marija sanjala o družinski sreči in otrocih, vendar je bila njena glavna, najmočnejša in skrita želja zemeljska ljubezen. Občutek je bil tem močnejši, čim bolj ga je skušala skriti pred drugimi in celo pred samo seboj. »Moj Bog,« je rekla, »kako naj zatrem te hudičeve misli v svojem srcu? Kako naj se za vedno odpovem zlim mislim, da bi mirno izpolnjeval Tvojo voljo? In komaj je postavila to vprašanje, ji je Bog že odgovoril v njenem srcu: »Ničesar si ne zaželi zase; ne išči, ne skrbi, ne zavidaj. Prihodnost ljudi in vaša usoda naj vam ne bo znana; pa živi tako, da si pripravljen na vse. Če Bog želi, da vas preizkusi v zakonskih odgovornostih, bodite pripravljeni izpolnjevati njegovo voljo.« S to pomirjujočo mislijo (a še vedno z upanjem, da bo izpolnila svoje prepovedane, zemeljske sanje) se je princesa Marya, vzdihneje, pokrižala in odšla dol, ne da bi pomislila na svojo obleko, ne na pričesko, ne na to, kako bo vstopila in kaj bo rekla. . Kaj bi lahko vse to pomenilo v primerjavi z božjo predestinacijo, brez katere volje človeku ne bo padel niti las s glave?

Ko je princesa Marya vstopila v sobo, sta bila princ Vasilij in njegov sin že v dnevni sobi ter se pogovarjala z malo princeso in m lle Bourienne. Ko je vstopila s svojo težko hojo in stopila na pete, so moški in m lle Bourienne vstali in mala princesa, ki je moškim pokazala nanjo, je rekla: Voila Marie! [Tu je Marie!] Princesa Marya je videla vse in jih podrobno videla. Videla je obraz princa Vasilija, ki se je ob pogledu na princeso za trenutek resno ustavil in se takoj nasmehnil, ter obraz male princese, ki je z radovednostjo brala na obrazih gostov vtis, ki ga bo nanje naredila Marie. . Videla je M lle Bourienne z njenim trakom in lep obraz in bolj živahno kot kdaj koli prej, ga gledam; vendar ga ni mogla videti, videla je samo nekaj velikega, svetlega in lepega, ki se je premikalo proti njej, ko je stopila v sobo. Najprej se ji je približal princ Vasilij in ona je poljubila plešasto glavo, ki se je sklonila nad njeno roko, in odgovorila na njegove besede, da se ga, nasprotno, zelo dobro spominja. Nato se ji je približal Anatole. Še vedno ga ni videla. Čutila je le nežno roko, ki jo je trdno prijela in se narahlo dotaknila njenega belega čela, nad katerim so bili pomazani njeni lepi rjavi lasje. Ko ga je pogledala, jo je njegova lepota presenetila. Anatop, ki je položil palec desna roka ob zapetem gumbu uniforme, z naprej upognjenimi prsmi in nazaj upognjenim hrbtom, tresejoč z eno iztegnjeno nogo in rahlo sklonjeno glavo, nemo, veselo gleda princeso, očitno sploh ne misli nanjo. Anatole ni bil iznajdljiv, ne hiter in ne zgovoren v pogovorih, imel pa je sposobnost mirnosti in nespremenljivega zaupanja, dragocenega za svet. Če je človek, ki ni samozavesten, ob prvem spoznavanju tiho in kaže zavedanje nespodobnosti tega molka in željo, da bi nekaj našel, pa ne bo dobro; a Anatole je molčal, tresel z nogo in veselo opazoval princesino pričesko. Jasno je bilo, da lahko tako mirno molči zelo dolgo. »Če se komu zdi ta tišina nerodna, naj govori, ampak jaz nočem,« je rekel njegov videz. Poleg tega je imel Anatole v ravnanju z ženskami takšen način, ki pri ženskah najbolj vzbuja radovednost, strah in celo ljubezen - način prezirljivega zavedanja svoje večvrednosti. Kot da bi jim s svojim videzom sporočal: »Poznam vas, poznam vas, a zakaj bi se z vami ukvarjal? In bili bi veseli!" Lahko, da ob srečanju z ženskami tega ni mislil (in celo verjetno ne, ker sploh ni veliko razmišljal), a tak je bil njegov videz in tak način. Princesa je to začutila in se, kot bi mu hotela pokazati, da si ne upa misliti na to, da bi ga zaposlila, obrnila k staremu princu. Pogovor je bil splošen in živahen, zahvaljujoč glasku in gobici z brki, ki so se dvigale nad belimi zobmi male princeske. Princa Vasilija je spoznala s tisto metodo šale, ki jo pogosto uporabljajo zgovorni veseli ljudje in ki je sestavljena iz tega, da se med obravnavano osebo prevzame nekaj dolgo uveljavljenih šal in smešnih, deloma ne vsem znanih smešnih spominov. tako in samega sebe, potem, ker teh spominov ni, tako kot jih ni bilo med malo princeso in princem Vasilijem. Princ Vasilij je voljno podlegel temu tonu; Mala princesa je v ta spomin na smešne dogodke, ki se nikoli niso zgodili, vpletla Anatola, ki ga je komaj poznala. Tudi M lle Bourienne je delila te skupne spomine in celo princesa Marya je z veseljem čutila, da je bila povlečena v ta veseli spomin.