avstrijska pentlja. Planinski vozli

avstrijski dirigent- vozel, povezan z zankami, ki se ne zategnejo. To je eden najbolj znanih in priljubljenih vozlov v alpinizmu. Čeprav tega vozla ne moremo imenovati zgolj alpinistični, saj je že dolgo poznan v pomorstvu, od koder so si ga izposodili, danes pa ga lahko uporabljamo ne le v alpinizmu in na morju, ampak tudi v vsakdanjem življenju, ko je zanesljiv, potrebna je zanka brez zategovanja.

avstrijski dirigent

Znana so tudi druga imena za avstrijskega dirigenta, na primer tretji vozel, srednji vozel, srednji vodnik, bergova gred in pogonska zanka. Tudi včasih se to vozlišče imenuje srednji vodnik, kar ni povsem pravilno (vsekakor tega imena v literaturi nisem zasledil).

Zelo pogosto se avstrijski vodnik imenuje alpski metulj ali preprosto metulj. Ampak to je napaka. Alpski metulj je povsem drugačen vozel, ki se drugače plete in uporablja v druge namene, čeprav ga navzven težko ločimo od avstrijskega vodnika. V videu razložim te nianse:

Lastnosti bergshafta

Ta vozel ima številne prednosti, zato je pridobil široko priljubljenost med ljudmi, ki morajo pri svojem delu pogosto uporabljati vrv.

Med prednostmi avstrijskega vodnika so naslednje:

• Zanesljiv je.
• Ne plazi se.
• Lahko se zaveže na sredini vrvi ali na njenem koncu.
• Po nalaganju se relativno enostavno odveže.
• Je zelo učinkovit (51–53%), to pomeni, da relativno šibko zmanjša moč vrvi.

Druga lepota tega vozla je, da ga je po uporabi velikih obremenitev razmeroma enostavno razvezati.

Ima pa tudi slabosti v primerjavi, na primer s tako priljubljenimi vozli, kot je flamska zanka (osmica) in. Naštejmo jih nekaj:

• Avstrijsko žico je razmeroma težko plesti.
• Pravilnost vozla je težko določiti na oko.
• Avstrijskega vodnika ni priporočljivo privezati na konec vrvi, če je od tega odvisno življenje osebe.

Vendar pa z nekaj izkušnjami pri pletenju avstrijske žice in njeni pravilni uporabi te pomanjkljivosti niso posebnega pomena.

Imenovanje avstrijskega vodnika

V alpinizmu je glavni namen avstrijskega vodnika ustvariti dodatne pritrdilne točke na glavni vrvi. Potreben je tudi za zavarovanje srednjega udeleženca v skupini plezalcev. Mimogrede, zato je avstrijski vodnik dobil ime vozlišča srednjega in srednjega prevodnika.

V zvezi s tem se s pomočjo avstrijskih vodnikov vključi srednje napredne udeležence.

S tem vozlom lahko naredite vrvno lestev. Zanke so na vrvi privezane relativno tesno druga ob drugi. Pri navpičnem vzpenjanju fiksna vrv oseba vstavi noge v te zanke in se jih oprime z rokami. Toda iz svojih izkušenj lahko povem, da uporaba takšne lestve zahteva veliko vrvi in ​​precejšen fizični napor. Za plezanje je bolje uporabiti prosti konec vrvi namesto vrvne lestve, ki se uporablja za privezovanje jermena in Blakejevega prijemalnega vozla.

Za izolacijo nezanesljivega odseka vrvi lahko uporabimo tudi avstrijsko vodilo. Na primer, če je vrv na katerem koli mestu poškodovana ali celo strgana, je treba ta delček postaviti v sredino zanke avstrijskega vodnika. Od tu mimogrede postane jasno, da lahko povežete dve vrvi s pomočjo diagrama tega vozla. S tem vozlom sem zavezal celo dve vrvi različnih premerov - vozel je varno držal in se ni razpletel. Toda ta možnost je dopustna le, če človeško življenje ni odvisno od zanesljivosti vozlišča.

Na podlagi tega vozla lahko naredite nosila iz vrvi. Da bi to naredili, se na sredino vrvi priveže vrsta zank avstrijskega vodnika, prosti konec vrvi se napelje skozi te zanke z vezano slepo zanko, ob robovih nastalega pa se dodajo še štiri zanke. pravokotna konstrukcija, po kateri naj bi nosila ležečo ali sedečo osebo v nosilih za vrv. Vendar pa je ta oblika pletenja precej dolgotrajna in je zato primerna le v primerih, ko druge možnosti nosila niso na voljo.

S prehodom koreninskega konca vrvi v majhno zanko avstrijskega vodila lahko dobite zatezno zanko, ki je primerna za uporabo, na primer v domačih pasteh.

Pravzaprav obstaja veliko več možnosti za uporabo tega vozla: lahko ga povežete skoraj povsod, kjer je potrebna zanesljiva zanka, ki se ne zateguje.

Kako zavezati ta vozel?

Poznam pet načinov, kako zavezati ta vozel. Predlagam, da jih upoštevate.

Metoda številka 1 (klasična):

1. Vrv je nameščena vodoravno.
2. Sredina se zavrti za 360 stopinj - dobi se vzorec v obliki številke "8", ki se nahaja na dnu vrvi.
3. Spodnja zanka "osmice" pokriva zgornjo - zdi se, da se nastala "osmica" zlomi na mestu prekrivanja približno na sredini.
4. Spodnjo zanko še malo potegnemo navzgor, jo navijemo skozi glavno vrv in napeljemo v dvojno zanko, ki jo tvorita spodnja in zgornja zanka osmice.

Ta metoda je primerna za vizualno pomnjenje. Je precej počasen, a preprost, zato ga je mogoče uporabiti, ko se hitrejših možnosti ne morete spomniti. Video prikazuje izvajanje te metode:

Metoda št. 2 (za hitro pletenje):

1. Tekalni konec vrvi se vrže čez kazalec.
2. Tekalni konec se obkroži za roko, izvleče levo od koreninskega konca in spet vrže na roko med kazalcem in palcem - na dlani dobimo prekrivanje.
3. Tekalni konec naredi še en obrat okoli krtače in se zaleti na krtačo desno od drugega obrata - dobimo dve prekritvi.
4. Sredino drugega zavoja, ki se nahaja na dlani (tisti na levi), premaknemo v desno in potisnemo od desne proti levi pod vse zavoje.
5. Zanka se odstrani in vozel se zategne.

Na fotografiji je prikazan vrstni red te metode pletenja:

Ta metoda v primerjavi s prejšnjo omogoča veliko hitrejše vezanje avstrijske žice.

Metoda številka 3 (druga možnost za hitro pletenje):

1. Desna roka je položena pred vami, prsti so obrnjeni v levo, dlan je obrnjena proti vam.
2. S tekočim koncem vrvi, ki ga vržemo čez dlan, naredimo dva zavoja okoli roke od desne proti levi.
3. Leva roka je zavita za tisto, ki visi spodaj desna roka tekoči konec, tako da je v dlani vaše leve roke.
4. Levo roko skupaj s tekalnim delom pomaknemo proti sebi tako, da je korenski konec za levo roko.
5. Izpod desnega zavoja prsti leve roke primejo sredino levega zavoja vrvi, ki leži na desni roki.
6. Zajeto sredino v obliki zanke potegnemo v levo, tekoči konec vrvi pa spustimo z leve roke.
7. Zanko prestrežemo z desno roko in stisnemo med kazalcem in sredincem.
8. Tuljave iz desne roke se vržejo v levo, vozel je zategnjen.

Ta metoda je kljub večjemu številu točk v algoritmu pletenja dejansko hitrejša od prejšnje. To je moj najljubši način za vezanje avstrijske žice v samo 3 sekundah.

Metoda številka 4 (za dolgo vrv):

1. Desna roka je položena pred vami, prsti so obrnjeni v levo, dlan je obrnjena proti vam.
2. Če vržemo tekoči konec vrvi čez dlan, naredimo tri zavoje okoli roke od desne proti levi.
3. Sredino srednjega navitja, ki leži na dlani, potisnemo pod skrajno levo navitje, ga nato izvlečemo, navijemo v desno in potisnemo od desne proti levi med dlan in vse navitje.
4. Zanka se odstrani in vozel se zategne.

Ta možnost je počasnejša od prejšnje, vendar olajša zavezovanje vozla, tudi če morate delati z dolgo vrvjo, ki ima veliko mase.

Razmišljali smo o možnostih, ko je avstrijski vodnik privezan sredi vrvi. Zdaj razmislite o možnosti, ki vam bo omogočila, da ta vozel povežete z enim koncem vrvi.

Metoda št. 5 (en konec):

1. Vrv je postavljena vodoravno, tekoči konec vrvi je na desni strani.
2. Tekalni konec se obrne v smeri urinega kazalca in je nameščen na vrhu glavnega konca - izkaže se zatič.
3. Tekalni konec potisnemo od spodaj navzgor v nastali klin - dobimo preprost vozel.
4. S tekočim koncem izpod glavne vrvi se oblikuje zanka, nakar se tekoči konec potisne nazaj v preprost vozel malo desno od mesta, kjer je vstopil v količek - dobimo tekoči preprost vozel.
5. Tekalni konec se pelje za zanko od desne proti levi - desno od zanke se oblikuje dvojna zanka.
6. Tekalni konec vržemo skozi predhodno oblikovano zanko in potisnemo od zgoraj navzdol v dvojno zanko.
7. Vozel je zategnjen.

Ta možnost traja dlje za pletenje kot vse druge, vendar, kot smo že omenili, vam omogoča, da na enem koncu privežete avstrijski vodnik, kar je zelo priročno, na primer za pritrditev vrvi na zaprto oporo, na kateri ni mogoče vreči končano zanko.

Napake pri pletenju avstrijske žice so povezane predvsem s hitrimi metodami pletenja: v "klasični" različici je zaradi njene preprostosti težko narediti napako.

IN hitre načine lahko pride do napak pri vezanju zaradi nepazljivosti in nepoznavanja pravilnega načina zavezovanja vozla, kar privede do nastanka vozla, ki spominja na avstrijsko žico, ni pa le-ta. Ne vidim smisla naštevati vseh napak: zaradi različnih načinov vezave je lahko takšnih napak kar veliko. Lahko rečem le, da morate za hitro vezanje vozla dosledno upoštevati navodila in pri učenju za samokontrolo primerjati nastali vozel z vozlom, vezanim po klasičnem vzorcu.

Kako odvezati avstrijskega dirigenta

Če ne veste, kako pravilno odvezati ta vozel, lahko pride do težav po težki obremenitvi vrvi.

Pravzaprav je tehnika odvezovanja tega vozla podobna tehniki odvezovanja vrvice in osmice in se imenuje "kink".

Da bi olajšali nalogo odvezovanja, je treba zanke avstrijskega vodila, ki se nahajajo na straneh središča vozla in se ovijajo okoli koncev vrvi, ki se raztezajo vstran od vozla, premikati vzdolž teh koncev, kot bi se zlomil. V tem primeru je vozel delno oslabljen - in ga ni težko odvezati.

Videoposnetek prikazuje ta način, kako razvezati ta vozel:

Avstrijski vodnik in alpski metulj - kako ne zamenjati teh vozlov?

Ta dva vozlišča bi zaradi njune podobnosti lahko imenovali dvojčka: nepoučen človek verjetno ne bo mogel opaziti razlike, razen če mu namigne, da sta pred njim dva različna vozlišča. Ni zaman, da avstrijskega vodnika pogosto imenujejo metulj.

Toda kot vsi dvojčki imajo ti vozli svoje majhne razlike tako v "videzu" kot v "značaju". Tako lahko na primer alpskega metulja uporabimo za blaženje udarcev med sunkom, avstrijski vodnik pa za to nikakor ni primeren.

Če postavite alpskega metulja in avstrijsko vodilo z zankami navzgor, potem lahko pri alpskem metulju zgornjo zanko, ki vpenja veliko zanko v vozel, odstranite iz te zanke, kar povzroči tekoči preprost vozel. Ta trik ne bo deloval pri avstrijskem vodniku, saj zgornjo zanko drži na mestu spodnja zanka.

Alpski metulj - jasno je vidno, da se dva odseka vrvi med navpičnima odsekoma ne sekata.

Kot lahko vidite, je avstrijsko vodilo še vedno mogoče ločiti od metulja, vendar ga je v primeru dvoma veliko lažje previti, namesto da bi iskali manjše razlike in dvomili o pravilnosti zavezanega vozla: preveč sta si podobna.

Osebno mi je zelo všeč avstrijski vodnik. Uporabljam ga skoraj v vsaki situaciji, ko je potrebno pridobiti nezategljivo zanko, na primer za:

• pritrditev vrvi na eno zanesljivo oporo ali več nezanesljivih;
• vezanje vrvi v spodnji sistem, ki je nato povezan iz iste vrvi;
• napetost vrvi pri uporabi sistema škripcev;
• oblikovanje več zank na vodoravno nameščeni vrvi za obešanje različnih predmetov nanje.

Prav tako pogosteje kot pri drugih vozlih uporabljam avstrijsko vodilo za vezanje vrvi, tudi različnih premerov.

Ta vozel je zanesljiv, se ne plazi, plete hitreje kot flamska zanka in bowline, po učinkovitosti pa ni nič slabši od teh dveh vozlov. Hkrati je avstrijsko vodnico lažje odvezati kot omenjeno osmerico in še bolj hrastov vozel, ki ga pogosto uporabljajo za vezanje dveh vrvi ljudje, ki nimajo nobene zveze s turizmom ali pomorstvom. Zame je ta vozel predober, da bi ga ignorirali in ne implementirali v turistično in vsakdanje življenje.

uporablja se za pritrditev sredine vrvi na teren ali na varnostni sistem srednjega udeleženca v snopu, pri izdelavi napenjalcev vrvi. Prva faza - vrv je položena v osmico (slika 10a),

riž. 10 A . b, c.

avstrijski vodnik.

druga stopnja - zgornja zanka

upogne se na podlago in odstrani od spodaj iz spodnje zanke (slika 106), po kateri se vozel zategne (slika 10c).

uporablja se za samovarovanje pri premikanju po navpičnih in poševnih ograjah, za napenjanje škripca. Mora biti pleten z vrvjo manjšega premera na vrvi večjega premera. Prva stopnja - na koncu korena (večji premer) zanka naredi en obrat (slika 11 a)

riž. 11 a, b, c.

Prijemanje.

druga stopnja - izvede se drugi obrat (slika 116), tretja stopnja - vozel je poravnan in zategnjen, vozel ima dobro zapomnjen vzorec (slika 11c), v ohlapnem stanju se prosto giblje po vrvi , pod nenadno obremenitvijo pa se zategne in se neha premikati po vrvi (če je ne držimo v roki). Drug način zavezovanja prijemalnega vozla je z enim koncem in ne z zanko, kot je opisano zgoraj. Ta metoda je podrobno prikazana na sl. 11d, d in skoraj ne potrebuje komentarjev.

riž. 11 g, d,

uporablja se na poledenelih in mokrih vrveh, kjer klasično prijemalo ni dovolj zanesljivo in deluje (zategne) le ob enosmerni obremenitvi - kjer je več zavojev. Od običajne prijemalke, privezane na enem koncu, se razlikuje le po tem, da je na eni strani narejenih več zavojev (slika 11 e). Možno število zavojev je 2 in 3 ali več, vendar 1 in 2 zavoja ne moreta veljati za dovolj zanesljiva.

riž. 11 e Avstrijski (poševni) prijem.

uporablja se za pritrditev vrvi na terenu ali za privezovanje osebe (če ni Abalakovega pasu ali varovalnega sistema). Faze njegovega pletenja so prikazane na sl. 12 in skoraj ne potrebujejo opisa, treba je le opozoriti, da mora biti zanka, v katero se spusti tekalni konec, nujno narejena na koncu, ki bo nato obremenjen, kot je prikazano na sl. 12a, sicer bo vozel nepravilno zavezan.

riž. 12 a, b, c. Bowline.

uporablja se kot opora za nogo ali, če je privezana na enem koncu, za pritrditev vrvi na teren. Vezanje stremena je prikazano na sl. 13 a, b, c. Upoštevati je treba, da se roke, ki držijo vrv, obrnejo pod kotom 180° v smeri urinega kazalca (slika 13 a, b), nato pa se nastale zanke združijo (slika 13 c).

riž. 13 a, b, f

Včasih npr. ko pade v razpoko, postane potrebno vezati streme z eno roko (druga je zasedena ali poškodovana), ta metoda je prikazana na sliki 13d, e in ne potrebuje komentarja.

riž. 13 g, d. Stremen z eno roko.

Vodilo in vozel osmica se lahko uporabljata kot opora za noge, prednosti stremena pa so, da se ne zateguje in se enostavno odveže. Za pritrditev vrvi lahko uporabite streme, privezano na enem koncu.

riž. 13 f, f. Eno končno streme.

Način pletenja je prikazan na sl. 13 f, f. Dodati je treba, da je v tem primeru potreben kontrolni vozel na stremenu, ta vozel zelo dobro drži tudi na popolnoma gladkem kamnu ali drevesu, vendar se pod veliko obremenitvijo ali na mokri vrvi tako zategne, da je zelo težko da ga odvežem.

je predhodnik jumarjev in sponk. Zdaj se uporablja za dvigovanje s stremeni v primeru odsotnosti ali pomanjkanja jumarjev (sponk) ali za napenjanje škripca (z močno napetostjo vrvi, npr. prečkanje krošenj, tudi dober jumar pokvari pletenico vrvi). Najprej se zanka iz vrvi manjšega premera zaskoči v karabin in dolga stran se nanese na vrv večjega premera (slika 14a), nato se zanka naredi 3-4 krat okoli karabina, vsakič zanko zaskočimo vanj (slika 146), nastali vozel poravnamo (slika 14c), s karabinom ga lahko premaknemo navzgor in z ostrim sunkom vozel zategnemo. Vozel se po nakladanju zlahka sprosti in se pogosto uporablja med reševalnimi akcijami.

riž. 14 a, b, c. Bachmannov vozel.

uporablja se za pritrditev vrvi na terenu.

Delovni konec se prenaša okoli drevesa ali kamna, ledenega stebra in koreninskega konca (slika 15a), po katerem se naredi več "žlindre" med tem, na kar je vrv pritrjena, in mestom, kjer je bil koreninski konec izveden ( Slika 156).

Za premagovanje ovir (spustov, vzponov, prečenj, prečenj ipd.) med potovanjem, predvsem gorskim, se uporabljajo vrvi, vponke, varnostni sistemi in razni sestavni deli. Za vsakega turista je pomembno vedeti, kako je ta ali oni vozel pleten in kje se uporablja. Vozlišča lahko razvrstimo glede na njihov namen.

1. Vozli za vezanje vrvi enakega premera: "ravno", "tkanje", "števec", "vinska trta".

2. Vozli za vezanje vrvi različnih premerov: "akademski", "nosilec".

3. Vozli za varovanje (nezatezne zanke): »preprost vodnik«, »osmica«, »srednjeavstrijski vodnik«, »dvojni vodnik«.

4. Vozli za privezovanje vrvi na oporo: "zanka", "stremen", "stremen".

5. Pomožna vozlišča: "prijem", "stremen".

Stremenski vozel se lahko uporablja v dveh primerih, vendar bodo načini vezave različni.

"Ravno":

Vozel lahko pletemo na dva načina: 1. Z eno vrvjo naredimo zanko (slika 1, a), z drugo vrvjo pa toliko zavojev, da dobimo vozel, kot na sliki 1, b. Tekači konci naj bodo dolgi 15-20 cm, da se lahko zavežejo kontrolni vozli (slika 7, e). Če je en tekoči konec zgoraj, drugi pa spodaj ali obratno, potem je vozel nepravilno zavezan. Tekači konci morajo izhajati samo od zgoraj ali samo od spodaj.

riž. 1. "Neposredno"

Dve vrvi sta postavljeni ena na drugo in zavezana sta dva preprosta vozla različne strani(Slika 1, c, d). Če so vozli vezani v eno smer, potem je rezultat "ženski vozel" (slika 1, e). Nato so na koncih vezani kontrolni vozli (slika 1, f).

"Tkalski" vozel:

Vzamemo dve vrvi enakega premera, prekrivamo, nato pa najprej na eni strani pletemo kontrolni vozel (slika 2, a), nato pa na drugi (slika 2, b). Nato se vozli potegnejo skupaj in na koncih se zavežejo kontrolni vozli (slika 2, c).

riž. 2. "Tkalski" vozel

Vozlišče "Števec":

Vzamemo dve vrvi enakega premera, na koncu ene pletemo preprost vozel (slika 3, a), nato pa z drugo vrvjo proti tekočemu koncu prve vrvi popolnoma ponovimo vozel, tako da se izkaže dvojno in tekoči konci pridejo ven v različnih smereh (slika 3, b) . Po tem se vozel zategne, kontrolni vozli običajno niso pleteni (slika 3, c).

riž. 3. "Protivozel"

Grč vinske trte:

Dve vrvi enakega premera sta nameščeni ena na drugo, dvojni kontrolni vozel je vezan na eni strani (slika 4, a), nato pa enako na drugi strani (slika 4, b). Vozlišča so zategnjena (slika 4, c). Krmilna vozlišča niso pletena. Pravilen vzorec vozla je prikazan na sliki 4, d.

riž. 4. Vinska trta

"Brasstail" vozel:

Vzamemo dve vrvi različnih premerov, naredimo zanko iz debelejše vrvi in ​​jo ovijemo s tekočim koncem tanke, kot je prikazano na sliki 5, a, b. Nato vozel zategnemo, poravnamo in na obeh koncih pletemo kontrolne vozle (slika 5, c).

riž. 5. "Bramškotovy"

"Akademsko" vozlišče:

Vzamemo dve vrvi različnih premerov, naredimo debelejšo zanko in s tekočim koncem tanke vrvi zavijemo zanko, kot je prikazano na sliki 6, a, b. Vozel je zategnjen, poravnan in kontrolni vozli so vezani na obeh koncih (slika 6, c).

riž. 6. "Akademski"

Preprost vodniški vozel:

Pletena je z eno vrvjo, ki jo prepognemo na pol in na koncu zavežemo preprost vozel (slika 7, a, b), ki tvori zanko. Spodaj je vezan kontrolni vozel (slika 7, c).

riž. 7. "Preprost raziskovalec"

Vozel osmica:

Pletena z eno vrvjo. Prepognjen je na pol in na koncu je zavezan vozel, ki spominja na številko osem (slika 8, a, b). Vozel se poravna in zategne. Kontrolni vozel ni pleten (slika 8, c).

riž. 8. "Osem"

Vozel »srednjeavstrijski dirigent«:

Vozel je vezan na eno vrv. Vrv se prime za sredino, nato pa se z vrtenjem za 360° prepogne v osmico (slika 9, a), katere vrh se spusti navzdol in potegne, kot kaže puščica na sliki 9, b, tako da pride ven zanka. Da bi dobili pravilen vozel (slika 9, c), morate konca vrvi raztegniti v različnih smereh. Krmilni vozel se ne prilega.

riž. 9. “Vodnik po Srednji Avstriji”

Vozel "dvojni prevodnik" ali "zajčja ušesa":

Pletena na eni vrvi. Vrv je prepognjena na pol, na njej je pletena "lutka" (slika 10, a), zategnjena (slika 10, c) in zavezana tako, da se odpne, če jo potegnete za zanko. V primeru, da je "lutka" vezana v obratni smeri, vozel "dvovodnik" ne bo deloval. Nato se spodnja zanka pelje skozi, kot kaže puščica na sliki 10, b, tako da gresta dve zgornji zanki skozi njo, in jo zgornji zanki potegneta skupaj do vozla (slika 10, c).

riž. 10. "Dvojni prevodnik"

Pravilno vezan vozel je prikazan na sliki 10, d. Zagotoviti je treba, da pri vezavi vozla ni prekrivanja vrvi. "Dvojni vodnik" nima krmilnih vozlišč.

Vozel z zanko:

Vozel je vezan z eno vrvjo okoli nosilca. Nosilec je najprej povezan s tekalnim koncem, ki služi za pritrditev vrvi, nato pa z njegovim delovnim koncem, ki ga neposredno uporablja turist (slika 11, a). Nato tekoči konec vrvi naredi več obratov okoli delovnega konca (vsaj tri) in zaveže se kontrolni vozel (slika 11, b). Nato se vozel zategne.

riž. 11. "Zanka"

Stremenski vozel:

Vozel je vezan z enim koncem vrvi okoli nosilca. Tekalni konec vrvi je ovit okoli nosilca, nato pa pleten, kot je prikazano na sliki 12, a. Po tem se vozel zategne in pritrdi s krmilnim vozlom (slika 12, b). Če pri pritrjevanju na oporo uporabimo stremenski vozel, ga zategnemo čim tesneje, kontrolni vozel pa pletemo čim bližje oporniku.

riž. 12. "Stremeno"

Stremenski vozel se lahko uporablja kot opora za nogo pri plezanju iz razpok. To je bolj priročno kot "vodnik" in "osem", ker ga je lažje odvezati in ga je mogoče zavezati celo z eno roko (slika 13, a, b).

riž. 13. "Stremen" kot opora za nogo.

Bowline vozel:

Pletejte en konec vrvi okoli opore. Ko stopite na zahtevano razdaljo od roba vrvi, naredite zanko tako, da vrv obrnete za 180° v smeri urinega kazalca, nato oporo obdate s tekalnim koncem (na sliki je prikazan s križem) in konec navijete v nastalo zanko. (Slika 14, a). Naslednje dejanje: tekoči konec je ovit okoli delovne vrvi in ​​vpet v zanko z zadnje strani (slika 14, b). Vozel je zategnjen in vezan je kontrolni vozel (slika 14, c).

riž. 14. "Bowline"

"Browline" lahko povežete na drug način, z uporabo "dude". Da bi to naredili, je namesto zanke privezana "lutka", tako da se odpne, ko potegnete delovni konec, in ne tekočega. Nosilec je obdan s tekalnim koncem (slika 15, a). Nato se prenese v "navidezno" zanko in ko se delovni konec potegne, "navidezna" zanka skupaj s tekočim koncem preide skozi vozel (slika 15, b). Na nastalem vozlu bowline ostane le vezati kontrolni vozel (slika 15, c).

riž. 15. "Bowline" z uporabo "dude"

"Zgrabi" vozel:

Vozel je vezan z vrvico (6 mm) na glavno vrv (premer 10-12 mm). Vrvico prepognemo na pol in vrv ovijemo okoli nje (slika 16, a, b). Nato se operacija ponovi (slika 16, c, d). Po tem se vozel zategne, poravna in zaveže kontrolni vozel (slika 16, e). Kontrolni vozel ni potreben, če je vrvica predhodno zavezana v zanko s "kontra" ali "vinsko trto" vozlom.

riž. 16. "Grabilni" vozel.

Včasih je z enim koncem vrvice vezan vozel za "grabljenje". Vrv je ovita z enim koncem vrvice dvakrat v eno smer, nato v drugo (slika 17, a, b, c). Nato vozel zategnemo, poravnamo in pritrdimo s kontrolnim vozlom (slika 17, d).

riž. 17. "Grabljivi" vozel z enim koncem.

Dodatna vozlišča:
Lažni vozel:

Ta vozel se lahko uporablja pri zavezovanju vozlov lok in dvojnih vodnikov ter tudi kot samostojen vozel (na primer pri zategovanju vrha nahrbtnika). Hitro in enostavno se razveže, če konca povlečete v različne smeri.

riž. 18. "Dumy."

Metoda pletenja. Vrv se prime za sredino in zaveže preprost vozel (slika 18, a), vendar se namesto zategovanja koncev naredi zatezna zanka (slika 18, b).

Vozlišče "označevanje":

Ta vozel se uporablja za vezanje vrvi, potem ko je bila zvezana (slika 19).

riž. 19. Enota "označevanje".

"Bachmannov vozel":

riž. 20. "Bachmannov vozel."

Vozel je vrsta "prijemnega" vozla in se lahko uporablja za iste namene. Vozel lahko s karabinom povlečete navzdol in navzgor, z ostrim sunkom pa vozel zategnete. Po odstranitvi tovora se enostavno odpne.

Vrvica se zaskoči v vponko (slika 20, a), ko je vponka odprta, se naredijo 3-4 zavoji (slika 20 b), nato se spojka vponke zasuka, vozel se poravna in zategne (slika 20 , c).

"Zanka za karabin":

Vozel se uporablja za privezovanje vrvi na oporo. Uporablja se, ko je treba na primer potegniti vrv po spuščanju.

Na koncu vrvi je privezana osmica, vanjo se zaskoči vponka (slika 21, a), nato se vrv ovije okoli nosilca in vponka se zaskoči v delovni (obremenilni) konec vrvi. Spojka karabina je zasukana in vozel je zategnjen (slika 21, b).

riž. 21. "Zanka za karabin."

"Dvojna vrvica":

Slika 22. Povezava delov varnostnega sistema z dvojnim bowline vozlom: a – zanke prsnega pasu; b – začetna zanka; c – ta kos vrvi mora biti dolg najmanj 2 m; d – oprijem spodnjega pramena vrvi, ki poteka v zankah gazeba; d – gazebo zanka; e – zanka za vrvico dolžine 1,1 m; g – zanka za vrvico dolžine 1,7 m

ORODJE

VOZLI

ZNAČILNOST

IN NAMEN

INFORMACIJE O VRVEH

Glede na funkcionalno uporabo delimo vrvi na glavne in pomožne. Zavarovanje je poskrbljeno tudi s pomočjo glavnih vrvi. Uporabljajo se tudi kot nosilni materiali pri opravljanju del na višini. Pomožni so zasnovani za zagotavljanje sekundarnih dejanj: varovanje, vrvi, vezanje in vlečenje tovora. Debelina izdelanih vrvi je različna. Glavni imajo praviloma premer 9,10,5,11,12,13 mm. Kot pomožne vrvi se uporabljajo glavne vrvi ali posebne vrvi manjšega premera (rep cords). Domača vrvica ima premer 6-7 mm. Poleg pomožnih namenov se vrvica uporablja tudi v varovalnih verigah za “samovarovalne” zanke (v verigi je glavna varovalna vrv prijemalna enota - vrvica - vponka - plezalo). V skladu s sodobnimi zahtevami mora glavna vrv prenesti 5 sunkov padca tovora 80 kg, ki presega 2,5 metra nad sidriščem v intervalu 5 minut. Temu preskusu so podvrženi le kontrolni vzorci. Po testiranju vrvi niso primerne za uporabo. Ker je delo na višini običajno povezano s statičnimi obremenitvami, se običajno uporabljajo vrvi, ki ne absorbirajo udarcev. Elastične lastnosti vrvi, ki so potrebne za blaženje udarcev med takim delom, bodo postale ovira. Vrv, ki je zasnovana tako, da absorbira sunek med padcem, se imenuje "dinamična", druga pa "statična" (zaradi preprostosti pravijo "dinamika" ali "statika"). Razlikujejo se po količini raztezanja pod obremenitvijo. Dinamika se torej raztegne za približno 3,5%, statika pa za 1,5%. Če so delovni pogoji takšni, da obstaja možnost okvare, je v tem primeru potrebna uporaba vrvi in ​​varovalne tehnike ter ustreznih varovalnih sredstev (amortizerji, zavorne naprave).

Če se pogoji delovanja vrvi poslabšajo (neposredna sončna svetloba, ostri upogibi, zmočenje, barva itd.), se njihova trdnost močno zmanjša. Na primer, ko je vrv upognjena okoli palice s premerom 10 mm (karabin), moč pade za 10%. In s polmerom upogiba 1 mm vrv morda ne bo zdržala prvega padca v realnih pogojih. Trdnost vrvi se zmanjša tudi v vozlih, to je približno 30%. Ko je mokra, se bo tudi moč vrvi zmanjšala za približno 30%. Ko je vrv izpostavljena različnim medijem, kot so topila, barve, cementi itd., se njena trdnost zmanjša. Na primer, barvanje vrvi z anilinskimi barvili je pokazalo zmanjšanje njene trdnosti za 2-4 krat. Pri opravljanju dela v industrijskih objektih je vrv obremenjena predvsem zaradi spustov in vzponov po njej.

Po tujih standardih (in vrveh) je nosilnost in varnostna vrv je treba zamenjati po največ treh letih ali 400 vožnjah.

Nato se vrvi uporabljajo do popolne zavrnitve še eno leto kot pomožne in transportne vrvi. Po tem so končno zavrnjeni. Pri shranjevanju v hladnem in temnem prostoru se po 4-5 letih trdnost vrvi toliko zmanjša, da ne zdrži niti enega neuspešnega testa. Za vrvico so testi pokazali, da je po dveh letih skladiščenja statična trdnost 480 kilogramov/silo (kgf), po treh letih pa že 280 kgf. Potrjena statična natezna trdnost nove vrvice je 600-700 kgf. Proces staranja se pospeši pri shranjevanju na svetlobi, zlasti na neposredni sončni svetlobi. Standardni rok uporabnosti domače vrvi v normalnih pogojih je dve leti. Sodobne vrvi imajo včasih v notranjosti dva pramena, ki sta označena z letnico izdelave. Brezpogojni dejavnik zavrnitve vrvi je resen padec plezalca s prostim padom in visenjem na njej. Po mnenju proizvajalcev se okvara šteje za "resno", če je faktor sunka večji od ena. Faktor sunka ali koeficient padca je razmerje med globino prostega pada vodilnega (vzdolž črte padajoče vode) in dolžino vrvi, ki jo izda varujoči. Posredno označuje silo sunka na enoto dolžine vrvi. Največja vrednost enako dva. Vrvi, ki je po padcu zavrnjena, ni več mogoče uporabiti nikjer. Vključno z uporabo nekaterih njegovih delov za vezanje, varnostne zanke. Delo s sponkami, ki motijo ​​njeno pletenje, prav tako zmanjša trdnost vrvi. Zelo pomembno je, da izberete takšne oblike sponk, ki jih čim bolj varčujejo. Če je vrv močno umazana, jo lahko operete v rahlo topli vodi z nevtralnimi detergenti (praški za pranje otroških oblačil, ročno pranje, toaletno milo itd.) idealno Uporabljajte detergente proizvajalcev vrvi.

Prah in umazanija, ki sta očem pogosto nevidna, lahko povzročita znatne abrazivne učinke, ki močno vplivajo na trdnost vrvi. Vrvi naj bodo shranjene v kolutu, obešene v hladnih, temnih prostorih. Konci vrvi morajo biti stopljeni, da preprečite obrabo. Za vrvico veljajo enaki pogoji shranjevanja.

Če se odločite za planinarjenje, morate najprej poznati vozle. Obstaja več glavnih komponent (približno 10), brez katerih ne morete. Plesti bi jih morali hitro, v temi, z zaprtimi očmi in celo za hrbtom. Vsako vozlišče ima svoj namen. Pri različnih vozlih vrvi izstopajo iz vozla na različne načine. Torej, če na primer zavežete osmico in povlečete njene repe v različne smeri, se bo vozel zlomil. Ta vozel je primeren na primer za obešanje vrvi s karabina na nekakšen kavelj. oblikovanje. Če pa potrebujete vozel za delo na raztegnjeni vrvi na sredini, je bolje uporabiti vozel "Vrvna lestev".

GLAVNI VOZLI

PREVODNIŠKA ENOTA

I - zanka, II - en konec

Enostavno zavezovanje, enostavno pletenje z eno roko. Slabost vozla je, da se pod obremenitvijo močno zategne. Priporočljivo je, da vstavite kavelj v pleksus vozla in "zaskočite" karabin. Vodnik se uporablja za privezovanje na sredino vrvi, če ni varovalnega sistema, pa tudi za privezovanje vrvi - dva vodnika na koncih vrvi sta povezana s karabinom.

Vozlišče se pogosto uporablja. Nagnjen k "plazenju", zlasti na trdih vrveh. Zahteva vezavo kontrolnega vozlišča. S tem vozlom se moč vrvi zmanjša za približno 30-40%.

VOZEL "OSEM"

Ta vozel se najpogosteje uporablja za vezanje vrvi premera 10 in 11 mm na nosilce, tudi vozel za vezanje. Pod obremenitvijo se močno zategne. Njegova trdnost je do 55% (moč vozla se določi glede na deklarirano trdnost vrvi). Tvori dvojno zanko, kar poveča njegovo natezno trdnost. Ne plazi se. Pod obremenitvijo postane zelo tesno.

VOZEL “DEVET”

Njegova najdragocenejša lastnost je, da ima med vsemi doslej uporabljenimi vozli največjo trdnost - do 70 - 74%. Posledica tega je povečanje praktične trdnosti vrvi.

Posebej priporočljiva je uporaba za vrv s premerom 9 mm, katere trdnost je že od začetka manjša od trdnosti vrvi s premerom 10 in 11 mm.

"VARNOSTNI" VOZEL

Ne sme se zamenjati z vozlom Bowline. Zelo sta si podobna, a vseeno različna.

ENOJNI VOZEL “BOWLINE”

Kljub neverjetni kompaktnosti bowline vsebuje elemente preprosto vozlišče, pol-bajonet, tkanje in ravni vozli. Elementi vseh teh vozlov dajejo bowline pravico, da veljajo za univerzalne.

Prednost bowline vozlov je enostavnost zavezovanja in odvezovanja po odstranitvi bremena z vrvi. Spadajo v skupino tako imenovanih »gazebo vozlov«, bowline vozli tvorijo zanko, ki se pod obremenitvijo ne zategne, tako da jih v nekaterih primerih lahko uporabimo za medsebojno varovanje pri zavezovanju prsnega pasu. Moč "enojnega in dvojnega loka" je skoraj enaka - do 52 - 53%. Po zavezovanju vozla" enojni lok"Kontrolni vozel mora biti narejen na prostem koncu. Pri vezanju vozla morate biti pozorni na to, da njegovo tvorbo izvaja kontrolni konec vrvi. V nasprotnem primeru to ne bo "bowline", ampak "klubni vozel".

DVOJNI “BOWLINE” VOZEL

Omogoča izdelavo zank enakih in različnih dolžin. Da bo vzorec vozla pravilen, morate popolnoma izvleči zanko "A" v nasprotni smeri od zank "B" (1), nato zategniti vozel (2).

Uporablja se v gorništvu za pletenje gazeba (vsaka zanka je za eno nogo), v pomorski praksi se vozel uporablja za varovanje osebe: sedijo v eni zanki, druga pa pokriva telo pod rokami.

"DIREKTNI VOZEL"

Odveže se spontano (»polzi«), zato je uporaba brez krmilnih enot dovoljena le za domače namene.

"GREBENSKI" VOZEL

Možnost neposredno vozlišče z zanko za enostavno odpenjanje. Uporablja se kot pomožna naprava, ne deluje pod obremenitvijo. Možnost z dvema zankama na tekočih koncih je vsem znana že od otroštva pod imenom "lok".

"KONTRA" VOZEL

Ne polzi, pod obremenitvijo je močno zategnjen, uporablja se za vezanje vrvi poljubnega premera in kombinacij trak-vrv.

ŠTEVEC "OSEM"

Značilnosti so podobne vozlišču števca. Uporablja se za vezanje vrvi samo enake debeline in pletenje vrvnih zank. Trdnost - do 47%.

"Shkotovy" IN

"OKVIRJENI" VOZLI

Pod obremenitvijo se ne zategnejo, ampak "polzijo" pod spremenljivo obremenitvijo. Vozel "clew" se uporablja za vezanje vrvi enakega premera, vozel "branch clew" pa za vrvi enakega in različnih premerov. Potrebna so krmilna vozlišča. V levem delu slike "d" so avtorji pomešali koren in tekoči konec vrvi. Enojna (a) in dvojna (b), uporablja se za vezanje vrvi različnih premerov. Potrebna je krmilna enota.

VOZEL VINNE TRTE

Zanesljivo in lepo. Pod obremenitvijo postane zelo tesno. Uporablja se za vezanje vrvi enakih in različnih premerov, ribiške vrvice. Uporablja se za vezanje vrvi enakih in različnih debelin ter za pletenje vrvnih zank. Od vseh vozlov za vezanje vrvi ima ta največjo trdnost - do 56%. Zanesljiv za vezanje vrvi enakega premera, trakov, vezalnih zank in zank za zaznamke.

VEZANJE VOZLOV

VOZEL "BOA"

Hitro in močno se zategne (pod velikimi obremenitvami - "tesno"), ne "plazi". Za lažje odvezovanje pletemo zanko z dolgim ​​prostim koncem (d).

DVOJNI VOZEL “BOA CONTRACTOR”

Še bolj se zategne.

VOZEL "RIBIŠKI BAJONET"

preprost bajonet s cevjo (b),

bajonet s prenosom (c)

Bajonet s prenosom, za razliko od "preprostega bajonetnega" vozla (ki nima drugega zavoja vrvi okoli nosilca), ne drsi vzdolž predmeta, okoli katerega je vezan pod obremenitvami nihala.

Gazebo vozel se redko uporablja. Uporabljamo ga za streme na “žumarju”. Morda bo uporabno za kakšno vrvico. Če vozel ni vizualno nadzorovan, je priporočljivo zavezati kontrolni vozel.

TEČAJI

VOZEL “AVSTRIJSKI DIRIGENT”

(tudi povratni vodnik, vozna zanka, "metulj" ali "čebela" v običajnem jeziku)

Omogoča vam, da naredite zanesljivo zanko kjer koli v vrvi, s čimer oslabite njeno moč manj kot "vodnik" in "osmica". Lahko se uporablja za pletenje vrvne lestve (glej tudi streme).

Slika na desni prikazuje alternativno različico vezanja kozaškega vozla, slika pa je iz nekega razloga opremljena z opisom vrvice. Zaradi lažjega pomnjenja in primerjave smo risbe primarnih virov vrteli okoli različnih osi.

VOZEL “HABREE EARS”

Koreninski konec naj poteka vzdolž zgornje strani vozla.

Zaradi tega se moč vozla poveča za 10%. Preden zategnete vozel, je treba zavoje postaviti vzporedno drug z drugim in ne pustiti križno, nepravilna namestitev zmanjša moč vrvi. Najpogosteje uporabljen vozel v alpinizmu.

KOZAČKI VOZEL(a-v)

VOZEL KALMIK (g)

Zanesljiva vozlišča, ne "polzijo", ne zategujejo preveč pod obremenitvijo in ne potrebujejo krmilne enote. Za lažje odpenjanje lahko uporabite možnost z zanko (d).

POSEBNI VOZLI

GREBILNE ENOTE:

Od sposobnosti pravilnega pletenja in uporabe osnovnih plezalni vozli Odvisno je življenje ne samo plezalca, ampak tudi skupine. Pozanimajte se o glavnem plezalni vozli.

V alpinizmu je dvanajst glavnih vozlov. Tukaj lahko dodate še nekaj "okusnih" vozlov in dobite 17. Znanje vezanja vozlov je koristno, vendar premalo. Vozle morate znati in znati uporabljati v različnih situacijah. Poleg tega morate znati plesti planinske vozle v zimskih palčnikih, z zaprtimi očmi, za hrbtom in z zaprtimi očmi v palčnikih za hrbtom. Nenadoma se znajdete v položaju, ko ponoči visoka nadmorska višina pri 30 stopinjah pod nulo se bo treba zvezat... glava ti ne bo kuhala, pomagalo ti bo samo ponavljanje in mišični spomin. Zato nenehno vadite vezanje plezalnih vozlov!

Osnovni plezalni vozli.

Jejte 12 glavnih plezalnih vozlov, ki jih morate znati plesti:

1. Vozel osmica
2. Dirigentsko vozlišče
3. Avstrijski dirigentski vozel
4. Prusik vozel
5. Bachmannov vozel
6. Vozel vinske trte
7. Protivozel
8. Vozel vitla
9. vozlišče UIAA
10. Stremenski vozel
11. Bowline vozel
12. Nadzorno vozlišče

Vozlišča so razdeljena v 4 skupine:

• Zanka: osmica, dirigent, avstrijski dirigent, bowline
• Prijemanje: Prusik, Francoz, Avstrijec, Bachmann
• Vezava: grapevine, counter, bramshkotovy
• Posebni/pomožni: krmilni vozel, uaa, streme, varovalni vozel

Dvanajst glavnih plezalnih vozlišč:

Loop vozli.

1. Raziskovalec

Uporablja se za privezovanje na vrv in organizacijo samovarovanja. Vozel se uporablja pri reševanju številnih problemov v alpinizmu.

Prednosti: Enostaven za pletenje, enostaven za zapomnjenje. Lahko ga privežete na koncu vrvi ali na sredini. Lahko se zaveže na enem koncu.

Minuse: Pod obremenitvijo se močno zategne. "Plazi", še posebej na napeti vrvi.

Bodite prepričani, da zavežete kontrolni vozel!

Kako vezati vodniški vozel:

2. Osem

Enostavno in zelo zanesljivo vozlišče. Uporablja se za pritrditev vrvi na plezalni pas, torej za privezovanje. Pri vezanju na jermen mora biti zanka vozla nekoliko manjša od velikosti vaše pesti.

Bodite prepričani, da zavežete kontrolni vozel- vozel naj se tesno prilega osmici. Po vezavi vozla osmice s kontrolnim vozlom mora biti konica vrvi dolga 5-7 cm.

Kako plesti vozel osmica: