Τύποι αγώνων αυτοκινήτων. Τι είδη φυλών υπάρχουν; Ένας οδηγός για τις πέντε κύριες μορφές ανταγωνισμού αγωνιστικών αυτοκινήτων μηχανοκίνητου αθλητισμού

Ποιους αγώνες αυτοκινήτου ή πρωταθλήματα αυτοκινήτου γνωρίζετε; Και τι γνωρίζετε για τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού; Φυσικά, οι περισσότεροι από εσάς θα θυμάστε πρώτα απ 'όλα τους αγώνες Formula 1. Αυτός είναι ο πιο δημοφιλής αγώνας αυτοκινήτων στον κόσμο. Αλλά δεν είναι το μόνο πρωτάθλημα όπου σπουδαίοι οδηγοί αγώνων και μηχανικοί αυτοκινήτων ανακαλύπτουν ποιος είναι καλύτερος στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Υπάρχουν λίγοι άλλοι τύποι αυτοκινητιστικών διαγωνισμών σε όλο τον κόσμο που σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτεροι από τη Formula 1 όσον αφορά την ψυχαγωγία και το δράμα. Συλλέξαμε για εσάς τους πιο σημαντικούς αγώνες αυτοκινήτων στον κόσμο.

Φόρμουλα 1

Επίσημη ιστοσελίδα: https://www.formula1.com/

Που πραγματοποιήθηκε:από το 1950

Φυσικά, θα ξεκινήσουμε πραγματικά με τους πιο δημοφιλείς αγώνες αυτοκινήτου στον κόσμο: το Grand Prix της Formula 1. Αυτοί οι αγώνες έχουν τον μεγαλύτερο αριθμό θαυμαστών σε όλο τον κόσμο. Φέτος η Formula 1 πραγματοποιεί ήδη την 67η σεζόν της. Πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1950.

Στη νέα σεζόν του 2017, οι κανονισμοί αγώνων έχουν αλλάξει και νέες απαιτήσεις για τεχνικός εξοπλισμόςβολίδες. Ως αποτέλεσμα, η σεζόν του 2017 όχι μόνο θα μας δώσει περισσότερο ενθουσιασμό, αλλά θα κάνει τους αγώνες πιο φουτουριστικούς με νέα εμφάνισηβολίδες.

Η σεζόν της Formula 1 του 2017 θα ξεκινήσει στις 26 Μαρτίου. Παρεμπιπτόντως, η μόνη ομάδα που έχει συμμετάσχει σε όλες τις αγωνιστικές περιόδους από το 1950 είναι Scuderia Ferrari.

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC)

Επίσημη ιστοσελίδα: http://www.fiawec.com/

Που πραγματοποιήθηκε:από το 2012

Υπάρχουν τέσσερις κατηγορίες αυτοκινήτων στον διαγωνισμό: δύο κατηγορίες σπορ πρωτότυπων (LMP1 και LMP2) και δύο κατηγορίες αυτοκινήτων (LMGTE Pro, όπου αγωνίζονται μόνο επαγγελματίες αγωνιστές και LMGTE Am, όπου απαιτείται ένας ερασιτέχνης δρομέας στην ομάδα).

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι σε αυτούς τους αγώνες μπορούν να συναντηθούν τόσο ομάδες αυτοκινητοβιομηχανιών όσο και ιδιωτικές ομάδες στην πίστα. Επιπλέον, όλοι οι συμμετέχοντες στον διαγωνισμό, εφόσον διαθέτουν τα κατάλληλα αυτοκίνητα, μπορούν να αγωνιστούν μεταξύ τους σε διαφορετικές κατηγορίες αγώνων αυτοκινήτου.

Για παράδειγμα, (στη φωτογραφία) συμμετέχει σε αγώνες κατηγορίας LMP, στους οποίους συμμετέχει και η ομάδα της Toyota.

Παρεμπιπτόντως, ο 24ωρος αγώνας στο Le Mans είναι στην πραγματικότητα ένα στάδιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής. Επίσης, εκτός από το στάδιο του Le Mans, διεξάγονται 8 ακόμη αγώνες κατά τη διάρκεια της σεζόν με αγώνες διάρκειας τουλάχιστον 6 ωρών.

Το 2016, για πρώτη φορά μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα στους αγώνες αυτοκινήτων, εμφανίστηκε το WEC, το οποίο απέδειξε στο κοινό ότι επέστρεψε για καλό λόγο. Έτσι, αυτό το αυτοκίνητο έγινε ο νικητής στην κατηγορία του στον 24ωρο αγώνα Le Mans το 2016.

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα RX Rallycross

Επίσημη ιστοσελίδα: http://www.fiaworldrallycross.com/

Που πραγματοποιήθηκε:από το 2014

Αυτή η κατηγορία αγώνων αυτοκινήτων είναι ένα αληθινό θέαμα για τους λάτρεις των ακραίων αγώνων αυτοκινήτων. Σε τέτοιου είδους αγώνες όλα είναι ίδια. Τρώω προκριματικά τουρνουά, αγώνες ημιτελικών και τελικοί αγώνες. Διαδρομές αθλητικές πίστεςστρωμένο τόσο σε άσφαλτο όσο και σε χωματόδρομους.

Οι πίστες έχουν επίσης πολλές ακραίες στροφές και προσκρούσεις, γεγονός που επιτρέπει στα σπορ αυτοκίνητα να απομακρυνθούν αποτελεσματικά από την επιφάνεια του δρόμου σε ορισμένα τμήματα του δρόμου.

Παρεμπιπτόντως, ο παγκοσμίου φήμης οδηγός αγώνων Ken Block παίζει επίσημα σε αυτούς τους τύπους αγώνων αυτοκινήτων. Μεταδίδεται επίσης στις ζωεπί Κανάλι YouTubeεντελώς δωρεάν.

Αγώνες DTM

Επίσημη ιστοσελίδα: http://www.dtm.com/

Διεξήχθη:από το έτος 2000

Το DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) είναι μια γερμανική σειρά αγώνων. Αγώνες αυτοκινήτου που διοργανώνονται από εταιρείες Και, αποφασίζοντας να αναβιώσει τους θρυλικούς αγώνες, δεδομένης της αρνητικής εμπειρίας των διαγωνισμών DTM-ITC και FIA GT, που διεξήχθησαν τη δεκαετία του '90, αλλά δεν κέρδισαν δημοτικότητα.

Τελικά Opel και Mercedes-Benzδημιούργησε τους κανόνες των αγώνων DTM με τέτοιο τρόπο ώστε τα αυτοκίνητα να γίνονται πιο γρήγορα και οι αγώνες πιο θεαματικοί. Επίσης, το σύνολο των κανόνων για τους αγώνες αυτοκινήτων DTM, ουσιαστικά αποτρέπει τον «προϋπολογιστικό αγώνα» των ομάδων, που καθιστά απρόβλεπτη την έκβαση όλων των σταδίων του διαγωνισμού.

Στο παρόν νυν πρωταθλητήςπαγκόσμιος πρωταθλητής στους αγώνες DTM είναι ο Marco Wittmann, ο οποίος, οδηγώντας ένα DTM, κέρδισε τον διαγωνισμό το 2016.

Αγωνιστική σειρά GT3

Επίσημη ιστοσελίδα: http://gt3europe.com/index.php

Διεξήχθη:από το 2006

Οι αγώνες GT3 δεν περιορίζονται σε ένα μόνο πρωτάθλημα. Υπάρχουν πολλοί διαγωνισμοί αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο στους οποίους διαγωνίζονται αυτοκίνητα GT3. Το πιο διάσημο πρωτάθλημα της σειράς GT3 λαμβάνει χώρα στην Ευρώπη.

Η σειρά GT3 έχει ένα σύνολο κανόνων για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων βάσει των οποίων οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να χρησιμοποιούν αγωνιστικά αυτοκίνητα σε αγώνες σε όλο τον κόσμο.

Ιδιαίτερα δημοφιλείς στη σειρά GT3 είναι οι 24ωροι αγώνες στο Nürburgring και στο Spa-Francorchamps.

ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΗγέτης στο Πρωτάθλημα WTCC είναι η ομάδα Citroën (οδηγός Jose Maria Lopez). Έτσι, η ομάδα της Citroën έγινε πρωταθλήτρια αγώνων αυτοκινήτου στο τέλος της σεζόν 2014 και 2015.

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι WRC

Επίσημη ιστοσελίδα: http://www.wrc.com/

Που πραγματοποιήθηκε:από το 1973

Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι οι πιο θεαματικοί αγώνες στον κόσμο είναι το Grand Prix της Formula 1. Μερικοί άνθρωποι εκπλήσσονται από τους αγώνες DTM. Αλλά υπάρχουν πολλοί οπαδοί των πιο διάσημων αγώνων ράλι στον κόσμο, που διεξάγονται κάθε χρόνο από το 1973. Μιλάμε για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι WRC.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από τη σεζόν του 2017 εισήχθησαν νέοι κανόνες αγώνων που επέτρεπαν στις ομάδες να κάνουν τέρατα ράλι που αγωνίστηκαν στη δεκαετία του '80.

Στη σεζόν 2017, οι κύριοι ανταγωνιστές είναι: , και Citroën.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC περιλαμβάνει 13 αγώνες σε όλο τον κόσμο. Κάθε αγώνας πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια. Το συνολικό μήκος ενός αγώνα είναι περίπου 1000 χιλιόμετρα.

Μιλάμε για διάφορα πράγματα με τον Nikolay Frontov (MrRASER) - πολλαπλός πρωταθλητής Ρωσίας και παγκόσμιος πρωταθλητής σύμφωνα με το WCG 2008.

Εθισμός στον τζόγο https://www.site/ https://www.site/

κυβερνοαθλητισμός

Αν και αυτά τα παιχνίδια είναι ιδανικά από πλευράς ανταγωνισμού, δυστυχώς, δεν έχουν ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό για τα αθλήματα υπολογιστή - μια λειτουργία προβολής αγώνα ( θεατές τρόπος). Ωστόσο, τώρα αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό, επειδή πολλοί παίκτες μεταδίδουν τους αγώνες τους χρησιμοποιώντας δημοφιλείς πλατφόρμες ροής.

Προηγουμένως, κανένα πρωτάθλημα που σέβεται τον εαυτό του δεν μπορούσε να κάνει χωρίς αγώνες. Σήμερα δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου μεγάλα τουρνουά στις χώρες της ΚΑΚ.

Κατά τον καθορισμό των ιδανικών αγώνων για αγώνες, μπορώ να επισημάνω και. Το πρώτο έχει όλα όσα χρειάζεστε και υπάρχει μόνο ένα μείον - είναι αποκλειστικά για κονσόλες. Αν ήταν διαθέσιμο σε PC, είμαι σίγουρος ότι θα υπήρχαν πολλά πρωταθλήματα με βάση αυτό. Το δεύτερο είναι ένα από τα πιο arcade παιχνίδια αγώνων στην ιστορία των βιντεοπαιχνιδιών. Είναι διασκεδαστικό και ενδιαφέρον να παίζεις, αλλά δεν θα το έλεγα σοβαρό αγώνα με την παραδοσιακή έννοια του όρου.

Μπορώ επίσης να επισημάνω τους αγώνες πολύ υψηλής ποιότητας, και μου αρέσει λίγο, από Codemasters, και παλιούς, αλλά όχι λιγότερο υψηλής ποιότητας αγώνες ράλι.

[Igromania.ru] Στην ΚΑΚ, μόνο λίγες ομάδες είχαν «αγωνιστικές» ομάδες. Μπορούμε να θυμηθούμε το RoX.KiS και, φυσικά, την ΕΣΣΔ. Γιατί άλλοι οργανισμοί άργησαν να συνεργαστούν με εικονικούς δρομείς;

[Ν. Εμπρός]Μάλιστα ο βασικός λόγος είναι ότι όλα αυτά τα χρόνια έχουν γίνει αμελητέα μεγάλα πρωταθλήματα. Αυτός είναι ο λόγος για το χαμηλό ενδιαφέρον των πιθανών χορηγών και επαγγελματικών ομάδων για οτιδήποτε σχετίζεται άμεσα με τους εικονικούς αγώνες.

Ποιος πρωταθλητής δεν ονειρεύεται να οδηγήσει μια κόκκινη Ferrari τουλάχιστον μία φορά;

Επιπλέον, οι δρομείς χρειάζονταν πάντα μια ομάδα με την πλήρη έννοια της λέξης και δεν μπορούσε κάθε επαγγελματική ομάδα esports να αντέξει οικονομικά να υποστηρίξει πολλούς δρομείς ταυτόχρονα. Και το κόστος για αυτούς ήταν πάντα υψηλότερο από, ας πούμε, για τους παίκτες σε παιχνίδια στρατηγικής ή σε πραγματικό χρόνο.

[Igromania.ru] Παρακολουθούμε στενά όλα τα γεγονότα, αλλά εδώ και πολύ καιρό δεν έχουμε ακούσει τίποτα για μεγάλα πρωταθλήματα στο προσομοιωτές αγώνωνστην ΚΑΚ. Έχει πέσει το ενδιαφέρον για αυτό το είδος; Πώς πάνε τα πράγματα με αυτό στο εξωτερικό;

[Ν. Εμπρός]Δεν είναι ότι υπάρχει μείωση του ενδιαφέροντος για τους αγώνες ως τέτοιοι, απλώς ότι υπήρξε μια διαδικτυακή επανάσταση στον κόσμο. Τώρα τα παιχνίδια προσαρμόζονται σε διαδικτυακές λειτουργίες και για να γίνει το παιχνίδι ενδιαφέρον, ένα στοιχείο MMO όπως το level up είναι συχνά απαραίτητο. Τέτοια παιχνίδια, πρώτον, είναι πιο ενδιαφέροντα και, δεύτερον, επιτρέπουν στις εταιρείες να κερδίζουν συνεχώς χρήματα ενημερώνοντας το περιεχόμενο και, επομένως, δεν χρειάζονται τόσο ενεργή προώθηση (τα τουρνουά είναι, πρώτα απ 'όλα, προώθηση του παιχνιδιού). Τώρα τα παιχνίδια αγώνων χωρίζονται σε τρεις τύπους:

Προσομοιωτές - σχετικά λίγοι τα παίζουν, γιατί οι μηχανικοί είναι αρκετά περίπλοκοι και είναι αδύνατο να παίξεις κανονικά χωρίς τιμόνι. Ως παράδειγμα μπορώ να δώσω iRacing; Παρεμπιπτόντως, πολλά διαδικτυακά τουρνουά διεξάγονται πλέον σε αυτό.

Παιχνίδια σχεδιασμένα για λειτουργία ενός παίκτη, για παράδειγμα, . Είναι ενδιαφέροντα για πολλούς, αλλά μόνο για τη διάρκεια της λειτουργίας ενός παίκτη (καριέρας). Αργότερα ξεχνούν το παιχνίδι, το διαγράφουν και περιμένουν να βγει το επόμενο μέρος.

MMO racing - όπως (παρεμπιπτόντως, ένα εξαιρετικό παιχνίδι) και. Είναι επίσης πολύ δημοφιλείς, όπως το προαναφερθέν The Run, αλλά η διαφορά είναι ότι έχουν στόχο να αντλήσουν χρήματα από τους μαθητές. Και στους δύο αγώνες, παρεμπιπτόντως, διεξάγονται τακτικά μικρά πρωταθλήματα.

[Igromania.ru] Από πού να ξεκινήσετε για έναν νεαρό δρομέα που ονειρεύεται τον εαυτό του ως πρωταθλητή στο NFS ή σε οποιονδήποτε άλλο αγώνα; Ποιο είναι το καλύτερο παιχνίδι για να παίξεις στις μέρες μας; Ποιο τιμόνι να αγοράσω; Μοιραστείτε τα μυστικά του πρωταθλητή σας!

[Ν. Εμπρός]Αν θέλετε να ανταγωνιστείτε, παίξτε Gran Turismo V. Το 2012 GT Academyπραγματοποίησαν επιλογές στη Ρωσία, και πιστεύω ότι του χρόνου θα τις διοργανώσουν ξανά. Εκεί έχεις μια πραγματική ευκαιρία να δείξεις την καλύτερή σου πλευρά και, ποιος ξέρει, να γίνεις πραγματικός δρομέας.

Για να είμαι ειλικρινής, στεναχωριέμαι πολύ που πέρσι δεν μπόρεσα να συμμετάσχω στα προκριματικά για προσωπικούς λόγους. Δύο από τους περσινούς δεκατέσσερις φιναλίστ προπονήθηκαν τακτικά μαζί μου στο κλαμπ της Μόσχας GoRace, και έφερνα στα παιδιά μερικά δέκατα του δευτερολέπτου σε κάθε γύρο, οπότε νομίζω ότι είχα μια καλή ευκαιρία.

Άλλος ένας μεγάλος τελικός των Ολυμπιακών Αγώνων eSports από τη Samsung, και πάλι οι παίκτες της Ομάδας ΕΣΣΔ βρίσκονται στο βάθρο!

Νομίζω ότι οι αγώνες σε κινητές συσκευές είναι πολλά υποσχόμενοι. Όλος ο κόσμος στρέφεται τώρα ενεργά στα tablet και πιστεύω ότι τα μεγάλα πρωταθλήματα είναι προ των πυλών. Είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς, αλλά η εμπειρία των παιχνιδιών της σειράς δείχνει ότι τα παιχνίδια αγώνων για κινητά έχουν προοπτικές και όχι μόνο!

Μπορώ να συμβουλεύσω τους λάτρεις των πλατφορμών για κινητά να συμμετάσχουν Real Racing 3, αυτό το παιχνίδι είναι από Ηλεκτρονικές τέχνεςΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ καλο. Ένα κρίμα είναι ότι δεν μπορείτε να συνδέσετε ένα τιμόνι, αν και στα κινητά τηλέφωνα έχουν αντικατασταθεί με μεγάλη επιτυχία από ένα γυροσκόπιο. Λοιπόν, όσο για τον υπολογιστή, κυβερνά τη φόρα Logitech- πάρε ένα τιμόνι αυτής της μάρκας αν θέλεις καλής ποιότηταςγια λογικά χρήματα.

Μια άνετη αγωνιστική καρέκλα και το αγαπημένο σας τιμόνι Logitech είναι απαραίτητα χαρακτηριστικά για κάθε εικονικό δρομέα που σέβεται τον εαυτό του.

Εάν το επιτρέπουν οι ευκαιρίες ή χρειάζεται τιμόνι για Xbox 360, μπορείτε να κοιτάξετε στο πλάι Fanatec. Τα παιδιά από Thrustmaster, παρά όλες τις προσπάθειες (t500rs), εξακολουθούν να προμηθεύουν την αγορά με ακατέργαστο προϊόν σε διογκωμένες τιμές. Είχα μια ντουζίνα διαφορετικά τιμόνια, αλλά στο τέλος είχα μόνο το πρωταθλητή. LogitechΜόμοΙπποδρομίες(μου έφερε ασήμι στη Μόντσα και χρυσό στην Κολωνία) και Fanatec Porsche Turbo Sπεριορισμένη έκδοση.

[Igromaniya.ru] Πείτε μας για τον πιο έντονο αγώνα σας καριέρα τυχερού παιχνιδιού. Τι χρονιά ήταν αυτή, τι έπαιζαν τότε; Για ποια νίκη είσαι περισσότερο περήφανος;

[Ν. Εμπρός]Ήταν πολλοί! Αδρεναλίνη, συναισθήματα, η γεύση της νίκης... Στην πραγματικότητα, μου λείπει αυτό τώρα. Θα σας πω μόνο για μερικά - αυτά που έχουν αποτυπωθεί πιο έντονα στη μνήμη μου. Ρωσικός τελικός WCG 2008της χρονιάς, κόντρα στη Βαλέρα ( USSRxProStreet), αποδείχθηκε πολύ δύσκολο.

Κόκκινο, λευκό και μπλε στις σημαίες και των τριών παικτών. Στη σκηνή του WCG βρίσκονται δύο Ρώσοι και ο Ολλανδός Steffan.

Στην πραγματικότητα, όλο αυτό το πρωτάθλημα ήταν απίστευτα δύσκολο, αφού δεν αγωνιζόμουν με τους παίκτες, αλλά με τη συσκευή μου - έσπασε ο συμπλέκτης στο τιμόνι g25έδωσε στους αντιπάλους ένα πλεονέκτημα τριών δέκατων του δευτερολέπτου ανά γύρο. Ευτυχώς, το παιχνίδι μου μου επέτρεψε να το αντισταθμίσω αυτό μέσω της σύνταξης, αλλά αυτό περιόρισε την επιλογή στρατηγικής μου. Δεν θα σχολιάσω αυτόν τον αγώνα, καλύτερα να δείτε μόνοι σας πώς έγιναν όλα.

Ο MrRASER και η ProStreet ανακαλύπτουν ποιος είναι πιο δυνατός στους τελικούς των World Cyber ​​​​Games 2008

Το δεύτερο έντονο ματς έγινε ένα χρόνο νωρίτερα στο στάδιο του 1/8 μεγάλου τελικού του WCG. Τότε ο καλός μου φίλος, ο Βραζιλιάνος, ήρθε αντιπάλους μου playartSpeedNG. Θυμάμαι ότι αυτός ο αγώνας ήταν πολύ νευρικός, γιατί και οι δύο ξέραμε ότι ο νικητής θα γινόταν πιθανότατα παγκόσμιος πρωταθλητής. Κοιτώντας μπροστά, θα πω ότι είχαμε δίκιο.

Το ματς ξεκίνησε από τον χάρτη Μπρόντγουεϊ- ένα πολύ επικίνδυνο κομμάτι και ένα από τα αγαπημένα μου. Στο τέλος, ολοκληρώσαμε τέσσερις γύρους με ένα κενό λιγότερο από δύο δέκατα, είναι δύσκολο να το περιγράψω, αλλά ακριβώς πριν από την επικίνδυνη γωνία του τελευταίου γύρου η καρδιά μου μόλις ξεπήδησε από το στήθος μου. Ευτυχώς, αυτός ο μεγάλος τελικός δεν ήταν ο πρώτος μου και κατάφερα να συνέλθω.

Εκείνη τη φορά βγήκα καλύτερα από τη γωνία και κέρδισα το πρώτο κομμάτι με αυτοπεποίθηση. Είναι κρίμα, ωστόσο, που οι υπόλοιποι δύο αγώνες (που διεξήχθησαν επίσης σε έντονο ανταγωνισμό) έμειναν στον Ροντρίγκο, ο οποίος αργότερα έγινε παγκόσμιος πρωταθλητής. Αφού με έδιωξε σε εκείνο το τουρνουά, δεν έχασε ποτέ από κανέναν άλλο.

Καταγραφή των τελικών αγώνων στο WCG 2007 - Brazilian SpeedNG ενάντια στον Ολλανδό Steffan.

Μια νίκη για την οποία είμαι περήφανος; Δεν ξέρω καν... Ίσως το Κύπελλο Ρωσίας του 2006 ήταν το πρώτο μου μεγάλο τουρνουά και ήμουν τρομερά νευρικός. Λόγω της ταλαιπωρίας μου, έχασα τότε ProStreet y και έπεσε στο κάτω φιλέ, από το οποίο ήταν απίστευτα δύσκολο να βγεις. Όμως τα κατάφερα γιατί ονειρευόμουν να πάρω ένα κύπελλο, το οποίο έχω ακόμα πάθος. Ως αποτέλεσμα, έχοντας συγκεντρώσει τις σκέψεις μου, ήμουν ακόμα σε θέση να πάρω χρυσό, έχοντας νικήσει δύο φορές έναν άλλο από τους πρωταθλητές μας στον τελικό - Άλαν'ένα ( Άλαν Ενίλεεφ).

[Igromaniya.ru] Φανταστείτε ότι ένας διάσημος προγραμματιστής παιχνιδιών σας πλησίασε ξαφνικά και σας εμπιστεύτηκε την ανάπτυξη αγωνιστικών παιχνιδιών με βλέμμα στα αθλήματα υπολογιστών. Τι θα κάνατε, έχετε μοναδικές ιδέες;

[Ν. Εμπρός]μίλησα σε Jessie Abney, παραγωγός, και μαζί με το ρωσικό γραφείο Ηλεκτρονικές τέχνεςστείλαμε τις συστάσεις μας, αλλά, δυστυχώς, αυτό δεν απέδωσε τίποτα, γιατί κάποιοι ενδιαφέρονται για τα χρήματα, ενώ άλλοι πρέπει να κάνουν τη δουλειά τους. Οι προγραμματιστές απλώς υλοποιούν την ιδέα του παραγωγού. Οποιοσδήποτε ειδικός μάρκετινγκ θα σας πει ότι πρέπει να εστιάσετε στις προτιμήσεις των καταναλωτών, αλλά οι κατασκευαστές παιχνιδιών δεν διεξάγουν ποτέ καμία έρευνα ή ουσιαστικές έρευνες, απλώς κάνουν στα τυφλά αυτό που θέλουν.

Ο MrRASER και ο Alan σε συνέντευξη Τύπου αφιερωμένη στα αποτελέσματα του μεγάλου τελικού WCG 2006 για το Need για την Ταχύτητα.

Αν μιλάμε για ιδανικούς αγώνες, αυτό είναι Gran Turismoγια υπολογιστή με μοντέλο δωρεάν για να παίξεις. Η δημιουργία εσόδων θα περιλάμβανε τους παίκτες να πληρώνουν για να αναβαθμίσουν οπτικά τα αυτοκίνητά τους. Για ανάπτυξη, νέες σειρές αγώνων και αυτοκίνητα θα μπορούσαν να προστίθενται συνεχώς, συμπεριλαμβανομένων αγώνων δρόμου ή αγώνων επιβίωσης.

[Igromania.ru] Στους τελευταίους μεγάλους τελικούς του WCG, διοργανώθηκαν διαγωνισμοί σε παιχνίδια της σειράς Asphalt σε smartphone της Samsung. Πώς νιώθετε για τέτοιους αγώνες σε κινητές πλατφόρμες;

[Ν. Εμπρός]Ακριβώς ΑσφάλτοςΔεν μου αρέσει πολύ - είναι πολύ arcade-y, και επιπλέον, δεν μου αρέσει να παίζω σε τηλέφωνα Samsung. Γενικά, μου αρέσουν μόνο εκείνοι οι αγώνες στους οποίους μπορείτε να ελέγξετε ένα γυροσκόπιο - έχω ξεπεράσει εδώ και πολύ καιρό τα κουμπιά!

[Igromaniya.ru] Υπάρχουν τώρα μια τάξη μεγέθους περισσότερα πρωταθλήματα στο League of Legends και στο Dota 2 από ό,τι σε άλλους κλάδους του κυβερνοχώρου. Είναι μια νέα γενιά παικτών κουρασμένη από τους σκληροπυρηνικούς αγώνες και δεν είναι πλέον πρόθυμη να τρέξει τις ίδιες διαδρομές σε μια προσπάθεια να βελτιώσει τους χρόνους της;

[Ν. Εμπρός]Ο ίδιος μου αρέσει να παίζω Λεγεώνα των Θρύλων. Το παιχνίδι είναι πραγματικά καλό και εθιστικό. Και το πιο σημαντικό, είναι σχεδιασμένο για αθλήματα υπολογιστών. Μην με παρεξηγείτε, σχεδόν όλοι οι παίκτες παίζουν παιχνίδια διαφορετικών ειδών και οι αγώνες δεν αποτελούν εξαίρεση. Οπότε δεν συμφωνώ ότι το ενδιαφέρον έχει πέσει, απλώς οι αγώνες είναι λιγότερο προσβάσιμοι πλέον. Απαιτούν ένα καλό τιμόνι και κατά προτίμηση ένα ειδικό κάθισμα - αλλά δεν μπορούν όλοι να το αντέξουν οικονομικά.

Αγώνας με τον Πολωνό δρομέα Nadol Infineon. Το βίντεο είναι πολύτιμο γιατί ο ίδιος ο παίκτης εξηγεί στο κοινό πού έκανε λάθη και πώς να τα αποφύγει στο μέλλον.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν αρκετοί αγώνες δικτύου - Ταχύτητα Online, NFS World, σκληροπυρηνική iRacing. Όταν πρόκειται για πρωταθλήματα, είναι θέμα κατανόησης του τρόπου με τον οποίο μπορείτε να δημιουργήσετε μια επιχείρηση από αυτό. U ΤαραχήΑυτή η μυστική γνώση είναι διαθέσιμη, αλλά οι κορυφαίοι κατασκευαστές αγώνων προφανώς δεν το κάνουν. Αν και εδώ Gran Turismoαποδεικνύει ότι μπορείτε να πραγματοποιήσετε μεγάλα έργα, να κάνετε ένα σόου από αυτά και να κερδίσετε καλά χρήματα. Στην πραγματικότητα, όλα είναι μπροστά για τους αγώνες - ακόμη και ο πραγματικός μηχανοκίνητος αθλητισμός στη Ρωσία μόλις άρχισε να αναπτύσσεται, πόσο μάλλον ο εικονικός. Χρειάζομαι χρόνο.

[Igromaniya.ru] Πείτε μας περισσότερα για το κλαμπ της Μόσχας GoRace - τι είναι και ποιες υπηρεσίες παρέχει; Διεξάγονται μεγάλα πρωταθλήματα εκεί σε τακτική βάση ή είναι ακόμα περισσότερα για τους «δικούς τους ανθρώπους»;

[Ν. Εμπρός] GoRace- αυτή είναι η ανεπιτυχής δοκιμαστική μου επιχείρηση. Η ιδέα ήταν να εκλαϊκευτούν οι αγώνες στη Ρωσία και να δημιουργηθεί μια λέσχη υπολογιστών για δρομείς, με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Όλα αυτά ήταν μέρος μιας στρατηγικής μάρκετινγκ για την αύξηση των πωλήσεων των καρεκλών gaming Gamestul. Ποιος ξέρει, ίσως σε μερικά χρόνια αυτά τα αγόρια να γίνουν απειλή για όλους τους εικονικούς δρομείς στον πλανήτη.

Μετά από λίγους μήνες, αποδείχθηκε ότι στους δρομείς μας δεν αρέσει να φεύγουν από το σπίτι και το τοπικό σώμα το αντιλαμβάνεται περισσότερο σαν κουλοχέρη και δεν είναι έτοιμο να ξοδέψει αρκετά χρήματα και χρόνο. Έτσι, είχαμε δύο προβλήματα ταυτόχρονα: την ανάγκη να αλλάξουμε την ιδέα και να αναζητήσουμε μια νέα τοποθεσία.

Η λύση βρέθηκε στον σύλλογο καρτ Forza Karting, και η τιμή αυξήθηκε στα 150 ρούβλια σε 15 λεπτά. Το έργο τελικά άρχισε να αποφέρει χρήματα, αλλά λόγω διαφωνιών με τους συνεργάτες, σύντομα αναγκάστηκα να το αφήσω. Αυτή τη στιγμή δεν παρακολουθώ την ανάπτυξη του GoRace, επομένως δεν μπορώ να πω τι είναι τώρα.

[Igromaniya.ru] Το να είσαι πρωταθλητής σε ένα παιχνίδι υπολογιστή σε βοηθά να οδηγείς ένα πραγματικό αυτοκίνητο; Ισχύουν οι δεξιότητες που αποκτήθηκαν στο NFS στους συνηθισμένους δρόμους της Μόσχας; Παρεμπιπτόντως, τι οδηγείς αυτές τις μέρες;

[Ν. Εμπρός]Αυτό φυσικά εξαρτάται από το παιχνίδι - όταν παίζετε TrackManiaή NFS World, μπορείτε μόνο να αυξήσετε την ταχύτητα αντίδρασης και, στην καλύτερη περίπτωση, να κατακτήσετε τις σωστές τροχιές για τυπικές στροφές. Αν μιλάμε για προσομοιωτές, τότε σίγουρα βοηθάει. Μιλήσαμε κάπως με τον Mikhail Aleshinσε αυτό το θέμα και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η κύρια διαφορά μεταξύ του προσομοιωτή και ενός πραγματικού αυτοκινήτου είναι αυτή ακριβώς η αίσθηση του πισινού.

Το ίδιο αίσθημα απόλαυσης και χαράς όταν μπαίνεις για πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο μιας διάσημης σειράς αγώνων.

Σε αγώνες σε έναν προσομοιωτή, συνειδητοποιείς λίγο αργότερα ότι το αυτοκίνητο πρόκειται να σκιστεί, αλλά σε ένα πραγματικό αυτοκίνητο νιώθεις πάντα πώς σε κρατούν τα ελαστικά σου. Η δεύτερη διαφορά είναι ότι δεν υπάρχει αίσθηση αλλαγής της κλίσης, κάτι που με τη σειρά του δεν σας επιτρέπει να αισθανθείτε γωνίες όπως «τιρμπουσόν» ή «κόκκινο νερό».

Αλλά όλες οι αρχές των αγώνων είναι οι ίδιες - εδώ έχετε τις ίδιες τροχιές, τις ίδιες αρχές προσπέρασης και παρόμοιες πίστες. Κατά κανόνα, οι εικονικοί δρομείς προσαρμόζονται γρήγορα σε ένα πραγματικό αυτοκίνητο και μπορεί κάλλιστα να δείχνουν αποτελέσματα συγκρίσιμα με τα αποτελέσματα επαγγελματιών δρομέων.

Σπορ κουπέ Tiburon από την κορεατική εταιρεία Hyundai. Δεν παράγεται πλέον, ωστόσο, όπως η επόμενη γενιά του Hyundai Coupe.

Οι δεξιότητες που αποκτήθηκαν στα παιχνίδια βοηθούν, αλλά αν θέλετε να οδηγείτε γρήγορα στους δρόμους της Μόσχας, θα πρέπει να σκεφτείτε μπροστά. Πρέπει να προβλέψεις τι μπορεί να πει το αυτοκίνητο μπροστά, πού θα κινηθεί σε μια στροφή και άλλα τέτοια. Εγώ ο ίδιος θα πάω τώρα Hyundai Tiburon, και μου αρέσει πολύ, ωστόσο, η νύφη απαιτεί συνέχεια να αγοράζει τζιπ αντί για κουπέ!

[Igromania.ru] Ευχαριστούμε για τη συνέντευξη! Ούτε καρφί, ούτε καλάμι για εσάς και όλους τους φίλους σας!

[Ν. Εμπρός]Και σας ευχαριστώ για τις ενδιαφέρουσες ερωτήσεις. Καλή τύχη σε όλους και επιτυχία στους δρόμους!

Κατά τη σύνταξη αυτού του άρθρου, χρησιμοποιήθηκε φωτογραφικό υλικό από τις πύλες Proplay.ru και GoodGame.ru.

ΑΓΩΝΕΣ ΔΡΟΜΟΥ

Αγώνες δρόμου - αγώνες δρόμου.
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι οι αγώνες δρόμου είναι αγώνες drag, στην πραγματικότητα, αυτό είναι το γενικό όνομα για τους παράνομους αγώνες, οι οποίοι χωρίζονται σε διαφορετικούς τύπους
Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε για τους κύριους τύπους αγώνων δρόμου.

Οι περισσότεροι κλάδοι διεξάγονται τόσο νόμιμα (διάφορα πρωταθλήματα σε υψηλό παγκόσμιο επίπεδο) όσο και παράνομα σε επίπεδο αγώνων αυλής (η ασφάλεια αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά)

Drag Racing

Το Drag Racing είναι μια καθαρά αμερικανική εφεύρεση. Είναι ένας αγώνας για μέγιστη επιτάχυνση σε ένα ευθύ τμήμα μιας πλακόστρωτης διαδρομής για 1/2 ή 1/4 μίλι (804 ή 402 μέτρα). Σε κάθε αγώνα συμμετέχουν μόνο δύο αυτοκίνητα ή μοτοσυκλέτες. Προκειμένου να εξισωθούν οι αρχικές πιθανότητες των συμμετεχόντων, έχει καθιερωθεί μια ταξινόμηση ανά τύπο σχεδίασης, βάρος και όγκο κινητήρα. Ο νικητής σε κάθε κατηγορία καθορίζεται σύμφωνα με το Ολυμπιακό σύστημα.

Μια σταθερή απόσταση διακρίνει τους αγώνες drag από τους αγώνες δρόμου, στους οποίους ο κύριος στόχος είναι να φτάσετε σε μια προκαθορισμένη γραμμή τερματισμού από οποιαδήποτε διαδρομή. Σε αντίθεση με το τελευταίο, οι αγώνες drag είναι ασφαλείς για άλλους συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, δεδομένου ότι οι αγώνες πραγματοποιούνται σε ειδικές πίστες σύμφωνα με σαφώς καθορισμένους κανόνες. ως εκ τούτου, στο εξωτερικό αυτοί οι αγώνες έχουν το καθεστώς διεθνείς διαγωνισμούς, αναγνωρισμένο από τη FIA.
Πολλοί λένε ότι η έλξη προήλθε από συνηθισμένες βόλτες με το φανάρι, η επιθυμία να είναι ο πρώτος που θα αφήσει ένα φανάρι είναι γνωστή σε όλους και η απόσταση μεταξύ των φωτεινών σηματοδοτών στην Αμερική είναι 402 μέτρα.

Τάση

Το drifting, γνωστό και ως drifting, είναι επίσης, σύμφωνα με το λεξικό, "μια ειδική τεχνική για να κάνετε μια στροφή." Το Αγγλο-Ρωσικό λεξικό λέει ότι κυριολεκτικά το "drifting" μεταφράζεται ως "drift" ή "skid".

Το Drifting είναι μια άκρως τεχνική μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού κατά την οποία ο οδηγός ελέγχει ένα αυτοκίνητο υψηλής ισχύος 450 ίππων καθώς κινείται από πλευρά σε πλευρά με υψηλή ταχύτητα (περίπου 100 - 150 km/h) κατά μήκος μιας συγκεκριμένης πίστας. Είναι παρόμοιο με τους αγώνες ράλι στον πάγο, αλλά εκτελείται σε ένα Thermakadam (πλακοστρωμένη πίστα) και κρίνεται με βάση την ταχύτητα, τη γωνία επίθεσης, την εκτέλεση και το στυλ και όχι απλώς με το ποιος τερματίζει πρώτος. Τα drifting αυτοκίνητα είναι συνήθως συμπαγή ή μεσαίου μεγέθους, με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ο στόχος είναι να παρέχεται αρκετή ενέργεια σε πίσω τροχούςπροκειμένου να διαταραχθεί η πρόσφυση των τροχών με το δρόμο και να αρχίσει η ολίσθηση ή η ολίσθηση κατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Μόλις ξεκινήσει η ολίσθηση, πρέπει να διατηρηθεί στη στροφή χρησιμοποιώντας σχεδόν πλήρη ισχύ, έναν συνδυασμό πέδησης και ακριβούς ελέγχου αντίστροφης διεύθυνσης. Το drifting παίρνει όλες τις συγκινήσεις των παραδοσιακών μηχανοκίνητων αθλημάτων και τις συνδυάζει σε έναν αδιάκοπο ανταγωνισμό.

Ο στόχος στο drift είναι να στρίψεις όσο το δυνατόν γρηγορότερα σε ένα ελεγχόμενο drift. Τέτοιοι αγώνες διεξάγονται συνήθως σε ειδικά προετοιμασμένες πίστες. Νικητής είναι αυτός που αφιερώνει τον λιγότερο χρόνο για να ολοκληρώσει την απόσταση και επιδεικνύει εξαιρετική τεχνική οδήγησης. Το καθήκον του οδηγού είναι, χονδρικά μιλώντας, να ελέγχει τη γωνία ολίσθησης, να ορίζει την τροχιά που χρειάζεται, τις κινήσεις του ίδιου του αυτοκινήτου.

Σβήνω
Καίγεται ή καίγεται καουτσούκ
Ένα είδος παράστασης - πολύς καπνός, σφύριγμα και μυρωδιά καμένου λάστιχου
Το θέμα είναι πρακτικά να μείνεις ακίνητος και να κάψεις λάστιχο στην άσφαλτο, ολισθαίνοντας.

Streetchallenge

Το Street Challenge είναι μια νέα κατεύθυνση του αστικού παράνομου αθλητισμού δρόμου - παράνομων αγώνων καταδίωξης δρόμου. Σε αντίθεση με τους αγώνες drag, που παραδοσιακά γίνονται σε κλειστές πίστες, η πρόκληση δρόμου είναι ένας αγώνας στο δρόμο γενικού σκοπού. Ταυτόχρονα, η τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας παραμένει αποκλειστικά ευθύνη των συμμετεχόντων στον αγώνα.

Σύμφωνα με το σχήμα του street challenge, είναι κοντά σε ράλι. Οι συμμετέχοντες πρέπει να οδηγούν γύρω από πολλά διαφορετικά σημεία ελέγχου. Οι συμμετέχοντες ξεκινούν ταυτόχρονα. Η διέλευση ενός σημείου ελέγχου επιβεβαιώνεται με τη λήψη ενός πακέτου ελέγχου. Νικητής ανακηρύσσεται αυτός που μαζεύει τα πακέτα πιο γρήγορα και επιστρέφει πίσω. Η σειρά διέλευσης των σημείων ελέγχου και η μεταξύ τους διαδρομή είναι συνήθως αυθαίρετη, γεγονός που απαιτεί από τον οδηγό ή τον πλοηγό (αν το πλήρωμα αποτελείται από περισσότερα από 2 άτομα) να έχει καλή γνώση των ιδιαιτεροτήτων της οργάνωσης της κυκλοφορίας στον αγωνιστικό χώρο. Παραδοσιακά, το πλήρωμα αποτελείται από 2 άτομα - έναν πιλότο και έναν πλοηγό.

Η συμμετοχή σε τέτοιους αγώνες εγκυμονεί κινδύνους τόσο για τους συμμετέχοντες όσο και για τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία γύρω τους. Οι συχνές παραβιάσεις των ορίων ταχύτητας και των γραμμών σήμανσης οδηγούν σε σοβαρά ατυχήματα. ΣΕ αυτή τη στιγμήδεν υπάρχει τρόπος με τον οποίο αυτός ο τύποςοι αγώνες θα μπορούσαν να ενταχθούν στην επικρατούσα τάση του μηχανοκίνητου αθλητισμού, διασφαλίζοντας την ασφάλεια για τους συμμετέχοντες και τους θεατές.

Dyno πρόκληση
Πρόκληση Ντίνο

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συντονισμού συχνά υπερβάλλουν τη δύναμη των αυτοκινήτων τους. Θα πουν «πεντακόσιοι ίπποι», αλλά υπάρχουν μόνο πενήντα κάτω από το καπό. Θέλετε να αποδείξετε σε όλους ότι τα λόγια σας είναι αξιόπιστα; Ή εκθέτετε τον αντίπαλό σας σε καθαρό νερό; Ή δεν ξέρετε πραγματικά τι δύναμη αναπτύσσει ο κινητήρας σας, αλλά θέλετε πραγματικά να μάθετε;
Ένα κυλινδρικό stand power mono-drive αναπτύσσεται στην τοποθεσία και κάθε συμμετέχων φέρνει το αυτοκίνητό του στο περίπτερο και αρχίζει να οδηγεί, το αυτοκίνητο στέκεται ακίνητο επειδή είναι σταθερά στερεωμένο και οι τροχοί περιστρέφονται σε ειδικούς κυλίνδρους, για λίγα δευτερόλεπτα ο εξοπλισμός δείχνει τη δύναμη του αυτοκινήτου σας
.

Λοιπόν, σας ενδιαφέρει η δύναμη του αυτοκινήτου σας (ή κάποιου άλλου); Άμεσος δρόμος για την πρόκληση dino

Συγκρότημα αυτοκινήτου

Διαγωνισμός γεμίσματος αυτοκινήτων.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, κάθε ομάδα πρέπει να βάλει όσο το δυνατόν περισσότερους στο αυτοκίνητο. περισσότεροι άνθρωποι.
Στο τέλος του χρόνου, όλες οι πόρτες, τα παράθυρα κ.λπ. πρέπει να είναι κλειστά. ήταν κλειστά και το αυτοκίνητο ξεκίνησε και παρέμεινε σε λειτουργία για 1 λεπτό.

Νικητής είναι αυτός που χωράει τους περισσότερους ανθρώπους στο αυτοκίνητο!

Stunt Riding

Η ιππασία με ακροβατικά είναι ένας διαγωνισμός κασκαντέρ και παράσταση σε μοτοσυκλέτες, ATV και σκούτερ.

Το θέμα του διαγωνισμού είναι να κάνεις όσο το δυνατόν περισσότερα μοδάτα κόλπα σε μια δεδομένη στιγμή.

Αυτό περιλαμβάνει την οδήγηση στους πίσω και τους μπροστινούς τροχούς, το άλμα στο ρεζερβουάρ βενζίνης κατά την οδήγηση, την περιστροφή πένας και ένα σωρό άλλα κόλπα.

Τύποι άλλων διαγωνισμών αυτοκινήτου

Οι αγώνες σιρκουί είναι ένας αγώνας αυτοκινήτου κατά μήκος μιας συγκεκριμένης κλειστής πίστας σε πολλά περάσματα («γύρους»). Η αρχή και ο τερματισμός είναι συνήθως τα ίδια.
Ο κύκλος του αγώνα σπάνια έχει σχήμα κύκλου ή έλλειψης. Συνήθως είναι κλειστή πίστα με δύσκολες αριστερές και δεξιές στροφές. Μερικές φορές η πίστα είναι μια «φιγούρα των οκτώ», δηλαδή η τροχιά των αγώνων τέμνεται σε δισδιάστατο χώρο (στην πραγματικότητα, η πίστα δεν τέμνεται με τη βοήθεια γεφυρών ή τούνελ).

Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει:

Φόρμουλα 1- «η κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού», αγώνες με αυτοκίνητα με ανοιχτούς τροχούς και κινητήρα 2,6 λίτρων. Τα μονοθέσια της Formula 1 θεωρούνται λανθασμένα τα ταχύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Αν και μέση ταχύτητακάποια στάδια ξεπερνούν τα 250 km/h και το μέγιστο είναι 350 km/h, υπάρχουν και πιο γρήγορες κατηγορίες. Τα ατού αυτής της κατηγορίας είναι τα αποτελεσματικά φρένα και η αεροδυναμική. Από όλες τις κατηγορίες αγώνων αυτοκινήτου, η Formula 1 είναι η πιο ακριβή. Οι προϋπολογισμοί των κορυφαίων ομάδων ανέρχονται σε αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ

DTM- Γερμανικό πρωτάθλημα αγώνων αυτοκινήτων τουρισμού.

NASCAR- αγώνες αυτοκινήτων τουρισμού που πραγματοποιήθηκαν στις Η.Π.Α.

ChampCar- Αμερικανικοί αγώνες σε αυτοκίνητα με ανοιχτούς τροχούς.

Γκραν Πρι Α1- «ανταγωνισμός εθνών», που γίνεται σε αντίθεση με τη Formula 1. Σε αντίθεση με τη Formula 1, είναι μονοκλάση: επιτρέπεται μόνο μία μάρκα αυτοκινήτου. Σχεδιασμένο για χαμηλότερο οικονομικό κόστος για τις ομάδες, μικρότερη διάρκεια αγώνα και μεγαλύτερη ψυχαγωγία από τη Formula 1.

Formula Rus- Ρωσικοί αγώνες αυτοκινήτων. Επίσης μονοτάξια. Χωρητικότητα κινητήρα 2,0 l, μέγιστη ταχύτηταπερίπου 200 km/h. Κατά τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, ο στόχος ήταν να δημιουργηθεί ένα αξιόπιστο και ευκολοδήγητο αυτοκίνητο στο οποίο θα μπορούσαν να αγωνιστούν ακόμη και οι άπειροι δρομείς.

Φόρμουλα 1600- Ρωσικοί αγώνες αυτοκινήτων. Η ταχύτερη αγωνιστική κατηγορία στη Ρωσία - μέγιστη ταχύτητα περίπου 250 km/h. Όπως η Formula 1 - μια κατηγορία σχεδιασμού - οι ομάδες κατασκευάζουν και συντηρούν τα μονοθέσια. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται με βάση το σασί Dallara European Formula 3. Ο κινητήρας είναι υπερ-ενισχυμένος, βασισμένος σε μπλοκ κυλίνδρων εγχώριας παραγωγής (VAZ), έχει όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ έως 180 ίππους .

Συλλαλητήριο

Διαγωνισμοί σε ανοιχτές πίστες, συχνά σε δημόσιους δρόμους ή εκτός δρόμου. Αυτός ο τύπος περιλαμβάνει, για παράδειγμα, Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC)και διάφορες επιδρομές σε ράλι και τρόπαια. Τα αυτοκίνητα παράγονται ένα κάθε φορά, νικητής είναι αυτός που θα ολοκληρώσει την απόσταση σε λιγότερο χρόνο.

Στο ράλι επιτρέπεται η συμμετοχή κανονικών αυτοκινήτων με σημαντικές τροποποιήσεις στον τομέα της ασφάλειας (roll cage, σύστημα πυρόσβεσης κ.λπ.). Είναι αλήθεια ότι οι ομάδες επεξεργάζονται επίσης σημαντικά τον κινητήρα και το πλαίσιο των αυτοκινήτων προκειμένου να αυξήσουν την ισχύ και την αντοχή της ανάρτησης.

Οι διαδρομές γίνονται σε δημόσιους δρόμους και πολύ συχνά σε χωματόδρομους. Τα πληρώματα πρέπει να οδηγούν τη διαδρομή σύμφωνα με έναν προ-εκδοθέν μύθο, ο οποίος περιγράφει με ακρίβεια όλες τις στροφές, τις πλαγιές και πολλά άλλα.

Εκτός από το κλασικό ράλι, υπάρχουν μαραθώνιοι ράλι (επιδρομές ράλι), που αποτελούν ανεξάρτητο είδος διαγωνισμού. Κατά κανόνα επιτρέπεται η συμμετοχή σε αυτά αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, φορτηγά και ειδικά οχήματα, καθώς και μοτοσυκλέτες. Οι διαδρομές συχνά χαράσσονται κατά μήκος προ-εξερεύνητων διαδρομών στα εδάφη αρκετών περιοχών, χωρών και ακόμη και ηπείρων. Αλλά σε αντίθεση με ένα κλασικό ράλι, τα πληρώματα δεν λαμβάνουν λεπτομερή έγγραφα διαδρομής, αλλά πρέπει να βρουν ανεξάρτητα τον δρόμο τους χρησιμοποιώντας εξοπλισμό δορυφορικής πλοήγησης (για παράδειγμα, το ράλι Παρίσι-Ντακάρ).

Autocross

Αγώνες σε χωμάτινη πίστα ρινγκ. Αυτός ο τύπος αγώνων είναι πολύ δημοφιλής επειδή ένα τροποποιημένο αυτοκίνητο δρόμου αρκεί για να συμμετάσχει, και αυτοί οι αγώνες είναι αρκετά θεαματικοί (πρώτον, το μεγαλύτερο μέρος της πίστας είναι ορατό και δεύτερον, οι οδηγοί ανταγωνίζονται απευθείας μεταξύ τους και όχι ενάντια στο ρολόι) . Το Autocross οργανώνεται σε συνηθισμένα αυτοκίνητα και σε αμαξάκι- μικρά τετρακίνητα οχήματα κατασκευασμένα ειδικά για τέτοιους αγώνες.

Αυτοδίκαια

Διαγωνισμοί για την υπέρβαση σχεδόν αδιάβατων, πολύ σύντομων, συχνά ειδικά προετοιμασμένων μονοπατιών. Ιδιαίτερα θεαματικό Τρακτερική(Διαγωνισμός Monster Truck Competition).

Karting

Racing on karts - μικρά αυτοκίνητα που αποτελούνται από πλαίσιο, κινητήρα μοτοσικλέτας και κάθισμα. Ένα καρτ κοστίζει λιγότερο από οποιοδήποτε αγωνιστικό αυτοκίνητο και είναι σχετικά ασφαλές. Επομένως το καρτ είναι τέλεια θέααθλητισμός για αρχάριους δρομείς - καθώς και ψυχαγωγία για άτομα που δεν συμμετέχουν σε αγώνες αυτοκινήτων. Το walking kart έχει κινητήρα με ισχύ περίπου 9 ίππων και ταχύτητα περίπου 50 km/h. τα αθλητικά μπορούν να φτάσουν πάνω από 200 km/h.

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Ρωσική σειρά αγώνες κυκλώματος(SMP RSKG)- επίσημους αγώνες σε αγώνες σιρκουί αυτοκινήτων στο status Πρωτάθλημα και Κύπελλο Ρωσίας.

Η ρωσική σειρά χρονολογείται από το πρώτο Πρωτάθλημα Circuit Racing της ΕΣΣΔ το 1955 - διεξάγονται με διαφορετικά ονόματα πάνω από 60 χρόνια.

Στα τέλη του 2013 Ρωσική Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (RAF)Και SMP Racing(πρόγραμμα για την υποστήριξη και ανάπτυξη του μηχανοκίνητου αθλητισμού) συνήψε συμφωνία συνεργασίας. Ο επικεφαλής της ρωσικής σειράς αγώνων σιρκουί ήταν Oleg Petrikov- πλοίαρχος του αθλητισμού, γενικός διευθυντής του αυτοδρόμου Smolensk Ring, αντιπρωταθλητής Ρωσίας στην κατηγορία Touring, συμμετέχων και βραβευμένος σε ξένες σειρές, ο οποίος για 4 χρόνια διοργάνωσε μια σκηνή του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Αγώνων Φορτηγών (ETRC) που ονομάζεται Truck Μάχη στη Ρωσία.

Υπό την ηγεσία του Oleg Petrikov και την υποστήριξη της SMP Racing, ο ρωσικός μηχανοκίνητος αθλητισμός έλαβε μια νέα ώθηση: προσελκύθηκαν νέοι συνεργάτες πληροφοριών, οργανώθηκαν διαδικτυακές μεταδόσεις αγώνων, εκθέσεις, κριτικές και θεματικά προγράμματα για το SMP RSKG μεταδόθηκαν σε τηλεοπτικούς και ραδιοφωνικούς σταθμούς . Ο επίσημος συνεργάτης ελαστικών της ρωσικής σειράς είναι η YOKOHAMA. Ο αριθμός των θεατών στη σκηνή φτάνει τα 22.000 άτομα.

Οι ομάδες χρηματοδοτούνται από εταιρείες πετρελαίου ΛΟΥΚΟΪΛΚαι ROSNEFT, κράτημα TAIF, γνωστός κατασκευαστής εξαρτημάτων αυτοκινήτων Δελφοί, Εταιρία Βιομηχανικά Ισχυρά Μηχανήματα, μάρκα λαδιού G-Energyκαι πολλοί άλλοι.

Τη σεζόν 2017 SMP RacingΚαι LADA Sport ROSNEFTσυνήψε συμφωνία, σύμφωνα με την οποία ενήργησαν η AVTOVAZ και η ROSNEFT τίτλοι συνεργάτες της SMP RSKG. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση του κοινού των οπαδών της ρωσικής σειράς αγώνων σιρκουί και οι θεατές σε κάθε στάδιο είχαν μια ευκαιρία κερδίστε ένα νέο hatchback LADA Kalina Drive Active.

Το SMP RSKG ξεκινά από τη γραμμή εκκίνησης πριν 90 πιλότοι, αριθμός συμμετεχόντων ανά σεζόν - έως 118 άτομα.

Χάρη στην υποστήριξη της επιτροπής Women in Motorsport και του περιοδικού Women's Health, τρεις από τις πιο επιτυχημένες πιλότοι της ρωσικής σειράς αγώνων σιρκουίτη σεζόν 2017 μοιράστηκαν το χρηματικό έπαθλο ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Ζωντανές μεταδόσεις αγώνων είναι διαθέσιμες στα τηλεοπτικά κανάλια Αγώνας τηλεόραση, Αγώνας! Μια χώραΚαι AUTO24. Επίσης, διαδικτυακές εκπομπές και αρχεία αγώνων όλων των εποχών του SMP RSKG βρίσκονται στο ιστότοπος πολυμέσων smp-rskg.tv. Στη νέα σεζόν, μπορείτε να παρακολουθήσετε τους αγώνες SMP RSKG στην πύλη Yandex.

ΤΑΞΕΙΣ

Από το 2015 σε SMP RSKGαυτοκίνητα που παρουσιάζονται 5 τάξεις: ΤουριστικόςΚαι Touring-Lightστο καθεστώς του ρωσικού πρωταθλήματος, ΥπερπαραγωγήΚαι Εθνικός, όπου παίζονται τα Κύπελλα της χώρας, καθώς και Πρωτάθλημα SMP RSKG National Junior.

Τουριστικός- τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα με ισχύ περίπου 350 ίππων. Παρόμοια κατηγορία υπάρχει και στα ευρωπαϊκά εθνικά πρωταθλήματα· το Ευρωπαϊκό Κύπελλο FIA ETCC χρησιμοποιείται σε τέτοια αυτοκίνητα. Τη σεζόν 2014 στο Russian Touring, οι πιλότοι αγωνίστηκαν σε BMW 320si, LADA Granta Sport, SEAT Leon Supecopa, Subaru BRZ. Από το 2015, τα αυτοκίνητα SEAT Leon Racer, κατασκευασμένα σύμφωνα με τις απαιτήσεις της νέας σειράς διεθνούς πρωταθλήματος TCR International, έχουν γίνει δεκτά σε αυτήν την κατηγορία. Το 2016, ο αριθμός τέτοιων αυτοκινήτων αυξήθηκε σε οκτώ και στη σεζόν SMP RSKG 2017 υπήρχαν διπλάσια αυτοκίνητα κατηγορίας TCR: εκτός από τα SEAT, θα εμφανιστούν στο πεδίο τα σεντάν Audi RS3 και LADA Vesta. Ένα χρόνο αργότερα, εμφανίστηκε το Volkswagen Golf TCR, ο αριθμός των πιλότων στο Touring έφτασε τους 24.

Τα χάτσμπακ Hyundai i30 N θα κάνουν το ντεμπούτο τους τη σεζόν του 2019 και 26 αιτήσειςαπό Ρώσους πιλότους στην αρχή της σεζόν - μόνο η αρχή: ο διαγωνισμός είναι ανοιχτός για αθλητές με διεθνείς άδειες TCR Ρωσία, εγκεκριμένο από τη FIA.

Υπερπαραγωγή- Αυτοκίνητα τουριστικής κατηγορίας προηγούμενων ετών ή ειδικά σχεδιασμένα με βάση σειριακά, που αποδίδουν περίπου 250 ίππους: Honda Civic, LADA Vesta, LADA Granta, Subaru BRZ και Mazda3.

Touring-Light- συμπαγή αυτοκίνητα με ισχύ περίπου 200 ίππων. Αυτή είναι μια κατηγορία μηχανικής που σας επιτρέπει να εκσυγχρονίσετε σε βάθος αυτοκίνητα διαφόρων εμπορικών σημάτων και μοντέλων: Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Renault Twingo, Peugeot 208, LADA Kalina NFR. Για τη σεζόν 2017, κατασκευάστηκε ένα hatchback Hyundai Solaris σύμφωνα με τις απαιτήσεις της κατηγορίας Touring-Lite. Και το 2019, τα σεντάν Ravon R3 Nexia θα κυκλοφορήσουν για πρώτη φορά.

Εθνικός- η πιο προσιτή και δημοφιλής τάξη. Από το 2014, μαζί με το πιο κοινό LADA Kalina, στους αγώνες συμμετέχουν οι Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Ford Fiesta και Renault Sandero εγχώριας συναρμολόγησης. Τώρα θα τους συνοδεύει ένα νέο προϊόν της AVTOVAZ - το ανανεωμένο hatchback LADA Granta.

Πρωτάθλημα SMP RSKG Εθνική Νέων- μια νέα νεανική σειρά που δημιουργήθηκε το 2015. Αγόρια και κορίτσια από 14 έως 17 ετών συμμετέχουν σε αυτό, οδηγώντας εγχώρια αυτοκίνητα - αυτά είναι τα χάτσμπακ LADA Kalina και τα σεντάν Volkswagen Polo. Τεχνικές απαιτήσειςυποθέστε το ίδιο υψηλό επίπεδοασφάλεια, όπως στις ανώτερες κατηγορίες του SMP RSKG, αλλά μικρότερος βαθμός τροποποίησης, η χρήση φθηνών εξαρτημάτων και προσιτών εισιτηρίων.

SMP Formula 4- μια σειρά φόρμουλα για νέους οδηγούς, η οποία ξεκίνησε στο πλαίσιο του Βορειοευρωπαϊκού Πρωταθλήματος το 2015. Από τη νέα σεζόν θα δούμε μόνο στην αρχή Ρώσοι αθλητές, ο οποίος θα διαγωνιστεί για το Κύπελλο RAF και θα μοιραστεί τη μάντρα με τους συμμετέχοντες του SMP RSKG σε όλα τα στάδια.

ΑΥΤΟΔΡΟΜΟΙ

Το 2019 7 στάδιαΗ ρωσική σειρά αγώνων σιρκουί θα διεξαχθεί στις 7 πίστες αγώνων στη χώρα:

Φρούριο Γκρόζνι

Δαχτυλίδι Σμολένσκ

Δαχτυλίδι Nizhny Novgorod

ADM Moscow (Myachkovo)

Αυτοκινητόδρομος της Μόσχας

Σιρκουί του Σότσι

Το 2014, οι πιλότοι της SMP RSKG έγιναν πρώτα, ο οποίος πέρασε ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο στο Sochi Autodrom έναν μήνα πριν από το πρώτο Ρωσικό Grand Prix της Formula 1, στη συνέχεια συμμετείχε ως αγώνες υποστήριξης για το πρωτάθλημα TCR International Series και SMP Formula 4.

ΚΑΝΟΝΕΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

Κάθε αγωνιστικό Σαββατοκύριακο πιλότοι κάθε τάξηςΠραγματοποιείται SMP RSKG δύο αγώνες το καθέναδιάρκειας 20-30 λεπτών.

Μέχρι φέτος αυτοκίνητα από προκριματικούς ομίλους Touring και Super Productionξεκίνησε σε μικτό αγώνα. Ωστόσο, στο SMP RSKG - 2017, ο αριθμός των αιτήσεων θα επιτρέψει ξεχωριστούς αγώνες για κάθε κατηγορίαχωρίς να διακυβεύεται η πλήρωση του πλέγματος εκκίνησης και η ψυχαγωγία.

Συμμετέχοντες στην τάξη Touring-Light, ΕθνικόςΚαι Πρωταθλήματα SMP RSKG National Juniorξεκινήστε επίσης ως μέρος των δοκιμών τους.

Έτσι, με τη συμμετοχή και των πέντε τάξεων στη σκηνή, οι θεατές θα δουν οκτώ αγώνες, μερικά από τα οποία θα περάσουν το Σάββατο, Μέρος - την Κυριακή.

Σε κοινά στάδια με τη διεθνή σειρά περιοδειών Σειρά TCR Internationalκαι φόρμουλα Πρωτάθλημα SMP F4ο αριθμός των αγώνων θα αυξηθεί.

Σε κάθε στάδιο υπάρχουν προπονήσεις και προκριματικούς αγώνες, που θα καθορίσει τις θέσεις των πιλότων στην εκκίνηση του πρώτου αγώνα,που παράγεται εν κινήσει. Οι θέσεις κατανέμονται ανάλογα με το χρόνο του δρομέα στην διαδρομή. Όποιος δείχνει αποτέλεσμα χειρότερο από το 107% του χρόνου του αρχηγού δεν επιτρέπεται να αγωνιστεί.

Θέσεις εκκίνησης στον δεύτερο αγώνα, όπου γίνεται η εκκίνηση από τόπο,καθορίζονται με βάση τα αποτελέσματα του προηγούμενου αγώνα. Η πρώτη δεκάδατελειωτες ξεκινα με αντίστροφη σειρά- αυτός ο κανόνας ισχύει για όλες τις ομάδες βαθμολόγησης.

ΛΟΓΙΣΤΙΚΟΙ ΜΟΝΟΙ ΚΑΙ ΒΡΑΒΕΥΣΕΙΣ

Αυτή τη σεζόν το σύστημα πόντων επιστρέφει, κοντά σε αυτό που υιοθετήθηκε στα πρωταθλήματα της FIA - η μόνη διαφορά είναι ότι βαθμολογούνται οι πρώτοι 15 τερματιστές:

1η θέση - 25 βαθμοί, 2η θέση - 20 βαθμοί, 3η θέση - 16 βαθμοί, 4η θέση - 13 βαθμοί, 5η θέση - 11 βαθμοί,
6η θέση - 10 βαθμοί, 7η θέση - 9 βαθμοί, 8η θέση - 8 βαθμοί, 9η θέση - 7 βαθμοί, 10η θέση - 6 βαθμοί,
11η θέση - 5 βαθμοί, 12η θέση - 4 βαθμοί, 13η θέση - 3 βαθμοί, 14η θέση - 2 βαθμοί, 15η θέση - 1 βαθμός

Πίσω η καλύτερη στιγμήστις κατατακτήριες και στον αγώνα βασίζονται σε 1 επιπλέον σημείο . Έτσι, ένας αθλητής μπορεί να κερδίσει έως και 53 σημεία .

Μετράει για τη σεζόν αποτελέσματα και των επτά σταδίων; Αυτός με τον μέγιστο αριθμό πόντων γίνεται νικητής στην κατηγορία του.

Σε SMP RSKG τελετή απονομήςδιεξάγονται νικητές κάθε αγώνα αμέσως μετά την άφιξη. Απονέμονται κύπελλα για πρώτη, δεύτερη και τρίτη θέσητόσο σε ατομικούς όσο και σε ομαδικούς αγώνες.

Κύπελλα για έπαθλα σε ατομικούς και ομαδικούς αγώνες στο τέλος της σεζόναπονέμονται επί τελικό στάδιο Ρωσική σειρά αγώνων σιρκουί.

Αν έχετε βαρεθεί το ποδόσφαιρο, μην βιαστείτε να πετάξετε την τηλεόραση.

Κρεβάτια, τουαλέτες, μπαλόνια, χλοοκοπτικά, ακόμη και φέρετρα και κολοκύθες - ό,τι χρησιμεύει ως αγωνιστικό αυτοκίνητο! Αλλά τα πιο δημοφιλή εξακολουθούν να είναι τα αυτοκίνητα. Αλλά ποιες και πώς ακριβώς να ανταγωνιστούν σε αυτές είναι επίσης θέμα τεράστιας επιλογής. Μαζί με το Discovery Channel, θα μιλήσουμε για τους πέντε κύριους τύπους αγώνων αυτοκινήτου. Σε τι χρησιμεύει; Ναι, εξάλλου, το "Speed ​​​​Week" πλησιάζει στο φινάλε του στο Discovery Channel. Οι ήρωές του είναι έτοιμοι να χτυπήσουν σπίθες από την πίστα για χάρη της νίκης.

Νο. 1. Αγώνες σιρκουί

Πρωτάθλημα IMSA WeatherTech SportsCar, φωτογραφία Mercedes-AMG

Διαδρομή:

κλειστό πίστα αγώνωνσύνθετη διαμόρφωση με μεγάλο αριθμό στροφών.

Κάλυψη: Κανόνες.

Στα χαρτιά, οι συνθήκες είναι απλές: πρέπει να οδηγείτε μερικούς γύρους πιο γρήγορα από τους αντιπάλους σας και να πλοηγείστε με επιτυχία στις στροφές. Αλλά στην πραγματικότητα, όλες αυτές οι φουρκέτες, οι κορυφές, οι εσκι και τα σικέιν φέρνουν πολλή αδρεναλίνη στους πιλότους και τους θεατές. Οι αγώνες κυκλώματος είναι το ίδιο που ονειρεύονται όλοι: ταχύτητα, αγωνιστικά αυτοκίνητα με πολλά κουμπιά, φόρμες που δεν αντέχουν στο καύσιμο, στο βρυχηθμό των κινητήρων, στο τρίξιμο των ελαστικών... Γενικά, είναι αρκετά αντρική μουσική.

Η Formula 1 είναι ο θρυλικός αγώνας σιρκουί της κατηγορίας σχεδιασμού σε αυτοκίνητα ανοιχτού τροχού, που προέρχεται από τις βρετανικές ιπποδρομίες. Αυτό είναι ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα όπου όλα είναι τα καλύτερα: τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα, τα μεγαλύτερα μπάτζετ, οι πιο επιτυχημένοι οδηγοί και οι πιο cool ομάδες μηχανικών που αγωνίζονται για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών τους. Τα στάδια ονομάζονται Grand Prix, για να αποκτήσετε πρόσβαση σε καθένα από αυτά πρέπει να πληροίτε πολλές προϋποθέσεις και η ίδια η συμμετοχή είναι το όνειρο κάθε δρομέα. Φέτος ο αγώνας υπόσχεται επίσης να είναι καυτός, αν και Formula 1. Δεν υπάρχει κανείς υψηλότερος από τα αστέρια αυτών των αγώνων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen... Τα ονόματα μιλούν από μόνα τους.

Το NASCAR είναι η Εθνική Ένωση Stock Car Auto Racing, η οποία έδωσε το όνομά της στη σειρά NASCAR Cup, το κύριο πρωτάθλημα αγώνων αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, πρόγονος του οποίου θεωρείται ότι είναι οι παράνομοι αγώνες bootlegger. Ένας ισχυρός κινητήρας κρύβεται κάτω από τα ελαφριά σώματα, στυλιζαρισμένος ως πολιτικά αυτοκίνητα και ο πιλότος προστατεύεται αξιόπιστα από ένα κλουβί ασφαλείας. Σε κάθε ένα από τα 36 αγωνιστικά στάδια της χρονιάς, τα αυτοκίνητα στρίβουν συνεχώς αριστερά στην πίστα και προσπαθούν να μην πέσουν στην κερκίδα ή τους αντιπάλους. Έκρηξη τροχού, συντρίμμια από πολλά αυτοκίνητα, σύγκρουση σε τσιμεντένιο τοίχο με ταχύτητα και μάχες μετά τον τερματισμό - όλα αυτά είναι NASCAR. Και ο πιο κουλ οδηγός είναι ο Richard "The King" Petty, ο οποίος όχι μόνο έκανε αυτούς τους αγώνες διάσημους, αλλά τους έκανε και οικονομικά επιτυχημένους.

Το Indy 500 (επίσης το Indianapolis 500 και το The 500) ισχυρίζεται ότι είναι ο παλαιότερος κανονικός αγώνας αυτοκινήτου στον πλανήτη (αν και πιστεύουμε ότι είναι ο σικελικός Targa Florio), ένας από τους πιο διάσημους αγώνες σιρκουί στον κόσμο, που χρονολογείται από το 1911. Τα αυτοκίνητα διανύουν μια απόσταση 500 μιλίων κατά μήκος μιας διαδρομής με το παρατσούκλι «το παλιό τούβλο»: για μεγάλο χρονικό διάστημα η επιφάνεια ήταν φτιαγμένη από τούβλα, τα οποία παραμένουν πλέον μόνο στη γραμμή εκκίνησης-τερματισμού. Την Pole Day, μετά τους προκριματικούς αγώνες, καθορίζεται η σειρά των οδηγών στην εκκίνηση· την Push Day, οι ηττημένοι αποκλείονται. Πριν από τον αγώνα, οι ιδιοκτήτες της πίστας λένε "Κύριοι, ξεκινήστε τις μηχανές σας!" (και κυρίες, εάν υπάρχουν). Οι εκπομπές των αγώνων Indy 500 στην τηλεόραση παρακολουθούνται από εκατομμύρια θεατές από διαφορετικές χώρες και ήδη στα τέλη Μαΐου θα μπορείτε να δείτε τα πάντα με τα μάτια σας, συμπεριλαμβανομένης μιας μοναδικής παράδοσης: ο ηγέτης στη γραμμή τερματισμού δεν πίνει σαμπάνια, όπως και σε άλλους αγώνες, αλλά γάλα. Αλλά παίρνει ένα εκατομμύριο δολάρια ως ανταμοιβή, για να μπορεί να κάνει υπομονή.

Εδώ είναι, η διάσημη πίστα στην Ινδιανάπολη. Φωτογραφία: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com

Νο 2. Ράλι

Διαδρομή:

Κλειστοί είναι κυρίως οι δημόσιοι δρόμοι.

Επένδυση:

άσφαλτος, χώμα, χαλίκι, πάγος, χιόνι, άμμος, πέτρες.

Κανόνες.

Κάθε συλλαλητήριο είναι και εξέταση και λαχειοφόρος αγορά. Στην πίστα γίνονται αγώνες σε κανονικούς δρόμους, ειδικές διαδρομές, ακόμη και σούπερ ειδικές διαδρομές - είναι πιο δύσκολες, και εδώ υπάρχει σοβαρός αγώνας για δεξιότητες και χρόνο. Δεν υπάρχουν εποχικά εμπόδια, επομένως δεν είναι πάντα ξεκάθαρο εκ των προτέρων τι είδους επιφάνεια θα συναντήσουν οι πιλότοι στο δρόμο τους από το σημείο Α στο σημείο Β. Στους ράλι, φυσικά, υπάρχει Λεπτομερής περιγραφήδιαδρομή - μια μεταγραφή που εκφράζεται από τον πλοηγό. Αλλά το γεγονός ότι σας ενημερώνουν ευγενικά για ένα εφαλτήριο ή ένα λάκκο μπροστά δεν το κάνει πιο εύκολο. Ο κύριος διαγωνισμός αυτής της κατηγορίας είναι το WRC (World Rally Championship), ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι υπό την αιγίδα της FIA, το οποίο διεξάγεται οποιαδήποτε εποχή του χρόνου.

Πρωτάθλημα Ράλι Ρωσίας- μια συνέχεια της σοβιετικής σειράς αγώνων, το κύριο έργο τουρνουά της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου και την ευκαιρία να λάβετε, μαζί με τον τίτλο του καλύτερου οδηγού στη χώρα, ένα πέρασμα στο μεγάλο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Οι συνθήκες είναι γενικά απλές: το αυτοκίνητό σας έχει όλα τα έγγραφα σε τάξη και εσείς ο ίδιος αφαιρέσατε το κίτρινο αυτοκόλλητο "U" από το πίσω παράθυρο πριν από πολύ καιρό, λάβατε άδεια RAF και είστε έτοιμοι να περάσετε από όλα τα στάδια με μέγιστο κέρδος .

Στο σημείο αυτό θα αναφέρουμε και τις επιδρομές στα συλλαλητήρια, αν και ελάχιστα κοινά με τα συλλαλητήρια. Το μήκος τέτοιων αγώνων μετριέται σε χιλιάδες χιλιόμετρα, συχνά περνούν από το έδαφος πολλών χωρών και διαρκούν εβδομάδες. Η αναφορά μας για την επιδρομή στο συλλαλητήριο» Δρόμος του μεταξιού«Μπορείς να το διαβάσεις.

Το Dakar είναι ένα πρώην ράλι-επιδρομή "Παρίσι - Ντακάρ", το οποίο διεξάγεται τώρα στην επικράτεια νότια Αμερική, ένας ετήσιος διηπειρωτικός μαραθώνιος που περιλαμβάνει επαγγελματίες και ερασιτέχνες σε διάφορες κατηγορίες, από αυτοκίνητα μέχρι ATV και φορτηγά (στην τελευταία, το παραδοσιακό φαβορί είναι η ρωσική ομάδα KAMAZ-master). Κάθε συμμετέχων έχει έναν πλοηγό, έναν ιχνηλάτη GPS σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και έναν «θρύλο» - έναν χάρτη που πρέπει να ακολουθήσει. Οι απατεώνες απομακρύνονται από τον αγώνα με ντροπή, αλλά αυτό συμβαίνει σπάνια - είναι λίγοι εκείνοι που θέλουν να πάνε στο ομιχλώδες μέλλον πάνω από αμμόλοφους και πέτρες. Νικητής θα είναι αυτός που θα έρθει πρώτος και δεν θα χαλάσει στην πορεία - κυριολεκτικά και μεταφορικά. Καθ' όλη τη διάρκεια των ημερών του αγώνα, οι οδηγοί και τα αυτοκίνητα εργάζονται στο όριο των δυνατοτήτων τους και όλες οι βλάβες πρέπει να επισκευάζονται τη νύχτα αντί για ώρες ύπνου που τους αξίζει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στο Ντακάρ, οι αναβάτες συχνά οδηγούνται από την πίστα σε ένα κρεβάτι νοσοκομείου - για να αναρρώσουν.

KAMAZ-master στο Ντακάρ. Φωτογραφία: Eric Vargiolu/DPPI

Βουδαπέστη - Μπαμάκο(ή Great African Run) είναι το μεγαλύτερο ερασιτεχνικό ράλι στον κόσμο από την Ουγγαρία στο Μάλι με το σύνθημα "Anyone, Anything, Anyhow". Δεν υπάρχουν προϋποθέσεις: η σύνθεση του πληρώματος, ο τύπος μεταφοράς, η ακρίβεια της διαδρομής και ο χρόνος δεν είναι σημαντικά και μπορείτε ακόμη και να περπατήσετε μέχρι τη γραμμή τερματισμού. Το κύριο πράγμα είναι να βοηθήσουμε τα παιδιά της Αφρικής που λιμοκτονούν και άλλους φτωχούς στην πορεία. Όχι, αυτό δεν είναι ένα γενειοφόρο αστείο, αλλά το νόημα της όλης δράσης: οι συμμετέχοντες στη συγκέντρωση, για παράδειγμα, δώρησαν ένα ασθενοφόρο σε ένα νοσοκομείο στο Μάλι, έσκαψαν ένα πηγάδι σε ένα χωριό, αγόρασαν φάρμακα για μια κλινική στις φτωχογειτονιές, σχολικά βιβλία για παιδιά και ποδήλατα για γυναίκες που έχουν μεγάλη μετακίνηση στη δουλειά. Για την καλύτερη βοήθεια υπάρχει το βραβείο της Μητέρας Τερέζας - όχι ότι όλα γίνονται για χάρη της, αλλά είναι ωραίο, σωστά;

Run Budapest - Bamako, 2016. Φωτογραφία: BudapestBamako

Νο. 3. Τρόπαιο

Ladoga Forest Trophy, 2017. Φωτογραφία: www.ladoga-trophy.ru

Διαδρομή:

τραχύ έδαφος.

Επένδυση:

βάλτοι, ποτάμια, απροσδόκητα, παρθένο χιόνι, λάσπη.

Κανόνες.

Οι πιλότοι Trophy-raid δεν θεωρούν τους ρωσικούς δρόμους καταστροφή: όταν η Επιτροπή RAF επιλέγει μια διαδρομή σύμφωνα με την αρχή "όσο χειρότερο, τόσο το καλύτερο", έχει περισσότερες από αρκετές επιλογές. Αυτή είναι η περιοχή της τετρακίνησης, της υψηλής απόστασης από το έδαφος, των τροχών λάσπης και των μπλοκέ διαφορικών. Οι πιλότοι με προετοιμασμένα SUV, μοτοσυκλέτες και ATV πρέπει να ολοκληρώσουν την πορεία με εμπόδια χωρίς καθυστερήσεις, λάθη ή βλάβες. Η τελευταία προϋπόθεση δεν είναι εύκολο να εκπληρωθεί: σε γραμμικές και πλοηγικές ειδικές διαδρομές, η πιθανότητα ατυχημάτων και αναγκαστικών στάσεων υπερβαίνει το 146%, έτσι τα πληρώματα είναι εξοπλισμένα εκ των προτέρων με φτυάρια, αεροπειρατές, βαρούλκα, καλώδια και ατρόμητους πλοηγούς που είναι έτοιμοι να σκαρφαλώσουν στη μέση. - βαθιά στη λάσπη. Το Trophy είναι ένα από τα λίγα τουρνουά όπου συνηθίζεται να βοηθάς έναν ανταγωνιστή: αν πνιγεί σε έναν βάλτο επειδή περάσατε, καμία νίκη δεν θα το διορθώσει.

Expedition-Trophy- το μεγαλύτερο χειμερινό ράλι αυτοκινήτου στον κόσμο, στο οποίο προστίθενται εργασίες κρύου και λογικής στις παρθένες συνθήκες εκτός δρόμου. Πρέπει να πλοηγηθείτε, να οδηγήσετε, να προσπεράσετε, να αναζητήσετε σημεία διαδρομής και να ζήσετε σε συνθήκες κατασκήνωσης για δύο ολόκληρες εβδομάδες, μετακινούμενοι από το Μούρμανσκ στο Βλαδιβοστόκ. Το 2015 αποφάσισαν να διεξάγουν τον αγώνα μία φορά κάθε πέντε χρόνια και αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, ο επόμενος θα γίνει το 2020. Το υποσχόμενο έπαθλο για τον νικητή είναι 100 χιλιάδες δολάρια. Υπάρχουν μικρότερα ανάλογα του Expedition-Trophy στο εξωτερικό: στην Κροατία (Croatia-Trophy), στη Νέα Ζηλανδία (Outback Challenge), στην Ουκρανία (Ukraine-Trophy) και στη Μαλαισία (Rainforest Challenge).

Expedition-Trophy, 2015. Φωτογραφία: expedition-trophy.ru

Ladoga Trophy - μια επιδρομή με αρχή και τερματισμό στην πλατεία του Αγίου Ισαάκ στην Αγία Πετρούπολη. Οι συμμετέχοντες σε προηγμένες μοτοσυκλέτες, τρόπαια ποδήλατα, ATV και οχήματα εκτός δρόμου πρέπει να διανύσουν μια πίστα μήκους 1.200 km, εκ των οποίων οι δύσκολες ειδικές διαδρομές διαρκούν 150-400 km, ανάλογα με τη διαδρομή στο θρύλο. Το "Ladoga" έχει εννέα κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένων των ATV, του αθλητισμού και του τουρισμού· φέτος η επιδρομή τροπαίων στην Καρελία και την περιοχή του Λένινγκραντ θα πραγματοποιηθεί από τις 26 Μαΐου έως τις 3 Ιουνίου.

Δάσος Λαντόγκα 2017

Το Susanin Trophy είναι μια διεθνής επιδρομή στην Κοστρόμα, η οποία υποστηρίζεται από τα τοπικά μέσα ενημέρωσης και την περιφερειακή διοίκηση, και ο κατάλογος των εκατό συμμετεχόντων πληρωμάτων περιλαμβάνει Λευκορώσους, Γεωργιανούς, Καζακστάν και Ρωσικές ομάδεςαπό διαφορετικές πόλεις. Ένα από τα αγαπημένα χαρακτηριστικά του κοινού είναι τα "πόντους θεατών": πρόκειται για πανό που πρέπει να φτάνουν τα τζιπ τη στιγμή που καθορίζεται από τον μύθο και να τα αγγίζουν με το χέρι τους χωρίς να φύγουν από το αυτοκίνητο. Ο πλοηγός βγάζει μια φωτογραφία απόδειξης και το κοινό μπορεί να μπει στο κάδρο και ταυτόχρονα στην ιστορία της επιδρομής του τροπαίου. Όπως το ράλι Βουδαπέστης - Μπαμάκο, το Susanin Trophy έχει μια φιλανθρωπική συνιστώσα: από το 2009, οι συμμετέχοντες βοηθούν ένα από τα ορφανοτροφεία της περιοχής και κάθε χρόνο ένα νέο.

Νο 4. Αγώνες αντοχής

24 Hours of Le Mans, 2017

Διαδρομή:

κλειστές πίστες αγώνων.

Κάλυψη: Κανόνες.

Το όνομα μιλάει από μόνο του: πρέπει να επιδείξετε όχι μόνο δεξιότητες, αλλά και σθένος πνεύματος και σώματος. Και τεχνολογία! Όπως οι απλοί θνητοί, οι πιλότοι έχουν ανάγκες όπως φαγητό και ύπνο, αλλά κατά τη διάρκεια των αγώνων, ο δρόμος, η ταχύτητα και η τήρηση των κανόνων προηγούνται. Το παγκόσμιο πρωτάθλημα περιλαμβάνει δύο κατηγορίες πρωτότυπων και δύο κατηγορίες τουρισμού - GT. Στα pit stop, οι πιλότοι αλλάζουν και ελέγχουν την κατάσταση των αυτοκινήτων: είναι απαραίτητο να περάσετε πρώτα την πίστα στην κατηγορία της, αλλά παρεμβαίνουν οι βλάβες, οι οποίες μερικές φορές χρειάζονται μία ώρα ή περισσότερο για να επιδιορθωθούν.

Το 24 Hours of Le Mans (24 Heures du Mans) είναι ο παλαιότερος αγώνας αντοχής στον κόσμο, ο οποίος διεξάγεται στη Γαλλία στην πίστα Sarthe από το 1923. Νικητής είναι το πλήρωμα που μπόρεσε να διανύσει τη μεγαλύτερη απόσταση σε 24 ώρες, γιατί ο στόχος αυτού του αγώνα ήταν πάντα ένας - να προσδιοριστεί το πιο αξιόπιστο και οικονομικό αυτοκίνητο. Ο αγώνας διεξάγεται το καλοκαίρι και η ζέστη είναι συχνά πρόβλημα, αλλά δεν υπάρχουν δυσκολίες σε όσους θέλουν να φορέσουν το συμβολικό «Triple Crown» των αγώνων αντοχής, έχοντας επίσης κερδίσει τις 24 Ώρες του Daytona και τις 12 ώρες του Sebring. . Παρεμπιπτόντως, ο αγώνας του Le Mans είναι επίσης μέρος του τριπλού συνδυασμού όλων των μηχανοκίνητων αθλημάτων: νίκη σε αυτούς, αγώνες Formula 1 και IndyCar. Η εξουσία των 24 ωρών του Λε Μαν είναι τέτοια που η νίκη σε αυτόν τον αγώνα θεωρείται από πολλούς οδηγούς και ομάδες πιο σημαντική από τη νίκη σε ολόκληρο το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Το 24 Hours of Spa είναι ένας ετήσιος αγώνας του Royal Automobile Club του Βελγίου στην πίστα Spa-Francorchamps, ο δεύτερος παλαιότερος μετά τον ημερήσιο Γάλλο αγώνα οδηγών. Διεξήχθη για πρώτη φορά το 1924. Οι δρομείς αγωνίζονται κατά μήκος ενός δακτυλίου επτά χιλιομέτρων, προσπαθώντας να προστατεύσουν το αυτοκίνητο και να προλάβουν τους αντιπάλους τους, ξεπερνώντας τις καιρικές συνθήκες, την κούραση και την πείνα. Το "24 Hour Spa" δεν είναι καθόλου το σπα για το οποίο μιλούν τα κορίτσια: δεν θα μπορείτε να χαλαρώσετε.

24 ώρες Nürburgring- ένας αγώνας που υπάρχει από το 1970 και διεξάγεται με την υποστήριξη της μεγαλύτερης γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου στην Ευρώπη (και στον κόσμο!), ADAC. Δεν είναι τυχαίο που το Nürburgring Nordschleife ονομάζεται «Πράσινη Κόλαση» - είναι μια από τις πιο επικίνδυνες πίστες στον κόσμο. 220 σπορ αυτοκίνητα φτάνουν στη γραμμή εκκίνησης στο Nordschleife, το οποίο χωρίζεται σε τρεις ομάδες. Υπάρχουν περίπου οκτακόσιοι αναβάτες, τρία έως έξι άτομα ανά πλήρωμα, καθένας από τους οποίους έχει το δικαίωμα να περάσει όχι περισσότερες από δυόμισι ώρες πίσω από το τιμόνι. Παρεμπιπτόντως, η δρομέας Sabine Schmitz κατέκτησε την «Πράσινη Κόλαση» το 1996 και ένα χρόνο αργότερα ανέλαβε ξανά την πρόκληση της - και κέρδισε.