Παιχνίδια αγώνων κυκλώματος σε απευθείας σύνδεση. Σιρκουϊτ αγώνων αυτοκινήτων Σιρκουί αγώνων αυτοκινήτων

Παιχνίδια αγώνων κυκλώματος - οδηγούμε σε κύκλους

Οι αγώνες σιρκουί ήταν ένα από τα πρώτα παιχνίδια υπολογιστή. Συνεχίζουν να εξελίσσονται ακόμη και τώρα, καθίστανται ολοένα και πιο ποικίλες ως προς το περιεχόμενο και τις δυνατότητες της πλοκής. Τα αυτοκίνητα του ίδιου τύπου, που διαφέρουν μόνο στο χρώμα, αποκτούν πλέον ατομικότητα. Μπορείτε πρώτα να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο ή τη μοτοσυκλέτα σας, κάνοντάς το πρωτότυπο. Τώρα βγάλτε τον στην πίστα και περιμένετε το σήμα εκκίνησης. Στο μέλλον, όλα εξαρτώνται από την επιδεξιότητα των χειρισμών σας.

Οι αντίπαλοι προσπαθούν να σας περιφέρουν, να σας αποκόψουν και ακόμη και να σας απωθήσουν από το δρόμο. Μην προσπαθήσετε να επαναλάβετε την αγένειά τους, για να μην πέσετε σε πρόστιμο. Αν βρίσκεστε σε προσομοιωτή, ανοίγουν τα διαδικτυακά παιχνίδια κυκλωμάτων αγώνων Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά- στάση για γρήγορες επισκευές και ανεφοδιασμό καυσίμων, αλλαγή απόψεων από γενικό σχέδιο σε προβολή πρώτου προσώπου. Μερικά παιχνίδια flash χρησιμοποιούν παρόμοιες εργασίες, καλώντας τα παιδιά να περάσουν από μια μικρή αποστολή με πλύσιμο, ανεφοδιασμό και αλλαγή των τροχών του αυτοκινήτου πριν από τον αγώνα.

Θα υπάρξει μια χαρούμενη συνάντηση με τους χαρακτήρες του καρτούν "Αυτοκίνητα", όπου όλοι προσπαθούν να κερδίσουν το κύριο κύπελλο. Ο Mario, ο Fixies, ο Ben 10, ο Santa και άλλοι χαρακτήρες δεν είναι αντίθετοι να ανταγωνίζονται στην ταχύτητα και να βιώνουν extreme sports. Μπροστά τους στο δρόμο σίγουρα θα υπάρχουν άλματα και εμπόδια που πρέπει να αποφευχθούν, επομένως πρέπει να αυξηθεί η προσοχή.

Χαρακτηριστικά των αγώνων σιρκουί

Οι αγώνες σιρκουί είναι εκείνοι οι αγώνες που γίνονται σε κλειστές πίστες. Τα κλασικά είναι τα Formula 1 (2.3), GP1 (2.3), Super-Production, Touring, αλλά το karting και το rallycross, αν και διεξάγονται επίσης σε κλειστούς δρόμους, δεν θεωρούνται αγώνες σιρκουί.

Μια πίστα με λεία, ομοιόμορφη επιφάνεια ονομάζεται autodrome και έχει επίσης τα δικά της χαρακτηριστικά:

• Ένα σύμπλεγμα κατασκευών που προορίζονται για θεατές και συντήρηση εξοπλισμού.
• Αγωνιστική πίστα με λευκά σημάδια.
• Η πίστα έχει στοιχεία ασφαλείας - δίχτυα, ώμους, εμπόδια στάσης, ζώνες αναχώρησης.
• Η περιφερειακή πίστα συγκλίνει σε ένα σημείο - το σημείο αναχώρησης του αυτοκινήτου και το σημείο τερματισμού συμπίπτουν.

Τα παιχνίδια Circuit Racing ξεπερνούν τα παραδοσιακά όρια

Εάν στην πραγματικότητα εφαρμόζονται αυστηροί κανόνες για τους αγώνες σιρκουί, τότε τα παιχνίδια στον υπολογιστή μπορούν να αντέξουν οικονομικά να απομακρυνθούν από άκαμπτα όρια.

Μπορείτε να παίξετε παιχνίδια σιρκουί drift οδηγώντας ένα αυτοκίνητο σε έναν παγωμένο δρόμο. Το αυτοκίνητο γλιστρά όταν παρεκκλίνει ελαφρά από την ευθεία πορεία. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να το αντιμετωπίσεις στις στροφές, αλλά αυτή είναι η ουσία - το αυτοκίνητο πρέπει να γλιστρήσει. Θα υπάρξουν πολλές εργασίες - στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να επαναλάβετε τις κινήσεις του κορυφαίου αυτοκινήτου όσο το δυνατόν ακριβέστερα, μια άλλη φορά προσπαθήστε να ξεφύγετε από άλλους συμμετέχοντες.

Οι αγώνες νερού είναι ακόμη πιο δύσκολο να ταξινομηθούν ως αγώνες σιρκουί, αλλά είναι επίσης παρόντες σε αυτή τη συλλογή. Μηχανοκίνητα σκάφη, γιοτ και ταχύπλοα κάνουν πραγματικό σόου, υψώνοντας σιντριβάνια ψεκασμού. Όλοι προσπαθούν να τελειώσουν πρώτοι τον διαγωνισμό, γίνοντας ηγέτης. Προσπαθούμε για εσάς και αυτό θα σας δώσει τον ενθουσιασμό και τη δύναμη να γίνετε νικητής.

Μερικές φορές ένα από τα καθήκοντα θα είναι η καταστροφή. Συντριβή σε άλλα αυτοκίνητα με πλήρη ταχύτητα και όσο χειρότερο αποδειχθεί το προκλημένο ατύχημα με πολλά αντικείμενα, τόσο καλύτερη θα είναι η βαθμολογία σας. Όταν πας στο διάστημα, δεν θα φύγεις μόνο από τα όρια της πίστας, αλλά και από τον πλανήτη. Και όμως βρίσκεστε σε ένα αγωνιστικό τμήμα, οπότε ξεκινήστε τον κινητήρα, κάντε ελιγμούς μεταξύ αστεροειδών και παρακάμψτε άλλους συμμετέχοντες.

Οργανώστε αγώνες καρέκλας στο γραφείο και βοηθήστε τον γυαλιστικό δαπέδου να κάνει τη δουλειά πιο γρήγορα από άλλους τελειώνοντας τον καθαρισμό της περιοχής σας. Και επειδή παρασυρθήκαμε τόσο πολύ, ας συμπεριλάβουμε εδώ τις κούρσες σκύλων και αλόγων.

Αν έχετε βαρεθεί το ποδόσφαιρο, μην βιαστείτε να πετάξετε την τηλεόραση.

Κρεβάτια, τουαλέτες, μπαλόνια, χλοοκοπτικά, ακόμη και φέρετρα και κολοκύθες - ό,τι χρησιμεύει ως αγωνιστικό αυτοκίνητο! Αλλά τα πιο δημοφιλή εξακολουθούν να είναι τα αυτοκίνητα. Αλλά ποιες και πώς ακριβώς να ανταγωνιστούν σε αυτές είναι επίσης θέμα τεράστιας επιλογής. Μαζί με το Discovery Channel, θα μιλήσουμε για τους πέντε κύριους τύπους αγώνων αυτοκινήτου. Σε τι χρησιμεύει; Ναι, εξάλλου, το "Speed ​​​​Week" πλησιάζει στο φινάλε του στο Discovery Channel. Οι ήρωές του είναι έτοιμοι να χτυπήσουν σπίθες από την πίστα για χάρη της νίκης.

Νο. 1. Αγώνες σιρκουί

Πρωτάθλημα IMSA WeatherTech SportsCar, φωτογραφία Mercedes-AMG

Διαδρομή:

κλειστό πίστα αγώνωνσύνθετη διαμόρφωση με μεγάλο αριθμό στροφών.

Κάλυψη: Κανόνες.

Στα χαρτιά, οι συνθήκες είναι απλές: πρέπει να οδηγείτε μερικούς γύρους πιο γρήγορα από τους αντιπάλους σας και να πλοηγείστε με επιτυχία στις στροφές. Αλλά στην πραγματικότητα, όλες αυτές οι φουρκέτες, οι κορυφές, οι εσκι και τα σικέιν φέρνουν πολλή αδρεναλίνη στους πιλότους και τους θεατές. Οι αγώνες κυκλώματος είναι το ίδιο που ονειρεύονται όλοι: ταχύτητα, αγωνιστικά αυτοκίνητα με πολλά κουμπιά, φόρμες που δεν αντέχουν στο καύσιμο, στο βρυχηθμό των κινητήρων, στο τρίξιμο των ελαστικών... Γενικά, είναι αρκετά αντρική μουσική.

Η Formula 1 είναι ο θρυλικός αγώνας σιρκουί της κατηγορίας σχεδιασμού σε αυτοκίνητα ανοιχτού τροχού, που προέρχεται από τις βρετανικές ιπποδρομίες. Αυτό είναι ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα όπου όλα είναι τα καλύτερα: τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα, τα μεγαλύτερα μπάτζετ, οι πιο επιτυχημένοι οδηγοί και οι πιο cool ομάδες μηχανικών που αγωνίζονται για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών τους. Τα στάδια ονομάζονται Grand Prix, για να αποκτήσετε πρόσβαση σε καθένα από αυτά πρέπει να πληροίτε πολλές προϋποθέσεις και η ίδια η συμμετοχή είναι το όνειρο κάθε δρομέα. Φέτος ο αγώνας υπόσχεται επίσης να είναι καυτός, αν και Formula 1. Δεν υπάρχει κανείς υψηλότερος από τα αστέρια αυτών των αγώνων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen... Τα ονόματα μιλούν από μόνα τους.

Το NASCAR είναι η Εθνική Ένωση Stock Car Auto Racing, η οποία έδωσε το όνομά της στη σειρά NASCAR Cup, το κύριο πρωτάθλημα αγώνων αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, πρόγονος του οποίου θεωρείται ότι είναι οι παράνομοι αγώνες bootlegger. Ένας ισχυρός κινητήρας κρύβεται κάτω από τα ελαφριά σώματα, στυλιζαρισμένος ως πολιτικά αυτοκίνητα και ο πιλότος προστατεύεται αξιόπιστα από ένα κλουβί ασφαλείας. Σε κάθε ένα από τα 36 αγωνιστικά στάδια της χρονιάς, τα αυτοκίνητα στρίβουν συνεχώς αριστερά στην πίστα και προσπαθούν να μην πέσουν στην κερκίδα ή τους αντιπάλους. Έκρηξη τροχού, συντρίμμια από πολλά αυτοκίνητα, σύγκρουση σε τσιμεντένιο τοίχο με ταχύτητα και μάχες μετά τον τερματισμό - όλα αυτά είναι NASCAR. Και ο πιο κουλ οδηγός είναι ο Richard "The King" Petty, ο οποίος όχι μόνο έκανε αυτούς τους αγώνες διάσημους, αλλά τους έκανε και οικονομικά επιτυχημένους.

Το Indy 500 (επίσης το Indianapolis 500 και το The 500) ισχυρίζεται ότι είναι ο παλαιότερος κανονικός αγώνας αυτοκινήτου στον πλανήτη (αν και πιστεύουμε ότι είναι ο σικελικός Targa Florio), ένας από τους πιο διάσημους αγώνες σιρκουί στον κόσμο, που χρονολογείται από το 1911. Τα αυτοκίνητα διανύουν μια απόσταση 500 μιλίων κατά μήκος μιας διαδρομής με το παρατσούκλι «το παλιό τούβλο»: για μεγάλο χρονικό διάστημα η επιφάνεια ήταν φτιαγμένη από τούβλα, τα οποία παραμένουν πλέον μόνο στη γραμμή εκκίνησης-τερματισμού. Την Pole Day, μετά τους προκριματικούς αγώνες, καθορίζεται η σειρά των οδηγών στην εκκίνηση· την Push Day, οι ηττημένοι αποκλείονται. Πριν από τον αγώνα, οι ιδιοκτήτες της πίστας λένε "Κύριοι, ξεκινήστε τις μηχανές σας!" (και κυρίες, εάν υπάρχουν). Οι εκπομπές των αγώνων Indy 500 στην τηλεόραση παρακολουθούνται από εκατομμύρια θεατές από διαφορετικές χώρες και ήδη στα τέλη Μαΐου θα μπορείτε να δείτε τα πάντα με τα μάτια σας, συμπεριλαμβανομένης μιας μοναδικής παράδοσης: ο ηγέτης στη γραμμή τερματισμού δεν πίνει σαμπάνια, όπως και σε άλλους αγώνες, αλλά γάλα. Αλλά παίρνει ένα εκατομμύριο δολάρια ως ανταμοιβή, για να μπορεί να κάνει υπομονή.

Εδώ είναι, η διάσημη πίστα στην Ινδιανάπολη. Φωτογραφία: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com

Νο 2. Ράλι

Διαδρομή:

Κλειστοί είναι κυρίως οι δημόσιοι δρόμοι.

Επένδυση:

άσφαλτος, χώμα, χαλίκι, πάγος, χιόνι, άμμος, πέτρες.

Κανόνες.

Κάθε συλλαλητήριο είναι και εξέταση και λαχειοφόρος αγορά. Στην πίστα γίνονται αγώνες σε κανονικούς δρόμους, ειδικές διαδρομές, ακόμη και σούπερ ειδικές διαδρομές - είναι πιο δύσκολες, και εδώ υπάρχει σοβαρός αγώνας για δεξιότητες και χρόνο. Δεν υπάρχουν εποχικά εμπόδια, επομένως δεν είναι πάντα ξεκάθαρο εκ των προτέρων τι είδους επιφάνεια θα συναντήσουν οι πιλότοι στο δρόμο τους από το σημείο Α στο σημείο Β. Στους ράλι, φυσικά, υπάρχει Λεπτομερής περιγραφήδιαδρομή - μια μεταγραφή που εκφράζεται από τον πλοηγό. Αλλά το γεγονός ότι σας ενημερώνουν ευγενικά για ένα εφαλτήριο ή ένα λάκκο μπροστά δεν το κάνει πιο εύκολο. Ο κύριος διαγωνισμός αυτής της κατηγορίας είναι το WRC (World Rally Championship), ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι υπό την αιγίδα της FIA, το οποίο διεξάγεται οποιαδήποτε εποχή του χρόνου.

Πρωτάθλημα Ράλι Ρωσίας- μια συνέχεια της σοβιετικής σειράς αγώνων, το κύριο έργο τουρνουά της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου και την ευκαιρία να λάβετε, μαζί με τον τίτλο του καλύτερου οδηγού στη χώρα, ένα πέρασμα στο μεγάλο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Οι συνθήκες είναι γενικά απλές: το αυτοκίνητό σας έχει όλα τα έγγραφα σε τάξη και εσείς ο ίδιος αφαιρέσατε το κίτρινο αυτοκόλλητο "U" από το πίσω παράθυρο πριν από πολύ καιρό, λάβατε άδεια RAF και είστε έτοιμοι να περάσετε από όλα τα στάδια με μέγιστο κέρδος .

Στο σημείο αυτό θα αναφέρουμε και τις επιδρομές στα συλλαλητήρια, αν και ελάχιστα κοινά με τα συλλαλητήρια. Το μήκος τέτοιων αγώνων μετριέται σε χιλιάδες χιλιόμετρα, συχνά περνούν από το έδαφος πολλών χωρών και διαρκούν εβδομάδες. Η αναφορά μας για την επιδρομή στο συλλαλητήριο» Δρόμος του μεταξιού«Μπορείς να το διαβάσεις.

Το Dakar είναι ένα πρώην ράλι-επιδρομή "Παρίσι - Ντακάρ", το οποίο διεξάγεται τώρα στην επικράτεια νότια Αμερική, ένας ετήσιος διηπειρωτικός μαραθώνιος που περιλαμβάνει επαγγελματίες και ερασιτέχνες σε διάφορες κατηγορίες, από αυτοκίνητα μέχρι ATV και φορτηγά (στην τελευταία, το παραδοσιακό φαβορί είναι η ρωσική ομάδα KAMAZ-master). Κάθε συμμετέχων έχει έναν πλοηγό, έναν ιχνηλάτη GPS σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και έναν «θρύλο» - έναν χάρτη που πρέπει να ακολουθήσει. Οι απατεώνες απομακρύνονται από τον αγώνα με ντροπή, αλλά αυτό συμβαίνει σπάνια - είναι λίγοι εκείνοι που θέλουν να πάνε στο ομιχλώδες μέλλον πάνω από αμμόλοφους και πέτρες. Νικητής θα είναι αυτός που θα έρθει πρώτος και δεν θα χαλάσει στην πορεία - κυριολεκτικά και μεταφορικά. Καθ' όλη τη διάρκεια των ημερών του αγώνα, οι οδηγοί και τα αυτοκίνητα εργάζονται στο όριο των δυνατοτήτων τους και όλες οι βλάβες πρέπει να επισκευάζονται τη νύχτα αντί για ώρες ύπνου που τους αξίζει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στο Ντακάρ, οι αναβάτες συχνά οδηγούνται από την πίστα σε ένα κρεβάτι νοσοκομείου - για να αναρρώσουν.

KAMAZ-master στο Ντακάρ. Φωτογραφία: Eric Vargiolu/DPPI

Βουδαπέστη - Μπαμάκο(ή Great African Run) είναι το μεγαλύτερο ερασιτεχνικό ράλι στον κόσμο από την Ουγγαρία στο Μάλι με το σύνθημα "Anyone, Anything, Anyhow". Δεν υπάρχουν προϋποθέσεις: η σύνθεση του πληρώματος, ο τύπος μεταφοράς, η ακρίβεια της διαδρομής και ο χρόνος δεν είναι σημαντικά και μπορείτε ακόμη και να περπατήσετε μέχρι τη γραμμή τερματισμού. Το κύριο πράγμα είναι να βοηθήσουμε τα παιδιά της Αφρικής που λιμοκτονούν και άλλους φτωχούς στην πορεία. Όχι, αυτό δεν είναι ένα γενειοφόρο αστείο, αλλά το νόημα της όλης δράσης: οι συμμετέχοντες στη συγκέντρωση, για παράδειγμα, δώρησαν ένα ασθενοφόρο σε ένα νοσοκομείο στο Μάλι, έσκαψαν ένα πηγάδι σε ένα χωριό, αγόρασαν φάρμακα για μια κλινική στις φτωχογειτονιές, σχολικά βιβλία για παιδιά και ποδήλατα για γυναίκες που έχουν μεγάλη μετακίνηση στη δουλειά. Για την καλύτερη βοήθεια υπάρχει το βραβείο της Μητέρας Τερέζας - όχι ότι όλα γίνονται για χάρη της, αλλά είναι ωραίο, σωστά;

Run Budapest - Bamako, 2016. Φωτογραφία: BudapestBamako

Νο. 3. Τρόπαιο

Ladoga Forest Trophy, 2017. Φωτογραφία: www.ladoga-trophy.ru

Διαδρομή:

τραχύ έδαφος.

Επένδυση:

βάλτοι, ποτάμια, απροσδόκητα, παρθένο χιόνι, λάσπη.

Κανόνες.

Οι πιλότοι Trophy-raid δεν θεωρούν τους ρωσικούς δρόμους καταστροφή: όταν η Επιτροπή RAF επιλέγει μια διαδρομή σύμφωνα με την αρχή "όσο χειρότερο, τόσο το καλύτερο", έχει περισσότερες από αρκετές επιλογές. Αυτή είναι η περιοχή της τετρακίνησης, της υψηλής απόστασης από το έδαφος, των τροχών λάσπης και των μπλοκέ διαφορικών. Οι πιλότοι με προετοιμασμένα SUV, μοτοσυκλέτες και ATV πρέπει να ολοκληρώσουν την πορεία με εμπόδια χωρίς καθυστερήσεις, λάθη ή βλάβες. Η τελευταία προϋπόθεση δεν είναι εύκολο να εκπληρωθεί: σε γραμμικές και πλοηγικές ειδικές διαδρομές, η πιθανότητα ατυχημάτων και αναγκαστικών στάσεων υπερβαίνει το 146%, έτσι τα πληρώματα είναι εξοπλισμένα εκ των προτέρων με φτυάρια, αεροπειρατές, βαρούλκα, καλώδια και ατρόμητους πλοηγούς που είναι έτοιμοι να σκαρφαλώσουν στη μέση. - βαθιά στη λάσπη. Το Trophy είναι ένα από τα λίγα τουρνουά όπου συνηθίζεται να βοηθάς έναν ανταγωνιστή: αν πνιγεί σε έναν βάλτο επειδή περάσατε, καμία νίκη δεν θα το διορθώσει.

Expedition-Trophy- το μεγαλύτερο χειμερινό ράλι αυτοκινήτου στον κόσμο, στο οποίο προστίθενται εργασίες κρύου και λογικής στις παρθένες συνθήκες εκτός δρόμου. Πρέπει να πλοηγηθείτε, να οδηγήσετε, να προσπεράσετε, να αναζητήσετε σημεία διαδρομής και να ζήσετε σε συνθήκες κατασκήνωσης για δύο ολόκληρες εβδομάδες, μετακινούμενοι από το Μούρμανσκ στο Βλαδιβοστόκ. Το 2015 αποφάσισαν να διεξάγουν τον αγώνα μία φορά κάθε πέντε χρόνια και αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, ο επόμενος θα γίνει το 2020. Το υποσχόμενο έπαθλο για τον νικητή είναι 100 χιλιάδες δολάρια. Υπάρχουν μικρότερα ανάλογα του Expedition-Trophy στο εξωτερικό: στην Κροατία (Croatia-Trophy), στη Νέα Ζηλανδία (Outback Challenge), στην Ουκρανία (Ukraine-Trophy) και στη Μαλαισία (Rainforest Challenge).

Expedition-Trophy, 2015. Φωτογραφία: expedition-trophy.ru

Ladoga Trophy - μια επιδρομή με αρχή και τερματισμό στην πλατεία του Αγίου Ισαάκ στην Αγία Πετρούπολη. Οι συμμετέχοντες σε προηγμένες μοτοσυκλέτες, τρόπαια ποδήλατα, ATV και οχήματα εκτός δρόμου πρέπει να διανύσουν μια πίστα μήκους 1.200 km, εκ των οποίων οι δύσκολες ειδικές διαδρομές διαρκούν 150-400 km, ανάλογα με τη διαδρομή στο θρύλο. Το "Ladoga" έχει εννέα κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένων των ATV, του αθλητισμού και του τουρισμού· φέτος η επιδρομή τροπαίων στην Καρελία και την περιοχή του Λένινγκραντ θα πραγματοποιηθεί από τις 26 Μαΐου έως τις 3 Ιουνίου.

Δάσος Λαντόγκα 2017

Το Susanin Trophy είναι μια διεθνής επιδρομή στην Κοστρόμα, η οποία υποστηρίζεται από τα τοπικά μέσα ενημέρωσης και την περιφερειακή διοίκηση, και ο κατάλογος των εκατό συμμετεχόντων πληρωμάτων περιλαμβάνει Λευκορώσους, Γεωργιανούς, Καζακστάν και Ρωσικές ομάδεςαπό διαφορετικές πόλεις. Ένα από τα αγαπημένα χαρακτηριστικά του κοινού είναι τα "πόντους θεατών": πρόκειται για πανό που πρέπει να φτάνουν τα τζιπ τη στιγμή που καθορίζεται από τον μύθο και να τα αγγίζουν με το χέρι τους χωρίς να φύγουν από το αυτοκίνητο. Ο πλοηγός βγάζει μια φωτογραφία απόδειξης και το κοινό μπορεί να μπει στο κάδρο και ταυτόχρονα στην ιστορία της επιδρομής του τροπαίου. Όπως το ράλι Βουδαπέστης - Μπαμάκο, το Susanin Trophy έχει μια φιλανθρωπική συνιστώσα: από το 2009, οι συμμετέχοντες βοηθούν ένα από τα ορφανοτροφεία της περιοχής και κάθε χρόνο ένα νέο.

Νο 4. Αγώνες αντοχής

24 Hours of Le Mans, 2017

Διαδρομή:

κλειστές πίστες αγώνων.

Κάλυψη: Κανόνες.

Το όνομα μιλάει από μόνο του: πρέπει να επιδείξετε όχι μόνο δεξιότητες, αλλά και σθένος πνεύματος και σώματος. Και τεχνολογία! Όπως οι απλοί θνητοί, οι πιλότοι έχουν ανάγκες όπως φαγητό και ύπνο, αλλά κατά τη διάρκεια των αγώνων, ο δρόμος, η ταχύτητα και η τήρηση των κανόνων προηγούνται. Το παγκόσμιο πρωτάθλημα περιλαμβάνει δύο κατηγορίες πρωτότυπων και δύο κατηγορίες τουρισμού - GT. Στα pit stop, οι πιλότοι αλλάζουν και ελέγχουν την κατάσταση των αυτοκινήτων: είναι απαραίτητο να περάσετε πρώτα την πίστα στην κατηγορία της, αλλά παρεμβαίνουν οι βλάβες, οι οποίες μερικές φορές χρειάζονται μία ώρα ή περισσότερο για να επιδιορθωθούν.

Το 24 Hours of Le Mans (24 Heures du Mans) είναι ο παλαιότερος αγώνας αντοχής στον κόσμο, ο οποίος διεξάγεται στη Γαλλία στην πίστα Sarthe από το 1923. Νικητής είναι το πλήρωμα που μπόρεσε να διανύσει τη μεγαλύτερη απόσταση σε 24 ώρες, γιατί ο στόχος αυτού του αγώνα ήταν πάντα ένας - να προσδιοριστεί το πιο αξιόπιστο και οικονομικό αυτοκίνητο. Ο αγώνας διεξάγεται το καλοκαίρι και η ζέστη είναι συχνά πρόβλημα, αλλά δεν υπάρχουν δυσκολίες σε όσους θέλουν να φορέσουν το συμβολικό «Triple Crown» των αγώνων αντοχής, έχοντας επίσης κερδίσει τις 24 Ώρες του Daytona και τις 12 ώρες του Sebring. . Παρεμπιπτόντως, ο αγώνας του Le Mans είναι επίσης μέρος του τριπλού συνδυασμού όλων των μηχανοκίνητων αθλημάτων: νίκη σε αυτούς, αγώνες Formula 1 και IndyCar. Η εξουσία των 24 ωρών του Λε Μαν είναι τέτοια που η νίκη σε αυτόν τον αγώνα θεωρείται από πολλούς οδηγούς και ομάδες πιο σημαντική από τη νίκη σε ολόκληρο το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Το 24 Hours of Spa είναι ένας ετήσιος αγώνας του Royal Automobile Club του Βελγίου στην πίστα Spa-Francorchamps, ο δεύτερος παλαιότερος μετά τον ημερήσιο Γάλλο αγώνα οδηγών. Διεξήχθη για πρώτη φορά το 1924. Οι δρομείς αγωνίζονται κατά μήκος ενός δακτυλίου επτά χιλιομέτρων, προσπαθώντας να προστατεύσουν το αυτοκίνητο και να προλάβουν τους αντιπάλους τους, ξεπερνώντας τις καιρικές συνθήκες, την κούραση και την πείνα. Το "24 Hour Spa" δεν είναι καθόλου το σπα για το οποίο μιλούν τα κορίτσια: δεν θα μπορείτε να χαλαρώσετε.

24 ώρες Nürburgring- ένας αγώνας που υπάρχει από το 1970 και διεξάγεται με την υποστήριξη της μεγαλύτερης γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου στην Ευρώπη (και στον κόσμο!), ADAC. Δεν είναι τυχαίο που το Nürburgring Nordschleife ονομάζεται «Πράσινη Κόλαση» - είναι μια από τις πιο επικίνδυνες πίστες στον κόσμο. 220 σπορ αυτοκίνητα φτάνουν στη γραμμή εκκίνησης στο Nordschleife, το οποίο χωρίζεται σε τρεις ομάδες. Υπάρχουν περίπου οκτακόσιοι αναβάτες, τρία έως έξι άτομα ανά πλήρωμα, καθένας από τους οποίους έχει το δικαίωμα να περάσει όχι περισσότερες από δυόμισι ώρες πίσω από το τιμόνι. Παρεμπιπτόντως, η δρομέας Sabine Schmitz κατέκτησε την «Πράσινη Κόλαση» το 1996 και ένα χρόνο αργότερα ανέλαβε ξανά την πρόκληση της - και κέρδισε.

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Russian Circuit Racing Series (SMP RSKG) - επίσημη ονομασία από το 2014 Πανρωσικοί διαγωνισμοίστο καθεστώς του Πρωταθλήματος, του Κυπέλλου και του Πρωταθλήματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και του Κυπέλλου RAF.

Η SMP RSKG συνεχίζει τις ένδοξες παραδόσεις του εγχώριου μηχανοκίνητου αθλητισμού: το 2020, οι αγώνες σιρκουί στη Ρωσία θα γίνουν 65 ετών.

Η ρωσική σειρά αγώνων σιρκουί διεξάγεται βάσει συμφωνίας μεταξύ της RAF και του προγράμματος ανάπτυξης μηχανοκίνητου αθλητισμού SMP Racing. Έως και 90 αθλητές έχουν εγγραφεί στα στάδια. Οι αγώνες πραγματοποιούνται σε σύγχρονες πίστες στην περιοχή της Μόσχας, Γκρόζνι, Σότσι, Καζάν, Νίζνι Νόβγκοροντ και Σμολένσκ. Το 2020, η γεωγραφία θα επεκταθεί χάρη στο άνοιγμα της νέας πίστας Igora Drive κοντά στην Αγία Πετρούπολη, όπου θα πραγματοποιηθεί ένα κοινό στάδιο της SMP RSKG και της διεθνούς σειράς DTM.

Οι αγώνες μεταδίδονται ζωντανά από την ιστοσελίδα smp-rskg.tv, όπου διατίθενται και βιντεοσκοπήσεις από προηγούμενα στάδια. Από το 2019, οι διαδικτυακές εκπομπές έχουν γίνει διαθέσιμες σε ένα μεγάλο κοινό της πύλης Διαδικτύου Yandex.Ether.

Οι αγώνες SMP RSKG βγαίνουν ζωΤηλεοπτικά κανάλια "Match TV" και "Match! Country" και αναθεωρήστε προγράμματα στο κανάλι "Auto Plus".

Έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των καλύτερων πιλότων, ανταγωνισμός μεταξύ ξένων αυτοκινήτων και αυθεντικών εγχώριων μοντέλων, προγράμματα εκπομπής και ψυχαγωγία για τους θαυμαστές - μπορείτε να τα δείτε όλα αυτά στα στάδια της ρωσικής σειράς αγώνων σιρκουί.

Υπό την ηγεσία του Oleg Petrikov και την υποστήριξη της SMP Racing, ο ρωσικός μηχανοκίνητος αθλητισμός έλαβε μια νέα ώθηση: προσελκύθηκαν νέοι συνεργάτες πληροφοριών, οργανώθηκαν διαδικτυακές μεταδόσεις αγώνων, εκθέσεις, κριτικές και θεματικά προγράμματα για το SMP RSKG μεταδόθηκαν σε τηλεοπτικούς και ραδιοφωνικούς σταθμούς . Ο επίσημος συνεργάτης ελαστικών της ρωσικής σειράς είναι η YOKOHAMA. Ο αριθμός των θεατών στη σκηνή φτάνει τα 22.000 άτομα.

Οι ομάδες χρηματοδοτούνται από εταιρείες πετρελαίου ΛΟΥΚΟΪΛΚαι ROSNEFT, κράτημα TAIF, γνωστός κατασκευαστής εξαρτημάτων αυτοκινήτων Δελφοί, Εταιρία Βιομηχανικά Ισχυρά Μηχανήματα, μάρκα λαδιού G-Energyκαι πολλοί άλλοι.

Τη σεζόν 2017 SMP RacingΚαι LADA Sport ROSNEFTσυνήψε συμφωνία, σύμφωνα με την οποία ενήργησαν η AVTOVAZ και η ROSNEFT τίτλοι συνεργάτες της SMP RSKG. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση του κοινού των οπαδών της ρωσικής σειράς αγώνων σιρκουί και οι θεατές σε κάθε στάδιο είχαν μια ευκαιρία κερδίστε ένα νέο hatchback LADA Kalina Drive Active.

Το SMP RSKG ξεκινά από τη γραμμή εκκίνησης πριν 90 πιλότοι, αριθμός συμμετεχόντων ανά σεζόν - έως 118 άτομα.

Χάρη στην υποστήριξη της επιτροπής Women in Motorsport και του περιοδικού Women's Health, τρεις από τις πιο επιτυχημένες πιλότοι της ρωσικής σειράς αγώνων σιρκουίτη σεζόν 2017 μοιράστηκαν το χρηματικό έπαθλο ένα εκατομμύριο ρούβλια.

Ζωντανές μεταδόσεις αγώνων είναι διαθέσιμες στα τηλεοπτικά κανάλια Αγώνας τηλεόραση, Αγώνας! Μια χώραΚαι AUTO24. Επίσης, διαδικτυακές εκπομπές και αρχεία αγώνων όλων των εποχών του SMP RSKG βρίσκονται στο ιστότοπος πολυμέσων smp-rskg.tv. Στη νέα σεζόν, μπορείτε να παρακολουθήσετε τους αγώνες SMP RSKG στην πύλη Yandex.Ether.

ΤΑΞΕΙΣ

Από το 2015 σε SMP RSKGαυτοκίνητα που παρουσιάζονται 5 τάξεις: ΤουριστικόςΚαι Touring-Lightστο καθεστώς του ρωσικού πρωταθλήματος, ΥπερπαραγωγήΚαι Εθνική (από 2019 - S1600), όπου παίζονται τα Κύπελλα της χώρας, καθώς και Πρωτάθλημα SMP RSKG National Junior (από 2019 - S1600 Junior). Στη σεζόν 2020, ο αριθμός των μαθημάτων θα αυξηθεί σε 8 - χάρη στην εισαγωγή των δοκιμών S2000(σε αυτό, κύριοι οδηγοί με αυτοκίνητα TCR με κιβώτια ταχυτήτων DSG θα διαγωνιστούν για το Κύπελλο Ρωσίας), SMP GT4 Ρωσία(τουρνουά για ερασιτέχνες οδηγούς που επιλέγουν μοντέλα κύρους της διεθνούς κατηγορίας GT4) και Σπορ πρωτότυπο CN(Εδώ επιτρέπονται οι "σιλουέτες" MitJet 2L, Legends και Shortcut). Οι δύο τελευταίες κατηγορίες έχουν καθεστώς RAF Cup.

Τουριστικός- τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα με ισχύ περίπου 350 ίππων. Παρόμοια κατηγορία υπάρχει και στα ευρωπαϊκά εθνικά πρωταθλήματα· το Ευρωπαϊκό Κύπελλο FIA ETCC χρησιμοποιείται σε τέτοια αυτοκίνητα. Τη σεζόν 2014 στο Russian Touring, οι πιλότοι αγωνίστηκαν σε BMW 320si, LADA Granta Sport, SEAT Leon Supecopa, Subaru BRZ. Από το 2015, τα αυτοκίνητα SEAT Leon Racer, κατασκευασμένα σύμφωνα με τις απαιτήσεις της νέας σειράς διεθνούς πρωταθλήματος TCR International, έχουν γίνει δεκτά σε αυτήν την κατηγορία. Το 2016, ο αριθμός τέτοιων αυτοκινήτων αυξήθηκε σε οκτώ και στη σεζόν SMP RSKG 2017 υπήρχαν διπλάσια αυτοκίνητα κατηγορίας TCR: εκτός από τα SEAT, θα εμφανιστούν στο πεδίο τα σεντάν Audi RS3 και LADA Vesta. Ένα χρόνο αργότερα, εμφανίστηκε το Volkswagen Golf TCR, ο αριθμός των πιλότων στο Touring έφτασε τους 24.

Τη σεζόν 2019, έκαναν το ντεμπούτο τους τα χάτσμπακ Hyundai i30 N (σε ένα από αυτά ο Ντμίτρι Μπράγκιν υπερασπίστηκε τον τίτλο του πρωταθλήματος για τέταρτη συνεχόμενη φορά) και συνολικά συμμετείχαν στους αγώνες 27 αθλητές.Επιπλέον, στον ανοιχτό διαγωνισμό διαγωνίστηκαν για πρώτη φορά πιλότοι με διεθνείς άδειες TCR Ρωσία, εγκεκριμένο από τη FIA.

Υπερπαραγωγή- Αυτοκίνητα τουριστικής κατηγορίας προηγούμενων ετών ή ειδικά σχεδιασμένα με βάση σειριακά, που αποδίδουν περίπου 250 ίππους: Honda Civic, LADA Vesta, LADA Granta, Subaru BRZ και Mazda3.

Touring-Light- συμπαγή αυτοκίνητα με ισχύ περίπου 200 ίππων. Αυτή είναι μια κατηγορία μηχανικής που σας επιτρέπει να εκσυγχρονίσετε σε βάθος αυτοκίνητα διαφόρων εμπορικών σημάτων και μοντέλων: Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Renault Twingo, Peugeot 208, LADA Kalina NFR. Για τη σεζόν 2017, κατασκευάστηκε ένα hatchback Hyundai Solaris σύμφωνα με τις απαιτήσεις της κατηγορίας Touring-Lite. Και το 2019, τα σεντάν Ravon R3 Nexia ξεκίνησαν για πρώτη φορά - και ένα από αυτά έφερε στον Efim Gantmakher τον τίτλο του αντιπρωταθλητή.

S1600 (πρώην Εθνική)- η πιο προσιτή και δημοφιλής τάξη. Από το 2014, μαζί με το πιο κοινό LADA Kalina, στους αγώνες συμμετέχουν οι Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Ford Fiesta και Renault Sandero εγχώριας συναρμολόγησης. Τώρα θα τους συνοδεύει ένα νέο προϊόν της AVTOVAZ - το ανανεωμένο hatchback LADA Granta.

S1600 Junior (έως το 2019 - Πρωτάθλημα SMP RSKG Εθνική Νέων)- μια νεανική σειρά που δημιουργήθηκε το 2015. Αγόρια και κορίτσια από 14 έως 17 ετών συμμετέχουν σε αυτό, οδηγώντας εγχώρια αυτοκίνητα - αυτά είναι τα χάτσμπακ LADA Kalina και τα σεντάν Volkswagen Polo. Τεχνικές απαιτήσειςυποθέτουν το ίδιο υψηλό επίπεδο ασφάλειας όπως στις ανώτερες κατηγορίες του SMP RSKG, αλλά χαμηλότερο βαθμό τροποποίησης, χρήση φθηνών εξαρτημάτων και προσιτές εισφορές εισόδου.

SMP Formula 4- μια σειρά φόρμουλα για νέους οδηγούς, η οποία ξεκίνησε στο πλαίσιο του Βορειοευρωπαϊκού Πρωταθλήματος το 2015. Στη σεζόν του 2019, είδαμε πιλότους στην αρχή που αγωνίστηκαν για το Κύπελλο RAF και μοιράστηκαν το paddock με συμμετέχοντες SMP RSKG από άλλες κατηγορίες.

ΑΥΤΟΔΡΟΜΟΙ

Το 2019 7 στάδιαΗ ρωσική σειρά αγώνων σιρκουί θα διεξαχθεί στις 7 πίστες αγώνων στη χώρα:

Φρούριο Γκρόζνι

Δαχτυλίδι Σμολένσκ

Δαχτυλίδι Nizhny Novgorod

ADM Moscow (Myachkovo)

Αυτοκινητόδρομος της Μόσχας

Σιρκουί του Σότσι

Το 2014, οι πιλότοι της SMP RSKG έγιναν πρώτα, ο οποίος πέρασε ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο στο Sochi Autodrom έναν μήνα πριν από το πρώτο Ρωσικό Grand Prix της Formula 1, στη συνέχεια συμμετείχε ως αγώνες υποστήριξης για το πρωτάθλημα TCR International Series και SMP Formula 4.

ΚΑΝΟΝΕΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

Κάθε αγωνιστικό Σαββατοκύριακο πιλότοι κάθε τάξηςΠραγματοποιείται SMP RSKG δύο αγώνες το καθέναδιάρκειας 20-30 λεπτών.

Μέχρι φέτος αυτοκίνητα από προκριματικούς ομίλους Touring και Super Productionξεκίνησε σε μικτό αγώνα. Ωστόσο, στο SMP RSKG - 2017, ο αριθμός των αιτήσεων θα επιτρέψει ξεχωριστούς αγώνες για κάθε κατηγορίαχωρίς να διακυβεύεται η πλήρωση του πλέγματος εκκίνησης και η ψυχαγωγία.

Συμμετέχοντες στην τάξη Touring-Light, ΕθνικόςΚαι Πρωταθλήματα SMP RSKG National Juniorξεκινήστε επίσης ως μέρος των δοκιμών τους.

Έτσι, με τη συμμετοχή και των πέντε τάξεων στη σκηνή, οι θεατές θα δουν οκτώ αγώνες, μερικά από τα οποία θα περάσουν το Σάββατο, Μέρος - την Κυριακή.

Σε κοινά στάδια με τη διεθνή σειρά περιοδειών Σειρά TCR Internationalκαι φόρμουλα Πρωτάθλημα SMP F4ο αριθμός των αγώνων θα αυξηθεί.

Σε κάθε στάδιο υπάρχουν προπονήσεις και προκριματικούς αγώνες, που θα καθορίσει τις θέσεις των πιλότων στην εκκίνηση του πρώτου αγώνα,που παράγεται εν κινήσει. Οι θέσεις κατανέμονται ανάλογα με το χρόνο του δρομέα στην διαδρομή. Όποιος δείχνει αποτέλεσμα χειρότερο από το 107% του χρόνου του αρχηγού δεν επιτρέπεται να αγωνιστεί.

Θέσεις εκκίνησης στον δεύτερο αγώνα, όπου γίνεται η εκκίνηση από τόπο,καθορίζονται με βάση τα αποτελέσματα του προηγούμενου αγώνα. Η πρώτη δεκάδατελειωτες ξεκινα με αντίστροφη σειρά- αυτός ο κανόνας ισχύει για όλες τις ομάδες βαθμολόγησης.

ΛΟΓΙΣΤΙΚΟΙ ΜΟΝΟΙ ΚΑΙ ΒΡΑΒΕΥΣΕΙΣ

Αυτή τη σεζόν το σύστημα πόντων επιστρέφει, κοντά σε αυτό που υιοθετήθηκε στα πρωταθλήματα της FIA - η μόνη διαφορά είναι ότι βαθμολογούνται οι πρώτοι 15 τερματιστές:

1η θέση - 25 βαθμοί, 2η θέση - 20 βαθμοί, 3η θέση - 16 βαθμοί, 4η θέση - 13 βαθμοί, 5η θέση - 11 βαθμοί,
6η θέση - 10 βαθμοί, 7η θέση - 9 βαθμοί, 8η θέση - 8 βαθμοί, 9η θέση - 7 βαθμοί, 10η θέση - 6 βαθμοί,
11η θέση - 5 βαθμοί, 12η θέση - 4 βαθμοί, 13η θέση - 3 βαθμοί, 14η θέση - 2 βαθμοί, 15η θέση - 1 βαθμός

Πίσω η καλύτερη στιγμήστις κατατακτήριες και στον αγώνα βασίζονται σε 1 επιπλέον σημείο . Έτσι, ένας αθλητής μπορεί να κερδίσει έως και 53 σημεία .

Μετράει για τη σεζόν αποτελέσματα και των επτά σταδίων; Αυτός με τον μέγιστο αριθμό πόντων γίνεται νικητής στην κατηγορία του.

Σε SMP RSKG τελετή απονομήςδιεξάγονται νικητές κάθε αγώνα αμέσως μετά την άφιξη. Απονέμονται κύπελλα για πρώτη, δεύτερη και τρίτη θέσητόσο σε ατομικούς όσο και σε ομαδικούς αγώνες.

Κύπελλα για έπαθλα σε ατομικούς και ομαδικούς αγώνες στο τέλος της σεζόναπονέμονται στο τελικό στάδιοΡωσική σειρά αγώνων σιρκουί.

Το κύριο ρωσικό πρωτάθλημα σιρκουί, SMP RSKG, ολοκληρώθηκε στην πρωτεύουσα του Ταταρστάν. Τα γεγονότα στην πίστα του Kazan Ring περισσότερες από μία φορές έκαναν τους θαυμαστές να λαχανιάσουν και τελείωσαν επαρκώς, ίσως, την πιο ενδιαφέρουσα σεζόν στο τα τελευταία χρόνια. ΠΡΟΣ ΤΗΝ τελικό στάδιοσε όλες τις κατηγορίες υπήρχαν, και τα ονόματα των νικητών των χρυσών βραβείων έγιναν γνωστά μόνο στους αγώνες της τελευταίας Κυριακής!

Ο πιο ήρεμος ανταγωνισμός ήταν στην κατηγορία Touring, όπου οι πιλότοι αγωνίζονταν σε αυτοκίνητα με δίλιτρους turbo κινητήρες. Ωστόσο, θα ήταν περίεργο αν οι συμμετέχοντες στην ταχύτερη κατηγορία του ρωσικού ρινγκ άρχισαν μια εφηβική συντριβή. Ο Ντμίτρι Μπράγκιν, κάτοικος Tolyatti, κέρδισε με σιγουριά τον αγώνα της Κυριακής και έγινε δύο φορές πρωταθλητής Touring. Το Σάββατο πρώτος ήταν ο πιλότος της ομάδας Lada Sport Rosneft, Kirill Ladygin, στη Vesta, ο οποίος δεν υπολόγιζε πλέον στο χρυσό στο τέλος της χρονιάς. Όσο για τους άλλους διεκδικητές του τίτλου, ούτε ο Βλαντιμίρ Σεσενίν ούτε ο Αλεξέι Ντουντούκαλο μπόρεσαν να δώσουν τη μάχη στον Μπράγκιν. Η Lada Vesta Sheshenina δεν ήταν πολύ γρήγορη λόγω του μειονέκτημα βάρους που έλαβε ο οδηγός της Ural για την επιτυχία του στο προηγούμενο στάδιο. Λοιπόν, ο αρχηγός της ομάδας Lukoil Racing Dudukalo έχασε βαθμούς λόγω της αποχώρησης από την πίστα στον πρώτο αγώνα. Ως αποτέλεσμα, οι τρεις πρώτοι οδηγοί στον ατομικό διαγωνισμό διατήρησαν τις θέσεις τους στο Καζάν και ο τίτλος της ομάδας πήγε στους οδηγούς της Lada.

Με τη νίκη του στον δεύτερο αγώνα, ο κάτοικος Togliatti, Ντμίτρι Μπράγκιν (Νο. 1) έβαλε χρυσό βαθμό στην ταχύτερη κατηγορία

Στο RSKG Trophy, το οποίο παίζεται στην κατηγορία Touring ανάμεσα σε μη επαγγελματίες πιλότους, ο Irek Minnakhmetov κέρδισε και τις δύο φορές με ένα Audi RS3. Ο οδηγός από το Καζάν έκανε μια δυνατή σεζόν, κατακτώντας αρκετά βάθρα στη γενική κατάταξη, οπότε η νίκη του ήταν φυσική. Τη δεύτερη και τρίτη θέση σύμφωνα με τα αποτελέσματα του RSKG Trophy κατέλαβαν ο Πετρούπολης Klim Gavrilov και ο Μοσχοβίτης Pavel Yashin στο Seat.

Σε άλλες τάξεις, τα γεγονότα εξελίχθηκαν με υψηλό βαθμό ίντριγκας. Στη Super Production, μετά τον πρώτο αγώνα, ο Maxim Chernev έφτασε κοντά στο να πάρει ξανά τον τίτλο του Κυπελλούχου Ρωσίας: το Σάββατο, ο κύριος αντίπαλος του, ο κάτοικος Togliatti, Mikhail Mityaev, έμεινε εκτός δράσης μετά από σύγκρουση στην εκκίνηση. Ως αποτέλεσμα, πριν τον τελευταίο αγώνα της σεζόν, μόνο ένας βαθμός χώριζε τους διεκδικητές του τίτλου! Αλίμονο, την Κυριακή ο Chernev δεν μπόρεσε να αποφύγει την επαφή με τον σύντροφό του Efim Gantmakher - στη δεύτερη στροφή, ο οδηγός VAZ Vladislav Nezvankin γύρισε τη Honda του Nikolai Vikhansky και στο πλήθος που προέκυψε ο Maxim έσπασε την ανάρτηση στο Subaru του. Έτσι, ο Mityaev κέρδισε το πρώτο Κύπελλο Ρωσίας στην καριέρα του, ο Chernev τελείωσε τη σεζόν δεύτερος και ο Gantmakher όχι μόνο πήρε το χάλκινο στον ατομικό διαγωνισμό, αλλά βοήθησε επίσης την ομάδα Otkritie να κερδίσει το ομαδικό πρωτάθλημα.

Μια αποτυχία της ανάρτησης στο κουπέ Subaru BRZ του Maxim Chernev δεν επέτρεψε στον κάτοικο των Ουραλίων να διατηρήσει τον τίτλο του ισχυρότερου στην κατηγορία Super-production

Μετά τον αγώνα του Σαββάτου στην κατηγορία Touring-Lite 1600 cc, μόνο τέσσερις αναβάτες παρέμειναν στο κυνήγι του τίτλου και ο κύριος ηττημένος ήταν ο Timur Boguslavsky. Ο νεαρός Καζάν ήταν με σιγουριά στο προβάδισμα όταν έσπασε ο άξονας εισόδου στο κιβώτιο ταχυτήτων στο Peugeot 208 του! Τον πρώτο αγώνα κέρδισε ο Denis Bulatov από την ομάδα SMP Racing, η οποία ενίσχυσε την ηγετική θέση του Μοσχοβίτη. Ωστόσο, την Κυριακή ο οδηγός της Volkswagen αναμενόταν να ξεκινήσει από την όγδοη θέση - ενώ οι κύριοι αντίπαλοί του, Ildar Rakhmatullin και Andrey Maslennikov, κατέλαβαν πιο πλεονεκτικές θέσεις στο αρχικό grid. Η θέση του Maslennikov ήταν ιδιαίτερα ισχυρή: μετά από έναν αποτυχημένο πρώτο αγώνα, ο ντόπιος Kostroma επανέφερε το χάντικαπ βάρους του και μπορούσε να ανταγωνιστεί για υψηλές θέσεις. Αλλά την Κυριακή το σενάριο του Σαββάτου σχεδόν επαναλήφθηκε: Ο Αντρέι οδηγούσε με αυτοπεποίθηση τον αγώνα όταν ο κινητήρας του Fiesta του σταμάτησε ξαφνικά!

Ο επικεφαλής της ρωσικής σειράς drift RDS Dmitry Dobrovolsky τελείωσε τη σεζόν με νίκη στο Καζάν. Ωστόσο, λόγω της απουσίας δύο αγώνων, ο Μοσχοβίτης δεν μπόρεσε ποτέ να παρέμβει στη διαμάχη για τον τίτλο στην Super-Production

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο Maslennikov ήταν ακόμα σε θέση να αναβιώσει τον κινητήρα και μάλιστα έσπασε από την τελευταία στη δεύτερη θέση. Δυστυχώς, αυτό δεν ήταν ακόμα αρκετό για να λύσει το μέγιστο πρόβλημα: ο Bulatov κέρδισε τον τίτλο. Ο Maslennikov, μαζί με τον βετεράνο της Oryol, Vladimir Cherevan, αρκέστηκαν στο χρυσό στον ομαδικό διαγωνισμό, όπου η ομάδα τους Podmoskovye Motorsport διέπρεψε. Γενικά, η σεζόν στο Touring Light έχει γίνει από τις πιο πολλές φωτεινά γεγονότα SMP RSKG: 14 αγώνες σε αυτή την κατηγορία έχουν κερδίσει επτά διαφορετικούς οδηγούς!

Ο Αντρέι Μασλένικοφ (Νο. 43) ήταν πολύ κοντά στον πρώτο του τίτλο πρωταθλήματος, αλλά την τελευταία στιγμή το χρυσό πήγε στον Ντένις Μπουλάτοφ (Νο. 22)

Στον διαγωνισμό «junior» 1600 cc, το Εθνικό τελευταίο Σαββατοκύριακο της σεζόν μετατράπηκε επίσης σε συναισθηματικούς αμερικανικούς αγώνες και η μοίρα του τίτλου κρίθηκε από δύο αποτυχίες. Όπως ήταν αναμενόμενο, το μειονέκτημα χαμηλότερου βάρους έδωσε ένα πλεονέκτημα στον ηγέτη της σεζόν Aidar Nuriev στα προκριματικά: ο οδηγός από το Καζάν πήρε την pole ενώ ο κύριος αντίπαλός του, ο Μοσχοβίτης Gleb Kuznetsov, ήταν μόλις δωδέκατος! Στην αρχή του πρώτου αγώνα, ο πιλότος της πρωτεύουσας ήταν ακόμα πιο άτυχος: μπήκε σε ένα μπλοκάρισμα, που «οργάνωσε» η Γιούλια Στρούκοβα. Έχοντας επιστρέψει στον αγώνα ως ένας από τους τελευταίους, ο Kuznetsov μπόρεσε να τερματίσει μόνο όγδοος, ενώ ο Nuriev ανέβηκε στο βάθρο πίσω από τον Roman Agoshkov του Togliatti.

Ο πρώτος αγώνας στην Εθνική κατηγορία ξεκίνησε με αποτυχία στην εκκίνηση

Αλλά την Κυριακή, οι διεκδικητές του τίτλου αντάλλαξαν ρόλους: ο Gleb ξεκίνησε από τον αντίστροφο πόλο και ο Aidar μπήκε στο σωρό! Στον πρώτο γύρο στο Kalina του Andrei Petukhov, ο κινητήρας εξερράγη (αυτό το επεισόδιο είναι στη φωτογραφία τίτλου) και, αφού γλίστρησε στο λάδι, αρκετοί συμμετέχοντες αποχώρησαν από τον αγώνα αμέσως. Ο Nuriev ήταν ακόμα σε θέση να συνεχίσει τον αγώνα, αλλά το Kia Rio του οδηγούσε όλο και πιο αργά λόγω της ζημιάς που έλαβε. Φαινόταν ότι η μοίρα του τίτλου κρίθηκε υπέρ του κορυφαίου Kuznetsov. Ωστόσο, λίγους γύρους πριν τον τερματισμό, ένα αυτοκίνητο ασφαλείας εμφανίστηκε στην πίστα και μετά την επανεκκίνηση, ο Egor Sanin πήρε την πρώτη θέση. Έτσι, ο τζούνιορ του Ουλιάνοφσκ στέρησε τον τίτλο από τον Γκλέμπ Κουζνέτσοφ: Ο Αϊντάρ Νουρίεφ έγινε ο νικητής του Κυπέλλου Ρωσίας με διαφορά μόλις ενός πόντου! Ταυτόχρονα, η νίκη στον αγώνα της Κυριακής έκανε τον Sanin τρίτο στο τέλος της σεζόν, ενώ το κύπελλο της ομάδας πήγε στο Rally Academy της πρωτεύουσας.

Μεταξύ των νέων στην κατηγορία National Junior, ο αγώνας για τον τίτλο κατέληξε σε μια διαμάχη μεταξύ του Maxim Kornilkov και της Irina Sidorkova. Οι υπόλοιποι διεκδικητές, ο Βλάντισλαβ Σερεντένκο και ο Ρουστάμ Φατχουτντίνοφ, αποχώρησαν από τον αγώνα το Σάββατο μετά από ένα τεράστιο ατύχημα, το οποίο ξεκίνησε από τον Κορνίλκοφ. Και παρόλο που ο δρομέας από το Περμ κέρδισε τον πρώτο αγώνα, η ποινή των 30 δευτερολέπτων που επιβλήθηκε στον Maxim από τους κριτές επέτρεψε στην Irina Sidorkova να πάρει το προβάδισμα. Ωστόσο, ο δρομέας από την Καρελία δεν μπόρεσε να εκμεταλλευτεί αυτό το πλεονέκτημα: στην αρχή του αγώνα της Κυριακής, η οδηγός του Petrozavodsk έπεσε κάτω από το καυτό χέρι των αντιπάλων της και τα λυγισμένα μπράτσα της ανάρτησης δεν της επέτρεψαν να τερματίσει υψηλότερα από τη δέκατη θέση. Ο Kornilkov κέρδισε με σιγουριά τον αποφασιστικό αγώνα, εξασφαλίζοντας τη νίκη στην κατηγορία junior. Η Sidorkova κέρδισε το ασήμι και η τρίτη θέση στη σειρά πήγε στον Ουκρανό Vladislav Seredenko, ο οποίος αγωνίζεται για την Τσετσενία Akhmat Racing Team.

Δύο ηγέτες της junior class - Maxim Kornilkov και Irina Sidorkova

Παρεμπιπτόντως, η σεζόν για πολλούς ήρωες του SMP RSKG δεν έχει τελειώσει ακόμα - αυτό το ερχόμενο Σάββατο, 7 Οκτωβρίου, θα συναντηθούν ξανά στον μαραθώνιο αγώνα Ahmat Race στο Γκρόζνι.

Ρωσική σειρά αγώνων σιρκουί
Τελικά αποτελέσματα
Κατηγορία τουρισμού (Ρωσικό πρωτάθλημα)

Κατηγορία υπερπαραγωγής (Κύπελλο Ρωσίας)

Κατηγορία Touring-Light (Ρωσικό πρωτάθλημα)

Εθνική κατηγορία (Κύπελλο Ρωσίας)

Εθνική κατηγορία Junior (πρωτάθλημα RSKG)