Πόσο καιρό να οδηγήσω στον πίσω τροχό. Σύγχρονα οχήματα: γυροσκούτερ, μονόκυκλα, segway

Περπατάς στην πόλη. Στη συνέχεια, ένας έφηβος περνάει σιωπηλά από δίπλα σας, στέκεται σε μια εγκάρσια ράβδο με μικρούς τροχούς στα πλάγια. Δεν σπρώχνει από το έδαφος - απλώς οδηγεί. Το επόμενο λεπτό, όταν στέκεσαι σε φανάρι, ένα ποδήλατο περνάει κατά μήκος του δρόμου με μεγάλη ταχύτητα, προσπερνώντας αυτοκίνητα, ενώ ο ιδιοκτήτης του κάθεται όρθιος και δεν σκέφτεται να πατήσει τα πεντάλ. Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται μια κοπέλα που μόλις ανάψει το πράσινο φως, ανεβάζει το σκούτερ της και ...απλά καβαλάει. Τι συμβαίνει?

Το θέμα είναι ότι το μέλλον είναι ήδη εδώ. Η ανθρώπινη τεμπελιά και η επιθυμία να κάνουμε τη ζωή όσο το δυνατόν πιο άνετη έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι σχεδόν όλα τα μηχανικά μέσα μεταφοράς στην πόλη που έχουμε συνηθίσει, όπως τα ποδήλατα και τα σκούτερ, έχουν ήδη μεταφερθεί σε ηλεκτρική κίνηση. τροφοδοτούνται από ηλεκτροκινητήρες. Παράλληλα, ο πολιτισμός βρήκε έναν τεράστιο αριθμό νέων ευκαιριών για να μετακινηθεί στην πόλη, φυσικά, με τη βοήθεια του ηλεκτρισμού.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ποδηλατο

Καταρχήν, γνωρίζουμε την ύπαρξη ηλεκτρικών ποδηλάτων εδώ και πολύ καιρό. Παίρνουμε κανονικό ποδήλατο, προσαρμόζουμε σε αυτό έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος μπορεί να επιταχύνει το όχημα πόλης μας χωρίς τη βοήθειά μας και να απολαύσει τη ζωή. Αν θέλεις πετάλι, αν θέλεις ανάβεις τη μηχανή και πιάνεις τον αέρα στα μούτρα και τα ζηλευτά βλέμματα των άλλων ποδηλατών.

Σήμερα, το ηλεκτρικό ποδήλατο δεν γίνεται κάποιο είδος περιέργειας, αλλά ένα πολύ μοντέρνο μέσο μεταφοράς. Και στο μεγάλες πόλεις, όπου από το σπίτι στη δουλειά είναι απαραίτητο να ξεπεραστούν 10-15 χιλιόμετρα σε μποτιλιαρίσματα, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο δεν είναι καπρίτσιο ή φόρος τιμής στη μόδα, αλλά πραγματική ανάγκη. Αυτή η λύση είναι ιδιαίτερα σημαντική για όσους δεν θέλουν να κολλήσουν σε μποτιλιάρισμα σε ένα αυτοκίνητο, δεν μπορούν να οδηγήσουν μοτοσικλέτα, δεν έχουν χώρο να αποθηκεύσουν ένα μικρό σκούτερ και ζουν μακριά από τον πλησιέστερο σταθμό του μετρό. Ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο που μπορεί να κρυφτεί στο μπαλκόνι σας είναι μια πραγματική διέξοδος.

Τώρα οι τιμές για τα σύγχρονα ηλεκτρικά ποδήλατα ξεκινούν από 25 χιλιάδες ρούβλια και φτάνουν σχεδόν στο άπειρο. Και όταν λέμε «σχεδόν στο άπειρο», το εννοούμε. Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, η τιμή του οποίου θα ξεπεράσει σημαντικά τα 500 χιλιάδες ρούβλια - το ποσό για το οποίο μπορείτε να αγοράσετε ένα καλό, αν και ελαφρώς μεταχειρισμένο, ξένο αυτοκίνητο.

τροχός κινητήρα

Έχετε ήδη ένα κανονικό ποδήλατο που κοστίζει πολύ και δεν θέλετε να αγοράσετε άλλο μόνο επειδή έχει ηλεκτροκινητήρα; Αλλά μερικές φορές θέλετε να μετακινηθείτε στην πόλη πιο γρήγορα ή να ξοδέψετε λίγο λιγότερη ενέργεια στην ανηφόρα;

Υπάρχει μια διέξοδος - ο κινητήρας-τροχός. Είναι σε θέση να μετατρέψει ένα συνηθισμένο ποδήλατο τυπικού σχεδιασμού σε ένα σχεδόν πλήρες ηλεκτρικό ποδήλατο. Αγοράζετε έναν τροχό που έχει ήδη ενσωματωμένο ηλεκτρικό κινητήρα που τον κινεί. Τότε μένει μόνο να εγκαταστήσετε έναν τέτοιο τροχό στο ποδήλατό σας ώστε να μετατραπεί σε ηλεκτρικό ποδήλατο. Σκεφτείτε να ανακαλύψετε ξανά τον τροχό.

Αυτό είναι ακριβώς το κόστος τέτοιων τροχών θα είναι μόνο λίγο λιγότερο από τα πλήρη ηλεκτρικά ποδήλατα. Η τιμή τους ξεκινά από 19 χιλιάδες. Πιο προηγμένα μοντέλα μπορούν να αγοραστούν για 26-30 χιλιάδες ρούβλια.

ηλεκτρικό σκούτερ

Θυμάστε, στην αρχή αναφέραμε την κοπέλα που, έχοντας μπει στο σκούτερ, βγήκε η ίδια από το φανάρι, χωρίς να ξεκινήσει από το έδαφος; Χρησιμοποίησε ηλεκτρικό σκούτερ.

Η ουσία του είναι σχεδόν ίδια με αυτή ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου: ένας ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος στο σκούτερ, το οποίο βρίσκεται κάτω από το πόδι. Θέτει τον πίσω τροχό σε κίνηση, ο οποίος ωθεί ολόκληρη τη δομή μαζί του προς τα εμπρός. Για να ξεκινήσετε την κίνηση, αρκεί να μεταφέρετε το βάρος στο πίσω μέρος του σκούτερ - με αυτόν τον τρόπο θα πατήσετε το πεντάλ, το οποίο θα θέσει το όχημα σε κίνηση.

Σε ένα τέτοιο σκούτερ είναι πολύ βολικό να μετακινηθείτε από το σπίτι στο μετρό και από το μετρό στον τόπο εργασίας. Τα σκούτερ δεν απαγορεύεται να μπαίνουν στο μετρό, επομένως δεν θα έχετε προβλήματα με ένα ηλεκτρικό σκούτερ. Το κυριότερο είναι να μην το οδηγείς μέσα στους σταθμούς. Αυτό δεν είναι μόνο απαγορευμένο, αλλά και επικίνδυνο.

Οι τιμές για ηλεκτρικά σκούτερ για ενήλικες ξεκινούν από 15 χιλιάδες και τελειώνουν σε περίπου 100. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό σκούτερ με μεγάλους τροχούςσαν ποδήλατο. Αλλά μια τέτοια πολυτέλεια θα σας κοστίσει όχι λιγότερο από 200 χιλιάδες ρούβλια.

ηλεκτρικό skateboard

Το επόμενο αστικό όχημα στη λίστα μας μοιάζει πολύ με ένα ηλεκτρικό σκούτερ, μόνο που έχει διπλάσιο αριθμό τροχών και δεν υπάρχει ράφι τιμονιού - ένα ηλεκτρικό skateboard.

Έχουμε ήδη συνηθίσει στα συνηθισμένα skateboard και longboard στους δρόμους της πόλης. Ήρθε η ώρα να συνηθίσουμε ότι οι σκέιτερ θα περάσουν βιαστικά δίπλα μας, που δεν χρειάζεται να σπρώχνονται με τα πόδια τους για να κινηθούν - έκανα κλικ στο πίσω μέρος του πατινιού και πήγα.

Η ουσία είναι η ίδια όπως στο σκούτερ - ένας ηλεκτροκινητήρας ενσωματωμένος στη σχεδίαση, ο οποίος θέτει τους τροχούς σε κίνηση.

Το κόστος αυτού του θαύματος της τεχνολογίας ξεκινά από 23 χιλιάδες ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι η γκάμα τέτοιων οχημάτων στην αγορά μας είναι ακόμη σπάνια. Αλλά τα ηλεκτρικά skateboard μόλις άρχισαν να κερδίζουν δημοτικότητα.

Ηλεκτρικό skateboard με ένα τροχό

Ναι, υπάρχει μια τέτοια περιέργεια - ένα ηλεκτρικό skateboard με έναν τροχό. Με βάση το όνομά τους, καταλαβαίνουμε ότι πρόκειται για ένα είδος ηλεκτρικού skateboard που περιγράφεται παραπάνω, αλλά με έναν τροχό αντί για τέσσερις. Πώς είναι όμως αυτό δυνατό;

Ηλεκτρικό skateboard με ένα τροχό. Φωτογραφία: Πλαίσιο youtube.com

Είναι απλό - ο μόνος τροχός, αρκετά μεγάλος σε μέγεθος, βρίσκεται στην υποδοχή - κατά μήκος της σανίδας. Το πάνω μέρος του βγαίνει έξω από τη σανίδα και το κάτω αγγίζει το έδαφος. Ένα χαμηλό κέντρο βάρους βοηθά στη διατήρηση της ισορροπίας. Ένα τέτοιο όχημα φαίνεται πραγματικά κοσμικό. Αρχίζεις αμέσως να πιστεύεις ότι το μέλλον έχει ήδη έρθει.

Οι τιμές για αυτά τα ασυνήθιστα οχήματα ξεκινούν από περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια.

Μονότροχος

Πολύ παρόμοιο με ένα ηλεκτρικό skateboard με έναν τροχό, το μονότροχο είναι ένα άλλο φουτουριστικό μέσο μεταφοράς στην πόλη. Η μόνη διαφορά από ένα skateboard είναι ότι η σανίδα από το skateboard δεν είναι στερεωμένη στον τροχό. Ένα άτομο κινείται, στέκεται σε έναν τροχό.

Εάν στην περίπτωση ενός skateboard στέκεστε κατά μήκος του τροχού στη σανίδα, τότε το μονόκυκλο είναι εξοπλισμένο με δύο μικρά υποπόδια, τα οποία βρίσκονται στα πλάγια αυτού του τροχού. Είναι απαραίτητο να σταθείτε πάνω τους με τέτοιο τρόπο ώστε το σώμα να βρίσκεται κατά μήκος του τροχού - σταυρωτά. Σήκω και φύγε.

Οι τιμές για μονοτροχούς ξεκινούν από 22-24 χιλιάδες ρούβλια και εξαρτώνται από το ποσό των περίπου 75-80 χιλιάδων ρούβλια.

Γυροσκούτερ

Ένα από τα πιο δημοφιλή παιχνίδια στους νέους των πόλεων σήμερα είναι το γυροσκοπικό σκούτερ. Κατά κάποιο τρόπο, μοιάζει με μονόκυκλο. Η διαφορά είναι ότι υπάρχουν διπλάσιοι τροχοί και ο χώρος για τα πόδια δεν είναι στα πλάγια των τροχών, αλλά ανάμεσά τους υπάρχει μια μικρή πλατφόρμα, όπως σε ένα skateboard, μόνο όχι κατά μήκος, αλλά απέναντι με μικρούς τροχούς στα πλάγια.

Η κίνηση πρέπει να ελέγχεται με κλίση των ποδιών προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Ελαφρώς πιεσμένος στο "σανίδα" με κάλτσες - πήγα πιο γρήγορα. Επικεντρώθηκε στις φτέρνες - επιβραδύνθηκε. Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στην οδήγηση - ακόμη και τα μικρά παιδιά, μετά από λίγα λεπτά πειραμάτων, αρχίζουν να οδηγούν στους δρόμους με ταχύτητα 15-20 χιλιομέτρων την ώρα.

Αυτό το θαύμα της τεχνολογίας κοστίζει από 15 χιλιάδες ρούβλια και περισσότερο. Υπάρχει ήδη ένας τεράστιος αριθμός προσφορών στην αγορά. Το μόνο αρνητικό είναι το μικρό μέγεθος των τροχών, για τις οποίες ακόμη και ένα μικρό εμπόδιο στο δρόμο, μια λακκούβα ή μια προεξοχή θα είναι ανυπέρβλητα. Η τιμή μπορεί να αυξηθεί έως και 60 χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχουν και εκδόσεις με μεγάλους τροχούς.

Segway

Ένα από τα πιο γνωστά είδη αστικών συγκοινωνιών του μέλλοντος, που έχει ήδη γίνει το παρόν μας, είναι το Segway. Οι Ρώσοι διασκεδάζουν εδώ και καιρό το γεγονός ότι το νοικιάζουν σε πάρκα. Μοιάζει ακριβώς όπως ένα γυροσκοπικό σκούτερ, μόνο με χερούλι, τιμόνι, που μπορείς να το κρατάς με τα χέρια σου και να ελέγχεις την κίνηση.

Αντί να πιέζετε με τα δάχτυλα των ποδιών σας για να αυξήσετε την ταχύτητα και να φρενάρετε με τις φτέρνες σας, σε ένα Segway χρειάζεται μόνο να γέρνετε ελαφρά το σώμα σας προς τα εμπρός, να πατάτε το τιμόνι για να πάτε μπροστά και να μετακινείτε το βάρος σας λίγο προς τα πίσω για να επιβραδύνετε.

Παρά την όχι μικρή διαφορά στο σχεδιασμό, τα segway είναι αισθητά πιο ακριβά από τα hoverboard. Γεγονός είναι ότι θεωρούνται πραγματικά μεταφορικό μέσο, ​​και όχι απλώς ένα ακόμα παιχνίδι και έχουν μεγαλύτερους τροχούς και μπαταρία με μεγάλο απόθεμα ισχύος.

Οι τιμές για τα πλήρη segways ξεκινούν από 50-60 χιλιάδες ρούβλια και πρακτικά δεν έχουν επάνω ράβδο, υπερβαίνοντας τον ορίζοντα των 300 χιλιάδων ρούβλια.

Αργά ή γρήγορα, κάθε λάτρης του ποδηλάτου σκέφτεται ότι θα ήταν ωραίο να μάθει πώς να εκτελεί μερικά κόλπα. Ο νεοφερμένος αναλαμβάνει με γενναιότητα το έργο, αλλά μετά από κάθε οδυνηρή πτώση, η θέρμη του εξασθενεί όλο και πιο γρήγορα. Στο τέλος, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα κόλπα με το ποδήλατο δεν είναι για αυτόν και αλλάζει σε κάτι άλλο. Ωστόσο, η εκμάθηση πολλών από τις βασικές τεχνικές της ακραίας ποδηλασίας δεν απαιτεί καμία υπερφυσική ικανότητα. Βασίζονται στις απλούστερες αρχές που είναι γνωστές σε κάθε σχολικό μάθημα φυσικής και με τη σωστή προσέγγιση, η κατάκτησή τους δεν θα είναι δύσκολη.

Πισωκίνητο

Πρώτα πρέπει να μάθετε πώς να οδηγείτε στον πίσω τροχό. Αφού καταλάβετε αυτήν την τεχνική, ίσως αναρωτηθείτε πώς να σηκώσετε τον πίσω τροχό σε ένα ποδήλατο για να κάνετε.

Υπάρχουν δύο κύριες επιλογές για ιππασία "στα πίσω πόδια":

• Ο Γουίλι(από αγγλικό όνομα"wheelie"), στο οποίο η κίνηση στο ένα πραγματοποιείται με πετάλι.
• Αφρός κυμάτων.Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να οδηγείτε χωρίς τη συμμετοχή των πεταλιών, αλλά μόνο λόγω της ταχύτητας που είχατε προηγουμένως.

Επιλέγοντας ένα μέρος για μελέτη

Για προπόνηση, θα πρέπει να επιλέξετε ένα κατάλληλο μέρος και καθεμία από τις τεχνικές απαιτεί εκ διαμέτρου αντίθετες συνθήκες. Το Wheely είναι πολύ πιο εύκολο να το κάνετε σε ανηφόρα, και για να κυριαρχήσετε στο σερφ, είναι κατάλληλη μια πλατφόρμα με ελαφρά ομαλή κλίση στην κατηφόρα. Και στις δύο περιπτώσεις, ο δρόμος στον οποίο θα οδηγήσετε πρέπει να είναι επίπεδος, μακρύς και ομαλός.

Απόδοση Wheely σε ποδήλατο

Πριν από την προπόνηση, θα πρέπει να φροντίσετε την προστασία, επειδή πέφτετε επάνω αρχικό στάδιοαναπόφευκτος.

Η σέλα πρέπει να χαμηλώσει, διαφορετικά θα είναι δύσκολο να διατηρηθεί η ισορροπία. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα τέτοιο ύψος ώστε τη στιγμή που οι ράβδοι σύνδεσης είναι παράλληλες με την επιφάνεια του δρόμου, τα γόνατα να κάμπτονται υπό γωνία περίπου 90 °. Τα χέρια δεν πρέπει να είναι λυγισμένα, πρέπει να είναι ίσια.

Μπαίνουμε στον πίσω τροχό. Τα πιο συνηθισμένα λάθη

Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η βέλτιστη ταχύτητα με την οποία πρέπει να μάθει κανείς να οδηγεί στον πίσω τροχό, αλλά αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό. Όσο πιο γρήγορα, τόσο πιο εύκολο είναι να διατηρήσετε την ισορροπία. Συνήθως επιλέγεται το μεσαίο γρανάζι και στους δύο τροχούς.

Έχοντας επιταχύνει στα 12-15 km / h, μπορείτε να αρχίσετε να τραβάτε το τιμόνι προς τα πάνω και να σηκώνετε τον μπροστινό τροχό, αφού μεταφέρετε το βάρος του σώματος πίσω. Εδώ μπαίνει στο παιχνίδι η κύρια διαφορά μεταξύ wheelies και surfers. Όταν εκτελείται από τροχοφόρο, ο αναβάτης παραμένει καθισμένος στη σέλα, κάνοντας απότομα πετάλι κατά τη διάρκεια του ταμπλό. Για να σερφάρετε, πρέπει να σταθείτε στα πετάλια. Όλες οι άλλες στιγμές είναι ίδιες και στις δύο περιπτώσεις. Τα χέρια πρέπει να είναι πάντα ίσια. Το να προσπαθείς να τραβήξεις τον μπροστινό τροχό προς το μέρος σου με λυγισμένα χέρια είναι ένα από τα κύρια λάθη των αρχαρίων. Μπορεί να μπορείτε να οδηγήσετε μερικά επιπλέον μέτρα, αλλά η μοτοσυκλέτα θα είναι ανεξέλεγκτη.

Ένα άλλο συνηθισμένο λάθος που κάνουν οι αρχάριοι όταν προσπαθούν να σταθούν σε έναν τροχό είναι η υπερβολική ή πολύ μικρή δύναμη που ασκείται στο τιμόνι όταν τραβιέται προς τα έξω. Στην πρώτη περίπτωση, το ποδήλατο αρχίζει να πέφτει πίσω και πρέπει να πατήσετε τα φρένα. Στο δεύτερο δεν προλαβαίνει να φτάσει στο σημείο της ισορροπίας και πέφτει κάτω. Είναι απαραίτητο να βρείτε κάτι στο ενδιάμεσο και, στη συνέχεια, η πρόσβαση στον πίσω τροχό δεν θα δημιουργήσει κανένα πρόβλημα.

Πώς να διατηρήσετε την ισορροπία

Αφού το ποδήλατο έχει ανατραπεί και έχει πιαστεί η ισορροπία, το κύριο πράγμα είναι να μάθετε πώς να διατηρείτε την ισορροπία. Κατά την εκτέλεση ενός τροχού, το ποδήλατο ελέγχεται μετακινώντας το κέντρο βάρους και αλλάζοντας την ταχύτητά του. Εάν πέσει προς τα εμπρός, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε πετάλι πιο γρήγορα και το σώμα γέρνει προς τα πίσω. Εάν πέσει πίσω, επιβραδύνετε απαλά και ομαλά, ενώ προχωράτε προς τα εμπρός. Όταν κλίνει προς τα δεξιά, το αριστερό γόνατο εκτίθεται στο πλάι και το δεξί πιέζεται στο πλαίσιο. Όταν κλίνει προς τα αριστερά, ισχύει το αντίθετο. Η οδήγηση ποδηλάτου ενώ κάνει σερφ απαιτεί τις ίδιες ενέργειες, αλλά χωρίς τη συμμετοχή πεταλιών.

Με τη σωστή προσέγγιση, η εκμάθηση της οδήγησης σε έναν τροχό ενός ποδηλάτου θα είναι εύκολη και γρήγορη και μπορείτε να προχωρήσετε στην εκμάθηση πιο περίπλοκων τεχνικών. Απλώς χρειάζεται να εξασκηθείτε πιο συχνά και να αποφύγετε τα λάθη και αργά ή γρήγορα οι προσπάθειές σας θα φέρουν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Να θυμάστε ότι όλοι οι επαγγελματίες έχουν βιώσει την αποτυχία και το κύριο πράγμα που σας διακρίνει από αυτούς είναι η εμπειρία που αποκτήσατε για πολλές ώρες. εξαντλητικές προπονήσεις.

Μονότροχος -είναι ένας τροχός με κινητήρα που μπορείτε να οδηγήσετε. Το μονόκυκλο είναι ένας εντελώς νέος τύπος προσωπικού οχήματος που έχει πολλά πλεονεκτήματα.

Monowheel, τι είναι;

Το μονόκυκλο είναι ένα μηχανοκίνητο όχημα με σύστημα σταθεροποίησης γυροσκοπίου τροχού. Ως αποτέλεσμα, το μονόκυκλο είναι πολύ ελαφρύ και είναι το πιο συμπαγές όχημα στον κόσμο. Το μονόκυκλο μπορεί να μεταφερθεί και να αποθηκευτεί οπουδήποτε. Θα σας προσφέρει μια άνετη και ενδιαφέρουσα οδηγική εμπειρία, δίνοντάς σας μια περίεργη αίσθηση «σαν να γλιστράτε στο έδαφος».

Κατά μέσο όρο, οι παράμετροι της συσκευής είναι οι εξής -

• ύψος - 47 cm,
• μήκος - 40 cm,
• πλάτος - 18 cm,
• βάρος - από 8 έως 18 κιλά.

Υπάρχουν μονόκυκλα διαφόρων σχημάτων και χρωμάτων.

Το σώμα του μονόκυκλου είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό ανθεκτικό στην κρούση. Το σώμα μπορεί να είναι διαφορετικών χρωμάτων.

Έτσι, συνήθως ένα μονόκυκλο έξω αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• Υπάρχει μια λαβή μεταφοράς στο επάνω μέρος της συσκευής.
• κουμπί για ενεργοποίηση/απενεργοποίηση,
• υποδοχή φορτιστή,
• ένδειξη επιπέδου φόρτισης,
• Τα λαστιχένια ένθετα βρίσκονται στα πλαϊνά της συσκευής, για πιο άνετο έλεγχο,
• Παρακάτω υπάρχουν πτυσσόμενα μεταλλικά υποπόδια, συχνά καλυμμένα με ειδικό υλικό για να μην γλιστράει το πόδι.
• Κάτω μέροςτα μονόκυκλα είναι, στην πραγματικότητα, ο ίδιος ο τροχός, που αποτελείται από έναν άξονα, ένα χείλος, ακτίνες και ένα ελαστικό, πάνω μέροςοι τροχοί καλύπτονται από το περίβλημα.

Μέσα στη θήκη υπάρχουν μπαταρίες, ηλεκτροκινητήρας, υπολογιστής (μητρική πλακέτα).

Μια λεγόμενη ζώνη ασφαλείας περιλαμβάνεται επίσης συχνά με ένα μονόκυκλο, το οποίο είναι στερεωμένο στη λαβή στο πάνω μέρος για να κρατά τον τροχό ενώ μαθαίνει να οδηγεί (εάν δεν υπάρχει τέτοια ζώνη στο κιτ, μπορεί να αγοραστεί ως πρόσθετο αξεσουάρ). Επιπλέον, στο κιτ περιλαμβάνονται συχνά τροχοί προπόνησης, οι οποίοι είναι προσαρτημένοι στα υποπόδια και χρησιμεύουν στην απλοποίηση της εκμάθησης οδήγησης του τροχού. Η συσκευασία περιλαμβάνει επίσης φορτιστή και καλώδιο προέκτασης για την άντληση του τροχού.

Οι μονοτροχοί αναπτύσσονται και βελτιώνονται συνεχώς από τους κατασκευαστές, αντίστοιχα, υπάρχουν όλο και περισσότερες διαφορετικές προσθήκες. Για παράδειγμα, υπάρχουν όλο και περισσότερα μονόκυκλα εξοπλισμένα με ηχείο για αναπαραγωγή μουσικής, θύρα USB, διάφορους οπίσθιους φωτισμούς κ.λπ. Και, φυσικά, αναπτύσσονται ειδικές εφαρμογές για σχεδόν όλα τα νέα προϊόντα, χάρη στις οποίες μπορείτε να αναγνωρίσετε και να αλλάξετε διάφορες παραμέτρους του μονόκυκλου.

Ανάλογα με το μοντέλο του τροχού, μια φόρτιση είναι αρκετή για να οδηγείτε από 5 έως 50 km, με ταχύτητες έως και 30 km/h. Η φόρτιση γίνεται από πρίζα, η μπαταρία φορτίζεται πλήρως σε περίπου 1,5 - 2 ώρες.

Η ισορροπία του τροχού διατηρείται χάρη στο ενσωματωμένο γυροσκόπιο, το οποίο αναγνωρίζει τη μετατόπιση στο κέντρο βάρους. Δηλαδή, για να ελέγξετε τον τροχό, πρέπει να μεταφέρετε βάρος στη φτέρνα ή στο μπροστινό μέρος του ποδιού. Για να προχωρήσετε, πρέπει να πιέζετε αρκετά με το μπροστινό μέρος του ποδιού στο πόδι, όσο περισσότερο πιέζετε, τόσο πιο γρήγορα πηγαίνετε. Όταν πιέζετε το υποπόδιο με τη φτέρνα σας, γίνεται φρενάρισμα και μετά πηγαίνετε πίσω. Για να στρίψετε, πρέπει να πιέσετε το πόδι σας στο πόδι στο πλάι της στροφής.

Εάν υπερβείτε την ασφαλή ταχύτητα ενώ οδηγείτε το μονόκυκλο, τα υποπόδια θα αρχίσουν να ανυψώνονται, εμποδίζοντάς σας να επιταχύνετε. Εάν συνεχίσετε να προσπαθείτε να πάτε πιο γρήγορα, θα ακούσετε πρώτα ένα διακοπτόμενο και μετά ένα σταθερό σήμα, που σας προειδοποιεί να επιβραδύνετε.

Σε ένα μονόκυκλο, μπορείτε να οδηγείτε όχι μόνο σε έναν απόλυτα επίπεδο δρόμο, είναι κατάλληλο για οδήγηση σε χωματόδρομο και σε γρασίδι. Όσοι είναι σίγουροι για τον εαυτό τους και την ικανότητά τους να οδηγούν, οδηγούν επίσης σε δασικά μονοπάτια, τα οποία αφθονούν όχι μόνο με τρύπες και χτυπήματα, πλαγιές και αναρριχήσεις, αλλά και με προεξέχουσες ρίζες δέντρων. Στο μονόκυκλο, μπορείτε να οδηγείτε σε κεκλιμένη επιφάνεια τόσο πάνω όσο και κάτω. Ανάλογα με το μοντέλο του τροχού, η γωνία κλίσης του δρόμου που μπορεί να χειριστεί η συσκευή μπορεί να φτάσει τις 30 °.

Ο τροχός μπορεί να οδηγηθεί στη βροχή, αλλά υπάρχουν ορισμένες προφυλάξεις που σας συνιστούμε να διαβάσετε.

Βάλτε τη σωστή ταχύτητα.Οι περισσότεροι άνθρωποι, όταν μαθαίνουν να οδηγούν στον πίσω τροχό τους, ενεργοποιούν την ταχύτητα με την οποία είναι πιο εύκολο να κάνεις πετάλι. Αυτό αντιστοιχεί στο μεγαλύτερο γρανάζι στον πίσω τροχό και στο μικρότερο γρανάζι στους στρόφαλους. Αυτό θα λειτουργήσει για αρχή, αλλά για ένα πιο προχωρημένο επίπεδο, πρέπει να συμπεριλάβετε έναν δεύτερο δακτύλιο αλυσίδας στον μπροστινό επιλογέα ταχυτήτων και έναν από τους μεσαίους δακτυλίους αλυσίδας στο πίσω μέρος. Πρέπει να διατηρείς ταχύτητα 10-15 km/h και η πολύ χαμηλή ταχύτητα δεν θα σου επιτρέψει να επιταχύνεις καλά και θα χάσεις την ισορροπία σου.

Βεβαιωθείτε ότι το πίσω φρένο σας λειτουργεί.Το πίσω φρένο είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος μιας μεγάλης διαδρομής στον πίσω τροχό σας, φροντίστε να λειτουργεί καλά για να μην πέσετε όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα. Εάν δεν λειτουργήσει, πιθανότατα θα προσγειωθείτε απαλά στο έδαφος. Ενώ οδηγείτε τον πίσω τροχό, θα πρέπει να κρατάτε ένα ή δύο δάχτυλα στο μοχλό του φρένου.

Κατεβάστε το κάθισμα.Θέλετε μια όσο το δυνατόν πιο σταθερή θέση, επομένως όσο πιο χαμηλά είναι το κάθισμα, τόσο πιο εύκολο θα είναι να διατηρήσετε την ισορροπία σας.

Μπλοκάρετε το πίσω αμορτισέρ.Οι σκληρές ουρές είναι πολύ πιο εύκολο να οδηγηθούν στον πίσω τροχό από την πλήρη ανάρτηση. Αν όμως είσαι ο ιδιοκτήτης του τελευταίου, τότε ψάξε να δεις αν έχει τη δυνατότητα να μπλοκάρει. Ένα παιχνιδιάρικο πίσω αμορτισέρ θα επηρεάσει σημαντικά την ισορροπία σας.

Βρείτε ένα κατάλληλο γήπεδο προπόνησης.Βρείτε έναν μακρύ ίσιο και επίπεδο δρόμο με μικρή κλίση. Η εκμάθηση της ανηφόρας είναι ευκολότερη από την κατηφόρα, επομένως επωφεληθείτε από αυτό στα πρώτα στάδια της εκμάθησης. Προσπαθήστε επίσης να βρείτε ένα μέρος όπου δεν θα υπάρχει άνεμος. Ακόμα και ένας ελαφρύς αέρας θα σας ενοχλήσει.

Σηκώστε τον μπροστινό τροχό στον αέρα.Προσπαθήστε να κατευθύνετε το ποδήλατο ευθεία μπροστά καθώς ετοιμάζεστε να ανεβείτε στον πίσω τροχό. Για να σηκώσετε τον μπροστινό τροχό, πιέστε δυνατά το πεντάλ και τραβήξτε το τιμόνι προς το μέρος σας.

Μην σταματήσετε να κάνετε πετάλι.Πεντάλ ομοιόμορφα και δυνατά.

Χρησιμοποιήστε το φρένο.Όταν νιώσετε ότι αρχίζετε να ανατρέπετε, πατήστε το πίσω φρένο. Όταν πατηθεί, ο μπροστινός τροχός θα χαμηλώσει για να μην αγγίξει το έδαφος, αρχίστε να κάνετε πετάλι πιο δυνατά. Η οδήγηση στον πίσω τροχό απαιτεί καλή αίσθηση ισορροπίας, καθώς το σημείο ισορροπίας είναι ακριβώς εκεί που σχεδόν πέσεις προς τα πίσω. Με την εμπειρία, θα διαπιστώσετε ότι είναι πιο εύκολο να κρατάτε το ποδήλατο στον πίσω τροχό ακριβώς όταν βρίσκεστε στο σημείο ισορροπίας. Όταν βρείτε αυτό το σημείο, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε τα φρένα πιο συχνά και να κάνετε πετάλι πιο προσεκτικά. Εάν πρέπει να κάνετε πετάλι πολύ δυνατά για να κρατήσετε τον μπροστινό τροχό στον αέρα, τότε πρέπει να γέρνετε περισσότερο προς τα πίσω και να πιάσετε το σημείο ισορροπίας. Με την εμπειρία, θα βρείτε το σωστό σημείο και θα μπορείτε να μείνετε εκεί όλο και περισσότερο. Σύντομα, θα μπορείτε να οδηγείτε σε ολόκληρη την πόλη στον πίσω τροχό, παίρνοντας αέρινα φιλιά από τους θαυμαστές σας στην πορεία.

Το να μάθεις να οδηγείς ένα μονόκυκλο απαιτεί πολύ λιγότερο χρόνο από το να μάθεις ένα οικείο ποδήλατο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στο γυροσκόπιο που είναι ενσωματωμένο στη συσκευή, το οποίο ασφαλίζει τον αναβάτη από λανθασμένες κινήσεις, κυρίως από έντονες κλίσεις του κορμού.

Κατά μέσο όρο, για να νιώσετε άνετα σε ένα μονόκυκλο, χρειάζεται μόνο περίπου 1 ώρα, μετά την οποία μπορείτε ήδη να κινηθείτε με σιγουριά σε μια επίπεδη επιφάνεια.

Πώς να ελέγξετε ένα μονόκυκλο

Για να ελέγξετε γρήγορα το όχημα, πρέπει να γνωρίζετε τις βασικές αρχές ελέγχου του προϊόντος:

• Για να προχωρήσετε, απλά πρέπει να μετακινήσετε λίγο το σώμα προς την κατάλληλη κατεύθυνση. Η ταχύτητα του μονόκυκλου εξαρτάται από τη γωνία κλίσης σε σχέση με την επιφάνεια. Το αντίστροφο γίνεται με τον ίδιο τρόπο. Για να ξεκινήσετε την κίνηση, αρκεί να κλίνετε 5-10 μοίρες.
• Για να σταματήσετε, πρέπει απλώς να ισιώσετε το σώμα ή να το μετακινήσετε προς τα εμπρός / προς τα πίσω, ανάλογα με την τροχιά της κίνησης.
• Οι στροφές γίνονται με κλίση του αμαξώματος προς τη σωστή κατεύθυνση, όσο πιο έντονη είναι η κλίση, τόσο πιο γρήγορη θα γίνει η στροφή.

Προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα του ελέγχου και η αποτελεσματικότητα πέδησης, ταυτόχρονα με την αλλαγή της θέσης του αμαξώματος στο χώρο, ο αναβάτης πατάει τα πεντάλ του μονόκυκλου. Για να πάτε μπροστά, πρέπει να πατήσετε το μπροστινό μέρος των πεντάλ και για να φρενάρετε, πιέζονται στο πίσω μέρος.

Επιλογή εξοπλισμού

Λαμβάνοντας υπόψη την υψηλή ταχύτητα του οχήματος και την ανάγκη να κάνετε αρκετά απότομες στροφές του αμαξώματος κατά την οδήγηση, συνιστάται, ειδικά στο στάδιο της εκπαίδευσης, να χρησιμοποιείτε τα ακόλουθα στοιχείαπροστατευτικός εξοπλισμός:

• Κράνος. Και οι δύο επιλογές ποδηλάτου και κυλίνδρων είναι κατάλληλες.
• Ζώνη ειδικής προπόνησης.
• Ψηλά παπούτσια, καθώς τα οστά του αστραγάλου τρίβονται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
• Ασπίδες που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν το κάτω πόδι από μώλωπες και τρίψιμο.

Η διαδικασία εκμάθησης οδήγησης μονόκυκλου

Οι αναβάτες που εξοικειώνονται για πρώτη φορά με σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα που ελέγχονται αλλάζοντας τη γωνία του αμαξώματος (γυροσκούτερ, segway, ηλεκτρικά σκούτερ) συνιστάται να ξεκινήσουν να οδηγούν σε καλά ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Πριν "σέλα" μονόκυκλο, πρέπει να προσδιορίσετε το προπορευόμενο πόδι. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να γέρνετε αργά προς τα εμπρός και όταν η σταθερότητα σπάσει, αναπόφευκτα θα κάνετε μια βόλτα με το πόδι σας. Αυτό το πόδι είναι το κορυφαίο, είναι αυτό που πρέπει πρώτα να τοποθετηθεί στα πεντάλ του οχήματος.

Στα πρώτα στάδια, μπορείτε να κινηθείτε στη συσκευή με μια ελαφριά κάμψη στην πλάτη και στα γόνατά σας, γεγονός που σας επιτρέπει να διατηρείτε καλύτερα την ισορροπία. Σταδιακά, το σώμα θα αισθάνεται ελαφρύ και θα μπορείτε να σταθείτε με σιγουριά σε ένα μονόκυκλο σε πλήρη ανάπτυξη.

Κατά τη διάρκεια της προπόνησης, η πρωταρχική προσοχή δίνεται στην ανάπτυξη των δεξιοτήτων ακινητοποίησης και αποβίβασης. Το άλμα από το προϊόν δεν συνιστάται.

Σύμφωνα με τους κανόνες, αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• Επιβραδύνετε όσο το δυνατόν περισσότερο.
• Αφαιρέστε πρώτα το ένα πόδι και μετά το δεύτερο και ταυτόχρονα πιάστε τη λαβή του μονόκυκλου.

Μοντέλα όπως το Xiaomi Ninebot One S2 (ένα από τα κορυφαία καλύτερα μονόκυκλα του 2017) είναι εξοπλισμένα με έναν έξυπνο ενσωματωμένο υπολογιστή που παρακολουθεί με ακρίβεια τη θέση του αναβάτη και προσαρμόζεται γρήγορα σε αυτήν. Αυτό σας επιτρέπει να ελέγξετε γρήγορα το όχημα, καθώς και να ελαχιστοποιήσετε την πιθανότητα τραυματισμού.

Πώς να οδηγείτε σωστά ένα μονόκυκλο

Για γρήγορη μετάβασηστο καθεστώς των "επαγγελματιών" συνιστάται να δίνεται μεγάλη προσοχή στην άσκηση ακολουθούν ασκήσεις, που σας επιτρέπουν να αναπτύξετε την ικανότητα εξισορρόπησης:

Γενικά, η διαδικασία εκμάθησης μονόκυκλου είναι αρκετά απλή, το κυριότερο είναι να δείξεις λίγη υπομονή και μετά να απολαύσεις ζωηρά συναισθήματα από την κίνηση υψηλής ταχύτητας σε ένα μοντέρνο και κομψό όχημα.