Πώς να φτιάξετε ένα σπιτικό μοτοποδήλατο από ένα ποδήλατο. Το δικό σας μοτοποδήλατο: πώς να φτιάξετε ένα ποδήλατο με τα χέρια σας

Εάν το νοικοκυριό σας έχει ένα παλιό ποδήλατο, κατά προτίμηση κατασκευασμένο στην ΕΣΣΔ, ένα σπασμένο αλυσοπρίονο με έναν «ζωντανό» κινητήρα, μερικούς σωλήνες - όλα αυτά τα σκουπίδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν σωστά. Πως? Είναι πολύ απλό να φτιάξετε ένα ποδήλατο με κινητήρα αλυσοπρίονου με τα χέρια σας. Με λίγη προσπάθεια, μπορείτε να αποκτήσετε ένα εντελώς κανονικό όχημα - από όλες τις απόψεις θα είναι κατώτερο από ένα αυτοκίνητο, αλλά θα μπορεί να σας μεταφέρει από το σημείο Α στο σημείο Β σε μικρή απόσταση και η κατανάλωση βενζίνης θα είναι απλή άθλιος.

Φτιάχνοντας μια μοτοσικλέτα με τα χέρια σας

Λοιπόν, πώς να φτιάξετε ένα μοτοποδήλατο από ένα αλυσοπρίονο με τα χέρια σας; Για να γίνει αυτό, δεν χρειάζεται να έχετε ανώτερη τεχνική εκπαίδευση και να έχετε ένα κινητό εργαστήριο στο χέρι - μόνο τα απαιτούμενα ελάχιστα εργαλεία, έναν κινητήρα εργασίας από αλυσοπρίονο σχεδόν κάθε μάρκας και ένα πλαίσιο ποδηλάτου, κατά προτίμηση κατασκευασμένο από μεταλλικούς σωλήνες, να αντέξει το φορτίο από τον κινητήρα.

Επιλογή κινητήρα

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στο πώς να φτιάξετε ένα ποδήλατο με κινητήρα αλυσοπρίονου. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι ο κινητήρας δεν θα είναι κατάλληλος για ένα ελαφρύ αλυσοπρίονο που χρησιμοποιείται για μικρές εργασίες - η ισχύς του πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 hp. ή 1,5 kW. Αλλά όσον αφορά τον όγκο, η κατάσταση εδώ είναι ακριβώς το αντίθετο - ο όγκος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 cm3, διαφορετικά θα παραβιάσει τις διατάξεις της Σύμβασης της Βιέννης. Διαφορετικά, ένα τέτοιο όχημα δεν απαιτεί άδεια ή εγγραφή, καθώς αυτό το όχημα ορίζεται ως «ποδήλατο με εξωλέμβιο κινητήρα».

Εξοπλισμός πλαισίου

Ένα σπιτικό μοτοποδήλατο από αλυσοπρίονο κατασκευάζεται από ποδήλατο σε οποιαδήποτε, ακόμη και την πιο "νεκρή" κατάσταση - το κύριο πράγμα είναι ότι υπάρχει ένα ολόκληρο πλαίσιο. Ο κινητήρας από ένα αλυσοπρίονο είναι εγκατεστημένος σε ένα ποδήλατο στη διασταύρωση του κάτω σωλήνα και του σωλήνα καθίσματος - αυτή είναι η βέλτιστη μέθοδος τοποθεσίας. Δίπλα του βιδώνεται μια δεξαμενή βενζίνης και πάνω από τον κινητήρα, στον επάνω σωλήνα, τοποθετείται μια μπαταρία. Πρέπει να εγκαταστήσετε τον κινητήρα του αλυσοπρίονου έτσι ώστε να στερεώνεται σταθερά και με ασφάλεια - ο κινητήρας υπόκειται σε κραδασμούς και εάν είναι χαλαρά ασφαλισμένος, θα πέσει.

Εάν δεν έχετε ένα πλαίσιο από ένα τελειωμένο ποδήλατο, μπορείτε εύκολα να το συγκολλήσετε - για αυτό χρειάζεστε αρκετούς σωλήνες και μια μηχανή συγκόλλησης. Είναι ακόμη καλύτερο - μια τέτοια μοτοσικλέτα με αλυσοπρίονο DIY θα είναι πιο ανθεκτική και αξιόπιστη και ένα αυτοσυγκολλημένο πλαίσιο θα σας επιτρέψει να τοποθετήσετε τον κινητήρα όσο το δυνατόν πιο κοντά στον κινητήριο τροχό.

Μετάδοση

Η απλή εγκατάσταση ενός κινητήρα αλυσοπρίονου σε ένα ποδήλατο δεν αρκεί - πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η ροπή από τον κινητήρα μεταδίδεται στους τροχούς. Για αυτό, χρησιμοποιούνται τροχαλίες ή μηχανισμός αλυσίδας:

1. Σύστημα τροχαλίας. Σε αυτήν την υλοποίηση, ο κινητήρας από ένα αλυσοπρίονο σε ένα ποδήλατο θα μεταδίδει ροπή μέσω ενός ιμάντα. Αυτό το σύστημα είναι απλούστερο - χρησιμοποιεί εργοστασιακές ή σπιτικές τροχαλίες, τη μία στον άξονα του κινητήρα, τη δεύτερη στην πλήμνη του πίσω τροχού, καθώς και έναν ιμάντα τάνυσης. Το μειονέκτημα είναι ότι η ζώνη τεντώνεται πιο γρήγορα από την αλυσίδα και είναι λιγότερο ανθεκτική, αν και οι ιμάντες V δεν είναι κατώτερες από τις αλυσίδες σε αντοχή.
2. Αλυσίδα μετάδοσης. Εδώ μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν πίσω γρανάζι και να εγκαταστήσετε ένα γρανάζι στον άξονα του κινητήρα. Η μετάδοση της ροπής πραγματοποιείται μέσω μιας αλυσίδας - είναι πιο ανθεκτική και ανθεκτική στην καταπόνηση, αλλά απαιτεί τακτική συντήρηση. Επιλέξτε μόνοι σας πώς να φτιάξετε ένα ποδήλατο με κινητήρα αλυσοπρίονου ή μάλλον ποιο κιβώτιο ταχυτήτων θα εγκαταστήσετε σε αυτό.

Σύνδεση κινητήρα

Ένα σκούτερ με κινητήρα DIY κατασκευασμένο από αλυσοπρίονο δεν θα λειτουργήσει εάν ο κινητήρας δεν είναι σωστά συνδεδεμένος. Για να γίνει αυτό, πρέπει να συνδέσετε την μπαταρία στη μονάδα ανάφλεξης του κινητήρα, καθώς και στη λαβή του φρένου. Τοποθετήστε το καλώδιο σύνδεσης έτσι ώστε να μπορεί να τυλιχτεί εύκολα χρησιμοποιώντας τη λαβή. Το τελευταίο βήμα θα είναι η εγκατάσταση ενός σωλήνα εξάτμισης - δεν χρειάζεται να τον εγκαταστήσετε, αλλά σε αυτήν την περίπτωση το σκούτερ με αλυσοπρίονο θα "χαρεί" με την εξάτμιση ακριβώς στο πρόσωπό σας.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σχετικά με τον τρόπο εγκατάστασης ενός κινητήρα αλυσοπρίονου σε ένα ποδήλατο - εδώ χρειάζεται μόνο να καταβάλετε λίγη προσπάθεια και να έχετε τα απαραίτητα ελάχιστα ανταλλακτικά και συγκροτήματα. Αλλά ένας τέτοιος αυτοκινούμενος μηχανισμός θα πάει λίγο πιο γρήγορα κανονικό ποδήλατο. Και εδώ σπιτικά καρταπό ένα αλυσοπρίονο - αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο. Με τη σωστή προσέγγιση, μπορείτε να οργανώσετε πραγματικούς αγώνες, επομένως θα δούμε παρακάτω πώς να φτιάξετε ένα καρτ από ένα αλυσοπρίονο με τα χέρια σας.

Σπιτικό καρτ με μηχανή αλυσοπρίονου

Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός καρτ αλυσοπρίονου και μιας μοτοσικλέτας είναι ότι έχει σχεδιαστεί για υψηλότερες ταχύτητες και επομένως έχει πιο άκαμπτο σχέδιο στους τέσσερις τροχούς. Επομένως, το πιο σημαντικό στοιχείο δεν είναι ο κινητήρας, αλλά το πλαίσιο - θα πρέπει να κατασκευαστεί με το χέρι και όχι μόνο να βιδωθεί μεταξύ τους, αλλά να συγκολληθεί.

Σώμα

1. Συνιστάται η χρήση τετράγωνου ή στρογγυλού σωλήνα για το πλαίσιο - έχει μεγαλύτερη αντίσταση κάμψης και ακαμψία από ένα κανονικό προφίλ ή γωνία. Γενικά, πρέπει να χρησιμοποιήσετε διάφορα μεγέθη: έναν παχύ σωλήνα με διάμετρο 25 mm για τις δοκούς του πλαισίου, 20 mm στρογγυλή ξυλεία για το πλαίσιο και την πλατφόρμα στήριξης κινητήρα, σωλήνα 15-20 mm για το κάθισμα και άλλα εξαρτήματα.
2. Σχεδιάστε ένα σχέδιο του μελλοντικού σας καρτ, κάντε προσεκτικές μετρήσεις και μόνο τότε ξεκινήστε να φτιάχνετε ένα καρτ με κινητήρα αλυσοπρίονου. Υπάρχουν τόνοι διαφορετικών προτύπων στο διαδίκτυο. Προτεινόμενες παράμετροι – από 1300 έως 1800 mm μήκος, από 760 έως 1000 mm πλάτος. Η κεντρική απόσταση είναι περίπου τα ¾ του συνολικού μήκους του καρτ.
3. Συνεχίστε με τη συναρμολόγηση. Η δομή δεν πρέπει να είναι αμιγώς συγκολλημένη - για παράδειγμα, ο πίσω άξονας πρέπει να είναι κινητός και να περιστρέφεται ελεύθερα, επομένως θα πρέπει να στερεωθεί μέσω ενός βραχίονα στήριξης. Διαφορετικά, το καρτ του αλυσοπρίονου θα στρίψει πολύ άσχημα και θα έχει ανεπαρκή έλεγχο. Δεν χρειάζεται να ενοχλείτε και να αγοράζετε έτοιμες μονάδες στήριξης - θα είναι ευκολότερο και πιο αξιόπιστο.
4. Κάνοντας ένα κάθισμα. Αυτό επίσης δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται - όταν περνάει μια απότομη στροφή, ο οδηγός μπορεί εύκολα να πέσει από το κάθισμα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σπιτικό κάθισμα από μέταλλο ή κόντρα πλακέ, αρκεί να παρέχει σφιχτή εφαρμογή.

Κινητήρας και μετάδοση

Η επιλογή ενός κινητήρα είναι απλή υπόθεση. Όσο πιο ισχυρός είναι ο κινητήρας, τόσο πιο γρήγορα θα πάει το σπιτικό αλυσοπρίονο go-kart. Ισχύς 2-3 ίπποι. θα είναι αρκετό για να επιταχυνθεί στα 20-30 km/h - τίποτα περισσότερο δεν απαιτείται από τέτοιο εξοπλισμό. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να φτιάξετε ένα καρτ από αλυσοπρίονο ή από τρίμερ.

1. Πριν εγκαταστήσετε τον κινητήρα, προετοιμάστε μια πλατφόρμα στο πίσω μέρος του πλαισίου στο οποίο θα εγκατασταθεί ο κινητήρας.
2. Ανοίξτε τρύπες στο περίβλημα του κινητήρα για συνδετήρες που θα συμπίπτουν με τις οπές στην πλατφόρμα.
3. Η τροχαλία του κινητήρα πρέπει να συμπίπτει στον άξονα με την τροχαλία εργασίας.
4. Το γρανάζι μπορεί να χρησιμοποιηθεί από το ίδιο το αλυσοπρίονο, αλλά θα πρέπει να το ακονίσετε λίγο.
5. Μια αλυσίδα χρησιμοποιείται για τη μετάδοση, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατή η χρήση τροχαλίας με ιμάντα V - είναι φθηνότερη και από πολλές απόψεις δεν είναι κατώτερη από μια αλυσίδα.
6. Τοποθετήστε μια δεξαμενή αερίου δίπλα στον κινητήρα - ένα πλαστικό ή μεταλλικό δοχείο με όγκο 2-3 λίτρα.

Σύστημα διεύθυνσης και πέδησης

1. Το συγκρότημα πεντάλ είναι εύκολο να κατασκευαστεί. Κόψτε τα μοντέλα πεντάλ από ένα μεταλλικό φύλλο· για τα πόδια, χρησιμοποιήστε μια μεταλλική λίμνη 8-10 mm. Τοποθετήστε τα καλώδια ελέγχου έτσι ώστε να μην παρεμβαίνουν στα πόδια σας και ξαπλώστε επίπεδα - διαφορετικά, το καλώδιο μπορεί να σπάσει.
2. Το φρένο πρέπει να είναι ποδόφρενο. Μπορείτε, φυσικά, να το κάνετε με το χέρι, αλλά αυτό θα περιπλέξει μόνο το σχέδιο. Ο δίσκος του φρένου πρέπει να στερεωθεί απευθείας στο πλαίσιο και η δαγκάνα του φρένου πρέπει να είναι στερεωμένη στον τροχό. Σε μια σπιτική έκδοση καρτ με κινητήρα αλυσοπρίονου, μπορείτε να τοποθετήσετε φρένα μόνο στους πίσω κινητήριους τροχούς, αλλά εάν κάνετε μια έκδοση «υψηλής ταχύτητας», τοποθετήστε φρένα και στον μπροστινό άξονα.
3. Πηδαλιούχηση. Μια από τις πιο δύσκολες πτυχές είναι να περιστρέφονται οι μπροστινοί τροχοί. Εδώ θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε περιστρεφόμενους βραχίονες, στους οποίους πρέπει να συνδέσετε τη σχάρα τιμονιού. Η ίδια η ράγα συνδέεται με μια παχιά ράβδο, επάνω πάνω μέροςστο οποίο τοποθετείται το ίδιο το τιμόνι.

Σασί

Για το σασί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιουσδήποτε τροχούς έχετε στο χέρι. Τα μπροστινά μπορούν να ληφθούν με μικρότερη διάμετρο και τα πίσω με μεγαλύτερη διάμετρο. Αλλά ταυτόχρονα, υπολογίστε την ισχύ του κινητήρα - εάν ο κινητήρας είναι αδύναμος, τότε απλά δεν θα υπάρχει αρκετή ροπή. Εδώ λοιπόν θα πρέπει να τα μάθουμε όλα πειραματικά. Κατά κανόνα, η διάμετρος του τροχού δεν υπερβαίνει τα 250-400 mm.

ATV από αλυσοπρίονο

Μια άλλη επιλογή για μοτοσικλέτες που μπορείτε να φτιάξετε με τα χέρια σας είναι ένα μικρό ATV για παιδί ή έφηβο. Στην πραγματικότητα, η τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την κατασκευή ενός σπιτικού παιδικού ATV από αλυσοπρίονο πρακτικά δεν διαφέρει από αυτή που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ενός καρτ. Αλλά υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά:

• Το πλαίσιο DIY ATV κατασκευασμένο από αλυσοπρίονο έχει ελαφρώς διαφορετικό σχέδιο - είναι πιο περίπλοκο, ψηλό και ογκώδες.
• Για τη μονάδα ισχύος, χρησιμοποιείται ο ισχυρότερος δυνατός κινητήρας. Συνήθως, εγκαθίστανται κινητήρες μοτοσικλετών για τέτοιο εξοπλισμό, αλλά μπορείτε να φτιάξετε ένα σπιτικό παιδικό ATV από αλυσοπρίονο - χρειάζεστε μόνο μια μικρή τροποποίηση με τη μορφή κιβωτίου ταχυτήτων ή ενδιάμεσου άξονα για να αυξήσετε την πρόσφυση και τη ροπή.
• Λόγω των ιδιαιτεροτήτων του καθίσματος, τοποθετείται μια καρέκλα από μοτοποδήλατο ή μοτοσικλέτα - θα είναι πιο άνετη από μια καρέκλα με πλάτη, όπως σε καρτ.
• Ένα παιδικό ATV κατασκευασμένο από αλυσοπρίονο με τα χέρια τους έχει καλύτερη ικανότητα cross-country από ένα καρτ, επομένως χρησιμοποιεί τροχούς αυξημένης διαμέτρου. Η διάμετρός τους πρέπει να είναι τουλάχιστον 350-500 mm, κατά προτίμηση με ανεπτυγμένο πέλμα. Διαφορετικά, δεν θα είναι ATV, αλλά το ίδιο καρτ.
• Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να τοποθετήσετε αμορτισέρ στην ανάρτηση - έτσι θα επιτύχετε μια πιο ομαλή και απαλή οδήγηση.

Από όλες τις άλλες απόψεις, ο σχεδιασμός του παιδικού ATV επαναλαμβάνει τις τεχνολογικές λύσεις που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή καρτ.

Τόσο ένα ποδήλατο όσο και ένα μοτοποδήλατο είναι πολύ βολικά οχήματα. Γεγονός είναι ότι η συντήρησή τους δεν είναι ακριβή. Ωστόσο, σήμερα πολλοί ενδιαφέρονται για το πώς να φτιάξουν ένα μοτοποδήλατο από ένα ποδήλατο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να επιλέξετε τα κατάλληλα εξαρτήματα.

Επομένως, πρώτα πρέπει να αποφασίσετε για το πλαίσιο του προϊόντος. Πρέπει να είναι ισχυρή και ακάθεκτη. Επομένως, είναι καλύτερο να προτιμάτε τη βάση από ποδήλατο βουνού, κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Μπορεί να είναι αναδιπλούμενο. Ωστόσο, εάν πρόκειται να οδηγήσετε σε ανώμαλο έδαφος, τότε είναι καλύτερο να επιλέξετε Αν δεν ξέρετε πώς να φτιάξετε ένα μοτοποδήλατο από ποδήλατο, καθώς αυτή η διαδικασία δεν είναι δύσκολη. Αρχικά, βρείτε ένα διάγραμμα στο οποίο θα εγκαταστήσετε όλα τα εξαρτήματα στη δομή. Υπάρχουν αμέτρητα από αυτά στο Διαδίκτυο.

Τώρα δώστε προσοχή στο κιτ σώματος. Είναι καλύτερα αν είναι επάνω υψηλό επίπεδο. Για να οδηγήσει ένα τέτοιο θαύμα τεχνολογίας, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κινητήρα. Επιπλέον, η «καρδιά» του σχεδίου μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη ή ηλεκτρική ενέργεια. Η δεύτερη επιλογή είναι απλούστερη και ευκολότερη, καθώς δεν απαιτεί δεξαμενή καυσίμου. Ωστόσο, εάν δεν ξέρετε πώς να μετατρέψετε ένα ποδήλατο σε μοτοποδήλατο που λειτουργεί με βενζίνη, επιλέξτε έναν κινητήρα από έναν εξοπλισμό κήπου. Προσέξτε τον αριθμό των στροφών και το βάρος της συσκευής.

Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος πάνω από τον μπροστινό ή τον πίσω τροχό. Στη συνέχεια, πρέπει να παρέχετε χώρο για μια δεξαμενή αερίου ή ηλεκτρική μπαταρία. Φυσικά, εγκαθίσταται στο μπροστινό μέρος του πλαισίου. Πριν μετατρέψετε ένα ποδήλατο σε μοτοποδήλατο, πηγαίνετε σε τεχνικά καταστήματα, γιατί μπορεί να πουλήσουν ένα έτοιμο κιτ για εγκατάσταση.

Τώρα πρέπει να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων. Η απλούστερη επιλογή είναι μια κανονική, όχι πολύ τραχιά αλυσίδα που συνδέει απευθείας τον τροχό και τον κινητήρα. Μπορείς βέβαια να τοποθετήσεις κιβώτιο που δεν θα μειώνει τον συμπλέκτη Όσο για τον συμπλέκτη καλύτερα να είναι αυτόματος φυγοκεντρικός. Κατ 'αρχήν, πώς να φτιάξετε ένα μοτοποδήλατο από ένα ποδήλατο είναι σαφές, απλά πρέπει να επιλέξετε τους σωστούς μηχανισμούς. Για παράδειγμα, όταν επιλέγετε έναν κινητήρα, προσέξτε όχι μόνο την ισχύ του, αλλά και τον ήχο που θα παράγει.

Η λειτουργία ενός τέτοιου συστήματος είναι αρκετά απλή: ένας ιμάντας ή αλυσίδα είναι προσαρτημένος στον οδοντωτό τροχό, ο οποίος τοποθετείται στην τροχαλία του κινητήρα. Όταν αρχίσει να λειτουργεί, το ποδήλατο αρχίζει να κινείται. Ένα πεντάλ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση του κινητήρα.

Ένα ποδήλατο μπορεί να είναι αρκετά βολική μεταφορά. Το γεγονός είναι ότι δεν καταναλώνουν πολλή ενέργεια, δεν είναι δύσκολο να συντηρηθούν και να επισκευαστούν και επίσης δεν απαιτούν άδεια οδήγησης. Επιπλέον, το κόστος ενός τέτοιου σχεδίου μπορεί να είναι αρκετά χαμηλό, γεγονός που καθιστά αυτή την τεχνική δημοφιλή.

Η ηλεκτρική έκδοση τέτοιων μεταφορών είναι πιο κερδοφόρα, φθηνότερη και ασφαλέστερη. Όλοι οι μηχανισμοί είναι εγκατεστημένοι σε ειδικούς συνδετήρες, οι οποίοι μπορούν να βιδωθούν στο πλαίσιο ή να συγκολληθούν σε αυτό. Αυτά είναι όλα τα χαρακτηριστικά της κατασκευής ενός σπιτικού μοτοποδηλάτου.

Η ευελιξία των αλυσοπρίονων βενζίνης αποδεικνύεται όχι μόνο από τις πολλαπλές εργασίες και τη λειτουργικότητά τους, αλλά και από την αφθονία χρήσιμων σπιτικών προϊόντων που οι τεχνίτες έχουν μάθει να φτιάχνουν με τα χέρια τους. Εξοικονομούν χρήματα για την αγορά ακριβών εργοστασιακών συσκευών, για τις οποίες οι περισσότεροι άνθρωποι απλά δεν έχουν τα χρήματα. Όμως, όπως λένε, η ανάγκη για εφεύρεση είναι έντονη. Ως εκ τούτου, όταν μιλάμε για αλυσοπρίονα, πολλοί άνθρωποι φαντάζονται όχι μόνο να υλοτομούν ή να κλαδεύουν έναν οπωρώνα, αλλά και βαρούλκα, παγοτρυπάνια, κινητήρες σκαφών, μύλοι, πριονιστήρια, τα οποία οι τεχνικά ικανοί τεχνίτες έχουν μάθει να προσαρμόζουν από το αγαπημένο βενζινοκίνητο εργαλείο όλων.

Ο κινούμενος εξοπλισμός δεν αξίζει λιγότερη προσοχή - ποδήλατα, μοτοποδήλατα, καρτ, ATV και πολλά άλλα που μπορούν να συναρμολογηθούν χρησιμοποιώντας αλυσοπρίονο με βενζινοκινητήρα. Θα μιλήσουμε για το πώς και από τι να τα ξαναδημιουργήσουμε και να εκπλήξουμε άλλους με ένα απίστευτο μηχανοκίνητο σχέδιο σε αυτό το άρθρο.

DIY μηχανάκι από αλυσοπρίονο

Δεν είναι κάθε ευτυχισμένος ιδιοκτήτης ποδηλάτου ευχαριστημένος με την ανάγκη να κάνει πετάλι και να σπαταλήσει την ενέργειά του. Ένα μηχανοκίνητο ποδήλατο είναι πιο βολικό και λιγότερο ακριβό από άποψη ισχύος.

Η κατασκευή ενός ποδηλάτου με κινητήρα αλυσοπρίονου με τα χέρια σας δεν είναι τόσο δύσκολη όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Για αυτό θα χρειαστείτε:

• ποδήλατο;
• ένα πριόνι με ισχύ κινητήρα αερίου τουλάχιστον 2000 W - αυτός ο δείκτης θα καθορίσει εάν μπορεί να αρχίσει να κινείται. Όπως δείχνει η πρακτική, η ισχύς του κινητήρα είναι 2 hp. Αρκεί ένα μηχανάκι να φτάσει ταχύτητα έως και 40 km/h?
• δεξαμενή για τη μελλοντική δεξαμενή καυσίμου.
• καλώδιο από ένα παλιό ποδήλατο.
• μια λαβή που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το γκάζι.
• μπουλόνια, παξιμάδια και άλλα μικρά αναλώσιμα για τη δημιουργία συνδετήρων.
• συνδετικά στοιχεία για τη δημιουργία σύνδεσης μεταξύ των τροχών και του κινητήρα.

Η διαδικασία εγκατάστασης κινητήρα αλυσοπρίονου σε ποδήλατο έχει ως εξής:

• συναρμολογούμε τον κινητήριο άξονα - αφαιρούμε το ελαστικό του πίσω τροχού και τοποθετούμε ένα ελαστικό με διάμετρο έως 2,5 εκ. Αυτός ο εξοπλισμός θα βοηθήσει στη ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα και, όπως ένα κιβώτιο ταχυτήτων, θα μειώσει τον αριθμό των στροφών.
• Χρησιμοποιούμε ηλεκτρική συγκόλληση για τη συγκόλληση μιας βάσης από τις γωνίες - θα βοηθήσει στην εγκατάσταση του κινητήρα από το αλυσοπρίονο.
• αλλαγή του συμπλέκτη - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα φυγόκεντρο από ένα εργοστασιακό πριόνι, συνδέοντάς το με τον τροχό.
• προσαρμόζουμε τη δεξαμενή αερίου - μπορεί να βρίσκεται δίπλα στον κινητήρα ή στο πλαίσιο.
• συνδέουμε το καλώδιο από το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα σε μία από τις λαβές του ποδηλάτου.
• συνδέστε ένα καλώδιο από το καρμπυρατέρ στη λαβή αερίου έτσι ώστε ο έλεγχος του γκαζιού να είναι απλός και γρήγορος.
• Εξοπλίζουμε τη μοτοσικλέτα με προστατευτικό εξοπλισμό: καθρέφτες, φακό και προχωράμε σε δοκιμές σπιτικό ποδήλατοαπό αλυσοπρίονο.

Όπως μπορείτε να δείτε, η εγκατάσταση ενός κινητήρα αλυσοπρίονου σε ένα ποδήλατο δεν είναι τόσο δύσκολη.

Πώς να φτιάξετε ένα μοτοποδήλατο από ένα αλυσοπρίονο;

Το νεανικό όνειρο των περισσότερων συμπολιτών μας ήταν και παραμένει ένα μοτοποδήλατο. Αναπτύσσει υψηλότερη ταχύτητα και έχει μια δομή που είναι πιο προηγμένη από τη μοτοσικλέτα που περιγράφεται παραπάνω. Η αγορά ενός έτοιμου μοτοποδηλάτου δεν είναι φθηνή απόλαυση. Θα σας πούμε πώς να το φτιάξετε από παλιοσίδερα.

Για αυτό θα χρειαστείτε:

• ένας κινητήρας από ένα λειτουργικό, ισχυρό πριόνι (στην έκδοσή μας, αυτό είναι το μοντέλο "Friendship").
• 2 ρόδες από ένα παλιό ποδήλατο.
• σωλήνας με διάμετρο 2 cm (μέταλλο).
• καλώδιο;
• γρανάζια ποδηλάτου? καθώς και πιρούνια?
• παλιά ανταλλακτικά από μια μοτοσικλέτα - μια έτοιμη δεξαμενή καυσίμου, ένας προβολέας και, εάν θέλετε, ένα κάθισμα, αν και αυτό μπορεί επίσης να γίνει με τα χέρια σας.
• τμήμα τιμονιού?
• μοχλός αερίου.

Η διαδικασία δημιουργίας ενός μοτοποδηλάτου μοιάζει με αυτό:

• μαγειρεύουμε το πλαίσιο στο οποίο συνδέουμε τους τροχούς από το ποδήλατο, τα πιρούνια, καθώς και μια δεξαμενή αερίου και ένα φανάρι.
• προσαρμόζουμε τον κινητήρα - η σύνθεση της εγκατάστασης θα εξαρτηθεί από τη διαμόρφωση του πλαισίου.

• βιδώστε τη δεξαμενή αερίου και την μπαταρία.
• ελέγχουμε ότι τα στοιχεία που έχουν τοποθετηθεί πρόσφατα δεν κρέμονται.
• Κάνουμε μια κίνηση αλυσίδας - θα επιτρέψει στους τροχούς να λάβουν τη ροπή του κινητήρα και να κινηθούν. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ζώνη αντί για τροχαλία αλυσίδας. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η φθορά του θα είναι αισθητά υψηλότερη.
• ρυθμίζουμε το σύστημα ανάφλεξης - συνδέουμε τη μπαταρία και το μοχλό του φρένου σε αυτό.
• ρυθμίστε το σωλήνα εξάτμισης.

Η διαδικασία συναρμολόγησης έχει ολοκληρωθεί: μπορείτε να ξεκινήσετε τη δοκιμή του μοτοποδηλάτου.

Φτιάξτο μόνος σου αλυσοπρίονο go-kart: συναρμολόγηση βήμα προς βήμα

Το Karting είναι ένα σύγχρονο όχημα που μπορεί να καλύψει σημαντική απόσταση σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ένα αποκλειστικό καρτ είναι το όνειρο κάθε λάτρη του αυτοκινήτου. Δεν χρειάζεται να αγωνιστείτε με αυτό: μπορείτε εύκολα να το οδηγήσετε σε ανώμαλο έδαφος, σε αγροτικούς δρόμους και γενικά οπουδήποτε δεν μπορεί να περάσει ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο.

Μεταξύ των πιθανών επιλογών εξοπλισμού, τα σπιτικά καρτ που κατασκευάζονται από αλυσοπρίονα έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα - όχι λιγότερο ισχυρά και παραγωγικά από τα σειριακά αντίστοιχα. Ας το δούμε βήμα βήμα.

Προπαρασκευαστικό στάδιο

Ξεκινά με λεπτομερή σχέδια και σχέδιο. Σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με το έτοιμο σχέδιο, το οποίο θα εξοικονομήσει χρόνο στο σχεδιασμό.

Οι προτεινόμενες συνολικές διαστάσεις είναι κατάλληλες για άτομο μέσου ύψους. Για τους εφήβους και τα ψηλά άτομα, το σχέδιο πρέπει να προσαρμόζεται στις μεμονωμένες παραμέτρους τους. Για τους εφήβους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα διαφορετικό σχήμα που παρουσιάζεται παρακάτω.

Συλλογή της βάσης σχεδιασμού

Πρόκειται για ένα πλαίσιο, η κατασκευή του οποίου απαιτεί:

• τετράγωνοι σωλήνες (έως 10 m).
• σωλήνες χάλυβα?
• παχιά πλάκα χάλυβα?
• εξοπλισμός για το κλείδωμα του πυθμένα.
• πολυθρόνες.

Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

• Οι σωλήνες κόβονται σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο και συγκολλούνται με ηλεκτρική συγκόλληση.

• Αυτό πρέπει να συμβεί μετά τη συγκόλληση.

• ο μπροστινός άξονας είναι εξοπλισμένος με βύσματα.
• ο πίσω άξονας συγκεντρώνεται - είναι συγκολλημένος στο ίδιο το πλαίσιο με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η περιστροφή του.
• το κάτω μέρος είναι κομμένο από μέταλλο ή ανθεκτικό ξύλο σύμφωνα με το σχέδιο και τοποθετείται στο πλαίσιο.
• κάθισμα - σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να ανακατευτείτε και να πάρετε ένα έτοιμο από ένα παλιό καρτ ή αυτοκίνητο.

Εξοπλισμός καρτ με κινητήρα

• αφαιρέστε τον κινητήρα από το αλυσοπρίονο.

• Κάνουμε μια βάση για τον κινητήρα - από μια χαλύβδινη πλάκα και μια γωνία. Η τροχαλία του πρέπει να συμπίπτει με την τελευταία δομή του πλαισίου.
• Βιδώστε την τροχαλία?
• παίρνουμε 2 μεταλλικές ράβδους, τις οποίες λυγίζουμε σε ορθή γωνία - αυτό θα είναι το τιμόνι του καρτ.

• ρύθμιση των φρένων - είναι επιθυμητό το φρενάρισμα να ισχύει και στους 4 τροχούς. Μην ξεχνάτε το πεντάλ του φρένου: το πάτημα του φρένου με τα χέρια σας θα είναι πολύ άβολο.

• Εξοπλίζουμε το καρτ με τροχούς – θα κάνουν οι τροχοί μικρής διαμέτρου από ένα παλιό αγωνιστικό αυτοκίνητο.
• ρυθμίζουμε την ανάφλεξη - τη συνδέουμε με τη βαλβίδα γκαζιού και τη λαβή αερίου.
• έλεγχος αξιοπιστίας, συναρμολόγηση και δοκιμή της τελικής μονάδας.

Το καρτ είναι πολυτέλεια για τον μέσο άνθρωπο, αλλά με τη βοήθεια των διαθέσιμων εργαλείων μπορείτε να δημιουργήσετε μια οικονομική εκδοχή του - ένα καρτ με κινητήρα αλυσοπρίονου.

Ένα εξίσου διάσημο σπιτικό προϊόν που έμαθαν να φτιάχνουν οι εγχώριοι “Kulibins”. Για να το ξαναδημιουργήσουμε θα χρειαστούμε:

• ένα σκούτερ σχεδιασμένο να υποστηρίζει το βάρος του ατόμου που θα το χειριστεί. Είναι επιθυμητό να έχει αρχικά σύστημα χειροκίνητης πέδησης. Το πνευματικό μεταξόνιο του σκούτερ πρέπει να είναι ανθεκτικό.
• ένα αλυσοπρίονο από το οποίο αφαιρείται ο κινητήρας - τα μοντέλα μεσαίας και υψηλής ισχύος είναι κατάλληλα.

Η διαδικασία συναρμολόγησης ενός σκούτερ φαίνεται απλοποιημένη σε σύγκριση με προηγούμενα σπιτικά προϊόντα:

• Αρχικά, αφαιρέστε τη βάση του κινητήρα και στερεώστε την στο πίσω μέρος του πλαισίου του σκούτερ. Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας και οι γρανάζια των τροχών ταιριάζουν.
• συνδέουμε ένα χειροκίνητο γκάζι με την ανάφλεξη του αλυσοπρίονου - με αυτόν τον τρόπο ο χειριστής μπορεί να ελέγξει τη διαδικασία μετακίνησης.
• Εάν είναι απαραίτητο, το σκούτερ είναι εξοπλισμένο με πεντάλ φρένου, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, ο μοχλός χειροκίνητου ελέγχου του σκούτερ είναι αρκετός για την πλήρη λειτουργία του.
• δοκιμή ενός σκούτερ κατασκευασμένου από αλυσοπρίονο - εάν λειτουργεί σωστά, η νέα μηχανοκίνητη συσκευή είναι έτοιμη και μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Σπιτικό παιδικό ATV από αλυσοπρίονο

Το τελευταίο σπιτικό προϊόν που θα δούμε θα είναι αφιερωμένο στα ATV. Στην πραγματικότητα, για να συναρμολογήσετε ένα ATV χρειάζεστε παρόμοια υλικά όπως για ένα καρτ ή τρίκυκλο:

• κινητήρας από ένα παλιό ισχυρό και λειτουργικό αλυσοπρίονο.
• κιβώτιο ταχυτήτων – αυξάνει την ώθηση του κινητήρα και αναλαμβάνει την ταχύτητα λειτουργίας του.
• Πλαίσιο ATV – θα πρέπει να είναι ισχυρότερο και πιο σταθερό.
• το κάθισμα του οδηγού είναι καλό αν έχετε ένα παλιό κάθισμα μοτοποδηλάτου: ένας έφηβος θα είναι πιο άνετος σε αυτό παρά σε ένα ογκώδες κάθισμα αυτοκινήτου.
• τροχοί με τραχύ πέλμα, διαμέτρου τουλάχιστον 34-35 cm έκαστος. Αυτό θα βελτιώσει την ικανότητα cross-country του ATV και θα το κάνει παρόμοιο με ένα SUV.

Εάν είναι επιθυμητό, ​​η προκατασκευασμένη δομή του ATV μπορεί να βελτιωθεί στην τελειότητα με αμορτισέρ: η ικανότητα ελιγμών του ATV θα αυξηθεί και η διαδρομή λειτουργίας θα γίνει πιο ομαλή.

Τα σπιτικά οχήματα είναι φθηνά, αλλά όχι πάντα αξιόπιστα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο με αυστηρή συμμόρφωση με όλους τους κανονισμούς ασφαλείας.

Φαίνεται ότι τα απολύτως ασυμβίβαστα πράγματα δεν θα επιτρέψουν σε κάποιον να αποκτήσει μια πραγματικά πρωτότυπη εφεύρεση, αλλά στην πράξη αυτή η υπόθεση έχει διαψευσθεί περισσότερες από μία φορές. Συγκεκριμένα, για όσους δεν ξέρουν πώς να φτιάξουν ένα μοτοποδήλατο μόνο με ποδήλατο και αλυσοπρίονο, αυτό το άρθρο θα είναι πολύ κατατοπιστικό.

Μοτοποδήλατο με βενζινοκινητήρα

Εάν δεν θέλετε να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητό σας με καύσιμα κάθε μέρα και η ποδηλασία είναι πολύ κουραστική, τότε ένα σπιτικό μοτοποδήλατο βενζίνης θα είναι η ιδανική λύση στο πρόβλημά σας.

Τι χρειαζόμαστε

Σήμερα, υπάρχουν πολλά έτοιμα κιτ που περιλαμβάνουν έναν κινητήρα της απαιτούμενης ισχύος και άλλα εξαρτήματα που είναι απαραίτητα για την ανακατασκευή ενός ποδηλάτου. Αγοράζοντας ένα τέτοιο κιτ - εξαιρετική επιλογήγια όσους θέλουν να γίνουν κάτοχοι ενός ποδηλάτου με κινητήρα, αλλά δεν έχουν την ευκαιρία να φτιάξουν συνδετήρες με τα χέρια τους ή να επιλέξουν έναν κατάλληλο κινητήρα.

Ωστόσο, υπάρχουν καταστάσεις που, παρά τις πιθανές δυσκολίες, θέλετε να κάνετε όλη τη δουλειά μόνοι σας. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ξεκινήσετε επιλέγοντας μια κατάλληλη μονάδα ισχύος, ο ρόλος της οποίας μπορεί να είναι ένα από τα μέρη των παλαιών και περιττών οικιακών σκευών. Ένα χλοοκοπτικό ή αλυσοπρίονο είναι οι πιο κατάλληλοι δότες για μεταμόσχευση καρδιάς, αλλά μην ξεχνάτε τη δύναμη κάθε τέτοιας μονάδας. Έτσι, ένα σπιτικό μοτοποδήλατο από ποδήλατο θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 2 ίππων. και όγκο που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3. Ένας πιο αδύναμος κινητήρας δεν θα μπορεί να κινήσει το ποδήλατο και θα πρέπει να κάνετε πετάλι για λίγο.

Εκτός από το σύστημα μετάδοσης κίνησης, θα χρειαστείτε και άλλα εξαρτήματα: μπαταρία, τροχαλίες και γρανάζια, ιμάντα μετάδοσης (μπορεί να αντικατασταθεί με αλυσίδα), καλώδιο μετάδοσης κίνησης και σφιγκτήρες στερέωσης. Τα χρήσιμα εργαλεία περιλαμβάνουν κατσαβίδια, πένσες, κόφτες σύρματος και άλλα εξαρτήματα ενός κιτ μηχανικού αυτοκινήτου.

Εξοπλίζουμε το πλαίσιο

Το πλαίσιο του ποδηλάτου γίνεται η κύρια θέση για όλα τα μέρη και τα στοιχεία του μελλοντικού μοτοποδηλάτου. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας, η δεξαμενή αερίου και η μπαταρία συνδέονται σε αυτό χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες στερέωσης. Η πιο επιτυχημένη επιλογή για την τοποθεσία τους είναι η εξής:η μπαταρία βρίσκεται στον επάνω σωλήνα, ο κινητήρας βρίσκεται στη διασταύρωση του κάτω μπροστινού σωλήνα και του καθίσματος και το ρεζερβουάρ βενζίνης βρίσκεται ακριβώς δίπλα στον κινητήρα.

Φτιάχνουμε τροχαλίες και τις τοποθετούμε

Το επόμενο βήμα για τη δημιουργία ενός μοτοποδηλάτου με τα χέρια σας είναι η κατασκευή τροχαλιών - ειδικών μονάδων μετάδοσης μέσω των οποίων θα μεταδοθεί η δύναμη του κινητήρα σε πίσω τροχός. Τα υλικά που χρειάζονται μπορεί να είναι μικροί τροχοί (το μέγεθος ενός CD) που συμπληρώνονται από ένα εξωτερικό φράγμα. Απαιτούμενη προϋπόθεσηκατά τη δημιουργία τροχαλιών, αυτή είναι η αντοχή των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται και η αξιοπιστία της στερέωσής τους.

Η εγκατάσταση των καθορισμένων εξαρτημάτων στο ποδήλατο πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Ο μπροστινός τροχός του κιβωτίου ταχυτήτων συνδέεται με τον άξονα του κινητήρα.

2. Η δεύτερη τροχαλία είναι στερεωμένη στην πλήμνη του πίσω τροχού του ποδηλάτου.

3. Στη συνέχεια τοποθετείται ένας ιμάντας στις τροχαλίες, ρυθμίζοντας τη δύναμη τάνυσης σαν αλυσίδα.

Σημείωση!Ο ιμάντας πρέπει να προσκολλάται καλά στους τροχούς, καθώς από αυτό εξαρτάται η ακρίβεια της μετάδοσης της δύναμης από τον κινητήρα στον τροχό. Στην περίπτωση που χρησιμοποιείται αλυσίδα κίνησης αντί για ιμάντα, τα γρανάζια αντικαθιστούν τις τροχαλίες.

Σύνδεση κινητήρα

Αφού εγκατασταθεί το κιβώτιο ταχυτήτων στο ποδήλατο, μπορείτε να προχωρήσετε στη σύνδεση της μονάδας ισχύος. Για να γίνει αυτό, το σώμα εργασίας του συνδέεται με την μπαταρία και συναρμολογείται ο μηχανισμός "ανάφλεξης".Ο κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο ποδήλατο συνδέεται με τη λαβή του φρένου, η οποία αποτελεί επίσης αναπόσπαστο μέρος της συναρμολόγησης ενός μοτοποδηλάτου με τα χέρια σας. Η τάση του καλωδίου σύνδεσης πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να ξεκινήσει ελεύθερα μέσω της λαβής.

Ενδιαφέρον γεγονός!Παγκοσμίως, υπάρχουν περίπου διπλάσια ποδήλατα από τα αυτοκίνητα και τις μοτοσυκλέτες. Επιπλέον, παράγονται ετησίως 50 εκατομμύρια νέα μη μηχανοκίνητα δίτροχα, ενώ μόνο 20 εκατομμύρια παραδοσιακά αυτοκίνητα εντάσσονται στις τάξεις τους.

Συναρμολόγηση μοτοποδηλάτου με κινητήρα αερίου

Σε σύγκριση με την προηγούμενη επιλογή, αυτή η μέθοδος θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε ένα πιο "προηγμένο" όχημα που αντιστοιχεί σχεδόν πλήρως σε ένα πραγματικό μοτοποδήλατο.

Τι χρειαζόμαστε

Για να ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία, θα χρειαστείτε τον ίδιο τον βενζινοκινητήρα, ανταλλακτικά από ένα πραγματικό μοτοποδήλατο (τροχοί, αμορτισέρ, φρένα και σωλήνα εξάτμισης), ένα ισχυρό, συγκολλημένο πλαίσιο ποδηλάτου και εργαλεία εργασίας (συμπεριλαμβανομένης μιας μηχανής συγκόλλησης). Λαμβάνοντας υπόψη ότι σε αυτή την έκδοση πρόκειται να μετατρέψετε το ποδήλατο σε πραγματική μοτοσυκλέτα, το πλαίσιο του πρέπει να έχει το κατάλληλο βάρος και αντοχή. Μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε ένα εξάρτημα από ένα μικρό μοτοποδήλατο, αλλά αν αυτό δεν λειτουργήσει, τότε ένας "σκελετός" από ένα ποδήλατο σε στυλ "Stork" ή "Yew" θα κάνει.

Προετοιμασία του πλαισίου

Ας υποθέσουμε ότι δεν μπορέσατε να βρείτε ένα έτοιμο πλαίσιο μοτοποδηλάτου, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να ενισχύσετε το πλαίσιο του ποδηλάτου. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε μια μηχανή συγκόλλησης και έναν πρόσθετο σωλήνα, ο οποίος συγκολλάται στην υπάρχουσα δομή, συνδέοντας έτσι το κάθισμα και το τμήμα διεύθυνσης. Ωστόσο, πρέπει να πούμε ότι αυτό δεν είναι το μόνο πιθανός τρόποςαυξήστε την αντοχή και μπορούν να χρησιμοποιηθούν λωρίδες σιδήρου αντί για σωλήνες.

Σημείωση! Εάν ο επιλεγμένος κινητήρας δεν είναι πλήρως λειτουργικός, τότε θα πρέπει να ανακατασκευαστεί προσεκτικά, αντικαθιστώντας τα αποτυχημένα στοιχεία. Μπορεί να μην έχετε κατανοήσει ακόμη πλήρως πώς μπορείτε να φτιάξετε μια μοτοσυκλέτα από ένα ποδήλατο, αλλά η κατάσταση συντήρησης όλων των στοιχείων που χρησιμοποιούνται δεν πρέπει να εγείρει αμφιβολίες.

Παρεμπιπτόντως, ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής απαιτεί ξεχωριστό μέρος και η καλύτερη επιλογήθα υπάρχει ένα συγκολλημένο μεταλλικό μαξιλάρι που βρίσκεται στο κάτω μέρος του πλαισίου του ποδηλάτου. Ο κινητήρας και η δεξαμενή αερίου συνδέονται σε αυτό χρησιμοποιώντας μεταλλικούς συνδετήρες. Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε την μπαταρία πιο κοντά στο τιμόνι και να συνδέσετε τον σωλήνα εξάτμισης στο κάτω μέρος του κινητήρα.

Δημιουργήστε ροπή

Το επόμενο βήμα στο μονοπάτι για τη δημιουργία ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου με τα χέρια σας είναι η οργάνωση του συστήματος μετάδοσης ροπής της μονάδας ισχύος. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τα πεντάλ και το μπροστινό γρανάζι από το πλαίσιο του ποδηλάτου. Στη συνέχεια τοποθετούνται γρανάζια στον πίσω τροχό του μοτοποδηλάτου και στον άξονα του κινητήρα (το αστέρι βρίσκεται σε τροχό μεγάλης διαμέτρου). Μετά από αυτό, ο πίσω τροχός τοποθετείται στο πλαίσιο και οι οδοντωτοί τροχοί συνδέονται χρησιμοποιώντας μια αλυσίδα.

Σύνδεση του κινητήρα

Έχοντας ολοκληρώσει όλα τα βήματα που περιγράφονται παραπάνω, το μόνο που μένει είναι να συνδέσετε σωστά τον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, ο συμπλέκτης και η βαλβίδα γκαζιού πρέπει να συνδεθούν στο μοχλό ανάφλεξης μέσω καλωδίων μετάδοσης κίνησης. Η δύναμη τάσης επιλέγεται έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί αμέσως να ξεκινήσει και να αρχίσει να περιστρέφει τον τροχό.Μόλις συνδέσετε τη μονάδα ισχύος, σκεφτείτε ότι έχετε ήδη καταφέρει να φτιάξετε ένα ποδήλατο με κινητήρα.

Δεν είναι μυστικό ότι ένα όχημα εξοπλισμένο με κινητήρα θα κινείται πιο γρήγορα από ένα κανονικό ποδήλατο, επομένως για λόγους ασφαλείας αξίζει επίσης να εγκαταστήσετε συσκευές φωτισμού και ο ίδιος ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιεί κράνος, επιγονατίδες και ειδικά παπούτσια. Αυτό είναι όλο. Μια άλλη απάντηση στην ερώτηση "Πώς να φτιάξετε μια μοτοσικλέτα με τα χέρια σας;" Είμαι έτοιμη τώρα.

Γνωρίζεις?Το ποδήλατο βοηθά στη διατήρηση υπέροχο σχήμα. Για παράδειγμα, μια ωριαία βόλτα με το ποδήλατο σας βοηθά να χάσετε 600 θερμίδες.

Δημιουργία ηλεκτρικού ποδηλάτου

Εάν δεν σας αρέσει η ιδέα της χρήσης βενζινοκινητήρα σε ένα ποδήλατο, τότε μπορείτε να εξετάσετε μια εναλλακτική επιλογή για την αναβάθμιση αυτού του οχήματος χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό εξοπλισμό.

Πλεονεκτήματα του Ηλεκτρικού Εξοπλισμού

Η εμφάνιση των σύγχρονων ηλεκτρικών οχημάτων επέτρεψε στην ανθρωπότητα να εκτιμήσει όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του είδους μεταφοράς. Ένα φιλικό προς το περιβάλλον και οικονομικό αυτοκίνητο κέρδισε σχεδόν αμέσως παγκόσμια δημοτικότητα, «λέγοντας» εύκολα στους λάτρεις των αυτοκινήτων για όλα τα προνόμια της χρήσης ηλεκτρικών κινητήρων. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για το ερώτημα "πώς μπορείτε να μετατρέψετε ένα ποδήλατο σε ηλεκτρικό ποδήλατο;" Ο ηλεκτροκινητήρας είναι πιο αθόρυβος, δεν εκπέμπει βλαβερά καυσαέρια στην ατμόσφαιρα και δεν θερμαίνεται τόσο πολύ όσο ο αντίστοιχος βενζίνης.

Στην περίπτωση ενός σπιτικού ηλεκτρικού ποδηλάτου, τον ρόλο του κινητήρα μπορεί να παίξει μια μίζα αυτοκινήτου, ένα κατσαβίδι ή οποιαδήποτε άλλη μονάδα ισχύος που είναι διαθέσιμη στο αγρόκτημα. Μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα, ένα σημαντικό εξάρτημα του ήδη μετασκευασμένου οχήματος είναι ο ελεγκτής (ή ο ρυθμιστής), καθήκον του οποίου είναι να επιταχύνει το ποδήλατο μοτοποδηλάτου υπό τις βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Για να ξεκινήσει η κίνηση, παρέχεται ένα πολύ μικρό ρεύμα από τον ελεγκτή στον κινητήρα, λόγω του οποίου ο κινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται ομαλά. Σε μια κατάσταση πέδησης, ο ρυθμιστής ανακτά την ενέργεια της κίνησης σε ένα ηλεκτρικό ρεύμα που τροφοδοτεί την μπαταρία. Η μπαταρία είναι πρακτικά ίδια με τη δεξαμενή καυσίμου, αλλά πολύ πιο φιλική προς το περιβάλλον. Συχνά αποτελείται από μια μήτρα και μπαταρίες συνδεδεμένες σε ένα συγκεκριμένο κύκλωμα.

Το πιο απλό σπιτικό ηλεκτρικό ποδήλατο περιλαμβάνει μόνο έναν κινητήρα και μια μπαταρία. Μετά την εγκατάσταση του κινητήρα, μπορεί να τροφοδοτηθεί τάση σε αυτόν χρησιμοποιώντας έναν συμβατικό διακόπτη. Ωστόσο, θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε το μη πρακτικό μιας τέτοιας προσέγγισης, επειδή, έχοντας μια ισχυρή μονάδα παραγωγής ενέργειας, είναι κάπως πιο δύσκολο να απογειωθείτε σε ένα τέτοιο όχημα και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε μια μονάδα χαμηλής κατανάλωσης που μπορεί να παρέχει αργή εκκίνηση στην κίνηση, ακόμα κι αν δεν επιταχύνει σε σοβαρές ταχύτητες.

Οδηγός συναρμολόγησης βήμα προς βήμα

Υπάρχει ένας αρκετά μεγάλος αριθμός τρόπων για τη συναρμολόγηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου, αλλά ο ευκολότερος τρόπος είναι να συνδέσετε τη μονάδα κίνησης στο ελαστικό. Εάν είχατε ένα ποδήλατο σοβιετικής κατασκευής, τότε πιθανότατα συναντήσατε μια γεννήτρια δυναμό για να συνδέσετε τον προβολέα. Η ίδια αρχή χρησιμοποιείται για τη σύνδεση ενός ηλεκτροκινητήρα σε έναν τροχό. Φυσικά, όταν χρησιμοποιείται αυτή η μέθοδος, η απόδοση της κίνησης θα είναι πολύ μικρή, αλλά για τη δοκιμή ενός οχήματος με ηλεκτρική ενέργεια αυτό είναι αρκετά.

Η δεύτερη επιλογή για το πώς να φτιάξετε ένα καλό ηλεκτρικό ποδήλατο με τα χέρια σας περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός επιπλέον αστεριού στην αριστερή πλευρά του τροχού και την τοποθέτηση του κινητήρα με το αστέρι στο πορτμπαγκάζ. Αν τα συνδέσουμε με αλυσίδα, παίρνουμε την πιο απλή κίνηση αλυσίδας. Ωστόσο, όπως και στην προηγούμενη έκδοση, θα υπάρξουν μηχανικές απώλειες και εμφάνισηόχι ιδιαίτερα ελκυστική.

Επομένως, είναι λογικό να εξετάσουμε τον τρίτο και καταλληλότερο τρόπο μετατροπής ενός κανονικού ποδηλάτου σε ηλεκτρικό ποδήλατο. Περιλαμβάνει τη χρήση ενός ειδικού κινητήρα τροχού, ο οποίος σας επιτρέπει να αποκτήσετε έναν ηλεκτροκινητήρα για ένα ποδήλατο με εξαιρετική αισθητική εμφάνιση και υψηλή απόδοση, που θα σας επιτρέψει να δημιουργήσετε ένα μοναδικό όχημα με τα χέρια σας. Ο κινητήρας-τροχός διαφέρει από έναν κανονικό τροχό από την παρουσία ενός μηχανισμού κίνησης στο κεντρικό τμήμα. Συνδέεται με τη μονάδα ελέγχου χρησιμοποιώντας καλώδια και καθιστά δυνατή τη δημιουργία ενός μπροστινού τροχού ποδηλάτου χωρίς αλλαγή του κλασικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν έχετε την επιθυμία και την ευκαιρία, μπορείτε να εγκαταστήσετε δύο τροχούς κινητήρα ταυτόχρονα. Η διαδικασία εγκατάστασης περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. Ένας νέος οδοντωτός τροχός και τροχαλία ιμάντα είναι τοποθετημένοι στον άξονα μεταφοράς.

2. Στη συνέχεια, ένας άξονας με τροχαλία κίνησης προσαρτάται στον σωλήνα του καθίσματος.

3. Οι τροχαλίες συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα και ο άξονας συνδέεται με μια πηγή ισχύος μέσω καλωδίων.

4. Τα καλώδια από την μπαταρία τραβιούνται στον διακόπτη στο τιμόνι.

Σημείωση! Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε την μπαταρία στον κάτω μπροστινό σωλήνα του πλαισίου ή στο πορτμπαγκάζ.

Για να συνοψίσουμε όλα τα παραπάνω, θα πρέπει να σημειωθεί ότι εξακολουθεί να είναι δυνατή η συναρμολόγηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου στο στυλ "do-it-yourself", αλλά για αυτό πρέπει να βρείτε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα και να αφιερώσετε λίγο χρόνο και νεύρα . Η ίδια η λειτουργία ενός τέτοιου οχήματος δεν πρέπει να συνοδεύεται από δυσκολίες, φυσικά, εκτός από τα έκπληκτα βλέμματα των περαστικών, που, ωστόσο, είναι μάλλον κομπλιμέντο για εσάς.

Ενδιαφέρον να γνωρίζετε! Όταν τοποθετούν ένα ποδήλατο, οι περισσότεροι το πλησιάζουν από την αριστερή πλευρά, ρίχνοντας δεξί πόδι, που εξηγείται από την παρουσία μιας αλυσίδας και ενός αστεριού στην άλλη πλευρά. Η συνήθεια της τοποθέτησης της αλυσίδας στη δεξιά πλευρά προερχόταν από την ιππασία, αφού το σπαθί, που βρισκόταν στο αριστερό ισχίο του αναβάτη, δυσκόλευε το κάθισμα στα δεξιά.

Εγγραφείτε στις ροές μας στο

Οδηγώντας σε αγροτικές (και όχι μόνο) περιοχές, μπορείς συχνά να παρατηρήσεις ανθρώπους να κάνουν ποδήλατο με έναν κινητήρα προσαρμοσμένο σε αυτό. Ένα τέτοιο σπιτικό μοτοποδήλατο συνήθως συναρμολογείται από ένα παλιό ποδήλατο (θα μπορούσε να είναι μια "Ουκρανία", "Sputnik" κ.λπ.) και έναν μικρό βενζινοκινητήρα.

Ένα σπιτικό μοτοποδήλατο συναρμολογείται από ένα παλιό ποδήλατο και έναν μικρό βενζινοκινητήρα

Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιείται μια μονάδα ισχύος που εξάγεται από ένα αλυσοπρίονο φιλίας - είναι η πλέον κατάλληλη για ένα τέτοιο σχέδιο, καθώς και η εύρεση της σε αρκετά χαμηλή τιμή δεν είναι πρόβλημα. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε περισσότερα ως "βάση" σύγχρονο ποδήλατοκαι ένας κινητήρας, ωστόσο, η σκοπιμότητα μιας τέτοιας λύσης από οικονομική άποψη εγείρει ορισμένες αμφιβολίες - για την τιμή που πληρώνετε, είναι πολύ πιθανό να αγοράσετε ένα καλό μεταχειρισμένο ιαπωνικό μοτοποδήλατο χωρίς να χρειάζεται να κάνετε τίποτα με τα χέρια σας.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ειδικά για τους λάτρεις των σπιτικών μονάδων, πολλές εταιρείες παράγουν κινητήρες σχεδιασμένους για εγκατάσταση σε ποδήλατα - έχοντας αγοράσει ένα τέτοιο κιτ, απλά πρέπει να ακολουθήσετε τις συνημμένες οδηγίες. Εάν τηρούνται σωστά όλα τα σημεία, η εγκατάσταση δεν πρέπει να προκαλεί προβλήματα. Θα μιλήσουμε για την επιλογή που περιγράφεται στην πρώτη παράγραφο - πώς να φτιάξετε ένα μοτοποδήλατο από ένα παλιό ποδήλατο και ένα αλυσοπρίονο (ή ένα χλοοκοπτικό - αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό).

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσδιοριστεί είναι η ισχύς του κινητήρα. Κινητήρες με ισχύ 1 ίππου. δεν θα μπορούν να θέσουν το όχημά σας σε κίνηση μόνοι τους, δηλαδή θα πρέπει να του επιταχύνετε, σπρώχνοντας με τα πόδια σας από την άσφαλτο. 2 ίππους - αυτό είναι πολύ καλύτερο.

Μοτοποδήλατο με κινητήρα 2 ίππων. θα μπορεί όχι μόνο να ξεκινήσει από μόνο του, αλλά και να σας ανηφορίσει, δηλαδή, μπορείτε να ξεχάσετε εντελώς τα πετάλια.

Για ένα σπιτικό μοτοποδήλατο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν κινητήρα 2 ίππων.

Εκτός από τον κινητήρα, θα χρειαστούμε μια τροχαλία (ένας τροχός από μικρό παιδικό ποδήλατο), τον ιμάντα που θα τραβήξετε πάνω από αυτή την τροχαλία, καθώς και ένα σετ εργαλείων και υλικών από τα οποία θα φτιάξετε τα κουμπώματα.

Η απλούστερη επιλογή είναι όταν ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στην κορυφή του πίσω τροχού. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να φτιάξετε μόνοι σας τα στοιχεία στερέωσης, καθώς η σχάρα ποδηλάτου μπορεί απλώς να μην αντέξει το βάρος του κινητήρα. Η βέλτιστη λύση θα ήταν χαλύβδινα στοιχεία με πάχος περίπου 3-4 mm. Δεν πρέπει να το παρακάνετε εδώ - θυμηθείτε ότι ένα πολύ ισχυρό πλαίσιο, πρώτον, θα αυξήσει το φορτίο στον πίσω τροχό και, δεύτερον, θα αυξήσει το συνολικό βάρος του μοτοποδηλάτου (ανάλογα, θα είναι πιο δύσκολο για τον κινητήρα να επιταχύνετε το).

Σε αυτό το θέμα, προσπαθήστε να βρείτε το "χρυσό μέσο" μεταξύ της αντοχής της δομής και του βάρους της. Οι συνδέσεις σε αυτό το σχέδιο πρέπει να γίνονται με συγκόλληση ή, εάν δεν έχετε μηχανή συγκόλλησης, με μπουλόνια. Η δεύτερη μέθοδος είναι λίγο πιο εύκολη στην εφαρμογή, αλλά λιγότερο αξιόπιστη - οι βιδωτές συνδέσεις τείνουν να εξασθενούν, επομένως υπάρχει κάποια πιθανότητα το μοτοποδήλατο σας απλά να καταρρεύσει μια μέρα. Ο ίδιος ο κινητήρας μπορεί να στερεωθεί στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας συνηθισμένους σφιγκτήρες από χάλυβα - αυτή είναι η απλούστερη και πιο αξιόπιστη λύση.

Εκμάθηση βίντεο: πώς να φτιάξετε ένα μοτοποδήλατο από ένα ποδήλατο

Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε μια τροχαλία στον πίσω τροχό. Όπως ήδη αναφέρθηκε, ένας τροχός από παιδικό ποδήλατο, με διάμετρο μιάμιση έως δύο φορές μικρότερη από τη διάμετρο του τροχού του ποδηλάτου σας, είναι τέλειος ως τροχαλία. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα γρανάζι - σε αυτή την περίπτωση η ζώνη θα αντικατασταθεί από μια αλυσίδα. Σε γενικές γραμμές, αυτές οι δύο λύσεις είναι περίπου ισοδύναμες· κατά συνέπεια, θα πρέπει να επιλέξετε αυτή για την οποία έχετε τα υλικά (ή είναι πιο εύκολο να αποκτήσετε).

Όταν εγκατασταθεί ο κινητήρας και ο ιμάντας (ή η αλυσίδα), το μόνο που μένει να κάνετε είναι να μετακινήσετε τη λαβή του αερίου στο τιμόνι του ποδηλάτου. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα κανονικό καλώδιο, το οποίο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού ή υλικού. Εκτελείται κατά μήκος του πλαισίου κατ' αναλογία με τον τρόπο λειτουργίας των καλωδίων των φρένων (μπορείτε να δείτε μόνοι σας το σχέδιο και θα καταλάβετε τα πάντα). Η λαβή αερίου μπορεί να κατασκευαστεί από τη λαβή του φρένου - αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος. Αντίστοιχα, θα επιταχύνετε πατώντας αυτό το κουμπί.

Όπως μπορείτε να δείτε, η κατασκευή ενός μοτοποδηλάτου από ένα ποδήλατο στο σπίτι είναι αρκετά δυνατή, και εκτός αυτού, δεν υπάρχει απολύτως τίποτα περίπλοκο σε αυτό το έργο. Το κύριο πράγμα είναι, όταν ολοκληρώσετε τη συναρμολόγηση, δοκιμάστε το μοτοποδήλατο σας κοντά στο σπίτι σας πριν βγείτε στο δρόμο. Έτσι θα είστε σίγουροι για την αξιοπιστία του.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Κάθε οικογένεια έχει δύο αυτοκίνητα - μια νέα εποχή Νότια Κορέα

Εάν το 1970 υπήρχαν μόνο 46 χιλιάδες αυτοκίνητα στη Νότια Κορέα, τότε τον Απρίλιο του 2016 υπήρχαν 19,89 εκατομμύρια μονάδες και τον Μάιο - 19,96 εκατομμύρια μονάδες. Έτσι, όπως εξηγούν οι ειδικοί, μια νέα εποχή μηχανοκίνησης έφτασε σε αυτή την ασιατική χώρα. Αυτό μετέδωσε το RIA επικαλούμενο το πρακτορείο Yonhap...

Το βίντεο της ημέρας. Τι είναι οι πραγματικοί αγροτικοί αγώνες;

Κατά κανόνα, οι Λευκορώσοι οδηγοί είναι νομοταγείς και έχουν μετρημένο στυλ οδήγησης. Ωστόσο, ανάμεσά τους υπάρχουν και εκείνοι που είναι σε θέση να εκπλήξουν όχι μόνο τους τοπικούς αστυνομικούς της τροχαίας. Την περασμένη εβδομάδα, το Auto Mail.Ru έγραψε πώς στην περιοχή της Βρέστης έγινε καταδίωξη με περιπολικό από... μεθυσμένο συνταξιούχο σε τρακτέρ με τα πόδια. Στη συνέχεια δημοσιεύσαμε ένα βίντεο από τη δίωξη ενός μεθυσμένου κατοίκου του Gomel...

Οι είσοδοι στις αυλές κοντά στη Μόσχα θα αποκλειστούν με φράγματα

Όπως είπε ο υπουργός Μεταφορών της Περιφέρειας της Μόσχας Mikhail Oleinik, οι αρχές δεν θα επιτρέψουν στις αυλές των κτιρίων κατοικιών να μετατραπούν σε αναχαιτιστικό χώρο στάθμευσης, αναφέρει το m24.ru. Σύμφωνα με την Oleinik, οι πιο προβληματικές περιοχές όσον αφορά τη στάθμευση βρίσκονται γύρω από σπίτια κοντά σε σιδηροδρομικούς σταθμούς ή σταθμούς του μετρό. Ο επικεφαλής του περιφερειακού υπουργείου Μεταφορών βλέπει μία από τις επιλογές για την επίλυση του προβλήματος...

Το Ανώτατο Δικαστήριο επέτρεψε το κίνημα StopHam

Έτσι, το δικαστήριο έκανε δεκτή την προσφυγή των εκπροσώπων του κινήματος, οι οποίοι επέμειναν ότι δεν ενημερώθηκαν για τη δικαστική ακρόαση στην οποία εξετάστηκε το αίτημα του Υπουργείου Δικαιοσύνης για εκκαθάριση, αναφέρει το RIA Novosti. Ο ηγέτης του κινήματος StopHam, Ντμίτρι Τσουγκούνοφ, χαρακτήρισε την απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου «θρίαμβο της δικαιοσύνης και της κοινής λογικής» και είπε ότι περιμένει την αποκατάσταση της νομικής οντότητας...

Πρόστιμα της Τροχαίας για οδοποιία

Το σχέδιο των αντίστοιχων τροποποιήσεων στον Κώδικα Προϋπολογισμού αναπτύχθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Όπως αναφέρει η Izvestia, χάρη στις αλλαγές, τα ομοσπονδιακά υποκείμενα θα υποχρεωθούν να μεταφέρουν τέλη κυκλοφορίας και πρόστιμα σε τοπικά ταμεία οδικών μεταφορών. Ο Ρώσος υπουργός Μεταφορών Maxim Sokolov ανακοίνωσε την προετοιμασία μιας αντίστοιχης πρωτοβουλίας τον Απρίλιο. Το έργο περιλαμβάνει 10 είδη πληρωμών απευθείας...

Οι μετεωρολόγοι συνέστησαν στους οδηγούς να αλλάξουν ελαστικά

Ο επικεφαλής του Υδρομετεωρολογικού Κέντρου της Ρωσίας, Ρομάν Βίλφανντ, μίλησε σχετικά σε συνέντευξη Τύπου, αναφέρει το πρακτορείο της Μόσχας. Σύμφωνα με τους μετεωρολόγους, οι επόμενες πέντε ημέρες στην πρωτεύουσα θα είναι πιο δροσερές από τον μακροπρόθεσμο μέσο όρο. Έτσι, το βράδυ του Σαββάτου η θερμοκρασία θα πέσει στους μείον 7 βαθμούς. Γενικά η υστέρηση της μέσης ημερήσιας θερμοκρασίας από τον κλιματικό κανόνα θα είναι 2-3...

Το εμβληματικό SUV της Toyota θα βυθιστεί στη λήθη

Η πλήρης παύση της παραγωγής του αυτοκινήτου, που μέχρι τώρα κατασκευαζόταν για τις αγορές της Αυστραλίας και της Μέσης Ανατολής, έχει προγραμματιστεί για τον Αύγουστο του 2016, αναφέρει η Motoring. Το Toyota FJ Cruiser παραγωγής παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2005 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη. Από την έναρξη των πωλήσεων μέχρι σήμερα το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με βενζίνη τεσσάρων λίτρων...

Το νέο sedan Kia θα ονομάζεται Stinger

Πριν από πέντε χρόνια, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Kia αποκάλυψε το concept sedan Kia GT. Είναι αλήθεια ότι οι ίδιοι οι Κορεάτες το ονόμασαν τετράθυρο σπορ κουπέ και άφησαν να εννοηθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο θα μπορούσε να γίνει μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση για τη Mercedes-Benz CLS και το Audi A7. Και τώρα, πέντε χρόνια αργότερα, το πρωτότυπο αυτοκίνητο Kia GT μεταμορφώθηκε σε Kia Stinger. Αν κρίνουμε από τη φωτογραφία...

Το GMC SUV μετατράπηκε σε σπορ αυτοκίνητο

Η Hennessey Performance ήταν ανέκαθεν διάσημη για την ικανότητά της να προσθέτει γενναιόδωρα επιπλέον άλογα σε ένα «ανεμμένο» αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά οι Αμερικανοί ήταν ξεκάθαρα σεμνοί. Το GMC Yukon Denali θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πραγματικό τέρας, ευτυχώς, το "οκτώ" των 6,2 λίτρων το επιτρέπει να γίνει αυτό, αλλά οι μηχανικοί του κινητήρα του Hennessey περιορίστηκαν σε ένα μάλλον μέτριο "μπόνους", αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα...

Νέα δελτία εξετάσεων έδωσε στη δημοσιότητα η τροχαία

Ωστόσο, η Τροχαία αποφάσισε σήμερα να δημοσιεύσει στην ιστοσελίδα της νέα εισιτήρια εξετάσεων για τις κατηγορίες «Α», «Β», «Μ» ​​και τις υποκατηγορίες «Α1», «Β1». Να σας υπενθυμίσουμε ότι η βασική αλλαγή που περιμένει τους υποψήφιους οδηγούς από την 1η Σεπτεμβρίου 2016 αφορά το γεγονός ότι οι θεωρητικές εξετάσεις θα γίνουν πιο δύσκολες (και επομένως, πρέπει να μελετήσετε πιο προσεκτικά τα εισιτήριά σας). Αν τώρα...

Αυτοκίνητα για πραγματικούς άντρες

Τι είδους αυτοκίνητο μπορεί να κάνει έναν άντρα να αισθάνεται ανώτερος και περήφανος; Ένα από τα πιο τιτλοδοτημένα έντυπα, το χρηματοοικονομικό περιοδικό Forbes, προσπάθησε να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα. Αυτό το έντυπο έντυπο προσπάθησε να προσδιορίσει το πιο αρρενωπό αυτοκίνητο με βάση τη βαθμολογία πωλήσεών του. Σύμφωνα με τους συντάκτες...

ΤΙ πρέπει να γνωρίζετε για να συνάψετε δάνειο αυτοκινήτου;, πόσο καιρό για να πάρετε δάνειο αυτοκινήτου.

Τι πρέπει να γνωρίζετε για να πάρετε δάνειο αυτοκινήτου; Η αγορά αυτοκινήτου, ειδικά με πιστωτικά κεφάλαια, απέχει πολύ από την πιο φθηνή απόλαυση. Εκτός από το αρχικό ποσό του δανείου, το οποίο φτάνει πολλές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια, πρέπει επίσης να πληρώσετε τόκους στην τράπεζα, και μάλιστα σημαντικό τόκο. Στη λίστα...

ΠΟΥ μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο στη Μόσχα;, πού να πουλήσετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα.

Πού μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο στη Μόσχα; Ο αριθμός των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων στη Μόσχα θα φτάσει σύντομα τις χίλιες. Τώρα στην πρωτεύουσα μπορείς να αγοράσεις σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα και Ferrari ή Lamborghini. Στον αγώνα για πελάτες, τα σαλόνια χρησιμοποιούν κάθε είδους κόλπα. Όμως το καθήκον σου...

Αξιολόγηση αξιόπιστων αυτοκινήτων 2018-2019

Η αξιοπιστία, φυσικά, είναι η πιο σημαντική προϋπόθεση για ένα αυτοκίνητο. Σχεδιασμός, συντονισμός, οποιεσδήποτε καμπάνες και σφυρίχτρες - όλα αυτά τα μοντέρνα κόλπα αναπόφευκτα έχουν χλωμή σημασία όταν πρόκειται για την αξιοπιστία του οχήματος. Ένα αυτοκίνητο πρέπει να εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του και όχι να του δημιουργεί προβλήματα με το...

Πολυτελή αυτοκίνητα με αστέρια

Πολυτελή αυτοκίνητα με αστέρια

Τα αυτοκίνητα των διασήμων πρέπει να ταιριάζουν με την ιδιότητα του αστεριού τους. Είναι απλά αδύνατο να φτάσουν σε κάτι μέτριο και δημοσίως διαθέσιμο. Το όχημά τους πρέπει να ταιριάζει με τη δημοτικότητά τους. Όσο πιο δημοφιλές είναι το άτομο, τόσο πιο εξελιγμένο θα πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Αστέρια δημοφιλή σε παγκόσμια κλίμακα Ας ξεκινήσουμε αυτήν την κριτική με...

Πώς να επιλέξετε το πρώτο σας αυτοκίνητο Η αγορά αυτοκινήτου είναι ένα μεγάλο γεγονός για τον μελλοντικό ιδιοκτήτη. Συνήθως όμως πριν από την αγορά προηγούνται τουλάχιστον μερικοί μήνες επιλογής αυτοκινήτου. Τώρα η αγορά αυτοκινήτων είναι γεμάτη με πολλές μάρκες, που είναι αρκετά δύσκολο να πλοηγηθεί ο μέσος καταναλωτής. ...

Ποιο hatchback κατηγορίας Golf να επιλέξετε: Astra, i30, Civik ή still Golf

Κεντρικά στοιχεία Οι τοπικοί αστυνομικοί της τροχαίας δεν δείχνουν καμία αντίδραση στο νέο Golf. Σύμφωνα με παρατηρήσεις, προτιμούν πολύ το φανταχτερό Honda (προφανώς σπάνιο στην Ουκρανία). Επιπλέον, οι παραδοσιακές αναλογίες της Volkswagen κρύβουν την ενημερωμένη πλατφόρμα αμαξώματος τόσο καλά που είναι δύσκολο για τον μέσο άνθρωπο...

ΠΩΣ να επιλέξετε και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, Αγορά και πώληση.

Πώς να επιλέξετε και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο Η επιλογή των αυτοκινήτων, καινούργια και μεταχειρισμένα, στην αγορά είναι τεράστια. Και θα σας βοηθήσει να μην χαθείτε σε αυτή την αφθονία. ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗκαι μια πρακτική προσέγγιση στην επιλογή αυτοκινήτου. Μην ενδώσετε στην πρώτη επιθυμία να αγοράσετε το αυτοκίνητο που σας αρέσει, μελετήστε προσεκτικά τα πάντα...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με