Kako plesti srednji vodniški vozel. Vozli v planinstvu in gorskem turizmu

Navzven je ta vozel zelo podoben zanki burlatsky, vendar velja za bolj zanesljivega in praktičnega pri uporabi. To vozlišče se v morski terminologiji imenuje tudi kot jahalna zanka.

To je dokaj pogost morski vozel, ki je nekoliko specifičen v svoji uporabi. Običajno je pleten na sredini vrvi ali kabla, da ustvari obroček za pripenjanje kljuke z obešenim bremenom ali za pritrditev druge vrvi ali žic. Alpski vodnik, kot ste verjetno že uganili, ni fiksni vozel, lahko "vozi" v katero koli smer. Ni najlažji način za vezanje, vendar zelo učinkovit.

Aplikacija vozlišča

Takšno vozlišče se uporablja precej široko. Pogosto se uporablja v pomorstvu, v tovarnah in proizvodnih podjetjih, v ribiškem priboru, gorništvu, turističnih športih v vsakdanjem življenju. Glavni namen takega vozla je ustvariti stabilno zanko na sredini vrvi ali kabla pod napetostjo, z možnostjo premikanja po sami vrvi. S to nalogo se vozna zanka odlično znajde!

Vezanje vozla "Avstrijski raziskovalec"

Diagram vozlišča

Vezanje vozlov korak za korakom

1. Za začetek vzamemo eno celo vrv in jo upognemo na sredini, tako da dobimo zanko;
2. Nastavimo ocenjeni premer zanke in dvakrat ter jo zavijemo vzdolž svoje osi;
3. Zdaj upognemo zanko v nasprotni smeri in jo enkrat ovijemo okoli dna vrvi;
4. Rob zanke potisnemo, upognemo naprej, v luknjo med navitji;
5. Zategnemo zanko in popravimo vozel. Vozilna zanka je pripravljena!

Video

Video o tem, kako vezati avstrijska pentlja dirigent:

Avstrijski dirigent - vozel, povezan z nezategljivimi zankami. To je eden najbolj znanih in priljubljenih vozlov v alpinizmu. Čeprav tega vozla ne moremo imenovati čisto gorniški, saj je že dolgo znan v pomorstvu, od koder je bil izposojen, danes pa se lahko uporablja ne le v gorništvu in na morju, temveč tudi v vsakdanjem življenju, ko je zanesljivo nezategnjeno potrebna je zanka.

avstrijski dirigent

Znana so tudi druga imena avstrijskega dirigenta, na primer vozel terce, vozel sredine, srednji vodnik, bergschaft in jahalna zanka. Tudi včasih se to vozlišče imenuje srednji vodnik, kar ni povsem pravilno (vsekakor tega imena v literaturi nisem zasledil).

pogosto avstrijski dirigent imenujemo alpski metulj ali preprosto metulj. Ampak to je napaka. Alpski metulj je povsem drugačen vozel, ki se drugače plete in uporablja v druge namene, čeprav ga navzven težko ločimo od avstrijskega dirigenta. V videu razložim te nianse:

Lastnosti Bergshafta

Ta vozel ima številne prednosti, zaradi katerih je pridobil široko priljubljenost med ljudmi, ki morajo pogosto uporabljati vrv pri svojem delu.

Med prednostmi avstrijskega dirigenta so:

• Je zanesljiv.
• Ne plazi se.
• Lahko se zaveže tako na sredini vrvi kot na njenem koncu.
• Po nakladanju se relativno enostavno odveže.
• Ima visoko učinkovitost (51-53%), to pomeni, da razmeroma rahlo zmanjša moč vrvi.

Druga lepota tega vozla je, da ga je po nanosu velikih obremenitev razmeroma enostavno razvezati.

Ima pa tudi slabosti v primerjavi, na primer, s tako priljubljenimi vozli, kot je flamska zanka (osem) in. Navajamo jih nekaj:

• Avstrijski dirigent je razmeroma težko plesti.
• Pravilnost vozlišča je težko določiti "na oko".
• Ni priporočljivo plesti avstrijskega dirigenta na koncu vrvi, če je od tega odvisno življenje osebe.

Vendar pa z nekaj izkušnjami pri pletenju avstrijskega dirigenta in njegovi pravilni uporabi te pomanjkljivosti niso posebnega pomena.

Imenovanje avstrijskega vodnika

V alpinizmu je glavni namen avstrijskega vodnika ustvariti dodatne pritrdilne točke na glavni vrvi. Potreben je tudi za zavarovanje srednjega udeleženca v šopku plezalcev. Mimogrede, zato je avstrijski dirigent dobil ime vozlišča srednjega in srednjega vodnika.

V ta sveženj so vključeni srednji udeleženci s pomočjo avstrijskih dirigentov.

S tem vozlom lahko naredite vrvno lestev. Na vrvi so zanke privezane razmeroma tesno druga ob drugi. Pri navpičnem vzpenjanju fiksna vrv oseba vstavi noge v te zanke in se jih oprime z rokami. Toda iz svojih izkušenj lahko povem, da uporaba takšne lestve zahteva veliko vrvi in ​​precejšen fizični napor. Namesto vrvne lestve je za dvigovanje bolje uporabiti prosti konec vrvi, s katerim zavežemo jermen in Blakov prijemalni vozel.

Nezanesljiv del vrvi lahko izolira tudi avstrijski sprevodnik. Na primer, če je vrv na nekem mestu poškodovana ali celo pretrgana, je treba ta njen delček postaviti v sredino zanke avstrijskega vodnika. Od tu, mimogrede, postane jasno, da je mogoče vezati dve vrvi s pomočjo sheme tega vozla. S tem vozlom sem celo zavezal dve vrvi različnih premerov - vozel je varno držal in se ni odvezal. Toda ta možnost velja le, če življenje osebe ni odvisno od zanesljivosti vozlišča.

Na podlagi tega vozla lahko naredite nosila iz vrvi. Da bi to naredili, je na vrvi do sredine privezanih več zank avstrijskega dirigenta, prosti konec vrvi se skozi te zanke napelje s slepo zanko, vzdolž robov nastalega pravokotnika pa se dodajo še štiri zanke. konstrukcijo, za katero naj bi nosila ležečo ali sedečo osebo v nosilih za vrv. Vendar pa je ta oblika pletena dolgo časa in je zato primerna le v primerih, ko druge možnosti nosila niso na voljo.

S prehodom koreninskega konca vrvi v majhno zanko avstrijskega vodnika lahko dobite zatezno zanko, ki je primerna za uporabo, na primer v domačih pasteh.

Pravzaprav obstaja veliko več uporab za ta vozel: zavežemo ga lahko skoraj povsod, kjer je potrebna zanesljiva zanka, ki se ne zateguje.

Kako zavezati ta vozel?

Poznam pet načinov za pletenje tega vozla. Predlagam, da jih upoštevamo.

Metoda številka 1 (klasična):

1. Vrv je vodoravna.
2. Njegova sredina se vrti za 360 stopinj - dobi se vzorec v obliki številke "8", ki se nahaja na dnu vrvi.
3. Spodnja zanka "osmice" pokriva zgornjo - nastala "osmica" se zdi, da se zlomi na točki prekrivanja približno na sredini.
4. Spodnjo zanko še malo potegnemo navzgor, navijemo skozi glavno vrv in navijemo v dvojno zanko, ki jo tvorita spodnja in zgornja zanka osmice.

Ta metoda je primerna za vizualno pomnjenje. Je dovolj počasen, a preprost, zato ga je mogoče uporabiti, ko se hitrejših možnosti ne morete spomniti. Video prikazuje izvajanje te metode:

Metoda številka 2 (za hitro pletenje):

1. Tekalni konec vrvi se vrže čez kazalec.
2. Tekalni konec se obkroži za čopičem, izvleče levo od koreninskega konca in spet udari po čopiču med kazalcem in palcem - na dlani dobimo prekrivanje.
3. Tekači del naredi še en obrat okoli krtače in se zaleti na krtačo desno od drugega obrata - dobimo dve prekritvi.
4. Sredina druge tuljave (tista na levi), ki se nahaja na dlani, se umakne v desno in potisne od desne proti levi pod vse tuljave.
5. Zanka se odstrani, vozel se zategne.

Na fotografiji je prikazan vrstni red te metode pletenja:

Ta metoda vam v primerjavi s prejšnjo omogoča veliko hitrejše vezanje avstrijskega dirigenta.

Metoda številka 3 (druga možnost za hitro pletenje):

1. Desna roka je pred vami, prsti so usmerjeni v levo, dlan je obrnjena proti vam.
2. Tekalni konec vrvi, tako da ga vržete čez dlan, naredi dva zavoja okoli krtače od desne proti levi.
3. Leva roka se navije navzdol in visi spodaj desna roka tekalni konec, tako da je v dlani leve roke.
4. Levo roko skupaj s tekalnim delom pomaknemo proti sebi tako, da je korenski konec za levo roko.
5. Prsti leve roke izpod desne tuljave zajamejo sredino leve tuljave vrvi, ki leži na desni roki.
6. Zajeto sredino v obliki zanke potegnemo v levo, medtem ko spustimo tekoči konec vrvi iz leve roke.
7. Zanko prestrežemo z desno roko in jo stisnemo med kazalcem in sredincem.
8. Zavoji iz desne roke se vržejo v levo, vozel je zategnjen.

Ta metoda je kljub večjemu številu točk v algoritmu parjenja dejansko hitrejša od prejšnje. To je moj najljubši način za vezanje avstrijskega dirigenta v samo 3 sekundah.

Metoda številka 4 (za dolgo vrv):

1. Desna roka je pred vami, prsti so usmerjeni v levo, dlan je obrnjena proti vam.
2. Tekalni konec vrvi, ki ga vrže čez dlan, naredi tri obrate okoli krtače od desne proti levi.
3. Sredino srednje tuljave, ki leži na dlani, potisnemo pod skrajno levo tuljavo, nato vzamemo ven, obrnemo v desno in potisnemo od desne proti levi med dlan in vse tuljave.
4. Zanka se odstrani, vozel se zategne.

Ta možnost je počasnejša od prejšnje, vendar olajša vezanje vozla, tudi če morate delati z dolgo vrvjo z veliko maso.

Razmišljali smo o možnostih, ko avstrijski vodnik plete sredi vrvi. Zdaj razmislite o možnosti, ki vam bo omogočila, da ta vozel povežete z enim koncem vrvi.

Metoda številka 5 (en konec):

1. Vrv je nameščena vodoravno, tekoči konec vrvi je na desni.
2. Tekalni konec se obrne v smeri urinega kazalca in se postavi na vrh korenine - dobi se zatič.
3. Tekalni konec potisnemo od spodaj navzgor v nastali klin - dobimo preprost vozel.
4. Zanko se oblikuje tako, da tekoči konec iz dna glavne vrvi, nato pa se tekoči konec potisne nazaj v preprost vozel tik desno od mesta, kjer je vstopil v količek - dobimo tekoči preprost vozel.
5. Tekalni konec se pelje za zanko od desne proti levi - desno od zanke se oblikuje dvojna zanka.
6. Tekalni konec vržemo skozi predhodno oblikovano zanko in potisnemo od zgoraj navzdol v dvojno zanko.
7. Vozel je zategnjen.

Ta možnost je pletena dlje kot vse druge, vendar, kot smo že omenili, vam omogoča, da avstrijski vodnik privežete z enim koncem, kar je zelo priročno, na primer za pritrditev vrvi na zaprto oporo, na kateri je nemogoče vreči končano zanko.

Napake pri pletenju avstrijskega dirigenta so povezane predvsem s hitrimi metodami pletenja: v "klasični" različici je zaradi njene preprostosti težko narediti napako.

IN hitre načine zaradi nepazljivosti in nepoznavanja pravilnega načina vezanja vozla lahko pride do napak pri pletenju, kar vodi do nastanka vozla, ki je podoben avstrijskemu dirigentu, a ni tak. Ne vidim smisla naštevati vseh napak: zaradi različnih načinov pletenja je lahko takšnih napak kar veliko. Lahko rečem le, da morate za hitro pletenje vozla jasno slediti navodilom in za samokontrolo primerjati nastali vozel z vozlom, vezanim po klasični shemi.

Kako odvezati avstrijskega dirigenta

Če ne veste, kako pravilno odvezati ta vozel, lahko po močni obremenitvi vrvi nastanejo težave.

Pravzaprav je tehnika odvezovanja tega vozla podobna tehniki odvezovanja vrvice in osmice in se imenuje "razbijanje".

Da bi olajšali nalogo odvezovanja, je treba zanke avstrijskega vodnika, ki se nahajajo na straneh središča vozla in se ovijajo okoli koncev vrvi, ki izhajajo iz vozla, premikati vzdolž teh koncev, kot da so zlomljene. V tem primeru je vozel delno oslabljen - in ga ni težko odvezati.

Video prikazuje ta način odvezovanja tega vozla:

Avstrijski vodnik in alpski metulj - kako ne zamenjati teh vozlov?

Ta dva vozla bi zaradi njune podobnosti lahko imenovali dvojčka: nepoučena oseba verjetno ne bo mogla opaziti razlike, razen če mu namigne, da sta pred njim dva različna vozla. Ni zaman, da avstrijskega dirigenta pogosto imenujejo metulj.

Toda kot vsi dvojčki imajo ti vozli svoje majhne razlike v "videzu" in "značaju". Tako lahko na primer alpski metulj uporabimo za blaženje udarcev med sunkom, avstrijski dirigent pa za to nikakor ni primeren.

Če alpskega metulja in avstrijskega vodnika postavite z zankami navzgor, potem lahko pri alpskem metulju zgornjo zanko, ki vpenja veliko zanko v vozel, odstranite iz te zanke, kar ima za posledico tekoč preprost vozel. Pri avstrijskem vodniku ta trik ne bo deloval, saj zgornjo zanko drži spodnja.

Alpski metulj - jasno je razvidno, da se dva odseka vrvi med navpičnima odsekoma ne sekata.

Kot vidite, je avstrijskega dirigenta še vedno mogoče ločiti od metulja, vendar ga je v primeru dvoma veliko lažje znova zavezati, namesto da iščete malenkosti in dvomite v pravilnost povezanega vozla: boleče sta si podobna.

Osebno mi je avstrijski dirigent zelo všeč. Uporabljam ga v skoraj vsaki situaciji, ko potrebujete zanko, ki se ne zateguje, na primer za:

• pritrditev vrvi na eno zanesljivo oporo ali več nezanesljivih;
• vezanje vrvi v spodnji sistem, ki je spet vezan iz iste vrvi;
• napetost vrvi pri uporabi verižnega dvigala;
• oblikovanje več zank na vodoravno nameščeni vrvi za obešanje različnih predmetov nanje.

Prav tako pogosteje kot pri drugih vozlih uporabljam avstrijski vodnik za vezanje vrvi, tudi vrvi različnih premerov.

Ta vozel je zanesljiv, se ne plazi, plete hitreje kot flamska zanka in bowline, po učinkovitosti pa ni slabši od teh dveh vozlov. Avstrijskega dirigenta je hkrati lažje razvezati kot omenjeno osmico, še bolj hrastov vozel, ki ga pogosto uporabljajo za vezanje dveh vrvi ljudje, ki niso povezani ne s turizmom ne s pomorstvom. Kar se mene tiče, je to vozlišče predobro, da bi ga ignorirali in ne implementirali v turizem in vsakdanje življenje.

avstrijski dirigent
avstrijski dirigent
Kanonično ime	avstrijski dirigent
Sopomenke	Alpski metulj, vozel tretjega, vozel srednjega, srednji vodnik, Bergshaft, jahalna zanka
Kategorija	Nezatezne zanke
Učinkovitost	51-53% med glavnimi konci 67 % z zanko
Povezana vozlišča	Povezovalni avstrijski dirigent
Ločitev	Ne vleče se
Aplikacija	vmesni pripomočki, odstranitev kosa zlomljene vrvi z dela
Knjiga o vozlih	331, 1053

avstrijski dirigent( osrednji vodnik) - uporablja se za organizacijo pritrdilnih točk na osnovni vrvi in ​​​​za pritrditev v snop srednjega udeleženca, za kar je prejel svoje drugo splošno ime. Vozel je značilen po tem, da ga je v primerjavi z osmico enostavno razvezati in enako dobro zategniti v obe smeri. Pri sunku z ene strani ne drsi po vrvi. Ne zamenjujte(!) z vozlom "Butterfly", ki ima lastnosti blaženja in navzven podoben vzorec.

Prednosti

• Majhno zmanjšanje trdnosti vrvi;
• Ne zdrsne in se ne zategne;
• Deluje v kateri koli od treh smeri;
• Po obremenitvi se enostavno odveže;

Napake

• Težko zavezati z eno roko
• Težko se je zavezati, ko so roke v palčnikih (pomembno za planinarjenje)
• Težko je spremeniti velikost zanke;
• Vizualno je težko določiti pravilno vezavo

Enostavna metoda vezanja avstrijski vodnik	Avstrijski korak vodnik

Uporaba

• Uporablja se za pritrditev v kup srednjega udeleženca na progi;
• Za privezovanje vrvi na glavne in vmesne pritrdilne elemente;
• Ne uporablja se kot enota za blaženje udarcev;
• Za začasno izolacijo pokvarjenega (zlomljenega) kosa delovne vrvi.

Napišite oceno o članku "Avstrijski dirigent (vozel)"

Opombe

Razvrstitev Mesta Osnovna plezalna oprema Druga plezalna oprema Plezalna oprema Vrv Vozli Zavarovanje in samozavarovanje

Odlomek, ki označuje avstrijskega dirigenta (vozel)

- Pridi na čaj. Princ bo zdaj prišel ven, - je rekel glas služkinje izza vrat.
Zbudila se je in bila zgrožena nad tem, kar je mislila. In preden je šla dol, je vstala, vstopila v figuraliko in, strmeč v črni obraz velike Odrešenikove podobe, osvetljene s svetilko, stala pred njim s sklenjenimi rokami nekaj minut. V duši princese Mary je bil boleč dvom. Ali je mogoče, da uživa radost ljubezni, zemeljske ljubezni do moškega? V mislih o poroki je princesa Mary sanjala tako o družinski sreči kot o otrocih, a njene glavne, najmočnejše in najbolj skrite sanje so bile zemeljska ljubezen. Občutek je bil tem močnejši, čim bolj ga je skušala prikriti pred drugimi in celo pred samo seboj. Moj Bog, je rekla, kako naj zatrem te hudičeve misli v svojem srcu? Kako naj se za vedno odpovem zlim mislim, da bom lahko mirno izpolnjeval Tvojo voljo? In ko je postavila to vprašanje, ji je Bog že odgovoril v njenem srcu: »Ničesar si ne zaželi zase; ne išči, ne skrbi, ne zavidaj. Prihodnost ljudi in vaša usoda vam mora biti neznana; ampak živite tako, da ste pripravljeni na vse. Če je Bogu všeč, da vaju preizkusi v zakonskih dolžnostih, bodi pripravljen izpolnjevati njegovo voljo.« S to pomirjujočo mislijo (a še vedno z upanjem, da bo izpolnila svoje prepovedane, zemeljske sanje) se je princesa Marija, vzdihneje, pokrižala in odšla dol, ne da bi pomislila na svojo obleko, ne na lase, ne na to, kako bo vstopila in kaj bo reči. Kaj bi lahko vse to pomenilo v primerjavi z božjo predestinacijo, brez katere volje človeku ne bo padel niti las s glave.

Ko je princesa Marija vstopila v sobo, sta bila princ Vasilij in njegov sin že v dnevni sobi ter se pogovarjala z malo princeso in m lle Bourienne. Ko je vstopila s svojo težko hojo in stopila na pete, so moški in m lle Bourienne vstali in mala princesa, ki je moškim pokazala nanjo, je rekla: Voila Marie! [Tu je Marie!] Princesa Marya je videla vse in jih podrobno videla. Videla je obraz princa Vasilija, ki se je ob pogledu na princeso za trenutek resno ustavil in se takoj nasmehnil, in obraz male princese, ki je z radovednostjo brala na obrazih gostov vtis, ki ga bo Marie naredila nanje. . Videla je m lle Bourienne z njenim trakom in lep obraz in oživel, kot še nikoli prej, pogled, usmerjen vanj; vendar ga ni mogla videti, videla je le nekaj velikega, svetlega in lepega, ki se je premikalo proti njej, ko je stopila v sobo. Najprej se ji je približal princ Vasilij, ona pa je poljubila plešasto glavo, ki se je sklonila nad njeno roko, in na njegove besede odgovorila, da se ga, nasprotno, zelo dobro spominja. Nato se ji je približal Anatole. Še vedno ga ni videla. Začutila je le nežno roko, ki jo je trdno prijela in se narahlo dotaknila njenega belega čela, po katerem so bili napumpani lepi svetli lasje. Ko ga je pogledala, jo je njegova lepota presenetila. Anatop, polaganje palec z desno roko za zapetim gumbom uniforme, s prsmi, upognjenimi naprej, in nazaj s hrbtom, zamahnivši eno nogo vstran in rahlo sklonivši glavo, je tiho, veselo gledal princeso, očitno sploh ne razmišljajoč o njej. Anatole ni bil iznajdljiv, ne hiter in ne zgovoren v pogovorih, imel pa je po drugi strani sposobnost umirjenosti, svetu dragoceno, in nespremenljivo samozavest. Utihni na prvem srečanju, nesamozavestna oseba in pokaži zavest o nespodobnosti te tišine in željo, da bi nekaj našel, in ne bo dobro; toda Anatole je molčal, tresel z nogo in veselo opazoval princesino pričesko. Videlo se je, da zna tako mirno molčati zelo dolgo. »Če je komu ta tišina neprijetna, naj govori, a meni se ne da,« je rekel njegov videz. Poleg tega je imel Anatole v ravnanju z ženskami takšen način, ki pri ženskah najbolj vzbuja radovednost, strah in celo ljubezen - način prezirljivega zavedanja svoje večvrednosti. Kot da bi jim s svojim videzom sporočal: »Poznam vas, vem, a zakaj bi se obremenjevali z vami? In bili bi veseli!" Lahko, da ob srečanju z ženskami tega ni mislil (in celo verjetno ne, ker sploh ni veliko razmišljal), a imel je tak videz in tak način. Princesa je to začutila in, kot da bi mu hotela pokazati, da si ne upa niti pomisliti na to, da bi ga zaposlila, se je obrnila k staremu princu. Pogovor je bil splošen in živahen, zahvaljujoč glasu in gobici z brki, ki se je dvigala nad belimi zobmi male princeske. Princa Vasilija je spoznala s tistim trikom šale, ki ga pogosto uporabljajo zgovorni veseli ljudje in ki je sestavljen iz dejstva, da se med osebo, ki se tako ravna, in njo prepletajo nekatere dolgo uveljavljene šale in smešne, deloma ne znane vsem , domnevajo se zabavni spomini, ker teh spominov ni, kot jih ni bilo med malo princeso in princem Vasilijem. Princ Vasilij je voljno podlegel temu tonu; mala princesa je v ta spomin pritegnila še nikoli prej smešne dogodke in Anatola, ki ga je komaj poznala. Tudi M lle Bourienne je delila te skupne spomine in celo princesa Mary je z veseljem čutila, da je bila povlečena v ta veseli spomin.

ORODJE

VOZLIŠČA

ZNAČILNOST

IN NAMEN

PODROBNOSTI VRVI

Glede na funkcionalno uporabo delimo vrvi na glavne in pomožne. S pomočjo glavnih vrvi je poskrbljeno tudi za zavarovanje. Uporabljajo se tudi kot nosilci pri delu na višini. Pomožni so zasnovani tako, da zagotavljajo sekundarna dejanja: zaščitna mreža, hitri vleki, vezanje in izvlečenje tovora. Debelina proizvedenih vrvi je različna. Glavni imajo praviloma premer 9.10.5.11.12.13 mm. Kot pomožne vrvi se uporabljajo glavne vrvi ali posebne vrvi manjšega premera (vrvi). Domača vrvica ima premer 6-7 mm. Poleg pomožnih namenov se vrvica uporablja tudi v varovalnih verigah za "samovarovalne" zanke (v verigi je glavna varovalna vrv oprijemalni vozel - vrvica - karabin - plezalnik). V skladu s sodobnimi zahtevami mora glavna vrv prenesti 5 potegov spuščanja tovora 80 kg s presežkom 2,5 metra nad sidriščem v intervalu 5 minut. Temu preskusu so podvrženi le kontrolni vzorci. Po testiranju vrvi niso primerne za uporabo. Ker je delo na višini običajno povezano s statično naravo obremenitev, se običajno uporabljajo vrvi, ki ne dušijo sunkov. Elastične lastnosti vrvi, potrebne za blaženje sunkov pri takem delu, bodo postale ovira. Vrv, namenjena blaženju sunkov med padcem, se imenuje "dinamična", druga pa "statična" (zaradi poenostavitve pravijo "dinamika" ali "statika"). Razlikujejo se po količini napetosti pod obremenitvijo. Dinamika se torej raztegne za cca 3,5%, statika pa za 1,5%. Če so delovne razmere takšne, da obstaja možnost padca – v tem primeru je potrebna uporaba vrvi in ​​varovalne tehnike ter ustreznih varovalnih sredstev (amortizerji, zavorne naprave).

S poslabšanjem pogojev delovanja vrvi (neposredna sončna svetloba, ostri zavoji, močenje, vdor barve itd.) se njihova trdnost močno zmanjša. Na primer, ko je vrv upognjena okoli palice s premerom 10 mm (karabin), moč pade za 10%. In s polmerom upogiba 1 mm vrv morda ne bo vzdržala prve okvare v realnih pogojih. V vozlih pride tudi do zmanjšanja trdnosti vrvi, ta je približno 30%. Ko je mokra, se bo tudi moč vrvi zmanjšala za približno 30%. Ko je vrv izpostavljena različnim medijem, kot so topila, barve, cementi itd., se njena trdnost zmanjša. Na primer, barvanje vrvi z anilinskimi barvili je pokazalo zmanjšanje njene trdnosti za 2-4 krat. Pri opravljanju del na industrijskih objektih je vrv izpostavljena obremenitvam predvsem zaradi spustov in vzponov po njej.

Po tujih standardih (oziroma za vrvi) je nosilec in varnostna vrv je treba zamenjati po največ treh letih ali 400 vožnjah.

Nato se vrvi uporabljajo do popolne zavrnitve še eno leto kot pomožne in transportne vrvi. Potem se dokončno poročijo. Pri shranjevanju v hladnem zatemnjenem prostoru se po 4-5 letih trdnost vrvi toliko zmanjša, da ne prenese niti enega neuspešnega preizkusa. Za vrvico so testi pokazali, da je po dveh letih skladiščenja statična trdnost 480 kilogramov/silo (kgf) in po treh letih že 280 kgf. Statična pretržna trdnost nove vrvice je 600-700 kgf. Proces staranja se pospeši pri shranjevanju na svetlobi, predvsem na neposredni sončni svetlobi. Standardni rok uporabnosti domače vrvi v normalnih pogojih je dve leti. Sodobne vrvi imajo včasih v notranjosti dva pramena, ki sta označena z letnico izdelave. Absolutni dejavnik pri zavrnitvi vrvi je resna okvara plezalca pri prostem padu in visenje na njej. Po mnenju proizvajalcev se za "resno" zastoj šteje, če je faktor sunka večji od ena. Faktor sunka ali koeficient padca je razmerje med globino prostega pada vodilnega (vzdolž črte padca vode) in dolžino vrvi, ki jo poda varujoči. Posredno označuje silo sunka na enoto dolžine vrvi. Največja vrednost enako dva. Po okvari zavrnjene vrvi ni več mogoče uporabiti nikjer. Vključno z uporabo določenega dela za vezanje, varnostne zanke. Vpliva na zmanjšanje trdnosti vrvi in ​​delo s sponkami, ki zlomijo njen plašč. Zelo pomembno je, da izberete takšne dizajne sponk, ki ji čim bolj prizanesejo. Če je vrv močno umazana, jo lahko operete v mlačni vodi z nevtralnimi detergenti (praški za pranje otroških oblačil, ročno pranje, toaletno milo itd.) idealno uporabljajte detergente proizvajalcev vrvi.

Prah in umazanija, ki nista vidna očesu, lahko pogosto povzročita znatne abrazivne učinke, ki močno vplivajo na trdnost vrvi. Vrvi je treba shranjevati v zalivu, obešenem v hladnih temnih prostorih. Konci vrvi morajo biti stopljeni, da se prepreči odvijanje. Enaki pogoji shranjevanja vrvice.

Če se odločite za hribolazenje, morate najprej poznati vozle. Obstaja več glavnih vozlišč (približno 10), brez katerih ne bo mogoče. Morate jih znati plesti hitro, v temi, z zaprtimi očmi in celo za hrbtom. Vsako vozlišče ima svoj namen. Pri različnih vozlih pridejo vrvi iz vozla na različne načine. Tako na primer, če zavežete "osmico" in ji potegnete "repe". različne strani- vozel deluje na prelomu. Ta vozel je primeren na primer za obešanje vrvi na karabin za nekakšen met. Gradnja. Če pa potrebujete vozel za delo na raztegnjeni vrvi na sredini, je bolje uporabiti vozel Rope Ladder.

GLAVNI VOZLI

VOZLIŠČE "RAZISKOVALEC"

I - zanka, II - en konec

Enostavno zavezovanje, enostavno pletenje z eno roko. Slabost vozla je, da se pod obremenitvijo močno zategne. Priporočljivo je, da vstavite kavelj v pleksus vozla, "kliknete" karabin. Vodnik se uporablja za privezovanje na sredino vrvi, če ni varovalnega sistema, pa tudi za privezovanje vrvi - dva vodnika na koncih vrvi sta povezana s karabinom.

Vozel se pogosto uporablja. Nagnjen je k "plazenju", zlasti na trdih vrveh. Zahteva uvedbo kontrolnega vozlišča. S tem vozlom se moč vrvi zmanjša za približno 30-40%.

VOZLIŠČE "OSEM"

Ta vozel se najpogosteje uporablja za vezanje vrvi premera 10 in 11 mm na nosilce, tudi vozel za vezanje. Močno zategnjen pod obremenitvijo. Njegova trdnost je do 55% (moč vozla se določi glede na deklarirano trdnost vrvi). Tvori dvojno zanko, kar poveča njegovo natezno trdnost. Ne plazi se. Pod obremenitvijo se močno zategne.

VOZLIŠČE "DEVET"

Njegova najbolj dragocena lastnost je, da ima od vseh doslej uporabljenih vozlišč najvišjo trdnost - do 70 - 74%. To vodi do povečanja praktične trdnosti vrvi.

Njegova uporaba je še posebej primerna za vrv s premerom 9 mm, katere trdnost je že od začetka manjša od trdnosti vrvi s premerom 10 in 11 mm.

"BENCINSKI" VOZEL

Ne sme se zamenjati z vozlom bowline. Zelo sta si podobna, a vseeno različna.

VOZEL ENOJNI "BOWLINE"

Kljub neverjetni kompaktnosti bowline vsebuje elemente preprost vozel, pol-bajonet, tkanje in ravni vozli. Elementi vseh teh vozlov dajejo bowline pravico, da veljajo za univerzalne.

Prednost bowline vozlov je enostavnost zavezovanja in odvezovanja po odstranitvi bremena z vrvi. Spadajo v skupino tako imenovanih "arbor vozlov" in tvorijo zanko, ki se pod obremenitvijo ne zategne, zaradi česar se v nekaterih primerih lahko uporabljajo za medsebojno zavarovanje za vezanje prsnega pasu. Moč "enojne in dvojne vrvice" je skoraj enaka - do 52 - 53%. Po vezavi vozla enojni lok"Kontrolni vozel mora biti narejen na prostem koncu. Pri zavezovanju vozla je treba paziti, da se njegov nastanek izvaja s kontrolnim koncem vrvi. V nasprotnem primeru ne bo lok, ampak čeljustni vozel."

VOZEL DVOJNI "BOWLINE"

Omogoča izdelavo zank enakih in različnih dolžin. Da bo risba vozla pravilna, je potrebno popolnoma izvleči zanko "A" v nasprotni smeri od zank "B" (1), nato pa zategniti vozel (2).

Uporablja se v gorništvu za pletenje gazebov (vsaka zanka za eno nogo), v pomorski praksi se vozel uporablja za zavarovanje osebe: sedijo v eni zanki, druga pa pokriva telo pod pazduho.

"DIREKTNI VOZEL"

Spontano se odveže ("polzi"), zato je uporaba brez krmilnih vozlišč dovoljena samo za domače namene.

"GREBENSKI" VOZEL

Možnost neposredno vozlišče z zanko za enostavno odpenjanje. Uporablja se kot pomožna naprava, ki ne deluje pod obremenitvijo. Možnost z dvema zankama na tekočih koncih je vsem znana že od otroštva pod imenom "lok".

"ŠTEVEC" VOZILO

Ne polzi, pod obremenitvijo se močno zategne, uporablja se za vezanje vrvi vseh premerov in kombinacij trak-vrv.

ŠTEVEC "OSEM"

Značilnosti so podobne vozlišču števca. Uporablja se samo za vezanje vrvi enake debeline in pletenje vrvnih zank. Trdnost - do 47%.

"SKOTOVY" IN

VOZLI "BRAMŠKOTOV".

Pod obremenitvijo se ne zategnejo, ampak "polzijo" pri spremenljivih obremenitvah. Vozel "klub" se uporablja za vezanje vrvi enakega premera, "bramškot" - za vrvi enakega in različnih premerov. Potrebna so krmilna vozlišča. Na levi strani slike "d" so avtorji pomešali koren in tekoči konec vrvi. Enojna (a) in dvojna (b), služi za vezanje vrvi različnih premerov. Vsekakor krmilno vozlišče.

VOZILO "VINSKA TRTA"

Zanesljivo in lepo. Pod obremenitvijo se močno zategne. Uporablja se za vezanje vrvi enakih in različnih premerov, ribiške vrvice. Uporablja se za vezanje vrvi enakih in različnih debelin ter za pletenje vrvnih zank. Od vseh vozlov za vezanje vrvi ima ta najvišjo trdnost - do 56%. Zanesljivo za vezanje vrvi enega premera, trakov, pletenje zank, zank za zaznamke.

LINK VOZLI

VOZILO "BOA"

Hitro in močno se zategne (pri velikih obremenitvah v "tesno"), ne "polzi". Za lažje odvezovanje je pletena zanka z dolgim ​​prostim koncem (d).

DVOJNI VOZEL "BOA"

Še bolj se zategne.

VOZEL "RIBIŠKI BAJON"

preprost bajonet s cevjo (b),

bajonet z drsnikom (v)

Bajonet z ograjo, za razliko od "preprostega bajonetnega" vozla (ki nima drugega zavoja vrvi okoli nosilca), pod obremenitvami nihala ne drsi vzdolž predmeta, okoli katerega je vezan.

Gazebo se redko uporablja. Uporabljamo ga za streme na "jumarju". Mogoče bo prišel prav za oporo. Če vozel ni vizualno nadzorovan, je priporočljivo zavezati kontrolni vozel.

TEČAJI

VOZILO "AVSTRIJSKI DIRIGENT"

(tudi povratni vodnik, pogonska zanka, "metulj" ali "čebela")

Omogoča vam, da naredite zanesljivo zanko kjer koli v vrvi, oslabi njeno moč manj kot "vodnik" in "osmica". Lahko se uporablja za pletenje vrvne lestve (glej tudi streme).

Slika na desni prikazuje alternativno varianto vezanja kozaškega vozla, slika pa iz neznanega razloga spremlja opis vrvice. Za udobje pomnjenja in primerjave so bile risbe primarnih virov razporejene okoli različnih osi.

VOZEL "ZAJČJA UŠESA"

Koreninski konec mora potekati vzdolž zgornje strani vozla.

Zaradi tega se moč vozla poveča za 10%. Preden zategnete vozel, je treba kolobarje položiti vzporedno drug ob drugem in ne pustiti navzkrižno, nepravilna razporeditev zmanjša trdnost vrvi. Najpogosteje uporabljen vozel v alpinizmu.

KOZAČKI VOZEL(a-c)

KALMIČKI VOZEL (d)

Zanesljiva vozlišča, ne "plazite", ne zategnite veliko pod obremenitvijo, ne potrebujete krmilne enote. Za lažje odvezovanje lahko uporabite možnost z zanko (d).

POSEBNA MONTAŽA

PRIJEMNI VOZEL:

Od sposobnosti pravilnega pletenja in uporabe osnovnih plezalni vozli Od tega ni odvisno življenje le plezalca, ampak tudi skupine. Spoznajte glavno plezalni vozli.

V alpinizmu je dvanajst glavnih vozlov. Tukaj lahko dodate še nekaj "okusnih" vozlov in dobite 17. Znanje pletenja vozlov je koristno, vendar premalo. Vozle morate znati in znati uporabljati v različnih situacijah. Poleg tega morate znati plesti plezalne vozle v zimskih palčnikih, z zaprtimi očmi, za hrbtom in z zaprtimi očmi v palčnikih za hrbtom. Nenadoma se znajdete v položaju, ko ponoči na visoka nadmorska višina pri 30 stopinjah zmrzali boste morali zavezati vozel ... glava ne bo zavrela, pomagalo vam bo le ponavljajoče se ponavljanje in mišični spomin. In zato – ves čas vadite pletenje plezalnih vozlov!

Osnovni plezalni vozli.

Jejte 12 osnovnih plezalnih vozlov ki jih morate znati plesti:

1. vozel osmica
2. Raziskovalec vozlišč
3. Avstrijski dirigentski vozel
4. Prusik vozel
5. Bachmannov vozel
6. vozl vinske trte
7. Protivozel
8. Bramstring vozel
9. Vozlišče UIAA
10. Streme vozla
11. bowline vozel
12. Nadzorno vozlišče

Vozlišča so razdeljena v 4 skupine:

• Zankasto: osmica, dirigent, avstrijski dirigent, bowline
• Prijemanje: Prusik, Francoz, Avstrijec, Bachmann
• Veziva: grapevine, counter, bramshkotovy
• Posebni/pomožni: krmilni vozel, uyaa, streme, varovalni vozel

Dvanajst osnovnih plezalnih vozlov je:

Loop vozli.

1. Raziskovalec

Uporablja se za privezovanje na vrv in organizacijo samozavarovanja. Vozel se uporablja pri reševanju številnih problemov v alpinizmu.

Prednosti: Enostaven za pletenje, enostaven za zapomnjenje. Vežete lahko tako na koncu vrvi kot na sredini. Lahko se zaveže na enem koncu.

Minuse: Močno zategnjen pod obremenitvijo. "Plazi", še posebej na trdi vrvi.

Bodite prepričani, da pletete kontrolni vozel!

Kako plesti vodniški vozel:

2. Osem

Preprost in zelo zanesljiv vozel. Uporablja se za pritrditev vrvi na plezalni pas, torej za privezovanje. Pri vezavi na jermen mora biti zanka vozla nekoliko manjša od velikosti pesti.

Bodite prepričani, da zavežete kontrolni vozel- vozel naj se tesno prilega "osmici". Po vezavi vozla G-8 s kontrolnim vozlom naj ostane konica vrvi dolžine 5-7 cm.

Kako plesti vozel osmica z zanko: