Srednji vodnik. Vozli v planinstvu in gorskem turizmu

Za premagovanje ovir (spustov, vzponov, prečenj, prečenj ipd.) med potovanjem, predvsem gorskim, se uporabljajo vrvi, vponke, varnostni sistemi in razni sestavni deli. Za vsakega turista je pomembno vedeti, kako je ta ali oni vozel pleten in kje se uporablja. Vozlišča lahko razvrstimo glede na njihov namen.

1. Vozli za vezanje vrvi enakega premera: "ravno", "tkanje", "števec", "vinska trta".

2. Vozli za vezanje vrvi različnih premerov: "akademski", "nosilec".

3. Vozli za varovanje (nezatezne zanke): »preprost vodnik«, »osmica«, »srednjeavstrijski vodnik«, »dvojni vodnik«.

4. Vozli za privezovanje vrvi na oporo: "zanka", "stremen", "stremen".

5. Pomožna vozlišča: "prijem", "stremen".

Stremenski vozel se lahko uporablja v dveh primerih, vendar bodo načini vezave različni.

"Ravno":

Vozel lahko pletemo na dva načina: 1. Z eno vrvjo naredimo zanko (slika 1, a), z drugo vrvjo pa toliko zavojev, da dobimo vozel, kot na sliki 1, b. Tekači konci naj bodo dolgi 15-20 cm, da se lahko zavežejo kontrolni vozli (slika 7, e). Če je en tekoči konec zgoraj, drugi pa spodaj ali obratno, potem je vozel nepravilno zavezan. Tekači konci morajo izhajati samo od zgoraj ali samo od spodaj.

riž. 1. "Neposredno"

Dve vrvi sta postavljeni ena na drugo in dve sta privezani preprost vozel V različne strani(Slika 1, c, d). Če so vozli vezani v eno smer, potem je rezultat "ženski vozel" (slika 1, e). Nato so na koncih vezani kontrolni vozli (slika 1, f).

"Tkalski" vozel:

Vzamemo dve vrvi enakega premera, prekrivamo, nato pa najprej na eni strani pletemo kontrolni vozel (slika 2, a), nato pa na drugi (slika 2, b). Nato se vozli potegnejo skupaj in na koncih se zavežejo kontrolni vozli (slika 2, c).

riž. 2. "Tkalski" vozel

Vozlišče "Števec":

Vzamemo dve vrvi enakega premera, na koncu ene pletemo preprost vozel (slika 3, a), nato pa z drugo vrvjo proti tekočemu koncu prve vrvi popolnoma ponovimo vozel, tako da se izkaže dvojno in tekoči konci pridejo ven v različnih smereh (slika 3, b) . Po tem se vozel zategne, kontrolni vozli običajno niso pleteni (slika 3, c).

riž. 3. "Protivozel"

Grč vinske trte:

Dve vrvi enakega premera sta nameščeni ena na drugo, dvojni kontrolni vozel je vezan na eni strani (slika 4, a), nato pa enako na drugi strani (slika 4, b). Vozlišča so zategnjena (slika 4, c). Krmilna vozlišča niso pletena. Pravilen vzorec vozla je prikazan na sliki 4, d.

riž. 4. Vinska trta

"Brasstail" vozel:

Vzamemo dve vrvi različnih premerov, naredimo zanko iz debelejše vrvi in jo ovijemo s tekočim koncem tanke, kot je prikazano na sliki 5, a, b. Nato vozel zategnemo, poravnamo in na obeh koncih pletemo kontrolne vozle (slika 5, c).

riž. 5. "Bramškotovy"

"Akademsko" vozlišče:

Vzamemo dve vrvi različnih premerov, naredimo debelejšo zanko in s tekočim koncem tanke vrvi zavijemo zanko, kot je prikazano na sliki 6, a, b. Vozel je zategnjen, poravnan in kontrolni vozli so vezani na obeh koncih (slika 6, c).

riž. 6. "Akademski"

Preprost vodniški vozel:

Pletena je z eno vrvjo, ki jo prepognemo na pol in na koncu zavežemo preprost vozel (slika 7, a, b), ki tvori zanko. Spodaj je vezan kontrolni vozel (slika 7, c).

riž. 7. "Preprost raziskovalec"

Vozel osmica:

Pletena z eno vrvjo. Prepognjen je na pol in na koncu je zavezan vozel, ki spominja na številko osem (slika 8, a, b). Vozel se poravna in zategne. Kontrolni vozel ni pleten (slika 8, c).

riž. 8. "Osem"

Vozel »srednjeavstrijski dirigent«:

Vozel je vezan na eno vrv. Vrv se prime za sredino, nato pa se z vrtenjem za 360° prepogne v osmico (slika 9, a), katere vrh se spusti navzdol in potegne, kot kaže puščica na sliki 9, b, tako da pride ven zanka. Da bi dobili pravilen vozel (slika 9, c), morate konca vrvi raztegniti v različnih smereh. Krmilni vozel se ne prilega.

riž. 9. “Vodnik po Srednji Avstriji”

Vozel "dvojni prevodnik" ali "zajčja ušesa":

Pletena na eni vrvi. Vrv je prepognjena na pol, na njej je pletena "lutka" (slika 10, a), zategnjena (slika 10, c) in zavezana tako, da se odpne, če jo potegnete za zanko. V primeru, da je "lutka" vezana v obratni smeri, vozel "dvovodnik" ne bo deloval. Nato se spodnja zanka pelje skozi, kot kaže puščica na sliki 10, b, tako da gresta dve zgornji zanki skozi njo, in jo zgornji zanki potegneta skupaj do vozla (slika 10, c).

riž. 10. "Dvojni prevodnik"

Pravilno vezan vozel je prikazan na sliki 10, d. Zagotoviti je treba, da pri vezavi vozla ni prekrivanja vrvi. "Dvojni vodnik" nima krmilnih vozlišč.

Vozel z zanko:

Vozel je vezan z eno vrvjo okoli nosilca. Nosilec je najprej povezan s tekalnim koncem, ki služi za pritrditev vrvi, nato pa z njegovim delovnim koncem, ki ga neposredno uporablja turist (slika 11, a). Nato tekoči konec vrvi naredi več obratov okoli delovnega konca (vsaj tri) in zaveže se kontrolni vozel (slika 11, b). Nato se vozel zategne.

riž. 11. "Zanka"

Stremenski vozel:

Vozel je vezan z enim koncem vrvi okoli nosilca. Tekalni konec vrvi je ovit okoli nosilca, nato pa pleten, kot je prikazano na sliki 12, a. Po tem se vozel zategne in pritrdi kontrolna enota(Slika 12, b). Če pri pritrjevanju na oporo uporabimo stremenski vozel, ga zategnemo čim tesneje, kontrolni vozel pa pletemo čim bližje oporniku.

riž. 12. "Stremeno"

Stremenski vozel se lahko uporablja kot opora za nogo pri plezanju iz razpok. To je bolj priročno kot "vodnik" in "osem", ker ga je lažje odvezati in ga je mogoče zavezati celo z eno roko (slika 13, a, b).

riž. 13. "Stremen" kot opora za nogo.

Bowline vozel:

Pletejte en konec vrvi okoli opore. Ko stopite na zahtevano razdaljo od roba vrvi, naredite zanko tako, da vrv obrnete za 180° v smeri urinega kazalca, nato oporo obdate s tekalnim koncem (na sliki je prikazan s križem) in konec navijete v nastalo zanko. (Slika 14, a). Naslednje dejanje: tekoči konec je ovit okoli delovne vrvi in vpet v zanko z zadnje strani (slika 14, b). Vozel je zategnjen in vezan je kontrolni vozel (slika 14, c).

riž. 14. "Bowline"

"Browline" lahko povežete na drug način, z uporabo "dude". Da bi to naredili, je namesto zanke privezana "lutka", tako da se odpne, ko potegnete delovni konec, in ne tekočega. Nosilec je obdan s tekalnim koncem (slika 15, a). Nato se prenese v "navidezno" zanko in ko se delovni konec potegne, "navidezna" zanka skupaj s tekočim koncem preide skozi vozel (slika 15, b). Na nastalem vozlu bowline ostane le vezati kontrolni vozel (slika 15, c).

riž. 15. "Bowline" z uporabo "dude"

"Zgrabi" vozel:

Vozel je vezan z vrvico (6 mm) na glavno vrv (premer 10-12 mm). Vrvico prepognemo na pol in vrv ovijemo okoli nje (slika 16, a, b). Nato se operacija ponovi (slika 16, c, d). Po tem se vozel zategne, poravna in zaveže kontrolni vozel (slika 16, e). Kontrolni vozel ni potreben, če je vrvica predhodno zavezana v zanko s "kontra" ali "vinsko trto" vozlom.

riž. 16. "Grabilni" vozel.

Včasih je z enim koncem vrvice vezan vozel za "grabljenje". Vrv je ovita z enim koncem vrvice dvakrat v eno smer, nato v drugo (slika 17, a, b, c). Nato vozel zategnemo, poravnamo in pritrdimo s kontrolnim vozlom (slika 17, d).

riž. 17. "Grabljivi" vozel z enim koncem.

Dodatna vozlišča:
Lažni vozel:

Ta vozel se lahko uporablja pri zavezovanju vozlov lok in dvojnih vodnikov ter tudi kot samostojen vozel (na primer pri zategovanju vrha nahrbtnika). Hitro in enostavno se razveže, če konca povlečete v različne smeri.

riž. 18. "Dumy."

Metoda pletenja. Vrv se prime za sredino in zaveže preprost vozel (slika 18, a), vendar se namesto zategovanja koncev naredi zatezna zanka (slika 18, b).

Vozlišče "označevanje":

Ta vozel se uporablja za vezanje vrvi, potem ko je bila zvezana (slika 19).

riž. 19. Enota "označevanje".

"Bachmannov vozel":

riž. 20. "Bachmannov vozel."

Vozel je vrsta "prijemnega" vozla in se lahko uporablja za iste namene. Vozel lahko s karabinom povlečete navzdol in navzgor, z ostrim sunkom pa vozel zategnete. Po odstranitvi tovora se enostavno odpne.

Vrvica se zaskoči v vponko (slika 20, a), ko je vponka odprta, se naredijo 3-4 zavoji (slika 20 b), nato se spojka vponke zasuka, vozel se poravna in zategne (slika 20 , c).

"Zanka za karabin":

Vozel se uporablja za privezovanje vrvi na oporo. Uporablja se, ko je treba na primer potegniti vrv po spuščanju.

Na koncu vrvi je privezana osmica, vanjo se zaskoči vponka (slika 21, a), nato se vrv ovije okoli nosilca in vponka se zaskoči v delovni (obremenilni) konec vrvi. Spojka karabina je zasukana in vozel je zategnjen (slika 21, b).

riž. 21. "Zanka za karabin."

"Dvojna vrvica":

Slika 22. Povezava delov varnostnega sistema z dvojnim bowline vozlom: a – zanke prsnega pasu; b – začetna zanka; c – ta kos vrvi mora biti dolg najmanj 2 m; d – oprijem spodnjega pramena vrvi, ki poteka v zankah gazeba; d – gazebo zanka; e – zanka za vrvico dolžine 1,1 m; g – zanka za vrvico dolžine 1,7 m

Kako vezati alpskega metulja:

Začasno povežite oba konca vrvi in ovijte vrv okoli svoje roke
Ponovno ovijte vrv, tako da sklep počiva na konicah prstov.
Zavijte drugo vrv
Ponovno ovijte drugo vrv.
Zasukajte sklep navzdol, nato pa sklep spustite na dlan.
Postavite zanko pod druge vrvi in odstranite vozel iz roke.
Zdaj zategnite vozel, da razkrijete tako imenovanega alpskega metulja in prerežite začasno povezavo.

Podobna vozlišča: Avstrijski dirigentski vozel je zelo podoben nekaterim drugim vozlom, kot so kungurski (cepelinski) vozel, lovski vozel in krznarski vozel. Pravzaprav ta vozlišča uporabljajo splošno načelo povezave vozlov, vrženih čez roko, kjer so konci vrvi napeti skozi sredino ali vzdolž nje. Te vozle in ploščati vozel smo testirali glede nagnjenosti k zvijanju. Uteži smo obesili na vozle, povezane z 1/16-palčno debelo najlonsko pleteno vrvjo. Krznarske in lovske vozle so načrtno zategovali, da bi jih razvezali, pa jih je bilo treba razrezati.

Avstrijski dirigentski vozel, cepelinski (kungurski) vozel in ploščati vozel bi se zlahka razvezali s prsti in nohti. Med vsemi vozli, ki uporabljajo povezavo vozlov, vrženih čez roko, je najbolj smiselno, da ne uporabljate krznarskih in lovskih vozlov.

Kako plesti: Za vezavo avstrijskega dirigentskega vozla lahko uporabite več metod. Prišli smo do metode, ki se uporablja v animaciji. To je napredna metoda med drugimi metodami "ročnega pletenja" in pomaga določiti mesto spoja in pregiba. to svetlobna oprema ločuje vozel Austrian Explorer od drugih vozlov in je naša prednostna izbira.

Prednosti: Možnost zanke velja za najbolj zanesljivo povezavo zaradi napetosti med konci ali zanko in enim od koncev. V različici z vozli ni zanke in napetost obstaja le med obema koncema. Vozel ima sloves močnega in zanesljivega vozla. Velika prednost avstrijskega žičnatega vozla je njegova podobnost z avstrijsko žično zanko, kar pomeni, da se učite vozla, ki je splošno zaupanja vreden in ga je mogoče razvezati, tudi če je bil nanj močno obremenjen.

Odpornost na trganje: Avstrijski vodniški vozel ima tako kot drugi podobni vozli največjo napetost na koncih vrvi in v sredini. Dvojna odebelitev zmanjšuje verjetnost zvijanja in pomaga ohranjati trdnost. Dejansko se to vozlišče šteje za eno najbolj zanesljivih. Ugotovljeno je, da je natezna trdnost okoli 53% -58%.

Avstrijski dirigent je vozel, povezan z nezategljivimi zankami. To je eden najbolj znanih in priljubljenih vozlov v alpinizmu. Čeprav tega vozla ne moremo imenovati zgolj alpinistični, saj je že dolgo poznan v pomorstvu, od koder so si ga izposodili, danes pa ga lahko uporabljamo ne le v alpinizmu in na morju, ampak tudi v vsakdanjem življenju, ko je zanesljiv, potrebna je zanka brez zategovanja.

avstrijski dirigent

Znana so tudi druga imena za avstrijskega dirigenta, na primer tretji vozel, srednji vozel, srednji vodnik, bergova gred in pogonska zanka. To vozlišče se včasih imenuje tudi srednji vodnik, kar ni povsem pravilno (vsekakor tega imena v literaturi nisem zasledil).

Zelo pogosto se avstrijski vodnik imenuje alpski metulj ali preprosto metulj. Ampak to je napaka. Alpski metulj je povsem drugačen vozel, ki se drugače plete in uporablja v druge namene, čeprav ga navzven težko ločimo od avstrijskega vodnika. V videu razložim te nianse:

Lastnosti bergshafta

Ta vozel ima številne prednosti, zato je pridobil široko priljubljenost med ljudmi, ki morajo pri svojem delu pogosto uporabljati vrv.

Med prednostmi avstrijskega vodnika so naslednje:

Zanesljiv je.
Ne plazi se.
Lahko se zaveže na sredini vrvi ali na njenem koncu.
Po nalaganju se relativno enostavno odveže.
Je zelo učinkovit (51–53%), to pomeni, da relativno šibko zmanjša moč vrvi.

Druga lepota tega vozla je, da ga je po uporabi velikih obremenitev razmeroma enostavno razvezati.

Ima pa tudi slabosti v primerjavi, na primer s tako priljubljenimi vozli, kot je flamska zanka (osmica) in. Naštejmo jih nekaj:

Avstrijsko žico je razmeroma težko plesti.
Pravilnost vozla je težko določiti na oko.
Avstrijskega vodnika ni priporočljivo privezati na konec vrvi, če je od tega odvisno življenje osebe.

Vendar pa z nekaj izkušnjami pri pletenju avstrijske žice in njeni pravilni uporabi te pomanjkljivosti niso posebnega pomena.

Imenovanje avstrijskega vodnika

V alpinizmu je glavni namen avstrijskega vodnika ustvariti dodatne pritrdilne točke na glavni vrvi. Potreben je tudi za zavarovanje srednjega udeleženca v skupini plezalcev. Mimogrede, zato je avstrijski vodnik dobil ime vozlišča srednjega in srednjega prevodnika.

V zvezi s tem se s pomočjo avstrijskih vodnikov vključi srednje napredne udeležence.

S tem vozlom lahko naredite vrvno lestev. Zanke so na vrvi privezane relativno tesno druga ob drugi. Pri navpičnem vzpenjanju fiksna vrv oseba vstavi noge v te zanke in se jih oprime z rokami. Toda iz svojih izkušenj lahko povem, da uporaba takšne lestve zahteva veliko vrvi in precejšen fizični napor. Za plezanje je bolje uporabiti prosti konec vrvi namesto vrvne lestve, ki se uporablja za privezovanje jermena in Blakejevega prijemalnega vozla.

Za izolacijo nezanesljivega odseka vrvi lahko uporabimo tudi avstrijsko vodilo. Na primer, če je vrv na katerem koli mestu poškodovana ali celo strgana, je treba ta delček postaviti v sredino zanke avstrijskega vodnika. Od tu mimogrede postane jasno, da lahko povežete dve vrvi s pomočjo diagrama tega vozla. S tem vozlom sem zavezal celo dve vrvi različnih premerov - vozel je varno držal in se ni razpletel. Toda ta možnost je dopustna le, če človeško življenje ni odvisno od zanesljivosti vozlišča.

Na podlagi tega vozla lahko naredite nosila iz vrvi. Da bi to naredili, se na sredino vrvi priveže vrsta zank avstrijskega vodnika, prosti konec vrvi se napelje skozi te zanke z vezano slepo zanko, ob robovih nastalega pa se dodajo še štiri zanke. pravokotna konstrukcija, po kateri naj bi nosila ležečo ali sedečo osebo v nosilih za vrv. Vendar pa je ta oblika pletenja precej dolgotrajna in je zato primerna le v primerih, ko druge možnosti nosila niso na voljo.

S prehodom koreninskega konca vrvi v majhno zanko avstrijskega vodila lahko dobite zatezno zanko, ki je primerna za uporabo, na primer v domačih pasteh.

Pravzaprav obstaja veliko več možnosti za uporabo tega vozla: lahko ga povežete skoraj povsod, kjer je potrebna zanesljiva zanka, ki se ne zateguje.

Kako zavezati ta vozel?

Poznam pet načinov, kako zavezati ta vozel. Predlagam, da jih upoštevate.

Metoda številka 1 (klasična):

Vrv je nameščena vodoravno.
Sredina se zavrti za 360 stopinj - dobi se vzorec v obliki številke "8", ki se nahaja na dnu vrvi.
Spodnja zanka "osmice" pokriva zgornjo - zdi se, da se nastala "osmica" zlomi na mestu prekrivanja približno na sredini.
Spodnjo zanko še malo potegnemo navzgor, jo navijemo skozi glavno vrv in napeljemo v dvojno zanko, ki jo tvorita spodnja in zgornja zanka osmice.

Ta metoda je primerna za vizualno pomnjenje. Je precej počasen, a preprost, zato ga je mogoče uporabiti, ko se hitrejših možnosti ne morete spomniti. Video prikazuje izvajanje te metode:

Metoda št. 2 (za hitro pletenje):

Tekalni konec vrvi se vrže čez kazalec.
Tekalni konec se obkroži za roko, izvleče levo od koreninskega konca in spet vrže na roko med kazalcem in palcem - na dlani dobimo prekrivanje.
Tekalni konec naredi še en obrat okoli krtače in se zaleti na krtačo desno od drugega obrata - dobimo dve prekritvi.
Sredino drugega zavoja, ki se nahaja na dlani (tisti na levi), premaknemo v desno in potisnemo od desne proti levi pod vse zavoje.
Zanka se odstrani in vozel se zategne.

Na fotografiji je prikazan vrstni red te metode pletenja:

Ta metoda v primerjavi s prejšnjo omogoča veliko hitrejše vezanje avstrijske žice.

Metoda številka 3 (druga možnost za hitro pletenje):

Desna roka je položena pred vami, prsti so obrnjeni v levo, dlan je obrnjena proti vam.
S tekočim koncem vrvi, ki ga vržemo čez dlan, naredimo dva zavoja okoli roke od desne proti levi.
Leva roka je zavita za tisto, ki visi spodaj desna roka tekoči konec, tako da je v dlani vaše leve roke.
Levo roko skupaj s tekalnim delom pomaknemo proti sebi tako, da je korenski konec za levo roko.
Izpod desnega zavoja prsti leve roke primejo sredino levega zavoja vrvi, ki leži na desni roki.
Zajeto sredino v obliki zanke potegnemo v levo, tekoči konec vrvi pa spustimo z leve roke.
Zanko prestrežemo z desno roko in stisnemo med kazalcem in sredincem.
Tuljave iz desne roke se vržejo v levo, vozel je zategnjen.

Ta metoda je kljub večjemu številu točk v algoritmu pletenja dejansko hitrejša od prejšnje. To je moj najljubši način za vezanje avstrijske žice v samo 3 sekundah.

Metoda številka 4 (za dolgo vrv):

Desna roka je položena pred vami, prsti so obrnjeni v levo, dlan je obrnjena proti vam.
Če vržemo tekoči konec vrvi čez dlan, naredimo tri zavoje okoli roke od desne proti levi.
Sredino srednjega navitja, ki leži na dlani, potisnemo pod skrajno levo navitje, ga nato izvlečemo, navijemo v desno in potisnemo od desne proti levi med dlan in vse navitje.
Zanka se odstrani in vozel se zategne.

Ta možnost je počasnejša od prejšnje, vendar olajša zavezovanje vozla, tudi če morate delati z dolgo vrvjo, ki ima veliko mase.

Razmišljali smo o možnostih, ko je avstrijski vodnik privezan sredi vrvi. Zdaj razmislite o možnosti, ki vam bo omogočila, da ta vozel povežete z enim koncem vrvi.

Metoda št. 5 (en konec):

Vrv je postavljena vodoravno, tekoči konec vrvi je na desni strani.
Tekalni konec se obrne v smeri urinega kazalca in je nameščen na vrhu glavnega konca - izkaže se zatič.
Tekalni konec potisnemo od spodaj navzgor v nastali klin - dobimo preprost vozel.
S tekočim koncem izpod glavne vrvi se oblikuje zanka, nakar se tekoči konec potisne nazaj v preprost vozel malo desno od mesta, kjer je vstopil v količek - dobimo tekoči preprost vozel.
Tekalni konec se pelje za zanko od desne proti levi - desno od zanke se oblikuje dvojna zanka.
Tekalni konec vržemo skozi predhodno oblikovano zanko in potisnemo od zgoraj navzdol v dvojno zanko.
Vozel je zategnjen.

Ta možnost traja dlje za pletenje kot vse druge, vendar, kot smo že omenili, vam omogoča, da na enem koncu privežete avstrijski vodnik, kar je zelo priročno, na primer za pritrditev vrvi na zaprto oporo, na kateri ni mogoče vreči končano zanko.

Napake pri pletenju avstrijske žice so povezane predvsem s hitrimi metodami pletenja: v "klasični" različici je zaradi njene preprostosti težko narediti napako.

IN hitre načine lahko pride do napak pri vezanju zaradi nepazljivosti in nepoznavanja pravilnega načina zavezovanja vozla, kar privede do nastanka vozla, ki spominja na avstrijsko žico, ni pa le-ta. Ne vidim smisla naštevati vseh napak: zaradi različnih načinov vezave je lahko takšnih napak kar veliko. Lahko rečem le, da morate za hitro vezanje vozla dosledno upoštevati navodila in pri učenju za samokontrolo primerjati nastali vozel z vozlom, vezanim po klasičnem vzorcu.

Kako odvezati avstrijskega dirigenta

Če ne veste, kako pravilno odvezati ta vozel, lahko pride do težav po težki obremenitvi vrvi.

Pravzaprav je tehnika odvezovanja tega vozla podobna tehniki odvezovanja vrvice in osmice in se imenuje "kink".

Da bi olajšali nalogo odvezovanja, je treba zanke avstrijskega vodila, ki se nahajajo na straneh središča vozla in se ovijajo okoli koncev vrvi, ki se raztezajo vstran od vozla, premikati vzdolž teh koncev, kot bi se zlomil. V tem primeru je vozel delno oslabljen - in ga ni težko odvezati.

Videoposnetek prikazuje ta način, kako razvezati ta vozel:

Avstrijski vodnik in alpski metulj - kako ne zamenjati teh vozlov?

Ta dva vozlišča bi zaradi njune podobnosti lahko imenovali dvojčka: nepoučen človek verjetno ne bo mogel opaziti razlike, razen če mu namigne, da sta pred njim dva različna vozlišča. Ni zaman, da avstrijskega vodnika pogosto imenujejo metulj.

Toda kot vsi dvojčki imajo ti vozli svoje majhne razlike tako v "videzu" kot v "značaju". Tako lahko na primer alpskega metulja uporabimo za blaženje udarcev med sunkom, avstrijski vodnik pa za to nikakor ni primeren.

Če postavite alpskega metulja in avstrijsko vodilo z zankami navzgor, potem lahko pri alpskem metulju zgornjo zanko, ki vpenja veliko zanko v vozel, odstranite iz te zanke, kar povzroči tekoči preprost vozel. Ta trik ne bo deloval pri avstrijskem vodniku, saj zgornjo zanko drži na mestu spodnja zanka.

Alpski metulj - jasno je vidno, da se dva odseka vrvi med navpičnima odsekoma ne sekata.

Kot lahko vidite, je avstrijsko vodilo še vedno mogoče ločiti od metulja, vendar ga je v primeru dvoma veliko lažje previti, namesto da bi iskali manjše razlike in dvomili o pravilnosti zavezanega vozla: preveč sta si podobna.

Osebno mi je zelo všeč avstrijski vodnik. Uporabljam ga skoraj v vsaki situaciji, ko je potrebno pridobiti nezategljivo zanko, na primer za:

pritrditev vrvi na eno zanesljivo oporo ali več nezanesljivih;
vezanje vrvi v spodnji sistem, ki je nato povezan iz iste vrvi;
napetost vrvi pri uporabi sistema škripcev;
oblikovanje več zank na vodoravno nameščeni vrvi za obešanje različnih predmetov nanje.

Prav tako pogosteje kot pri drugih vozlih uporabljam avstrijsko vodilo za vezanje vrvi, tudi različnih premerov.

Ta vozel je zanesljiv, se ne plazi, plete hitreje kot flamska zanka in bowline, po učinkovitosti pa ni nič slabši od teh dveh vozlov. Hkrati je avstrijsko vodnico lažje odvezati kot omenjeno osmerico in še bolj hrastov vozel, ki ga pogosto uporabljajo za vezanje dveh vrvi ljudje, ki nimajo nobene zveze s turizmom ali pomorstvom. Zame je ta vozel predober, da bi ga ignorirali in ne implementirali v turistično in vsakdanje življenje.

Če se odpravite na pohod, ne da bi vedeli, kako pravilno zavezati varen vozel, je neupravičeno tveganje za vaše življenje. Ljudje so že zdavnaj izumili več zanesljivih tehnik. Torej, vsi poznajo morje - morda najbolj priljubljeno. Toda ali je najbolj zanesljiv?

Kot veste, nič manj močna. Lahko jim varno zaupate svoja življenja. In najboljši med njimi so alpinistični. Vezati jih ni enostavno, vendar se lahko naučite, kako to storiti. Glavna stvar je poznati shemo. Če načrtujete pohod prvič v življenju in tudi brez izkušenega inštruktorja, morate zagotovo vzeti s seboj več natisnjenih vzorcev za vezanje vozlov z opombami o namenu vsakega od njih. Prav mogoče je, da bo to rešilo življenje.

Zgodovina vozlišča

Avstrijski vodniški vozel, imenovan tudi »srednji vozel«, se pogosto uporablja v alpinizmu. Tako so organizirane pritrdilne točke vzdolž osnovne vrvi in tudi, kako je srednja pritrjena v snop. V ta namen je vozel dobil svoje ime.

Glavna značilnost, po kateri se metulj razlikuje od široko razširjene osmice, je prosto zategovanje v obe smeri. Poleg tega je tak vozel precej enostavno razvezati. Zdrsa ne bo, tudi če eno od obeh vrvi močno potegnemo.

Ključne značilnosti avstrijskega vodniškega vozlišča:

enostavnost odvezovanja tudi po odstranitvi zelo velike obremenitve;
učinkovitost v treh smereh;
stabilnost (ne bo zategnjena in bo zdrsnila);
ohranjanje varnostne meje plezalne vrvi.

Kot vsak drug vozel ima tudi metuljasti vozel več pomembnih pomanjkljivosti. Predvsem ga ne bo mogoče zavezati, če je prosta le ena roka, težko ga je obvladovati, če ne morete sneti palčnikov, kar je še posebej pomembno upoštevati pri alpinizmu. Velikosti nastale zanke ni enostavno spremeniti. Poleg tega ne bo mogoče vizualno ugotoviti, ali je bil pravilno vezan. Nazadnje, pomembna značilnost je, da konci vrvi ne visijo vzporedno, ampak se razhajajo pod kotom.

Kako zavezati vozel

Torej, avstrijski vodnik (vozel) lahko rešuje življenja v gorah. Kako ga pravilno plesti? Prvič lahko naredite srednji vozel, če je jasno in jasen diagram, A bolje kot to- Video navodila. Na kratko, zaporedje dejanj je naslednje:

vrv dvakrat ovijemo okoli dlani;
ko končate prvi zavoj, je treba vrv premakniti bližje konicam prstov;
vrv naj bo ovita, dokler njena konica ni za palcem;
z zunaj morate pobrati vrv in nato pod zavoji prenesti zanko od spodaj;
vrv se odstrani iz dlani;
zanka se zategne.

Kje se uporablja vozlišče?

Avstrijski vodnik je vozel, ki je potreben, ko je treba na vrvi narediti dodatno točko za pritrditev ali okrepiti mesto, kjer bo delovala sila.

To je najboljša možnost za pritrditev tovora. S podobnim pritrditvijo je zavarovan tudi srednji udeleženec v skupini.

Katera druga plezalna vozlišča so znana?

Začetne turiste zelo zanima, katere turistične enote obstajajo z imeni in sheme za njihovo izdelavo. Vse plezalne pritrdilne elemente lahko razdelimo v tri velike skupine:

jermen;
za vezanje vrvi;
pomožni.

Vozel, opisan v članku, spada v kategorijo jermenov. Poleg tega to vključuje osmico in lok. Prvi proizvaja močno zanko, ki jo je enostavno odvezati. Osmico zavežemo bodisi na sredini bodisi na koncu, tehnika pa je primerna za tanke in debele plezalne vrvi. Trdnost materiala se zaradi vozla ne spremeni.

Na koncih vrvi se uporablja bowline. Potreben je za prsni pas in se uporablja, če morate vrv pritrditi na drevo ali kamen.

Najpogosteje se izvaja vezanje vrvi.Če na vrv delujemo s silo, se konci vrvi povlečejo v pritrdilno konstrukcijo za nekaj centimetrov. Če se material zmoči, bo zelo težko odvezati raven vozel.

Dobra možnost za vezanje vrvi so flamski vozli za gorništvo. V tem primeru se tekoči konci vrvi zapognejo vzporedno in zavežejo osmico. To je zelo močna povezava, ki tudi z močno napetostjo ne bo poškodovala materiala. Ni težko odvezati, ni drsenja po vrvi; Primerno tudi za sintetične materiale.

Od dveh preprostih lahko kombinirate tako imenovani Jermen se izvaja s tekočimi konci, usmerjenimi drug proti drugemu. Primerno je, če morate vezati vrvi, katerih debelina je približno enaka. Če je napetost zelo močna, se zanka zategne tako, da je ni mogoče odvezati.

Če morate privezati pomožne in glavne vrvi, On priskoči na pomoč, zanesljiv, preprost, ima pomembna prednost: Odvezati ga ne bo problem.

V alpinizmu se uporablja veliko pomožnih enot. Še posebej razširjeno:

zanka;
preprost shlik;
streme;
prijemanje;
UIAA;
dvojni greben.

Najbolj zanesljivo vozlišče

Kot pravijo izkušeni turisti in plezalci, je najzanesljivejši vozel, če morate vezati dve vrvi v eno, vinska trta. Ne boste ga mogli takoj zavezati - težko ga je izvesti, a hkrati zagotavlja najvišji razred varnosti. Takšen vozel, če je bila vrv obremenjena, postane zelo tesen. Primeren je za vezanje vrvi tako enake debeline kot tudi različnih. Poleg alpinizma se je vozel razširil v ribolov, kjer se uporablja na ribiški vrvi.

Od sposobnosti pravilnega pletenja in uporabe osnovnih plezalni vozli Odvisno je življenje ne le plezalca, ampak tudi skupine. Pozanimajte se o glavnem plezalni vozli.

V alpinizmu je dvanajst glavnih vozlov. Tukaj lahko dodate še nekaj "okusnih" vozlov in dobite 17. Znanje vezanja vozlov je koristno, vendar premalo. Vozle morate znati in znati uporabljati v različnih situacijah. Poleg tega morate znati plesti planinske vozle v zimskih palčnikih, z zaprtimi očmi, za hrbtom in z zaprtimi očmi v palčnikih za hrbtom. Nenadoma se znajdete v položaju, ko ponoči visoka nadmorska višina pri 30 stopinjah pod nulo se bo treba zvezat... glava ti ne bo kuhala, pomagalo ti bo samo ponavljanje in mišični spomin. Zato vadite pletenje plezalnih vozlov nenehno!

Osnovni plezalni vozli.

Jejte 12 glavnih plezalnih vozlov, ki jih morate znati plesti:

Vozel osmica
Dirigentsko vozlišče
Avstrijski dirigentski vozel
Prusik vozel
Bachmannov vozel
Vozel vinske trte
Protivozel
Vozel vitla
vozlišče UIAA
Stremenski vozel
Bowline vozel
Nadzorno vozlišče

Vozlišča so razdeljena v 4 skupine:

Zanka: osmica, dirigent, avstrijski dirigent, bowline
Prijemanje: Prusik, Francoz, Avstrijec, Bachmann
Vezava: grapevine, counter, bramshkotovy
Posebni/pomožni: krmilni vozel, uaa, streme, varovalni vozel

Dvanajst glavnih plezalnih vozlišč:

Loop vozli.

1. Raziskovalec

Uporablja se za privezovanje na vrv in organizacijo samovarovanja. Vozel se uporablja pri reševanju številnih problemov v alpinizmu.

Prednosti: Enostaven za pletenje, enostaven za zapomnjenje. Lahko ga privežete na koncu vrvi ali na sredini. Lahko se zaveže na enem koncu.

Minuse: Pod obremenitvijo se močno zategne. "Plazi", še posebej na napeti vrvi.

Bodite prepričani, da zavežete kontrolni vozel!

Kako vezati vodniški vozel:

2. Osem

Enostavna in zelo zanesljiva enota. Uporablja se za pritrditev vrvi na plezalni pas, torej za privezovanje. Pri vezanju na jermen mora biti zanka vozla nekoliko manjša od velikosti vaše pesti.

Bodite prepričani, da zavežete kontrolni vozel- vozel naj se tesno prilega osmici. Po vezavi vozla osmice s kontrolnim vozlom mora biti konica vrvi dolga 5-7 cm.

Kako plesti vozel osmica: