Πώς να σκληρύνετε την πίσω ανάρτηση ενός ποδηλάτου. Πίσω ανάρτηση ποδηλάτου

Ο σκοπός της τοποθέτησης της ανάρτησης σε ένα ποδήλατο είναι αρκετά απλός - για την προστασία του ποδηλάτη από δυσάρεστες προσκρούσεις και κραδασμούς ενώ οδηγεί ένα ποδήλατο.

Χάρη στην τεχνολογική πρόοδο, η σύγχρονη ανάρτηση ποδηλάτου είναι ελαφριά και αξιόπιστη. Ένα ποδήλατο με καλή ανάρτηση είναι εύκολο στο χειρισμό και λιγότερο πιθανό να γρατσουνιστεί. Η ανάρτηση ποδηλάτου έχει γίνει τόσο τέλεια που τώρα ακόμη και η χαμηλότερη κατηγορία τιμής έρχεται με τουλάχιστον ένα πιρούνι ανάρτησης. Ακόμα και σε ένα ποδήλατο δρόμου, μπορείτε να σηκώσετε μια ανάρτηση που δεν θα δώσει σημαντική αύξηση βάρους!

Χρειάζεστε ανάρτηση στο ποδήλατό σας;

Η σωστή απάντηση είναι σχεδόν πάντα «ναι». Επειδή ένα ποδήλατο με ανάρτηση αποδίδει καλύτερα, έχει υψηλότερη πρόσφυση και άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά. Αλλά για να είστε απόλυτα σίγουροι για την ανάγκη αγοράς ενός ποδηλάτου με σύστημα ανάρτησης, απαντήστε στις ακόλουθες τέσσερις ερωτήσεις:

1. Οδηγείτε κυρίως εκτός δρόμου;
   • Ναί. Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, θα βρείτε πολλές πέτρες, χτυπήματα και αιχμηρά χτυπήματα. Σε αυτή την περίπτωση, επιλέξτε ένα ποδήλατο με ισχυρή ανάρτηση, ίσως ακόμη και με δύο αναρτήσεις.
   • Οχι. Εάν οδηγείτε κυρίως σε άσφαλτο, δασικά και επαρχιακά μονοπάτια, τότε θα σας βολέψει ακόμα και η πιο απλή ανάρτηση, η οποία θα σας βοηθήσει να μειώσετε το φορτίο στο αμάξωμα, ειδικά στο πίσω μέρος.
2. Σας αρέσουν οι γρήγορες κατηφόρες;
   • Ναί. Η απάντηση είναι προφανής.
   • Οχι. Μετά πηγαίνετε στην πρώτη ερώτηση. Για οδήγηση σε ομαλούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους, μπορείτε να κάνετε χωρίς ανάρτηση.
3. Είσαι ήδη 30 χρονών;
   • Ναί. Το θέμα είναι ότι όσο πιο νέος είσαι, τόσο περισσότερα χτυπήματα μπορείς να πετύχεις. Οι νεαροί ποδηλάτες μπορούν να κάνουν χωρίς αναστολή. Ωστόσο, ακόμη και οι νεαροί ποδηλάτες συνιστώνται να τοποθετούν τουλάχιστον μια μπροστινή ανάρτηση, καθώς βελτιώνει σημαντικά την άνεση. Οι ηλικιωμένοι ποδηλάτες μπορούν να συμβουλεύονται εκτός από ένα πιρούνι ανάρτησης. Εάν κάνετε ποδήλατο από καιρό σε καιρό, τότε μπορείτε να περιοριστείτε στο τζελ. Για τους ηλικιωμένους ποδηλάτες, συνιστώνται ποδήλατα με πλήρη ανάρτηση, καθώς επί του παρόντος είναι σχεδόν τόσο ελαφριά όσο οι σκληρές ουρές.
   • Οχι. Αγοράστε ένα ποδήλατο με ανάρτηση πάντως. Ακόμα κι αν μπορείτε εύκολα να κάνετε χωρίς απορρόφηση κραδασμών, φροντίστε τις αρθρώσεις σας τώρα.
4. Πόσο συχνά οδηγείτε το ποδήλατό σας - μία φορά την εβδομάδα ή περισσότερο;
   • Ναί. Για να κάνετε μια αναλογία με ένα αυτοκίνητο, όσο περισσότερο το χρησιμοποιείτε, τόσο πιο γρήγορα φθείρεται. Ωστόσο ανθρώπινο σώμαέχει υψηλή ικανότητα ανάκαμψης, αλλά δυστυχώς μόνο μέχρι ένα ορισμένο σημείο. Εάν πρέπει να κάνετε οδήγηση cross-country αρκετές φορές την εβδομάδα, τότε πολύ σύντομα θα παρατηρήσετε ότι το σώμα σας αρχίζει να σας ακούει άσχημα. Η τοποθέτηση της ανάρτησης καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση μερικών περισσότερων ταξιδιών την εβδομάδα χωρίς καμία βλάβη στο σώμα σας.
   • Οχι. Η ανάρτηση προσθέτει στο επίπεδο άνεσης της ποδηλασίας, ειδικά αν απαντήσατε ναι σε οποιαδήποτε από τις παραπάνω ερωτήσεις. Ωστόσο, εάν απαντήσατε «όχι» σε όλες αυτές τις ερωτήσεις, τότε μπορείτε να κάνετε ποδήλατο χωρίς ανάρτηση.

φυσική απόσβεση.

Σίγουρα, η ανάρτηση βελτιώνει την ποδηλατική άνεση, αλλά κάνει επίσης τους ποδηλάτες να οδηγούν πιο απρόσεκτα. Αλλά γιατί, ακόμη και σε ένα ποδήλατο με καλή αντικραδασμική προστασία, πρέπει να τα προσέχετε και να μην τα συναντάτε; Επειδή εξακολουθεί να ασκεί μεγάλη πίεση στο σώμα σας. Χρησιμοποιήστε και φροντίστε το σώμα σας. Τα χέρια και τα πόδια σας είναι φυσικά τέλεια αμορτισέρ - μάθετε πώς να τα χρησιμοποιείτε σωστά!

Είναι καλύτερο να αγοράσω ένα νέο ποδήλατο ή να αναβαθμίσω την ανάρτηση;

Μαζί με τους τροχούς και το πλαίσιο, το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναβαθμιστεί σε ένα ποδήλατο είναι η ανάρτηση. Έτσι εσείς:

• Βελτιώστε την ποδηλατική σας άνεση.
• Μπορείτε να οδηγείτε περισσότερο με λιγότερη κούραση.
• Αποθηκεύστε την πλάτη και τους καρπούς σας.
• Ανακαλύψτε το γεγονός ότι σε ορισμένες περιπτώσεις το νέο πιρούνι ανάρτησηςμπορεί να είναι ελαφρύτερο από το πιρούνι χωρίς μαξιλάρια που συνοδεύει το ποδήλατο.

Εάν το ποδήλατό σας κατασκευάστηκε πριν από το 1995, τότε μάλλον λόγω του ξεπερασμένου σχεδιασμού, δεν μπορεί να αναβαθμιστεί. Ακόμα κι αν τοποθετήσετε ένα πιρούνι ανάρτησης σε ένα τέτοιο ποδήλατο, θα γίνει πολύ δύσκολο να το διαχειριστείτε.

Καουτσούκ, αέρας ή ελατήριο;

Ποιο αμορτισέρ είναι καλύτερο να επιλέξετε εξαρτάται από το πόσο καλά γνωρίζετε πώς να χειρίζεστε. Διάφοροι τύποιΤα αμορτισέρ απαιτούν διαφορετικά επίπεδα συντήρησης. Αν σας αρέσει να ασχολείστε με το ποδήλατό σας, τότε ένα υδραυλικό αμορτισέρ είναι το κατάλληλο για εσάς. Αν προτιμάτε να το κρατήσετε στο ελάχιστο, τότε επιλέξτε αμορτισέρ με ελατήρια, που έχουν τις χαμηλότερες απαιτήσεις συντήρησης.

Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι απόσβεσης:

Ελαστομερές.Στην πραγματικότητα, πρόκειται για συνηθισμένες λαστιχένιες σφραγίδες που απορροφούν τους κραδασμούς. Αυτή είναι η παλαιότερη μέθοδος απόσβεσης. Το επίπεδο απορρόφησης εξαρτάται από την πυκνότητα του καουτσούκ. Λιπάνουν με γράσο. Δεν είναι πολύ δύσκολο να διατηρηθούν σε κατάσταση λειτουργίας - απαιτείται μόνο τακτικός καθαρισμός. Κατά κανόνα, φθείρονται μετά από ένα χρόνο σκληρής χρήσης, μετά από το οποίο είναι καλύτερο να τα αλλάξετε σε ελατήρια.

Αέρας / λάδι.Στα αμορτισέρ αέρα και λαδιού, οι κραδασμοί απορροφώνται από τη διέλευση υγρού ή αερίου υπό πίεση μέσω μιας σειράς θαλάμων. Πρόκειται για αρκετά ιδιότροπα αμορτισέρ που απαιτούν τακτική συντήρηση. Επιπλέον, παρέχουν λιγότερη προστασία από κρούση από τα άλλα δύο συστήματα. Είναι όμως πολύ ελαφριά και γι' αυτό πολλοί επαγγελματίες ποδηλάτες επιλέγουν αυτόν τον τύπο αμορτισέρ.

Ανοιξη.Παλιές καλές πηγές, αλλά νέα μορφή. Τα πρώτα αμορτισέρ ελατηρίου είχαν τόσο ισχυρό κλώτσημα που η οδήγηση σε κακούς δρόμους έγινε ακόμη χειρότερη από ό,τι χωρίς ανάρτηση. Με την εισαγωγή του συστήματος απόσβεσης λαδιού, το οποίο μειώνει την ανάκρουση του ελατηρίου μέσω της επίδρασης του υγρού που διέρχεται από μια σειρά θαλάμων, οι αποσβεστήρες ελατηρίου λαδιού έχουν γίνει το πρότυπο. Μπορεί να είναι λίγο πιο βαριά για ελαστομερείς και αποσβεστήρες λαδιού-αέρα, αλλά απαιτούν λιγότερη συντήρηση - μόνο λίγο τακτικό καθαρισμό. Τα ελαστομερή αμορτισέρ αντικαθίστανται καλύτερα με αμορτισέρ ελατηρίου λαδιού.

Ρύθμιση ανάρτησης ποδηλάτου.

Τα περισσότερα από τα παραπάνω συστήματα απορρόφησης κραδασμών είναι ρυθμιζόμενα. Αρχικά, η ανάρτηση πρέπει να ρυθμιστεί για να αντισταθμίσει το βάρος της - αυτή είναι η λεγόμενη προφόρτιση. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια πολλών ταξιδιών, η ανάρτηση πρέπει να "απλώνεται", δηλαδή να συμπιέζεται το ελατήριο. Εάν η ανάρτηση δεν ρυθμιστεί σωστά, τότε δεν μπορεί να αναμένεται άψογη απόδοση. Ορισμένες αναρτήσεις μπορούν να ρυθμιστούν γρήγορα κατά την οδήγηση. Είναι πιο ακριβά, αλλά θα είναι πολύ χρήσιμα όταν οδηγείτε σε διάφορα εδάφη.

Η σωστή ρύθμιση της ανάρτησης είναι σχεδόν τέχνη. Για να επιτευχθεί η ιδανική αντικραδασμική προστασία, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη παράγοντες όπως η προφόρτιση, η απόσβεση, το κλείδωμα, το βάρος λαδιού και άλλα.

Εναιώρημα ποδήλατο βουνούαπαιτεί προσεκτική συντήρηση και περισσότερο ή λιγότερο λεπτή ρύθμιση. Όλες οι ρυθμίσεις είναι διαφορετικές. Οι επαγγελματίες αναβάτες κάνουν συχνά αλλαγές: αλλάζουν πίεση, επιλέγουν ελατήρια διαφορετικής ακαμψίας, δοκιμάζουν νέα αμορτισέρ μετά από κάθε αγώνα κ.λπ. Φυσικά τους βοηθούν οι μηχανικοί του ποδηλάτου.

Άλλοι ποδηλάτες συντονίζουν το ποδήλατο για μια συγκεκριμένη πίστα. Όσοι κάνουν απλώς ποδήλατα βουνού έχουν την τάση να προσαρμόζουν την ανάρτηση μόνο μία φορά, αν όχι καθόλου, απλώς προσαρμόζουν και συνηθίζουν στις ρυθμίσεις που έχουν. Πώς να ρυθμίσετε μια ανάρτηση ποδηλάτου βουνού;

Μια μέθοδος διάγνωσης χειροτεχνίας express σας επιτρέπει να αξιολογήσετε γρήγορα τις σωστές ρυθμίσεις ανάρτησης, καθώς και τεχνική κατάστασηποδήλατο γενικά. Πρέπει να πάρετε το ποδήλατο από τη σέλα και το στέλεχος, να το σηκώσετε και να το αφήσετε να πάει έτσι ώστε να πέσει στο έδαφος και με τους δύο τροχούς ταυτόχρονα. Σκληροί ήχοι - τσούγκρισμα, τρίξιμο και χτυπήματα στην ανάρτηση και άλλοι ξένοι ήχοι υποδηλώνουν δυσλειτουργία.

Τα αμορτισέρ πρέπει να απορροφούν λίγη από την ενέργεια κατά την προσγείωση, το ποδήλατο πρέπει να αναπηδά λίγο πίσω, αλλά όχι πολύ ψηλά από το έδαφος. Όταν το ποδήλατο αναπηδά σαν μπάλα, σημαίνει ότι οι ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι λάθος. Ένα τέτοιο ποδήλατο, όταν οδηγεί πάνω από προσκρούσεις (ειδικά σε μια απότομη κατάβαση), θα αναπηδήσει ψηλά, προσπαθώντας να «κλωτσήσει τον αναβάτη στον κώλο» και να τον πετάξει έξω από τη σέλα.

Υπάρχουν δοκιμές ταχύτητας. Το πρώτο είναι να μην επιταχύνεις πολύ και, έχοντας σηκωθεί στα πετάλια, όπως συνήθως πάνε πάνω από τα χτυπήματα, να κινηθείς πάνω από τα χτυπήματα. Ως εμπόδιο, μπορείτε να βάλετε ένα χοντρό ραβδί ή σανίδα σε λεία άσφαλτο. Όταν έρθετε σε επαφή με ένα εμπόδιο, πόδια, χέρια και σώμα, πρέπει να αισθανθείτε εάν υπάρχει μια απότομη ώθηση της ανάρτησης προς τα πάνω; Η ανάκρουση της άνοιξης δεν πρέπει να είναι επάνω. Τα χτυπήματα από τα χτυπήματα θα πρέπει να εξομαλύνονται με έναν αποσβεστήρα.

Μια άλλη δοκιμή ταχύτητας είναι η οδήγηση από το κράσπεδο με τέτοια ταχύτητα ώστε και οι δύο τροχοί να αγγίζουν την άσφαλτο ταυτόχρονα. Κατά την προσγείωση, δεν πρέπει να υπάρχει ανάκαμψη της ανάρτησης, ειδικά το λίκνισμά της. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής, ανιχνεύεται επίσης ανισορροπία στη λειτουργία της μπροστινής και της πίσω ανάρτησης.

Ρύθμιση ανάρτησης ποδηλάτου βουνού

Το πρώτο βήμα για τη ρύθμιση της ανάρτησης σε ένα ποδήλατο βουνού είναι να ρυθμίσετε το σοκ. Αυτό που είναι είναι η διαφορά μεταξύ του μήκους του αμορτισέρ όταν ο ποδηλάτης δεν κάθεται στο ρεζερβουάρ και του μήκους του αμορτισέρ με τον ποδηλάτη καθισμένο. Με αυτή τη μέτρηση, είναι σημαντικό να έχετε την ίδια θέση που παίρνετε συνήθως όταν οδηγείτε ένα ποδήλατο.

Όταν κατεβαίνετε συχνά, είναι προτιμότερο να στέκεστε στα πεντάλ, τοποθετώντας το «πέμπτο σημείο», που είναι το κέντρο βάρους, στο σημείο που συνήθως βρίσκεται και μετά να παγώσετε. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μην αφαιρείτε το χέρι σας από το τιμόνι και μην γέρνετε με το πόδι σας για να μην αλλάξει η ισορροπία βάρους μεταξύ των δύο τροχών.

Επειδή είναι προβληματικό να κάνετε αυτή τη μέτρηση μόνοι σας, ζητήστε από κάποιον να σας βοηθήσει: μετρήστε το μήκος του εσωτερικού σωλήνα μεταξύ των στοπ και των σταθερών ανθήρων. Κατά τη μέτρηση, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν κάθεστε σε ένα ποδήλατο, το σημάδι πιέζεται πολύ περισσότερο από στατική θέση. Αυτή η μέθοδος μέτρησης βοηθά να μάθετε εάν χρησιμοποιείται ολόκληρη η διαδρομή του αμορτισέρ.

Προκειμένου να κάνετε πεντάλ δυναμικά σε ανώμαλο έδαφος, η τιμή κλίσης θα πρέπει να είναι εντός 10-20% της μέγιστης διαδρομής της ανάρτησης. Οι αξίες των αθλητών γίνονται πιο σκληρές. Σε ακραίους κλάδους, η μείωση μπορεί να οριστεί σε 20-30% ή περισσότερο. Για ειδικές περιπτώσεις, οι επαγγελματίες χρησιμοποιούν τη μισή διαδρομή, όταν ο τροχός απλά «κολλάει» στα χτυπήματα.

Πώς να ορίσετε την ανάληψη

Η καθίζηση στα αμορτισέρ αέρα είναι απλή - ο αέρας αντλείται στον κύριο θάλαμο όταν η καθίζηση είναι ισχυρή. Η ανεπαρκής πτώση απαιτεί μείωση της πίεσης. Πριν κάνετε ρυθμίσεις, ελέγξτε τις οδηγίες για τη συνιστώμενη πίεση για το στυλ οδήγησης και το βάρος σας. Ξεκινούν από αυτά τα στοιχεία, αλλά κάνουν ό,τι είναι σωστό για τον εαυτό τους.

Τα αμορτισέρ ελατηρίου λαδιού είναι εξοπλισμένα με ελατήρια που είναι σχεδιασμένα για μια μέση κατασκευή ποδηλάτη. Οι ελαφροί ή, αντίθετα, οι βαρείς αναβάτες πρέπει να αγοράσουν ένα νέο ελατήριο. Όταν οδηγείτε σε διαφορετικές συνθήκες, το ελατήριο θα χρειαστεί περισσότερα από ένα.

Για τα πιρούνια ανάρτησης, τα ελατήρια πωλούνται συνήθως σε ζευγάρια. Και τα δύο πόδια είναι επίσης κουρδισμένα με τον ίδιο τρόπο. Η αρχή της προσαρμογής είναι απλή: τα πόδια κρεμούν πολύ - στρίψτε το ελατήριο για ακαμψία. Χαλαρώστε λίγο, μετά ξεβιδώστε και χαλαρώστε. Από γνωστούς κατασκευαστές, οι οδηγίες για το αμορτισέρ λένε ότι εάν πρέπει να στρίψετε το ελατήριο περισσότερες από δύο στροφές, τότε πρέπει να εγκαταστήσετε ένα πιο άκαμπτο ελατήριο. Στα πιρούνια, τα πόμολα ρύθμισης που βρίσκονται στο επάνω μέρος έχουν περιοριστές. Χρειάζεται μόνο να τα στρίψετε με τα χέρια σας για να μην σπάσει τίποτα.

Το πίσω αμορτισέρ δεν έχει περιοριστές, εξαιτίας αυτού, μπορεί να σπάσει το ελατήριο, καθώς και τα παξιμάδια ώσης. Υπάρχει ένας κανόνας - είναι αδύνατο να συμπιεστεί το ελατήριο του πίσω αμορτισέρ από ελεύθερη κατάσταση περισσότερο από 15 mm. Διαφορετικά, πιέζοντάς το, μπορείτε να υπερφορτώσετε τη ράβδο αναστολής και αμορτισέρ, γεγονός που θα οδηγήσει σε σπάσιμο. Για ένα ελατήριο, η ακαμψία ρυθμίζεται μία φορά κατά την κατασκευή.

Πώς να ρυθμίσετε την ανάρτηση ποδηλάτου βουνού - ανάκαμψη

Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του πιρουνιού σας για τη θέση του κουμπιού ρύθμισης επαναφοράς. Στην αρχή, βγαίνει εντελώς έξω (το πιο γρήγορο ριμπάουντ). Κατά τη ρύθμιση, δεν πρέπει να ξεχνάτε τη συμμετρία των ρυθμίσεων, ξεβιδώνοντας στα δεξιά - ξεβιδώνοντας στα αριστερά. Προσθέστε μισή στροφή συμμετρικά, πιέστε το τιμόνι προς τα κάτω για να συμπιέσετε το πιρούνι και να το νιώσετε. Στο τιμόνι, η επαναφορά πρέπει να είναι γρήγορη, αλλά χωρίς ανάκρουση στα χέρια.

Στο πίσω αμορτισέρ, η ανάκαμψη ρυθμίζεται με τον ίδιο τρόπο, μόνο όταν η ανάρτηση συμπιέζεται εν κινήσει με τα πόδια σας. Δεν πρέπει να υπάρχει αναπήδηση και κλώτσημα, διαφορετικά ο τροχός εκτός δρόμου αρχίζει να γλιστράει κατά μήκος άνω μέρηπαρατυπίες. Το πολύ αργό και καθυστερημένο ριμπάουντ δεν είναι επίσης καλό. Σε υψηλή ταχύτητα, η ανάρτηση δεν έχει χρόνο να ισιώσει κατά τη διάρκεια μιας σειράς κρούσεων, και γίνεται πιο άκαμπτη με κάθε πρόσκρουση.

Η ανάκαμψη, η συμπίεση και η ακαμψία του μπροστινού πιρουνιού και του πίσω αμορτισέρ πρέπει να ρυθμιστούν ανάλογα με την κατάσταση. Όταν οδηγείτε μόνο σε κατηφόρα, είναι προτιμότερο να ρυθμίζετε το πίσω αμορτισέρ λίγο πιο απαλό, με ελαφρώς πιο αργή ανάκαμψη, αφού ο πίσω τροχός έχει μικρότερο φορτίο στις κατηφόρες. Με επίπεδη επιφάνειαείναι καλύτερα να έχετε την ίδια ρύθμιση μπροστά και πίσω. Ωστόσο, ο καθένας επιλέγει αυτό που τον βολεύει περισσότερο.

Όταν έχετε σύγχρονα ακριβά συστήματα απόσβεσης, πρέπει οπωσδήποτε να πειραματιστείτε με ρυθμίσεις. Ανάλογα με το στυλ ιππασίας και τον τόπο του σκι, καθώς και τις προτιμήσεις, μπορείτε να ορίσετε οποιεσδήποτε παραμέτρους.

Πώς να ρυθμίσετε την ανάρτηση ενός ποδηλάτου βουνού - όταν δοκιμάζετε διαφορετικές ρυθμίσεις, πρέπει να θυμάστε ή να σημειώσετε τον αριθμό των κλικ (στροφών) στις λαβές και την πίεση. Τα μεμονωμένα αμορτισέρ έχουν έως και έξι διαφορετικές ρυθμίσεις. Οι αρχικές ρυθμίσεις δεν είναι τελικές. Όταν αλλάζεις κάτι: διάθεση, στυλ οδήγησης, ποιότητα πίστας, πάλι πρέπει να αρχίσεις να προσαρμόζεσαι.

Βίντεο: ρύθμιση ανάρτησης ποδηλάτου βουνού

Περισσότερα άρθρα για αυτό το θέμα:

Ένα καλό πιρούνι ανάρτησης επιτρέπει στον τροχό να ακολουθεί την ανομοιομορφία του οδοστρώματος, παρά τα εμπόδια με τη μορφή πέτρες, λακκούβες και ...

Η ταλαιπωρία που σχετίζεται με τη σέλα προκαλείται από την πρόσκρουση των τροχών του ποδηλάτου στην ανομοιομορφία του δρόμου. Αυτή η ταλαιπωρία μπορεί να μειωθεί σημαντικά εάν χρησιμοποιηθεί ένας από τους τύπους ανάρτησης ...

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο τύποι πίσω αναρτήσεων για ποδήλατα: μονής σύνδεσης και τεσσάρων συνδέσμων. Και σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να διακρίνουμε μια ανάρτηση με ένα μοχλό από μια ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων και ποια είναι η αρχή λειτουργίας αυτών των αναρτήσεων.

Ανάρτηση μονής ψαλιδιού

Ανάρτηση με ένα μοχλό, που ονομάζεται και μονόστροφη. Ο σχεδιασμός αυτής της ανάρτησης είναι αρκετά απλός, αποτελείται από έναν άκαμπτο βραχίονα (ψαλίδα), ο οποίος είναι στερεωμένος στον πίσω τροχό. Το ψαλίδι, με τη σειρά του, είναι στερεωμένο στην περιοχή του συγκροτήματος μεταφοράς.

Για να αυξηθεί η εξέλιξη μιας ανάρτησης ενός μοχλού, χρησιμοποιούνται διάφοροι σύνδεσμοι. Ορισμένοι κατασκευαστές βάζουν την τεχνολογία ανάρτησης Faux Bar στα ποδήλατά τους.

Η Faux Bar είναι μια ψευδο-ανάρτηση τεσσάρων ράβδων, παρόμοια με ένα πραγματικό σύστημα τεσσάρων ράβδων.

Η ουσία όλων αυτών των αναρτήσεων είναι η ίδια: ο πίσω τροχός κινείται σε κύκλο γύρω από έναν μεντεσέ.

Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων αναρτήσεων είναι η απλότητα του σχεδιασμού, το χαμηλό βάρος και η χαμηλή συσσώρευση. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία του πετάλι, πολλά ποδήλατα με αυτήν την ανάρτηση αποσυνδέουν την ανάρτηση, επιδεινώνοντας έτσι την απόδοσή της. Η αντίστροφη συμπίεση της ανάρτησης προκαλεί κραδασμό στα πεντάλ, εμποδίζοντας την περιστροφή τους και το φρενάρισμα με το πίσω φρένο πάλι αποσυμπιέζει την ανάρτηση, εμποδίζοντας τη λειτουργία της.

Ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων.

Εξωτερικά, η ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων μοιάζει πολύ με το Faux Bar, αλλά η αρχή της λειτουργίας του είναι εντελώς διαφορετική.

Στο κάτω άκρο του πλαισίου, στην περιοχή του πίσω τροχού, υπάρχει μια άρθρωση και ο τροχός αναρτάται από την επάνω άκρη. Ως αποτέλεσμα, έχουμε δύο σημεία στερέωσης τροχού, χάρη σε αυτό, ο τροχός δεν έχει ένα συγκεκριμένο κέντρο περιστροφής, το οποίο επιτρέπει στην ανάρτηση να επιτύχει απαλότητα και να ανταποκρίνεται ακόμη και σε μικρές ανωμαλίες στο οδόστρωμα.

Η ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων παραμένει πάντα ενεργή και δεν μπλοκάρει κατά το φρενάρισμα και είναι ουσιαστικά ανεξάρτητη από το πεντάλ.

Παρά το πλεονέκτημά της σε σχέση με την ανάρτηση ενός συνδέσμου, μια ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων έχει μια μικρή απόχρωση, η οποία αντισταθμίζεται από την εγκατάσταση ενός καλού αμορτισέρ, αυτή είναι μια συσσώρευση ελαφρώς μεγαλύτερη από ό, τι με τις αναρτήσεις ενός συνδέσμου.

Συχνά υπάρχουν αναρτήσεις τεσσάρων συνδέσμων με εικονικό άξονα περιστροφής. Virtual Pivot Point (VPP - ο εικονικός άξονας περιστροφής έχει την ακόλουθη διαμόρφωση. Το πίσω τρίγωνο συνδέεται με το μπροστινό τρίγωνο μέσω δύο, σχεδόν ίσων, σε αντίθεση με τον μοχλό FSR (μεγαλύτερος κάτω βραχίονας). Αυτό το σύστημα μειώνει την εργασία της ανάρτησης και προκαλεί το κλείδωμα κατά τη διάρκεια ενός απότομου φρεναρίσματος.

Πραγματική αναστολή VPS τεσσάρων συνδέσμων.

Μια πραγματική ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων είναι η βάση για την ανάπτυξη αναρτήσεων FSR (Horst Link). Αυτές οι αναρτήσεις χρησιμοποιούν σφραγισμένα ρουλεμάν σε όλους τους στροφείς για μεγάλη διάρκεια ζωής και ευκολία συντήρησης. Οι πραγματικοί στροφείς ανάρτησης 4 συνδέσμων χρησιμοποιούν μεγάλα ρουλεμάν για να υποστηρίξουν μεγαλύτερο φορτίο και να αυξήσουν τη στρεπτική ακαμψία του πλαισίου.

Πλήρες σύστημα ελέγχου

Το Full Control System είναι μια ενεργή ανάρτηση που χρησιμοποιεί βιομηχανικά (σειριακά) ρουλεμάν στον άξονα περιστροφής της ανάρτησης. Αυτή η ανάρτηση ανταποκρίνεται σε χτυπήματα στο δρόμο με ελάχιστη επίδραση στην απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η ανάρτηση συστήματος πλήρους ελέγχου είναι εύκολη στη συντήρηση και ανθεκτική.

Όχι στο θέμα.

Αν φροντίζετε το ποδήλατό σας με προϊόντα ειδικά σχεδιασμένα για αυτό, τότε πιθανότατα παρατηρήσατε την επιγραφή Bio leaf (Bio leaf) ή τη λέξη biodegradation στη συσκευασία των προϊόντων.

Ως βιοαποικοδόμηση νοείται η δραστηριότητα των φυσικών μικροοργανισμών, ως αποτέλεσμα της οποίας συμβαίνει η αποσύνθεση ουσιών σε διοξείδιο του άνθρακα και νερό.

Αρχικά, ας ορίσουμε τι είναι η "κρεμάστρα": είναι το μέγεθος της διαδρομής που πέφτει η ανάρτηση κάτω από το βάρος του αναβάτη (συνήθως μετράται ως ποσοστό της πλήρους διαδρομής του πιρουνιού ή του αμορτισέρ). Βεβαιωθείτε ότι το πιρούνι και το πίσω αμορτισέρ έχουν ενδείξεις ταξιδιού ή τους δακτυλίους από καουτσούκ στο πόδι του πιρουνιού και το στέλεχος του κραδασμού. Εάν τίποτα από αυτά δεν είναι διαθέσιμο, τότε βάλτε πλαστικούς δεσμούς στο πιρούνι και το αμορτισέρ, απλά μην τα σφίξετε πολύ.

Ας ξεκινήσουμε με το αμορτισέρ και την πίσω ανάρτηση. Σταθείτε το ποδήλατο δίπλα σε έναν τοίχο ή ζητήστε από έναν φίλο να κρατά το ποδήλατο ενώ το τοποθετείτε. Φορέστε όλα όσα οδηγείτε συνήθως, συμπεριλαμβανομένου ενός υδροσυσκευαστηρίου γεμάτο νερό, προστασίας και ούτω καθεξής. Σταθείτε στα πεντάλ με το κέντρο βάρους σας περίπου στα μισά του δρόμου πάνω από το ποδήλατο. Πιέστε απαλά την ανάρτηση αρκετές φορές, στη συνέχεια καθίστε αργά στη σέλα και σφίξτε την ένδειξη διαδρομής (ελαστιχένιο δακτύλιο ο ή ράβδο σύνδεσης) στη μπότα κραδασμών, προσέχοντας να μην συμπιεστείτε επιπλέον το αμορτισέρ. Τώρα κατεβείτε αργά από το ποδήλατο, μετατοπίζοντας το βάρος σας προς τα εμπρός στο πιρούνι, ώστε να μην συμπιέσετε περαιτέρω το σοκ. Εάν έχετε φουσκώσει σωστά το αμορτισέρ, τότε η ένδειξη διαδρομής θα βρίσκεται σε απόσταση περίπου 20-30% από το πορτμπαγκάζ του αμορτισέρ (δηλαδή από το ορατό μήκος της ράβδου). Σε ποδήλατα μεγαλύτερης διάρκειας ταξιδιού, εγκαθίσταται ελαφρώς μεγαλύτερη κλίση, συνήθως περίπου 35%. Προσθέστε ή αποσυμπιέστε το σοκ σε βήματα των 5 psi μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή πτώση. Καταγράψτε τις πιέσεις κραδασμών για τις διαφορετικές βυθίσεις.

Εάν έχετε αποσβεστήρα ελατηρίου, ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι προφόρτισης του ελατηρίου και, στη συνέχεια, σφίξτε το ξανά μέχρι να αρχίσει να γίνεται αισθητή η αντίσταση του ελατηρίου. Τώρα μετρήστε την απόσταση κατά μήκος των αξόνων (από το κέντρο έως το κέντρο των αυτιών) του ασυμπίεστου αμορτισέρ. Στη συνέχεια, μετρήστε τα μήκη κατά μήκος των αξόνων του συμπιεσμένου αμορτισέρ και μπορείτε να υπολογίσετε την πτώση της ανάρτησης σε χιλιοστά. Απαιτείται ένας βοηθός για τη μέτρηση του αμορτισέρ στη συμπιεσμένη θέση. Διαιρέστε την τιμή του κραδασμού σε χιλιοστά με το μήκος διαδρομής του αμορτισέρ για να λάβετε την πτώση της ανάρτησης ως ποσοστό. Εάν η πτώση δεν σας αρκεί, πρέπει να αντικαταστήσετε το ελατήριο με ένα πιο μαλακό. Εάν η πτώση είναι πολύ μεγάλη, σφίξτε το παξιμάδι προφόρτισης του ελατηρίου στο αμορτισέρ και επαναλάβετε τις μετρήσεις. Εάν πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι περισσότερες από 2-3 πλήρεις στροφές για να πετύχετε την απαιτούμενη χαλάρωση (ανάλογα με τον κατασκευαστή του αμορτισέρ), τότε χρειάζεστε ένα πιο άκαμπτο ελατήριο.

Η ρύθμιση της πτώσης του πιρουνιού είναι σχεδόν η ίδια με τη διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω για το σοκ, για να υπολογίσετε την πτώση ως ποσοστό, είναι απαραίτητο να διαιρέσετε την απόσταση που θα κινηθεί ο δείκτης διαδρομής στο πόδι του πιρουνιού με την πλήρη διαδρομή του πιρουνιού ( για ορισμένες περόνες, η συνολική διαδρομή διαφέρει από το μήκος του ορατού τμήματος των ποδιών του πιρουνιού). Θυμηθείτε να κατεβείτε από το ποδήλατο μετακινώντας προς τα πίσω για να μην συμπιέσετε περαιτέρω το πιρούνι.

Τα ελατήρια στην ανάρτησή μας είναι στημένα, προχωρώντας στη ρύθμιση της απόσβεσης επαναφοράς. Όσο χαμηλότερη είναι η απόσβεση επαναφοράς (γυρίστε τη ρύθμιση επαναφοράς αριστερόστροφα), τόσο πιο γρήγορα αποσυμπιέζεται το αμορτισέρ ή το πιρούνι από τη θέση συμπίεσης και αντίστροφα. Εάν το ριμπάουντ είναι πολύ γρήγορο, τότε η ανάρτηση θα είναι πολύ «κατσική» και θα αναπηδά στα χτυπήματα, εάν είναι πολύ αργή, η ανάρτηση δεν θα έχει χρόνο να αποσυμπιεστεί πριν από το επόμενο χτύπημα, θα φαίνεται πιο άκαμπτη.

Ο ευκολότερος τρόπος για να μπείτε περίπου στη σωστή ρύθμιση επαναφοράς είναι να κάνετε μια πλήρη δοκιμή επέκτασης, η οποία μπορεί να γίνει είτε με το πιρούνι είτε με το αμορτισέρ. Ξεβιδώστε πλήρως τη ρύθμιση επαναφοράς (στην πιο γρήγορη θέση). Στη συνέχεια, πιέστε το αμορτισέρ όσο το δυνατόν περισσότερο, ακουμπώντας στη σέλα, και αφήστε το απότομα. Εάν το σοκ αποσυμπιεστεί πολύ γρήγορα, με ξαφνική διακοπή στο τέλος της διαστολής, πρέπει να αυξήσετε την απόσβεση επαναφοράς (ανάψτε τον ρυθμιστή επαναφοράς). Το πολύ απότομο σταμάτημα του αμορτισέρ στο τέλος της διαστολής μπορεί να γίνει αισθητό ακόμα και με τα χέρια σας ή να ακουστεί. Επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές μέχρι το αμορτισέρ να διασταλεί με τον επιθυμητό ρυθμό.

Ένας άλλος τρόπος για να ρυθμίσετε την ανάκαμψη είναι να απομακρύνετε το κράσπεδο ενώ στέκεστε στα πεντάλ, επιβραδύνοντας σταδιακά την ανάκαμψη μέχρι το σοκ να αρχίσει να συμπιέζεται και να αποσυμπιέζεται χωρίς να αναπηδά. Επαναλάβετε τη δοκιμή πλήρους συμπίεσης με το πιρούνι σας, με όλο το βάρος σας στο τιμόνι. Πιθανότατα θα χρειαστεί να ρυθμίσετε το ριμπάουντ στο μονοπάτι που οδηγείτε. Εάν το μπροστινό ή το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας φαίνεται να αναπηδά υπερβολικά σε χτυπήματα κατά την οδήγηση, γυρίστε το ριμπάουντ στο αμορτισέρ ή το πιρούνι 1-2 κλικ μέσα. Εάν η ανάρτηση αρχίσει να φράζει και να γίνεται πιο άκαμπτη σε μια σειρά από χτυπήματα, ξεβιδώστε την επαναφορά κατά 1-2 κλικ, ώστε η ανάρτηση να έχει χρόνο να αποσυμπιεστεί πριν από το επόμενο χτύπημα. Όταν ρυθμίζετε το αμορτισέρ, είναι καλύτερο να κάνετε λάθος στην πλευρά της αργής ανάκαμψης για να μην σας πετάξει η πίσω ανάρτηση από τη σέλα και στην πλευρά της γρήγορης ανάκαμψης στη θήκη του πιρουνιού για να μην διπλώσει πάνω από μια σειρά από εμπόδια. Γενικός κανόνας: Προσαρμόστε την ανάκαμψη 1-2 κλικ πιο γρήγορα σε μονοπάτια με μικρά συχνά χτυπήματα και 1-2 κλικ πιο αργά σε μονοπάτια με μεγάλα εμπόδια.

Η ρύθμιση της απόσβεσης συμπίεσης (συμπίεσης) είναι πιο περίπλοκη, θα χρειαστεί λίγος περισσότερος χρόνος στο μονοπάτι για να ρυθμιστεί σωστά η απόσβεση συμπίεσης ανάρτησης. Η ρύθμιση συμπίεσης δεν υπάρχει σε όλα τα εξαρτήματα της ανάρτησης. Τα περισσότερα πιρούνια και αμορτισέρ έχουν ρύθμιση συμπίεσης χαμηλής ταχύτητας (LSC) και τα εξαρτήματα κατάβασης συχνά επιτρέπουν επίσης τη ρύθμιση της συμπίεσης υψηλής ταχύτητας (HSC). Η ταχύτητα συμπίεσης σχετίζεται με την ταχύτητα της κίνησης της ράβδου του αποσβεστήρα, η συμπίεση υψηλής ταχύτητας σχετίζεται με μεγάλα, αιχμηρά εμπόδια και την πλήρη διαδρομή του πιρουνιού. Η συμπίεση χαμηλής ταχύτητας εμπλέκεται στην απόσβεση μικρών προσκρούσεων και στη λειτουργία της «πλατφόρμας» κατά το πετάλι, καθώς και στη συμπίεση της ανάρτησης κατά το φρενάρισμα και τη διέλευση από αντίστροφες κλίσεις. Είναι χρήσιμο να σκεφτόμαστε το NSC ως ένα είδος βαλβίδας ασφαλείας μπροστά από το VSC.

Ο αγαπημένος μου τρόπος για να προσαρμόσω την απόσβεση συμπίεσης είναι να απενεργοποιήσω πλήρως όλες τις ρυθμίσεις, να χτυπήσω το ίχνος και να παρακολουθήσω κάποια απόδοση κραδασμών και πιρουνιού. Πρώτον, εάν χτυπάτε συχνά ή δυνατά την ανάρτηση ενώ οδηγείτε, αυξήστε τη συμπίεση υψηλής ταχύτητας περιστρέφοντας την κατάλληλη ρύθμιση. Επίσης, για να αποφύγετε τη βλάβη της ανάρτησης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αποστάτες που μειώνουν τον όγκο του θετικού θαλάμου του ελατηρίου αέρα του πιρουνιού ή του αμορτισέρ. Η προσθήκη διαχωριστών αυξάνει την εξέλιξη του ελατηρίου, προσθέτοντας ακαμψία στο τέλος της διαδρομής. Εάν κατά τη διάρκεια της δοκιμής η ανάρτηση σταμάτησε να λειτουργεί για ολόκληρη τη διαδρομή και έγινε άκαμπτη, μειώστε σταδιακά την απόσβεση του VSK.

Για να ρυθμίσετε τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας, εστιάστε στην απόκριση της ανάρτησης κατά το φρενάρισμα και τις στροφές. Εάν το πιρούνι συμπιέζεται πολύ κατά το φρενάρισμα ή σε αντίθετη κλίση, η απόσβεση NSC θα πρέπει να αυξηθεί μέχρι να τεθεί υπό έλεγχο η συμπίεση της ανάρτησης κατά την κύλιση και το φρενάρισμα. Για το πίσω αμορτισέρ, οι καθοριστικοί παράγοντες κατά τη ρύθμιση του NSC είναι η ευαισθησία σε μικρά χτυπήματα και η συσσώρευση από το πεντάλ. Εάν το αμορτισέρ δεν κάνει κάτι ασήμαντο, μειώστε την απόσβεση συμπίεσης χαμηλής ταχύτητας. Η περιστροφή (αύξηση) του NSC μπορεί να μειώσει την ταλάντευση της ανάρτησης από το πεντάλ στη σέλα και ενώ στέκεστε στα πεντάλ.

Είναι πολύ σημαντικό να καταγράψετε όλες τις ρυθμίσεις ανάρτησής σας. Αυτό θα σας επιτρέψει να νιώσετε πώς η αλλαγή των ρυθμίσεων επηρεάζει τη συμπεριφορά του ποδηλάτου σας και στη συνέχεια να επιστρέψετε γρήγορα στις βέλτιστες ρυθμίσεις. Όταν τελειώσετε με τη ρύθμιση της ανάρτησής σας, μπορείτε να σημειώσετε όλες τις τιμές στα αυτοκόλλητα στο αμορτισέρ και στο πιρούνι σας, ώστε να μπορείτε πάντα να ρυθμίζετε γρήγορα και σωστά το ποδήλατό σας.

Σύμφωνα με τον ιστότοπο www.vitalmtb.com

Συγχαρητήρια για το νέο σας ποδήλατο Transition με ανάρτηση GiddyUp. Για να έχετε την καλύτερη απόδοση από το ποδήλατό σας και να αξιοποιήσετε στο έπακρο την εμπειρία οδήγησης, διαβάστε τον Οδηγό ρύθμισης βασικής ανάρτησης GiddyUp.

Δεν υπάρχει "απόλυτη" ρύθμιση που ταιριάζει σε όλους, όλες οι συστάσεις μας ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς ανάλογα με διάφορους παράγοντες, όπως η θερμοκρασία του αέρα, η ακρίβεια του μετρητή της αντλίας σας και το στυλ οδήγησης. Είναι σημαντικό να διατηρείτε σταθερές τις ρυθμίσεις της ανάρτησής σας, ρυθμίζοντάς το μία φορά, ελέγχετε τις ρυθμίσεις κάθε φορά που οδηγείτε. Παρακολουθήστε τις ρυθμίσεις του ποδηλάτου σας και όσο περισσότερο οδηγείτε σε αυτές τις συγκεκριμένες ρυθμίσεις ανάρτησης, τόσο καλύτερα θα έχετε μια αίσθηση για το πώς τυχόν αλλαγές στις ρυθμίσεις επηρεάζουν την απόδοση του ποδηλάτου.

Είναι αδύνατο να ρυθμίσετε τέλεια την ανάρτηση την πρώτη φορά. Αυτή η οδηγία είναι μόνο ένα σημείο εκκίνησης και ορίζει τη σωστή κατεύθυνση για τον συντονισμό. Θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε να κατανοήσετε τις βασικές ρυθμίσεις λειτουργίας και ανάρτησης του ποδηλάτου σας. Όταν ρυθμίζετε την αναστολή σας, θυμηθείτε μερικά σημαντικά σημεία:

• Μην ξεχάσετε να μετακινήσετε τον λαστιχένιο δακτύλιο στο στέλεχος του κραδασμού προς τη μπότα για να δείτε πόση διαδρομή κάνει η ανάρτησή σας στο ίχνος. Ανεξάρτητα από το στυλ οδήγησης, η ιδανική ρύθμιση της ανάρτησης θα πρέπει να καλύπτει ολόκληρη τη διαδρομή μία ή δύο φορές ανά κάθοδο. Εάν αυτό δεν συμβεί, δεν χρησιμοποιείτε την αναστολή σας στο 100 τοις εκατό. Αλλά θα πρέπει να αναμένονται βλάβες της αναστολής. Εάν η ανάρτηση εμπλέκεται πολύ συχνά, σημαίνει ότι δεν έχετε φουσκώσει αρκετά το ελατήριο αέρα ή δεν έχετε ρυθμίσει σωστά την απόσβεση συμπίεσης, κάτι που θα επηρεάσει την ποιότητα κύλισης. Αν ανοίξετε την ανάρτηση σε όλη τη διαδρομή, θα μετακινήσετε το δακτύλιο στεγανοποίησης στο άκρο της ράβδου του αμορτισέρ ή ακόμα και θα το σπρώξετε έξω από τη ράβδο.

Η αναστολή δεν λειτουργεί σε όλη τη διαδρομή. Η ανάρτηση λειτουργεί σε όλη τη διαδρομή.

• Σε γενικές γραμμές, συνιστούμε να ρυθμίσετε το sag λίγο περισσότερο από άλλα ποδήλατα μονοπατιού, οπότε μην εκπλαγείτε από τους αριθμούς στον πίνακα. Έχουμε δοκιμάσει εκτενώς τα πάντα και προσδιορίσαμε ότι τέτοιες ρυθμίσεις ο καλύτερος τρόποςκατάλληλο για τα περισσότερα στυλ ιππασίας.
• Κατά τη ρύθμιση και τον έλεγχο της πτώσης της ανάρτησης, βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά είναι φουσκωμένα στην πίεση λειτουργίας και ότι το ποδήλατο βρίσκεται σε επίπεδη, λεία επιφάνεια. Φορέστε όλο τον εξοπλισμό που θα φορούσατε κανονικά και ένα πλήρως γεμάτο σακίδιο, θυμηθείτε να γεμίσετε το πακέτο ενυδάτωσης σας με νερό. Στον πίνακα γρήγορης ρύθμισης ποδηλάτου, το "βάρος αναβάτη" είναι ακριβώς το βάρος σας με πλήρη ταχύτητα.


• Προσπαθήστε να χρησιμοποιείτε πάντα την ίδια αντλία υψηλή πίεσηγια να ρυθμίσετε τα ελατήρια αέρα. Ακόμη και δύο αντλίες του ίδιου μοντέλου μπορούν να βαθμονομηθούν διαφορετικά. Μην περιμένετε ότι η ιδανική ένδειξη πίεσης πτώσης από την αντλία σας θα είναι γενική όταν αντλείται με οποιαδήποτε άλλη αντλία.
• Το ποδήλατό σας διαθέτει πίσω αμορτισέρ Rock Shox με ελατήριο αέρα Debonair. Τα μοντέλα με Debonair διαφέρουν από τα συμβατικά αμορτισέρ Monarch ως προς τον αυξημένο όγκο του αρνητικού θαλάμου. Με κάθε σοβαρή αλλαγή της πίεσης στον θάλαμο αέρα, είναι απαραίτητο να συμπιέζετε και να αποσυμπιέζετε την ανάρτηση πολλές φορές και στη συνέχεια να ελέγξετε την καθορισμένη πίεση. Εάν παραλείψετε αυτό το βήμα, η ένδειξη του μανόμετρου δεν θα είναι σωστή. Αφού αυξήσετε ή μειώσετε την πίεση στο αμορτισέρ, αποσυνδέστε την αντλία και πιέστε την ανάρτηση 5-10 φορές για να εξισορροπήσετε την πίεση στους θαλάμους κραδασμών, στη συνέχεια συνδέστε ξανά την αντλία και ελέγξτε το μανόμετρο. Πολύ διασκεδαστικό, και εκτός αυτού, όλοι γύρω σας θα πιστεύουν ότι είστε πολύ σοβαροί με το συντονισμό της ανάρτησης.

Ρύθμιση πιρουνιού
Ξεκινήστε με τις συνιστώμενες ρυθμίσεις του κατασκευαστή για το βάρος σας, συνήθως οι προτεινόμενες τιμές αναγράφονται στην ετικέτα στο δεξί πόδι του πιρουνιού. Εάν το πιρούνι σας δεν έχει ετικέτα με συνιστώμενες ρυθμίσεις, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του πιρουνιού σας για συστάσεις σχετικά με τον τρόπο προσαρμογής του πιρουνιού σας. Συνήθως οι τιμές χαλάρωσης είναι της τάξης του 20-40%.

Έλεγχος της πτώσης της πίσω ανάρτησης και του αμορτισέρ
1. Προσέξτε ώστε όλες οι ρυθμίσεις συμπίεσης να είναι στην ανοιχτή (ελάχιστη) θέση.
2. Ρυθμίστε τον έλεγχο ταχύτητας ανάκαμψης κραδασμών σε σχετικά γρήγορη θέση. Στην ιδανική περίπτωση, εάν συμπιέσετε την ανάρτηση με τα χέρια σας στη σέλα και τραβήξετε απότομα τη σέλα προς τα πάνω, ο τροχός δεν θα πρέπει να έχει χρόνο να φύγει από το έδαφος (πριν ξεφουσκώσει τελείως το αμορτισέρ). Προσπαθήστε να μην ρυθμίσετε το ριμπάουντ πολύ αργά. Σε αυτό το στάδιο, όσο πιο γρήγορα τόσο το καλύτερο, μια πιο ανοιχτή και γρήγορη ρύθμιση ανάκαμψης θα επιτρέψει στο σοκ να απορροφήσει καλύτερα τα χτυπήματα.

Ενδεικτική λυχνία-δακτύλιος κοντά στην μπότα του αμορτισέρ.

3. Ανυψώστε τον κόκκινο ενδεικτικό δακτύλιο προς τα πάνω στο στέλεχος έως ότου έρθει σε επαφή με το πορτμπαγκάζ στο κιβώτιο του σοκ. Καθίστε στη σέλα, μετακινηθείτε λίγο με το ποδήλατο. Στη συνέχεια, σκύψτε και ανασηκώστε ξανά το δακτύλιο στεγανοποίησης μέχρι τη μπότα κραδασμών. Στη συνέχεια, καθίστε στο ποδήλατο σε ουδέτερη θέση και σηκώστε και τα δύο πόδια από το έδαφος. Κατεβείτε προσεκτικά από το ποδήλατο, προσπαθήστε να μην συμπιέσετε περαιτέρω την ανάρτηση.
4. Ελέγξτε πού έχει μείνει ο κόκκινος δακτύλιος ο στο στέλεχος.

Μια σωστά συντονισμένη πτώση είναι 35%.

5. Αυτό είναι το κρεμασμένο του μενταγιόν σας. Εάν το αμορτισέρ δεν έχει κλίμακα σάρωσης, χρησιμοποιήστε έναν χάρακα για να μετρήσετε: η πτώση θα καθοριστεί ως ο λόγος της απόστασης του δακτυλίου ο από την μπότα προς την πλήρη διαδρομή της ράβδου (σε ποσοστό).
6. Εάν η πτώση είναι μεγαλύτερη από τη συνιστώμενη τιμή, αντλήστε λίγο το ελατήριο αέρα. Εάν η ποσοστιαία τιμή είναι μικρότερη από τη συνιστώμενη, πρέπει να απελευθερώσετε την υπερβολική πίεση από το αμορτισέρ.


Ρύθμιση κραδασμών
1. Βιδώστε την αντλία στη θηλή φουσκώματος του αμορτισέρ. Εάν έχετε ψηφιακό μανόμετρο στην αντλία σας, βεβαιωθείτε ότι είναι ενεργοποιημένο πριν συνδέσετε την αντλία στο αμορτισέρ. Εάν η πτώση του αμορτισέρ σας ήταν ελαφρώς μικρότερη από τη συνιστώμενη τιμή, θα χρειαστεί να εξαερώσετε λίγο αέρα από το κιβώτιο αέρα του αμορτισέρ. Αν χάνετε αρκετά τη χαλάρωση, ρίξτε 5-10 psi. Εάν χάσετε τη ρύθμιση πολύ άσχημα, μπορείτε να ρίξετε 20-50 psi αμέσως. Για εξαέρωση της πίεσης, χρησιμοποιήστε το ειδικό κουμπί απελευθέρωσης αέρα πιέζοντας απαλά και αργά.
2. Αφού ρυθμίσετε την πίεση, αποσυνδέστε την αντλία από τη θηλή φουσκώματος και πιέστε την ανάρτηση αρκετές φορές για να εξισορροπήσετε την πίεση στον θετικό και τον αρνητικό θάλαμο. Επαναλάβετε τα βήματα για τον έλεγχο της πτώσης, εάν η τιμή εξακολουθεί να μην είναι εντός της συνιστώμενης τιμής, ρυθμίστε ξανά την πίεση στο ελατήριο αέρα.
3. Ρυθμίζοντας τη σωστή πίεση στο αμορτισέρ, μπορείτε να ανεβείτε στο ποδήλατο και να οδηγήσετε. Μην ξεχάσετε να βάλετε ένα προστατευτικό καπάκι στη θηλή φουσκώματος των κραδασμών και να έχετε μαζί σας την αντλία υψηλής πίεσης για να ρυθμίσετε με ακρίβεια την ανάρτησή σας όταν κάνετε ιππασία.

Ρύθμιση ταχύτητας ανάκαμψης σοκ
1. Εντός λογικών ορίων, η ρύθμιση της ταχύτητας ανάκαμψης είναι προσωπική προτίμηση για τον μεμονωμένο αναβάτη. Η ταχύτητα ανάκαμψης εξαρτάται επίσης από την πίεση στο ελατήριο αέρα του πιρουνιού ή του αμορτισέρ. Όσο λιγότερη πίεση το ελατήριο, τόσο λιγότερο αισθητή είναι η επίδραση κάθε κλικ του ρυθμιστή επαναφοράς στην ταχύτητα επέκτασης της ανάρτησης. Για παράδειγμα, σε μια συγκεκριμένη ρύθμιση ρυθμιστή επαναφοράς, ο ρυθμός διαστολής κραδασμών θα είναι πιο αργός σε πίεση ελατηρίου 140 psi από ό,τι στην ίδια ρύθμιση ρυθμιστή επαναφοράς στα 170 psi πίεση ελατηρίου. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τα κλικ της ρύθμισης ταχύτητας ανάκαμψης μετρώνται πάντα από την τελείως κλειστή (πιο αργή) θέση του ρυθμιστή, ποτέ από την πλήρως ανοιχτή θέση.
2. Μια καλή οδηγία για την αρχική ρύθμιση επαναφοράς είναι η ακόλουθη διαδικασία. Σταθείτε στο πλάι του ποδηλάτου και πιέστε το πιρούνι και την ανάρτηση με τα χέρια σας και μετά προσπαθήστε να κατεβάσετε τους τροχούς από το έδαφος. Δεν θα πρέπει να μπορείτε να το κάνετε αυτό μέχρι να αποσυμπιεστούν πλήρως το πιρούνι και το αμορτισέρ.
3. Εάν η ανάκαμψη είναι πολύ αργή, το σοκ δεν θα έχει χρόνο να αποσυμπιεστεί στην αρχική του κατάσταση μετά από συμπίεση από χτύπημα ή πρόσκρουση. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται "αναδίπλωση της ανάρτησης", γίνεται ιδιαίτερα αισθητό σε μια σειρά από επαναλαμβανόμενες κρούσεις μέσης αντοχής, η ανάρτηση φαίνεται αμβλύ και μερικές φορές μπορεί ακόμη και να φαίνεται ότι έχει σταματήσει να λειτουργεί. Σε αυτήν την περίπτωση, γυρίστε το ρυθμιστή επαναφοράς αριστερόστροφα για να αυξήσετε τον ρυθμό με τον οποίο διαστέλλεται ο αποσβεστήρας.
4. Εάν το ριμπάουντ είναι πολύ γρήγορο, θα νιώσετε σαν να οδηγείτε σε ελατήριο. Πίσω τροχόςθα πετάξει κάθε χτύπημα, θα πηδήξει ακανόνιστα πάνω από μια σειρά από εμπόδια, γιατί μετά τη συμπίεση, η ανάρτηση επιστρέφει πολύ γρήγορα και ο τροχός χτυπά το επόμενο εμπόδιο με ακόμη μεγαλύτερη δύναμη. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να περιστρέψετε τον ρυθμιστή επαναφοράς δεξιόστροφα, επιβραδύνοντας τον ρυθμό διαστολής του αμορτισέρ, μέχρι να νιώσετε ότι η ανάρτηση λειτουργεί όπως θα έπρεπε.

Τώρα πάμε μια βόλτα
Ελέγξτε τις ρυθμίσεις σας και βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν όπως θα έπρεπε. Πριν κατεβείτε στο μονοπάτι, μετακινήστε τους δακτυλίους ενδείξεων στις μπότες σκόνης στο αμορτισέρ και στο πιρούνι (στην αρχή του ταξιδιού). Αφού κατεβείτε το μονοπάτι, κοιτάξτε πόση διαδρομή έχει λειτουργήσει η ανάρτησή σας, η θέση των δακτυλίων στο πόδι του πιρουνιού και στο στέλεχος του κραδασμού θα δείξει τη μέγιστη συμπίεση της ανάρτησης. Αυτό Ο καλύτερος τρόποςΜάθετε εάν χρησιμοποιείτε πλήρως τις δυνατότητες της ανάρτησης του ποδηλάτου σας. Εάν μοιάζετε με αυτόν τον τύπο στη φωτογραφία, έχετε ρυθμίσει με επιτυχία την ανάρτηση του Transition σας.

Γράφημα γρήγορης προσαρμογής αναστολής Giddy Up

Παράδειγμα: Ένας αναβάτης 170 lb μπορεί να ξεκινήσει με πίεση κραδασμού 160 psi στο Patrol, 175 psi στο Scout και 155 psi στο Smuggler. Θυμηθείτε ότι αυτοί οι αριθμοί δεν είναι δόγμα και για να δημιουργήσετε την τέλεια πτώση, ίσως χρειαστεί να αντλήσετε λίγο περισσότερο ή λίγο λιγότερο. Ωστόσο, εάν έχετε μετρήσει τα πάντα σωστά και έχετε ρυθμίσει το ποδήλατο εντός των ορίων που προτείνουμε στις παραπάνω οδηγίες, είστε έτοιμοι να πατήσετε τα μονοπάτια.

Δεν φτιάξαμε λεπτομερή πινακίδα για οποιοδήποτε βάρος αναβάτη, καθώς τόσες πολλές μεταβλητές επηρεάζουν τις ρυθμίσεις, ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙαμορτισέρ, διαφορετικές βαθμονομημένες αντλίες, περιβαλλοντικές συνθήκες και ούτω καθεξής, απλά δεν μπορούμε να τα λάβουμε όλα υπόψη. Μας φαίνεται ότι είναι καλύτερο να ξεκινήσουμε με τις βασικές ρυθμίσεις ανάρτησης που περιγράψαμε παραπάνω και να ρυθμίσουμε την ανάρτηση της μοτοσυκλέτας απευθείας κατά την οδήγηση. Θέλουμε να γνωρίζετε όσο το δυνατόν περισσότερα για το νέο σας ποδήλατο και πώς λειτουργεί η ανάρτησή του. Και ο καλύτερος τρόπος για να το πετύχετε αυτό είναι να σας μάθουμε πώς να συντονίζετε μόνοι σας το ποδήλατο.

Με βάση τα υλικά