Celotno kolo, ki je vključeno. Kako sami vzdrževati svoje kolo

Na prvi pogled preprosto kolo skriva veliko število med seboj povezanih mehanizmov. Uporabnost vsakega od njih zagotavlja udobna in varna potovanja, sam dvokolesni konj pa se uporablja kot polnopravni prevoz.

Za ohranjanje vašega kolesa v odličnem stanju je potrebno redno vzdrževanje. Kako pogosto morate izvajati dejavnosti čiščenja, remonta in popravil, je odvisno od številnih dejavnikov. Med njimi so značilnosti modela, kakovost komponent, trajanje potovanj in slog vožnje.

Enostaven način za pravočasno odpravljanje težav, menjavo delov in potrošnega materiala je, da se obrnete na kvalificirano delavnico. V nekaterih primerih je to edina možnost za pripravo kolesa. Vendar pa lahko večino vzdrževanja koles opravite sami. Z porabo časa bo lastnik kolesa pridobil neprecenljive izkušnje in prihranil precejšen znesek.

Splošna pravila za nego kolesa

Novo kolo, kupljeno v trgovini, se začne počasi »navajati« na novega lastnika: gibljivi deli so drgnjeni, fiksni pa postajajo močnejši. Mazanje igra pomembno vlogo pri kakovosti dela vseh delov in sklepov. Sčasoma absorbira delce kovinskih ostružkov in umazanije. Ko zmogljivost sestave maziva preseže dovoljeno, izgubi svoje lastnosti in začne delovati v škodo mehanizmov. Posledično povečana obraba.

Prvi in ​​najbolj pomembno pravilo ko - naj bo čist in bodite zelo pozorni na mazanje mehanizmov za drgnjenje. Sistematičen pristop k ohranjanju odličnih izdelkov v delovnem stanju je:

• pravočasno in temeljito pranje;
• odpraševanje občutljivih delov - puše, voziček, stikala;
• odstranjevanje uporabljene maščobe in madežev;
• obdelava s posebnimi mazivi;
• pravočasno odstranjevanje žarišč korozije;
• zagotavljanje geometrijske celovitosti konstrukcije - skrbno zategovanje vseh vijačnih povezav.

Zelo pomembno je, da svoje kolo pravilno shranite. Izven sezone je kolo v prostem teku, njegovo stanje pa bo neposredno odvisno od okoliških razmer. Ni priporočljivo hraniti na balkonu v hladni sezoni in v vlažnih prostorih. Okoli kolesa naj bo čisto, prav tako je dobro, da mu zagotovite malo prostora. Če ne morete ustvariti optimalnih pogojev za shranjevanje, ga lahko razstavite in postavite v nepredušno ohišje.

Padec kolesa negativno vpliva na stanje okvirja, koles in mehanizmov. Seveda je pri aktivnem smučanju to neizogibno, doma pa lahko slučajno pade na bok ali celo pade s stene. Vsekakor pa je najbolje, da zmanjšate število letov, s kolesom ravnate previdneje in izberete varnejša mesta za vožnjo.

Pravzaprav je vse našteto splošno vzdrževanje kolesa. To vam omogoča, da podaljšate življenjsko dobo vseh delov in ohranite dostojno videz. Toda sčasoma se boste morali poglobiti v podrobnosti kolesarske naprave in globlje.

Orodja za popravilo in potrošni material

Nemogoče je izvesti pregrade in popravila z lastnimi rokami brez nabora orodij. Običajno jih lahko razdelimo na obvezne in posebne. Prvi bodo tako ali drugače potrebni za vse vrste popravil.

Osnovna orodja za vzdrževanje:

• viličasti ključi različne velikosti+ premični ključ;
• šesterokotniki (izberite ustrezne velikosti);
• ploščati in Phillips (potrebovali boste pogosteje) izvijači;
• klešče za "grobo" delo;
• rezila za demontažo kolesa;
• tanke igle za pletenje;
• sponke;
• črpalka;
• komplet za popravilo pnevmatik.

Kovček za popravilo kolesarja

Za strokovno popravilo mehanizmov so potrebna dodatna orodja. Na primer, pregrade vagona ali sistema menjalnih zvezd ni mogoče izvesti samo z izvijačem oz. navaden ključ.

Komplet za popravilo kolesa vključuje:

• snemalci para ojnic in vozička;
• snemalec kaset z bičem;
• snemalnik ročice;
• verižni ključ;
• ključ za nastavitev napetosti naper;
• škarje za rezanje kablov;
• komplet za popravilo za črpanje hidravličnih zavor;
• pranje verige;
• dozimeter za olje (za posebne dele) in merilna posoda.

Takole izgleda odstranjevalec kaset

Orodje je pridobljeno enkrat za vselej, pomaga izboljšati tehnično stanje posameznega mehanizma. Potrošni material igra vlogo pri vzdrževanju mehanizma med delovanjem, medtem ko sami postanejo neuporabni. Kolesarska oprema vključuje:

• različne vrste maziva: vodo in umazanijo za verigo in verižnike, za vzmetne vilice, zgoščene mase za ležaje;
• čistila;
• zavorna tekočina (za hidravliko);
• tesnila;
• petelin;
• zavorne obloge;
• kabli in vzmeti.

Pravočasna obnova potrošnega materiala skupaj z uporabo pravilnega orodja zagotavlja 100% dobro stanje mehanizmov.

Vzdrževanje okvirja, koles in vzmetenja

Začnemo z vzdrževanjem posameznih fiksnih delov kolesa. Okvir je glavna komponenta, brez katere veliko načeloma ne obstaja. Okvir prevzame vse napore osebe in vseh komponent, ki so na njem pritrjene.

Sčasoma se v ceveh in spojih nabere utrujenost, zaradi česar okvir popači svojo obliko. Omeniti velja, da je to opazno šele po zelo dolgi uporabi kolesa. Pogoji, ki povzročajo deformacijo okvirja: vožnja v nepredvidenih pogojih, pogosti padci kolesa, neskladnost nosilnosti s težo kolesarja.

Okvir je tudi občutljiv na korozijo. Ostružki in ureznine na barvi povzročajo intenzivno oksidacijo kovine. Da bi preprečili razvoj rje, je treba pogosto pregledovati okvir, odstraniti korozijske žepe s posebnimi spojinami in po potrebi premazati in barvati problematično območje.

Resnih poškodb (razpok in zlomov) ni mogoče popraviti z lastnimi rokami, tukaj se obrnite na mojstra.

Kolesa so nagnjena k zvijanju. Upogibi platišča povzročajo nelagodje pri vožnji in poslabšajo stanje kolesa. ali "jajce" lahko naredite tako, da spremenite napetost naper z.

Upogibanju koles se je mogoče izogniti z vzdrževanjem optimalnega tlaka v pnevmatikah. Zračnice in pnevmatike ne smejo imeti vreznin in lukenj, nastavek pa mora zapreti zrak v pnevmatiki. Če se luknja ujame na poti, morate uporabiti komplet za popravilo - posebne obliže za tesnjenje lukenj.

Rezila za demontažo kolesa

Zahteva skrbno nego in osrednji del kolesa - tulec. Značilnosti vzdrževanja puše:

• ne umivajte pod močnim pritiskom vode;
• občasno obrišite prah in nanesite čisto mazivo;
• pri vrtenju kolesa odprite, zamenjajte ležaje in namažite notranje votline.

Vzdrževanje sprednjih vilic vključuje redno zamenjavo masti, čiščenje nog pred prahom in oblogami ter pravočasno zamenjavo tesnilnih delov. V nekaterih primerih, ko mehkoba amortizerja ni nastavljiva, je treba zamenjati vzmet in / ali blažilnik. Ohranite oblazinjenje gorsko kolo v delovnem stanju je izjemno pomembno, saj igra ključno vlogo pri udobju gibanja in stanju okvirja.

Nekatera kolesa imajo poleg vzmetnih vilic tudi zadnji dušilec tresljajev. Zahteve za nego so podobne, le da morate pogosteje brisati prašnike pred umazanijo.

Remont volanskega droga, zavornega sistema in menjalnika

Obrnemo se na elemente kolesa, ki zagotavljajo jasnost nadzora, gibanja in ustavljanja.

Volanski drog

Na kolesih obstajata dve vrsti stebrov - integrirani z industrijskimi ležaji in polintegrirani s kroglicami.

Polintegrirani ležajni sklop volanskega droga

Vzdrževanje volana z industrijskimi ležaji vključuje le pravočasno mazanje. Pri polintegriranih stebrih je vse bolj zapleteno: sčasoma se obremenitve v njem prerazporedijo, zaradi česar se kroglice drobijo. Posledično vrtenje volana ali njegov težak potek. Masivna popravila krogličnih krmilnikov vključujejo njihovo zamenjavo in temeljito mazanje. Prav tako ne bo odveč, če preverite stolpec za umazanijo. Delo je treba opraviti pred vsako sezono ali po potrebi.

Zavorni sistem

Vzdrževanje zavor v delovnem stanju je zagotovilo varnosti. Sistemske preglede je treba izvajati čim pogosteje, v povprečju dvakrat na teden. Preverjamo:

• obraba blazinic;
• stanje zavorne površine;
• celovitost in napetost kablov;
• mazanje gibljivih delov čeljusti in ročaja;
• vod do zraka (za zavore s hidravliko).

Za učinkovito zaviranje je pomembno, da ploščice pravilno nastavite: razmik mora biti minimalen, vendar ne sme upočasniti kolesa. Seveda na samem platišču ne sme biti ukrivljenosti. Površino (platišče ali disk) je treba očistiti in očistiti olja ali umazanije.

Prilagojena zračnost zadnje kolutne zavore

od napetosti in splošno stanje vrvi je odvisna od natančnosti in hitrosti zaviranja. Optimalna napetost - blazinice se takoj prilegajo in poskočijo, ko pritisnete/spustite ročaj. Zelo pomembno je dobro stanje jakne - brez razpok na lupini in vijugastih strij.

Pri hidravličnih zavorah je treba vod vzdrževati v delovnem stanju. Vzrok za slabo delovanje je v prisotnosti kontaminacije zraka ali tekočine. Sistem enkrat na sezono odzračimo s posebnim orodjem. Tekočina mora ustrezati navodilom proizvajalca.

Remont menjalnika:

• preverjanje in zamenjava ležajev v vozičku, mazanje sklopa;
• pregled celovitosti ojnic;
• čiščenje in;
• preverjanje in zamenjava zvezdic na kaseti;
• nastavitev stikala.

Voziček in ojnice je mogoče razstaviti le s pomočjo posebnih snemalcev. Posebna pozornost glede na stanje para ojnic (ne sme biti razpok) in stanje ležajev v vozičku. Ključno vlogo igra obilno mazanje s posebno spojino.

Čiščenje in mazanje verige je nujno za zmanjšanje obrabe dragih komponent prenosa - kaset. lahko ročno s ključavnico ali s pomočjo stiskanja. Prenosni mehanizem je treba servisirati po potrebi, vendar ne bo odveč občasno brisati površino zvezd in verig pred prahom.

Ključ za sprostitev verige z vijakom

Obrabljene verižnike na kasetah lahko zamenjate posamično. Za sprostitev osi zadnje kolo iz sistema boste potrebovali poseben izvlečni ključ z verižnim zatičem, da ga boste držali.

Vzdrževanje kolesa – vzdrževanje čistosti, mazanje mehanizmov, menjava obrabljenih delov in potrošnega materiala – je sestavni del življenja kolesarja. Pravočasna odprava vseh pomanjkljivosti, skrbno ravnanje in predvidevanje vam omogočajo, da kar najbolje izkoristite kolo in uživate v vožnji mnogo, veliko letnih časov.

Vsako vozilo je sestavljeno iz komponent in delov, ki so med delovanjem podvrženi naravni obrabi. Kolo ni izjema. Bolj zapletena je zasnova, več pozornosti je treba nameniti skrbi za dvokolesni stroj. Pravilno in pravočasno vzdrževanje kolesa lahko podaljša življenjsko dobo in zmanjša stroške popravila. Še pomembneje pa je, da se s tem poveča zanesljivost opreme in varnost lastnika.

Časovno obdobje, po katerem je treba opraviti vzdrževanje kolesa, je odvisno od zahtevnosti zasnove in delovnih pogojev. Če po zgledu avtomobilov izhajamo iz kilometrine, potem se ta giblje od 500 - 1000 km do 1500 - 2000 km. V povprečju je na primer vzdrževanje gorskega kolesa, ki vključuje pregrado vseh vozlišč, priporočljivo opraviti ob koncu vsake sezone.

Znatno zmanjšajte stroške popravila koles, poleg letnega preventivnega vzdrževanja bo pomagal redni pregled glavnih mehanizmov.

trenutni nadzor

Preprosto preverjanje tehničnega stanja najpomembnejših sistemov je mogoče izvesti neodvisno, ne da bi za to porabili veliko časa. Če se kolo uporablja nenehno, potem zjutraj pred odhodom ali zvečer, po koncu potovanj, je priporočljivo preveriti naslednja vozlišča:

Volanski drog - pritrdite sprednje kolo z zavoro, nato kolo zazibajte naprej in nazaj, dlan pa držite na stičišču skodelice in pokrova volanskega droga. Na tem mestu se igra ne sme čutiti;

Montaža vozička - držite ojnice z rokami, poskusite pretresti mehanizem. V nobeni povezavi ne sme biti čutiti zračnosti;

Pesta koles – medtem ko držite kolo pokonci, poskusite zazibati kolesa tako, da držite pnevmatiko. Povratnega učinka ne bi smeli čutiti;

Zavorni sistem - dvignite kolesa enega za drugim in preverite, ali se ploščice dotikajo pnevmatike (platišče, zavorni kolut). Bodite pozorni tudi na zračnost zavornih ročic – lahko je prisotna, vendar ne sme biti zelo velika. Prepričajte se, da obraba ploščic ne presega določenih meja: za sisteme platišč - je treba upoštevati prečne vdolbine, debelina ploščic za kolutne zavore - najmanj 1 mm;

Veriga - pri preverjanju mora biti na velikem pogonskem zobniku. Poskusite potegniti verigo čim dlje naprej. Povezave ne smejo odstopiti od zob več kot do polovice.

Če med inšpekcijskim pregledom ugotovite odstopanja od norme (zračnost, povečana obraba itd.), Morate težavo nemudoma odpraviti sami ali se obrniti na delavnico, kjer se kolesa kakovostno popravljajo.

Redno vzdrževanje

Da bi podaljšali življenjsko dobo sestavnih delov in delov, ki so podvrženi naravni obrabi, bo omogočilo redno vzdrževanje kolesa. V njegovem okviru se izvajajo naslednja dela:

Preverjanje tlaka v pnevmatikah – zmanjšan tlak vodi do pospešene obrabe pnevmatik, povečanega kotalnega upora, poveča pa se tudi tveganje za poškodbe platišča pri vožnji po neravnih površinah;

Preverjanje geometrije platišča - če so med vrtenjem kolesa opazni tresljaji stranske površine platišča (ne pnevmatike!), ki presegajo 0,5 - 2,5 mm, se obrnite na servisno delavnico, kjer bodo zategnili napere, da odpravijo okvara. Iztekanje platišča povzroči motnje v delovanju zavor in pospešeno obrabo pesta kolesa;

Preverjanje navojnih povezav - očistite jih pred vdorom umazanije, preverite, ali so matice ohlapne;

Amortizerji - očistite prašnike pred umazanijo in odvečno maščobo, ki pada nanje. V oljnih amortizerjih je treba delovno tekočino zamenjati v povprečju enkrat na dve leti. Pri intenzivni uporabi - enkrat letno;

Veriga - očistite in namažite člene med delovanjem. Pravočasno zamenjajte verigo - njen vir (odvisno od vrste kolesa in njegove ravni) se giblje od 700 do 2000 km. Vožnja z raztegnjeno verigo povzroči pospešeno obrabo zobnikov (zlasti gnane enote), kar povzroči draga popravila.

Konzervacija - ob koncu sezone očistite vse površine sklopov in delov kolesa pred umazanijo, namažite verigo, znižajte tlak v pnevmatikah na 1 atm. Okvir lahko premažemo s sredstvom za zaščito barve. Kolo je bolje shraniti v obešenem stanju.

Vsako kolo ne prinaša samo užitka in koristi od vožnje, ampak zahteva tudi ustrezno nego (potrebno ne le pred začetkom kolesarske sezone, ampak tudi med aktivnimi / dolgimi potovanji, pa tudi preden svojega dvokolesnega sopotnika pošljete na zimsko parkirišče ).

Večina sodobnih modelov ima dobro odpornost na neugodne razmere, vendar je še vedno treba zagotoviti izpolnjevanje zahtev za pravilno delovanje. Če tega ne storite, bodo umazanija, zemlja in pesek, ki neizogibno pridejo na šasijo, prej ali slej povzročili okvaro in posledično draga popravila.

Na primer, običajni cestni prah se v mešanici z mazivom za verige spremeni v nevaren abraziv, ki ovira gibanje in močno poškoduje člene verige. Pesek, ki pride v grmovje, obrabi ležaje veliko hitreje in bolj kot najbolj neprevidna terenska vožnja ali nekaj sto kilometrov na ekstremnih progah ... Poleg tega, ker se sčasoma vsak statični del v strukturi postopoma zrahlja - vse navojne vijake, puše, vilice, ojnice je treba zategniti...

Izdelki za nego koles

Če je arzenal vseh vaših sredstev za pranje, čiščenje in mazanje kolesa omejen na plastenko petroleja, pest starih krp in kozarec navadne masti, ste »slab lastnik« svojega dvokolesnega vozila. Da bi naprava s tako preprosto (na prvi pogled) zasnovo služila zanesljivo in brez popravil čim dlje, ji je treba zagotoviti dostojno nego "ni slabše kot za avto."

Tukaj je nekaj načinov, ki vam bodo pomagali postati »dober gostitelj«:

• Posebni kolesarski šamponi- niz tekočih detergentov, ki pogosto vsebujejo majhen odstotek šibkih topil, dovolj učinkovitih za odstranjevanje mastne umazanije. Na primer, "kolesarske" linije Daytona ali Hanseline so najboljša možnost za pranje delov iz ogljika in / ali barvane kovine ... vendar se skoraj vsak avtomobilski šampon (z neagresivno sestavo) zlahka spopade z navadno cestno umazanijo .
• Čistilni spreji- pripomočki, ki so nepogrešljivi za pranje stare umazanije in površin z močno oljno umazanijo. Na primer, Birzman (odlikuje ga vsestranskost) ne bo samo dobro opral območij z nakopičeno umazanijo, temveč bo tudi odstranil rjo in hkrati namazal drgne pare. Običajno se spreji nanašajo nekaj minut (čas je odvisen od znamke izdelka in njegove sestave), nato se sperejo s toplo vodo in mehko gobico (lahko pa za čiščenje uporabite dolgodlako krtačo z gostimi ščetinami). težko dostopna mesta).
• Razmaščevalci- posebna čistilna sredstva za obdelavo (čiščenje, pranje) verige in skoraj vseh gibljivih delov menjalnika, katerih nemoteno delovanje je v veliki meri odvisno od njihove čistoče. Na primer, linije blagovnih znamk Force ali BikeLab lahko odstranijo celo bitumenske madeže, da ne omenjamo odstranjevanja stare maščobe na pušah, vilicah, volanskem drogu in drugih "težko dostopnih mestih".
• Maziva- ko poskušate krmariti po najširši izbiri maziv, je vsekakor treba upoštevati pomemben odtenek glede vsebnosti masti v njih (ki "privlači" različno umazanijo in se hkrati zelo slabo opere) in litija (ki razjeda aluminij deli). Toda na splošno in na splošno je kolesarju tradicionalno na voljo več vrst maziv, med katerimi so najbolj vsestranska aerosolna maziva, primerna za vse vremenske razmere in za vse vrste koles (preprosta in enostavna za uporabo, običajno proizvedeno v ergonomskih posodah in opremljeno s posebno šobo - poenostavi obdelavo verige in drugih gibljivih delov). pri čemer:
  • tekoča maziva - primerna samo za verige,
  • kalcij - dražji, vendar drugačen dolga služba, dobre kazalnike odpornosti na temperaturne spremembe in dovolj visoko stopnjo zaščite pred korozijo,
  • silikonska maziva (veljajo za križanec med "proračunskimi" in "elitnimi" možnostmi) - zanesljiva, vzdržljiva in zelo ekonomična (popolnoma ščitijo komponente pred vlago in imajo dobre lastnosti odbijanja prahu),
  • in vendar se po mnenju izkušenih kolesarjev teflonska maziva štejejo za najboljša (zaradi njihove visoke prodorne moči in izjemne odpornosti proti obrabi) - popolnoma vzdržijo visok pritisk in ostanejo na vozliščih dolgo časa, zahvaljujoč antistatiku, ki je prisoten v sestavi, pa se prah praktično ne drži mazanih delov.

Takšen izbor izdelkov "milo-ryol" za kolo se vam ne sme zdeti pretiran - saj je treba pri vsakem "negovalnem postopku" uporabiti izdelek, ki je temu namenjen. Malo nižje bomo govorili o zapletenosti vzdrževanja koles (tako rednega kot načrtovanega), za zdaj pa se spomnimo na pomen pravilno izbranega orodja.

Osnovni nabor orodij

Če ste lačni, se lahko nasitite tudi brez žlice/vilice, a kolesar, ki poskuša odpraviti težavo " z golimi rokami” – je neuporaben kot zobozdravnik za pacienta, ko mu skuša pomagati, ne da bi imel pri roki ustrezno opremo. Da boste resnično lahko poskrbeli za svojega dvokolesnega prijatelja, se opremite vsaj z najnujnejšim orodjem.

Zahtevani minimum vključuje:

• dve kladivi- eden od njih ne sme tehtati več kot 200 g, približna teža drugega pa 500-600 g.Včasih se uporabljajo izmenično, včasih hkrati, na splošno pa so potrebni za poravnavo deformiranih delov, zabijanje / trkanje odstranite rezila, podložke, vijake itd. d.
• primež- izberite model z mobilno pritrditvijo na delovno mizo in običajno mizo. Potrebni so pri večini vrst dela, saj vam omogočajo varno pritrditev katerega koli dela v najprimernejšem položaju za obdelavo in v optimalnem položaju za boljši pogled razdalja.
• Klešče– delovne površine tega orodja morajo biti opremljene z nazobčanimi vdolbinami za lažji prijem okroglih in/ali spolzkih (zaradi mazanja) delov.
• Dva izvijača- ena mora biti z režo (dolžina rezila približno 5-7 mm), druga pa s križno glavo (približno enake velikosti).
• brada z debelino konice ne več kot 2 mm. Z njim ne boste ničesar rezali ali luknjali, bo pa zelo uporaben pri kovičenju verige (ko morate previdno izbiti žebljiček).
• Dve datoteki- eden mora biti polkrožen, drugi pa običajen trieder. Izberite tako imenovane osebne modele (to je s srednjo zarezo, običajno št. 2 ali št. 3). Uporabni so za obdelavo, na primer ključavnice za sedlo (ko so "domače" zareze izbrisane in je treba izrezati nove), brez takšnega orodja pa ne morete storiti, ko povlečete pletilne igle (ko imate za obdelavo njihovih štrlečih koncev) ... in v mnogih drugih situacijah.
• Ključi - en velik nastavljiv tip in komplet šesterokotnikov.

Na ta seznam bi lahko dodali še eno stvar - ne ravno orodje v dobesednem pomenu, ampak bolj "napravo", - to je ergonomska verižna / kasetna krtača, ki jo priporočajo predvsem izkušeni kolesarji. Takšni pripomočki so izdelani iz odpornih in močnih najlonskih ščetin različnih debelin in se zelo učinkovito spopadajo s svojim namenom - če ne spremenijo pranja verige in kasete v "trden užitek", potem vsaj naredijo ta postopek manj naporen.

»Situacijska« nega kolesa

Običajno ni težav s čiščenjem kolesa po vožnji v suhem vremenu - dovolj je mehka krtača, s katero se sprehodite po "težko dostopnih mestih", in nekaj suhih krp za čiščenje prahu in delcev zemlje. Če pa vas je med potjo ujel dež ali ste morali premagati močvirnata območja, bo vaš dvokolesni sopotnik potreboval veliko več pozornosti.

Poglejmo, kaj mora vsebovati tako imenovana situacijska oskrba in kako jo pravilno izvajati:

• pomivanje- Če so okvir in tekalni deli vedno čisti, ste lahko prepričani, da je vaše kolo zaščiteno ne le pred korozijo, temveč tudi pred okvarami pomembnih komponent, še posebej prestavnega sistema.
  Kolo morate oprati samo s posebnimi sredstvi. V nasprotnem primeru lahko odstranite mast, kjer je njena prisotnost izjemno pomembna, in hkrati poškodujete tesnila na pušah.
  Ne uporabljajte cevi, kaj šele v avtopralnicah (kjer se voda dovaja pod visokim pritiskom) - ker nekatera vozlišča (npr. volanski drog in voziček) vlaga sploh ne sme priti vanj.
  Platišča in okvir le rahlo sperite s toplo vodo in pustite, da se "namočijo" nekaj minut. Nato nežno sperite nakopičeno umazanijo in delce peska z mehko krtačo, gobo ali puhasto krpo, obrišite, kolikor je mogoče, in pustite, da se stroj naravno posuši. Ta točka je pomembna, saj je treba kolo namazati le čisto in popolnoma suho.
• Lubrikant- če je pri vožnji v normalnih pogojih in v umirjenem tempu dovolj, da kolo namažete enkrat na vsakih 100-150 km, potem po stiku z vodo ali blatom to storite takoj po potovanju. Vse torne in rotacijske enote (zlasti verigo in nosilec) je treba najprej oprati in očistiti stare masti, temeljito posušiti in šele nato ponovno namazati.
• Nastavitev- aktivnosti za preverjanje in prilagajanje glavnih komponent je treba izvajati redno (vsaj enkrat na desetletje). Toda po "nenačrtovanem" negovalnem posegu (s pranjem in mazanjem) bo kolo potrebovalo temeljit pregled in nastavitev vsaj menjalnika in zavor (več o tem spodaj).

Te zahteve glede nege so skoraj univerzalne. Vsaj veljajo za najpogostejše tipe koles - mestna, cestna, potovalna in gorska kolesa. Dogodki sami po sebi niso prav nič zapleteni – zato se ne bo treba obrniti na bike mojstre.

Načrtovano vzdrževanje kolesa

V katerem koli modelu kolesa, tudi "najbolj kul", obstajajo komponente in deli, ki se hitro obrabijo in pogosto potrebujejo popravilo / vzdrževanje. Nenehno spremljanje tehničnega stanja, skupaj z ustreznim vzdrževanjem, bo bistveno izboljšalo "zdravje" vašega "železnega konjička" in vam hkrati zagotovilo ustrezno varnost med aktivnim smučanjem.

Globalni zdravstveni pregled kolesa opravite dvakrat letno: spomladi (pred začetkom kolesarske sezone) in jeseni (ko kolo pripravljate na konzerviranje za zimo). Takšen postopek ne sme biti omejen le na vizualni pregled - "stroj" je treba razstaviti, sestavne dele in gibljive dele očistiti, vse navojne povezave podmazati, obrabljene dele popraviti ali zamenjati.

Pomembno! Glavne komponente (menjalnik in zavore) krmilijo močne jeklene pletenice, vendar se tudi te sčasoma malo raztegnejo in jih je treba nastavljati, zato je treba njihovo napetost preveriti vsaj enkrat mesečno.

In zdaj - o delu, ki je izvedljivo tudi za neprofesionalce, in načinih za reševanje najpogostejših težav z glavnimi mehanizmi in deli katerega koli kolesa:

• A vzmetne vilice . Ta enota najpogosteje odpove zaradi umazanega olja ali njegove proizvodnje (kar seveda vodi do poslabšanja delovanja). Druga "priljubljena težava" je prezgodnja obraba manšet (oljnih tesnil) in drugih delov vilic, ki jih povzroči nepravilna oz. dolgo delo brez vzdrževanja.
  • Očistiti in podmazati morate "noge" vsakih 150 ~ 200 km vožnje po normalnih površinah in vsakih 100 km po slabih.
  • Treba je pregledati "hlače" vilic (za odkrivanje razpok) po prevoženih največ 350 ~ 400 km in namazati oljna tesnila s pregrado - vsakih 500 ~ 800 km.
  • Če je vilica olje, morate olje zamenjati vsaj enkrat letno.
• Puše. Prav ti deli, ki zagotavljajo statično pritrditev osi na nosilce (izpuste), določajo enakomernost, gladkost in lahkotnost vrtenja kolesa. Če ni dovolj mazanja ali je močno umazano, to neizogibno povzroči povečano trenje ležajev in oteženo vrtenje. Kolo začne viseti, opaziti je zračnost, včasih ropotanje in celo škrtanje. Za odpravo teh težav morate odstraniti pušo, odstraniti ležaje, izpihniti umazanijo iz praznega ohišja, skrbno obrisati notranje stene s kerozinom, pustiti, da se posuši, nato pa z vato v tanki plasti nanesti novo mast. tampon ali ozek čopič. Nato sestavite sklop tako, da os, stožce, ležaje (na enak način oprane in namazane) vrnete na svoja mesta. Zategnite pritrdilno matico in preverite hod puše. Če je vse v redu - vrnite kolo na izpuste - mora se vrteti popolnoma tiho in enostavno.
• Prenos. Obrabo tega pomembnega niti vozlišča, ampak celotnega sistema, je zelo težko predvideti - saj predstavlja precej široko variabilnost različnih kovin: začenši s trdim jeklom verige (ki porazdeli neprekinjeno obremenitev) in konča z mehkimi zlitinami pogonskih zobnikov (kjer se zobje obrabijo v ostre valove in kolesar tega morda ne opazi, dokler veriga ne začne zdrsniti in močno poškoduje prestavne sisteme).
  1. Najprej morate temeljito očistiti in oprati verigo, zobnike in vse ostalo.
  2. Nato s čistilom in razmaščevalcem prelijte celoten menjalnik in pustite, da se posuši.
  3. Po meritvi obrabljenosti verige se odločite, ali jo je treba zamenjati ali le zategniti (optimalna pogostost menjave verige je vsakih 1000 km ali ob skrbnem delovanju 1500~1800 km).
  4. Ko pregledate pogonske zobnike in se prepričate, da na njih ni upogibov ali deformiranih zob, očistite pajek in zobnike ter jih obdelajte z mazivom proti zagozditvi.
  5. Nato preglejte kasetno skupino glede obrabe, sperite in namažite celoten sklop.
• zavore. Zanesljive in brezhibne zavore so zagotovilo varnosti kolesarja.
  • Če opazite, da se je ročaj začel dotikati volana, povečajte napetost zavornega kabla tako, da rahlo zategnete zavite vijake.
  • Če ima vaša naprava zavore s sistemom V-Brake (to je samo obročne zavore), jih morate preveriti in prilagoditi četrtletno (zaradi preventive) in »situacijsko« (vsakič po vožnji v dežju in/ali na slabem pokritju in po dolgem izpadu). Položaj ploščic na platišču lahko nastavite na elementaren način - z vijakom in več podložkami, potem ko popustite zavorni kabel in nastavite želeni položaj ploščic.
  • V primeru diska in hidravlične zavore- vse je preprostejše: prilagoditi jih morate na enak način, vendar le "situacijsko" (na primer, ko se pojavijo tuji zvoki ali drugi znaki nepravilnega delovanja).

Namesto zaključka bi rad poudaril, da so zgoraj predstavljena priporočila splošne narave, saj je za vsako vrsto kolesa potreben poseben pristop. Glavna stvar je, da ne odložite pregleda in vzdrževanja "za jutri" in tudi ne zanemarite osnovnih zahtev pravilnega delovanja.

Glavna naloga vsakega kolesarja je, da poskrbi za lastno varnost pri zapuščanju ceste. Včasih je na videz popolnoma uporabno vozilo morda potrebno popraviti posamezne dele, podmazati dele, napolniti kolesa ali zamenjati pnevmatike. Storitev profesionalnega čiščenja koles pred začetkom Veloremont sezone vam bo omogočila vožnjo brez skrbi za vašo varnost.

Profesionalno popravilo koles

Mnogi lastniki poskušajo sami popraviti kolo kolesa, verigo, zavore itd. Pogosto to povzroča velike težave, saj so za pravilno montažo in odpravljanje specifičnih težav potrebne določene izkušnje, ustrezna oprema in nabor orodij. Poleg tega, če ne poznate značilnosti proizvodnje domačih in tujih modelov, lahko poleg ene težave ustvarite še eno novo. Zato je bolje, da takšno nalogo prepustite strokovnjakom, ki bodo vse opravili vrhunsko.

Osebno udobje kolesarja je odvisno od tega, kako so konfigurirani njegovi glavni deli. Pri prilagajanju sedla in pedal je pomembno upoštevati višino lastnika. Vas preseneča, da lahko takšna podrobnost vpliva tudi na kakovost vožnje? Mojstri vam bodo pomagali ustvariti najbolj udobne pogoje za gibanje in vam povedali skrivnosti nege kolesa.

Še vedno dvomite, ali se vam splača obrniti na delavnico ali popraviti pesto kolesa, verigo, zavorni sistem ali druge stvari same? Potem je tukaj nekaj razlogov, zakaj je bolje dati prednost strokovnjakom:

Če pride do nenačrtovanega potovanja, se izkaže, da dvokolesno vozilo potrebuje popravilo, vendar ni potrebnih orodij za popravilo - ni pomembno, delavnica bo pomagala nujno urediti kolo, ne da bi bilo treba odložiti pomembne zadeve za kasneje.
Volan ne uboga in sliši se čuden zvok - kaj storiti? Obrnite se na strokovnjake z bogatimi izkušnjami, hitro bodo našli vzrok in v kratkem času popravili avtocesto kolesa ali drugega dela.
Se vam zdijo profesionalne storitve drage? Potem vas bomo razveselili: včasih stanejo večkrat cenejše od popravljanja napak med samopopravilom.
Je šlo spet kaj narobe? Usposobljena podpora, vzdrževanje koles v delavnici vam ne bo dalo razloga za skrb in bo pomagalo podaljšati življenjsko dobo vozila.
Popravilo zračnice kolesa se morda zdi najlažja naloga, ki jo lahko opravi vsak. Vendar pa ni. Morate znati pravilno odstraniti pnevmatiko in pnevmatiko, diagnosticirati vzrok okvare, popraviti in sestaviti. To lahko zahteva posebno opremo in orodja. Ljudje, ki vsakodnevno opravljajo tovrstno delo, ne bodo delali napak. Toda ali lahko oseba, ki se je prvič lotila tega dela, lahko zagotovi tako visoko kakovost popravil? Najverjetneje ne.

Samo izkušen strokovnjak, ki ga najdete v storitvi Veloremont, vam bo omogočil, da se po takšnih manipulacijah znebite nepotrebnih skrbi za svojo varnost.

Servis koles

Ali ste vedeli, da kolo zahteva vzdrževanje in diagnostiko na enak način kot avto? Od tega je odvisna kakovost vožnje in pripravljenost na premagovanje različnih poti.

Kolesarska delavnica ima širok spekter storitev in vam omogoča celovito ureditev vozila. Specialisti vrhunski razred pripravljen za zagon:

pregled vseh delov kolesa glede napak in njihovo odpravljanje;
namestitev želenega dodatno opremo, zamenjava in izboljšava z dodatki, popolna posodobitev videza;
rekonstruirati stari model in iz njega izdelati sodobno kolo;
pripravite se na sezonska potovanja v kratkem času;
prilagoditi menjalnik, nastaviti zavorni sistem, preveriti tlak v kolesih, odpraviti vzroke zračnosti in neznačilnih zvokov;
popraviti voziček za kolo;
odpraviti nepravilnosti koles, zamenjati okvarjene dele z novimi originalnimi nadomestnimi deli;
očistite in po potrebi popravite verigo kolesa;
namažite gibljive dele in priključke.

Naše prednosti

Veloremont že več kot osem let nudi strokovne storitve in odpravljanje težav. Pripravljeni smo prevzeti v delo kolesa najrazličnejših znamk in proizvajalcev. Cenovna politika podjetja je zelo zvesta, zaradi česar stranke dolgo časa ne razmišljajo, kje dobiti svojega dvokolesnega "prijatelja", če potrebujejo popravilo amortizerjev koles ali imajo težave z nadzorom. Če se obrne na nas, ima vsak obiskovalec možnost izkoristiti številne prednosti, vključno z:

diagnostika vseh vozlišč je popolnoma brezplačna, medtem ko razstavljanje vozila sploh ni potrebno;
poceni storitev in nizke cene za vse vrste dela z garancijo kakovosti;
hitro izvajanje naročil, pri čemer porabite minimalno količino časa za ureditev vozila;
možnost izbire najprimernejše lokacije servisa s petih točk v Moskvi;
dostava vozila v delavnico in nazaj, če ga naročnik ne more pripeljati sam;
odhod strokovnjaka v hišo za popravilo pedala kolesa, pnevmatik, volana in drugih preprostih okvar.
Poleg tega bomo v Moskvi izvedli visokokakovostno barvanje koles, katerih cena bo več kot zvesta. Servis Veloremont bo vsakomur zagotovil garancijski rok za opravljeno delo.

Podarite svoje kolo novo življenje in si zagotovite udobno in varno gibanje v katerokoli smer. Poskrbeli bomo, da ugodimo vsaki želji naročnika in njegov transport spremenimo v sodobno kolo.

Naša kolesarska delavnica nudi storitve popravila in vzdrževanja koles kadar koli vam ustreza.

Vsak prevoz zahteva preventivne ukrepe za preprečitev težav v prihodnosti. Nudimo storitve popravila koles v Moskvi za vse vrste poškodb in okvare.

Servis koles v trgovini MegaVelo vam bo omogočil naslednji nabor storitev:

• Nudimo vam brezplačno diagnozo napak na vašem kolesu. Mojstri Megavela bodo opravili temeljit prvi pregled in napovedali nabor ukrepov, ki jih je treba izvesti za brezhibno delovanje vseh vozlišč;
• Storitev popravila koles katere koli kategorije zahtevnosti vseh znamk (Stels (Stealth), Merida (Merida), Format, Forward) in modelov (od gorskih modelov do hoje, tandemov in otroških modelov);
• Naši mojstri bodo popravili in prilagodili kolesa, tako nova kolesa Merida in Stels kot tudi tiste modele, ki že imajo "kilometrino";
• Tukaj lahko dobite vse nasvete o izbiri modelov, njihovem vzdrževanju in načinih delovanja. Svetovali vam bomo tudi glede potrebe in možnosti nadgradnje kolesa ter njegovega popravila;
• Po potrebi lahko v našem kolesarskem servisu naročite montažo, posodobitev in popravilo. Na voljo je tudi storitev, kot je menjava pnevmatike na kolesu;
• Naša kolesarska delavnica nudi storitev konzerviranja koles izven sezone.

Popravilo koles

Delavnica Megavelo popravlja kolesa že več kot 5 let. V tem času smo lahko popravili na tisoče koles različnih modelov in tipov: gorska kolesa, kolesa s trdim repom, polnovzmetena kolesa, cestna kolesa, otroška kolesa, cestna kolesa, hibridni modeli in tandemi.

Popravilo se izvaja v skladu z vsemi zahtevami in skladnostjo s tehničnimi pogoji.

Najpogostejše zahteve strank naše kolesarske delavnice v zvezi s poslabšanjem ali prenehanjem delovanja koles so takšne vrste okvar, kot so:

• Osmica na kolesu;
• Zlomljene napere;
• Obraba pnevmatike in predrtje komore;
• Motnje v delovanju zavornega sistema;
• Okvara bloka pedala.

Naši mojstri opravljajo dela na vseh vrstah okvar, ki se danes pojavljajo v opremi, odvisno od sezone in zahtevnosti okvare, 2-5 dni. Poleg tega lahko dobite dragocene nasvete o preprečevanju okvar, zamenjavi delov in manjših popravilih koles za kampiranje, ki vam bodo omogočili, da pridete do servisa koles na svojem »konju«.

Servis koles, trgovina "MegaVelo"

Proizvedeno popolno vzdrževanje kolesa, ki obsega načrtovano preventivno vzdrževanje, namestitev nove ter zamenjavo ali popravilo zastarele, neuporabne opreme:

• Izvajamo nastavitve kolesarskih zavor, prestavne ročice;
• Sklop pedala servisiramo v naši delavnici
• Servisiramo tudi elemente, ki sestavljajo volanski drog, pušo, ojnico in druge pomembne elemente vašega kolesa, ki zagotavljajo prometno varnost;
• Naši tehniki se odlično znajdejo pri popravilih in nastavitvah opreme najbolj znanih poprodajnih proizvajalcev: SRAM in Shimano.

Vzdrževanje je niz ukrepov, ki jih potrebuje vsako kolo, ne glede na starost in pravilno vožnjo. Oprema se lahko pokvari v vsakem, tudi najbolj neprimernem trenutku. Obstaja več strategij za vzdrževanje koles, ki jih uporabljajo lastniki koles in na vas je, da se odločite, katera je najboljša:

• Prvič, to je čas za neuspeh. Tovrsten servis koles je primeren za tiste, ki se vozijo blizu doma in v primeru kritične okvare ne bodo daleč od delavnice ali garaže. V tem primeru deli in sklopi kolesa delujejo do trenutka, ko pride do okvare. Ta možnost je primerna za sedlo, števce, blatnike in krmilo;
• Druga možnost vzdrževanja sestoji iz načrtovanega preventivnega vzdrževanja. Da bi kolo delovalo čim dlje in brez okvar, mora biti njegovo stanje brezhibno. To zahteva popolno vzdrževanje pred dolgimi potovanji - transport morate razstaviti, podmazati, zamenjati obrabljene dele (na primer pnevmatike). Čeprav je to najdražje, je tudi najzanesljivejši način, da ohranite svoje kolo v dobri formi in zagotovite, da se na cesti nikoli ne pokvari.
• Tretja možnost vzdrževanja kolesa je predvideti okvare. V tem primeru lahko občasno pregledate dele za morebitne napake. Hkrati se oprema najpogosteje ne razstavi v celoti, kar je napačno, saj številnih komponent (zavore, ojnice) ni mogoče preveriti brez zunanjega dostopa. Toda za verige, amortizerje, pedale in pnevmatike je ta strategija lahko zelo produktivna.

Naš kolesarski servis v moskovski trgovini vam ponuja možnost vzdrževanja kolesa, ki vključuje vse tri strategije, vendar se nanaša na različne dele in sklope enote. V tem primeru lahko dosežete optimalno razmerje med ceno in kakovostjo storitve in popravila kolesa.

Da bo popravilo koles manj pogosto, priporočamo preventivne ukrepe:

• V vsakem vremenu (zlasti poleti in po prašnih cestah) očistite dele, saj lahko majhni delci pridejo v mazivo in imajo uničujoč učinek na številne komponente;
• Verigo občasno namažite (najbolj primerno različne variante mazanje), vsako leto pa je treba v delavnici namazati celotno kolo;
• Posebno pozornost je treba nameniti zavornemu sistemu vašega kolesa, če se tukaj pojavijo okvare, je treba delovanje odložiti, dokler ni v celoti obnovljen v delavnici;
• Prav tako ne pozabite na pravočasno zamenjavo pnevmatik na vašem dvokolesnem prijatelju.

Pozorni morate biti tudi na pnevmatike. Obstaja velika verjetnost vboda, če kamera ni dovolj napihnjena, je premehka, kar pomeni, da obstaja možnost, da “zataknemo steklo ali žebelj”. Če ugotovite, da se je kolo začelo izprazniti, potem je prva stvar, na katero morate biti pozorni, ventil. Ventil lahko testiramo v vodi, če v privitem položaju prepušča zračne mehurčke, ga je treba zamenjati. Če ventil deluje, morate zamenjati samo komoro - luknjo v njej.

Sama kolesa med vrtenjem ne smejo "hoditi" in se dotikati delov kolesa, povzročati tuj hrup. Da ne bi izgubili naper na cesti, mora biti platišče enako napeto na vseh delih kolesa.

Kot lahko vidite, je popravilo blagovnih znamk Stels in Merida zapleteno in kompleksno delo, ki vključuje tako neposredno odpravljanje težav kot preventivne ukrepe ter pravilno delovanje lastnika. Zato, da bi vaše kolo trajalo čim dlje z najmanj težavami, se morate obrniti na storitve strokovnjakov, ki bodo v Moskvi izvedli vsa potrebna vzdrževalna in popravilna dela za vašega "železnega konja". In lastnik bi moral sam spremljati spremembe tehnično stanje kolo in izvajajte osnovne manipulacije za vzdrževanje čistoče in vseh vozlišč ter redno mažite njegovo verigo, da lahko izvajate treninge in izlete na svežem zraku skozi celotno sezono.