Δορυφόρος αθλητικού ποδηλάτου xv. Ποδήλατα
Τα ποδήλατα αλλάζουν και βελτιώνονται συνεχώς - αυτό είναι γεγονός. Αλλά ανάμεσα στους θαυμαστές τους υπάρχουν και εκείνοι που προτιμούν τα διαχρονικά κλασικά. Τώρα θα μιλήσουμε για ένα από αυτά τα σπάνια.
Ιδιαιτερότητες
Τα ποδήλατα Sputnik προσελκύουν την προσοχή όχι μόνο συλλεκτών και γνώστες των αντίκες. Οι άνθρωποι στην πραγματικότητα οδηγούν πάνω τους και περπατούν ακόμη και σημαντικές αποστάσεις. Δεν είναι δύσκολο να βρείτε φόρουμ και ενώσεις οπαδών τέτοιων ποδηλάτων. Οι άνθρωποι ενδιαφέρονται για το πώς να τα διορθώσουν, πώς ακόμη και να τα βελτιώσουν. Άλλωστε, τα χαρακτηριστικά της σειράς Sputnik είναι αρκετά καλά.
Το KhVZ (Εργοστάσιο Ποδηλάτων στο Χάρκοβο) ξεκίνησε τις δραστηριότητές του σε μια πολύ πολυάσχολη και εξαιρετική ιστορική περίοδο - στα μέσα της δεκαετίας του 1920.
Η εταιρεία κατέκτησε ηγετική θέση στη χώρα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ξεκίνησε η παραγωγή μιας μεγάλης ποικιλίας ποδηλάτων:
- Παιδικά με τρεις τροχούς?
- πίστα;
- προορίζεται για εφήβους·
- μοντέλα δρόμου?
- προϊόντα για επαγγελματίες αθλητές.
Μιλώντας για την ίδια τη σειρά του Sputnik, πρέπει να πούμε ότι προορίζεται για ένα ευρύ μη επαγγελματικό κοινό.
Πρόκειται για ποδήλατα τουρισμού, που χαρακτηρίζονται από σχετικά μαλακή σέλα και ανθεκτικό πλαίσιο.
Φυσικά, οι μηχανικοί φρόντισαν και για την αξιοπιστία των μηχανικών εξαρτημάτων του προϊόντος.
Σήμερα, το εργοστάσιο ποδηλάτων στο Χάρκοβο συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά με την επωνυμία VODAN.
Συγκεκριμένες τροποποιήσεις
Αυτή η σειρά ποδηλάτων κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1960-80. Όλα προορίζονταν για ενήλικες. Με τον ερχομό νέα εποχήΤα «Sputnik» αποσύρθηκαν σταδιακά από την παραγωγή.
Το πρώτο μεταξύ αυτών ήταν το μοντέλο B-34.. Συλλέχτηκε από το 1961 έως το 1964. Χαρακτηριστικά γνωρίσματα ήταν:
- σπορ τιμόνι?
- χειρόφρενα?
- 3 ταχύτητες?
- περιλαμβάνεται στην τυπική συσκευασία μιας τσάντας με εργαλεία επισκευής και αντλία.
Το 1964-87 κατασκευάστηκε το μοντέλο B-37.Με βάση την εμπειρία λειτουργίας της προηγούμενης έκδοσης, το σύστημα πέδησης και το κάθισμα εκσυγχρονίστηκαν. Μια άλλη σημαντική καινοτομία ήταν η προσθήκη ενός ελεύθερου τροχού στην πίσω πλήμνη. Ο σχεδιασμός επέτρεψε την εγκατάσταση αθλητικού τιμονιού και πεντάλ επαφής. Αυτές οι επιλογές με βοήθησαν να μελετήσω πιο σκληρά. Το σετ παράδοσης περιλάμβανε:
- η ίδια αντλία και τσάντα?
- ηλεκτρολογικός εξοπλισμός;
- κλήση;
- ανταλλακτικά για καστάνια.
Από το 1968, ξεκίνησε η παραγωγή της τροποποίησης B-39 και συνεχίστηκε μέχρι το 1973., το οποίο διέφερε αρκετά από την προηγούμενη έκδοση. Μόνο οι ειδικοί μπορούσαν να καταλάβουν ποια ήταν η διαφορά μεταξύ τους.
Ωστόσο, το B-39 ήταν εξοπλισμένο με ζάντες από ντουραλουμίνιο ή χάλυβα. Τα πετάλια λειτουργούσαν πιο αποτελεσματικά. Ο επιλογέας ταχυτήτων έχει εκσυγχρονιστεί. Για τη διακόσμηση του πλαισίου χρησιμοποιήθηκαν μπροστινά προστατευτικά πιρουνιού και τροχών, πολύχρωμα σμάλτα και κομψά αυτοκόλλητα. Τα μεταλλικά μέρη επικαλύφθηκαν με ένα στρώμα χρωμίου.
Οι τεχνικές παράμετροι είναι οι εξής:
- ύψος πλαισίου 0,56 m;
- μεταξόνιο 1,09 m;
- τροχοί με διάμετρο 27 ιντσών.
- ελαστικά πλάτους 1,25 ίντσες.
- καθαρό βάρος 14,5 κιλά.
Αλλά το 1973, εμφανίστηκε ένα θεμελιωδώς νέο μοντέλο "B-301". Σύμφωνα με τις επίσημες προδιαγραφές του κατασκευαστή, προοριζόταν για:
- επαγγελματικά ταξίδια;
- ο ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ;
- βόλτες.
Το ποδήλατο μπορούσε ήδη να ταξιδέψει στις 4 διαφορετικές ταχύτητες. Ήταν εξοπλισμένο με μαλακό κάθισμα και προστέθηκαν κλιπ για τα δάχτυλα στα πεντάλ. Έχουν εμφανιστεί τυπικές και εκτεταμένες διαμορφώσεις. Στη βασική έκδοση, οι καταναλωτές έλαβαν την ίδια τσάντα και αντλία, ανακλαστήρα πρύμνης, κουδούνι και πίσω χώρο αποσκευών. Με επιπλέον χρέωση, το εργοστάσιο ποδηλάτων στο Χάρκοβο ήταν έτοιμο να παράσχει μια μπροστινή σχάρα, έναν καθρέφτη, ένα δυναμό και έναν προβολέα.
Το ποδήλατο B-301 χρησιμοποιεί κλειστό πλαίσιο. Το μεταξόνιο είναι 1,07 μ. Το ύψος του ποδηλάτου μπορεί να είναι 0,54, 0,56 ή 0,58 μ. Και τα δύο φρένα είναι χειροκίνητα, τύπου πένσας με πίεση στο χείλος. Βάρος ποδηλάτου 14,2 κιλά.
Αλλά το B-301 σταμάτησε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1975.
Τα επόμενα δύο χρόνια, παρήχθη η έκδοση 153-414.Θεωρείται επάξια ένα κλασικό ποδήλατο για ερασιτέχνες τουρίστες. Το κάθισμα είναι αρκετά σκληρό, και τα πεντάλ είναι τύπου «πατάματος». Η πίσω πλήμνη θα μπορούσε να χαρακτηριστεί για 3 ή 4 δακτυλίους αλυσίδων.
Όπως και το 301, υπάρχουν 2 διαμορφώσεις. Βασικό σετΗ παράδοση διαφέρει μόνο στην προσθήκη δοχείου για λάδι λίπανσης. Από το 1978 έως το 1982, παρήχθη η έκδοση 153-424.Αρχικά προοριζόταν για ερασιτέχνες ποδηλασία, αλλά μετά την τοποθέτηση του πίσω πορτμπαγκάζ ήταν κατάλληλο και για τουριστικά ταξίδια. Το πλαίσιο ήταν κατασκευασμένο από λεπτότερους σωλήνες, χρησιμοποιήθηκε πλαστικό κάθισμα, το οποίο έκανε τη δομή ελαφρύτερη. Καινούριες είναι και οι 8 ταχύτητες.
Πώς είναι τα πράγματα σήμερα
Έτσι, η Sputniks σταμάτησε να βγάζει από τις γραμμές παραγωγής εργοστασίων ακόμη και πριν από την έναρξη της περεστρόικα. Αλλά εξακολουθούν να έχουν πολλούς θαυμαστές. Η εξοικείωση με τα θεματικά φόρουμ δείχνει ότι η τελειοποίηση και η βελτίωση των «Δορυφόρων» προκαλεί έντονες, μακροχρόνιες συζητήσεις. Όλοι συμφωνούν σε αυτό Αυτά τα ποδήλατα έχουν ισχυρό πλαίσιο.Ακόμη και μετά από 40-50 χρόνια διατηρούν την αξιοπιστία τους και λειτουργούν σταθερά.
Υπάρχουν διάφορες επιλογές εκσυγχρονισμού:
- εγκατάσταση βελτιωμένων τιμονιών.
- αντικατάσταση καθισμάτων με πιο εργονομικά.
- χρήση της τελευταίας γενιάς συνημμένων.
Όμως κάποιοι θαυμαστές προσπαθούν, αντίθετα, να αναπαράγουν τα προηγούμενα δείγματα στο σύνολό τους όσο το δυνατόν περισσότερο. Όχι μόνο σέβονται την αρχικά καθορισμένη διάμετρο τροχού, αλλά προσπαθούν επίσης να βρουν αυθεντικά ανταλλακτικά.
Υπάρχει επίσης μια εντελώς αντίθετη προσέγγιση, όταν δεν περιορίζονται στην αντικατάσταση του πίσω τροχού, αλλά προσπαθούν να ξαναφτιάξουν τη μοτοσυκλέτα όσο πιο βαθιά γίνεται. Ο συνολικός μετασχηματισμός από μόνος του αποκαλύπτει δημιουργικές κλίσεις.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι «δορυφόροι» χρησιμοποιούνται και σε φωτογραφίσεις και προσελκύουν την προσοχή των συλλεκτών.
Πριν ξεκινήσετε μια σημαντική αναβάθμιση, πρέπει να υπολογίσετε εάν η εργοστασιακή βάση είναι κατάλληλη για τα ενημερωμένα πιρούνια, τα φρένα και άλλα εξαρτήματα. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα μοντέλα με καστάνια και σκελετό από χάλυβα δεν είναι κατάλληλα για την τοποθέτηση «κασετών». Απαιτείται εκσυγχρονισμός όταν σκοπεύετε να οδηγείτε σε ανώμαλο, δύσκολο έδαφος ή να φτάσετε σε υψηλές ταχύτητες. Για ιππασία εντός της πόλης, μπορείτε να περιοριστείτε σε: επιφανειακός συντονισμός. Είναι πολύ πιθανό να τα βγάλεις πέρα με το εργοστασιακό τιμόνι, χωρίς να το αλλάξεις, αλλά να το βάλεις σε τάξη (ωστόσο αυτό εξαρτάται από το προσωπικό γούστο).
Μια κριτική του ποδηλάτου Sputnik B-39 μπορείτε να δείτε παρακάτω.
Εργασία 1 από 15
1 .
Παραβιάζονται οι Κανόνες στις καταστάσεις που απεικονίζονται;
σωστά
στ) ρυμουλκώντας ποδήλατα.
Λανθασμένος
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:
δ) ενώ οδηγείτε, κρατηθείτε από άλλο όχημα.
στ) ρυμουλκώντας ποδήλατα.
Εργασία 2 από 15
2 .
Ποιος ποδηλάτης δεν παραβιάζει τους κανόνες;
σωστά
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:
Λανθασμένος
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:
β) κινούνται σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους για αυτοκίνητα, καθώς και στο οδόστρωμα, εάν υπάρχει κοντά Ποδηλατόδρομος;
Εργασία 3 από 15
3 .
Ποιος πρέπει να υποχωρήσει;
σωστά
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
Λανθασμένος
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.
Εργασία 4 από 15
4 .
Τι φορτία επιτρέπεται να μεταφέρει ένας ποδηλάτης;
σωστά
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
22. Μεταφορά φορτίου
Λανθασμένος
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.4. Ένας ποδηλάτης μπορεί να μεταφέρει μόνο τέτοια φορτία που δεν παρεμποδίζουν τη λειτουργία του ποδηλάτου και δεν δημιουργούν εμπόδια στους άλλους συμμετέχοντες. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.
22. Μεταφορά φορτίου
22.3. Επιτρέπεται η μεταφορά φορτίου υπό τον όρο ότι:
β) δεν παρεμβαίνει στη σταθερότητα του οχήματος και δεν περιπλέκει τον έλεγχό του.
Εργασία 5 από 15
5 .
Ποιοι ποδηλάτες παραβιάζουν τους Κανόνες κατά τη μεταφορά επιβατών;
σωστά
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:
Λανθασμένος
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:
ε) να μεταφέρει επιβάτες με ποδήλατο (εκτός από παιδιά κάτω των 7 ετών, που μεταφέρονται σε πρόσθετο κάθισμα εξοπλισμένο με καλά στερεωμένα υποπόδια)·
Εργασία 6 από 15
6 .
Με ποια σειρά θα διέρχονται τα οχήματα από τη διασταύρωση;
σωστά
16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων
Λανθασμένος
16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων
16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.
16.12. Στη διασταύρωση ισοδύναμων οδών, ο οδηγός μη σιδηροδρομικού οχήματος υποχρεούται να δίνει προτεραιότητα σε οχήματα που πλησιάζουν από δεξιά.
Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν αυτόν τον κανόνα μεταξύ τους. Σε οποιαδήποτε μη ελεγχόμενη διασταύρωση, ένα τραμ, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής του, έχει πλεονέκτημα έναντι των μη σιδηροδρομικών οχημάτων που το πλησιάζουν κατά μήκος ενός αντίστοιχου δρόμου.16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
Αυτός ο κανόνας πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.Εργασία 7 από 15
7 .
Οδήγηση ποδηλάτων σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους:
σωστά
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:
Λανθασμένος
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.6. Στον ποδηλάτη απαγορεύεται:
γ) κινούνται σε πεζοδρόμια και πεζόδρομοι(εκτός από παιδιά κάτω των 7 ετών με παιδικά ποδήλατα υπό την επίβλεψη ενηλίκου).
Εργασία 8 από 15
8 .
Ποιος έχει δικαίωμα διέλευσης όταν διασχίζει ποδηλατόδρομο;
σωστά
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.
Λανθασμένος
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.5. Εάν ένας ποδηλατόδρομος διασχίζει δρόμο έξω από διασταύρωση, οι ποδηλάτες πρέπει να δώσουν τη θέση τους σε άλλα οχήματα που κινούνται στο δρόμο.
Εργασία 9 από 15
9 .
Ποια απόσταση πρέπει να είναι μεταξύ ομάδων ποδηλατών που κινούνται σε μια κολόνα;
σωστά
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
Λανθασμένος
6. Απαιτήσεις για ποδηλάτες
6.3. Οι ποδηλάτες που ταξιδεύουν σε ομάδες πρέπει να οδηγούν ο ένας μετά τον άλλο ώστε να μην παρεμβαίνουν στους άλλους χρήστες του δρόμου. Μια στήλη ποδηλατών που κινείται κατά μήκος του δρόμου πρέπει να χωρίζεται σε ομάδες (μέχρι 10 ποδηλάτες σε μια ομάδα) με απόσταση κίνησης μεταξύ ομάδων 80-100 m.
Εργασία 10 από 15
10 .
Τα οχήματα θα διέρχονται από τη διασταύρωση με την ακόλουθη σειρά
σωστά
16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων
16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.
Λανθασμένος
16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων
16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.
16.13. Πριν στρίψει αριστερά και κάνει αναστροφή, ο οδηγός ενός μη σιδηροδρομικού οχήματος πρέπει να δώσει τη θέση του σε τραμ στην ίδια κατεύθυνση, καθώς και σε οχήματα που κινούνται σε αντίστοιχο δρόμο προς την αντίθετη κατεύθυνση ευθεία ή προς τα δεξιά.
Εργασία 11 από 15
11 .
Ένας ποδηλάτης περνάει μια διασταύρωση:
σωστά
16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων
Λανθασμένος
8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση
8.3. Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας υπερισχύουν των απαιτήσεων για τα σήματα φαναριών και οδικών σημάτων και είναι υποχρεωτικά. Τα φανάρια εκτός από το κίτρινο που αναβοσβήνουν έχουν προτεραιότητα πινακίδεςπροτεραιότητα. Οι οδηγοί και οι πεζοί πρέπει να συμμορφώνονται με τις πρόσθετες απαιτήσεις του ελεγκτή κυκλοφορίας, ακόμη και αν έρχονται σε αντίθεση με τα φανάρια, τις οδικές πινακίδες και τη σήμανση.
16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων
16.6. Όταν στρίβει αριστερά ή στρίβει όταν το κεντρικό φανάρι είναι πράσινο, ο οδηγός μη σιδηροδρομικού οχήματος είναι υποχρεωμένος να δίνει προτεραιότητα σε τραμ στην ίδια κατεύθυνση, καθώς και σε οχήματα που κινούνται ευθεία προς την αντίθετη κατεύθυνση ή στρίβουν δεξιά. Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν αυτόν τον κανόνα μεταξύ τους.
Εργασία 12 από 15
12 .
Αναβοσβήνουν κόκκινα σήματα αυτού του φαναριού:
σωστά
8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση
Λανθασμένος
8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση
8.7.6. Για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στις σιδηροδρομικές διαβάσεις χρησιμοποιούνται φανάρια με δύο κόκκινα σήματα ή ένα λευκό-σεληνιακό και δύο κόκκινα, με τις ακόλουθες έννοιες:
α) τα κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν απαγορεύουν την κίνηση των οχημάτων μέσω της διάβασης·
β) ένα λευκό-σεληνιακό σήμα που αναβοσβήνει υποδεικνύει ότι το σύστημα συναγερμού λειτουργεί και δεν απαγορεύει την κίνηση του οχήματος.
Στις σιδηροδρομικές διαβάσεις, ταυτόχρονα με το απαγορευτικό σήμα φαναριού, μπορεί να ενεργοποιηθεί ένα ηχητικό σήμα που ενημερώνει επιπλέον τους χρήστες του δρόμου ότι απαγορεύεται η κίνηση μέσω της διάβασης.
Εργασία 13 από 15
13 .
Ποιος οδηγός οχήματος θα διασχίσει τη διασταύρωση δεύτερος;
σωστά
16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων
16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.
16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
Αυτός ο κανόνας πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.
Λανθασμένος
16. Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων
16.11. Σε διασταύρωση άνισων δρόμων, ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε δευτερεύοντα δρόμο πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που πλησιάζουν αυτή τη διασταύρωση οδοστρωμάτων στον κεντρικό δρόμο, ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της περαιτέρω κίνησής τους.
16.14. Εάν ο κύριος δρόμος σε μια διασταύρωση αλλάξει κατεύθυνση, οι οδηγοί οχημάτων που κινούνται κατά μήκος του πρέπει να ακολουθούν τους κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων ισοδύναμων δρόμων.
Αυτός ο κανόνας πρέπει να τηρείται μεταξύ τους και από τους οδηγούς που οδηγούν σε δευτερεύοντες δρόμους.
16 Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων
Λανθασμένος
8. Κυκλοφοριακή ρύθμιση
8.7.3. Τα σήματα φωτεινής σηματοδότησης έχουν τις ακόλουθες έννοιες:
Ένα σήμα με τη μορφή βέλους που επιτρέπει μια αριστερή στροφή επιτρέπει επίσης μια αναστροφή αν δεν απαγορεύεται από τα σήματα της οδού.
Ένα σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους στο(α) πρόσθετο(α) τμήμα(α), ενεργοποιημένο μαζί με το σήμα πράσινου φαναριού, ενημερώνει τον οδηγό ότι έχει προτεραιότητα στην(τις) κατεύθυνση(ες) κίνησης που υποδεικνύεται από το βέλος( ιθ) πάνω από οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις·
στ) ένα κόκκινο σήμα, συμπεριλαμβανομένου ενός αναβοσβήνει, ή δύο κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν απαγορεύουν την κίνηση.
Ένα σήμα με τη μορφή πράσινου βέλους στο(τα) πρόσθετο(α) τμήμα(α), μαζί με ένα κίτρινο ή κόκκινο σήμα φαναριού, ενημερώνει τον οδηγό ότι επιτρέπεται η κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση, υπό την προϋπόθεση της ανεμπόδιστης διέλευσης των κινούμενων οχημάτων από άλλες κατευθύνσεις.
Ένα πράσινο βέλος σε μια πινακίδα εγκατεστημένη στο επίπεδο ενός κόκκινου φαναριού με κατακόρυφη διάταξη σημάτων επιτρέπει την κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση όταν το κόκκινο φανάρι είναι αναμμένο από τη δεξιά λωρίδα (ή την αριστερή λωρίδα σε δρόμους μονής κατεύθυνσης), με την επιφύλαξη της παροχής προτεραιότητας στην κυκλοφορία στους άλλους συμμετέχοντες που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις σε σήμα φαναριού που επιτρέπει την κίνηση·
16 Οδήγηση μέσω διασταυρώσεων
16.9. Ενώ οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.
Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του πράσινου βέλους στο τραπέζι που είναι εγκατεστημένο στο επίπεδο του κόκκινου φαναριού με κάθετα σήματα, ο οδηγός πρέπει να πάρει την άκρα δεξιά (αριστερά) λωρίδα και να δώσει τη θέση του σε οχήματα και πεζούς που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.
Ακριβώς όπως οι πίνακες γίνονται ιδιαίτερα πολύτιμοι μετά τον θάνατο του καλλιτέχνη, έτσι και τα αθλητικά ποδήλατα του εργοστασίου ποδηλάτων στο Χάρκοβο - Τουρίστας, Δορυφόρος, Εκκίνηση-Αυτοκινητόδρομοςέγιναν αγαπητά στους ιδιοκτήτες τους μετά τη διακοπή της παραγωγής. Αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε τίποτα για να αντικαταστήσει αυτά τα μηχανήματα. Οι πρώτοι ιδιοκτήτες των Startons, τα παιδιά και τα εγγόνια τους και οι λάτρεις που αγόρασαν ένα μεταχειρισμένο ποδήλατο HVZ έρχονται σε εμάς. Αντικαθιστώντας φθαρμένα, χαμένα, απαρχαιωμένα μέρη, εισπνέουμε νέα ζωήσε αυτό το θαύμα της σοβιετικής τεχνολογίας.
Τα πιο δημοφιλή εξαρτήματα ήταν σε έλλειψη κατά τη σοβιετική εποχή. Ένας ψηλός στύλος καθίσματος 25 χλστ., ένα στέλεχος 100, τροχοί για σφιγκτήρες, ένα σύστημα αλουμινίου για ένα τετράγωνο, μια άμαξα με βιομηχανικά ρουλεμάν - αυτά τα λόγια ζεσταίνουν ακόμα την ψυχή κάθε κροκοδειλιστή.
Παράδοση σε Μόσχαδιενεργείται από τη μεταφορική εταιρεία SDEK: ανταλλακτικά για ποδήλατα HVZ που αγοράζετε στο ηλεκτρονικό κατάστημα θα παραληφθούν στο σημείο παραλαβής στη Μόσχα την επόμενη μέρα.
Για τους κατοίκους της δημοκρατίας Κριμαίαανοίξαμε ένα σημείο παραλαβής στην πόλη Σεβαστούπολη.Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του κόστους και του χρόνου παράδοσης των ανταλλακτικών για τα ποδήλατα HVZ που αγοράζονται στον ιστότοπο.
Με όλο το επίπεδο ανάπτυξης της σύγχρονης τεχνολογίας και την προσβασιμότητα των υλικών της, υπάρχουν πολλοί οπαδοί, για παράδειγμα, παλιών καμερών φιλμ και σύγχρονων οπτικών - ένα παρόμοιο φαινόμενο υπάρχει μεταξύ των ποδηλατών. Επιπλέον, αυτοί οι άνθρωποι δεν είναι απαραίτητα συλλέκτες σπάνιων ποδηλάτων - πολλοί οδηγούν πραγματικά τα σοβιετικά ποδήλατά τους, όπως, ας πούμε, το ποδήλατο Sputnik, μερικές φορές καλύπτοντας πολύ σημαντικές αποστάσεις, συζητώντας με ενθουσιασμό με ομοϊδεάτες τους σε φόρουμ, επισκευάζοντας και αναβαθμίζοντάς τα.
Εργοστάσιο ποδηλάτων στο Χάρκοβο τότε και τώρα
Έχοντας ξεκινήσει τις εργασίες του στα μέσα της δεκαετίας του 20 του εικοστού αιώνα, το εργοστάσιο ποδηλάτων στο Χάρκοβο πήρε γρήγορα ηγετική θέση στην ΕΣΣΔ στην παραγωγή αυτού του τύπου εξοπλισμού. Η επιχείρηση έχει κατακτήσει την παραγωγή διάφοροι τύποιποδήλατα - από παιδικές τρίτροχες και εφηβικές επιλογές μέχρι ποδήλατα πίστας και δρόμου, που απευθύνονται σε αθλητές επαγγελματικού επιπέδου.
Η πιο διάσημη σειρά ποδηλάτων HVZ:
- "Ουκρανία", ίσως το πιο διάσημο σοβιετικό ποδήλατο και, επιπλέον, η παλαιότερη σειρά προϊόντων του εργοστασίου: αυτά τα ποδήλατα άρχισαν να παράγονται εκεί κυριολεκτικά από τη στιγμή που ξεκίνησε η επιχείρηση. Καθολικά βατές επιλογές πλαισίου και αρσενικού και θηλυκού.
- "Δορυφόρος"– ένα ποδήλατο για ένα ευρύ φάσμα ενθουσιωδών, ένας πραγματικός τουριστικός «σύντροφος» με μαλακό κάθισμα, ισχυρό πλαίσιο και αξιόπιστη μηχανική.
- "Τουρίστας"- ένα άλλο ποδήλατο γενικής χρήσης, αλλά, σε αντίθεση με την "Ουκρανία", με χειρόφρενο.
- "Ξεκινήστε την εθνική οδό"– αθλητική και οδική γραμμή· διακριτικά χαρακτηριστικά - ένα ελαφρύ πλαίσιο και έως και επτά ταχύτητες.
Η ακμή της επιχείρησης σημειώθηκε τη δεκαετία του '60 - της δεκαετίας του '80. Εδώ, φυσικά, σημαντικό ρόλο έπαιξε η προετοιμασία για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1980, για την οποία το εργοστάσιο ανέπτυξε ειδικά και παρήγαγε σε «μικρές ποσότητες» δύο μοντέλα ποδηλάτων: το trekking «Record» και το δρόμο «Champion Highway», λόγω τους. σπανιότητα, σήμερα εκτιμώνται πολύ μεταξύ των συλλεκτών.
Επί του παρόντος, η KhVZ συνεχίζει να παράγει φθηνά ποδήλατα με την επωνυμία VODAN - ο τρέχων κατάλογος της εταιρείας περιλαμβάνει πάνω από 50 μοντέλα, από ποδήλατα βουνού μέχρι παιδικά.
Η σειρά Sputnik και τα χαρακτηριστικά της
Η σειρά ποδηλάτων Sputnik, που αποτελούνταν από έξι μοντέλα για αθλητικούς και τουριστικούς σκοπούς, που απευθύνονταν σε ενήλικες, κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο ποδηλάτων του Χάρκοβο (KVZ) τις δεκαετίες 60 - 80 του περασμένου αιώνα. Παρά το γεγονός ότι το εργοστάσιο επέζησε από την κατάρρευση του κράτους σχετικά με ασφάλεια και εξακολουθεί να λειτουργεί μέχρι σήμερα, οι Sputniks δεν μπήκαν στον καπιταλισμό, παραμένοντας εξ ολοκλήρου χαρακτηριστικό της ΕΣΣΔ.
Εδώ είναι τα μοντέλα ποδηλάτων αυτής της σειράς, τα οποία η HVZ παρήγαγε σε μεγάλη κλίμακα λόγω της δημοτικότητάς τους μεταξύ στοχευμένο κοινό– ένα ευρύ φάσμα τουριστών και απλώς ερασιτεχνών υγιής εικόναζωή, συμπεριλαμβανομένης της ενεργού ποδηλασίας.
B-34 "Sputnik"- ένα ελαφρύ ποδήλατο δρόμου για τον αθλητισμό και τον τουρισμό, παραγωγής 1961-64. Σπορ τιμόνι, χειρόφρενα, τρεις ταχύτητες, στάνταρ εξοπλισμός - τσάντα υποπλαισίου με εργαλεία και αντλία ποδηλάτου.
B-37 "Sputnik"– κατασκευάστηκε από το 1964 έως το 1968, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, είχε βελτιωμένο σύστημα πέδησηςκαι μια ενημερωμένη σέλα, καθώς και μια καστάνια στην πίσω πλήμνη. Θα μπορούσατε να του βάλετε ένα σπορ τιμόνι και πεντάλ επαφήςπροκειμένου να το χρησιμοποιήσετε σε ένα πρόγραμμα εντατικής προπόνησης. Ο κατασκευαστής συμπεριέλαβε μαζί του, εκτός από την αντλία και την τσάντα, επίσης ένα κουδούνι, ηλεκτρικό εξοπλισμό και ανταλλακτικά για την καστάνια.
B-39 "Sputnik" (1968-1973)- μια ενημερωμένη έκδοση του B-37, που χαρακτηρίζεται γενικά με τον ίδιο τρόπο.
B-301 "Sputnik"– παραγωγής 1973-75, ο σκοπός αναφέρεται ως «ένα αθλητικό και τουριστικό ποδήλατο για επαγγελματικά, τουριστικά και ταξίδια αναψυχής». Τέσσερις ταχύτητες, μαλακή σέλα, πεντάλ με κλιπ δακτύλων, στάνταρ και εκτεταμένος εξοπλισμός. Στην πρώτη περίπτωση, απαιτείται μια τσάντα και μια αντλία, καθώς και ένας ανακλαστήρας για το πίσω φτερό, ένα κουδούνι και ένα πίσω πορτμπαγκάζ. Επιπλέον, ήταν δυνατή η παραγγελία και η εγκατάσταση ενός καθρέφτη μπροστινής όψης, ενός καθρέφτη οπισθοπορείας, μιας ηλεκτρικής γεννήτριας και ενός προβολέα.
KhVZ 153-414 "Sputnik"(1976-1977) - ένα άλλο κλασικό μοντέλο για ερασιτεχνικά αθλήματα και τουρισμό με σκληρή σέλα, πετάλια και μεταβλητό πίσω κέντρο (3 ή 4 αστέρια). Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει εργοστασιακό και διευρυμένο εξοπλισμό και, γενικά, διαφέρει από τον προκάτοχό του μόνο με την παρουσία δοχείου λαδιού.
KhVZ 153-424 "Sputnik"- μοντέλο 1978-82 για ποδηλασία, και εάν τοποθετήσετε πίσω σχάρα, επίσης για περιηγήσεις. Αυτό το ποδήλατο διέφερε από τους προκατόχους του στο πλαίσιο με λεπτό τοίχωμα και, κατά συνέπεια, στο μικρότερο βάρος, το οποίο διευκολύνθηκε επίσης από μια ελαφριά πλαστική σέλα. Μεταξύ των σχεδιαστικών καινοτομιών, μπορεί να σημειωθεί ότι ο αριθμός των ταχυτήτων έχει αυξηθεί σε οκτώ.
«Δορυφόροι» και νεωτερικότητα
Τα ποδήλατα Sputnik έχουν από καιρό εκτός παραγωγής, αλλά χάρη στη λαχτάρα του μετασοβιετικού άνδρα για νοσταλγία και την επιθυμία του να βελτιώσει και να φέρει στο μέγιστο δυνατό αυτό που πήρε στα χέρια του, πολλά από αυτά τα «σιδερένια άλογα» έχουν πλέον λάβει εντελώς πλήρης δεύτερη ζωή.
Εκσυγχρονισμός Σοβιετικά ποδήλατα– ένα πολύ κοινό χόμπι, αν κρίνουμε από την αφθονία και τη διάρκεια των συζητήσεων σε εξειδικευμένα φόρουμ. Οι χρήστες τους επαινούν ιδιαίτερα την ποιότητα των «δορυφορικών» κουφωμάτων, τα οποία μετά από τόσα χρόνια εξακολουθούν να παραμένουν ισχυρά και αξιόπιστα και δεν απαιτούν καν πάντα καλλυντικές επισκευές. Οι πειραματιστές μεταφέρουν σύγχρονα τιμόνια και σέλες σε αυτά τα πλαίσια, προσπαθούν να εξοπλίσουν παλιά ποδήλατα με σύγχρονα εξαρτήματα "Shiman" και μοιράζονται με ενθουσιασμό ιστορίες μεταξύ τους για τα αποτελέσματα αυτών των προσπαθειών.
Η αποκατάσταση τέτοιων σπανιοτήτων είναι μια άλλη πρωτότυπη προσέγγιση στην κληρονομιά της σοβιετικής μηχανολογίας: δεν μπορείς απλά να πάρεις τα πάντα έτοιμα και να τα βάλεις στο πλαίσιο ενός παλιού ποδηλάτου - όχι, πρέπει να βρεις τις πιο σύγχρονες πηγές, και κατά προτίμηση ακόμη αυθεντικά ανταλλακτικά, που είναι ένα άθλημα από μόνο του.
Αυτό που ξεχωρίζει είναι το φαινόμενο του ολικού επανασχεδιασμού αυτών των ποδηλάτων. Μερικοί ενθουσιώδεις προσπαθούν ακόμη και -με διαφορετική επιτυχία- να στραφούν κανονικό ποδήλατο"Sputnik" σε κινητήρα κινητήρα, επιλέγοντας και συνδυάζοντας σχολαστικά τα απαραίτητα εξαρτήματα για αυτούς τους σκοπούς. Όταν συναρμολογούν τα Frankenstein τους, πιθανότατα απολαμβάνουν όχι τόσο το αποτέλεσμα, το οποίο δεν λειτουργεί πάντα, αλλά μάλλον τη διαδικασία, που μπορεί να ονομαστεί πραγματικά δημιουργική.
Τα ανακαινισμένα και μετασκευασμένα ποδήλατα χρησιμοποιούνται όχι μόνο ως στηρίγματα για φωτογραφίσεις όμορφων κοριτσιών με φόντο αγροτικά και αστικά τοπία, αν και αυτό είναι επίσης. Συνεχίζουν να οδηγούνται, αναπτύσσοντας αξιοπρεπείς ταχύτητες και κερδίζοντας σημαντικά χιλιόμετρα. Παρά το γεγονός ότι σήμερα μια μεγάλη ποικιλία ποδηλάτων είναι διαθέσιμη στους Ρώσους ποδηλάτες, ακόμη και από την Ευρώπη και την Αμερική, ακόμη και από την Αυστραλία, πολλοί εξακολουθούν να επιλέγουν το σοβιετικό αθλητικό "μη δρόμου ποδήλατο".
Και, φυσικά, τα ποδήλατα «Sputnik», αν και όχι ιδιαίτερα σπάνια, είναι σίγουρα παρόντα στη συλλογή κάθε συλλέκτη ρετρό ποδηλάτων που σέβεται τον εαυτό του ως εντυπωσιακό σημάδι μιας συγκεκριμένης εποχής στην ιστορία του εγχώριου ποδηλατικού κινήματος.
Εδώ και καιρό με ελκύει η αισθητική αθλητικά ποδήλατα, που παρήχθη πριν από 30-50 χρόνια. Φαίνονται λεπτά, καθαρά και προσεγμένα. Για αυτό το λόγο χάρηκα πολύ όταν έμαθα ότι η πεθερά μου είχε ένα άχρηστο Σπούτνικ στο υπόγειό της. Εδώ είναι, η ευκαιρία μου να πάρω αυτό που θέλω δωρεάν! Σχεδόν.
Εκταφή 💀
Έτσι, η Λίζα (η γυναίκα μου) και εγώ κατεβήκαμε στο κελάρι της πόλης, που έσκαψαν ειδικά για να αποθηκεύουν τουρσιά και παλιά ποδήλατα.
Στο πάνω ράφι (πώς θα μπορούσε να είναι αλλιώς;) βρήκαμε όχι έναν, αλλά ενάμιση Δορυφόρους! Στο δεύτερο έλειπαν κάποιες σημαντικές λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, ο πίσω τροχός.
Αφού κατέβασα το ποδήλατο στον κάτω όροφο, συνειδητοποίησα ότι είχε αρχίσει να βρέχει έξω και ότι οι αρχικές εργασίες θα έπρεπε να γίνουν ακριβώς εκεί, στο υπόγειο. Τι είδους δουλειά? Αφαίρεσα τα φτερά και το πορτμπαγκάζ: όπως ήδη αναφέρθηκε, το ποδήλατο με ενδιαφέρει μόνο επειδή έχει ένα όμορφο ατσάλινο πλαίσιο και ένα στενό τιμόνι κριαριού. Για να οδηγήσω, όχι να ιππεύω, έχω ένα σύγχρονο και αξιόπιστο Trek. Τα τριαντάχρονα σκουπίδια HVZ δεν είναι ακριβώς κάτι που θα ήθελα να οδηγήσω για επαγγελματικούς λόγους, και καθόλου κάτι που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σχεδόν χωρίς σκέψη.
Έτσι αφαίρεσα τα φτερά και το πορτμπαγκάζ, συνειδητοποιώντας σιγά σιγά την ποσότητα της σκουριάς και τη δουλειά που έπρεπε να γίνει. Το υπόγειο ήταν πολύ υγρό και αυτό δεν μπορούσε παρά να επηρεάσει την κατάσταση του ποδηλάτου. Γρήγορα έγινε σαφές ότι οι τροχοί ήταν σε κακή κατάσταση: όχι μόνο το λάστιχο, αλλά και οι ακτίνες είχαν φθαρεί με τα χρόνια. Οι ζάντες είναι επίσης λυγισμένες, αλλά αυτό από μόνο του δεν είναι πρόβλημα. Τα κλειδιά της οικογένειας και ένα κιτ πρώτων βοηθειών ποδηλάτου βρέθηκαν στην τσάντα που διαλύθηκε. Η σέλα αρχικά προκάλεσε μια αίσθηση παρόμοια με την ελπίδα. Αλλά, πιθανότατα, στην πραγματικότητα το στομάχι μου απλά γρύλιζε - "καθόμουν" Θα το αφήσω αλύπητα στην άκρημερικές μέρες αργότερα.
Η επόμενη εργασία ήταν να παραδώσει το ποδήλατο στη Μόσχα από την Κολόμνα. Ευτυχώς, πίσω τροχόςλίγο-πολύ στριφογύριζε, για να μπορεί να κυλήσει το ποδήλατο στον πισινό του. Έτσι έμοιαζε:
Το φως του ήλιου αποκάλυπτε αλύπητα όλο και περισσότερα σημάδια γήρατος, πολλαπλασιαζόμενα με την απρόσεκτη αποθήκευση:
Αναβίωση
Για τις επόμενες δύο εβδομάδες ήμουν απασχολημένος με τη δουλειά μου μελλοντικό νέο παλιόποδήλατο (αυτό είναι σωστό). Το τιμόνι ήταν τυλιγμένο σε μυστηριωδώς θρυμματισμένη ταινία που περιέχει αμίαντο:
Σκουριασμένα μικρά πράγματα ήταν εμποτισμένα με ξύδι. Αυτό το κόλπο δεν θα λειτουργήσει με το πλαίσιο - είναι πολύ μεγάλο. Ως εκ τούτου, καθαρίστηκε σε δύο στάδια. Την πρώτη την άλειψαν με μείγμα μαγειρικής σόδας και νερού και την άφησαν για μια-δυο ώρες. Αφού το σκούπισε, το πλαίσιο επεξεργάστηκε επιμελώς με αλουμινόχαρτο. Το αλουμίνιο δεν γρατσουνίζει τον χάλυβα ούτε καν βάφει, αλλά σκουριάζει εύκολα. Αυτό χρειαζόμαστε!
Μετά τον καθαρισμό, οποιεσδήποτε εκτεθειμένες περιοχές βαφής καλύφθηκαν με διαφανές βερνίκι νυχιών για να αποφευχθεί ή τουλάχιστον να καθυστερήσει η εκ νέου διάβρωση. Χρησιμοποίησα επίσης αλουμινόχαρτο για να σκουπίσω όλα τα άλλα σκουριασμένα μέρη, πλένοντας ταυτόχρονα μερικά από αυτά από το λίπος αιώνων. Σταδιακά το ποδήλατο άρχισε να μοιάζει με κάτι κανονικό. Πολλά μαύρα μέρη αποδείχτηκαν γκρι :)
Πολλά απο ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣέμαθε από την κοινότητα» HVZ club Ekaterinburg» και στα φόρουμ. Αποσυναρμολόγησα σχεδόν όλα τα εξαρτήματα και τα ξανασυναρμολόγησα, λιπάνοντάς τα νοερά. Εξαίρεση - κολόνα τιμονιού(Δεν μπόρεσα να το ξεβιδώσω) και πίσω πλήμνη(πιο συγκεκριμένα, είναι λιγότερο ενδιαφέρον εσωτερικό μέρος). Ευτυχώς, αυτές οι συνδέσεις λειτούργησαν καλά. Αλλά η ιδιότροπη καστάνια με τις εβδομήντα μπάλες της ξανασυναρμολογήθηκε, αν και μου προκάλεσε κάποια... ερεθισμός.
Ένα σημαντικό βήμα ήταν η συναρμολόγηση των τροχών σε νέες ακτίνες. Αυτό το δύσκολο έργο πέρασε εκπληκτικά εύκολα. Το κύριο πράγμα είναι να είστε προσεκτικοί και να μην προσπαθείτε να κάνετε τα πάντα σε μία συνεδρίαση. Ο Sheldon Brown έχει καλές οδηγίες συναρμολόγησης· υπάρχει μετάφραση στα ρωσικά.
Φυσικά, κάποια εξαρτήματα έπρεπε να αντικατασταθούν με καινούργια: καουτσούκ, καλώδια και πουκάμισα, μια σέλα και ένας σπάνιος στύλος καθίσματος 25,0 mm, διάφορα μικροπράγματα και εργαλεία. Ως αποτέλεσμα, δαπανήθηκαν περίπου έξι χιλιάδες ρούβλια. Όχι και τόσο δωρεάν! Αφού τράβηξα τα καλώδια, ρύθμισα τα φρένα και το μοχλό ταχυτήτων, και λιγάκι ακόμα τριγύρω, ξαφνικά είχα κάτι όμορφο:
Οπτικά, αυτό είναι πρακτικά το ποδήλατο των ονείρων μου. Δυσκολεύεστε να στερεώσετε τα πεντάλ με σφήνες και να βάλετε το ελαστικό στη θέση του. Επίσης δεν έχω συνηθίσει ακόμα τον επιλογέα ταχυτήτων που βρίσκεται στο πλαίσιο. Δεν έχει «διαιρέσεις»· η μετάδοση πρέπει να γίνεται αισθητή με το αυτί και το συναίσθημα. Μια πολύ ενδιαφέρουσα εμπειρία που σε κάνει να εκτιμάς περισσότερο τη σύγχρονη τεχνολογία.
Γενικά, για να είμαι ειλικρινής, το HVZ του 1981, βγαλμένο από ένα υγρό υπόγειο, είναι σκουριασμένα σκουπίδια. Πολλά από τα εξαρτήματα σε αυτό έγιναν παρωχημένα εδώ και πολύ καιρό. Αλλά οι άνθρωποι συνήθιζαν να ταξιδεύουν με κάποιο τρόπο! Υπήρχαν πεζοπορίες, αγώνες και μόνο ιππασία. Σας κάνει να σκεφτείτε πώς πράγματα που βελτιώνουν τη ζωή μας και φαίνονται προαιρετικά στην αρχή, γίνονται έξυπνα απαραίτητα. Είτε πρόκειται για υδραυλικά, είτε για το Διαδίκτυο είτε για ταχυδρομεία με ευρετήριο στο τιμόνι.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η απόλαυση της αγοράς ενός δορυφόρου είναι μέσα από την οροφή. Η αίσθηση του να έρχεσαι στη δουλειά σε ένα τόσο όμορφο αυτοκίνητο υπό τους ήχους ψυχεδελικής ροκ, ενώ όλοι γύρω σου έχουν βαρετά ποδήλατα βουνού είναι απερίγραπτη. Λατρεύω αυτό το ποδήλατο!
Αφού οδήγησα έτσι για λίγο και τελικά σφυροκόπησα τις σφήνες για να μην πετούν πια έξω, ήρθα αντιμέτωπος με την πραγματικότητα.
- Η περίοδος των βροχών επρόκειτο να ξεκινήσει και δεν ήθελα πλέον να πάω στη δουλειά μου με το μετρό: ήταν και πιο δύσκολο και περισσότερο: 45 λεπτά «από πόρτα σε πόρτα» αντί για 25 με ποδήλατο.
- Το τουριστικό μου ταξίδι έχει φτερά με άσχημο καιρό, αλλά σημαίνει καθημερινά ταξίδια καθημερινό πλύσιμο – μπρρρρ! –μόνο για να το κρύψει στο σπίτι για τη νύχτα. Δεν θα αφήσω ποτέ ξανά τίποτα πολύτιμο στο διάδρομο! Ο Guf πέθανε από αυτές τις μαλακίες και μου έκλεψαν το τελευταίο ποδήλατο.
Η λύση ήταν προφανής και αναπόφευκτη, όπως η κυκλοφορία μιας άλλης αδιάφορης σεζόν του "The Big Bang Theory": απλά πρέπει να βάλεις φτερά στο HVZ, μια κανονική κλειδαριά - και δεν χρειάζεται να το φέρεις στο σπίτι! Ποιος θα σκεφτόταν να κλέψει έναν τροχό από έναν σκουριασμένο Σπούτνικ; Ένα πλήρες μη ρευστό περιουσιακό στοιχείο για έναν κλέφτη. Αγόρασα λοιπόν ένα U-lock, έφερα σίδερο από την Kolomna - et voilà!
Άρχισα να αφήνω το ποδήλατο έξω, το οποίο έδωσε αμέσως +100500 στη χρηστικότητά του. Γνωρίζω ότι η απόφαση είναι αμφιλεγόμενη, αλλά η διαφορά στην πρακτικότητα ξεπέρασε σίγουρα όλους τους κινδύνους. Παρόμοια με το πώς ο πρόσθετος κίνδυνος πτώσης από ένα ποδήλατο είναι 20 φορές μικρότερος (σελ. 24) από τα οφέλη για την υγεία που επιφέρουν τα καθημερινά ταξίδια με αυτό.
Μερικές φορές μπορεί να είναι δύσκολο να μοιραστείτε το δρόμο με αυτοκίνητα, ειδικά όταν το χώμα δεν πετά μόνο από κάτω, αλλά και από την πλευρά:
Μετά από αυτό θέλετε να μεθύσετε και να μην ξαναβγείτε στο χιόνι. Όταν ο καιρός είναι πολύ κακός, αυτό κάνω -όχι, δεν μεθάω- καβαλάω το τραμ και διαβάζω ένα βιβλίο. Είναι πιο μακρύ και από το μετρό, αλλά χωρίς φασαρία.
Όταν όμως δεν υπάρχει βροχόπτωση, κάποια πράγματα γίνονται πολύ πιο εύκολα. Και κανένα βουλωμένο μετρό! (Έχω ήδη αναφέρει ότι δεν μου αρέσει να πηγαίνω στο μετρό;)
Ναι, είναι μια αργή κουζίνα. Όχι, όχι για μένα. Έχει μια λειτουργία Master Chief (sic!).
Πρόσφατα το οδήγησα σε μια χειμερινή παρέλαση ποδηλάτων. Είναι κρύο και δροσερό. Μου αρέσει ακόμα αυτό το ποδήλατο!
