Τι είναι η ώση κινητήρα αεροσκαφών 15.400 λίβρες. Ο πιο ισχυρός ηλεκτροκινητήρας για σκάφος
Έτσι, αποφασίσατε να αγοράσετε έναν ηλεκτροκινητήρα σκάφους. Ποιο μοντέλο όμως να επιλέξετε; Τι χαρακτηριστικά πρέπει να έχει;
Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Σε αντίθεση με τους βενζινοκινητήρες, οι εξωλέμβιοι ηλεκτροκινητήρες διαιρούνται με βάση την ισχύ, που μετράται όχι σε κιλοβάτ ή ίππους, αλλά με την ώθηση (lbs) που αναπτύσσουν.
Η πρόσφυση είναι το κύριο χαρακτηριστικό ενός ηλεκτροκινητήρα, αυτή είναι η δύναμη που μπορεί να αναπτύξει αυτός ο κινητήρας. Η ώθηση είναι μια σταθερά ενεργή δύναμη που προκύπτει από τη λειτουργία ενός ηλεκτροκινητήρα, εξαρτάται επίσης από το σχήμα, το βήμα και το μέγεθος της προπέλας, καθώς και από την ταχύτητα περιστροφής της. Με τη σειρά τους, οι βίδες που είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικούς κινητήρες έχουν σχεδιαστεί για να αναπτύσσουν μέγιστη επιτάχυνση αμέσως μετά την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα.
Κατά κανόνα, η ποσότητα ώσης υποδεικνύεται στο όνομα μοντέλου του εξωλέμβιου ηλεκτροκινητήρα. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η αμερικανική μονάδα μέτρησης χρησιμοποιείται συχνά στο όνομα - η λίβρα, η οποία πρέπει να πολλαπλασιαστεί με 0,45 (1 λίβρα = 0,45359237 κιλά) για να μετατραπεί στο μετρικό σύστημα που έχουμε συνηθίσει.
Παράδειγμα: Ο ηλεκτροκινητήρας Moratti Bady 30 έχει ώση 30 λίβρες ή 13,5 κιλά.
Η απαιτούμενη ποσότητα ώσης του ηλεκτροκινητήρα εξαρτάται άμεσα από τη μετατόπιση του σκάφους σας. Γι' αυτό, κατά την περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών ενός συγκεκριμένου μοντέλου ηλεκτροκινητήρα σκάφους, πρέπει να αναφέρονται η μέγιστη μετατόπιση και οι διαστάσεις των σκαφών στα οποία συνιστάται η χρήση τους.
Για τη διευκόλυνση του προσδιορισμού της σωστής ώθησης του ηλεκτροκινητήρα για το σκάφος σας, έχει συνταχθεί ο ακόλουθος πίνακας:
Η χρήση αυτού του διαγράμματος είναι πολύ εύκολη. Για παράδειγμα, το σκάφος σας ζυγίζει 450 κιλά. Με φορτίο, ηλεκτροκινητήρα, παροχή καυσίμου (μπαταρία), επιβάτες, το βάρος (εκτόπισμα) του σκάφους φτάνει τα 850 κιλά. Σημειώνουμε στον οριζόντιο άξονα αυτή την τιμή μετατόπισης. Στη συνέχεια, βρίσκουμε στον κατακόρυφο άξονα την αντίστοιχη τιμή ώθησης, η οποία μετριέται σε λίβρες, παίρνουμε την τιμή 40 λίβρες. Ένας ηλεκτροκινητήρας με τέτοια ώθηση θα είναι βέλτιστος για το σκάφος σας.
Τι γίνεται όμως αν βάλουμε έναν ηλεκτροκινητήρα με περισσότερη πρόσφυση - θα πάει το σκάφος μας πιο γρήγορα;
Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση. Πρώτον, μια μικρή θεωρία. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το σκάφος υπό τον έλεγχο ενός ηλεκτροκινητήρα κινείται σε λειτουργία μετατόπισης, δηλαδή διατηρείται στην επιφάνεια λόγω της δύναμης του Αρχιμήδη, με αποτέλεσμα να είναι μερικώς βυθισμένο σε νερό. Σε αυτή τη λειτουργία, είναι αδύνατο να αναπτυχθεί υψηλή ταχύτητα λόγω της υψηλής αντοχής στο νερό.
Η αντιστοιχία μεταξύ του μεγέθους του σκάφους και της ταχύτητας της κίνησής του προσδιορίζεται μέσω του αριθμού Froude (τύπος). Για πλοία εκτόπισης, ο αριθμός Froude είναι πάντα μικρότερος από ένα, συνήθως 0,2-0,3.
Οι μέγιστες ταχύτητες των σκαφών που κινούνται σε λειτουργία εκτόπισης φαίνονται στον παρακάτω πίνακα:
Τώρα γίνεται σαφές γιατί οι ηλεκτροκινητήρες δεν είναι για γρήγορους αγώνες στο νερό, αλλά τέλεια επιλογήγια τους λάτρεις του ήσυχου ήρεμου ψαρέματος.
Έτσι, εγκαθιστώντας έναν ηλεκτροκινητήρα με υψηλή απόδοση πρόσφυσης στο σκάφος μας, μπορούμε να επιτύχουμε αύξηση της ταχύτητας κατά 1-3 km/h το πολύ, αλλά αυτό είναι με σημαντικά υψηλότερο κόστος τόσο για τον ηλεκτροκινητήρα όσο και η μπαταρία. Επιπλέον, η ώση και η ταχύτητα δεν σχετίζονται γραμμικά - μια αύξηση της ώσης κατά 30% αυξάνει την ταχύτητα μόνο κατά 10%. Και σε κάθε περίπτωση, δεν θα μπορέσουμε να υπερβούμε τα όρια που αναφέρονται στον παραπάνω πίνακα.
Επιλέγοντας έναν ηλεκτρικό κινητήρα, πρέπει να αποφασίσετε για την τροφοδοσία του - την μπαταρία.
Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες σκαφών χωρίζονται σε δύο κατηγορίες ισχύος - 12 και 24 Volt. Υπάρχουν λίγες επιλογές εδώ - στα 12 Volt συνδέουμε μία μπαταρία, στα 24 - δύο μπαταρίες συνδέονται σε σειρά.
Οι μπαταρίες χωρίζονται σε εκκίνηση και έλξη.
Οι μπαταρίες εκκίνησης χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα και για την εκκίνηση των εξωλέμβιων κινητήρων. Το καθήκον τους σε για λίγο(κατά την εκκίνηση) εκπέμπουν ένα σημαντικό ρεύμα, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να λειτουργεί. Εάν χρησιμοποιείτε μπαταρίες εκκίνησης ως κύρια πηγή ενέργειας για ηλεκτρικούς κινητήρες, με βαθιά εκφόρτιση, αποφορτίζονται γρήγορα.
Μπαταρίες έλξης - ειδικά σχεδιασμένες για βαθιές εκφορτίσεις, για τη λειτουργία μηχανισμών που κινούνται από ηλεκτρισμό και είναι οι πλέον κατάλληλες για την τροφοδοσία ηλεκτροκινητήρων σκαφών.
Όταν επιλέγετε μια συγκεκριμένη μπαταρία, θα πρέπει να γνωρίζετε πόσο συχνά σκοπεύετε να τη χρησιμοποιήσετε. Και φυσικά, η τιμή παίζει σημαντικό ρόλο. Η μπαταρία της μίζας του αυτοκινήτου θα σας κρατήσει 5-10 διαδρομές στο νερό. Η μπαταρία έλξης θα διαρκέσει πολύ περισσότερο, αν και κοστίζουν 2 φορές περισσότερο. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, αυτά τα έξοδα είναι απολύτως δικαιολογημένα.
Ο προσδιορισμός της ισχύος της μπαταρίας σχετίζεται άμεσα με την ώθηση του ηλεκτροκινητήρα σας. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τον χρόνο λειτουργίας μιας μπαταρίας 100 Ah για διαφορετικούς κινητήρες. 
Δηλαδή, μια φόρτιση μιας μπαταρίας χωρητικότητας 100 A * h, όταν τη λειτουργείτε με ισχύ 50% για να τροφοδοτήσετε έναν ηλεκτροκινητήρα με ώθηση 35 LBS, θα σας αρκεί για 6 ώρες ΣΥΝΕΧΗΣ λειτουργίας.
Φυσικά, τα στοιχεία αυτά είναι ενδεικτικά, καθώς δεν λαμβάνουν υπόψη χαρακτηριστικά σχεδίουτον ηλεκτροκινητήρα και το σκάφος σας.
Σύστημα ελέγχου κινητήρα.
Οι σχεδιαστές κορυφαίων κατασκευαστών προσπάθησαν να κάνουν όσο το δυνατόν πιο εύκολο τον έλεγχο του εξωλέμβιου ηλεκτροκινητήρα, ώστε να μπορείτε να συγκεντρωθείτε πλήρως στο ψάρεμα. Στους χρήστες παρουσιάζονται πολλά αξεσουάρ και πρόσθετες συσκευές.
Μπορείτε να επιλέξετε χειροκίνητο ή ποδήλατο σύμφωνα με το γούστο σας. Τα μοτέρ που λειτουργούν με τα πόδια είναι εξοπλισμένα με πεντάλ με διακόπτη άμεσης τροφοδοσίας και σας επιτρέπουν να ελευθερώσετε εντελώς τα χέρια σας, αλλά τα πεντάλ και τα καλώδια γεμίζουν το κατάστρωμα του σκάφους, κάτι που μπορεί να είναι άβολο αν δεν ψαρεύετε μόνοι σας. Τα «χειρόφρενα» διαθέτουν τηλεσκοπικό χειριστήριο (με μεταβλητή γωνία για όρθιο ψάρεμα) και χειριστήριο με μπουτόν.
Πολλά σύγχρονα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ειδικά συστήματα για τη ρύθμιση της ισχύος του κινητήρα ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης, γεγονός που αυξάνει την έξοδο από μία φόρτιση μπαταρίας κατά τέσσερις έως πέντε φορές. Τα συστήματα αυτόματου πιλότου και τηλεχειρισμού για ηλεκτρικούς κινητήρες γίνονται επίσης συνηθισμένα.
Πώς να φροντίσετε έναν ηλεκτροκινητήρα σκάφους;
Αποθηκεύστε τον ηλεκτροκινητήρα, καθώς και τις μπαταρίες, σε καθαρή και στεγνή κατάσταση. Εάν το έχετε χρησιμοποιήσει σε θαλασσινό νερό, πρέπει πρώτα να «αφαλατώσετε» καλά - τον κινητήρα, ξεπλύνετε τελείως με γλυκό νερό. Εάν αρχικά χρησιμοποιείτε ηλεκτρικό κινητήρα σχεδιασμένο για χρήση σε αλμυρό νερό ( διακριτικό γνώρισμαγια αυτόν τον τύπο κινητήρων - λευκό χρώμα) είναι επιθυμητή η έκπλυση, το κύριο πράγμα είναι να παρακολουθείτε την κατάσταση της αντιδιαβρωτικής ανόδου, η οποία χρησιμοποιείται πάντα κατά τη λειτουργία ηλεκτρικών κινητήρων σε αλμυρό νερό και συνήθως στερεώνεται πίσω από μια βίδα στο περίβλημα του κινητήρα , ή πάνω από το νεκρό ξύλο. Η επιφάνεια της ανόδου πρέπει να είναι πάντα καθαρή. Η προτιμώμενη αποθήκευση του κινητήρα είναι ένα στεγνό και ζεστό μέρος.
Ποια σκάφη είναι κατάλληλα για ηλεκτροκινητήρες; Και ποια είναι η μέση ταχύτητα κάτω από αυτά; Πόσες ώρες διαρκεί η φόρτιση της μπαταρίας; Είναι αλήθεια ότι όλοι οι κινητήρες των σκαφών είναι ίδιοι; Μπορούν να θεωρηθούν ως αντικατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης; Ο τυπικός σωρός ερωτήσεων που πέφτει στο κεφάλι οποιουδήποτε σκοπεύει να πάρει έναν ηλεκτροκινητήρα για το σκάφος του. Έτσι αποφασίσαμε να κάνουμε το τεστ για το θέμα της ημέρας. Η ιδέα είναι απλή: πάρτε δύο φουσκωτά σκάφη PVC διαφορετικού μήκους, μερικές μπαταρίες έλξης και αρκετούς εξωλέμβιους ηλεκτρικούς κινητήρες και μετά δοκιμάστε τα στο νερό. Οι εργασίες είναι σαφείς - απαντήστε στις ερωτήσεις που αναφέρονται παραπάνω.
Τι καναμε?
Πήραμε ηλεκτροκινητήρες σκαφώντέσσερις διαφορετικοί κατασκευαστές, οι πιο ευρέως αντιπροσωπευμένοι στην αγορά σήμερα - Minn Kota, Outland, Haibo και Flower. Επιπλέον, καταφέραμε να δοκιμάσουμε δύο μοντέλα από τον ίδιο κατασκευαστή με διαφορετικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης - Outland TP44 και TP34, προκειμένου να μάθουμε πώς διαφέρουν, εκτός από τους αριθμούς στη θήκη. Μερικοί από τους εξωλέμβιους ηλεκτρικούς κινητήρες που δοκιμάστηκαν ήταν ολοκαίνουργιοι, άλλοι είχαν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό δεν μας ενόχλησε καθόλου, αλλά, αντίθετα, μας ενδιέφερε κιόλας. Ήθελα πραγματικά να απελευθερώσω μια ακόμη ερώτηση: πώς αλλάζουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης των ηλεκτροκινητήρων με το πέρασμα του χρόνου. Μετά πήγαμε στη δεξαμενή, όπου όλα αυτά τα πράγματα υποβλήθηκαν στις περισσότερες θαλάσσιες δοκιμές. Σημειώστε ότι οι στόχοι μας δεν ήταν να αποκτήσουμε ξηρό στατιστικό υλικό. Θέλαμε περισσότερα - να σχηματίσουμε, με βάση τα αποτελέσματα, μια τεκμηριωμένη γνώμη για το πώς συμπεριφέρονται διαφορετικοί εξωλέμβιοι ηλεκτρικοί κινητήρες σε διαφορετικά σκάφη pvc.
υλικά
Για δοκιμές, επιλέξαμε δύο φουσκωτά σκάφη pvc από την Mnev του μοντέλου Cayman. Το πρώτο έχει μήκος 330 εκ., το δεύτερο 380 εκ. Υπήρχαν καλοί λόγοι για αυτό.
Πρώτον, το Cayman είναι ένα πολύ δημοφιλές μοντέλο που παράγεται τη δεύτερη δεκαετία - γενικά, ένα κλασικό σκάφος pvc με κλασικά σχήματα και σχέδιο (φωτογραφία 1).
Δεύτερον, αυτό το μοντέλο έχει πολλούς μιμητές μεταξύ άλλων εταιρειών, επομένως, επιλέγοντάς το, καλύπτουμε αυτόματα μια μεγάλη γκάμα σκαφών που βρίσκονται στα νερά μας. Δεν είναι τυχαίο ότι αυτά τα δύο μεγέθη - 330 και 380 cm - είναι τα πιο δημοφιλή και ευέλικτα, που ισχύουν τόσο σε μικρές δασικές λίμνες όσο και σε ανοιχτούς χώρους. μεγάλα ποτάμιαή δεξαμενές. Επιπλέον, αυτά είναι ήδη σοβαρά, μάλλον μεγάλα σκάφη pvc - ήταν περίεργο πώς θα τα αντιμετωπίσουν οι εξωλέμβιοι ηλεκτροκινητήρες μας.
Για δοκιμές, πήραμε δύο μπαταρίες χωρητικότητας 95 και 100 A / h (φωτογραφία 2), τόσο οξύ όσο και πρόσφυση.
Και αν η "ύφανση" ήταν πρακτικά νέα - μόνο μερικά ταξίδια ψαρέματος καταγράφηκαν πίσω από αυτό, τότε το "95ο" λειτουργούσε για περισσότερα από τρία χρόνια και επέζησε περίπου διακόσιων κύκλων φόρτισης, σχεδόν το ήμισυ του πόρου του. Έτσι, θέλαμε να δούμε πώς θα άλλαζαν τα χαρακτηριστικά των ελεγμένων εξωλέμβιων ηλεκτροκινητήρων, σε συνδυασμό με τόσο διαφορετικές μπαταρίες.
Οι μετρήσεις ταχύτητας έγιναν χρησιμοποιώντας έναν οικιακό πλοηγό GPS Garmin Oregon 200 (φωτογραφία 3), για να προσδιορίσουμε τις τιμές ρεύματος και τάσης στο κύκλωμα κατά την οδήγηση, χρησιμοποιήσαμε ένα βολτόμετρο Ts4324 (φωτογραφία 4).
Τόπος και συνθήκες δοκιμής ηλεκτροκινητήρων σκαφών
Για δοκιμές, επιλέξαμε ένα πολύ δημοφιλές μέρος ανάπαυσης μεταξύ των κατοίκων του Μινσκ - τη δεξαμενή Zaslavskoe, όπως ονομάζεται επίσης - τη Θάλασσα του Μινσκ. Για να φανταστεί ο αναγνώστης το πιθανό ύψος κύματος ή την ένταση του ανέμου, που φυσικά άφησαν το στίγμα τους στα αποτελέσματα των δοκιμών, θα περιγράψω τη θάλασσα μας. Το εμβαδόν της υδάτινης επιφάνειάς του είναι περίπου 31,1 km2. Σε μήκος - κάτω από 10 km, πλάτος - 4,5 km. Τα τυπικά βάθη είναι 3,5 μ., αν και υπάρχουν και 8 μ. Την ημέρα των δοκιμών ο καιρός ήταν συννεφιασμένος με ασθενή βορειοδυτικό άνεμο 3-5 m/s.
Σχετικά με τους κινητήρες σκαφών
Κάθε κατασκευαστής ηλεκτροκινητήρων σκαφών που σέβεται τον εαυτό του έχει στη γκάμα του τουλάχιστον τέσσερα μοντέλα που διαφέρουν ως προς την ισχύ και, κατά συνέπεια, τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης, τις συνολικές διαστάσεις και το βάρος.
Έτσι, η ώθηση των μικρότερων μοντέλων της σειράς είναι μικρότερη από 13 κιλά (περίπου 0,38 ίπποι) και είναι συνήθως σχεδιασμένα για σκάφη με πλήρες απόβαρο έως 600 - 800 κιλά, ενώ οι πιο ισχυρές περιπτώσεις εξωλέμβιων ηλεκτροκινητήρων αναπτύξει ώση έως 25 kg (0,85 hp) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πλοία με εκτόπισμα έως και 1,5 τόνους ή περισσότερο. Επιλέξαμε σκόπιμα για δοκιμές ηλεκτρικούς κινητήρες με παρόμοια χαρακτηριστικά πρόσφυσης - πρόκειται για ελαφριά μοντέλα για μικρά και μεσαία σκάφη, με δηλωμένους αριθμούς 32 - 34 λίβρες, δηλαδή 14,5-15,5 κιλά.
Δοκιμασμένοι εξωλέμβιοι ηλεκτροκινητήρες κατά την πρώτη επιθεώρηση
Ηλεκτρικός κινητήρας σκάφους Minn Kota Endura Pro 32(φωτογραφία 6). Μέγιστη ώθηση στην ώθηση 32 λίβρες = 14,5 κιλά (στην 5η ταχύτητα), ισχύς 0,43 ίπποι, σχεδιασμένη για σκάφη με απόβαρο έως 680 κιλά, μήκος ράβδου 76 εκ. Βάρος ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με το "εγχειρίδιο" - 7,3 κιλά. Ο αριθμός των ταχυτήτων είναι 5 εμπρός + 3 όπισθεν. Η βίδα είναι δύο λεπίδων. Χαρακτηριστικά: ράβδος από σύνθετο υλικό. Και, φυσικά, δεν μπορούμε να μην πούμε ότι η Minn Kota είναι μια αναγνωρισμένη trendsetter σε αυτόν τον τομέα. Εξ ου και η ποιότητα κατασκευής και τα υλικά. Ο ηλεκτροκινητήρας του σκάφους που δοκιμάσαμε λειτουργεί για περισσότερα από τρία χρόνια. Και, χαρακτηριστικά, δεν απαιτούνται επισκευές μέχρι σήμερα.
Ηλεκτροκινητήρας σκάφους Flover F33T(φωτογραφία 7). Καθαρό τράβηγμα, φυσικά, 33 λίβρες, δηλαδή 15 κιλά. Ισχύς 0,44 l. Με. Σχεδιασμένο για σκάφη με απόβαρο έως 800 κιλά. Το μήκος της σύνθετης ράβδου είναι 75 cm, το δηλωμένο βάρος είναι 6,8 kg. Αριθμός ταχυτήτων 5/3. Βίδα με δύο λεπίδες. Με γυμνό μάτι μπορεί να δει την εξωτερική ομοιότητα του Flover με τη Minn Kota (φωτογραφία 8). Λοιπόν, αυτό είναι ενδιαφέρον - θα αποδειχθεί ότι η ομοιότητα είναι μόνο εξωτερική; Χαρακτηριστικά: το μοντέλο διαθέτει ένδειξη LED του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας (φωτογραφία 9). Οι κριτικές σχετικά με αυτήν την επιλογή είναι πολύ αμφιλεγόμενες - από ενθουσιώδεις έως αρνητικές, λόγω της αύξησης της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας από τον ηλεκτροκινητήρα. Το Flover F33T μας ήρθε στην αρχική του συσκευασία.
Ηλεκτρικός κινητήρας σκάφους Outland TP 34(φωτογραφία 10). Μέγιστη ώθηση σε καθαρό και τράνταγμα 34 λίβρες = 15,4 κιλά, ισχύς 0,47 ίπποι. Με. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι έχει σχεδιαστεί για ένα σκάφος απόσβεσης βάρους έως και 1100 kg. Ζητούμενο βάρος - 6,7 kg Μήκος ράβδου 78 εκ. Αριθμός γραναζιών 5/2. Βίδα με δύο λεπίδες. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ήταν σε λειτουργία για περισσότερα από δύο χρόνια. Δεν υπήρχαν προβλήματα κατά τη χρήση. Παρατηρήστε πώς διαφέρουν οι δηλωμένες τιμές επιτρεπόμενο βάροςσκάφη με τα οποία ισχύουν τα Outland TP 34 και Minn Kota Endura Pro 32: σχεδόν διπλάσια διαφορά! 1100 έναντι 680 κιλών. Αυτό είναι ενδιαφέρον, καθώς οι υπόλοιπες δηλωμένες παράμετροι για αυτούς τους δύο εξωλέμβιους ηλεκτρικούς κινητήρες, εάν διαφέρουν, είναι ασήμαντες. Αποδεικνύεται ότι είτε κάποιος το παίζει ασφαλές, είτε κάποιος δίνει μη ρεαλιστικούς αριθμούς - ελπίζουμε ότι αυτό θα γίνει σαφές στη δοκιμή.
Ηλεκτροκινητήρας σκάφους Outland TP44(φωτογραφία 11). Μέγιστη ώθηση σε καθαρό και τράνταγμα 44 λίβρες = 19,95 κιλά. Ισχύς 0,59 l. Με. Το μέγιστο εκτόπισμα του σκάφους είναι έως 1350 κιλά. Το βάρος του ηλεκτροκινητήρα του σκάφους σύμφωνα με το διαβατήριο είναι 9,55 κιλά. Ο σχεδιασμός είναι παρόμοιος με το νεότερο μοντέλο TP34. Κατά τη στιγμή της δοκιμής, ο ηλεκτροκινητήρας ήταν σε λειτουργία για μια ημιτελή σεζόν και δεν προκάλεσε κανένα παράπονο. Από τα χαρακτηριστικά - μια μεταλλική ράβδος μήκους 91 cm και μια προπέλα τριών λεπίδων, που υποδηλώνει ότι ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να εφαρμοστεί σε αρκετά μεγάλα σκάφη με ψηλή πλευρά. Είναι αυτή η μονάδα που υπερβαίνει το πεδίο εφαρμογής των εξωλέμβιων ηλεκτροκινητήρων «ελαφριάς κατηγορίας» που επιλέχθηκαν για δοκιμή.
Ηλεκτροκινητήρας σκάφους Haibo ET 34L(φωτογραφία 12). Ηλεκτροκινητήρας σκάφους από σχεδιασμό και εμφάνισηακριβώς πανομοιότυπο με το Outland. Επιπλέον, τολμούμε να υποθέσουμε ότι κατασκευάστηκαν στο ίδιο εργοστάσιο - λοιπόν, απλά δίδυμα αδέρφια! Επομένως, δεν μας εξέπληξε καθόλου το γεγονός ότι τα δηλωμένα χαρακτηριστικά αυτών των δύο ηλεκτροκινητήρων είναι τα ίδια: μέγιστη ώθηση στην ώθηση 34 λίβρες = 15,4 κιλά, ισχύς 0,47 λίτρα. s, εκτόπισμα σκάφους έως 1100 κιλά. Μήκος ράβδου 78 cm, βάρος ηλεκτροκινητήρα 6,7 kg. Έπεσε στα χέρια μας που χρησιμοποιείται - περίπου τρία χρόνια χωρίς παράπονα για ασθένειες. Η ίντριγκα είναι ότι οι φήμες κυκλοφορούν ενεργά στην κοινότητα του Διαδικτύου ότι, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, το Haibo, όταν οδηγεί στην τελευταία, πέμπτη ταχύτητα, «κάνει» όλους τους συμμαθητές του και ακόμη και μερικούς ηλεκτρικούς κινητήρες, που είναι πιο ισχυρός. Αυτό φυσικά θα το ξεκαθαρίσουμε και σήμερα.
Ας ξεκινήσουμε τη δοκιμή των ηλεκτροκινητήρων σκαφών
Αρχικά, ζυγίσαμε κάθε έναν από τους δοκιμασμένους εξωλέμβιους ηλεκτροκινητήρες. Οι μετρήσεις έγιναν στη ζυγαριά πάγκου Nevsky (φωτογραφία 13) με όριο τα 15 κιλά. Όπως φαίνεται από τον Πίνακα 1, τα αποτελέσματά μας είναι ελαφρώς διαφορετικά από αυτά που ισχυρίζονται ο κατασκευαστής. Το περισσότερο μεγάλη διαφοράτο Minn Kota Enduro Pro 32 έχει πάνω από 700 γραμμάρια ελαφρύτερο και αυτό, βλέπετε, είναι σημαντικό. Προφανώς, οι Αμερικανοί υποτίμησαν την ελαφρότητα της σύνθετης ράβδου.
Γιατί ήταν απαραίτητο να μετρηθεί η τρέχουσα ισχύς; Εδώ είναι το πράγμα: αν είναι ίσα άλλα πράγματα, από τους δύο εξωλέμβιους ηλεκτρικούς κινητήρες, αυτός που καταναλώνει τα υψηλότερα ρεύματα θα είναι ο ταχύτερος. Δηλαδή, αυτός ο πίνακας δίνει περιγράμματα για μελλοντικές δοκιμές ταχύτητας και θα επιτρέψει στο μέλλον, σε συνδυασμό με τα αποτελέσματα της μέτρησης της ταχύτητας των σκαφών pvc, την απόδοση του δοκιμασμένου εξωλέμβιου ηλεκτροκινητήρα. Τι αξίζει να προσέξουμε εδώ;
Πρώτον, από τον Πίνακα 2 μπορεί να φανεί ότι οι τιμές της ισχύος ρεύματος στα αντίστοιχα γρανάζια για τους συμμαθητές ηλεκτροκινητήρες, εάν διαφέρουν, είναι ασήμαντες. Αυτό δείχνει έμμεσα ότι οι ταχύτητες τους πρέπει να είναι περίπου ίσες, ενώ άλλα πράγματα είναι ίσα. Εάν διαπιστωθεί σοβαρή διαφορά, σημαίνει ότι η απόδοση των εξωλέμβιων ηλεκτροκινητήρων είναι διαφορετική.
Δεύτερον, σημειώστε ότι το Minn Kota Enduro Pro 32 στην 5η ταχύτητα αντλεί σχεδόν το ίδιο ρεύμα με το πιο ισχυρό Outland ET 44 στην 4η ταχύτητα. Καταλαβαίνετε τι έχουμε; Για να δούμε αν έχουν την ίδια ταχύτητα.
Τρίτον, το Haibo ET34L και το Outland ET 34 έχουν ίδιες τιμές ρεύματος. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για να ισχυριστεί κανείς ότι αυτοί οι εξωλέμβιοι ηλεκτροκινητήρες έχουν έναν γονέα.
Συγκρίνοντας το Minn Kota Enduro Pro 32 και το αντίγραφο της Flover, μπορείτε να δείτε παρόμοια δεδομένα. Διαφορές εμφανίζονται μόνο στην πρώτη, δεύτερη και τέταρτη ταχύτητα. Παράλληλα, πρέπει να λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι η Flover αντιγράφει, πιθανότατα, τον νέο κινητήρα AIA, που εμφανίστηκε το 2012, ενώ έχουμε τον ηλεκτροκινητήρα της Minn Kota - πριν από τρία χρόνια.
Δοκιμή κινητήρα σκάφους για μέγιστη ταχύτητα
Υπενθυμίζουμε ότι οι μετρήσεις ταχύτητας έγιναν χρησιμοποιώντας έναν πλοηγό GPS Garmin Oregon 200. Φυσικά, δεν μπορούμε να αποφύγουμε τα σφάλματα των συσκευών GPS για μη στρατιωτικούς σκοπούς εδώ. Ωστόσο, όλα τα θέματα ήταν σε ίσες συνθήκες. Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν με τον εξής τρόπο: το φουσκωτό σκάφος Cayman 330 pvc ήταν εξοπλισμένο με δοκιμασμένο ηλεκτρικό κινητήρα, μετά τον οποίο κάλυψε την απόσταση μεταξύ δύο δεδομένων σημείων στη δεξαμενή. Για ολόκληρη τη σειρά των δοκιμών, αυτά τα σημεία, και ως εκ τούτου το διάνυσμα κατεύθυνσης, παρέμειναν αμετάβλητα - στην περίπτωσή μας, αυτή είναι η απόσταση από την προβλήτα στο νησί, η οποία ήταν ίση με 0,34 km σύμφωνα με τον πλοηγό. Επιπλέον, κατά την κίνηση από την προβλήτα προς το νησί, ο άνεμος επικρατούσε με την ακόλουθη κατεύθυνση, και πίσω - πίσω. Αυτή η διαδρομή ακτή-νησί-ακτή ξεπεράστηκε σε καθεμία από τις πέντε ταχύτητες με τη σειρά και τοποθετήσαμε τη μέγιστη ταχύτητα (σε km/h) κατά τη διέλευση της διαδρομής στον Πίνακα 3.
Όλες οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν τρεις φορές - με έναν, δύο και τρεις επιβάτες - οι τιμές αυτές αντιστοιχούν στις στήλες με φορτίο 80, 160 και 220 kg, αντίστοιχα. Για λόγους καθαρότητας του πειράματος, σημειώνουμε ότι δεν λάβαμε υπόψη τη μάζα της μπαταρίας και του εξοπλισμού στο σκάφος, αν και αυτή εξακολουθεί να είναι περίπου 40 κιλά. Επιπλέον, καθορίσαμε την ταχύτητα με και ενάντια στον άνεμο - και εξάγαμε τις τιμές μέση ταχύτητα, το οποίο μπορείτε επίσης να δείτε στον Πίνακα 4 για κάθε περίπτωση.
Όπως έπρεπε να γίνει ο πιο ισχυρός κινητήρας του σκάφουςΤο Outland TP44 έδειξε επίσης την υψηλότερη ταχύτητα σε όλες τις δοκιμές. Ωστόσο, μας εξέπληξε αρκετά το γεγονός ότι το Haibo ET34L έφτασε κοντά του όταν φορτώθηκε με 220 κιλά και όταν φορτώθηκε με 80 και 160 κιλά στην 5η ταχύτητα, ήταν ακόμα λίγο πιο γρήγορο! Είναι επίσης περίεργο ότι ο κλώνος Haibo ET34L - το μοντέλο Outland TP34 - έδειξε χειρότερα αποτελέσματα από τους ηγέτες. Αποδεικνύεται ότι τα κότσια του Outland και του Haibo είναι ακόμα διαφορετικά. Σε γενικές γραμμές, τα αποτελέσματα ήταν αρκετά ομοιόμορφα. Το μόνο πράγμα που ξεπερνά αυτό το όμορφο εύρος είναι οι τιμές ταχύτητας που λάβαμε για το Outland TP44.
Σημειώστε ότι κατά την οδήγηση με όλες τις ταχύτητες, με πιθανή εξαίρεση την 3η και την 4η, οι μέγιστες τιμές ταχύτητας καθορίστηκαν, παραδόξως, στο ίδιο μέγιστο φορτίο του σκάφους. Πώς να το εξηγήσω; Φαίνεται ότι η απάντηση βρίσκεται σε έναν συνδυασμό λόγων: ξεκινώντας από τις αλλαγές στο καλύτερη πλευράστις υδροδυναμικές παραμέτρους του σκάφους όταν επιτυγχάνεται το βέλτιστο φορτίο στην ατέλεια των οργάνων και των μεθόδων μέτρησης. Σε κάθε περίπτωση, υποθέτουμε ότι οι συνθήκες δοκιμής παρέμειναν αμετάβλητες για όλα τα μοντέλα.
Το μικρότερο μοντέλο, Minn Kota Endura Pro 32, έδειξε το πιο αργό αποτέλεσμα, όπως αναμενόταν.
Μόνο το Flover 33T δεν αναφέρθηκε. Έχει, γενικά, πολύ καλά αποτελέσματα. Οι ταχύτητες του σκάφους κάτω από αυτόν τον εξωλέμβιο κινητήρα είναι ακριβώς εκεί που θα έπρεπε: μεταξύ του Endura Pro 32 στη μία πλευρά και των ισχυρότερων ET34L και TP34 από την άλλη. Στη συνέχεια, επαναλάβαμε τις δοκιμές των εξωλέμβιων ηλεκτροκινητήρων, μόνο σε ένα μεγαλύτερο σκάφος Cayman 380. Το κάναμε μόνο μία φορά αυτή τη φορά - με φορτίο 160 κιλών, για να συγκρίνουμε τα αποτελέσματα με ένα μικρότερο σκάφος.
Ποια ισχύς κινητήρα χρειάζεται για ένα συγκεκριμένο σκάφος και με ποια ταχύτητα θα κινηθεί αυτό το σκάφος;
Αυτό το ερώτημα προκύπτει συχνότερα όταν ψαρεύετε σε νερά όπου απαγορεύεται η χρήση βενζινοκινητήρων ή όταν επιλέγετε κινητήρα συρτή σε σκάφη με εξωλέμβια ή σταθερή μηχανή με γωνιακή στήλη.
Ας ξεκινήσουμε με τη σειρά.
Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες δεν έχουν τέτοιο χαρακτηριστικό όπως η καλά κατανοητή «Ιπποδύναμη».
Αντίθετα, χρησιμοποιείται μια τέτοια έννοια όπως "έλξη". Η ώθηση είναι η δύναμη που ασκεί ο κινητήρας. Οπτικά, μπορεί να μετρηθεί πολύ απλά.
Παίρνουμε ζυγαριά (σαν ατσάλινη αυλή) και στερεώνουμε το χαλυβδάκι από το σκάφος στη μία πλευρά, και το κολιέ στην προβλήτα στην άλλη πλευρά (η προβλήτα πρέπει να είναι ακίνητη). Ξεκινάμε τον κινητήρα και κοιτάμε τις μετρήσεις του χαλυβουργείου - αυτή είναι η ώθηση.
Παράδειγμα 1
Ας υποθέσουμε ότι το σκάφος σας ζυγίζει 100 κιλά, προσθέστε σε αυτό το βάρος το φορτίο, το βάρος του κινητήρα, το βάρος του καυσίμου, τις αποσκευές και το βάρος των επιβατών. Παίρνουμε περίπου 200-250 κιλά. Στον οριζόντιο άξονα, το γράφημα ξεκινά από 500 kg.
Δεχόμαστε αυτή την τιμή και στον κατακόρυφο άξονα βρίσκουμε την απαιτούμενη ώθηση του ηλεκτροκινητήρα (σε λίβρες, κατά κανόνα, αντιστοιχεί στους αριθμούς στο μοντέλο του κινητήρα). Στην περίπτωσή μας, αποδεικνύεται 33-35 LBS.
Παράδειγμα 2
Το σκάφος μας μαζί με το φορτίο του κινητήρα ζυγίζει 1500 κιλά. Με παρόμοιο τρόπο ενεργούμε. Βρίσκουμε στον οριζόντιο άξονα το βάρος και την αντίστοιχη τιμή ώσης.
Στην περίπτωσή μας, αυτό θα είναι περίπου 55-60 LBS.
ώθηση κινητήρα - προσδιορισμένη.
Όμως, προκύπτουν δύο ερωτήματα:πόσο γρήγορα θα κινηθεί το πλοίο και αν βάλεις πιο ισχυρό μοτέρ, θα κινηθεί το πλοίο πιο γρήγορα;
Για να τους απαντήσουμε, ας στραφούμε ξανά στη θεωρία.
Πρώτα πρέπει να καταλάβετε ότι ο ηλεκτροκινητήρας κινεί το σκάφος σε λειτουργία μετατόπισης. Η σχέση μεταξύ του μεγέθους του σκάφους και της ταχύτητας κίνησης στον τρόπο μετατόπισης καθορίζεται σχεδόν ξεκάθαρα μέσω του αριθμού Froude.
Δεν θα δώσουμε τύπους, αλλά για σκάφη μήκους έως 7-8 μέτρα και με εκτόπισμα έως 3000 τόνους, η μέγιστη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 10 km / h.
Μειώσαμε τον πίνακα στις μέγιστες ταχύτητες στη λειτουργία κυβισμού.
Η επιλογή της μπαταρίας θα καθοριστεί τελικά από την τιμή και τη συχνότητα χρήσης. Μια συνηθισμένη μπαταρία αυτοκινήτου μπορεί να «σκοτωθεί» σε 5-10 διαδρομές στο νερό.
Η μπαταρία έλξης θα διαρκέσει αρκετές φορές περισσότερο σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας.
Λόγω του γεγονότος ότι το κόστος των μπαταριών έλξης είναι 2-4 φορές υψηλότερο από τις αρχικές, αλλά ταυτόχρονα διαρκούν 5-10 φορές περισσότερο, είναι λογικό να ξοδεύετε χρήματα σε αυτές εάν βγείτε περισσότερο στο νερό συχνά από 5-10 φορές την ημέρα.έτος.
Τι χωρητικότητας μπαταρία χρειάζεται για τον επιλεγμένο κινητήρα;
Το ερώτημα σχετίζεται άμεσα με τα χαρακτηριστικά έλξης του ηλεκτροκινητήρα. Τα δεδομένα για διαφορετικούς κινητήρες και διάρκεια μπαταρίας χωρητικότητας 100 Ah φαίνονται στον παρακάτω πίνακα:
| LBS | Ισχύς 10%. | Ισχύς 25%. | Ισχύς 50%. | Ισχύς 75%. | 100% ισχύς |
| 30 | 17.5 | 11.67 | 7 | 4.67 | 3.5 |
| 32 | 16.5 | 11 | 6.6 | 4.4 | 3.3 |
| 35 | 15 | 10 | 6 | 4 | 3 |
| 40 | 13 | 8.67 | 5.2 | 3.47 | 2.6 |
| 44 | 12.5 | 8.33 | 5 | 3.33 | 2.5 |
| 46 | 12.5 | 8.33 | 5 | 3.33 | 2.5 |
| 50 | 12 | 8 | 4.8 | 3.2 | 2.4 |
| 110 | 10.5 | 7 | 4.2 | 2.8 | 2.1 |
| 165 | 10.5 | 7 | 4.2 | 2.8 | 2.1 |
Αυτά τα δεδομένα είναι ενδεικτικά και, στις περισσότερες περιπτώσεις, εξαρτώνται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα.
Και το τελευταίο. Πώς να προσδιορίσουμε πόσο χαμηλή είναι η μπαταρία μας στο νερό;
Η ευκολότερη επιλογή είναι να εγκαταστήσετε ένα βολτόμετρο.
Οι ενδείξεις του βολτόμετρου θα χρησιμεύσουν ως έμμεσος δείκτης του βαθμού εκφόρτισης της μπαταρίας. Για τις μπαταρίες έλξης, έχουν αναπτυχθεί συσκευές (η αρχή του βολτόμετρου), οι οποίες έχουν ήδη μια κλίμακα βαθμονομημένη σε ποσοστό της φόρτισης της μπαταρίας.
Αυτή η επιλογή είναι η πλέον προτιμώμενη, καθώς κάθε φορά ο επανυπολογισμός της τάσης στην υπολειπόμενη χωρητικότητα είναι μια κουραστική διαδικασία.
Οι συσκευές αυτού του είδους διατίθενται σε δύο εκδόσεις: φορητές ή ενσωματωμένες στο ταμπλό. Για μικρά σκάφη, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε φορητή έκδοση.
Για σκάφη που διαθέτουν ταμπλό, είναι φυσικά καλύτερο να το εγκαταστήσετε μόνιμα σε αυτόν τον πίνακα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι μπαταρίες για την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα, κατά κανόνα, αφαιρούνται στο τμήμα συγκράτησης (σε ντουλάπια, κάτω από το κατάστρωμα). Η πρόσβαση σε αυτά γίνεται περιορισμένη.
Δες ότι αυτό είναι. Επιλέξαμε μοτέρ, μπαταρία και εξασφαλίσαμε τη φόρτιση και τον έλεγχό του.
Τώρα - στο δρόμο! Καλή ιστιοπλοΐα!
Γεια σας αναγνώστες! Έχετε σκεφτεί ποτέ ότι μια μονάδα μέτρησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικά περιβάλλοντα και να σημαίνει διαφορετικά πράγματα. Μη φοβάσαι, δεν τρελαίνομαι και δεν προσπαθώ να φυσήξω καπνό στα μάτια, σήμερα θα δούμε την αξία των λίβρων τι είναι; Πού μπορείτε να βρείτε πιο συχνά μια τέτοια συντομογραφία και τι σημαίνει.
Το Lbs ως μονάδα μέτρησης
Η πρώτη φορά που γνώρισα τον δείκτη Lbs ήταν εντελώς τυχαία. Αν διαβάσετε το blog μου, πιθανότατα γνωρίζετε ότι είμαι λάτρης του αθλητισμού και το κάνω τακτικά για περισσότερο από ένα χρόνο. Και μόλις το πρώτο ηλεκτρονικό ισοζύγιοΔεν μπορούσα να αντισταθώ στην αγορά τους.
Ανοίγοντας το κουτί, πατώντας μερικά κουμπιά (δεν θυμάμαι ακριβώς πόσο χρονών ήμουν τότε), άνοιξα τη ζυγαριά και αμέσως αποφάσισα να τη χρησιμοποιήσω για τον προορισμό τους. Φανταστείτε τα έκπληκτα μάτια μου όταν εμφανίστηκε στην οθόνη ο αριθμός 170. Σοκαρίστηκα και μόνο μετά από λίγα δευτερόλεπτα κατάλαβα ποια ήταν η σύλληψη. Η ζυγαριά δεν ήταν σε Kg, έδειχνε κιλά. Και πώς να μεταφραστούν τα λίβρες σε κιλά δεν ήταν ξεκάθαρο.
Μετατροπή σε κιλά
- Λίρα (από το λατινικό pondus - βάρος, βάρος) - μια μονάδα με την οποία μετράται η μάζα και το βάρος.
- Η κλασική λίρα που χρησιμοποιείται στην Αμερική και την Αγγλία είναι ίση με 16 ουγγιές ή 453 γραμμάρια.
- Μια λίρα troy (αγγλικού φαρμακείου) ισούται με 12 ουγγιές troy ή 373 γραμμάρια.
- Η λατινική λέξη "libra" σημαίνει μια μονάδα που προηγήθηκε της λίρας, στις αγγλόφωνες χώρες εξακολουθεί να βρίσκεται η συντομογραφία lb. Πολλοί από εσάς πιθανότατα έχετε ακούσει για τη νομισματική μονάδα της λίρας στερλίνας, που σημαίνει το σύμβολο £, το οποίο επίσης ανάγεται στη λέξη "ζυγός".
Για να μετατρέψετε Lbs σε κιλά, πρέπει να πολλαπλασιάσετε τον αριθμό των λιβρών επί 0,453 kg.
Τις περισσότερες φορές, αυτή η συντομογραφία χρησιμοποιείται σε τέτοιες έννοιες:
- Υπηρεσία βάσει τοποθεσίας - ένας τύπος υπηρεσίας πληροφοριών και ψυχαγωγίας που βασίζεται στον προσδιορισμό της τρέχουσας τοποθεσίας ενός κινητού τηλεφώνου.
- Ένα μέτρο βάρους είναι lbs (ο σωστός προσδιορισμός στον ενικό και στον πληθυντικό είναι lb).
- Lectori benevolo χαιρετισμός. (L.B.S.) Χαιρετισμός σε υποστηρικτικό κοινό (Λατιν.) Μια φόρμουλα συγγραφικής εθιμοτυπίας που χρησιμοποιήθηκε πριν από πολλά χρόνια.
Τι είναι το lbs tracker
Η υπηρεσία βάσει τοποθεσίας είναι μια υπηρεσία πληροφοριών και ψυχαγωγίας που βασίζεται στον προσδιορισμό της τρέχουσας τοποθεσίας ενός κινητού τηλεφώνου. Η δυνατότητα οπτικοποίησης ενός σύγχρονου κινητού τηλεφώνου (συχνά χρησιμοποιείται σε smartphone) θα επιτρέψει την εμφάνιση στην οθόνη, η οποία θα επιτρέψει στον εντοπισμό να χρησιμοποιείται για την επίλυση ποικίλων εργασιών, επαγγελματικών, πλοήγησης και ψυχαγωγίας.
Το LBS δεν χρειάζεται να χρησιμοποιεί τις τεχνολογικές δυνατότητες του GLONASS, του GPS ή άλλων δορυφορικών συστημάτων για τον προσδιορισμό της τοποθεσίας. Το μέρος που βρίσκεται κινητό τηλέφωνο, για παράδειγμα, μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας προ-γνωστά δεδομένα πληροφοριών σχετικά με το πού βρίσκονται οι σταθμοί βάσης των δικτύων κινητής τηλεφωνίας GSM, UMTS κ.λπ., καθώς και μέσω πληροφοριών σχετικά με τη θέση του σημείου πρόσβασης Wi-Fi.
Σε αυτή την περίπτωση, σε κάθε περίπτωση, χρησιμοποιείται η ίδια μέθοδος για τον υπολογισμό της θέσης - αντίστροφη γεωδαιτική εκτομή.
GPSΚαι πλοήγηση
Σήμερα, το σύστημα παρακολούθησης GPS εκτελεί τη λειτουργία ενός αξιόπιστου εργαλείου για τον έλεγχο και τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας των μεταφορών. Σας επιτρέπει να λαμβάνετε αξιόπιστες πληροφορίες για το πού βρίσκεται το αυτοκίνητο, πόσα χιλιόμετρα έχει διανύσει, ποια είναι η κατανάλωση καυσίμου κ.λπ. Χρησιμοποιείτε την υπηρεσία GPS; Νομίζω ότι όλοι οι αναγνώστες αυτού του άρθρου θα απαντήσουν: «Ναι».
Το σύστημα παρακολούθησης GPS είναι βολικό όχι μόνο για τους οδηγούς, αλλά και για τους διευθυντές εταιρειών, επειδή με βάση τα δεδομένα που αναλύθηκαν, μπορείτε να λάβετε μια σημαντική απόφαση διαχείρισης, να συντονίσετε την εργασία σε περισσότερα υψηλό επίπεδο, και οι διεκπεραιωτές και οι προωθητές θα μπορούν να δουν την πραγματική και πιο σχετική εικόνα για να ανταποκριθούν άμεσα σε οποιαδήποτε μη τυπική κατάσταση.
Τι γίνεται όμως αν η βασική τεχνολογία για τον προσδιορισμό της τοποθεσίας, το GPS, δεν είναι πλέον λειτουργική ή έχει επηρεαστεί αρνητικά από τον ίδιο τον οδηγό και το έκανε επίτηδες; Σε μια τέτοια κατάσταση ανωτέρας βίας, η μόνη εναλλακτική είναι το σύστημα παρακολούθησης LBS, το οποίο υποστηρίζεται πρόσφατα σε πολλά υπάρχοντα συστήματα.
Αρχή λειτουργίας
Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, η παρακολούθηση LBS μοιάζει με το GPS, αλλά η πηγή σήματος δεν είναι δορυφόρος, αλλά ο πλησιέστερος σταθμός GSM μιας εταιρείας κινητής τηλεφωνίας.
Επομένως, εάν για κάποιο λόγο χαθεί το σήμα GPS, θα προσδιορίσετε γρήγορα τη θέση της μεταφοράς όπου υπάρχει δίκτυο κινητής τηλεφωνίας (και όσο περισσότερα μπαστούνια στο τηλέφωνο που υποδεικνύουν το σήμα, τόσο ακριβέστερα μπορείτε να προσδιορίσετε την τοποθεσία).
Η παρακολούθηση χρησιμοποιείται επίσης για τον έλεγχο της κίνησης των αντικειμένων σε μέρη όπου το σήμα GPS δεν είναι διαθέσιμο: μπορεί να είναι ένας υπόγειος χώρος στάθμευσης, μια σήραγγα, ένα τσιμεντένιο γκαράζ.
Δεν είναι τόσο ρεαλιστικό να προσδιορίζονται οι συντεταγμένες όσο το δυνατόν ακριβέστερα χρησιμοποιώντας την τεχνολογία LBS παρά με τη χρήση GPS. Όλα εξαρτώνται από την πυκνότητα κάλυψης και το δίκτυο του σταθμού βάσης, τις τρέχουσες συνθήκες τοπικού ραδιοφώνου και τη διαμόρφωση κυψέλης.
Για παράδειγμα, στη μεγάλη ευρωπαϊκή πόλη της κεντρικής Ευρώπης, το σφάλμα συντεταγμένων μπορεί να ποικίλλει στην περιοχή αρκετών δεκάδων μέτρων, στα περίχωρα και σε μικρή πόλη- έως εκατοντάδες μέτρα. Σε χωριά ή ερήμους, η ακρίβεια μπορεί να μειωθεί κατά αρκετά χιλιόμετρα. Όμως, σύμφωνα με τις προσωπικές μου παρατηρήσεις και υπολογισμούς, τα δεδομένα από την τοποθεσία της κυψέλης θα σας επιτρέψουν να δείξετε με ακρίβεια στον χάρτη σε ποιον δρόμο ταξίδευε το αντικείμενο. Η ακρίβεια του τρεξίματος, φυσικά, δεν μπορεί να υπολογιστεί, αλλά η κατά προσέγγιση θέση, καθώς και η κατά προσέγγιση τροχιά κίνησης, μπορούν να φανούν ρεαλιστικά.
Χρήσιμη προσθήκη
Μπορούμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι, παρά το γεγονός ότι η λειτουργικότητα της παρακολούθησης LBS είναι κατώτερη από το GPS όσον αφορά τις ιδιαιτερότητες και την ακρίβεια, όπως πιθανότατα έχετε ήδη σημειώσει στον εαυτό σας, μπορεί να θεωρηθεί ένας άξιος βοηθός και μια «δεύτερη δυνατή επιλογή». εάν ξαφνικά το σήμα GPS απουσιάζει ή διακόπτεται από παρεμβολές.
Επομένως, εάν δεν θέλετε να παραβλέπονται τα αυτοκίνητά σας, κρατήστε πάντα το δάχτυλό σας στον παλμό - μπορείτε ελεύθερα να βρείτε στο Διαδίκτυο πώς να ρυθμίσετε σωστά τον ανιχνευτή LBS. Μπορείτε να παρακολουθείτε σε χειροκίνητη ή αυτόματη λειτουργία.
Παρεμπιπτόντως, οι υπηρεσίες LBS χρησιμοποιούνται επίσης ενεργά στην εφαρμογή Yandex.Traffic. Εάν η τοποθεσία ενός ατόμου ενημερώνεται συνεχώς και πριν από λίγα λεπτά ήταν στη μέση του δρόμου και δεν κινείται, θα πρέπει μόνο να συμπάσχει: ένας φίλος βρίσκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση χιλιομέτρου.
Έχουν εφευρεθεί διάφορα σχέδια στον κόσμο για την παρακολούθηση της κατάστασης στο δρόμο: επιχειρησιακές αναφορές, κάμερες και ανιχνευτές που αναλύουν αυτόματα την εικόνα και, φυσικά, το λογισμικό που χρησιμοποιούν οι υπηρεσίες LBS.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με αυτό το θέμα, γράψτε στα σχόλια. Θα χαρώ αν γίνετε συνδρομητής. Τα λέμε σύντομα!
Κείμενοπράκτορας Q.
Σε επαφή με
Ποιος είναι ο ισχυρότερος ηλεκτροκινητήρας για ένα σκάφος; Αυτός που αντλεί περισσότερη ενέργεια από την μπαταρία; Ή μήπως ένα που σπρώχνει εύκολα ακόμη και ένα βαρύ σκάφος προς τα εμπρός, καταναλώνει λίγο ρεύμα και λειτουργεί με μπαταρίες για μεγάλο χρονικό διάστημα;
Ποια είναι η δύναμη
Η προπέλα μετατρέπει την ενέργεια του κινητήρα σε δύναμη, η οποία, ξεπερνώντας την αντίσταση του νερού και του αέρα, κινεί το σκάφος προς τα εμπρός με επιλεγμένη ταχύτητα. Μέρος της ενέργειας χάνεται σε αυτή την περίπτωση και η ισχύς που χρησιμοποιείται για την κίνηση του πλοίου είναι πάντα μικρότερη από αυτή που καταναλώνει ο κινητήρας. Rt - αντοχή στο νερό; Pe - αποτελεσματική (ρυμουλκή) ισχύς. Pt - ισχύς στην προπέλα. Pv - ισχύς στον άξονα. Pb - ισχύς κινητήρα. T - ώθηση? V - ταχύτηταΈνα μόνο κριτήριο σύγκρισης είναι σημαντικό. Η ισχύς που μετράται σε διαφορετικά σημεία διαφέρει σημαντικά μεταξύ τους. Κινητήρας που αναπτύσσει 4 ίππους στον άξονα. με., στη βίδα αποδίδει μόνο 1 hp.
Οι κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων χρησιμοποιούν ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙεξουσία. Υπάρχει ισχύς άξονα, κατανάλωση ισχύος και ακόμη και ώση. Επομένως, πριν συγκρίνετε διάφορους ηλεκτρικούς κινητήρες για σκάφη, πρέπει να φέρετε τα διαθέσιμα δεδομένα σε έναν "κοινό παρονομαστή"
Ισχύς που καταναλώνεται, στον άξονα και στην προπέλα
Κατανάλωση ενέργειας- χρησιμοποιείται συχνά ως χαρακτηριστικό ηλεκτρικού κινητήρα για σκάφος (ισχύς \u003d ρεύμα x τάση). Εκφράζεται σε watt ή ιπποδύναμη. Οι κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων βενζίνης ή ντίζελ δεν χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο ισχύος. Ωστόσο, για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, η κατανάλωση ισχύος μπορεί επίσης να υπολογιστεί πολλαπλασιάζοντας τη θερμογόνο δύναμη του καυσίμου με την κατανάλωσή του.
Ισχύς άξονα- χρησιμοποιείται από κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων βενζίνης. Αυτός ο τύπος ισχύος υπολογίζεται με τον ίδιο τρόπο όπως ένα αυτοκίνητο (ισχύς = ροπή x γωνιακή ταχύτητα). Μετριέται σε ιπποδύναμη ή βατ. Η ισχύς του άξονα λαμβάνει υπόψη τις απώλειες στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά δεν λαμβάνει υπόψη τις απώλειες στην προπέλα, οι οποίες κυμαίνονται από 20 έως 70%.
Βίδα ενεργοποίησης– είναι ένα γενικά αποδεκτό χαρακτηριστικό του κινητήρα στη ναυπηγική βιομηχανία για περισσότερα από εκατό χρόνια. Λαμβάνει υπόψη όλες τις απώλειες ισχύος και καθορίζει την ενέργεια που μεταδίδεται στο σκάφος από τον κινητήρα.
Κατά την περιστροφή της προπέλας, δημιουργείται μια ανυψωτική δύναμη στις επιφάνειες των πτερυγίων. Η συνιστώσα αυτής της δύναμης που κατευθύνεται κατά μήκος του άξονα κίνησης του σκάφους ονομάζεται ώθηση ή ώθηση. Χαρακτηρίζει εκείνο το τμήμα της ανυψωτικής δύναμης που ωθεί το πλοίο προς τα εμπρός.
Η καθαρή ισχύς που παράγεται από μια προπέλα σκάφους είναι ίση με την ώθησή της πολλαπλασιασμένη με την τρέχουσα ταχύτητα του σκάφους. Στα χαρακτηριστικά των ηλεκτροκινητήρων, οι κατασκευαστές υποδεικνύουν πάντα μέγιστη αξίαέλξη. Είναι αδύνατο να συναχθεί συμπέρασμα σχετικά με την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα στην προπέλα χωρίς την εγκατάσταση αισθητήρων και τη λήψη μετρήσεων. 
Η ώθηση προσδιορίζεται με δοκιμή κατά την οποία το σκάφος συνδέεται με την προβλήτα με δυναμόμετρο και ένας ηλεκτροκινητήρας αναγκάζεται να το σπρώξει προς τα εμπρός. Η δοκιμή πραγματοποιείται σε ήρεμο νερό, σε ήρεμο καιρό, σε αρκετό βάθος και απόσταση από την ακτή. Για τους ηλεκτρικούς κινητήρες σκαφών, η ώθηση αναφέρεται συνήθως σε λίβρες-δύναμη (lbs).
| Ονομα | Torqeedo Travel 1003 СS | Minn Kota Traxxis 55 |
 |
 |
| Κατανάλωση ισχύος, W | 1000 | 600 |
| Τάση εργασίας | 29,6 | 12 |
| Ισχύς βιδών, W | 480 | - |
| ώθηση, λίβρες * | 68 (* μέθοδος κατασκευαστή κινητήρα συρτή 102 lbs) | 55 |
| Πλήρης απόδοση, % | 48 | - |
| Βάρος χωρίς μπαταρίες, kg | 8,9 | 13,6 |
| Βάρος με μπαταρία, kg | 14,9 | - |
| Μέγιστο βάρος σκάφους, kg | 1500 | 1500 |
Βενζινοκινητήρες και ηλεκτρικοί κινητήρες σκαφών
Οι ηλεκτροκινητήρες σκαφών μπορούν να αναπτύξουν την ίδια ώθηση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης με σημαντικά μικρότερη ισχύ άξονα. Αυτό οφείλεται στο διαφορετικό σχήμα των καμπυλών ροπής των ηλεκτρικών και βενζινοκινητήρων. Με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, η καμπύλη ροπής έχει μια έντονη κορυφή, λόγω της οποίας η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη μόνο σε περιορισμένο εύρος στροφών άξονα. Η εξάρτηση της ροπής από τις στροφές του ηλεκτροκινητήρα είναι πολύ πιο επίπεδη και επαρκεί σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Η μέγιστη ροπή και ισχύς είναι σημαντικά χαρακτηριστικά ενός κινητήρα. Η ροπή καθορίζει την ικανότητα γρήγορης επιτάχυνσης και έλξης ενός φορτίου, ενώ η ισχύς (αναφέρεται στο βάρος) μέγιστη ταχύτητα. Η ροπή εξαρτάται από τον αριθμό των στροφών του άξονα. Στο ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκινητήρες, αυτή η εξάρτηση έχει τη δική της μορφή. Σε έναν ηλεκτροκινητήρα, ο ρυθμός μετατροπής ενέργειας από την μπαταρία δεν σχετίζεται με την ταχύτητα του άξονα. Στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, με την αύξηση του αριθμού των στροφών, η πίεση και η θερμοκρασία αυξάνονται και επιτυγχάνεται ο βέλτιστος συνδυασμός σε μια ορισμένη ταχύτητα, η οποία ευθύνεται για τη μέγιστη ροπή. Το χαρακτηριστικό επίπεδο ροπής σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε πιο αποδοτικούς έλικες σε ηλεκτροκινητήρες σκαφών. Η απόδοση της προπέλας ορισμένων ηλεκτροκινητήρων μικρών σκαφών είναι τρεις φορές υψηλότερη από αυτή των εξωλέμβιων κινητήρων βενζίνης της ίδιας κατηγορίας.
Για να διευκολύνει τον χρήστη να συγκρίνει εξωλέμβιους κινητήρες με ιπποδύναμη άξονα με ηλεκτρικούς κινητήρες, η Torqeedo εισήγαγε την έννοια της «ισοδύναμης ιπποδύναμης». με την ένδειξη «ισοδύναμο 3 HP» παρέχει την ίδια ισχύ προπέλας με έναν εξωλέμβιο βενζινοκινητήρα 3 HP. Αν και σε αυτή την περίπτωση η κατανάλωση ισχύος και η ισχύς στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να είναι σημαντικά χαμηλότερη.
| Torqeedo Cruise 2.0 | Τυπικός κινητήρας σκάφους | Εξωλέμβιος βενζινοκινητήρας 5 ίππων | |
| Κατανάλωση ενέργειας | 2000 W (2,7 HP) | 2000 W (2,7 HP) | — |
| Ισχύς άξονα | — | — | 3700 W (5hp) |
| Βίδα ενεργοποίησης | 1112 W (1,5 HP) | 660 W (0,9 HP) | 995 W (1,4 HP) |
Απώλεια ισχύος στον ηλεκτροκινητήρα του σκάφους
Η συνολική απόδοση της μονάδας παραγωγής ενέργειας σε πλοίο με κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι 5-15%. Για ένα σκάφος με ηλεκτρικό κινητήρα, ένας τέτοιος δείκτης είναι μια απρόσιτη πολυτέλεια. Θεωρείται ότι ένας ηλεκτροκινητήρας σκάφους λειτουργεί αποτελεσματικά εάν, λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες στην προπέλα, η απόδοσή του είναι περίπου 50%. Στην περίπτωση αυτή, η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 80%, και η προπέλα πρέπει να είναι τουλάχιστον 63%.
Σύγκριση απόδοσης και ισχύος ηλεκτρικών κινητήρων σκαφών και μικρών εξωλέμβιων βενζινοκινητήρων. Η πλήρης απόδοση ενός βενζινοκινητήρα είναι 5-15%. Η απόδοση των τυπικών κινητήρων σκαφών είναι περίπου 20%, οι κινητήρες σκαφών Torqeedo είναι περίπου 50% Τάση συστήματος
Η απώλεια ισχύος είναι ανάλογη με την αντίσταση του αγωγού και το τετράγωνο του ρεύματος που τον διαρρέει. Εάν το ρεύμα διπλασιαστεί, οι απώλειες αυξάνονται κατά τέσσερις φορές. Αν το ρεύμα δεκαπλασιαστεί, οι απώλειες αυξάνονται κατά εκατό. Μπορείτε να μειώσετε το ρεύμα και τις απώλειες αυξάνοντας την τάση στο κύκλωμα.
Η τάση ρεύματος των ισχυρών ηλεκτροκινητήρων σκαφών είναι 48 βολτ, αλλά οι ηλεκτροκινητήρες 24 βολτ είναι επίσης κατάλληλοι για μικρά σκάφη. Σε ρεύμα 50 Α, η μέγιστη ισχύς ενός ηλεκτροκινητήρα σε σύστημα 12 βολτ θα είναι 600 βατ και σε σύστημα 24 βολτ - 1200 βατ
Ο δεύτερος τρόπος μείωσης των απωλειών στο κύκλωμα DC είναι η αύξηση της διατομής του καλωδίου. Το σωστά επιλεγμένο καλώδιο αυξάνει την απόδοση και την ασφάλεια του ηλεκτρικού συστήματος, εξαλείφει την τοπική υπερθέρμανση και μειώνει τις απώλειες ενέργειας. Για παράδειγμα, το μέγιστο ρεύμα 2.0 είναι περισσότερο από 80A (κατανάλωση ισχύος 2000W στα 24V). Εάν συνδέσετε έναν ηλεκτροκινητήρα σε μπαταρίες που βρίσκονται σε απόσταση πέντε μέτρων από αυτόν, με καλώδιο διατομής 25-35 mm², τότε η απώλεια θα είναι 17 W, που αντιστοιχεί στο 0,8% της συνολικής ισχύος ή στο 3,4 W ανά μέτρο καλωδίου.
ηλεκτρικός κινητήρας
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικούς κινητήρες σκαφών μπορούν να χωριστούν σύμφωνα με διάφορα κριτήρια:
- Μέθοδος δημιουργίας εναλλασσόμενου μαγνητικού πεδίου
- Μέθοδος διέγερσης της κύριας μαγνητικής ροής
- Σχέδιο
Ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο στον ηλεκτροκινητήρα δημιουργείται χρησιμοποιώντας μηχανική ή ηλεκτρονική μεταγωγή. Σε έναν κλασικό κινητήρα, οι σταθερές βούρτσες γλιστρούν κατά μήκος των δακτυλίων που βρίσκονται στον άξονα και αλλάζουν την κατεύθυνση του ρεύματος στις περιελίξεις ανάλογα με τη θέση του ρότορα. Το συγκρότημα βούρτσας μετατρέπει το συνεχές ρεύμα από μια εξωτερική πηγή σε εναλλασσόμενο ρεύμα και χρησιμεύει ως μηχανικός μετατροπέας. Με την πάροδο του χρόνου, οι βούρτσες φθείρονται, αρχίζουν να σπινθήρες και εμφανίζεται πρόσθετη αντίσταση στο σημείο επαφής με τους δακτυλίους. Οι απώλειες μειώνουν την απόδοση του κινητήρα και αυξάνουν το ρεύμα που καταναλώνει.
Σε έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες, το εναλλασσόμενο πεδίο δημιουργεί ένα ρεύμα που αντλείται από έναν μετατροπέα DC-AC υψηλής συχνότητας. Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες δεν έχουν απώλειες λόγω βουρτσών, είναι πιο αποδοτικοί και δεν χρειάζονται σέρβις.
Υπάρχουν δύο τρόποι για να δημιουργήσετε μια κύρια μαγνητική ροή στον κινητήρα - χρησιμοποιώντας μόνιμους μαγνήτες ή ρεύμα στις περιελίξεις του πεδίου. Οι κινητήρες με ηλεκτρομαγνητική διέγερση είναι φθηνότεροι, αλλά σε σύγκριση με τα μοντέλα μόνιμου μαγνήτη, είναι βαρύτεροι και καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο. Οι απώλειες στα πηνία διέγερσης μειώνουν την απόδοση του κινητήρα και αυξάνουν την κατανάλωση ενέργειας.
Τμήμα του ηλεκτροκινητήρα σκάφους Torqeedo Travel 1003 CS. Αριστερά είναι το κουδούνι του εξωτερικού ρότορα με μόνιμους μαγνήτες, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ένας στάτορας με περιελίξεις. Η πράσινη πλακέτα στο κέντρο είναι ένας ηλεκτρονικός διακόπτης που αντικαθιστά τις βούρτσες και τους δακτυλίους. Δομικά, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες διαθέτουν εσωτερικό ή εξωτερικό ρότορα. Στην παραδοσιακή έκδοση, ο ρότορας περιστρέφεται μέσα στον στάτορα. Λόγω αυτού, ο κινητήρας ψύχεται καλύτερα, αλλά δημιουργεί μια σχετικά μικρή ροπή.
Στους σύγχρονους κινητήρες, ο ρότορας βρίσκεται έξω από τον στάτορα. Στο ρότορα τοποθετούνται μαγνήτες και στον σταθερό στάτορα περιελίξεις, που δημιουργούν ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο. Η ροπή ενός κινητήρα εξωτερικού ρότορα είναι διπλάσια ισχυρότερη. Δεδομένου ότι η επιφάνεια του εξωτερικού ρότορα είναι μεγαλύτερη, διπλάσιοι μαγνήτες χωρούν πάνω του, αυξάνοντας περαιτέρω τη ροπή. Η ροπή αυξάνεται ακόμη περισσότερο όταν χρησιμοποιούνται μαγνήτες σπάνιων γαιών αντί για συμβατικούς φερρίτη.
Σε ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες σκάφους, εγκαθίσταται σύγχρονος κινητήρας χωρίς ψήκτρες με μόνιμους μαγνήτες με εξωτερικό ρότορα. Παράγει περισσότερη ώθηση από έναν συμβατικό κινητήρα συρτής, ζυγίζει λιγότερο, αντλεί λιγότερο ρεύμα και διαρκεί περισσότερο με την ισχύ της μπαταρίας.
Βίδα
Η υψηλή απόδοση έχει μια βίδα με μεγάλη διάμετρο, βήμα και χαμηλή ταχύτητα περιστροφής. Ωστόσο, μόνο ένας κινητήρας που αναπτύσσει υψηλή ροπή μπορεί να λειτουργήσει με μια τέτοια βίδα. Σε αυτή την περίπτωση, η διαφορά μεταξύ της μεγαλύτερης και της μικρότερης τιμής ροπής του κινητήρα πρέπει να είναι ελάχιστη.
Οι περισσότεροι από τους έλικες βενζίνης και ηλεκτρικών κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε μικρά σκάφη βασίζονται σε δοκιμές που έγιναν στη δεκαετία του 1940-1960 του περασμένου αιώνα. Γενικές αρχέςτα σχέδια που εμφανίστηκαν τότε συστηματοποιούνται με τη μορφή πινάκων και γραφημάτων και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από τους κατασκευαστές.
Μια άλλη προσέγγιση χρησιμοποιείται στην ανάπτυξη ελίκων για ηλεκτρικούς κινητήρες Torqeedo. Αρχικά, δημιουργείται ένα τρισδιάστατο μοντέλο σε έναν υπολογιστή και στη συνέχεια βελτιστοποιείται το βήμα και η καμπυλότητα του προφίλ της βίδας για κάθε τμήμα, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες ροής νερού γύρω από τη διάμετρο που αλλάζουν κατά μήκος της διαμέτρου. Οι βίδες αυτού του τύπου ονομάζονται βίδες με μεταβλητό βήμα και προφίλ. Οι απώλειές τους είναι λιγότερες και η απόδοση είναι υψηλότερη.
Μπαταρία για ηλεκτροκινητήρα
Η βέλτιστη πηγή ενέργειας για έναν σύγχρονο εξωλέμβιο ηλεκτροκινητήρα είναι μια μπαταρία λιθίου. Σε σύγκριση με άλλους τύπους μπαταριών, οι μπαταρίες λιθίου αποθηκεύουν περισσότερη ενέργεια, παρέχουν υψηλό ρεύμα εκφόρτισης χωρίς απώλεια χωρητικότητας και αντέχουν σε πολλούς περισσότερους κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης.
| Κατανάλωση ισχύος, W | 1000 |
| Ισχύς βιδών, W | 480 |
| Συγκρίσιμο από άποψη ισχύος στον βιδωτό εξωλέμβιο βενζινοκινητήρα, h.p. | 3 |
| Συγκρίσιμος εξωλέμβιος βενζινοκινητήρας ώσης, hp | 4 |
| Μέγιστη συνολική απόδοση, % | 48 |
| Ονομαστική τάση, V | 29,6 |
| Στατική ώθηση, λίβρες | 68 |
| Στατική ώθηση, υπολογισμένη σύμφωνα με τη μέθοδο των κατασκευαστών ηλεκτροκινητήρων συρτής, λίβρες | 102 |
| Ενσωματωμένη χωρητικότητα μπαταρίας λιθίου, Wh | 915 |
| Συνολικό βάρος, kg | 14,9 |
| Βάρος χωρίς μπαταρίες, kg | 8,9 |
| Βάρος ενσωματωμένης μπαταρίας, kg | 6,0 |
| Deadwood, βλ | 62,5 |
| Τυπική βίδα (v - ταχύτητα km/h σε p-ισχύ W) | v9/p790 |
| Μέγιστη ταχύτητα προπέλας, σ.α.λ | 1200 |
| Ελεγχος | Οιακοστροφίο |
| Εμπρός/πίσω. μεταβλητή ταχύτητα | Ναί |
| Ενσωματωμένος υπολογιστής με οθόνη και GPS | Ναί |
Ωστόσο, σε αντίθεση με τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, οι μπαταρίες λιθίου απαιτούν ένα πολύπλοκο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου και εξισορρόπησης. Ωστόσο, η αστοχία των εξαρτημάτων BMS από μόνη της δημιουργεί πρόβλημα για την ασφάλεια της μπαταρίας. Για την αποφυγή απρόβλεπτων καταστάσεων, τα κρίσιμα εξαρτήματα BMS στις μπαταρίες σκαφών λιθίου αντιγράφονται. Όπως ακριβώς γίνεται στην αυτοκινητοβιομηχανία, την αεροδιαστημική ή την ιατρική τεχνολογία.
Στη βιομηχανική παραγωγή μπαταριών σκαφών λιθίου, χρησιμοποιούνται μόνο κυλινδρικές κυψέλες σε μεταλλικό κέλυφος, οι οποίες συγκολλούνται μεταξύ τους και στη συνέχεια τοποθετούνται σε πλαστική ή μεταλλική θήκη. Για μπαταρίες υψηλής ποιότητας, το περίβλημα διαθέτει κατηγορία προστασίας IP67. Το αδιάβροχο περίβλημα προστατεύει τις πλακέτες BMS από τη διάβρωση και αποτρέπει το σχηματισμό ηλεκτρολυτικού αερίου.
Βολικό μοτέρ σκάφους
Υψηλός Προδιαγραφέςένας κινητήρας σκάφους είναι πιο εύκολο να αξιολογηθεί όταν είναι βολικό να το χρησιμοποιήσετε. Ένας σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας σε ένα σκάφος ελέγχεται από έναν μικροεπεξεργαστή, επομένως όλες οι πληροφορίες για την κατάστασή του υπάρχουν σε ψηφιακή μορφή και είναι εύκολο να παρουσιαστούν στον χρήστη. 
Μέρος κοινό σύστημαΟ έλεγχος κινητήρα του σκάφους είναι BMS. Ξέρει τα πάντα για την μπαταρία. Τι φορτίο έχει μείνει σε αυτό; Ποια είναι η θερμοκρασία του; Τι ρεύμα δίνει; Τα δεδομένα που συλλέγονται μοιράζονται από το BMS με άλλα στοιχεία του συστήματος, τα οποία τα χρησιμοποιούν για να υπολογίσουν την τρέχουσα ταχύτητα του σκάφους, την κατανάλωση ενέργειας και την υπολειπόμενη εμβέλεια.
Ο χρήστης λαμβάνει τις πληροφορίες που επεξεργάζεται ο ενσωματωμένος υπολογιστής στην οθόνη. Η υπόλοιπη αυτονομία σε μίλια ή χιλιόμετρα αλλάζει σε πραγματικό χρόνο. Όταν τελειώσει η μπαταρία, ο υπολογιστής εκπέμπει ένα ηχητικό σήμα και προειδοποιεί ότι είναι ώρα να γυρίσετε το σκάφος και να επιστρέψετε στην ακτή ή να επιβραδύνετε για να αυξήσετε την εμβέλεια.
Κάνε μια ερώτηση,
και λάβετε συμβουλές για ηλεκτρικούς κινητήρες σκαφών, μπαταρίες ή φορτιστές για σκάφος ή γιοτ
