Hur man gör en velomobil av trä. DIY velomobile: Foton - diagram

Cykelboomen har svept över planeten ganska länge nu, vilket inte alls är förvånande, eftersom de flesta av det progressiva samhället försöker på alla möjliga sätt att bekämpa fysisk inaktivitet och följa en hälsosam livsstil. Exakt på grund av denna anledning velomobiler för barn och vuxna har blivit ganska populära bland invånare i olika länder runt om i världen de senaste åren. Den vanligaste velomobilen, som du kan köpa till överkomliga priser i StrongPeople onlinebutik, skiljer sig från den vanliga cykeln genom att ha ett större antal hjul (vanligtvis 3-4 hjul), säten med bekväm rygg och en lätt kropp. Vissa modeller inkluderar en markis som på ett tillförlitligt sätt skyddar mot dåligt väder.

Velomobiler som barntransport är särskilt efterfrågade idag, för det är ingen hemlighet hur mycket barn drar sig mot stora leksaker, särskilt de som kan kontrolleras. Alla mobiler drivs av att pedalerna roterar, och imitationen av vuxentransporter, till exempel en traktor, lastbil eller klassisk bil, orsakar genuin glädje hos varje barn, oavsett kön och ålder.

Naturligtvis är en sportbil den bästa presenten till en ung racerförare. Om föräldrar eller släktingar är oroliga för att hitta en present till sitt barn till nästa kommande semester, kan denna leksak vara lösningen på många valproblem. Sportvelomobilen har en mer strömlinjeformad form, har spoilers, racingdäck och till och med en växel. Komplett och absolut imitation av Formel 1!

Förresten, en barnvelomobil är en mycket komplex design. Först och främst är dessa produkter ganska manövrerbara och lätta att kontrollera, vilket uppnås genom den unika designen hos velomobilen. Dessutom är alla tre- eller fyrhjuliga velomobiler en universell maskin, som kan köra bokstavligen terräng, samtidigt som den utvecklar en ganska hög hastighet.

Idag är en av de mest pålitliga och problemfria enheterna erkänd velomobiler Berg, som tränar koordination av rörelser väl och bidrar till utvecklingen av excellent fysisk kondition. Vad kan vara roligare än att tävla i full fart på din tre- eller fyrhjuliga stålhäst? Om du inte bara når oöverträffad hastighet tillsammans med din bästa vän på en tvåsitsig velomobil. Kombinationen av oöverträffad kvalitet och säkerhet gör att produkterna från detta märke är bland de bästa i sitt segment. I mer än 20 år har Berg tillverkat ja-bilar med justerbara säten, oberoende fjädring, däck med stort slitbana och en bekväm hjulpedaldrift. Således kan Berg velomobiler anses vara en utmärkt present och en bra investering av familjens pengar.

Ett gäng positiva känslor, som en familjevelomobil ger, gör fritiden för varje enskild enhet i samhället särskilt underhållande och ovanlig. Idag är det inte alls svårt att köpa en så bra leksak för barn och vuxna. När allt kommer omkring, för att köpa en barnvelomobil, bara ett samtal till StrongPeople onlinebutik som säljer sportutrustning i så stora städer i landet som Moskva, Jekaterinburg, Chelyabinsk, Tyumen, Perm, Ufa och ett antal andra regioner i Ryssland. I butikskatalogen kan du välja velomobiler från Ferrarri-märken, berg, samt olika tillbehör till dem (skopor, släpvagnar, vinschar, hissar, säten, etc.).

Genom att köpa Dakars för uthyrning eller som present till sitt aktiva barn, stödjer en person i alla fall idén hälsosam bild livet, oavsett vad han exakt förväntar sig av köpet: vinst eller sitt älskade barns glada skratt.

En barns velomobil hjälper till att diversifiera underbara sommarpromenader - det här är en av de mest önskvärda och fashionabla typer transport. Alla barn kommer att bli glada över en sådan gåva, eftersom en trampbil är mycket mer intressant än vanlig cykel. Det finns också en vuxen velomobil till försäljning som tål upp till 150 kg vikt, den kan användas av barn från 5 år och vuxna.

Vad är en velomobil?

I huvudsak har en velomobil en kropp och andra element som ger den en yttre likhet med en bil. Oftast köps sådana enheter för barn, men det finns modeller för vuxna och till och med för flera personer.

För ett barn är en cykelkart en helt säker transportform. Ramen säkerställer att barnet inte faller ur den och inte skadas även vid en kollision med något annat föremål. Hjulen och sätena är säkrade på ett sådant sätt att det är nästan omöjligt för cykelkarten att välta.

Velomobilens kropp är gjord av metall eller plast, beroende på modell. Det är ofta dekorerat med ljusa tematiska mönster eller helt enkelt använt flera färger för att täcka det.

De flesta modellerna är utrustade med en handbroms som verkar på båda bakhjulen, vilket ökar körsäkerheten. Själva hjulen är gjorda av gummi med pneumatisk uppblåsning.

Höjden på ratten och sätet kan justeras, vilket gör att du kan köpa cykelkartar något "för tillväxt." Den enda begränsningen i detta fall är bärförmågan.

Att åka velomobil är inte bara roligt utan också nyttig aktivitet. Detta är en utmärkt träningsmaskin för att stärka muskler, förbättra hjärtfunktionen och utveckla koordinationen.

Vilken velomobil föredrar du?

Berg cykelkart från den holländska tillverkaren är perfekt för familjebruk. Det finns många modeller av detta märke. Genom att välja en Berg velomobil blir du nöjd med kvaliteten och funktionaliteten på ditt köp.

Om du behöver välja en velomobil för barn måste du noggrant läsa modellernas egenskaper och ta hänsyn till barnets höjd och vikt. Du kan också vara uppmärksam på ett mer budgetvänligt alternativ för begagnade velomobiler.

Dubbelsitsiga cykelkartar är också mycket populära, vilket gör att du kan öka hastigheten flera gånger. Den smarta velomobilen, som har en robust design, har visat sig ganska bra på marknaden.

Pedal velomobiler kommer aldrig att gå ur mode!

Velomobil är ett ord som i fantasin frammanar någon sorts hybridfordon som erhållits som ett resultat av att "korsa" en cykel och en bil. På vissa sätt är en velomobil verkligen en hybrid. Från bilen tog han passagerarnas stabilitet och komfort under transporten, och från cykeln antog han effektivitet, användarvänlighet och miljövänlighet. Men till skillnad från samma cykel har velomobilen mycket bättre strömlinjeformning, skyddsnivå mot nederbörd och enkel landning.

Syftet med velomobilen är främst på asfalterade vägar. En velomobil kan inte kallas cykel av tre skäl: sätet liknar en bil; närvaron av en kåpa - delvis eller fullständig; minst tre hjul som inte är inriktade. För att bevisa det korrekta namnet på velomobilen räcker det med att ange två av de tre listade orsakerna till ditt val.

Velomobiler som bekväm transport för vuxna

De flesta velomobilmodeller är lämpliga att använda av människor i olika åldrar - både barn och vuxna. Samma cykel kan vara både en velomobil för barn och en velomobil för vuxna. Allt handlar om att ha en speciell velomobilsätesjustering. Tack vare regulatorn kan du hjälpa velomobilen att anpassa sig till förarens ålder.

Vuxen velomobil

Modeller för vuxna är större än små modeller. Antalet tillbehör för velomobiler för vuxna beror direkt på kostnaden för modellerna. Om du planerar att köpa en dyr velomobil kan du räkna med trevliga bonusar, som: en speciell kedjedrift, aktiv fjädring, gummihjul. Du kan dock ta reda på den exakta konfigurationen av den önskade modellen i dess beskrivning eller från butikskonsulterna.

Behöver mitt barn en velomobil? Är det säkert för honom?

Velokart är en helt säker transport. Vet detta om du tvivlar på om du kan köpa en velomobil för barn. En stark metallram och säkert fästa hjul garanterar säkra och bekväma cykelturer för spädbarn och småbarn. Inte ens att accelerera en velomobil till hög hastighet är inte farligt. Det handlar om yttre säkerhet. Men den inre säkerheten hos en velomobil beror på sätesfixeringssystemet.

Cykelturer för ett barn är först och främst rolig underhållning och ett spel. Processen att åka på en velomobil ger barn många positiva intryck och känslor. Att träna muskler som fortfarande utvecklas är mycket fördelaktigt för barn. Detta kan också tillhandahållas av en velomobil, som är en utmärkt simulator för att stärka immunförsvaret, snabb utveckling avundsvärd koordination i rymden och acceleration av ämnesomsättningen. Med allt detta kommer att ha ditt eget fordon (och en sådan original!) hjälpa barnet att tro på sig själv och till och med få nya vänner.

Gör-det-själv-velomobil - fiktion eller verklighet? Utformningen av velomobiler på ett språk som är förståeligt för alla

Erfarenhet visar att att göra en vuxen eller barns velomobil från grunden med egna händer är en helt genomförbar uppgift. Först måste du tydligt bestämma vilken modell av velomobil du vill skapa, hur många säten för passagerare och hjul den är planerad att ha. Det är värt att tänka på att kroppen måste vara så bred och rymlig som möjligt. Det kommer också att vara nödvändigt att välja typ av mekanism för att rotera delarna. I allmänhet är det inte ett lätt jobb att göra en velomobil med egna händer. Men genom att bekanta dig med ett antal ritningar och läsa viss litteratur om detta ämne kan du nå framgång. Naturligtvis kommer detta att kräva att kunskap kombineras med färdigheter.

Grunden för designen av en velomobil är standardvy vagn som en landsvägscykel. Under förarsätet finns en växellåda, till vilken drivhjulet i grundkonstruktionen är anslutet med en kedja. Förresten är växellådan fäst med hjälp av speciella fästen, placerade på dem. De är i sin tur svetsade till ramen. Närmare bestämt, till dess spetsar. En annan kedja som kommer från växellådan ansluter den till multi-speed navet på bakhjulet.

Själva velomobilsätet är tillverkat av mesh, halsduk eller dermantin. Det mest bekväma sätet för föraren kommer att vara ett säte av meshtyg. Det valda materialet sträcks över sitsstommen och knyts med spets baktill. Installationen av hytten (som ger luftflöde) och framhjulen möjliggörs av ett rör (eller tvärbalk) placerat på ramen. Dessa är de viktigaste designdetaljerna för en velomobil som gör det möjligt att utföra dess grundläggande funktioner.

Tvåsitsig eller fyrsitsig velomobil?

På senare tid tappar populära ensitsiga velomobiler gradvis mark till sina tvåsitsiga och fyrsitsiga bröder. Tvåsitsiga velomobiler är inte mindre populära än ensitsiga. Trots allt har många föräldrar så många som två barn, och tvåsitsiga velomobiler hjälper dem att slå två flugor i en smäll. De kommer att spara pengar (det blir trots allt mycket billigare att köpa en tvåsitsig velomobil, och inte två enkelsitsiga) och styrka (det är lättare att hålla reda på en velomobil som rusar kaotiskt runt gården än två). Gemensamma resor för barn kommer också att vara mer intressanta än ensamma resor. Till exempel kan ett barn vara förare och det andra kan vara hans assistent.

Och tvåsitsiga modeller har visat sig briljant under kommersiell drift. Tillverkare, efter att ha märkt en ökning i efterfrågan på tvåsitsiga velomobilmodeller, ökade omedelbart sin produktion flera gånger. När allt kommer omkring skapar efterfrågan, som vi alla vet, utbudet.

Fyrdubbla modeller är designade för två vuxna och följaktligen två barn. Den fyrsitsiga velomobilen är en hel attraktion av glädje, nöje och äventyr för hela familjen! Sådana velomobiler är utmärkta för kommersiellt bruk, vilket indikerar den garanterade möjligheten till långvarig användning av modellen. Frekventa resor påverkar inte modellens prestanda. En vuxen kommer att behövas för att köra den fyrsitsiga velomobilen.

De viktigaste tillverkarna av velomobiler och deras skillnader från varandra

Velomobil BergPopulär för sin hållbara konstruktion. Sätena i Berg velomobiler är designade speciellt för bekväm fixering, vilket säkerställer stabiliteten hos modellen när du åker.

En fyrhjulig cykel är inte bara ett sätt att lära barn att cykla, utan också ett fullfjädrat fordon för vuxna. Låt oss ta reda på lite mer om honom.

Fyrhjuliga alternativ dök upp nästan direkt efter. Det finns kända ritningar från mitten av 1800-talet, där ingenjörer försökte kombinera vagnsteknik med pedaldrift. Det är intressant att notera att ett halvt sekel senare hade de första bilarna också sina egna "cykel"-versioner, med ett eller två par pedaler.

Senare, under sovjettiden, uteslöt funktionerna i massproduktion olika icke-standardiserade layouter av cyklar, och för oss blev artikelns hjälte, tillsammans med, uteslutande en cykel för små barn och studenter.

Användning av velomobiler

Cykelkonstruktioner med 4 hjul har ett separat namn - velomobil. Vem kan behöva en så exotisk sak? Låt oss ta en närmare titt:

Åldrade människor– Velomobilen kräver inte att hålla balansen, den kan stanna när som helst, vilket utan tvekan kommer att vara mycket populärt bland äldre och sjuka.
Par– om tandem kan kallas " sportutrustning", sedan på fyra hjul och med två stolar kan du koppla av, eftersom många av oss kopplar av genom att hyra en pedalkatamaran till sjöss.
Vuxna med barn– du kan installera en eller två barnstolar, och det blir mycket säkrare att transportera barn.
Idrottare– Flera tillverkare marknadsför sina modeller för cross-country och tester. Velomobilen är stabil och har bra grepp på den mjukaste jorden.
Resenärer– de väljer ofta trikes (stora), men det finns också bra hemgjorda alternativ med föraren liggande. Över långa avstånd är den vanliga cykellayouten långt ifrån idealisk, men den fria uppsättningen av moduler, stor lastvolym och helt enkelt tillräckligt med utrymme för en fyrhjulsdesign är ett idealiskt val.

Som vi kan se, trots den uppenbara exotismen, är denna typ av cykel inte bara värdig rätten att existera, utan kan också på allvar intressera vissa klasser av ryttare.

Design egenskaper

Vissa komponenter är helt omöjliga att skilja från andra vuxencyklar. Till exempel, hjulen och bromssystemet - det maximala som ändras är antalet drivna bromsok eller ramar från en kabel - det finns två av dem. Oftast sitter bromsarna bara kvar på bakhjulen och är inte heller annorlunda.

Drivningen ändras sällan, det är pedaler och en kedja, ofta en, men ibland två hastighetsbrytare. Kraften appliceras på bakhjulsaxeln, vilket redan är en skillnad.

Ramen och ratten förändras på allvar. Det är tydligt att ramen är gjord för en specifik modell, med hänsyn till många parametrar. Vissa hemgjorda produkter består av två vanliga cykelramar, svetsade av korsande rör, på vilka ett säte är fäst och transmissionen är monterad.

Mycket ofta är en cykel med 4 hjul en tvåsitsig. Bredden på de korsande rören är tillräcklig för att rymma två stolar samtidigt. I det här fallet kan drivmekanismen vara annorlunda - antingen en gemensam axel med två pedalblock, sedan förenade av en kedja, eller separata enheter för varje ryttare. Det finns ännu enklare mekanismer - när bara en person vrider på pedalerna och den andra helt enkelt förblir en passagerare.

Fördelar och nackdelar

Fyrhjuliga cyklar är inte så populära att det är så lätt att besöka sina ägare och fråga om för- och nackdelar med designen. Låt oss titta på nyckelfaktorerna som påverkar övergången till en "fyrhjulig vän". Fördelar:

Den mest stabilitet av alla cyklar som finns tillgängliga för närvarande.
Bekvämt läge för ryttaren.
Stor lastkapacitet och lastvolym.
Intressant och ovanlig design.

Nackdelarna är också uppenbara:

Designens komplexitet - en velomobil är svår att montera på egen hand och inte lätt att reparera.
Mindre tillförlitlighet - 4 hjul, en komplex drivmekanism, ytterligare styrelement, många svetsade leder - enheter som kan gå sönder och utsätts för ökad belastning mycket mer än på en vanlig cykel. Följaktligen är risken för misslyckande mycket högre.
Högt pris - få människor kommer att bestämma sig för att köpa en färdig trike eller velomobil - kostnaden är hög, och det finns praktiskt taget ingen massproduktion. Gör-det-själv-tillverkning kommer att spendera mycket tid och pengar på icke-standardiserade anpassade delar.
Mått - det är svårt att ställa en sådan cykel på en balkong eller bära den upp på ett berg - du måste arbeta med transporten som med en fullfjädrad bil.

Beställning eller produktion

En liten plan för dem som bestämde sig för att göra en 4-hjulig cykel med sina egna händer.

Låt oss börja med ramen. Vi designar den helt i en 3D-editor eller för hand, så att tillverkarna förstår vad och hur man skär och svetsar. Du bör ta hänsyn till höjden på föraren, det nödvändiga utrymmet och storleken på de hjul som du planerar att använda. Glöm inte materialmassan och motståndet - cykeln kommer att vara tung och belastningen på den kommer att vara imponerande.
Efter ritningen går vi till metallbearbetningsanläggningen för att göra ramen. Om du har möjlighet att göra allt själv är det bra, men vanligtvis ges den färdiga ritningen med förklaringar till ett specialiserat företag eller en bekant hantverkare.
På den färdiga ramen återstår bara att montera chassit - först monterar vi axelaxlarna för hjulen.
Sedan installerar vi det bakre kedjehjulsblocket, pedalmonteringen och spänner kedjan.
Vi installerar bromssystemet.
Installera rattstång.
Vi lägger till säte, ratt, grepp och skyddselement.

Naturligtvis kan alla nyanser bara läras med övning, men den allmänna "att-göra-listan" kommer att förbli oförändrad. Vi hoppas att det kommer att bli framgångsrikt att tillverka en cykel med fyra hjul med dina egna händer.

Slutsats

En fyrhjulig cykel är en sällsynthet, men rariteten är ganska intressant. Trots alla dess nackdelar - pris, vikt, låg tillförlitlighet - är denna cykel väldigt bekväm och kan användas i många situationer där en enkel cykel är helt olämplig. Den låga förekomsten av sådana arrangemang är en följd av höga priser och låg efterfrågan, och många tar på sig produktionen själva. Det är värt att notera att en hemmagjord cykel ibland är bättre än någon produktionsmodell, och ägarna är med rätta stolta över dem.

Velomobiler kan inte gå obemärkt förbi, om så bara för att de anses vara ett mycket bekvämt transportmedel. Det här är ingen cykel, utan en mer hållbar uppfinning som är ett nöje att cykla på. Du kan enkelt transportera föremål eller passagerare, medan på en cykel samma åtgärder skulle vara svårare.

Den kräver inte heller tankning, vilket bevisar att det är mycket ekonomiskt att underhålla och respekterar miljön. Inga avgaser eller skadliga ämnen kommer ut i atmosfären om du åker velomobil.

För- och nackdelar med en velomobil

Som tidigare nämnts skiljer sig denna typ av transport från en bil i sin miljövänlighet, men det är inte alla fördelarna med en velomobil, eftersom den har anammat lejonparten av sina fördelar från en cykel.

Men den särskiljs från en cykel genom viktiga detaljer lånade från en bil:

Strömlinjeformad form.
Vilken velomobil som helst ser ut exakt så här, och detta är ett stort plus, eftersom en sådan form skyddar mot nederbörd, vilket vi inte får när vi använder en cykel. Kåpan kan vara hel eller delvis, men den finns där.
Sammanträde.
En av de viktigaste skillnaderna. En bilbarnstol ger komfort för dem som använder en velomobil, och detta ögonblick visar tydligt att komfortnivån för detta fordon är många gånger högre än för en vanlig cykel.
Hjul.
Det är omöjligt att kalla ett fordon för en velomobil om det har mindre än tre hjul. Dessutom bör dessa hjul inte vara i en rad.

Förutom den positiva sidan har cykelkart en annan sida. Du bör köra den på en plan väg, eftersom den är avsedd för sådana underlag. Detta är inte ett terrängfordon och används oftast för underhållning.

Velomobil för vuxna

Velomobiler är lika älskade av både vuxna och barn, varför det finns modeller på marknaden för olika åldrar, men det finns också universella cykelkort som passar alla. Sådana exempel är de mest populära och vill du inte köpa flera olika modeller kan du stanna vid en – med en stolsjustering.

Men om du fortfarande föredrar att ha ditt eget personliga fordon kommer det inte att vara svårt att hitta en modell speciellt för vuxna.

Vuxna modeller skiljer sig från barnmodeller på flera sätt: deras storlek är större, utrustningen är mer avancerad och det finns ett brett urval av tillbehör.

Velomobil för barn

Var inte rädd för att köpa en mobil till ditt barn, eftersom dess största skillnad från andra transportmedel är dess relativa säkerhet. Produkten är skapad på ett sådant sätt att även de minsta älskare av ridning kommer att kunna accelerera i hög hastighet utan att skada sig själva.

Att gå på en velomobil kommer att ge alla barn glädje och nya intryck. Att rida på det tar musklerna att arbeta, och barnet får den nödvändiga träningen med nöje. Och du kommer att hålla med om att barn kommer att njuta av att köra detta fordon självständigt.

Enkel- och flersitsmodeller

Utbudet av velomobiler är ganska brett, men från hela sorten kan vi urskilja flera: enkel-, dubbel- och fyrsitsiga modeller. Dessutom är det redan svårt att hitta ensitsiga, eftersom företräde ges till de modeller som låter dig transportera passagerare, det vill säga dubbel- och fyrsitsiga. Detta är mer intressant om vi pratar om barn, och det är mycket bekvämare för vuxna att ha mer än en plats. Det är därför marknaden reagerar och erbjuder det vi behöver.

Tekniska egenskaper hos elcykeln:

Storlek: höjd - 145 cm, bredd - 75 cm.
Vikt: 70 kg.
Effekt: (250 W, 0,33 hk).

Naturligtvis ser PodRide ut som en nöjesparksbil, men det är roligare. Trots allt är hon verkligen kapabel att köra på vägarna, och inte bästa kvalitet!

... och även dra en semitrailer, också på cykelhjul! Den svenska designern och ingenjören Mikael Kjellman bestämde sig för att göra sitt bidrag och lade till en ny modell till kuriosaets tekniska kabinett. Hans skapelse, PodRide, rymmer en passagerare plus en vagn med bagage.

Fyra för stabilitet, en lättare ram, en kedjedrift, pedaler, en ratt, ett säte, ett fällbart regnskydd - det är vad en velomobil är! Men det viktigaste är elmotorn, med en effekt på 250 W eller 0,33 hk. och ett batteri till det.

Det finns inte plats i kabinen för en stor ryggsäck. Det finns bara ett litet fack bakom förarens rygg.

Vikten på PodRide visade sig vara ännu mindre än uppfinnarens - cirka 70 kg.

Föraren sitter på ett mjukt säte med ryggstöd. All information om resan visas på ett par skärmar, varav en är smartphoneskärmen. PodRide har till och med en uppvärmd vindruta och vindrutetorkare (dock manövrerade manuellt) och en fläkt för att förhindra imma på polymerrutorna.

Fyra hjul med en diameter på 20″ är monterade på en aluminiumram med luftfjädring. De främre vrids, och de bakre vrids av en elmotor genom en 14-växlad växellåda. kedjeöverföring(två stjärnor fram och sju bak). Motorn arbetar i "assistent"-läge, vilket hjälper föraren att trampa och övervinna lutningar. På en lutande del av banan kan PodRide accelerera till 25 km/h och färdas upp till 60 km på en enda laddning.

På grund av den trapetsformade formen på spännkroppen gnuggar den lite på axlarna, men lutar sig effektivt framåt vid landning och vid gupp.

Det är också lättare att åka på snö och sand tack vare de fyra hjulen, och belysningsutrustning kan installeras kraftfullare än på en cykel. Även interiören har LED-belysning för att göra körningen mindre läskig. Allt är väldigt coolt! Se efter själv:

På bra cykel Du kan åka snabbare och längre, men på vintern eller vid dåligt väder är det klart bekvämare att åka i PodRide. Du blir inte blöt i regnet, du förblir skyddad från vinden och från trafikpolisen :) Uppfinningsförfattaren registrerade sin utveckling som en elcykel och cyklar var som helst utan försäkring och risk att förlora sitt körkort.

Varje rastlöst barn behöver någonstans att rikta sin outnyttjade energi. En utmärkt lösning är att köpa ett barnfordon. Men det finns situationer då det inte går att köpa en ny cykel eller bil till ett barn. En velomobil gjord med dina egna händer kommer att vara en verkligt värdefull present till ditt barn, och viktigast av allt kommer detta alternativ att kosta föräldrar mindre pengar.

Vad är en velomobil?

Det är något mellan en cykel och en bil, annars kallas det en hybrid av en bil och en cykel. I Europa kallades de velomobiler, och i Holland - ja-bilar.

Externt ser den här enheten ut som en mindre kopia av en vanlig bil, det enda är att den styrs med pedaler. Den är ekonomisk, miljövänlig och lätt att använda, den är bekväm och lätt att åka.

Egenskaper hos velomobilen

Detta är avsett för asfalterade vägar. Till skillnad från en cykel har en velomobil en bil eller liknande säte. Hybriden är också mer strömlinjeformad än en cykel, vilket gör att den går snabbare. Det som skiljer en velomobil från en cykel är antalet hjul, det kan finnas tre eller fyra av dem, och de är inte inriktade i en linje. Dessutom är det mycket lättare att åka, du behöver inte hålla balansen.

Vad du behöver veta om en barnvelomobil?

Innan du gör en velomobil med dina egna händer måste du förstå att säkerheten för denna typ av transport är av största vikt. För att barn ska kunna åka utan fall och skador, och för att föräldrar ska få sinnesfrid, måste vi vara uppmärksamma på denna fråga Särskild uppmärksamhet. Det är önskvärt att hybridramen är gjord av stark metall och att hjulen är säkert fastsatta. För extern säkerhet räcker det att följa dessa punkter, och även en hög accelerationshastighet kommer inte att störa ditt barns bekväma tid på velomobilen. Den inre säkerheten i ett fordon beror på tillförlitligheten hos förarsätet, det måste vara väl säkrat för att undvika eventuella skador och stötar.

Beskrivning av velomobilens design

Många föräldrar ställer frågan: "Hur gör man en velomobil med egna händer?" Med noggrann förberedelse, visning av ritningar och speciallitteratur blir denna uppgift ganska genomförbar och inte så svår som det kan verka vid första anblicken. Naturligtvis, för att få ett anständigt resultat måste du försöka kombinera teoretiska kunskaper och färdigheter så effektivt som möjligt.

Först och främst bör du bestämma dig för modell, bestämma hur många passagerarsäten, hjul etc. det ska finnas. Vi får inte glömma att velomobilens kropp måste vara ganska rymlig och rymlig.

Grunden för designen av velomobilen är en standardvagn, som kan hittas på alla landsvägscyklar. Drivhjulet (kedjehjulet) i basstrukturen är anslutet med en kedja till växellådan, som är placerad under förarsätet. Den är fäst vid ramens sidobalkar med hjälp av speciella fästen. Den andra växelkedjan är ansluten till ett multi-speed nav bakhjul.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas förarsätet. Det är bättre att skapa det av ett nätmaterial; det sträcks över sitsramen och dras åt baktill med en snöre. Vissa föredrar dermantin- eller sjaltyger, men meshmaterial är vanligare.

När det gäller en annan oersättlig del av velomobildesignen - kabinen, beror strömlinjeformningen av hela fordonet på dess installation. Vanligtvis placeras den på ett rör, som ligger på ramen.

Hur man monterar en velomobil med egna händer?

För att omedelbart börja montera en transporthybrid för barn från två till fem år behöver du två ramar, helst symmetriska i förhållande till varandra. De måste fästas ihop med en styrmekanism, som kommer att placeras i mitten av enheten.

Den U-formade frontramen ska ha stöd av massivt trämaterial i vilka pedaler och hjul är fastsatta. Förresten är det bättre att göra axeln från en metallstång som mäter 10 mm. Den bakre ramen ska vara V-formad, med samma stöd där hjul och axel är monterade. I mitten är det nödvändigt att installera en tvärstång med en stift, som kommer att fungera som ett stöd för svängningen av den främre ramen.

Du kan göra en barnvelomobil med dina egna händer från tillgängliga material, till exempel ta rör från en gammal eller onödig hopfällbar säng. Bakaxeln kan lånas från den tidigare cykeln, dessutom kommer hjulen och styret på den tidigare cykeln att göra monteringsprocessen ännu enklare. Om det inte finns några, kan de vara gjorda av plast. För byggarnas information finns det praktiskt taget inget behov av svetsning under monteringen; alla delar och strukturella element är fästa vid varandra med nitar eller skruvar.

Förarstolen måste fästas på den främre ramen, höjdnivån beror på barnets höjd. En nästan färdig velomobil behöver kompletteras med hjul, en ratt med ljudsignal och en vertikal styraxel.

Föreslagen detaljerade instruktioner hjälper dig att enkelt göra en velomobil med dina egna händer; ritningar och diagram kanske inte ens behövs här.

Fördelar med ett hemmagjort barnfordon

Den största fördelen med ett sådant hemgjort fordon är dess lätthet att demontera. Allt du behöver göra är att koppla från toppen av den bakre ramen. Du måste vrida den 45 grader och dra ut alla stöd längs tvärbalken. För att säkerställa att monteringen inte orsakar problem, väljs avståndet mellan hjulen på velomobilen så att de inte stör varandra när de är hopfällda.

Dessutom, för att göra det enkelt för föräldrar att montera ihop velomobilen, är de främre och bakre ramarna sammankopplade så att stiftet lätt passar in i rullstödet. Om du vrider den V-formade ramen något i förhållande till stiftet, flyttas spärren till styrmekanismens arm, och den färdiga strukturen kan placeras på hjul.

Den monterade velomobilen med dina egna händer är ganska kompakt och tar lite plats; det är bekvämt att förvara det även i en liten lägenhet. Den har låg vikt (inom 12-15 kg), hög manövrerbarhet och enkel manövrering.

Mångfalden av moderna barnprodukter förvirrar många. En hemgjord velomobil är valet av sparsamma föräldrar som bryr sig om kvaliteten och säkerheten för deras barns vila. Den här artikeln hjälper dig att skapa en velomobil med dina egna händer utan extra kostnader.

Lästid ≈ 5 minuter

Vet du vad en velomobil är? Du kan inte bara lära dina barn hur man cyklar, utan det är också fullt möjligt för vuxna att använda den som transportmedel. Visste du att du kan montera en velomobil med dina egna händer om du har ritningar för en modell med fyra hjul och lusten att göra det? Nej? Då är den här artikeln bara för dig.

En velomobil är inte bara en leksak för ett barn

Lite historia

Historien om skapandet av fyrhjuliga modeller började strax efter uppfinningen av den första cykeln. Redan på 1800-talet fanns det ritningar där uppfinnare försökte tillverka vagnar med driv, som en cykel, av pedaler. Även bilar hade sina egna speciella varianter av cykelteknik.

Under Sovjetunionen togs allt onödigt bort för massproduktion. Nuförtiden är i princip den här typen av transporter inget annat än för barn trehjuling. Men det finns fortfarande riktiga kännare av velomobiler, och idag ska vi prata om hur man gör en hemma.

Fyrhjulig velomobil

Velomobile applikation

En cykelkonstruktion som har fyra hjul kallas en velomobil. Det verkar som att dess användning är mer än begränsad, men i själva verket kan en sådan instans hittas på många områden.

Att göra en velomobil hemma

Numera går allt att köpa, och en fyrhjulig velomobil är inget undantag. Men kostnaden är mer än hög, och den speglar inte alltid dina behov eller önskemål. Därför kan du själv försöka göra ett så intressant och inte så bekant fordon.

Förutom enkelhet - den största fördelen med en cykel, har denna gångvagn fördelar jämfört med sin "förfader", varav de viktigaste är god stabilitet i rörelse och vid stopp och en bekväm förarställning, som i en bil.

Prototypen var en velomobil som publicerades i någon tidning. Men dess ganska komplexa rymdram, tvåstegsdrift och styrning fick oss att fundera på hur vi skulle förenkla dessa komponenter och göra bilen lättare. Jag tror att problemet var löst och vi fick till och med ett upphovsrättscertifikat för tillverkning av en industridesign.

Jag erbjuder läsarna en beskrivning och ritningar av en förbättrad velomobil.

Denna "minskning" av prototypen av velomobil ledde faktiskt till skapandet av en ny bil - bara layouten återstod från den föregående: två främre rattar och en drivande bakre. Därför, innan du går vidare till beskrivningen av cykelvagnskomponenterna, är det värt att notera de av dem som påverkades av de mest radikala förändringarna.

för det första, ramen lättades till 4,5 kg - istället för att vara rumslig blev den plan. För det andra, en tvåstegsdrift med en mellanaxel (reduktionsväxel) förenklades till en enstegs med en förlängd kedja, vilket ökade koefficienten användbar åtgärdöverföringar. Tredje, det flerväxlade drivhjulsnavet ersattes med ett enväxlat, vilket eliminerade behovet av en handbroms. Fjärde, ratten flyttades från under sätet till sin vanliga plats - på kolonnen framför föraren, vilket eliminerade det extra steget i styrningen. Till sist, för det femte, Sitsen ”schäslong” ersattes av en enklare men styv med bakåtlutat ryggstöd, vilket gav bättre stöd när man tryckte ner fötterna på pedalerna, vilket är särskilt viktigt när man går uppför.

Som ett resultat av sådana förändringar, den övergripande maskinvikten minskade till 20 kg(för prototypen var det 26 kg), vilket ger nästan samma konsumentkvaliteter som prototypen med flerhastighetsdrift.

Steg-för-steg-konstruktion av en velomobil

Velomobilens ram består av två längsgående stänger 1200 mm långa, gjorda av stålrör med en diameter på 25 mm. Längst fram möts balkarna och här svetsas det pedaldrivna vagnhuset från en gammal hopfällbar cykel på dem. På ett avstånd av 420 mm från vagnens axel svetsas en tvärgående balk på sidobalkarna underifrån - en travers 640 mm lång med svängbussningar i ändarna. Traversen är gjord av ett stålrör med en diameter av 28 mm, bussningarna är gjorda av ett rör med en diameter av 18 mm. I korsningen med traversen har balkarna en liten böj och löper sedan parallellt med varandra. Deras ändar är tillplattade i ett vertikalt plan och utrustade med spetsar från bakgaffeln landsvägscykel. På ett avstånd av 395 mm från spetsarnas axel svetsas en distans med ett öga för att fästa lervingen mellan sidobalkarna.

En rattstång 330 mm lång från ett rör med en diameter på 28 mm är svetsad till traversen framtill. Dess stabilitet säkerställs av två figurerade halsdukar.

Hjulbasen (avståndet mellan hjulaxlarna) på cykelvagnen, jämfört med prototypen, har minskat något (svängradien har också minskat), och spåret (avståndet mellan framhjulen) har ökats.

Chassi, hjulupphängning och styrning är ganska enkla. Det bakre drivhjulet, som ett cykelhjul, är fäst vid ändarna av gaffelns sidobalkar. Fjädringen av de främre rattarna, även om den skiljer sig från en vanlig cykelfjädring och mer liknar en bils stiftupphängning, är också enkel – hjulens camber- och tåvinklar är inte justerbara.

Tapparna är löst införda i bronsglidlager (fluoroplast kan också användas) på bussningarna i ändarna av traversen, åtdragna uppifrån med låsmuttrar och sprängda genom hål borrade i tapparnas gängade ändar. Pivoterna har kubformade huvuden med genomgående sidohål med en diameter på 12 mm. De främre rattarnas axlar (tappar) är fästa i dessa hål.

Ett spår och två diagonala blinda M4-gängade hål är gjorda i den nedre kanten av huvudet på varje kingpin. De roterande armarnas ändar fästs i spåren med vardera två M4-skruvar. Deras andra ändar är svängbart förbundna med tillplattade dragstångsändar gjorda av stålstång med en diameter på 7 mm. I mitten av stången är ett öga svetsat för gångjärnsanslutning av den fria änden av styrbipoden. Den andra änden av bipoden är svetsad till den nedre änden av styraxeln, gjord av ett tunnväggigt stålrör med en diameter av 21 mm, i vars övre del en längsgående slits är gjord.

Axeln i brons (eller fluoroplastiska) glidlager placeras i rattstången, rattstången sätts in i den ovanpå och alla delar i spåret dras åt med en klämma. Ytterligare två klämmor på samma axel i toppen och botten av rattstången förhindrar dess längsgående förskjutning.

Drivningen (växellådan) skiljer sig inte från drivningen på en vanlig landsvägscykel, bara kedjan är något längre. Dess spänning regleras genom att flytta bakhjulsnavets axel i spåren på gaffelspetsarna. När kedjan är sträckt räcker det att ta bort en eller två länkar från den för att göra dragjustering möjlig igen.

Sätet på en cykelvagn är vanligt - som en stol är bara ryggen lutad i en betydande vinkel för en bekvämare position för föraren. Stolens bas är en båge gjord av ett tunnväggigt stålrör med en diameter på 16 mm med fyra tvärstänger av en U-formad stålprofil med måtten 55x10 mm. Sitt- och ryggkuddarna är fästa på tyurechinerna. Kuddarna är enkla: skumgummi limmas på en plywoodbas och täcks med konstläder ovanpå.

Platsen för sätet på ramen valdes med hänsyn till den optimala fördelningen av lasten från förarens vikt på hjulen. Man tog också hänsyn till att förarens sitthöjd ska ge honom den nödvändiga sikten när han rör sig i trafiken. Därför är sätet installerat på två rack-fästen gjorda av samma profil som tvärstängerna, bara storleken på hyllorna är 15 mm. Fästena fästs på ramens sidobalkar med ett par konsoler med fyra M5-bultar vardera. Detta fäste gör det möjligt att vid behov flytta sätet (bakåt eller framåt) för att justera avståndet till pedalerna efter förarens höjd.

Förenkling av designen av cykelvagnen, i jämförelse med prototypen, innebar inte den slutliga elimineringen av de tidigare elementen som skapade (om än obetydliga) bekväma körförhållanden. Om så önskas, utan att byta ram och styrning, kan du installera en flerhastighetsdrift, en kåpa med vindruta och tak, och ett nackstöd för säten, och på så sätt förvandla vagnen tillbaka till en velomobil.