Hur man gör en velomobil av en cykel. Velomobilproduktionsteknik Fyrhjulig dubbel velomobil

Tillverkningen av velomobiler är mycket populär pga den här typen transport är ett budgetvänligt, miljövänligt och lättanvänt transportmedel. För närvarande finns det ett stort antal modeller som skiljer sig åt i utseende, konfiguration, hastighetsmöjligheter, extra tillbehör etc. Velomobiler används för både privata och kommersiella ändamål.

Typer och egenskaper hos velomobiler

Beroende på antalet platser är velomobiler:

enda	dubbel	fyrdubbla

Dessa fordon är designade för att färdas på en plan, hård yta. Modeller kännetecknas också av antalet hjul (tre eller fyra), närvaron av markiser som skyddar mot nederbörd, en bagagelucka etc. Jämfört med en cykel har en velomobil en mer strömlinjeformad form, en bekväm passform och stora möjligheter att transportera ytterligare passagerare. Moderna velomobiler är gjorda av legerat stål med aluminium, titanlegeringar, kolfiber, plywood, etc.
Huvudtyper av velomobiler:

gående;

sporter;

racing osv.

Velomobilens design består av:

Ramar, som kan vara gjorda av runda eller fyrkantiga rör med olika sektioner. De flesta modeller har en ryggradsram. Det finns också rumsliga rambaser.

Öppen kropp - bärande eller avtagbar, monterad på en ram. Aluminium, glasfiber etc. används för att tillverka kroppen.

Drivningen är manuell, fot eller kombinerad, och beroende på benens rörelse kan den vara linjär, i form av en cirkel eller en ellips. De ledande kan vara de främre, bakhjul, finns alternativ för fyrhjulsdrift tillgängliga. Vridmoment överförs till drivhjulen med hjälp av en rem, kedja, drivaxel eller kablar. En elmotor kan installeras på vissa modeller.

Hastighetsomkopplaren är klassisk eller i form av en cykelvariator. Planettransmissioner kan också installeras.

Sitsen är klädd i tjockt meshtyg eller läder.

Velomobile tillverkningsteknik

Huvudstadierna i den tekniska processen för tillverkning av velomobiler:

För att utföra alla tilldelade uppgifter effektivt och snabbt behöver du speciell professionell utrustning. Standarduppsättningen av utrustning inkluderar:

Skivmaskiner är verktyg för bearbetning av tjockväggiga rör som är idealiska för att kapa rör till storlek;

Skivslipmaskiner - används för att fasa ändarna på rör, eliminera grader för efterföljande svetsning av arbetsstycken;

Rörbockningsmaskiner är verktyg för bockning av rör, nämligen dornlösa och dornbockningar. Med hjälp av push-pull rörböjningsteknik kan du böja arbetsstycket i vilken vinkel som helst;

Svetsmaskinen är en oumbärlig lösning för halvautomatisk svetsning i en koldioxidmiljö;

Rak slipmaskin – används för att rengöra svetsfogar; en grad med önskad konfiguration ingår i satsen.

Var kan man köpa verktyg för tillverkning av velomobiler?

All ovanstående och annan utrustning finns i vår katalog. Maskinerna som presenteras för din uppmärksamhet följer strikt nationella och internationella kvalitetsstandarder. Med en sådan uppsättning i företagets arsenal är det möjligt att lansera massproduktion av velomobiler eller utöka den befintliga verkstaden. Som praxis visar lönar sig investeringar i teknik snabbt. Maskinerna kan även användas för tillverkning av andra metallkonstruktioner eller hyras ut. Utforska konfigurationsalternativ, kostnader och utrustningsalternativ. Investera i certifierad och beprövad utrustning som ger dig en stabil vinst. Vi väntar på dina beställningar!

Vi presenterar en velomobil som ett utmärkt transportmedel under friluftsliv. Denna transport är mycket bekväm.

Naturligtvis, för att genomföra detta projekt behövs vissa färdigheter, till exempel: svetsning, skärning och erfarenhet av att arbeta med metallmaterial. Innan du börjar är det lämpligt att ha en idé om detta projekt.

Allt vi behöver av material:
1) Ett par cyklar för demontering;
2) Fyrkantiga rör med önskat tvärsnitt (3,75 x 3,75 cm); (1,35 x 1,35 cm); (2,5 x 2,5 cm);
3) Stålrör med ett tvärsnitt (2,5 cm);
4) kompositmaterial (spånskiva);
5) Mantlingselement;
6) Plåt av stål;
7) Muttrar, bultar och olika fästelement;
8) Svetsmaskin, slipmaskin och andra verktyg.

Låt oss gå vidare till arbetsplanen:

Steg 1 Vi arbetar med hjulet och framhjulet.
Jag talar kort om designen och jag skulle vilja notera dess enkelhet och effektivitet. De viktigaste delarna som representerar detta fordon är hjulet och axeln som representeras av ramen, alltså cykelpedaler och en kedjedrift representerad av en kedja.

Allt överskott från ramen behöver skäras bort och kvarnen hjälper oss med detta. På röret som ligger under sadeln gör vi ett märke för skärlinjen, ett märke i form av ett V, sedan ska ett snitt göras. Skåran gör det möjligt att böja röret och bilda en lutning i motsatt riktning mot den ursprungliga.

Efter böjning bildas en söm som ska svetsas. Röret är förstärkt med en ca 0,5 tjock stålplåt som har formen av en kil. Rattstång vi sågar av från röret som sitter under sadeln och kapar en bit från det fyrkantiga röret med måtten (3,85 x 3,85 cm). Längden ska vara 2,5 cm kortare än rattstången.

Vi skär av ena sidan av röret och får det önskade elementet i form av en kanal.

Därefter placerar vi styrröret i denna kanal och svetsar det. Hålrummen ska fyllas med små kvarvarande stål.

En av rattstångens delar måste tas bort. Vi tar bort proppen från sadeln och kopplar bort anslutningarna till kolonnen.

Efter att ha sett till att rörelementen och proppen är jämna, ansluter vi dem och svetsar sömmen. Vi installerar en bit rör inuti kolonnen för glidning.

Steg 2; Ramtillverkning
Först ska du skära det fyrkantiga röret i sektioner på 10 cm, 38 cm och den största sektionen på 70 cm, kanterna ska ha en vinkel på 120 grader.

Med hjälp av fästsystemet svetsar vi rattstången till rampluggen.

Steg 3. Att göra framgaffeln.

Nästa steg är att flytta drivhjulet framåt så att spärrmekanismen börjar fungera och vända på kedjehjulen.

Framgaffeln fästs på ramen i originalhålen, sedan skär vi ut ett ämne (3,8 x 5,5) cm från en stålbit och borrar hål motsvarande fästelementen. En stålplåt är fäst på ramen.

Vi skär en slits i ett stålrör (90 cm), och ett hål med en diameter på (1 cm) borras i rattcylindern.

Vi matchar rattstången med stången till urtaget i pipan och svetsar sedan rörets botten till en stålplåt, och efter det tas röret bort. Monteringsgångjärnen är svetsade. Vi skär av de andra delarna av plattan.

Steg 4 Återgår till arbetet med ramen.
Vi svetsar den bakre ramen från ett rör (3,85 x 3,85 cm). Längderna (76,2 cm) svetsas till 4 längder (53 cm), vi får en fyrkant med 2 byglar. Från en stålplåt (0,47 cm) skär vi 4 stycken (5 x 10 cm). I segmenten borrar vi hål i diameter till axlarna.

Vi använder hjulet som ett märke och svetsar fast plattorna på rören. Vi sätter velomobilen på hjul.

Steg 5 Vi installerar bromsarna.
Ta framgaffeln från cykeln och skär av fästet.

Vi skär 2 stycken från stålplattan - dessa är monteringsplattorna, borrar lika hål i dem, fäster dessa element med en bromsok, och när bromsarna är installerade, svetsa stålplåtarna till framgaffeln.

För att göra kabelbromsar behöver du en lång mutter som vi klämmer och borrar ut på sidan och skär längs hela mutterns yta.

Steg 6. Växla
Vi installerar omkopplaren upp och ner, och installationsguiden går framåt (5,7 cm) och uppåt (0,15 cm), sedan gör vi en konsol från två delar av plattan.

För att montera kugghjulen borrar vi hål med två diametrar på axeln. Fästelement sätts in i den mindre så att växelväljaren inte faller ur önskat läge. Vi installerar fästet på axeln och ansluter det till omkopplaren.

Steg 7 Att göra en sittplats.
Vi svetsar 3 separata sektioner från ett fyrkantigt rör (2,5 cm).

Vi hänger delarna av sätet ovanpå varandra; för att göra detta svetsar vi stålslingor (2,5 x 5 x 0,50 cm) till rören. utanför ramar och fäst sektionerna med bultar.

Velomobiler

Velomobil- det här är en slags likhet med en cykel, med undantag för en utmärkande egenskap: den har fyra hjul istället för två. Detta fordon skapades i Holland för mer än två decennier sedan. En 15-årig pojke bestämde sig för att skapa en fyrhjulig cykel med pedaldrift. Några år senare var det han som grundade den första produktionen, som ägnade sig åt produktion och försäljning av velomobiler.

Nu är detta färdmedel och rekreation utbrett i nästan samma skala som vanliga cyklar. Det finns flera typer av modeller, som var och en skiljer sig i flera tekniska parametrar: den typ av yta på vilken velomobilen rör sig bäst, antalet platser, det maximala tillåten vikt passagerare, såväl som en cykel, velomobil kan utrustas med flera växlar. Förutom själva fordonet finns det ett stort antal olika tillbehör, allt från en banal uppsättning skydd till alla typer av dekorativa element som låter dig skapa en unik utseende modeller.

Egenheter

Velomobil Den har en struktur som liknar en vanlig bil, men den drivs av muskelkraft. Det här är en slags bekväm cykel. Särskiljande drag velomobilär att den kan användas av människor i absolut alla åldrar, från ca tre år. När du cyklar behöver du inte hålla balansen, vilket ökar tillgängligheten för människor som inte vet hur man cyklar; detta blir möjligt tack vare dess stabila design velomobil.

Cyklarnas popularitet har helt enkelt svept över mänskligheten nyligen. Hittade också deras popularitetstopp velomobiler. Förutom det vanliga klassiska utseendet producerar många tillverkare modeller som imiterar riktiga bilar från världsberömda tillverkare, allt från de vanliga vanliga bilmärkena till en formel 1-bil.

Modernt utseende velomobil Det ser ut som en enkel design, men det är det faktiskt inte. Designen kan variera beroende på antalet platser, till exempel för ensits velomobil ramen är inte lika stark som för modellen, som har fyra säten. Vissa modeller med ett stort antal säten har flera drivningar, oftast är de två framsätena utrustade med pedaler. Detta gör det bekvämt för två eller flera personer att åka, eftersom det är mycket lättare att utveckla hög hastighet med styrkan hos två personer.

Precis som "storebröder" velomobiler De är utrustade med bra fjädring, därför kan de köra inte bara på asfalt utan också på ojämn terräng. Slitstarka hjul i kombination med en bra responsiv ratt gör att du kan säkerställa hög nivå hanteringsegenskaper för ett givet fordon.

Till sist

Vårt företag säljer velomobiler av exceptionellt hög kvalitet. Det garanteras av tillverkare vars modeller köps direkt. Det är också värt att notera att vår butik håller ständiga kampanjer. Vår linje innehåller velomobiler för både privat och kommersiellt bruk. Priset på varor i vår butik är mycket överkomligt, och du kan köpa allt från var som helst i vårt land, eftersom vi levererar så snabbt som möjligt till alla hörn av Ryssland.

Drömmen för många moderna förare är ett budgetbilligt och ekonomiskt fordon som gör att de inte kan sitta i timmar i trafikstockningar. Och särskilt medvetna bilister skulle inte ha något emot om deras bil var miljövänlig. Den idealiska lösningen kan vara nytt projekt- pedal-elektrisk velomobil.

Kanske har vissa bilägare ibland tyckt att det skulle vara trevligt att få ett fordon som har något av en cykel i sig. PEBL, ett projekt från Massachusetts start-up better.bike, är perfekt för dem. Den helt slutna pedalelektriska velomobilen har några av de bekvämligheter som en bil har och är lagligt klassad som en elcykel.

Till skillnad från den hyllade Elf-velomobilen är den trehjuliga PEBL utrustad med en 750 W elmotor, som kan användas i samband med eller istället för pedaldrift. I gasläge (där föraren inte trampar) kan den accelerera till maxhastighet i 32 km/h. En två-tre timmars laddning av dess 48V / 16-Ah litiumjonbatteri räcker för att resa 40 km, men när man trampar beror räckvidden endast på personens uthållighet.

PEBL har bara en justerbar förarstol fram, medan den bakre rymmer en vuxen passagerare (eller två små barn). Bakom baksätet finns ett bagageutrymme med en kapacitet på 170 liter, som kan utökas genom att fälla upp baksätet.

Några av standardfunktionerna i detta extraordinära fordon inkluderar vinyldörrar med låsfönster, bakre fjädring, fullt belysningssystem, farthållare, regenerativt bromssystem (som laddar batteriet under körning), en 8-växlad Sturmey Archer-växellåda och en kombination av trumbromsar fram och mekaniska skivbromsar bak. Alternativen inkluderar en 600-watts värmare, takmonterade solpaneler som kan hjälpa till att ladda batteriet och tre extra batterier som hjälper till att öka den elektriska räckvidden.

PEBL-kroppen är gjord av hampatyg impregnerat med sojabaserat harts. Förutom att vara betydligt grönare än glasfiber är detta material också förvånansvärt starkt och lätt. Hela fordonet väger 88 kg och kan bäras maximal belastning på 159 kg.

De som vill skaffa en ovanlig grön elcykel måste betala ut $5 500. För närvarande samlas pengar in för massproduktion av PEBL på Kickstarter-plattformen.

Fans av miljövänliga transporter bör också lära sig om.

Allt oftare kan man se miljövänliga transporter på stadens gator. Bland de vanliga cyklarna och skotrarna får velomobiler allt mer uppmärksamhet. De förbrukar inte bränsle och är bekvämare än en cykel. Om du har drömt om en sådan teknik länge, men inte är redo att ha råd med ett så dyrt nöje, oroa dig inte. Du kan själv göra en velomobil av en cykel, en eller två.

Vad är en velomobil

Om man tittar noga på själva ordet "velomobil" kan man anta att det är något mellan en cykel och en bil. I allmänhet är det så här det är. Velomobilen drivs, som en cykel, av muskelkraft. Bara till skillnad från en cykel låter en velomobil dig känna dig mer bekväm. Velomobiler har en billiknande stol, en kåpa och ibland även ett tak. Håller med, det är mycket säkrare att resa på en sådan enhet än på en cykel. Dessutom kommer du säkert att bli centrum för allas uppmärksamhet.

TOP 5 touring velomobiler i världen

Så låt oss nämna fördelarna med en velomobil:

bekvämlighet;
säkerhet jämfört med en cykel;
en möjlighet att sticka ut från mängden.

Du kan enkelt ta dig runt i staden med en velomobil

Bland nackdelarna bör det noteras:

besvärlig design;
höga priser.

En velomobil kan monteras av vanlig cykel. Därför är det mer sannolikt att sortera ut skräpet på balkongen, i garaget eller på landet. Tålamod, händer, verktyg och förnödenheter kommer också säkert att komma väl till pass.

Gör-det-själv ensitsig velomobil

Velomobil tillverkad av en gammal cykel

För att implementera denna idé behöver du:

cykel;
2 meter stålrör med en diameter på 2,5 cm;
6 meter profilrör med ett tvärsnitt på 3,8 * 3,8 cm;
profilrör med ett tvärsnitt på 2,5*2,5 cm (ca 3,5 m);
profilrör med ett tvärsnitt på 1,3*1,3 cm (ca 1,5 m);
stålplåt 0,47 cm tjock;
Spånskiva, skumgummi, sitsklädsel;
bultar, muttrar, sitsklädsel, primer.

Ramen på velomobilen är gjord av profilrör

En sådan velomobil ser naturligtvis kraftfull ut, men du måste betala för den med designens lätthet. Det kommer att finnas möjlighet att pumpa upp benen ordentligt. Dessutom finns det misstankar om att huvudbelastningen kommer att falla på svetsen, som sitter närmare ratten. Allt detta kommer att leda till att ramen en dag inte kommer att hålla upp och brista i sömmen.

Det är värt att notera att idén med det främre drivhjulet genomfördes väl. Observera att drivhjulet, som tidigare satt baktill, nu behöver vändas. Vi vänder även omkopplaren upp och ner och installerar den ytterligare 5,7 cm och 0,15 cm högre. Fästet som allt ska vila på är gjord av en stålplåt.

För att hastighetsväxeln ska fungera korrekt måste den installeras upp och ner

Den svåraste delen är över. Får du detta gjort borde det inte vara några problem med baksidan av velomobilen.

Velomobilen kan nu stå på sina egna hjul

Som du märkte behöver du ett tredje hjul. Du kan försiktigt ta det från en granne medan han vilar efter en tung lunch, men det är bättre att inte riskera det och varna honom i förväg. Många blir glada av att bli av med skräp.

Vi gör bakhjulsfästena av en stålplåt

Därefter bör vi gå vidare till bromsarna. Naturligtvis, "det ryska gillar inte att köra fort." Dessutom har alla länge vetat att bromsar uppfanns av fegisar. Men låt oss tänka på dem omkring oss. Kan du föreställa dig vad som kommer att hända med en person när en sådan maskin träffar honom? Bromsar alltså. Vi överför dem helt enkelt från resterna av vår gamla cykel. Vi svetsar bromsoket till den nya framgaffeln och överför bromsmekanismen till den.

Svetsa bromsoket till framgaffeln

Vi gör ramen för det framtida sätet från en metallprofil.

Tre sektioner förbundna med bultar gör att vi kan justera ryggstödet och nackstödet

Sitsens och ryggens bas är gjorda av spånskiva och skumgummi. Vi väljer själva mjukheten, liksom klädseln.

När du har firat färdigt arbetet, se till att provköra velomobilen

Provkörning av en ensitsig velomobil - video

Fördelar med denna design:

bekvämlighet och säkerhet jämfört med en cykel;
unikhet;
flera hastighetslägen.

Brister:

besvärlig design;
bromsar från en vanlig cykel kommer inte att stoppa en så tung struktur;
en felberäkning i ramkonstruktionen, på grund av vilken svetsen kan misslyckas.

Fyrhjulig tvåsitsig velomobil

Fyrhjuliga velomobiler är mindre vanliga än trehjuliga

I huvudsak är dessa två cyklar förenade av en ram. Ramen är gjord av stålrör. Dess dimensioner beror på förarens höjd. Utöver ramen görs stora förändringar i styrningen. De två framgafflarna är sammankopplade med hjälp av en stång. En av funktionerna som är värda att notera är den dubbla pedalenheten. Varje ryttare har sin egen. Endast kedjelängden ändras här. Bromsarna på bakhjulen förblir original.

För att montera en sådan enhet behöver vi:

två identiska cyklar;
stålrör med en diameter på 2,5 cm;
Spånskiva, skumgummi och sitsklädsel;
svetsmaskin, kvarn, uppsättning verktyg.

Att tillverka en sådan velomobil kommer att ta mycket tid. Svårigheterna är främst relaterade till tillverkningen av ramen. Det kommer att finnas en chans att bevisa dig själv som ingenjör och svetsare. Men vilken njutning av resultatet! Föreställ dig bara en resa med din älskade på ett sådant monster. Vilken chans har du att umgås med dina barn? Du kan också involvera dem i bygget, låt dem ta en paus från sina smartphones. Ett trevligt tidsfördriv garanteras i alla fall.

Fördelar:

bekvämlighet;
ovanlig design;
en möjlighet att vara ensam.

Brister:

skrymmande (det kommer inte att vara möjligt att lagra det på balkongen);
komplexa mönster.

Barnvelomobil tillverkad av improviserade medel

För att tillfredsställa ditt barn behöver du inte köpa en iPhone eller en konsol. Kommer du ihåg vad de en gång sa till skolan? Den bästa presenten är en gåva gjord med dina egna händer. Dessutom kan du förverkliga dina barndomsdrömmar och bli designer, mekaniker eller bara en bra person.

DIY-barnvelomobil

För att implementera idén behöver du:

cykel reservdelar;
profilrör;
hjul från en trädgårdsskottkärra;
primer och färg.

Håller med, om du sorterar igenom allt skräp i din dacha kommer du säkert att hitta det, och om du går runt dina grannar kan du sätta upp produktion av sådana velomobiler och tjäna bra pengar.

Ramen på velomobilen är gjord av bitar av metallprofil

Först gör vi ramen för den framtida velomobilen. För detta ändamål kommer skrotprofiler att göra. Det finns inget behov av att stärka ramen; barnet kommer att ha tillräckligt med styrka, och överskott av metall kommer bara att göra strukturen tyngre.

Framgaffeln på en velomobil är gjord av två cyklar

Vi skär av hela pedalenheten från den gamla cykeln och svetsar fast den på velomobilens ram. Velomobilens bakaxel är gjord av ett metallrör till vilket kedjehjulskassetten är svetsad. Du kan använda en, i detta fall används ingen hastighetsomkopplare.

Vi svetsar fast kedjehjulen på velomobilens bakaxel

Låt oss gå vidare till att måla. Innan detta rengör vi bort rosten och täcker ramen med primer. Låt färgen torka. Du kan använda en trofé som du tog med från en fiendestadion i din ungdom som en plats. I ett nafs duger en barnstol.

Färdig att använda barnvelomobil

Barnet kommer definitivt att uppskatta ditt arbete. Han kommer att ha en lust att spendera extra tid på frisk luft, vilket är dubbelt användbart för moderna barn. Det kan inte finnas några brister i en sådan design. Bland de positiva punkterna bör det noteras:

enkel design;
frånvaro av svåråtkomliga material;
Ett barns leende är ovärderligt.

Sådana velomobiler kallas legeradas, som från tyska översätts som "liggande på ett hjul."

Det är behagligt att åka på en sådan velomobil på landsvägar, eftersom den lätt tar upp hög hastighet tack vare bra aerodynamik. En annan egenskap hos ligrader är cyklistens position: ryttaren är i ryggläge, vilket minskar belastningen på nedre delen av ryggen och hjälper till att upprätthålla hälsan. Tyvärr är kostnaden för sådana enheter jämförbar med priset på en begagnad bil. Även med egenproduktion det blir dyrast.

För att montera en liggande velomobil behöver vi:

två mountainbikes med hjul 26 och 20 tum;
profilrör (ca 3m);
en bit stålplåt;
metallstång (ca 1 m);
Spånskiva, skumgummi och sitsklädsel.

Vi börjar förstås med ramen som kommer att göras av ett profilrör. Alla storlekar måste anpassas för att passa dig. Om du är osäker är det bättre att öka basen lite så att du kan flytta sätet senare.

Ramen på velomobilen är gjord av ett profilrör

Bakdelen är gjord av stor mountainbike, så vi tar vagnen från den, växelväljaren med hela bussningen, och från den skär vi av den bakre triangeln som hjulet är fäst på. Låt oss överföra detta till ramen för den framtida ligan. Vagnen från en liten cykel blir den främre vagnen på en velomobil.

Installera flera brickor mellan det inre drevet och mittdrevet för att förhindra att den främre kedjan stör den bakre kedjan.

Rattstången med glas är hämtad från en stor cykel. Styret kommer att vara cirka 650 mm bakom pedalenheten. Den är ansluten till framgaffeln med hjälp av en metallstång. Det visar sig vara ett slags styrstång.

Stången är fäst på en styrkonsol svetsad till framgaffeln

Vi gör sitsen av plywood, väljer klädsel, skumgummi och lutningsvinkel efter eget gottfinnande. Efter att ha uppnått en bekväm plats fäster vi den på ramen med bultar.

Denna velomobil är lätt att köra, trots sin längd. Den är ganska dynamisk och hanterar bra, med lyhörd styrning. Till en början kommer det att vara läskigt att köra bland bilar, men det finns inget att frukta: ett sådant fordon kommer omedelbart att fånga ditt öga. Det blir svårt att förbli obemärkt.

Fördelar med en liggande velomobil:

bekväm passform;
bibehålla hälsan;
fallsäkerhet (jämfört med en cykel);
bra aerodynamik.

Brister:

högt pris;
komplexiteten i designen.

Vad en liggande velomobil kan göra - video

En velomobil kan bli en källa till livliga känslor, det viktigaste är att lägga din själ i dess konstruktion. Det finns ingen anledning att vara rädd för det nya och ovanliga, diversifiera din fritid.