Demontering av en cykelkedja. Hur man tar bort en kedja med hjälp av
Detta är till exempel om den är sträckt och du behöver demontera en eller flera länkar. Eller så bestämde du dig bara för att rengöra den från smuts (vilket är vad vi kommer att göra idag). Och det här är inte svårt om det har ett speciellt avtagbart kedjelås, men vad ska man göra med en kedja som inte har det? Idag kommer vi att titta på hur man tar bort en kedja med hjälp av ett exempel.
Kedjekomponenter
Innan vi pratar om hur man tar bort en kedja är det viktigt att du förstår vad vi pratar om. För att göra detta kommer vi nedan att ge en förklarande bild med de ingående elementen.
Rengör kedjan innan den tas bort
Vi lägger kedjan på medelstora kedjehjul (till exempel 2 - 5). Ta en gammal smutsig trasa. Vi lindar kedjan och roterar pedalerna tillbaka. Det kommer inte att vara möjligt att uppnå perfekt rengöring, eftersom en del av oljan och smutsen finns på kedjehjulen och när den roterar fastnar den igen på kedjan. Därför slutar vi rotera pedalerna och rensar ett litet gap (10-20 cm) mellan stjärnorna. Det är här vi kopplar bort cykelkedja.
Krama ut stiftet
Jag använder den billigaste kedjepressen som finns (cirka $4) och den gör jobbet bra.
Vi sätter in länken i spåren (som på bilden), drar åt den med en klämbult (den har en fjäderbelastad stång i mitten, där stiftet kommer ut) och kramar ut stiftet. Du bör agera försiktigt så att frigöringsstången träffar stiftet tydligt. Det finns ingen anledning att rusa och i händelse av fel bör du korrigera kedjan och upprepa proceduren.
När du har ställt in allt korrekt börjar vi försiktigt vrida ratten medurs. Om du inte behöver demontera länken, utan bara vill koppla loss kedjan, så ska stiftet inte tryckas ut helt. Till en början blir det tätt, sedan lite lättare, och i slutet blir det tätt igen. I det sista steget bör du sakta ner och agera försiktigt för att inte trycka ut stiftet helt (att sätta tillbaka det blir problematiskt). Du kan säkert ta bort klämman och se hur mycket mer du behöver för att vrida på handtaget.
Efter detta kopplar vi bort kedjan (du bör komma ihåg att kedjan är under spänning, och för att den inte ska flyga iväg och repa din cykelstag bör du hålla i den).
Rengöring av kedja, främre och bakre kedjehjul
Efter att du tagit bort kedjan kan du säkert fästa den på olika vattenprocedurer. Om tvållösning används (detta inkluderar även andra tvätt-/rengöringsmedel) ska den efter rengöring sköljas noggrant med rent vatten. Efter avslutat rengöringsskede skickar vi det att torka. Med städningen av stjärnorna särskilda problem också nej. Observera följande: om din cykel har skivbromsar måste skivan först tas bort från hjulet så att olja och smuts inte flyger på den vid rengöring av kassetten (om detta inte görs måste du också avfetta bromsskivan). Vi sköljer allt med rent vatten och väntar tills det torkar.
Sätter tillbaka kedjan
Vi passerar kedjan mellan rullarna på bakväxeln och glöm inte framväxelns ram. På bilden visar vi hur cykelkedjan ska placeras.
Vi sätter in länkarna i varandra (om allt gjordes korrekt vid frånkopplingsstadiet ska kedjan hålla).
Efter detta inspekterar vi korsningen. Tappen ska komma ut jämnt från båda sidor av kedjan. Vi kollar länken, den ska röra sig utan ansträngning (som alla andra). Därefter återstår bara att smörja kedjan och njuta av att cykla.
Slutsats
I den här artikeln har du till fullo lärt dig hur du tar bort en cykelkedja som inte har ett lås. Efter att ha genomfört alla operationer kan du säkert demontera kedjan utan rädsla för felaktiga åtgärder.
En kedja som går sönder på en cykel är en ganska sällsynt händelse, men för att förhindra att den överraskar dig när du är på vägen är det bäst att beväpna dig med ett specialverktyg. Det gör att du snabbt och smärtfritt kan hantera problemet.
Cykelkedja reparation på vägen
Oftast är kedjebrott förknippat med trasiga länkar; detta händer av två huvudorsaker:Bra slitage;
Spricka på grund av växling i hög hastighet.
Orsaker till misslyckande
Du måste ständigt övervaka kedjans tillstånd så att slitage inte fångar dig under en lång resa. För att bestämma slitage, kontrollera bara spänningen - om den är lös är det dags att tänka på att byta ut den. Du bör under inga omständigheter åka på en lång resa om du upptäcker att en del är kraftigt sliten. Trasiga länkar uppstår också på grund av felaktig användning. Detta inträffar oftast när man växlar framåt i hög hastighet. Förbindningselementen kanske helt enkelt inte tål starkt tryck och flyger isär. Det finns många andra anledningar till varför du kan behöva reparera din cykelkedja. Men dessa händer extremt sällan, kan man säga, 1 av 1000 fall. Till exempel att en sten eller annat främmande föremål kommer in i kedjan. Anledningen till reparationen var att kedjan på cykeln började falla av väldigt ofta.
Vid inspektion av kedjan kontrollerar vi kedjelåsets funktionsduglighet. Allt ok
Reparera
Att reparera en cykelkedja kan göras med verktyg som finns i alla hem. För att göra detta, använd en hammare, mejsel och tång. Detta är ett klassiskt alternativ. Men på vägen är det inte aktuellt. Det är helt enkelt omöjligt och inte tillrådligt att placera allt detta i ett cykelhandskfack. Idag kommer ett tvåhjuligt fordon komplett med en viss uppsättning verktyg, inklusive ett specialverktyg för att reparera en kedja (pressare). Den kan även köpas separat. Fördelarna med att använda en sådan mekanism är uppenbara:- Hög reparationshastighet;
- Rent arbete;
- Små storlekar;
- Lätt att använda.
Vi hittar den felaktiga länken, men vi kopplar inte bort denna länk, utan låset.
Här hittar vi den felaktiga länken
Separering av länkar
Innan reparationsarbetet påbörjas, efter att ha upptäckt ett haveri, vänd på cykeln. Inspektera platsen för skadan: ena änden av kedjan måste bytas ut (mindre ofta, två). Det är nödvändigt att ta bort två länkar från den skadade på en gång. Detta är nödvändigt för att du ska kunna koppla två olika typer av länkar. I en cykelkedja växlar typerna av länkar, och två identiska kan inte kopplas ihop. Området som behöver repareras måste placeras i spåret på installationsverktyget. För att trycka ut stiftet, vrid på enhetens handtag. Det finns ingen anledning att trycka den hela vägen ut. Det finns tillräckligt med avstånd för att separera länkarna.
Ett cykelkedjelås består av tre delar:
- huvudsak
- dubbel bricka
- delad bricka
Kontrollera kedjans sträckning
Faktum är att kedjan inte sträcker sig, länkarna är helt enkelt utslitna. Men om du tar en kedja vikt i två och lyfter den horisontellt, kommer det att verka som att kedjan har sträckt ut. Vår gamla kedja har inte mycket avböjning (jämfört med den nya), så den kan användas i framtiden.
kontroll av kedjans sträckning (ny) böjning är minimal, kan användas
Kontrollerar länkarna i den nya kedjan
jämför längderna på kedjorna (hur mycket behöver kapas)
A
b
Anslutning av länkar
Anslutningen får endast göras med kedjan på. För att slutföra reparationen av cykelkedjan måste du stänga den. Det är bäst att göra detta med en partner, för under installationen är det nödvändigt att kraftigt sträcka själva elementet, samtidigt som symmetri säkerställs. Tappen ska passa snyggt in i spåren utan fasar. Själva installationen slutförs i omvänd ordning i förhållande till demontering: stiftet skruvas in helt med en anordning för reparation av kretsen. Det är viktigt att inte överdriva det för att inte bryta det.
Alla som redan har bytt en kedja på en mountainbike har säkert haft tanken: kan den inte göras mer hållbar? Som om de var på sovjetiska cyklar. Och faktiskt, vid första anblicken visade kedjan på dem inget slitage, och på en MTB håller den i ett år (de som sällan åker använder den såklart längre). I den här artikeln kommer vi att berätta varför så är fallet, liksom hur man bestämmer kedjeslitage, hur man ändrar det och hur man väljer en ny.
För det första, varför använder cyklar en kedja?, och inte en rem eller kardandrift? Det används allmänt (se bild), det finns ännu mer ovanliga lösningar, men detta är inte ämnet för den här artikeln. Nackdelarna med en kedjedrift är uppenbara: ganska snabbt slitage och behovet av frekvent drift. Men kedjan används för att det är en ganska stark och stel typ av drivning med låga mekaniska förluster. Och viktigast av allt, det är ganska enkelt att organisera växling.
Varför höll kedjan längre på sovjetiska cyklar? Majoritet sovjetiska cyklar var enhastighets, och kedjan var alltid i ett parallellt plan med stjärnorna. Och ju större böjning av kedjan i förhållande till parallellen, desto större slitage. U mountainbike för var och en av systemstjärnorna finns det från 3 till 5 kassettstjärnor! Systemet har vanligtvis 2 eller 3 stjärnor, och kassetten har upp till 10 stjärnor, så förvrängningar är oundvikliga.
Men det fanns också sovjetiska cyklar med hastigheter och kedjorna på dem höll längre. Varför hände det här? Kommer du ihåg hur de växlade? För att växla var du tvungen att flytta kedjan lite längre än drevet och sedan flytta tillbaka den. Och hur det växlar nu - det finns ett klick och kedjan är helt klart på rätt plats, för att inte tala om möjligheten att återställa 3-4 hastigheter på en gång (naturligtvis med rätt). För en sådan exakt funktion av moderna indexomkopplare måste höjden på stjärnornas tänder offras. På sovjetiska var de lika höga som kedjelänkarna, men på mountainbikes når de knappt mitten. Därav den maximala sträckan (till vilken vi återkommer nedan) för kedjan, där den börjar glida över kedjehjulens tänder: för sovjetiska cyklar är det 6-8 mm per 24 länkar, och för MTB från 3 mm går inte längre att åka.
Moderna kedjor är starkare och mer pålitliga, men på grund av allt ovan, liksom smutsen som mountainbikekedjor ibland måste arbeta i, är deras livslängd lägre än för sovjetiska cyklar.
Vad är en modern kedja? Detta är en enkelrad rullkedja med en stigning på 12,7 mm, varje länk består av två plattor, länkarna är förbundna med varandra med stift med en rulle (se bild). Beroende på antalet stjärnor i kassetten kan kedjan ha olika bredd. Följaktligen, när frågan uppstår om att byta ut kedjan, måste du välja en kedja för kassetten installerad på mountainbiken. De mest kända kedjetillverkarna är SRAM och KMC. De är alla utbytbara, d.v.s. om cykeln till exempel har en Shimano-kassett, så är det inte nödvändigt att installera en kedja från samma tillverkare. Du behöver bara, som redan nämnts, för en kassett med 7-8 stjärnor, ta en kedja för 8 växlar, för en kassett med 9 stjärnor - en kedja för 9 växlar och för 10 - 10. När det gäller kvaliteten på kedjorna, varje tillverkaren har kedjor på både hög och låg nivå. Men enligt grova uppskattningar, bland kedjor i låg- och mellanprisklassen, är Sram bäst, och KMC är sämst, hög nivå kedjor från alla tillverkare är av utmärkt kvalitet.
För att göra det lättare för dig välj en ny kedja, vi presenterar kedjemärkning (för 2011) var och en av de nämnda tillverkarna. För varje företag och för varje kassett går noteringen från enklare till mer avancerad. I nästan alla företag ingår kedjans kvalitet i de två sista siffrorna i namnet: ju högre detta nummer, desto bättre är kedjan (och följaktligen dyrare). KMC-kedjor har också färgskillnader: de nedre och mellersta nivåerna är grå och silver, och de höga (X-serien) är guld (förutom X8-kedjan för 8 växlar).
Shimano kedjor
för 7-8 växlar: CN-HG40, CN-HG50, CN-IG70, CN-HG70, CN-HG91
(det finns även kedjor i CN-UG**-serien - men de är av mycket låg kvalitet)
för 9 växlar: CN-HG53, CN-HG73, CN-HG93 och CN-7701
för 10 växlar: CN-HG74, CN-HG94 CN-5600, CN-5701, CN-6600, CN-6701, CN-7901 och CN-M980
SRAM-kedjor
för 7-8 växlar: PC-830, PC-850, PC-870 och PC-890
9 växlar: PC-951, PC-971, PC-991 Cross step och PC-991 Hollow pin
för 10 växlar: PC-1031, PC-1051, PC-1071, PC-1091 och PC-1091R
KMC kedjor
7 växlar: Z50, Z51, Z51RB
8 växlar: Z72, Z82, Z92, Z7, Z8, Z8RB, Z92RB och X8
9 växlar: Z99RB, Z99, X9, X9L och X9SL
för 10 växlar: X10, X10L, X10EL och X10SL
för 11 växlar: X11L, X11SL
Varför behöver du kunna bestämma kedjans slitage? Kedjan slits jämnt under hela dess livslängd, men dess resurs är cirka 3 gånger mindre än resursen för kassetten (kedjehjulsblocket på bakhjulet). Och om kedjan är hårt sliten kommer den snabbt att "döda" kassetten, och möjligen också 1 eller alla stjärnor i systemet. Och då måste du ändra dem alla och spendera mycket pengar därefter. För att förhindra detta får du inte slösa tid
Att bestämma en kedjas livslängd efter körsträcka (som du kan titta på) är fel, eftersom... en tur genom vadställen och lera motsvarar flera gånger högre körsträcka på asfalten. Det finns andra faktorer som minskar kedjans livslängd. Därför används en mer exakt metod - mätning av längden på 24 kedjelänkar (avstånd L i figuren). 
Med den nya kedjan är detta avstånd exakt 12 tum (304,8 mm). Du måste mäta en lätt spänd kedja och det är bättre att inte använda en linjal, utan ett mer exakt verktyg - en specialkaliber. Baserat på mätresultaten kan en av följande slutsatser dras:
Nu om det hur man tar bort och installerar en kedja. Numera har nästan alla kedjor en speciell kopplingslänk. För Shimano-kedjor var man tidigare tvungen att köpa den separat, och även nu är det bara några av deras kedjor som är utrustade med det. Om det inte finns där, för att installera kedjan behöver du ett specialverktyg - en pressare. I allmänhet kommer det att behövas i alla fall när du installerar en ny kedja, som måste förkortas till samma antal länkar som den gamla. Med hjälp av en squeeze pressas en av stiften (se bilden ovan) ut ur kretsen - därmed kopplas kretsen bort. För anslutning trycks ett nytt förstärkt anslutningsstift in (medföljer nya Shimano-kedjor). Men nästa gång du tar bort kedjan måste du trycka ut den vanliga tappen! Förstärkt stift vidgar sig något 
hål i kedjelänken, och när den trycks ut kommer kedjan att försvagas på denna plats (ett brott är möjligt). Det finns en åsikt att det är bättre att inte använda en förstärkt stift alls, utan att trycka in en vanlig stift som togs bort. Eller använd en anslutningslänk så blir allt mycket enklare.
Oavsett hur väl du tar hand om din cykel så börjar alla dess komponenter förr eller senare slitas ut. Därför måste vi då och då utföra olika underhåll. I den här artikeln kommer vi att beröra ämnet hur man spänner en kedja på en cykel i höga hastigheter och en normal, hur man tar bort och förkortar den om det behövs, och vad vi behöver för detta hemma.
För att mer eller mindre förstå vad vi pratar om bör du överväga olika typer av cykelkedjor, samt deras design egenskaper. På det här ögonblicket Alla typer av cyklar använder enradiga rullkedjor med en stigning på 12,7 mm. Varje länk består av yttre och inre plattor, stift, rullar och rullar.
Beroende på antalet hastigheter ändras bredden, ju fler kedjehjul desto smalare kedja. Nedan finns en tabell som visar breddens beroende av antalet stjärnor i kassetten.
| Antal bakdrev | Eventuell kedjebredd, mm |
| 1 | från 8.7 till 11 |
| 4 - 5 | 8,7 |
| 6 | 7,8 |
| 7 | 7,3 |
| 8 | från 7.05 till 7.1 |
| 9 | 6,6 |
| 10 | från 5,85 till 6,2 |
| 11 | 5,5 |
Ett annat sätt de kan skilja sig åt är närvaron eller frånvaron av ett lås. Låset är utformat för enklare borttagning och montering av kedjan.
Hur man spänner en kedja på en enkel cykel
Med "enkel" menar vi en cykel med ett bakdrivet kedjehjul. Detta kan vara antingen det klassiska schemat för en enväxlad cykel, som har ett kedjehjul fram och ett bak, och det finns ingen möjlighet att ändra utväxlingsförhållanden, eller cyklar med planetariskt nav. Även om de senare har samma design (med ett drivande och drivande kedjehjul), men på grund av en komplex mekanism bakre navet, som i huvudsak är en analog av en bils växellåda, kan du ändra hastigheter. Dessa scheman har en sak gemensamt: kedjan kan spännas genom att flytta axeln på det bakre navet. Mer om detta senare.
Hur man förstår att kedjan behöver dras åt
På cyklar som inte har växellåda eller har ett planetnav är det ganska enkelt att kontrollera kedjans sträckning. Dra ner den med fingrarna tills den tar stopp. Sträckan den har tillryggalagt bör inte överstiga 10-15 mm.
Men det ska understrykas att kedjan inte ska spännas för hårt. Därför, om kedjevägen är mindre än 5 mm när den dras ned, bör den lossas. Överdriven spänning resulterar i större trampansträngning och ökat slitage på transmissionen, medan för låg spänning kan få den att flyga av de främre eller bakre kedjehjulen.
Spänningsförfarande
Vänd cykeln upp och ner. Vi lossar bultarna eller excenterna som håller fast bakhjulet i spåren (dropouts) och drar åt eller lossar kedjespänningen genom att flytta hjulet längre eller närmare från drivhjulet. Glöm inte att den inte ska dras åt för hårt. Efter att vi har justerat den erforderliga spänningen kontrollerar vi den vinkelräta positionen för den bakre navaxeln i förhållande till cykelns längsgående axel. Dra åt fästbultarna eller excenterna.
Det finns tillfällen då det inte längre är möjligt att flytta tillbaka bussningen. Detta säger oss att cykelkedjan är för sträckt och att det skulle vara lämpligt att byta ut den. Men det finns en annan väg ut. För detta behöver vi en squeeze. Denna enhet är utformad för att separera kedjelänkar. Tack vare det kan du ta bort flera länkar och därigenom förkorta kedjan. Om du har ett liknande fall, kommer ett separat stycke nedan i artikeln att vara korta instruktioner hur man tar bort extra länkar.
Hur man spänner en kedja på en cykel med hastigheter
Spänningen i cykelkedjan på en cykel, på en cykel, en väg eller en annan cykel, som använder principen att kasta kedjan på kedjehjul med olika antal tänder för att byta växel, skiljer sig från det som beskrivs ovan. Skillnaden är att den inte har ett fast läge, och dess spänning tillhandahålls av den bakre växelns fjäder. Men du bör fortfarande övervaka graden av stretching. Om kedjan är för lång blir det svårare för bakväxeln att kompensera för slak vid körning över ojämna underlag, och det kommer att träffa ditt kedjestag med stor intensitet. Självklart kan du köpa eller tillverka ett cykelkedjeskydd själv. Men detta kommer inte att rädda dig från accelererat slitage av transmissionen. Men dra även på kedjan fartcykel Det är inte heller värt det. Detta kommer att leda till dålig växlingsprecision och ökat slitage på kedjehjul och andra komponenter.
Hur man vet när kedjan behöver spännas
Det finns flera sätt:
Vi ställer in hastighetsläget när kedjan sitter på det största främre drevet och det största bakhjulet. Ta sedan det längst ner på det främre drevet (som visas på bilden) och dra det mot framhjulet tills bakväxeln når stoppet. Om du har ungefär två "extra" länkar kvar så är kedjelängden normal.
Den andra metoden är lite enklare. Vi ställer in den position i vilken det största främre och minsta bakdrevet används. I detta läge ska styrrullen och den bakre växlingssträckarrullen vara koaxiala och vinkelräta mot marken.
På dubbla galgar kommer vi att använda följande metod för att bestämma önskad längd. Låt oss trycka på pendeln tills den främre kedjehjulskassetten rör sig till maximalt avstånd från spärrhaken. Detta är det optimala avståndet med vilket den erforderliga kedjelängden mäts.
Pull-up procedur
Till skillnad från enkelväxlade eller planetariska navcyklar kan cyklar med växelförare inte spänna kedjan genom att växla bakhjul. Därför är det enda sättet att ta bort kedjelänkarna. Eftersom denna metod är vanlig för dessa typer av cyklar har vi tagit med den i ett separat avsnitt, som finns nedan.
Hur man tar bort extra cykelkedjelänkar
I den här artikeln kommer vi inte att överväga de "gammaldags" metoderna för att ta bort länkar. Det verkar för oss att det inte finns några problem med att skaffa det nödvändiga verktyget, och mer specifikt, en pressare. Dess pris är inte högt (cirka $4), men vinsten är mycket större. Det gör att du enkelt kan koppla bort och ta bort kedjan eller ta bort överflödiga länkar, samt sätta ihop den igen. Detta verktyg har två spår: ett för att pressa ut stiftet och det andra för att trycka in det.
Allt annat är relativt enkelt. Efter att ha räknat antalet länkar som ska tas bort kopplar vi bort och tar bort kedjan. För att göra detta, sätt in den i pressen, dra åt den med spärren och vrid långsamt vredet medurs.
Det är viktigt att göra allt mycket noggrant och se till att klämstången träffar kedjans stift exakt. Tappen ska inte tryckas ut helt, för att göra detta, var uppmärksam på rotationskraften. I början blir det en tight rörelse, sedan lite lättare, och i slutet blir det tight igen. I det sista skedet agerar vi extremt noggrant. Sedan kopplar vi bort och tar bort kedjan. Stiftet sitter kvar på den yttre plattan. Sedan mäter vi antalet onödiga länkar mot kedjan där stiftet saknas (se figur).
Vi tar bort länkarna på samma sätt och kopplar tillbaka kedjan. För att göra detta, med samma verktyg, tryck tillbaka stiftet.
Efteråt måste du noggrant inspektera platsen för den nya anslutningen. Tappen ska komma ut jämnt på båda sidor och fogen ska röra sig lätt, liksom resten av länkarna.
Du kan lära dig mer om hur du använder squeeze genom att titta på videon nedan.
Hur man avgör när en kedja behöver bytas ut
Metoden bygger på att mäta längden på 24 länkar. Som vi vet är längden på en länk 12,7 mm, respektive på den nya kedjan är längden på 24 länkar 304,8 mm. Om längden på denna sektion överstiger 307,3 mm, är det önskvärt att byta ut kedjan. Du kan också använda specialverktyget som visas på bilden nedan.
Slutsats
Att ta hand om din cykel är oerhört viktigt. Som en av våra läsare skrev, "Sättet du tar hand om utrustningen är hur den bär dig!" Efter att ha läst den här artikeln har du till fullo lärt dig hur man spänner en kedja på en cykel. Håll ett öga på din tvåhjuliga vän, så kommer han att glädja dig länge med sitt exakta och hållbara arbete.
Ett oväntat haveri av denna del kan förstöra din cykelupplevelse. Och om på inhemska cyklar, där delar av detta element är löstagbara, låsen lätt kan separeras, är detta omöjligt i sportmodeller, eftersom detta element är en icke-separerbar struktur, som endast kan tas bort med hjälp av speciella enheter.
Eftersom elementet är viktigt, på vilket den adekvata driften av cykeln beror, krävs ett speciellt tillvägagångssätt för det.
När ska man ta bort kedjan
Du behöver ta bort en del när du ska förkorta eller förlänga den, d.v.s. ta bort eller lägga till tänder, och dessutom för att:
- rengöra (tvätta);
- smörja;
- byt ut, om det är omöjligt att reparera.
Hur man själv tar bort en kedja med hjälp av en klämma
Även i ett stycke är det lätt att ta bort med en kläm.
Utför åtgärder i följande ordning:
- välj det område du vill koppla från. Om elementet har tagits isär mer än en gång, välj en tidigare oreparerad länk;
- en länk sätts in i klämningen så att klämaxeln och stiftet är motsatta;
- delen i kedjepressen är fixerad med en skruv;
- för att trycka ut stiftet, vrid enhetens handtag;
- när stiftet trycks ut tas länkarna bort;
- de yttersta ansluts, se till att stiftet, som sitter ”i kinden”, ser utåt, d.v.s. Han "tittar" på reparatören som gör reparationer. Delen förs först genom omkopplarna, varefter två länkar placeras ovanpå varandra, varvid man ser till att stiftet sammanfaller med bussningen;
- "Kindarna" öppnas med en tång. Stiftet som sträcker sig utåt förhindrar att länkarna går isär när de väl är på plats;
- för att trycka in en stift i hålet, sätts klämman in i länken så att axeln på stången och stiftet idealiskt sammanfaller, och tratten vrids;
- Kontrollera sedan att "kinderna" på stiftlänkarna är symmetriska. Om så inte är fallet måste de korrigeras;
- de anslutna länkarna kontrolleras för rörlighet. Om de är orörliga korrigeras positionen med en tång.
Viktigt: när du installerar denna del på ett höghastighetsfordon måste den placeras enligt ritningsdiagrammet på de bakre omkopplarrullarna. Det rekommenderas att installera låset så att det kan bytas ut flera gånger.
Hur man utför reparationer utan att klämma
En kedjepress och kedjelås är användbara anordningar som gör det lättare att underhålla och reparera en viktig del av cykeln. Men de kanske inte finns till hands. Vad ska man göra i det här fallet? Det finns två utvägar: "dra" den icke-fungerande cykeln på dig själv eller ta bort delen utan en speciell anordning. Att stanna tusentals kilometer från civilisationen med inoperable transporter är inte en attraktiv möjlighet. Så, vi väljer alternativ två, dvs. Vi tar själva bort den icke-fungerande delen utan att klämma. Det är klart att detta är svårt att göra, men det är möjligt. Det finns flera kända metoder för demontering utan klämning.
Cyklar utrustade med lås
Det är lätt att kontrollera om det finns ett kedjelås. Det är nödvändigt att inspektera länkarna. Om en hittas som skiljer sig från resten, så finns den. Kedjelåset frigörs när stiften på länkarna förskjuts. Proceduren utförs för hand eller med hjälp av en tång. Monteringsåtgärder utförs i omvänd ordning mot demontering.
Cyklar utan kedjelås
Utan att klämma är det svårare att ta bort i det här fallet, och resultaten kommer att vara oförutsägbara. Men om du inte har något val måste du försöka.
För att ta bort delen, använd improviserade medel och utför följande manipulationer:
- fäst en vanlig skruvstäd på bordet;
- Kedjan fixeras i dem genom att placera en mutter på ena sidan så att hålet på muttern och stiftet motsvarar;
- skruven är fäst med ett huvud på motsatt sida;
- stiftet trycks in i mutterhålet när skruvstycket kläms fast med en kula.
Råd: För att ta bort en del räcker det inte att bara öppna en sida. Du måste flytta länken för att ta bort den eller fortsätta försöka genom att lägga till en boll.
Efter ett framgångsrikt försök (eller ett misslyckat) förstår cyklisten hur oumbärlig en klämning är: om en kedja med ett lås som kräver reparation kan tas bort från cykeln, då, när det gäller denna del utan lås, är det extremt svårt att gör detta utan att klämma. De givna instruktionerna kommer att hjälpa till i force majeure-situationer, men du måste arbeta hårt.
Video: Hur man kopplar bort, nitar, öppnar en cykelkedja. Ta bort låset.
Fint damm som kommer in i kedjan, som redan är under belastning under rörelse, leder till slitage på stiften (axlarna) som förbinder länkarna och som ett resultat till förlängning av kedjan. Efter en lång tids användning kan kedjan hänga och glida på kedjehjulet. För att förhindra att detta inträffar förkortas kedjan genom att extra länkar tas bort.
Du kommer behöva
- – cykelkedjepressare;
- – tång.
Instruktioner
Koppla ifrån kedja. För att göra detta, installera klämman på kedjelänken så att klämstången är placerad precis mittemot stiftet. Vrid knappen för att få stången i kontakt med stiftet. Kontrollera deras inriktning.
Vrid vredet med tillräcklig kraft för att flytta stiftet ur sin plats. Tryck försiktigt ut den tills dess ände är på ett avstånd av 0,3-0,5 mm från den inre ytan av den motsatta kinden (skjuter ut något från den).
Ta bort kedjepressen med tillräcklig kraft. Använd vid behov nåltång för att separera kedja.
Bestäm antalet länkar som kan tas bort. För att göra detta, hoppa över kedja, förbi den bakre hastighetsväxeln, genom de främre och bakre stora kedjehjulen. Genom att placera ena änden av kedjan ovanpå den andra, bestäm hur många länkar som kan tas bort utan att förlora kedjans anslutning.
Ta bort extra länkar. När du tar bort länkar, använd en squeezer enligt beskrivningen ovan. Den enda skillnaden i operationerna är att i detta fall kan stiftet pressas ut helt.
Ansluta kedja. När du kopplar ihop kedjan, placera den så att stiftet som sitter i kinden är riktat mot dig. Passera ena änden av kedjan genom den bakre och främre växeln och koppla ihop ändarna genom att föra in en smal halvlänk mellan käftarna på en bred. Stiftet ska sammanfalla med hålet i bussningen och passa in något i det på grund av att det sticker ut ovanför kindens inre yta.
Om detta kräver att kinderna lossas något, använd en tång. När kedjans ändar är på plats ska det utskjutande stiftet förhindra att kedjan lossnar. Men om det blir nödvändigt att hålla kedjans ändar i monterat läge, be någon att hjälpa dig.
Tryck in stiftet i hålet. Sätt in klämman på länken som ska anslutas så att axeln på dess stång exakt sammanfaller med stiftets axel. Vrid knappen för att trycka in stiftet i hålet. Kontrollera symmetrin i dess position i förhållande till länkens kinder. Justera vid behov dess passform. Kontrollera länkarnas rörlighet vid anslutningspunkten. Om det är trasigt, arbeta ut gångjärnet med en tång.
Efter att ha använt en cykel under en längre tid utan underhåll börjar kedjan ofta hänga. Hur förkortar man en cykelkedja hemma? Vad krävs för att bestämma rätt längd? Vi kommer att leta efter svar på dessa och andra frågor i det presenterade materialet.
Vilka faktorer påverkar förlängningen av en cykelkedja?
Ett antal faktorer leder till slitage på axlarna, de så kallade stiften, på en cykelkedja. För det första ansamlas avlagringar i form av gammal olja mellan strukturella element, på vilka damm och små föroreningar fastnar. Dessutom kan sträckning uppstå i kedjan när man cyklar uppför branta sluttningar. En annan orsak är slutet på kedjans livslängd, förstörelsen av dess element till följd av stötar och metallkorrosion. För att undvika obehag när du använder cykeln måste du förstå
Detta är fantastiskt för att bibehålla farten när du byter. Kommer du ihåg att förr i tiden var det inte bara bra form, men också vid den tiden absolut nödvändigt att lossa pedalerna om vi ville att stoppkedjan skulle vackert fånga det bästa kedjehjulet för den här backen som vi löste. Alla dina drivkrafter är tillfredsställda av detta grundläggande staket. När du parkerar kedjan på det närmare sekundära stängslet kan du se utrymmet bakom det bortre stängslet: detta gör att plattorna kan blinka från mitten av rullarna = fin fri länk.
Hur bestämmer man den optimala längden?
Innan du räknar ut om det är möjligt att korta kedjan på en cykel med mina egna händer, måste du ta reda på hur lång den ska vara för bekväm rörelse. För att förstå denna fråga räcker det att kasta kedjan på de största kedjehjulen i både det bakre och främre chassit på cykeln. Därefter måste du öppna en av länkarna. Slutligen, spänn kedjan så mycket som möjligt. Det räcker med att lägga till ett par centimeter till den resulterande längden så att kedjan inte utsätts för överdriven belastning under körning.
Kedjekomponenter
Förberedelse för demontering
För att göra det lättare att arbeta med kedjan är det värt att rengöra den först. Det enklaste sättet är att torka av det med en vanlig bit material indränkt i fotogen. Du kan också använda en speciell remover, särskilt AB-80 eller WD-40 vätska.
Verktyg
Hur kortar man kedjan på en speedbike eller mountainbike? Det finns flera verktyg du kan använda för att separera länkarna. Först och främst bör du vara uppmärksam på den speciella klämningen. Den senare är en enkel anordning som liknar ett manuellt stativ med en stång som applicerar tryck på länkarnas axlar (tappar). Du kan köpa ett sådant verktyg på alla försäljningsställen. sportutrustning. Dess köp kommer att kosta från 500 till 1000 rubel.
Detta gör det omöjligt att frigöra länken när plattorna väl sitter fast. De måste tryckas in så lätt att huvudet kan dras ut ur insatsen. Om du inte har gjort detta, är standardsättet för att få slack att sätta kedjan på det minsta kedjehjulet bak samt det minsta kedjedrevet fram. Du drar sedan kedjan helt av de främre kedjestagen så att den hänger på ramen.
Om du, som många av oss, har för avsikt att rengöra de främre kedjehjulen, skulle detta vara ett bra tillfälle att ta bort dem eftersom det gör att du kan dra kedjan bakom vevfästet och bli ännu svagare. Jag gillar att använda en penetrerande olja för detta. Du kan också använda ett avfettningsmedel eller förgasarrengörare.
Om det inte är möjligt att köpa en squeeze, måste du använda improviserade medel. Vi talar här om en hammare och en metallstång, som kommer att fungera som en stans för att ta bort länkarnas axlar. Du behöver också ett par muttrar som får plats under kedjelänkarna.
Hur förkortar man en cykelkedja med en vridare?
För att göra jobbet med ett specialverktyg måste du utföra följande sekvens av åtgärder:
En gammal tandborste i kombination med en rengöringslösning fungerar väldigt bra. Lägg märke till formen med färgade pilar. Återigen, ena handen tar tag i tallrikarna och den andra klämmer för att låsa upp dem. Observera att sekundvisarens fingrar bara kommer att trycka på en platta, som visas med pilarna. Om du trycker på ändarna av båda plattorna kan de inte röra sig.
Glidriktningen gör att stiften rör sig mot varandra. Mitt val av lösningsmedel är en bilbromsdammsugare. Den rengör bra, kommer ut ur burken i ganska hög hastighet för att spränga bort smuts, och den torkar snabbt och lämnar inga rester. En komplett cykelöversyn tar cirka 2 burkar. Efter applicering av oljan, gnugga kedjan tills du kan gnugga kedjan med fingrarna och känna oljan. Många tror att kedjan ska vara fet. Den del av kedjan som behöver olja finns på insidan där tapparna vrider rullagren.
- Placera pressen i ett läge där dess stång är centrerad på kedjelänkens axel.
- Uppfylla rotationsrörelser verktyget tills axeln nästan är helt ur länken.
- Koppla bort kretsen och, om nödvändigt, utför liknande operationer med dess återstående sektioner.
- Ta bort onödiga länkar och anslut strukturen.
Efter att ha kommit på hur man förkortar en kedja på en cykel, måste du ta reda på hur du ansluter den. En smal halvlänk måste sättas in mellan kinderna på en bred. Axeln ska då passa helt in i navhålet. Därefter är det nödvändigt att utvärdera länkarnas rörlighet. Om det inte räcker till vid fogen kan gångjärnet utvecklas med en tång.
Om du någon gång behöver göra en snabb reparation vid vägkanten och gå vilse, skaffa en huvudlänk i ogräset på sidan av vägen, med ett extra förråd för att spara en lång promenad. Att byta ut din kedja när den slits är bra förebyggande underhåll, precis som att byta olja i din bil. Detta förlänger livslängden för andra, dyrare delar på din cykel, så att byta ut din kedja innan den blir för sliten är en bra idé.
Innan du tar bort kedjan, se till att den har rätt längd genom att flytta till de största främre och bakre kedjehjulen. Kedjan ska kunna göra denna växling med två lätta böjningar i kedjan när den lindas runt varje växelremskiva. Gå sedan vidare till de minsta skruvarna. Det ska inte vara något slack i kedjan, och växeln ska inte vara så långt bak att kedjan binder sig själv. Om din gamla kedja har rätt storlek kan du använda den för att bestämma din nya kedja.
Hur kortar man en kedja på en cykel utan att klämma?
Frånvaron av ett specialiserat verktyg utformat för att separera kedjelänkar är inte en kritisk punkt. Som nämnts ovan kan ett alternativ till klämning vara en metallstift, spik etc. Även här behöver du en hammare, med vilken axlarna kommer att slås ut ur länkarna.
Lätt böj på varje växelremskiva. Kedjan ska inte binda sig själv. Alternativet är att först ta bort bakhjulet från din cykel. Detta kommer att sätta spänning på kedjan och göra saker lättare. Inspektera kretsen för huvudlänken. Huvudlänkarna har ett par unika sidoplattor som ibland skiljer sig i färg. Om du har ett kedjeverktyg och din kedja är utsliten kan du helt enkelt ignorera huvudlänken och bryta kedjan med hjälp av kedjeverktyget på några länkar från huvudlänken.
För att koppla ihop nitkedjor, hitta en speciell anslutningsnit i din kedja. Förbindningsnitarna kommer att skilja sig visuellt från de andra nitarna i kedjan. När du väljer en nit att bryta, se till att det är flera nitar från alla anslutande nitar som redan är installerade i kedjan. För kedjeverktygets drivstift i kontakt med niten och se till att kedjeverktygsstiftet roterar i en rak linje in i niten. Vrid handtaget med våld och dra ut niten, ta sedan bort kedjan.
Med detta förhållningssätt till affärer är det viktigaste att vara försiktig. Trots allt kan felaktiga, för starka slag leda till deformation av länkplattorna. För att förhindra att detta inträffar måste vanliga muttrar placeras under kedjeelementen i förväg.
De som försöker korta en cykelkedja för första gången utan att använda en speciell klämma rekommenderas att öva i förväg. För dessa ändamål är det värt att använda en gammal kedja eller separata, onödiga länkar. Den här typen av arbete kräver viss skicklighet. Därför, innan du påverkar en fungerande kedja med en hammare och en stans, måste du utföra ovanstående steg flera gånger och utvärdera resultatet av ditt eget arbete.
Dra ut stiftet i en rak linje. Om din ursprungliga kedja hade en acceptabel längd kommer vi att använda den för att modifiera vår nya kedja. En av följande artiklar. Vid kalibrering av originalkretsen slutar linjen alltid med de yttre plattorna. Infoga huvudlänken för att få en sann jämförelse sida vid sida. Det är också acceptabelt att rada upp ändarna med invändiga plattor. Det viktiga är att alltid matcha insidan eller utsidan mot utsidan för en korrekt längdjämförelse. Lägg sedan upp kedjorna, respektera deras nitnitar, och notera att äldre kedjor kommer att förlängas när de slits.
Till sist
Så vi kom på hur man kortar en cykelkedja. Som du kan se kan du klara en sådan uppgift inte bara med hjälp av en speciell kläm. För att få jobbet gjort räcker det ibland att använda tillgängliga verktyg som finns i varje hem.
För att effektivt överföra vridmoment från pedalerna till cykelns bakaxel måste kedjan spännas utan att hänga eller deformeras. Om den på grund av slitage eller förändringar i designen på cykeln började dingla, snurra och falla av kedjehjulen, även om du hela tiden skött och rengjort den, kan du uppnå bra spänning genom att ta bort några extra länkar. För att göra detta är det inte nödvändigt att kontakta ett servicecenter, eftersom du kan förkorta kedjan på en cykel med dina egna händer hemma.
När du har dem sida vid sida, klipp helt enkelt den nya kedjan för att matcha längden på den gamla kedjan. Rikta in de yttre plattorna mot de yttre plattorna. Innan du installerar kedjan, inspektera kedjans sidoplåtar. Vissa kedjor är riktade och alla logotyper eller tryckta bokstäver ska vara vända mot mekanikern på drivsidan. Kedjedragningsprocessen är densamma för både huvudlednings- och nitkopplingskedjor, se bara till att de är anslutna till de yttre plattorna när du använder en nitkopplingskedja.
För att öppna länkarna måste du förbereda ett speciellt verktyg - en pressare. Den kombinerar ett stopp som hindrar länkplattorna från att böjas under processen att trycka ut anslutningsstiftet (stiftet), och en skruv som trycker ut det.
I sportutrustningsbutiker kan du hitta professionella verktyg designade för cykelverkstäder och tillverkade av slitstarkt stål. Den kan användas under mycket lång tid, gå igenom överföringen till och med dagligen, och den kommer inte att gå sönder. Men för att förkorta en cykel hemma räcker det med ett enklare klämalternativ – inbyggt i billiga multiverktyg. Tillförlitligheten för detta verktyg är lägre än för professionella modeller, men för personligt bruk är denna kläm ganska lämplig.
Masterlänkskedjor har invändiga plattor i båda ändar så att du kan köra med båda ändar för kedjor som använder en masterlänk. Mata kedjan genom den bakre växeln enligt bilden. Var uppmärksam på eventuella flikar på växelburen och styr kedjan till på höger sida flikar. Ta kedjan inuti ramen genom framväxeln och anslut båda ändarna av kedjan.
När du ansluter en krets med en huvudlänk, kontrollera din masterlänk för eventuella pilar som indikerar färdriktningen. Fäst tången och dra utåt för att säkra anslutningen. Ett alternativt sätt att ansluta huvudledningen är att placera huvudspaken på den övre kedjevägen, ansätta den bakre bromsen och trycka på pedalerna. Inspektera för att säkerställa att huvudlänken är helt inkopplad.
Viktig! Förutom verktyg bör du förbereda trasor och fotogen eller WD-40-vätska för att rengöra växlingssystemet innan arbetet.
Steg-för-steg-instruktion
När du svarar på frågan "hur man förkortar en kedja på en cykel", är det värt att komma ihåg att alla åtgärder utförs i följande ordning.
Det svåraste i detta arbete är att se till att hålen matchar och stiftet passar fritt på plats. I det här fallet, efter att arbetet har gjorts, måste du också justera hastighetsbrytarna.
Nu kommer vi att ansluta kedjan, som använder en speciell nit. Anslutningsniten har en speciell förbränning som styrs av en lång, avsmalnande pilot efter att niten är helt installerad. Varje nit är specifik för kedjans fabrikat och modell, så se till att använda rätt kopplingsnit för din kedja.
Vissa kedjor tas bort helt för hand. Hur detta går till visas i den här videon
Smörj kopplingsniten och montera kopplingsniten från insidan av cykeln mot mekanikerns sida. Driv stift från insidan av cykeln mot mekanikern. Slå på kedjeverktyget och anslut den anslutande niten till kedjan. Det kommer att finnas två punkter av motstånd när niten kopplar in kedjan. Den första kommer att vara att niten börjar passera genom den första kvadraten i buren. Motståndet kommer att minska när niten fortsätter att röra sig in i kedjan och vänder sedan igen när nitarna börjar passera genom den andra yttre plattan.
En annan svårighet är att bestämma den kedjelängd som krävs. För att göra detta måste du byta växel på cykeln så att både den främre och bakre kedjan vilar på det största drevet. Därefter öppnas länkarna och delen dras åt tills det tar stopp. Ett märke bör göras på den, lägga till ett par länkar så att transmissionen inte överbelastas.
Jämför djupet på intilliggande nitar. När den når det djupet, stanna och se till att din stift inte sticker ut för långt eller behöver gå längre. Om detta djup ser bra ut kan du gå vidare och bryta pilotspetsen på den anslutande niten.
Kör drivstiftet på kedjeverktyget tills det får kontakt så att niten är mellan städet och stiftet. Tryck ytterligare ett kvarts varv på kedjeverktyget och du är klar. Nu har pilotspetsen slitits sönder, man kan se ett fint fodral för att styra stiftet från insidan. Splittret som lämnas kvar när piloten lossnar är nu vänd mot kassetterna eller växlarna och kan inte komma i kontakt med någon del av transmissionen eller skapa ytterligare ljud eller orsaka några växlingsproblem.
Hur kortar man en kedja utan att klämma?
Om det inte finns något specialverktyg kan du använda vilket vasst föremål som helst med tillräckligt liten diameter för att trycka ut kopplingsstiftet. Det här kan vara en spik, en syl eller något annat starkt stålstift som tål ett hammarslag. Dessutom behöver du ett stativ - till exempel en tegelsten.
Grader kommer inte i kontakt med transmissionskomponenter. Sätt tillbaka hjulet och den bakre änden för att inspektera eventuella täta anslutningar. Om det behövs, åtgärda problemet genom att böja kedjan i sidled längs en smal linje. Din nya kedja är nu installerad. När din kedja väl är installerad, om du upplever några problem som att hoppa över, kan detta vara ett tecken på en sliten kassett eller frihjul, så du kan behöva byta ut dem om du har använt en sliten kedja för länge utan att byta ut den.
Denna typ av huvudlänk ersätter de två yttre kedjeplåtarna. Tillverkaren levererar produkten separat och med var och en av sina nya kedjor. Figur 3: En annan typ av huvudlänk. Liksom övriga länkar är det oklart av produktbeskrivningen om det avser återanvändning.
Du måste agera försiktigt för att inte böja plattorna på kedjelänkarna. För att garantera säkerheten måste toppplattan stödjas genom att en mutter eller annat starkt metallstycke sätts in i länken. Troligtvis måste kedjan först tas bort från cykeln. Och för att förebygga kommer det att vara möjligt att ta bort bakhjulet, rengöra det, smörja det och installera det på plats.
Om huvudleden är för hårt för att ta bort för hand, kan denna tång, speciellt utformad för att greppa rundade rullar, enkelt ta bort den. Att ta bort eller förkorta en cykelkedja kräver vanligtvis ett kedjeverktyg, ett verktyg som kan ta bort stiftet från kedjan. Vissa föredrar att demontera och återmontera växelfälgar snarare än att skära av kedjan när man till exempel byter växel. Många äldre cyklar, utan växel, har en huvudlänk som kan öppnas med en platt skruvmejsel, medan kedjorna på moderna växelcyklar oftare använder en masterlänk, som de som visas på bilderna nedan.
Video
Om det finns press kan även ett barn klara av arbetet; Utan ett verktyg är det mycket svårare att förkorta en kedja på en cykel - en video som visar denna process i detalj hjälper dig att ta reda på det.
Redigerad: 2017-10-03
I förra artikeln tittade vi på frågan om hur.
En metod var att ta bort kedjan från cykeln. En naturlig fråga uppstår - hur man snabbt och enkelt tar bort en kedja från en cykel.
Det första jag vill säga direkt är att det är bäst att arbeta med en kedja med handskar på sig - det är mindre chans att man blir smutsig med olja för att sedan behöva tvätta dem länge. Men i allmänhet är detta råd inte för alla.
Här måste du förstå följande: kedjor kommer med ett speciellt lås och kedjor utan lås.
Lås och kedjor skiljer sig åt i typ av låsning. I en flerhastighetskedja bör nitarna praktiskt taget inte sticka ut ovanför sidoplattorna, annars kommer de att störa. En låslänk för en flerhastighetskedja består av två halvor, som var och en är en käft med en tapp intryckt i ena sidan.
Även om din kedja från början inte har ett lås, är det bättre att installera ett när du först tar bort kedjan och bestämmer dig för att tvätta den. Tro mig, det kommer att bli mycket lättare att ta bort och installera kedjan i framtiden. Det finns många separata lås som säljs online för en mängd olika kedjor, både enkelväxlade och flerväxlade modeller.
Ta bort en kedja som har ett speciellt lås på sig
Att ta bort sådana kedjor är enkelt och enkelt, det tar 1-2 minuter. Du släpper helt enkelt låset och kedjan tas bort.
Det finns till och med specialverktyg för detta och de kan köpas online eller i specialiserade cykelaffärer. De fungerar både i expansion och kompression, så att de kan användas för att ta bort och installera låset.
Men vår man letar inte efter enkla sätt, och inte alla cykelälskare går med på att spendera pengar på sådana verktyg, så allt detta kan göras med hjälp av en vanlig tång eller en rundtång.
Om låset är åtdraget och inte ger sig lätt kan du försöka ta bort det med en gammal broms- eller växelvajer, starkt rep eller vajer. För att göra detta gängas vajern mellan låslänkarna, som visas på bilden. Med hjälp av en tång tar vi tag i båda kanterna och drar skarpt i motsatta riktningar och släpper låset.
Video om hur man tar bort ett kedjelås med hjälp av ett rep
Vissa kedjor tas bort helt för hand. Hur detta går till visas i den här videon.
Ta bort en kedja utan lås med hjälp av en kedjepress
Här är allt inte så enkelt som i föregående fall, även om detta inte heller ger några stora svårigheter.
I det här fallet kallas ett specialverktyg kedjeklämning (cykelklämning). De kommer i både separata versioner och i formen, vilket är mycket bekvämare när du reser eller hemma.
Vi ska nu titta på hur man använder en kedjepress.
Först väljer vi länken som vi ska demontera. Om kedjan demonteras för första gången kan det vara vilken länk som helst, men det är bättre att leta efter länken som användes för att montera ihop kedjan på fabriken vid montering av cykeln. Denna stift sticker vanligtvis ut från resten. Om kedjan redan har demonterats på detta sätt, är det bättre att välja en annan länk, och inte den som var förra gången. Detta beror på det faktum att klämma lätt lossar stiftet.
Nu vrider vi bara sakta på vredet och kramar ut stiftet. Och här är det viktigaste: kontrollera hela tiden att stiftet inte hoppar ut helt. Om det hoppar ut är det mycket svårt att sätta tillbaka det (även med alla funktionerna i det stora och mäktiga ryska språket).
En liten punkt till: var försiktig så att du inte tappar rullen från länken där stiftet klämdes ut. Annars blir det problem senare.
Återmontering av kedjan sker sedan i omvänd ordning. Du kopplar ihop länkarna, sätter in stiftet, utan att glömma rullen, och använder pressskruven för att trycka tillbaka stiftet.
Video om hur man tar bort en kedja med en kedjepress.
Går det att ta bort en cykelkedja utan att klämma på den?
Såklart du kan. Ingenting är omöjligt för vårt folk. I en avlägsen barndom, när det inte fanns alla dessa enheter och verktyg för att ta bort en kedja eller länk från en cykelkedja, använde vi en vanlig hammare och en tunn bult eller spik.
Kedjan sattes på en mutter eller så att axeln låg i en smal spricka mellan stenarna på trottoarkanten (så att den hade någonstans att klämma ut), en spik sattes mot axeln och man knackade sakta på den med en hammare eller bara en sten till, stiftet slogs ut. Huvudsaken var att inte slå ut stiftet helt. Kedjan sattes också ihop igen.
Sovjetiska modeller klarade denna typ av behandling, men moderna kedjor för modeller tål inte sådan behandling. De är för möra för det. Du kan helt enkelt böja en kedjelänk. Så det är bättre att använda en kedjepress för alla dessa jobb.
Underhåll: DIY cykelkedja reparation
Reparationsfärdigheter för tvåhjulingar hjälper ridentusiaster att hantera svåra problem snabbt och effektivt. Den vanligaste frågan är hur man tar bort en kedja från en cykel. Oförutsedda situationer eller behov av underhåll av utrustning kan uppstå när som helst, och därför kommer flera rekommendationer att hjälpa.
I vilka fall är detta nödvändigt?
Denna procedur kan vara nödvändig i följande situationer:
- Byte av en gammal del med en ny;
- Installation av nya hastighetsbrytare på fordon;
- För att göra kedjan kortare;
- För att rengöra elementet.
Jobbprocess
Att ta bort elementet med låset tar inte mycket tid och ansträngning. Idag finns det flera varianter av denna cykelkedjeanordning, men principen för att öppna dem är liknande. Det är nödvändigt att stänga axlarna och ta bort locket. För enkelhetens skull kan du använda en tång, det är också bra om du har en tång till hands för öppning. Således kommer hela proceduren inte att ta mycket tid och du kan snabbt ta bort felet, byta del eller ta bort kedjan från cykeln.
Om det inte finns något lås, måste du anstränga dig. För att arbeta behöver du en speciell press. Det är ett verktyg med vilket det är väldigt bekvämt och lätt att klämma ut en stift. För att arbeta måste du placera kedjelänken så att frigöringsaxeln är direkt mittemot stiftet. Sedan måste du vrida på handtaget och krama ut själva stiftet. Det är mycket viktigt att förhindra att den hoppar ut, annars blir det mycket svårt att sätta in stiftet på rätt plats. Därefter kan cykelkedjan bytas ut eller repareras.
Det finns några punkter som bör beaktas när du arbetar. Till exempel, om samma cykelkedja togs bort upprepade gånger, då nästa gång det är nödvändigt att öppna den andra länken och segmentet, för efter denna process blir det något lösare. Dessutom kan vissa squeeze-modeller ha två säten och du måste fästa länken noggrant, korrekt och noggrant.
Moderna modeller av utrustning har ett speciellt lås i sin design, vilket förenklar proceduren. För vissa kedjor behöver du ett specialverktyg - en pressare. Det kommer att ge bekvämlighet när du tar bort överflödiga eller skadade länkar och gör att du kan ta bort cykelkedjan korrekt. Utan att använda en sådan anordning är det ganska svårt att ta bort kedjan från en cykel, även om det är möjligt.
Design och dess funktioner
En cykelkedja är en ganska enkel metallkonstruktion, som är utformad för att överföra transmissionen från drivhjulet till det drivna drevet. Komponenter:
- Extern platta;
- Inre platta;
- stift (rulle);
- Videoklipp;
- Ärm.
Den största skillnaden mellan olika typerär avståndet mellan rullarna och bredden. För vissa typer av transporter kan denna del vara en del av växlingssystemet. Denna detalj är viktig och kräver särskild uppmärksamhet.
För att säkerställa att en cykelkedja fungerar korrekt krävs regelbundet underhåll, rengöring och reparationer. Regelbunden smörjning och tvättning säkerställer en bra funktion av utrustningen, och var några tusen kilometer måste kedjan bytas ut mot en ny. Det finns också en viss indikator på graden av förlängning (0,5%), det vill säga porer när en ny del behövs. Utan speciella mätverktyg kan du bestämma graden av slitage enligt följande: du måste installera elementet på det största kedjehjulet (drevet) och dra det bort, flytta det bort från tänderna. Om det resulterande utrymmet rymmer mer än 4 tänder, måste cykeldelen snabbt bytas ut.
