Iz česa lahko narediš kolo? Izdelava kolesa z lastnimi rokami

Imeti kolo je kul in poceni: cene za nove proračunske modele ne grizejo, izbira je velika v trgovinah in na internetu je ogromna. Toda veliko bolj zanimivo bi bilo kolo lastne proizvodnje, osebno patentirano.

Domače kolo je priljubljeno med ljubitelji postopka sestavljanja in razstavljanja mehanizmov. Ali je mogoče ustvariti svoje kolo iz nič, samo z improviziranimi sredstvi? Da, res je, nemogoče je samostojno izdelati komponente, kot so kolo, nosilec in menjalnik.

Izkazalo se je, da je popolnoma nemogoče narediti kolo z lastnimi rokami. Seveda se boste morali sprijazniti, da ne bo uspelo ustvariti kolesa popolnoma iz nič, vendar je povsem mogoče narediti najpomembnejšo stvar - okvir. Kaj je prva stvar, ki jo potrebujete za sestavo izdelka? Tako je, simulirajte na papirju.

Izdelava risbe za okvir kolesa

Če želite sami narediti pravilno risbo, se boste morali dolgo truditi, saj se morate držati referenčnih podatkov o dolžini in premeru cevi. Odločiti se morate tudi za vrsto kolesa.

Lažje je iti v drugo smer - vzemite že pripravljene risbe. Za primer vzemite risbo okvirja cestnega kolesa v obliki diamanta. Na sliki je razvidno, da morajo biti sedežna cev in sprednje (steklene) cevi strogo vzporedne druga z drugo, spodnja glavna cev in spodnje pero zadnjega trikotnika pa morajo biti razporejeni pod enakim kotom glede na sedežno cev.

Spodnja in zgornja glavna cev sta na enem koncu pritrjeni na vzglavno cev, na drugem koncu pa na sedežno oporo. Zgornja cev je lahko nameščena vodoravno ali pod kotom, odvisno od modela. V našem primeru je vodoravna.

Slika zaprtega okvirja z eno hitrostjo

Ob upoštevanju vseh velikosti in kotov bi morali dobiti takšno zasnovo kot na papirju. Naslednji koraki po študiju risbe so rezanje in varjenje cevi.

Sestavljanje okvirja kolesa: varjenje cevi, stiskanje vilic, izdelava sedežev za kolesa

Za izdelavo domačega okvirja boste potrebovali 7 cevi zahtevanih velikosti. Od teh sta 2 kratka za spodnji nosilec in cev glave, štirje so srednji za zadnje opore in dolgi za glavno sedežno oporo. Nosilna konstrukcija enostavnega cestnega kolesa je izdelana iz jeklenih zlitin, zato temu primerno izberemo material. Cevi morajo biti brez poškodb in rje. Nadalje so deli povezani s točkovnim varjenjem.

Zaporedje izdelave:

1. Spodnja glavna cev je privarjena na lupino spodnjega nosilca.
2. Spodnja cev se pritrdi na spodnji rob sprednje cevi volana. Položaj krmarja je pravokoten na spodnji nosilec.
3. Vzporedno z glavno cevjo je na steklo pod zahtevanim kotom privarjena sedežna cev na spodnjo cev.
4. Varjenje sedežne opore in sprednjih cevi glavnega zgornjega dela.
5. Sprednji del je pripravljen, nato so spodnja peresa privarjena na steklo kočije pod rahlim kotom drug proti drugemu. Kot do sedežne cevi je popolnoma enak kot pri glavni spodnji cevi.
6. Spajanje zgornjega konca podsedežne cevi in ​​roba verige. Dobimo zgornje perje, varjenje konstrukcije je končano.

Varjeni spoji peres in stekla za prevoz

Naslednja faza je izdelava in stiskanje vilic v sprednjem delu okvirja. Celoten postopek se zmanjša na varjenje treh kovinskih cevi in ​​izdelavo posebnih stožcev za stiskanje. Dolžina vilic mora biti takšna, da nivo spodnjega konca sovpada s točko opornikov na zadnjem trikotniku varjenega okvirja.

Domače vilice so energetsko intenzivna možnost, bolje jih je narediti po podobi in podobnosti obstoječih ali kupiti že pripravljene za izdelan okvir.

Stiskanje se izvede v vodoravni položaj:

1. Montaža ležajev.
2. Pritrditev stožcev na kroglice.
3. Podložka na steblu vilic.
4. Zategovanje protimatice.

Volan je nameščen v ohišju vilic. Lahko se izdela iz improviziranih sredstev, enakih kovinskih cevi in ​​privije posebna navojna ključavnica, vendar je bolje, da jo kupite ločeno. Izkazalo se je, da bo treba vse razen okvirja kupiti in slediti standardnemu pravilu izdelave kolesa iz škatle? Skoraj. Navsezadnje morate še vedno privariti izpuste pod zadnje kolo in to moraš narediti ročno. In če so vilice domače, so sedeži narejeni tudi pod sprednjim kolesom.

Torej, izpadi so narejeni po shemi:

1. Izrežite majhne kovinske plošče, vendar tako, da jih je mogoče dobro privariti na cevi okvirja.
2. Z vbodno žago naredite luknje v ploščah, katerih dimenzije morajo ustrezati premeru osi kolesa in pritrdilnih matic.
3. S stranjo, ki je nasprotna luknji, je del previdno privarjen na okvir.

Obe montažni luknji morata biti nameščeni popolnoma na enakem nivoju, sicer kolo ne bo sedelo na izpustih. In še nekaj: razdalja med montažnimi luknjami mora ustrezati vsaj zategovanju matic "do konca". Z drugimi besedami, kolo ne sme pasti z izpustov vsaj pri največjem zasuku.

Zato se morajo luknje izpustov ujemati vzdolž osi

Namestitev krmila, sedeža, spodnjega nosilca in koles

Če želite dobiti polnopravno kolo, morate vse delovne enote, navedene v naslovu, postaviti na domače okostje. Najtežja faza bo namestitev vozička in sistema ročične stopalke.

Krmilo je vstavljeno v telo vilic in je na vrhu trdno pritrjeno z vijakom. Pred namestitvijo je priporočljivo rahlo namastiti notranje stene vilic in natančno nastaviti položaj volana - ročaji so strogo pravokotni na potek kolesa. Sukanje lahko zruši neposreden položaj volana. Ni strašno, dovolj je, da z eno roko popravite položaj, z drugo pa trdno držite okvir.

Vstavljen je v navpično cev in pritrjen s kovinsko objemko z matico. višina sedla cestno kolo nastavljen na višino krmila.

Naslednja faza je v kozarcu. Voziček je zapletena prenosna enota, ki bo po namestitvi zahtevala posebno orodje - stiskanje. Vsa dela pri montaži delov se izvajajo v strogo določenem vrstnem redu.

Orodje za streljanje in zategovanje ojnic

In končno, vstavljanje koles v sedeže. Ne pozabite, da je treba domače izpuste pred izdelavo natančno dogovoriti, sicer jih bo treba odrezati, izdelati in ponovno privariti. Zaporedje namestitve koles:

1. Namestite verigo na pogon in gnana zvezda.
2. Zadnje kolo vstavite v izpuste.
3. Na spodnji del verige kolesa namestite kovinsko objemko, nanjo pritrdite zavorno ključavnico.
4. Zategnite kolesne matice.
5. Namestite sprednje kolo v sedeže, privijte, dokler se ne ustavi.

Pri zategovanju je bolje uporabiti dinamometer, da dobite natančne zatezne momente in geometrijsko celovitost. Za domače oblikovanje to je še posebej pomembno.

Kot lahko vidite, je domače za kolo zelo pogojen koncept. Nosilno konstrukcijo je še vedno realno izdelati sam, preostale komponente pa bo treba kupiti. Kljub temu si tudi takšno kolo zasluži naziv ekskluzivno: izdelajo in sestavijo ga sami. Zaključek dela bo temeljito uvajanje vaših potomcev, prepoznavanje in odpravljanje pomanjkljivosti.

Vsak kolesar bi moral biti sposoben samostojno odpraviti različne težave, pa tudi vzdrževati svoje kolo. Če pri roki nimate pravega orodja iz standardnega nabora, vam bodo pomagale preproste domače naprave, ki jih je enostavno izdelati z lastnimi rokami doma.

Doma narejen ključ za napere kolesa

Če je geometrija vrtenja koles kolesa porušena (pojavile so se "osmice"), je bolje rešiti težavo tukaj in zdaj, ne da bi jo odložili na boljše čase. Da bi odpravili udarce koles, morate samo zategniti (ali, nasprotno, rahlo popustiti) napere. In to je enostavno narediti s posebnim ključem. Če se tovarniški izgubi, naredimo domačega.

Vzamemo stiskalno matico, ki se uporablja za namestitev vodovodnih cevi, in s pomočjo brusilnika naredimo reze potrebne širine (mere je treba najprej odstraniti s čeljustjo). Na brusnem papirju odstranimo robove. Deluje dobesedno 2-3 minute.

"Pokrov" za zaščito okvirja pisala

Pri hitri vožnji po brezpotjih ali vožnji po neravnih cestah, ki jih je v Rusiji »vsaj deset centov«, veriga močno udari ob verigo kolesa - del okvirja pod verigo. Poleg tega, da se med premikanjem sliši neprijeten glasen žvenket kovine, se zaradi tega lušči tudi barva, pojavijo se praske, do korozije pa ni daleč.

Za zaščito verige kolesa pred stikom z verigo lahko naredite preprost kovček iz tkanine z Velcro za hitro in varno pritrditev. Lahko pa preprosto navijete debelo vrv okoli okvirja.

Orodje za čiščenje kolesarske verige

V svojem novem projektŽelim pokazati, kako navadno kolo Lahko naredi sam zgraditi nekaj izjemnega. Kolo se bo med vožnjo zlahka preobrazilo iz navadnega kolesa v kolo z visokim krmilom in sedežem (in obratno)!

Kolo transformator je izdelano s polnim vzmetenjem gorsko kolo in komplet plinskih amortizerjev. Vzmet na gorskem kolesu je bila odstranjena, da se je kolo lahko prosto vrtelo; vilice in zadnji trikotnik kolesa so bili podaljšani. Plinski amortizerji se razširijo, ko je kolo v visokem položaju, in stisnejo, ko se vrne v nizek položaj.

Spodaj so opisani splošni koraki za izdelavo te vrste kolesa. Posebni materiali in njihove dimenzije se razlikujejo glede na razpoložljive materiale, vrsto kolesa in tip telesa kolesarja.

1. korak: Odstranite komponente s kolesa

Sestavni deli kolesa se pred rezanjem in varjenjem odstranijo.
Ojnica se odstrani s posebnim snemalcem.
Za druge dele konstrukcije se uporabljajo standardna orodja (rezila, nastavljivi ključi, inbus ključi).
Z vilic je treba odstraniti tudi amortizerje.

2. korak: Rezanje kolesa

Kolo je odrezano za spodnjim nosilcem. Z brusilnim kamnom očistite rezana mesta pred varjenjem na podaljšku.

3. korak: Razširite zadnji trikotnik

Za podaljšanje zadnjega trikotnika lahko uporabite kos kvadratne jeklene cevi dolžine približno 27 cm.

4. korak: Podaljšek vilic

Za podaljšanje vilic sem uporabil dva kosa jeklene cevi dolžine 60 cm.

5. korak: Katere plinske amortizerje uporabiti?

Razdalje med možnimi pritrdilnimi točkami na kolesu so bile prvotno izmerjene za izračun možne dolžine raztezanja in krčenja plinskih amortizerjev. Kolesa in sedež so bili ponovno nameščeni, da olajšajo postopek merjenja, prav tako so bili ponovno nameščeni gonilke in pedala, da zagotovijo, da ne pridejo v stik z blažilniki v nobenem položaju.
Nato so bili uporabljeni plinski amortizerji, katerih dolžina v razširjenem stanju je 94 cm, v stisnjenem stanju pa 51 cm.

Korak #6: Koliko sile dušenja uporabljajo plinski amortizerji?

Plinski amortizerji, uporabljeni na kolesu, uporabljajo silo 41 kg. Pri kolesarju, ki tehta 55 kg, bo skupna sila amortizacije na ravni 66 %. To je super pri počasni vožnji, pri hitri vožnji čez majhne grbine in luknje na cesti pa bo kolo nekoliko stisnilo. Zaklepanje amortizerjev ali večja sila blaženja lahko pomaga pri tej težavi.

7. korak: Namestitev plinskih vzmeti

Zgornji del plinskih amortizerjev je pritrjen na sredino trikotnega dela okvirja kolesa blizu sedeža. Plinski amortizerji so dobavljeni s kovinskimi nastavki in krogličnimi čepi z navojem 8 mm. 8-milimetrska spojna matica je privarjena na jekleno cev premera 6 mm, da se prilega trikotniku, nastala struktura pa je nato privarjena na kolo.
Spodnji del plinskih amortizerjev je pritrjen na podobno jekleno ploščo, ki je z vijaki pritrjena na pritrdilne luknje na zadnjem okvirju kolesa.

Korak #8: Sestavljanje kolesa: Veriga

Menjalniki niso bili nastavljeni nazaj, tako da ima kolo samo eno hitrost. Zadnji menjalnik je bil uporabljen kot naprava za raztezanje verige, za pritrditev pa je bil uporabljen majhen kos žice. Dve novi verigi sta bili povezani v eno veliko verigo.

Korak #9: Sestavljanje kolesa: Zavore

Uporabil sem nove 2-metrske zavorne pletenice; zadnji kabel je uporabil obstoječe deflektorje kablov in vezice, da so ga držali na mestu. Za držanje kabla sprednje zavore je bila uporabljena ena sama vezica.

Korak #10: Dokončanje projekta

Kolo je bilo očiščeno in prebarvano; kolesarski pedal je bil nameščen na levi strani kot stopnica za udobno sedenje na kolo.

Zdaj se lahko odpravite na pot z nenavadnim kolesom za transformacijo!

Iz tega navodila se boste naučili, kako narediti čoper kolo z lastnimi rokami in hkrati precej poceni.

Pri sestavljanju domačega čoperja sem poskušal uporabiti čim več komponent iz starih koles in nepotrebnih materialov.

Za osnovo domačega čoperja sem uporabil staro 25 let staro žensko dirkalno kolo Wisp Raleigh. Na koncu sem ga spremenil v zelo dobro križarko.

Kaj potrebujete za sestavljanje domačega sekljalnika:

• Donatorsko kolo.
• Varilnik.
  Uporabil sem varilec Clarke 105EN.
• Jeklene cevi za vilice.
  Biti mora dovolj močan, da se ne upogne pod velikimi obremenitvami.
• Jeklene cevi za podaljšanje okvirja, potem ko je bil razrezan.
  Lažje je variti dve cevi različnih premerov kot dve cevi enakega premera, poleg tega pa je konstrukcija cevi enakega premera manj trdna. Zato mora biti premer cevi ali nekoliko manjši od okvirnih cevi (da jih je mogoče vstaviti v prerezane cevi) ali večji (da je mogoče vanje vstaviti okvirne cevi). Cevi enakega premera izberite le, če ste strokovnjak za varjenje.
• Več jeklenih listov.
  Uporabil sem jekleno pločevino debeline 1,4 mm, ki je odlična za križarke.
• Nove verige.
  Po povečanju velikosti okvirja bo potrebna veliko večja veriga. Kupite dve poceni verigi in ju povežite skupaj.
• Stroj za upogibanje cevi.
  To je uporabno, če želite bistveno spremeniti kote okvirja, ne da bi podaljške rezali pod kotom.

Torej, pojdimo na delo. Sestavljanja sekljalnika se lotimo z izdelavo vilic.

2. korak: izdelava vilic sekljalnika.

Najprej moramo dobiti primerne vilice.

Najprej potrebujete:

1. Razstavite sprednji del kolesa - odstranite krmilo, drog, volanski drog in odvijte vilice.
2. Kolo postavite tako, da med vožnjo volanski drog je bil na optimalni višini. Na tej stopnji naj vas ne skrbijo vogali. Izmerite potrebno dolžino vilic.
   Kot je razvidno iz fotografije, sem kolo postavil na klop na približno zahtevano višino in izmeril razdaljo od vrha volanskega droga do osi prednjega kolesa. Izšlo je približno 1,22 metra. Spodobna velikost - morali bi dobiti dolgo kolo.
   Imel sem srečo - našel sem, kje se da kupiti dobre cevi - kupil sem jekleno cev dolžine 2,44 metra za samo 4 $.
3. Nato s kotnim brusilnikom cev prerežite na pol. Nato postavite dve cevi navpično in njune konce obrusite z brusilnikom, da postaneta enake velikosti (glej sliko zgoraj).

3. korak: Izdelava izpustov za vilice.

Na tej stopnji so vilice za naš domači sekljalnik le dve cevi. V tem stanju nanj ni mogoče namestiti kolesa, zato moramo narediti nekaj izpadov.

Zgornja fotografija prikazuje, kaj moramo dobiti.

Izpusti vilic morajo biti močni. Za njihovo izdelavo sem uporabil več jeklenih plošč debeline približno 3 mm, ki se popolnoma prilegajo.

Izpuste vilic kolesa pritrdite na jekleno ploščo, kot je prikazano na zgornji fotografiji. Označite obrise, kjer lahko izrežete izreze za vilice sekalnika.

S kotnim brusilnikom iz jekla izrežite dva izpusta.

Ker kotni brusilnik (prikazan na zgornji fotografiji) ne omogoča rezanja delov z zahtevano natančnostjo, se bodo izpusti vilic nekoliko razlikovali po velikosti. Izpadke vilic sem stisnil v primež in obrezal robove na brusilniku.

Na fotografiji so izpadi po brušenju. kako bolj gladka površina boljši je stik s kolesom.

Oba kosa stisnite skupaj, kot je prikazano na zgornji fotografiji, in izrežite vtičnice osi. S to metodo boste prepričani, da lahko s kotnim brusilnikom izrežete dva enaka nastavka. Ne hitite - ne odrežite vtičnice prevelike, da vam sekljalno kolo pozneje ne bo skočilo iz izpustov. Treba je izklesati vtičnico takšne velikosti, da os kolesa dovolj tesno sedi vanj. Postopoma namestite os kolesa na sedež, dokler se popolnoma ne prilega. Treba je doseči natančno ujemanje brez zračnosti, kot sem to storil jaz (poglejte spodnje fotografije).

Nato privarite izpuste na vilice. Za obdržanje izpada v vilicah sem uporabil magnetno držalo. Ko sem varil izpuste, sem naredil napako - postavil sem jih točno na sredino cevi, čeprav bi morali biti varjeni bližje enemu od robov. Svojo napako sem opazil šele med testno vožnjo, ko so napere kolesa začele strgati čez znotraj viličaste cevi. Na srečo sem imel drugo kolo, ki se je bolje prilegalo, a vseeno upoštevajte mojo napako.

Izpuste rahlo privarite na vilice, kot je prikazano na zgornji fotografiji. Preverite, ali so pravilno nameščeni. Ko ste prepričani, da je vse v redu, varno zavarite izpuste. Čas, ki smo ga prej porabili za ustvarjanje gladkih robov, bi se moral zdaj bogato poplačati.

4. korak: Izdelava vrha vilic.

Torej že imamo vilice v obliki dveh cevi z privarjenimi izpusti.

Opremiti z navojem zgornji del vilice, potrebujemo nekaj matic, vijakov in podložk. Kupil sem paket vijakov M10, matic in nekaj poceni podložk M10 (premera 10 mm). Ta komplet je precej poceni in ga je mogoče najti v kateri koli trgovini s strojno opremo.

Sestavite vijak, podložko in matico. Vsako površino matice privarite na podložko.

Odstranite vijak tako, da ostane samo matica z privarjeno podložko.

Nazadnje privarite podložko na matico na način, prikazan na zgornji fotografiji. Zdaj imate na vrhu vilic dovolj močan nosilec, v katerega lahko privijemo vijak.

5. korak: Sekalne vilice naredi sam (prva faza izdelave).

Če povzamemo, imamo dve cevi z privarjenimi izpusti na eni strani in matico privarjeno na drugi strani.

Nadaljujemo s proizvodnjo vilic za domačo križarko.

Odrežite krake vilic starega kolesa. Poskusite narediti podlago čim bolj ravno.

S kosom kartona kot predlogo narišite polkrog okoli cevi novih vilic, kot je prikazano na zgornji fotografiji. Z markerjem začrtajte obliko krone novih vilic. S kotnim brusilnikom odrežite krono po narisanem obrisu. Ne hitite - zelo pomembno je doseči najbolj pravilno obliko.

Kolo pritrdite na izpuste. To bo nastavilo zahtevano širino vilic. Nato postavite steblo krone med cevi vilic. Če ste na prejšnjih stopnjah naredili vse previdno, potem bo steblo s krono padlo točno na svoje mesto. Z drugim kosom kartona označite in izrežite tri luknje, skozi katere bodo šle tri cevi. Tako bomo dobili kartonsko predlogo, ki jo bomo uporabili za izdelavo osnovne in zgornje plošče. Karton obrežite tako, da ima lepo, čedno obliko.

Izdelamo osnovno ploščo. S pomočjo kartonske predloge izrežite ploščo iz jeklene pločevine. V ta namen sem uporabil jekleno pločevino debeline 1,4 mm, na kateri sem označil dve zunanji luknji (skozi kateri gredo kraki vilic). S kotnim brusilnikom odrežite jekleno pločevino, kot je prikazano na zgornji fotografiji, da naredite osnovno ploščo. Privarite osnovno ploščo na krono vilic. Delajte previdno, poskušajte preprečiti, da bi delci staljene kovine prišli na obroč ležaja!

Nato moramo narediti odvoz. Lahko preprosto odrežete vrh obstoječega stebla. Odločil sem se, da naredim steblo iz nič, saj sem že imel jekleno cev, ki se je popolnoma ujemala z notranjim premerom stebla vilice.

S kotnim brusilnikom odrežite en konec cevi pod kotom 45 stopinj, kot je prikazano na zgornji fotografiji.

Skrajšajte cev, kot je prikazano na zgornji fotografiji, da se prilega sorniku in zagozdi. Vse, izdelava domače hrane za s seboj je končana. Te korake lahko preskočite, če samo odrežete vrh z obstoječega stebla.

Namestite novo steblo na steblo vilic, kot je prikazano na zgornji fotografiji. Steblo in krono ponovno položite med kraka vilic. Prosite nekoga, da vam pomaga ohraniti vse skupaj. Vse komponente sem samo pritrdil s pasom. Matice zgornje glave cevi morajo biti približno en palec pod vrhom vilic.

Če ste naredili vse pravilno in dobro centrirali osnovno ploščo, jo privarite na vilice.

6. korak: Sekalne vilice naredi sam (druga stopnja izdelave).

Torej, imamo dve cevi vilic, privarjeni na steblo in krono. Nato moramo narediti zgornjo ploščo, s katero bomo vse skupaj povezali.

Za izrez želene oblike iz jeklene pločevine potrebujemo predhodno izdelano kartonsko predlogo. Na jekleni pločevini označite središča obeh krakov vilic in sornika. Ker sem uporabil vijake s premerom 10 mm, sem v sredino vilic izvrtal luknjo s premerom 15 mm in luknjo s premerom približno 10 mm za sornik stebla. Ni pomembno, če je premer luknje večji od premera vijakov, saj bomo pri montaži vseeno uporabili podložke.

Izvrtana zgornja plošča.

Plošča, privita na vrh vilic. Ignorirajte sponko, ki drži vijak. O njem bomo govorili kasneje.

Torej - vilica je pripravljena. Cevi so privarjene na osnovno ploščo, ki je nato privarjena na krono vilic. Izdelali smo zgornjo ploščo in jo varno pritrdili s sorniki.

Domači sekljalnik z nameščen vtič. Vilice izgledajo dobro, a da bomo lahko vozili kolo, bomo morali okvir resno spremeniti, kar bomo storili na naslednji korak.

7. korak: Okvir sekljalnika naredi sam (prvi korak sestavljanja).

Najprej dobro premislite, kaj boste naredili z okvirjem. Dolgo se nisem mogel odločiti, v kaj bi lahko spremenil svoj okvir, a na koncu sem dobil dober okvir za sekalnik.

Okvir pred rezanjem (obrnjen).

Po obrezovanju je spodnji nosilec bližje sprednjemu delu kolesa. Nato moramo okvir podaljšati.

Zgornja fotografija je prikazana po obrezovanju. Zdaj poti nazaj ni več. Želim ohraniti dvojno zgornjo cev, ki bi izgledala odlično na domačem sekljalniku. Zato sem ga odrezal čim bližje zadnjemu pestu.

Naslednji korak je izdelava postavitve novega okvirja. Zelo pomembno je, da namestite kolesa, da izmerite zahtevano višino okvirja. Da bi ustvaril to postavitev, sem podprl spodnji nosilec in podaljšal okvir z nekaj tankimi cevmi. Opazil sem, da je dvojna zgornja cev prenizka, zato sem moral zgornjo cev nekoliko upogniti, da sem sedlo postavil na pravo višino. Če po nesreči zlomite zgornjo cev, se na primer razcepi na zvaru, boste morali za popravilo uporabiti varjenje. Pravzaprav sem pomotoma zlomil okvir in to težavo rešil z varjenjem.

Z obliko in konstrukcijo novega ogrodja sem bil popolnoma zadovoljen, zato je bil naslednji korak podaljšanje ogrodja z namestitvijo dveh jeklenih cevi med spodnji nosilec in dveh cevi, ki potekata navzdol od sedežne cevi.

Za pravilno rezanje dveh cevi sem moral uporabiti meritve iz postavitve. Ker je bil kot spodnje cevi spremenjen, je bilo treba narediti rahel zavoj ob spodnjem nosilcu. Za to sem moral uporabiti stroj za upogibanje cevi. Zgornja fotografija jasno prikazuje, zakaj je bil ovinek potreben.

Na tej stopnji sedežna cev ni pritrjena na nič - samo binglja. Tukaj se bomo ukvarjali še z njim - popravili bomo njegov spodnji del.

S kosom kartona kot šablono sem naredil ploščo iz jeklene pločevine, ki sem jo položil pod sedežno cev in ploščo privaril na vrh vodoravnih cevi. Na ta način sem povečal trdnost povezave dveh novih cevi z zadnjimi cevmi. Nato sem na ploščo privaril sedežno cev.

Zdaj pa usmerimo pozornost na zgornjo cev. Spet zgornja cev samo binglja - ni še na nič pritrjena.

Izdelal sem še eno ploščo iz jeklene pločevine. Tega na fotografiji ni, sem pa s kotnim brusilnikom naredil vtičnico v podsedežni cevi, v katero sem vstavil jeklenico in jo nato privaril na podsedežno cev. Na ta način sem povečal trdnost spoja in zmanjšal obremenitev zvara. Nato sem zgornji dve cevi privaril na jekleno ploščo.

8. korak: Okvir sekalnika naredi sam (drugi korak sestavljanja).

Naslednji korak je pritrditev druge jeklene cevi med spodnji nosilec in zgornjo cev. To bo spremenilo lokacijo podsedežne cevi, ki je zdaj usmerjena proti zadnjemu delu okvirja.

Na zgornji fotografiji je prikazano, kako sem s pomočjo kartonske šablone naredil ploščo iz jeklene pločevine in jo privaril na novo jekleno cev. Za pravi kot je bilo potrebnih le nekaj poskusov, zato poskusite variti le rahlo, da boste v prihodnje lažje lomili, brusili in ponovno varili, če se kaj zgodi.

Čim bolj natančno določite pravilno dolžino cevi, da se ne dotika osi vozička, če je predolga. Prepričajte se tudi, da gre cev v nosilec, vendar ne predaleč.

Popolnoma varjen okvir za domači sekljalnik.

9. korak: Izdelava sedla Chopper

V celoti bom izkoristil dvojno zgornjo cev in nanjo namestil sedlo.

Sedlo bo preprosta konstrukcija iz desk, pene in usnja.

Dve deski sem zvijačil skupaj in izvrtal luknje v les do spodnje plošče. Sedlo sem dobro pritrdil z sorniki in maticami.

S pomočjo močnega gradbenega spenjalnika sem peno pritrdil na les.

S spenjačem sem usnje pritrdil na sedlo.

10. korak: DIY kolo sekljalnika.

Naslednji korak je namestitev volana.

Volan lahko namestite na tri različne načine:

1. Uporabite obstoječi volan.
   V mojem primeru je bila, ki ni bila primerna za namestitev na sekljalnik.
2. Naredite svoj volan.
   Če imate jeklene cevi, lahko krmilo izdelate z upogibalko cevi ali z rezanjem in varjenjem cevi v želeno obliko.
3. Uporabite drug volan.
   Našel sem nekaj starih volanov, ki sem se jih odločil uporabiti.

Najprej moramo narediti objemko.

Uporabil sem odstranljivo ključavnico iz donatorskega sedla.

Na zgornji fotografiji je prikazan nosilec za sedež, nameščen na krmilu. Izkazalo se je precej dobro, zato bomo uporabili ta dizajn.

Privarite objemke sedla na zgornjo ploščo.

Privarite objemko s sedeža na zgornjo ploščo in namestite krmilo v nosilec.

Zdaj imamo popolnoma nastavljiv nosilec za krmilo.

11. korak: Zavore za domači sekljalnik.

Če boste uporabljali ista kolesa, ki ste jih dobili s kolesom, na tej stopnji ne bi smeli imeti težav.

Nisem bil zadovoljen s 27-palčnimi kolesi, ki so bila priložena kolesu, zato sem se odločil preklopiti na bolj stabilna 26-palčna kolesa za . Hkrati sem moral malo spremeniti vzmetenje zavor.

Pri varjenju vedno pokrijte z mokro krpo, da ga ne poškodujete z varilnim aparatom.

Ugotovil sem, kam namestiti čeljustno zavoro in privaril ploščo na zadnji trikotnik. Upoštevajte, da montažna luknja ni centrirana, kar je posledica napak pri izračunu dimenzij mojega okvirja.

Pred končnim varjenjem preverite pravilno namestitev in normalno delovanje čeljustne zavore.

Privarjena plošča in nameščena čeljustna zavora.

Uporabil sem rezervno zavorno ročico, ki sem jo vzel z drugega kolesa.

12. korak: Sestavljanje in testiranje sekalnika.

Zgradite kolo in opravite testno vožnjo.

Odločil sem se, da opustim obstoječi sistem in spremenim kolo v .

Na spletu sem kupil adapter za eno hitrost za 24 USD, ki je pravkar zamenjal moj obstoječi sistem menjalnika.

Ker je kolo zdaj veliko daljše, sem moral kupiti dve poceni verigi (po 2 USD) in ju prikleniti skupaj.

Fotografija domačega sekalnika.

13. korak: Dokončajte sekljalnik.

Razstavite kolo. Z brusilnikom in brusilno ploščo očistite kolo brizganja in kapljic varjenja.

Pobarvajte okvir in vilice. Hkrati bodite previdni - zaščitite ležajne obroče in vsa navojna mesta pred barvo. Da preprečite madeže barve, nanesite barvo v več tankih slojih.

14. korak: Dodatne spremembe zasnove sekalnika.

Kolo mi je postalo malo dolgčas, zato sem se odločil za nekaj sprememb.

Kolo sem razstavil in odrezal zadnji del.

15. korak: Poravnava hrbta.

Odrezal sem zadnji del majhnega gorskega kolesa.

Bilo je iz polnovzmetenega kolesa, zato sem s kotnim brusilnikom obrusil dodatne dele okvirja.

Korak 16: Namestitev spodnjih podaljškov cevi.

Odrezal sem dve cevi in ​​ju privaril, da sem podaljšal okvir.

17. korak: Domači sekljalnik je pripravljen.

Na vrhu sem zvaril še dve dolgi cevi. Nato sem kolo pobarval in sestavil.

Zdaj je zadnje kolo opremljeno z nožno zavoro, tako da stare zadnje zavore, kablov in ročic ne potrebujem več.

Upam, da vam je bila ta vadnica za sestavljanje sekljalnika DIY v pomoč!

Z nastopom toplega vremena kolesarjenje postaja vse bolj aktualno. svež zrak. Lepo je gledati, ko na prost dan cele družine jahajo svoje železne prijatelje parkovno območje in kolesarskih stezah. spodbuja zdravje, splošni telesni razvoj in je izjemno koristen, tudi če ne gre za intenzivno športno vadbo.

Raznolikost prevoza koles na sodobnem trgu je zelo velika in lahko zadovolji tudi najzahtevnejšega kupca, tako glede funkcionalnosti kot stroškov. Poleg tega lahko cena posameznih izvodov doseže več tisoč dolarjev. Obstaja veliko različnih koles različne vrste, na primer: gora, proga, šport, mesto. ločena skupina stojalo doma narejena kolesa. Med seboj se razlikujejo po različnih parametrih mase, dizajna, velikosti koles, števila hitrosti itd.

Nakup kolesa ni potreben.

Alternativa nakupu kolesa je lahko njegova izdelava z lastnimi rokami. Domača kolesa so zelo pogosta in jih odlikuje izvirnost. Toda za izvedbo takšne ideje bi morali biti potrpežljivi in ​​imeti določene strokovne veščine in orodja. In najbolje je imeti dostop do delavnice, opremljene s potrebno bazo orodij in opremo. Sestavljanje domačih koles iz že pripravljenih delov ne bo težko, to lahko stori vsak.

Kako narediti kolo?

Za zbiranje potrebujete podrobna risba. Lahko ga narišete sami, vendar je najbolje uporabiti že pripravljene možnosti, ki jih po želji ne bo težko najti.

Uporaba končane risbe se bo izognila možne napake pri sestavljanju vašega vozila. S kolesom, narejenim po tehnično nepravilni skici, ne bo mogoče voziti. Poleg tega se bo z nepravilno izračunanim ravnotežjem elementov povečala obremenitev nekaterih delov in sklopov, kar lahko povzroči njihovo pospešeno obrabo. In kmalu lahko pride najbolj kritičen trenutek, ko vozilo odpove ali razpade. Obstaja zelo veliko tveganje za poškodbe in poškodbe, če pride do okvare v času neposredne uporabe kolesa.

Nakupovanje je nepogrešljivo

Treba je razumeti, da nekaterih mehanizmov, na primer verige in koles, ni mogoče izdelati doma in niti v delavnici. V vsakem primeru jih bo treba kupiti že pripravljene. V tem primeru je vredno biti pozoren na material, iz katerega so izdelani kolesni obroč in napere. Pnevmatiko je treba izbrati ob upoštevanju delovnih pogojev kolesa. Če nameravate voziti v mirnih mestnih razmerah, bodo zadostovale navadne mestne pnevmatike. Če je načrtovana agresivna vožnja ali delovanje na neravnem terenu, bodo potrebne pnevmatike z ojačano tekalno plastjo, da se izboljša oprijem kolesa na podlago. Zelo priljubljeni in izvirni so trenutno domači izdelki tricikli. Tik pred sestavljanjem kolesa natančno preučite risbo in določite natančno zaporedje dejanj.

Močnejša kot je kovina, bolj vzdržljivo je kolo

Za izdelavo okvirja boste potrebovali cevi različnih premerov iz trpežne kovine. Ne bo odveč, če je kovinska površina obdelana z antikorozijsko spojino. To bo podaljšalo življenjsko dobo kolesa.

V skladu z risbo je potrebno izdelati vse elemente okvirja in jih povezati skupaj z uporabo. Ko je okvir pripravljen, ga je treba preveriti glede napak in po potrebi dokončati vse nianse.

Pri izdelavi vilic boste morali uporabiti posebno opremo za stiskanje. Za te namene lahko uporabite naprave in orodja, namenjena za kovanje kovine. Ko so elementi vilic in okvir skoraj pripravljeni, morajo izvrtati vse potrebne luknje za pritrditev koles, zobnikov in pedalov.

Nato morate narediti krmilo, sedlo in pedale. Če ti deli ostanejo, jih je mogoče popraviti ali preprosto vrniti v normalno stanje, če so v dobrem stanju. tehnično stanje. Prav tako je treba preveriti uporabnost verige, koles in zavor in jih po potrebi popraviti. Težave lahko nastanejo zaradi puščajočih naper, pomanjkanja mazanja zavornega mehanizma in slabe kakovosti členov kolesarske verige.

Domača kolesa ali bolje rečeno njihove dele lahko pobarvate po premazu s temeljnim premazom. Tudi najtanjša plast barve bo zaščitila kovino pred korozijo. To bo obdržalo videz deli v dobrem stanju.

Montaža in delovanje

Če so vsi sestavni deli pripravljeni, jih lahko namestite na okvir za predhodno oceno tehnične ustreznosti sestavljenega vozila. Prva stvar, na katero morate biti pozorni, je kakovost in neposrednost kolesa, enostavnost vrtenja pedal, funkcionalnost zavor in druge manj pomembne nianse.

Če vožnja ne zadovolji ali je nemogoča brez truda, potem je potrebno odpraviti obstoječe neskladnosti, jih popraviti in izvajati redne teste. Če so vsi deli in komponente v dobrem stanju, je treba kolo v celoti razstaviti za barvanje.

Kupujte in zbirajte

Če ni posebne želje, da bi se zatekli k tako zapleteni možnosti, potem je lažje kupiti že pripravljene komponente in sestaviti kolesa z lastnimi rokami ter jih prilagoditi svojim potrebam in željam. Lahko različico lahko sestavite z okvirjem iz titana ali cenejšega aluminija. Lahko se opremi s poljubnimi komponentami ustrezne kakovosti in vrednosti. Možno je zgraditi lastno izdelano različico takšnega prevoza, ki bo najbolj priročna in praktična. Če je katero koli vozlišče ali komponenta odpovedalo ali preprosto ni več ustrezalo njegovim značilnostim, ga je mogoče brez težav zamenjati z novim.

Ne smemo pozabiti, da pogosta uporaba kolesa namesto avtomobila ne le pozitivno vpliva na zdravje, ampak tudi izboljšuje okoljsko situacijo.