Βασικοί όροι βασιλικών φυλών. Sochi Autodrom: pit, ξενώνες, Τύπος Formula 1 Paddock Club

Δεν υπάρχει είσοδος για μη εξουσιοδοτημένα άτομα

Πρώτα απ 'όλα, σας προειδοποιούμε: αν κάποιος πιστεύει ότι μπορείτε να φτάσετε στη μάντρα μέσω ορισμένων κυκλικών διαδρομών ή, για παράδειγμα, με πλαστά περάσματα, τότε σας περιμένει ένα φιάσκο. Πρώτον, για αρχή, θα χρειαστείτε ακόμα ένα εισιτήριο που σας επιτρέπει να εισέλθετε Ολυμπιακό Πάρκο, και στη συνέχεια η εντολή «μην αφήσετε να μπει» θα εκτελεστεί αυστηρά από τους φρουρούς. Υπάρχουν λίγα περάσματα στα paddock και το σύστημα είναι το ίδιο για όλα τα Grand Prix: με διαφορετικές πλευρέςτοποθετήθηκαν καμάρες με τουρνικέ. Γέρνεις το πάσο σου, το σύστημα δείχνει τη φωτογραφία σου και δίνει το πράσινο φως - και μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορείς να προχωρήσεις περαιτέρω. Αλλά δεν πραγματοποιούνται πρόσθετοι έλεγχοι ασφαλείας: τελικά, είχατε ήδη επιθεωρηθεί από την ασφάλεια εκ των προτέρων κατά την είσοδό σας στην επικράτεια του κυκλώματος.

Μπήκαμε μέσα και αμέσως νιώσαμε μια τέτοια αίσθηση ευφορίας. Οι υπάλληλοι της ομάδας με επώνυμες στολές τρέχουν πέρα ​​δώθε, αστέρες του μηχανοκίνητου αθλητισμού που εργάζονται για το BBC, το Sky ή άλλα τηλεοπτικά κανάλια ετοιμάζονται για ζωντανές μεταδόσεις, κάποιοι αγωνιστές θα τρέξουν γρήγορα κρυφά από τον ξενώνα στα πιτ... Οι μηχανικοί πλένουν λάστιχα, επίτιμοι καλεσμένοι, συνοδευόμενοι από εκπροσώπους της ομάδας, επιθεωρούν τη γειτονιά. Εν ολίγοις, εδώ είναι - η εσωτερική ζωή της Formula 1!

Χωρίς φορτηγά, αλλά με σπίτια

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εκτός Ευρώπης, η μάντρα των κομματιών της φόρμουλας δεν μοιάζει καθόλου με, για παράδειγμα, στο Γκραν Πρι της Ισπανίας ή της Ουγγαρίας. Όπως πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν, στην περίπτωση των «κλειστών» σταδίων, οι ομάδες στέλνουν μια αρμάδα φορτηγών στην πίστα: μερικά από αυτά σχηματίζουν πομπώδη (ή όχι τόσο πομπώδη) αυτοκινούμενα, άλλα απλά παρατάσσονται σε μια τακτοποιημένη σειρά και χρησιμεύουν ως χώρο εργασίας για μηχανικούς.

Έτσι, το Σότσι είναι πολύ μακριά από τις βάσεις της ομάδας για να στείλει φορτηγά εδώ. Έτσι, δεν θα δείτε βαριά φορτηγά στη μάντρα του Sochi Autodrom. Πώς μπορούμε χωρίς αυτούς; Ναι, είναι πολύ απλό: σε όλα τα «μακρινά» Grand Prix στις πίστες, έχουν χτιστεί ειδικοί ξενώνες, που γίνονται αυτοκινούμενα και γραφεία. Παρεμπιπτόντως, πριν από ένα χρόνο, ο ανταποκριτής σας μπόρεσε να ρίξει μια γρήγορη ματιά στον δεύτερο όροφο του σπιτιού Toro Rosso: γεγονός είναι ότι οι μηχανικοί που είχαν ήδη ξεκινήσει να εργάζονται δεν μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τις τοπικές πρίζες. Ενώ αυτό το μικρό πρόβλημα επιλύονταν, υπήρχε η ευκαιρία να βεβαιωθούμε ότι το γραφείο ήταν άνετο και ότι τα μέλη της ομάδας δεν χρειαζόταν να μαζευτούν μαζί.

Λοιπόν, στο πρώτο στάδιο του ομαδικού σπιτιού υπάρχει ένας χώρος επικοινωνίας με τον Τύπο, καθώς και μια καντίνα για τους υπαλλήλους. Για την ελίτ - μπουφές. Λοιπόν, κάπου στα βάθη του δαπέδου υπάρχουν πολλά ακόμη δωμάτια που η ομάδα μπορεί να προσαρμόσει στις ανάγκες της.

Παίρνω ό,τι έχω μαζί μου

Δεν υπάρχουν φορτηγά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι ομάδες ταξιδεύουν στα μεγάλα στάδια ελαφρά: παρόλα αυτά, σε κάθε Grand Prix αποστέλλεται εκ των προτέρων διάφορος εξοπλισμός σε τεράστια κουτιά. Για παράδειγμα, είναι σαφές ότι κανείς δεν θα ψάξει επί τόπου για κρουστικά κλειδιά ή δεν θα κάνει επειγόντως χονδρικές αγορές φορητών υπολογιστών - όλα τα απαραίτητα για την εργασία με αυτοκίνητα τόσο στο pit lane όσο και δίπλα θα τα πάρετε μαζί σας.

Γενικά, πρέπει να καταλάβετε ότι όταν οι ομάδες φτάνουν στην πίστα, έχουν άδεια κουτιά και χώρους φιλοξενίας στη διάθεσή τους - εκτός ίσως από ταμπέλες που δείχνουν τα ονόματα των ομάδων και τα ονόματα των πιλότων. Τραπέζια, καρέκλες, όλων των ειδών τα σκεύη - οι επιμελητές της ομάδας πρέπει να φροντίσουν για όλα αυτά εκ των προτέρων. Και αυτό είναι το μόνο που συνδέεται με τη «φιλοξενία» στη Suzuka, όταν οι διοργανωτές εύλογα σημείωσαν: μέχρι να αποπληρωθεί το χρέος για το περσινό Grand Prix, δεν θα σας δώσουμε τα κλειδιά. Είναι καλό που τουλάχιστον με άφησαν να δουλέψω στα πιτ.

Στοές, αίθουσες και καφετέριες

Αν για κάποιους η μάντρα είναι ένας χώρος έντονης δουλειάς, τότε για άλλους είναι ένα μέρος όπου μπορείτε να παρακολουθήσετε το Grand Prix με μεγάλη ευχαρίστηση, απολαμβάνοντας την όμορφη θέα και όλα τα είδη των πιάτων. Όχι, όχι, δεν μιλάμε για δημοσιογράφους, αλλά για επισκέπτες του μάντρα κλαμπ. Έχοντας λάβει πρόσκληση

από κάποια εταιρεία που νοίκιασε κουτί, οι τυχεροί αφού λάβουν μικρά δώρα και σαμπάνια, πηγαίνουν στο κουτί στην είσοδο, όπου έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τους αγώνες. Ωστόσο, υπάρχει μια απόχρωση: μην συγχέετε το μάντρα κλαμπ και το ίδιο το μάντρα. Παρά τα παρόμοια ονόματα, οι πάσες σε ένα από τα μέρη δεν σημαίνουν δωρεάν μετάβαση στο δεύτερο. Δηλαδή, ένας επισκέπτης του κουτιού χωρίς το απαραίτητο πάσο δεν θα μπορεί να πάει μια βόλτα στα σπίτια της ομάδας και, για παράδειγμα, ένας δημοσιογράφος, κανείς δεν θα επιτρέπεται να πίνει σαμπάνια στο κουτί - στον καθένα τη δική του .

Ωστόσο, οι δημοσιογράφοι δεν χρειάζεται να διαμαρτύρονται στο Sochi Autodrom: έχουν μια εξαιρετική καντίνα στη διάθεσή τους, όπου υπάρχουν σαλάτες και φρέσκα αρτοσκευάσματα - όχι τόσο συνηθισμένο φαινόμενο για τη Formula 1. Για παράδειγμα, στο πρόσφατο Grand Prix του Βελγίου έπρεπε να διαλέξετε ανάμεσα σε σάντουιτς και στιγμιαία σούπα (αν και στις κακές καιρικές συνθήκες του Spa, πήγαινε με κέφι).

Γενικά, η τρέχουσα κατάσταση της πίστας του Σότσι φέρνει μαζί της μια σειρά από πλεονεκτήματα: τεράστια κέντρα τύπου (χωρίς συνωστισμό, πολλές αίθουσες), εξίσου τεράστια κουτιά (χαρά για ομάδες, χορηγούς, διοργανωτές και όλους), άνετες συνθήκες εργασίας. Εν ολίγοις, είναι απίθανο κάποιος από τον κόσμο της F1 να μπορεί να διεκδικήσει τους διοργανωτές. Επομένως, το μόνο ερώτημα είναι ότι το Sochi Autodrom είναι πλήρως εμποτισμένο με το τυπολατρικό πνεύμα, αυτό ακριβώς που κάνει από τον περασμένο Οκτώβριο.

Κορυφή- σημείο επάνω μέσατη γωνία από την οποία προσπαθούν να περάσουν οι δρομείς. Αυτή είναι η «κορυφή» της στροφής, το σημείο καμπής της τροχιάς. Το μέρος που αρχίζει να τελειώνει η στροφή, όσο περίεργη κι αν ακούγεται αυτή η φράση. Το «πιάσιμο» της σωστής κορυφής σημαίνει έξοδος από την ενεργοποίηση μέγιστη ταχύτητα. Τη στιγμή της διέλευσης από την κορυφή, η γωνία διεύθυνσης είναι στο μέγιστο.

Κουτιά- στην πραγματικότητα, ένα συγκρότημα γκαράζ. Τα αυτοκίνητα είναι παρκαρισμένα μέσα στα pits μεταξύ των αγώνων. Στους κανονικούς αγώνες, τα pit stop γίνονται μπροστά από τα pits, αλλά στη Formula E, αντί να ανεφοδιάζει και να αλλάζει ελαστικά, ο οδηγός αλλάζει το αυτοκίνητο, έτσι οι οδηγοί οδηγούν μέσα στα «γκαράζ». Όλη η εργασία της ομάδας για τον συντονισμό, τη ρύθμιση και την επισκευή αυτοκινήτων πραγματοποιείται στα πιτ. Τα κουτιά βρίσκονται κατά μήκος του pit lane, το ένα μετά το άλλο.

Μάντρα- ειδικός χώρος που χρησιμοποιείται για την αποστολή ομάδων και τη διαμονή υψηλόβαθμων ατόμων.

Μπολίδη (ηλεκτρο-βολίδη, εβολίδη)- Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ένας τύπος ουράνιου σώματος. Γρήγορη, δυνατή και όμορφη ποικιλία. Οι βολίδες πέφτουν πολύ όμορφα, διαπερνώντας την ατμόσφαιρα με μεγάλη ταχύτητα. Και με τους ρωσόφωνους αγωνιστικούς όρους, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο ή ακόμα και μια μοτοσικλέτα συνήθως ονομάζεται αγωνιστικό αυτοκίνητο. Στον αγγλόφωνο τύπο, ένας τέτοιος όρος, αν υπάρχει, είναι εξαιρετικά σπάνιος. Είναι ηλεκτρικά, και ως εκ τούτου μπορούν να ονομαστούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή «εβολίδες» (από τον συγγραφέα).

Γκραν Σλαμ - ένα σπάνιο στατιστικό επίτευγμα για έναν οδηγό αγώνων. Για να «λάβετε» το Grand Slam, πρέπει να πληρούνται ταυτόχρονα αρκετές προϋποθέσεις:

• ηγεσία από τα φώτα εκκίνησης μέχρι την καρό σημαία.
• καλύτερος γύρος του αγώνα.

Από αυτές τις συνθήκες προκύπτουν συμπεράσματα: για να πάρει το Grand Slam ο πιλότος πρέπει πρώτα να κερδίσει στις κατατακτήριες και μετά στον αγώνα. Ταυτόχρονα, ελπίδα να μην είναι ούτε ένα δευτερόλεπτο μπροστά του ούτε ένας αντίπαλος. Και επίσης οδηγείτε έναν από τους αγώνες όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Το Grand Slam είναι κάτι σπάνιο. Δεν απονέμονται πόντοι για αυτό και μόνο οι αφοσιωμένοι λάτρεις των σπορ ακολουθούν αυτόν τον δείκτη. Ωστόσο, σε ορισμένες κατηγορίες μηχανοκίνητου αθλητισμού (κυρίως Formula E και διάφορες σειρές νέων) ο αγώνας είναι μικρός. Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα στη F1.

Κύκλος μάχης- δεν πρέπει να συγχέεται με τον καλύτερο (γρηγορότερο) γύρο. Ένας συνηθισμένος γύρος που ο οδηγός οδήγησε με πλήρη αφοσίωση. Ωστόσο, στον προκριματικό τρόπο, ο κύκλος μάχης είναι ένας από αυτούς στους οποίους ο πιλότος προσπαθεί να δείξει καλύτερο αποτέλεσμα(σε αντίθεση με τον γύρο προθέρμανσης και τον γύρο επιστροφής στα πιτ).

Γρήγορος γύρος (καλύτερος γύρος)- Στην πραγματικότητα, ο «γρηγορότερος γύρος» θα ήταν πιο σωστός. Στην αγωνιστική λειτουργία, αυτός είναι ο γύρος που ολοκλήρωσε ο οδηγός στο συντομότερο χρόνο σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του ή ο καλύτερος γύρος σε σύγκριση με τους άλλους γύρους του. Στις κατατακτήριες, ο ταχύτερος γύρος είναι λίγο διαφορετικός όρος. Αυτός είναι ο γύρος που ο οδηγός ολοκληρώνει με τον υψηλότερο δυνατό (μάχιμο) ρυθμό, προσπαθώντας να δείξει το καλύτερο αποτέλεσμα. Με βάση τα αποτελέσματα των κατατακτήριων (με βάση τους καλύτερους από τους ταχύτερους γύρους), καθορίζεται η θέση στην αρχή του αγώνα.

Διπλό- μια κατάσταση όπου στον τερματισμό του αγώνα οι δύο πρώτες θέσεις καταλαμβάνονται από πιλότους μιας ομάδας. Μερικές φορές ένα διπλό είναι το επίτευγμα ενός οδηγού που έχει κερδίσει την pole position και κέρδισε τον αγώνα (πρβλ. χατ-τρικ, γκραν σλαμ).

Κλειστό πάρκο(Γαλλικό parc ferme): ένα ειδικά καθορισμένο μέρος στην πίστα αγώνων όπου ισχύει ειδικό καθεστώς για την εργασία με αγωνιστικά αυτοκίνητα, εξαιρουμένης της συντήρησής τους εκτός από ειδικά καθορισμένες περιπτώσεις και διαδικασίες. Τα αυτοκίνητα μεταφέρονται σε κλειστό πάρκο αμέσως μετά τους αγώνες (αγώνες και, σε ορισμένες σειρές, προσόντα) για τεχνικό έλεγχο, σκοπός του οποίου είναι να διασφαλιστεί ότι τα αυτοκίνητα συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών.

Προσόν- ένας διαγωνισμός συμμετεχόντων πριν τον αγώνα, ο οποίος καθορίζει τη θέση των αναβατών στο γήπεδο εκκίνησης. Συνήθως, οι κατατακτήριες αποτελούνται από οδηγούς που ολοκληρώνουν έναν ή περισσότερους γύρους γύρω από την πίστα, χωρίς να ανταγωνίζονται απευθείας μεταξύ τους, αλλά να προσπαθούν να αποδώσουν στο μέγιστο. η καλύτερη στιγμήπερνώντας τον κύκλο.

Ταξινόμηση- το τελικό πρωτόκολλο, το οποίο υποδεικνύει τους πιλότους που έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον ένα ορισμένο ποσοστό της απόστασης του αγώνα (για τη Formula 1 - τουλάχιστον 90%).

Αγωνιστικές σημαίες- Σημαίες που περιγράφουν την κατάσταση στη διαδρομή. Αυτές οι σημαίες είναι στη διάθεση όλων των κριτών των μαθημάτων. Κατά κανόνα, οι κριτές αποφασίζουν ανεξάρτητα εάν θα δείξουν τη σημαία σε μια συγκεκριμένη κατάσταση (με εξαίρεση την κόκκινη σημαία - επιτρέπεται να εμφανίζεται μόνο μετά από σήμα από τον επικεφαλής διαιτητή).

• Καρό σημαία- μια σημαία που εμφανίζεται στους δρομείς στη γραμμή τερματισμού.
• Κίτρινη σημαία- προειδοποίηση για κίνδυνο. Εμφανίζεται εάν υπάρχει πηγή κινδύνου στον αυτοκινητόδρομο: εργαζόμενοι, ένα σταματημένο αυτοκίνητο, συντρίμμια. Στη ζώνη της κίτρινης σημαίας, οι αναβάτες πρέπει να οδηγούν χωρίς προσπέραση με ταχύτητα που μπορούν να αποφύγουν το εμπόδιο.
• κόκκινη σημαία- σταματήστε τον αγώνα. Οι αναβάτες πρέπει να επιβραδύνουν σε ασφαλή ταχύτητα και να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους.
• Πράσινη σημαία- εκκίνηση του αγώνα. Επανεκκίνηση αγώνα. ο κίνδυνος πέρασε. Ακυρώνει την κίτρινη σημαία.

Θέση αεροπόρου(αγγλ. πιλοτήριο) - ένα ανοιχτό πιλοτήριο ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου στο οποίο ο οδηγός ανεβαίνει από ψηλά (για παράδειγμα, στη Formula 1).

Επίτροποι (αγωνιστές, στρατάρχες)- συνοδοί αγώνων. Το καθήκον τους είναι να σηματοδοτούν τους πιλότους χρησιμοποιώντας προειδοποιητικές σημαίες, να εκκενώνουν τα τρακαρισμένα αυτοκίνητα και να διασφαλίζουν την καθαριότητα της διαδρομής και την ασφάλεια. Κατά κανόνα, μια ομάδα επιτρόπων εξυπηρετεί όλους τους αγώνες σε μια συγκεκριμένη πίστα και όχι όλες τις πίστες σε μια σειρά.

Γλειφιτζούρι- μια πινακίδα που χρησιμοποιείται από τους μηχανικούς σε ένα pit stop για να δώσει εντολές στον οδηγό. Ονομάστηκε έτσι λόγω του εμφάνιση, παρόμοια με μια καραμέλα σε ένα ραβδί.

Γλειφιτζούρι(Αγγλικά γλειφιτζούρι - γλειφιτζούρι) - ένα άτομο που κρατά ένα γλειφιτζούρι σε μια πίτα και δίνει εντολές σε ολόκληρη την ομάδα μηχανικών που συντηρούν το αυτοκίνητο του πιλότου

Καλύτερος γύρος- ο ταχύτερος γύρος στον αγώνα, δηλαδή ο γύρος που οδήγησε κάποιος οδηγός (ο συγγραφέας του καλύτερου γύρου) στο συντομότερο χρονικό διάστημα μεταξύ όλων των οδηγών και όλων των γύρων στον αγώνα.

Μικτά (ενδιάμεσα ελαστικά)- Ελαστικά ειδικής σύνθεσης και σχεδίασης που επιτρέπουν αγώνες σε βρεγμένες συνθήκες πίστας ή ελαφριά βροχή. Τα μικτά ελαστικά είναι η μέση λύση μεταξύ των επιφανειών, που είναι σχεδιασμένες για εντελώς στεγνούς δρόμους και των ελαστικών βροχής, που χρησιμοποιούνται σε συνθήκες έντονης βροχής.

μονόκλωνος- κατηγορία αγώνων αυτοκινήτων στην οποία επιτρέπονται αυτοκίνητα μιας μόνο συγκεκριμένης μάρκας. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, το A1 Grand Prix ή τη Formula Rus.

Ακατάπαυστα- τακτική των pit stop, η οποία συνίσταται στην απουσία τους. Επί του παρόντος, πρακτικά δεν χρησιμοποιείται.

Pace car (αυτοκίνητο ασφαλείας, αυτοκίνητο ασφαλείας)(American English pace car, αγγλικό αυτοκίνητο ασφαλείας) είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο που πηγαίνει στην πίστα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης για να μειώσει την ταχύτητα του γηπέδου. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε περίπτωση ατυχήματος ενός από τα αυτοκίνητα, όταν χρειάζεται χρόνος για την απομάκρυνση επικίνδυνων υπολειμμάτων από το δρόμο. Ενώ το αυτοκίνητο ασφαλείας είναι παρόν στην πίστα, οι πιλότοι δεν έχουν το δικαίωμα να προσπεράσουν ούτε ο ένας τον άλλον ούτε το αυτοκίνητο ταχύτητας (εκτός από περιπτώσεις που προσδιορίζονται ειδικά στους κανόνες) και ως εκ τούτου αναγκάζονται να τηρήσουν τον σχετικά αργό ρυθμό του τελευταίου.

Πελετόν (πελοτόν)- πολλά αυτοκίνητα που συμμετέχουν στον αγώνα.

Πιλότος (δρομέας)- οδηγός αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Pit lane(αγγλ. pit lane) - τμήμα της πίστας αγώνων στην οποία βρίσκονται τα pits των ομάδων που συμμετέχουν στον αγώνα. Τα pit stop γίνονται στο pit lane. Συνήθως, κατά την είσοδο στο pit lane, ο οδηγός πρέπει να μειώσει την ταχύτητα σύμφωνα με τα όρια της σειράς αγώνων.

Pit-stop(Αγγλικά pit-stop) - σταμάτημα ενός αυτοκινήτου στο pit lane, κατά το οποίο μπορεί να ανεφοδιαστεί το αυτοκίνητο, να αλλάξει ελαστικά, να γίνουν επισκευές κ.λπ. σύμφωνα με τις ανάγκες του πιλότου και τους κανόνες μιας δεδομένης σειράς αγώνων.

Εξέδρα- τις 3 πρώτες θέσεις στον τερματισμό του αγώνα, τους πιλότους που κατέλαβαν αυτές τις θέσεις, καθώς και την πλατφόρμα (τρία επίπεδα σε ύψος) στην οποία ανεβαίνουν οι πιλότοι. Συνήθως οι οδηγοί στο βάθρο παρουσιάζονται με τρόπαια και στη συνέχεια οι οδηγοί κάνουν ντους σαμπάνιας.

Pole position (πόλος)(eng. pole position) - η πρώτη θέση στο πλέγμα εκκίνησης. Καταλαμβάνεται από τον οδηγό που κερδίζει την πρόκριση. Στους αγώνες αυτοκινήτων, ο όρος προέρχεται από τις ιπποδρομίες. Η απόσταση τρεξίματος στον ιππόδρομο συχνά σημειώνεται με κοντάρια. Η εκκίνηση μπορεί να δοθεί από διαφορετικά σημεία, αλλά το τέλος της κούρσας γίνεται πάντα στο σημείο τερματισμού. Δεδομένου ότι η πίστα είναι οβάλ, το άλογο που μένει πιο κοντά στο κέντρο του οβάλ διανύει τη μικρότερη απόσταση. Έτσι, η pole position είναι η καλύτερη για τρέξιμο. Και στους αγώνες, αντίστοιχα, αυτή γίνεται η πρώτη θέση στο αρχικό grid.

Οδήγηση μέσα από το pit lane(αγγλ. drive-through) - ένα από τα πρόστιμα που τιμωρείται ένας δρομέας για παράβαση των κανόνων. Το νόημά του είναι ότι ο οδηγός οδηγεί μέσα από το pit lane, με το όριο ταχύτητας που υιοθετείται σε αυτή τη σειρά αγώνων. Πιο μαλακό από το stop and go. Στη Formula 1, δίνεται για τη διέλευση της λευκής γραμμής στο pit lane και για την ταχύτητα στο pit lane.

Κύκλος προθέρμανσης- στις κατατακτήριες και στον αγώνα, ο γύρος που ολοκληρώνει ο οδηγός σε σχετικά με αργό ρυθμόκαι προσπαθεί να θερμάνει το λάστιχο του ελαστικού στη βέλτιστη θερμοκρασία. Εάν μετά τον γύρο προθέρμανσης πρέπει να πάτε αμέσως στον γύρο μάχης, η σημασία του γύρου προθέρμανσης έγκειται επίσης στην επιτάχυνση στη γραμμή τερματισμού προκειμένου να ξεκινήσει ο γύρος μάχης όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Δωρεάν πρακτική (εξάσκηση)- αγώνες που διεξάγονται πριν από τις κατατακτήριες και τον αγώνα, επιτρέποντας στους οδηγούς να εξοικειωθούν με την πίστα, να δοκιμάσουν το αυτοκίνητο και να το προετοιμάσουν για τον αγώνα.

Κηλίδες(eng. slicks) - απολύτως λεία ελαστικά που δεν έχουν αυλακώσεις ή άλλα στοιχεία που επιβραδύνουν την κίνηση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα slick ελαστικά χρησιμοποιούνται σε αγώνες αυτοκινήτων. Το σχήμα των κηλίδων είναι λείο και είναι βέλτιστο για πρόσφυση σε στεγνούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Στη βροχή και σε χωμάτινες διαδρομές, χρησιμοποιούνται ελαστικά με πέλμα.

Slipstream (σύνταξη)(Αγγλικά slipstream) - οδήγηση ακριβώς πίσω από άλλο αυτοκίνητο σε ζώνη δίνης. Η αντίσταση του αέρα μειώνεται τόσο για όσους ταξιδεύουν πίσω όσο και (σε ​​μικρότερο βαθμό) για όσους ταξιδεύουν μπροστά. Το Slipstreaming είναι ένα σημαντικό μέρος της τακτικής στους αγώνες οβάλ, καθώς σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμα και να καθυστερήσετε ένα pit stop ή να επιταχύνετε και να προσπεράσετε. Το μειονέκτημα της οδήγησης σε ολισθηρή ροή είναι η έντονη υποστροφή.

Επίγειο αποτέλεσμα(αγγλ. εφέ εδάφους) - ένα εφέ στο οποίο δημιουργείται μια περιοχή κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου χαμηλή πίεση αίματοςαέρα, που αυξάνει την κάθετη δύναμη. Όσο υψηλότερη είναι η κατηγορία των αυτοκινήτων της σειράς, τόσο ισχυρότερη επιρροήεπίδραση εδάφους στη συνολική ταχύτητα του αυτοκινήτου. Στη Formula E, το φαινόμενο εδάφους είναι πρακτικά ασήμαντο· η αεροδυναμική είναι σχετικά πρωτόγονη εδώ. Στην F1, το εφέ εδάφους παίζει πολύ σημαντικό ρόλο.

Παφλασμός και παύλα(Αγγλικά splash-and-dash - κυριολεκτικά "splashed and jerked"), το splash-and-go είναι ένα πολύ σύντομο pit stop στο οποίο χύνεται λίγο καύσιμο στο αυτοκίνητο (χωρίς αλλαγή ελαστικών). Μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, με μια μικρή έλλειψη καυσίμου (π.χ. Mika Hakkinen στο Grand Prix της Ουγγαρίας 2001).

Μόνιμη εκκίνηση(Αγγλικά: standing start). Τα αυτοκίνητα παρατάσσονται στο αρχικό πλέγμα σύμφωνα με μια συγκεκριμένη σειρά (συνήθως σύμφωνα με τα αποτελέσματα των κατατακτήριων). Η εκκίνηση γίνεται από μέρος και δίνεται με χρήση φαναριού ή άλλου μέσου (σπάνια).

Έναρξη πτήσης(αγγλ. κυλιόμενη εκκίνηση). Τα μονοθέσια παρατάσσονται στο grid με μια συγκεκριμένη σειρά και μετά ακολουθούν το μονοθέσιο ρυθμό για έναν γύρο. Δεν έχουν δικαίωμα να προσπεράσουν ούτε ο ένας τον άλλον ούτε το αυτοκίνητο του ρυθμού. Λίγο πριν το τέλος του γύρου, το μονοθέσιο pace στρίβει στα pits και οι οδηγοί συνεχίζουν να οδηγούν χωρίς προσπέραση μέχρι το τέλος του γύρου. Αφού το αυτοκίνητο περάσει τη γραμμή εκκίνησης, ξεκινά ο αγώνας, συγκεκριμένα, δίνεται άδεια προσπέρασης. Στη Formula 1, τέσσερις αγώνες ξεκίνησαν να τρέχουν: Spa 1997, Spa 2000, Interlagos 2003 και Fuji 2007.

Γραμμή εκκίνησης- μια ευθεία γραμμή, κατά τη διέλευση της οποίας ο πιλότος αρχίζει να συμπληρώνει τον κύκλο. Συχνά η γραμμή εκκίνησης συμπίπτει με τη γραμμή τερματισμού.

Γραμμή του τερματισμού- V αγώνες κυκλώματοςμια ευθεία γραμμή, κατά τη διέλευση της οποίας ο οδηγός θεωρείται ότι έχει ολοκληρώσει τον γύρο. Διασχίζοντας τη γραμμή τερματισμού μετά την ολοκλήρωση του τελευταίου γύρου του αγώνα, ο οδηγός τερματίζει τον αγώνα. Η διέλευση της γραμμής τερματισμού με αυτοκίνητο θεωρείται ότι τη διασχίζεις με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Στους αγώνες σιρκουί, η γραμμή τερματισμού συνήθως συμπίπτει με τη γραμμή εκκίνησης.

Πεδίο εκκίνησης (πλέγμα εκκίνησης)(Αγγλικά πλέγμα εκκίνησης) - μια θέση στη γραμμή εκκίνησης όπου οι δρομείς παρατάσσονται πριν από την έναρξη του αγώνα. Η σειρά των θέσεων στο αρχικό πεδίο (διάταξη) καθορίζεται με βάση τα αποτελέσματα της πρόκρισης. Η διαμόρφωση του πεδίου εκκίνησης θα καθοριστεί από τους κανονισμούς διαφόρων αγωνιστικών σειρών και τις τεχνικές δυνατότητες της πίστας. Κατά κανόνα, οι συμμετέχοντες ΑΓΩΝΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝπαρατάσσονται σε δύο στήλες. Σε αυτή την περίπτωση, ο κάτοχος της pole position βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τη γραμμή εκκίνησης, ο οδηγός που έδειξε το δεύτερο αποτέλεσμα στις κατατακτήριες παίρνει θέση στην άλλη πλευρά της πίστας, λίγα μέτρα πίσω από την πρώτη θέση - και σύντομα. Σε ορισμένες μορφές μηχανοκίνητου αθλητισμού, οι οδηγοί παρατάσσονται σε τρεις παρατάξεις και/ή σε κλιμακωτό σχηματισμό.

Σταμάτα και πήγαινε(Αγγλικά stop-and-go - "stop-and-go") - ένα πρόστιμο που ένας οδηγός τιμωρείται για παραβίαση των κανόνων. Ο πιλότος μπαίνει στα pits του, σταματά εκεί (συνήθως για 10 δευτερόλεπτα) και συνεχίζει να οδηγεί. Στη Formula 1, επιβάλλεται για κόψιμο στις στροφές, σκόπιμες συγκρούσεις και άλλες σοβαρές παραβιάσεις των κανόνων.

Χατ τρικ- το επίτευγμα ενός οδηγού που κέρδισε την πρόκριση και τον αγώνα και ο οποίος έδειξε τον καλύτερο χρόνο γύρου κατά τη διάρκεια του αγώνα (βλ. γκραν σλαμ).

Chicane- ακολουθία στροφών.

Φουρκέτα- μια απότομη στροφή μικρότερη από 180 και περισσότερες από 90 μοίρες που συνδέει δύο ευθείες γραμμές.

Esca- ένα μάτσο στροφές με τη μορφή του λατινικού γράμματος S.

Ηλεκτρονικό χωριό -

Fan-Boost(ανεμιστήρας-μπούστα, ώθηση για πέρασμα) - βραχυπρόθεσμη αύξηση της ισχύος του αυτοκινήτου σε έναν αγώνα (). Η ώθηση θα δοθεί στους 3 πιλότους που θα λάβουν τις περισσότερες ψήφους από τους φιλάθλους.

VIP περάσματα στη Formula 1. Το μέρος ονομάζεται "Paddock-club". Μπορεί να συγκριθεί με το κουτί VIP στο γήπεδο ποδοσφαίρου, μόνο που αυτό είναι κάτι μεγαλύτερο και 100 φορές πιο cool!

"Η είσοδος σε έναν ιδιαίτερο κόσμο - μέσα στη Formula 1 - είναι το Paddock club!!"

Το paddock club είναι ένα συγκρότημα εγκαταστάσεων που βρίσκεται ακριβώς στο pit lane πάνω από τα γκαράζ των ομάδων της Formula 1. Αυτό σας επιτρέπει να βλέπετε αγωνιστικά αυτοκίνητα και τη δουλειά των ομάδων κατά τη διάρκεια των pit stop όσο το δυνατόν πιο κοντά σας, σχεδόν σε απόσταση αναπνοής (καλά, ίσως λίγο πιο μακριά).

Αγοράζοντας ένα πάσο για το Paddock-club αποκτάτε πρόσβαση στα ιερά των αγίων, το επίλεκτο κλαμπ της Formula 1 και έχετε την ευκαιρία να δείτε τη ζωή βασιλικές φυλέςαπό μέσα!

«θέα από το VIP μπαλκόνι του Paddock-club» - βλέπετε - οι συνηθισμένες κερκίδες είναι στην άλλη πλευρά και αυτό το VIP μπαλκόνι είναι ακριβώς πάνω από τα κουτιά του γκαράζ - βλέπετε τα pit stop κατά τη διάρκεια του αγώνα! Και βλέπετε τις γέφυρες διοίκησης, από όπου η διοίκηση κάθε ομάδας ελέγχει τον αγώνα»

Θα ερωτηθείτε:

• Ένα ειδικό πάσο για να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας σε ειδικό χώρο στάθμευσης στην περιοχή του σιρκουί ή σε άμεση γειτνίαση με το σιρκουί (εκδίδεται για 4 άτομα. Θα σας οδηγήσουμε στην είσοδο του paddock club, ακόμα κι αν έχετε φτάσει μόνο ένας)
• Καθίσματα σε τραπέζια για 6 άτομα σε κλιματιζόμενο χώρο.
• Οθόνες βίντεο με τυπική εικόνα.
• Νόστιμο φαγητό από τον σεφ.
• Μη αλκοολούχα ποτά (απεριόριστα)
• Αλκοολούχα ποτά (απεριόριστα)
• Πρόσβαση στο σαλόνι με μαλακούς καναπέδες.
• Καθημερινές (!) εκδρομές στο pit lane κατά μήκος των γκαράζ pit όλων των ομάδων της Formula 1. Την Παρασκευή - μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης προπόνησης. Το Σάββατο πριν από την πρόκριση. Κυριακή - πριν από τον αγώνα.
• Εάν ξοδεύετε χρόνο όχι μόνο στο τραπέζι, μπορείτε να τραβήξετε φωτογραφίες και να πάρετε αυτόγραφα από τους δρομείς.
• Καθώς περπατάτε κατά μήκος του pit lane, θα μπορείτε να τραβήξετε φωτογραφίες δίπλα στα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα σπόιλερ και τα καλύμματα που βρίσκονται κοντά τους.
• Λαμβάνετε ωραία δώρα και αναμνηστικά κάθε μέρα.
• Θα μπορείτε να δείτε pit stop κατά τη διάρκεια του αγώνα, αυτό θα συμβεί ακριβώς από κάτω σας.
• Κατά τη διάρκεια του αγώνα θα μπορείτε να περπατήσετε σε όλο το μήκος του μπαλκονιού πάνω από τα pits πίνοντας σαμπάνια.

"Leonid Novozhilov, διευθυντής έργου FORMULASPORT, ενώ περπατούσα κατά μήκος του pit lane κοντά στο γκαράζ της Ferrari."

"Pits Ferrari. Θέα από το pit lane."

Το κόστος μιας κάρτας VIP στο κλαμπ Paddock και για τις τρεις ημέρες: 220.000 ρούβλια (Σιγκαπούρη 388.000 ρούβλια). Για πολλά Grand Prix, τέτοια «εισιτήρια» εξαντλούνται 2-3 μήνες πριν από την εκδήλωση.Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το Grand Prix του Μονακό, το Grand Prix του Άμπου Ντάμπι και της Σιγκαπούρης.

"Τα παιδιά καταφέρνουν ιδιαίτερα να τρέξουν παντού και να δουν τα πάντα! Τουρίστες FORMULASPORT στο Paddock Club στο Grand Prix της Μαλαισίας 2013."

Φέτος, οι τουρίστες της FORMULASPORT βρέθηκαν στο Paddock Club στο Grand Prix της Μαλαισίας, στο Βρετανικό Grand Prix και στο Grand Prix της Ουγγαρίας. Οι άνθρωποι μας θα πετάξουν επίσης στο κλαμπ Paddock για το Grand Prix της Σιγκαπούρης και το Grand Prix του Άμπου Ντάμπι.

Για να κλείσετε εισιτήρια για το κλαμπ Paddock, καλέστε με προσωπικά, Leonid Novozhilov, επικεφαλής του έργου FORMULASPORT, τηλεφωνικά: +7 985 997-94-37 ή στείλτε ένα email στο [email προστατευμένο]

"Paddock-club. Chef."

"Ο Fernando Alonso στο Paddock-club. Εάν κάνετε φασαρία, υπάρχουν πολλές πιθανότητες να πάρετε ένα αυτόγραφο και να βγάλετε μια αναμνηστική φωτογραφία όχι μόνο με τον Alonso, αλλά και με όλους όσους "παρακολουθείτε και πιάνετε".

"Πάντοκ. Οι δρομείς της Formula 1 συγκεντρώθηκαν πριν από την παρέλαση των πιλότων. Αν σταθείς στο σωστό μέροςκαθώς περπατάτε στο pit lane, όλοι θα σας προσπεράσουν σε απόσταση αναπνοής».

"Σε κάθε ταξίδι, οδηγώ και συνοδεύω μια μικρή ομάδα τουριστών από 4 έως 12 άτομα. Το πολύ 15-17 άτομα. Δείτε τα χαρούμενα πρόσωπα των τουριστών που ταξιδεύουν με τη FORMULASPORT στη Formula 1!"

Ημερομηνίες περιοδείας το 2020:κατόπιν αίτησης.

Τι είναι το Formula 1 Paddock Club; Το Paddock Club δεν είναι μόνο μια ευκαιρία να δείτε τον κόσμο της Formula 1 από μέσα, αλλά και μια εξαιρετική ευκαιρία να συναντήσετε τους επιχειρηματικούς σας συνεργάτες σε ένα ανεπίσημο περιβάλλον.

Το Paddock Club βρίσκεται συνήθως στο pit lane, πάνω από τα γκαράζ των ομάδων της Formula 1, το οποίο σας επιτρέπει να βλέπετε τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, καθώς και τη δουλειά των ομάδων κατά τη διάρκεια των pit stop, όσο το δυνατόν πιο κοντά σας. Κάθε μέρα, οδηγοί, προηγούμενοι πρωταθλητές και μηχανικοί ομάδων έρχονται στο Paddock Club για να συνομιλήσουν με τους επισκέπτες. Εδώ μπορείτε να μάθετε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα για τα παρασκήνια των αγώνων Formula 1.

Οι γιγαντιαίες οθόνες που είναι εγκατεστημένες στο Paddock Club της Formula One σάς επιτρέπουν να παρακολουθείτε όλη τη δράση που συμβαίνει στην πίστα, καθώς και να παρακολουθείτε τον χρόνο των οδηγών στην πίστα. Μπορείτε να βγείτε στη βεράντα ή να μείνετε στο σαλόνι.

Οι καλύτεροι σεφ στον κόσμο εργάζονται για πελάτες του Paddock Club. Το μπαρ με σαμπάνια, εκλεκτά κρασιά και απεριόριστη ποικιλία ποτών είναι ανοιχτό για εσάς όλη την ημέρα. Υπάρχει επίσης καφές, παγωτό και επιδόρπια.

Μεταξύ των θεατών των "βασιλικών φυλών" υπάρχει μια ειδική κάστα - οι κάτοικοι του "Paddock Club". Για να ενταχθείς στις τάξεις τους πρέπει να πληρώσεις 5 χιλιάδες δολάρια! Ανακάλυψα ποιοι είναι αυτοί οι μυστηριώδεις άνθρωποι και για τι ακριβώς ξοδεύουν τόσο τεράστια χρήματα.

01. Έτσι μοιάζει ένα εισιτήριο για το Paddock Club, το οποίο περιλαμβάνει τρία σήματα: στις προπονήσεις, τις προκριματικές ημέρες και τις ημέρες αγώνα. Φυσικά, εγώ ο ίδιος δεν πλήρωσα 5.000 $ για ένα πάσο στο VIP δωμάτιο. Η εταιρεία μου έδωσε το εισιτήριο Exness- νέος χορηγός της ομάδας Infiniti RedBull.

Αλλά για να είμαι απόλυτα ειλικρινής, υπάρχει ένα πέρασμα στη φωτογραφία Σεργκέι Ντόλι . Ήθελα να παρακολουθήσω τον αγώνα από μια κανονική κερκίδα, οπότε είχα εισιτήριο για το Paddock Club μόνο την ημέρα της προπόνησης :-)

02. Η Formula 1 έχει ένα πολύπλοκο και αυστηρό σύστημα πρόσβασης. Η δυνατότητα να μπείτε σε συγκεκριμένες ζώνες κοστίζει πολλά χρήματα, επομένως οι "λαγοί" δεν θα περάσουν.

03. Σε κάθε σημείο ελέγχου το προσωπικό έχει αναλυτικές οδηγίεςποιον να παραλείψετε και ποιον όχι:

04. Τα ακόλουθα αυτοκίνητα είναι σταθμευμένα στο χώρο στάθμευσης για θεατές που έχουν αγοράσει εισιτήρια για το Paddock Club:

05. Είσοδος:

06. Από το κανονικό περίπτερο, το οποίο βρίσκεται απέναντι από τη μάντρα, μπορείτε να δείτε τα συνεργεία της ομάδας όπου γίνονται σέρβις τα αυτοκίνητα. Πάνω από αυτά είναι οι αίθουσες:

07. Στην είσοδο μας υποδέχονται και πάλι τουρνικέ:

08. Το εσωτερικό της ελίτ αίθουσας φαίνεται μοντέρνο. Λευκοί καναπέδες, τραπέζια, τεράστιες οθόνες πλάσματος στις οποίες μεταδίδεται η Formula 1:

09. Την ημέρα της πρακτικής, ο κόσμος βαριέται. Δεν ξέρω τι συνέβη κατά τη διάρκεια του αγώνα, αλλά οι αγώνες δεν προκάλεσαν μεγάλο ενδιαφέρον στους θεατές:

10. Τις περισσότερες φορές, οι κάτοικοι βυθίζονταν στα iPhone τους ή στον ύπνο:

11. Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο ήλιος είναι ζεστός έξω και το θερμόμετρο είναι +35, η κλιματιζόμενη μάντρα φαίνεται ιδανική. Αν και το πνεύμα του αγώνα δεν γίνεται αισθητό. Τουλάχιστον αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια του τεστ.

12. Σε όλους τους θεατές δίνεται σαμπάνια και ένα πακέτο με το πρόγραμμα της Formula 1:

13. Οι θεατές του “Paddock Club” δεν υποφέρουν από πείνα! Το προσωπικό φρόντισε για μια ποικιλία από σνακ και γλυκά :-)

14. Με ενδιέφερε να δω ανθρώπους που αγόρασαν εισιτήρια για 5.000 $. Κοίτα:

15. Σε όλους τους αρέσει φυσικά να πίνουν:

16. Κάθισα κι εγώ στον καναπέ και προσπάθησα να δω τον αγώνα μέσα από τα μάτια ενός κατοίκου της μάντρας:

17. Οι VIP επισκέπτες έχουν την ευκαιρία να νιώσουν νικητές του Grand Prix της Μαλαισίας:

18. Ή δοκιμάστε τις δυνάμεις σας στον προσομοιωτή:

19. Οι πιο ένθερμοι οπαδοί δεν κάθονται στους καναπέδες, αλλά παρακολουθούν τα pit stop που γίνονται κάτω από τα πόδια τους.

20. Κοιτάξτε κάπως έτσι:

21. Θέλω και μη, πρόσεξα τα αυτοκίνητα της ομάδας Infiniti RedBull. Είναι ακόμα ευχάριστο ότι η νεαρή ομάδα της εταιρείας Exness σε πέντε χρόνια κατάφερε να φτάσει σε διεθνές επίπεδο και να γίνει συνεργάτης της βασιλικής ομάδας αγώνων. Μπορείτε να το ονομάσετε μικροσκοπικό, αλλά νιώθω περήφανος. Άλλωστε, στη χώρα μας ο μηχανοκίνητος αθλητισμός χρηματοδοτείται συνήθως από εταιρίες κολοσσούς, που συχνά ανήκουν στο κράτος.

22. Μετά τους αγώνες, οι πιλότοι περιμένουν συνεδρία αυτόγραφου. Δεν είμαι τόσο επίμονος, οπότε πήγα να γράψω δημοσιεύσεις για εσάς, αγαπημένοι μου αναγνώστες :-)

Αύριο είναι το Grand Prix της Κίνας! Περιμένετε το αναλυτικό ρεπορτάζ!

Με εκτίμηση,