Βασικοί όροι βασιλικών φυλών. Ορολογία Πώς να μπείτε στο paddock της Formula 1

VIP περάσματα στη Formula 1. Το μέρος ονομάζεται "Paddock-club". Μπορεί να συγκριθεί με το κουτί VIP στο γήπεδο ποδοσφαίρου, μόνο που αυτό είναι κάτι μεγαλύτερο και 100 φορές πιο cool!

"Η είσοδος σε έναν ιδιαίτερο κόσμο - μέσα στη Formula 1 - είναι το Paddock club!!"

Το paddock club είναι ένα συγκρότημα εγκαταστάσεων που βρίσκεται ακριβώς στο pit lane πάνω από τα γκαράζ των ομάδων της Formula 1. Αυτό σας επιτρέπει να βλέπετε αγωνιστικά αυτοκίνητα και τη δουλειά των ομάδων κατά τη διάρκεια των pit stop όσο το δυνατόν πιο κοντά σας, σχεδόν σε απόσταση αναπνοής (καλά, ίσως λίγο πιο μακριά).

Αγοράζοντας ένα πάσο για το Paddock-club αποκτάτε πρόσβαση στα ιερά των αγίων, το επίλεκτο κλαμπ της Formula 1 και έχετε την ευκαιρία να δείτε τη ζωή των βασιλικών αγώνων από μέσα!

«θέα από το VIP μπαλκόνι του Paddock-club» - βλέπετε - οι συνηθισμένες κερκίδες είναι στην άλλη πλευρά και αυτό το VIP μπαλκόνι είναι ακριβώς πάνω από τα κουτιά του γκαράζ - βλέπετε τα pit stop κατά τη διάρκεια του αγώνα! Και βλέπετε τις γέφυρες διοίκησης, από όπου η διοίκηση κάθε ομάδας ελέγχει τον αγώνα»

Θα ερωτηθείτε:

Ένα ειδικό πάσο για να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας σε ειδικό χώρο στάθμευσης στην περιοχή του σιρκουί ή σε άμεση γειτνίαση με το σιρκουί (εκδίδεται για 4 άτομα. Θα σας οδηγήσουμε στην είσοδο του paddock club, ακόμα κι αν έχετε φτάσει μόνο ένας)
Καθίσματα σε τραπέζια για 6 άτομα σε κλιματιζόμενο χώρο.
Οθόνες βίντεο με τυπική εικόνα.
Νόστιμο φαγητό από τον σεφ.
Μη αλκοολούχα ποτά (απεριόριστα)
Αλκοολούχα ποτά (απεριόριστα)
Πρόσβαση στο σαλόνι με μαλακούς καναπέδες.
Καθημερινές (!) εκδρομές στο pit lane κατά μήκος των γκαράζ pit όλων των ομάδων της Formula 1. Την Παρασκευή - μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης προπόνησης. Το Σάββατο πριν από την πρόκριση. Κυριακή - πριν από τον αγώνα.
Εάν ξοδεύετε χρόνο όχι μόνο στο τραπέζι, μπορείτε να τραβήξετε φωτογραφίες και να πάρετε αυτόγραφα από τους δρομείς.
Καθώς περπατάτε κατά μήκος του pit lane, θα μπορείτε να τραβήξετε φωτογραφίες δίπλα στα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα σπόιλερ και τα καλύμματα που βρίσκονται κοντά τους.
Λαμβάνετε ωραία δώρα και αναμνηστικά κάθε μέρα.
Θα μπορείτε να δείτε pit stop κατά τη διάρκεια του αγώνα, αυτό θα συμβεί ακριβώς από κάτω σας.
Κατά τη διάρκεια του αγώνα θα μπορείτε να περπατήσετε σε όλο το μήκος του μπαλκονιού πάνω από τα pits πίνοντας σαμπάνια.

"Leonid Novozhilov, διευθυντής έργου FORMULASPORT, ενώ περπατούσα κατά μήκος του pit lane κοντά στο γκαράζ της Ferrari."

"Pits Ferrari. Θέα από το pit lane."

Το κόστος μιας κάρτας VIP στο κλαμπ Paddock και για τις τρεις ημέρες: 220.000 ρούβλια (Σιγκαπούρη 388.000 ρούβλια). Για πολλά Grand Prix, τέτοια «εισιτήρια» εξαντλούνται 2-3 μήνες πριν από την εκδήλωση.Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το Grand Prix του Μονακό, το Grand Prix του Άμπου Ντάμπι και της Σιγκαπούρης.

"Τα παιδιά καταφέρνουν ιδιαίτερα να τρέξουν παντού και να δουν τα πάντα! Τουρίστες FORMULASPORT στο Paddock Club στο Grand Prix της Μαλαισίας 2013."

Φέτος, οι τουρίστες της FORMULASPORT βρέθηκαν στο Paddock Club στο Grand Prix της Μαλαισίας, στο Βρετανικό Grand Prix και στο Grand Prix της Ουγγαρίας. Οι άνθρωποι μας θα πετάξουν επίσης στο κλαμπ Paddock για το Grand Prix της Σιγκαπούρης και το Grand Prix του Άμπου Ντάμπι.

Για να κλείσετε εισιτήρια για το κλαμπ Paddock, καλέστε με προσωπικά, Leonid Novozhilov, επικεφαλής του έργου FORMULASPORT, τηλεφωνικά: +7 985 997-94-37 ή στείλτε ένα email στο [email προστατευμένο]

"Paddock-club. Chef."

"Ο Fernando Alonso στο Paddock-club. Εάν κάνετε φασαρία, υπάρχουν πολλές πιθανότητες να πάρετε ένα αυτόγραφο και να βγάλετε μια αναμνηστική φωτογραφία όχι μόνο με τον Alonso, αλλά και με όλους όσους "παρακολουθείτε και πιάνετε".

"Πάντοκ. Οι δρομείς της Formula 1 συγκεντρώθηκαν πριν από την παρέλαση των πιλότων. Αν σταθείς στο σωστό μέροςκαθώς περπατάτε στο pit lane, όλοι θα σας προσπεράσουν σε απόσταση αναπνοής».

"Σε κάθε ταξίδι, οδηγώ και συνοδεύω μια μικρή ομάδα τουριστών από 4 έως 12 άτομα. Το πολύ 15-17 άτομα. Δείτε τα χαρούμενα πρόσωπα των τουριστών που ταξιδεύουν με τη FORMULASPORT στη Formula 1!"

Δεν υπάρχει είσοδος για μη εξουσιοδοτημένα άτομα

Πρώτα απ 'όλα, σας προειδοποιούμε: αν κάποιος πιστεύει ότι μπορείτε να φτάσετε στη μάντρα μέσω ορισμένων κυκλικών διαδρομών ή, για παράδειγμα, με πλαστά περάσματα, τότε σας περιμένει ένα φιάσκο. Πρώτον, για αρχή, θα χρειαστείτε ακόμα ένα εισιτήριο που σας επιτρέπει να εισέλθετε Ολυμπιακό Πάρκο, και στη συνέχεια η εντολή «μην αφήσετε να μπει» θα εκτελεστεί αυστηρά από τους φρουρούς. Υπάρχουν λίγα περάσματα στα paddock και το σύστημα είναι το ίδιο για όλα τα Grand Prix: με διαφορετικές πλευρέςτοποθετήθηκαν καμάρες με τουρνικέ. Γέρνεις το πάσο σου, το σύστημα δείχνει τη φωτογραφία σου και δίνει το πράσινο φως - και μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορείς να προχωρήσεις περαιτέρω. Αλλά δεν πραγματοποιούνται πρόσθετοι έλεγχοι ασφαλείας: τελικά, είχατε ήδη επιθεωρηθεί από την ασφάλεια εκ των προτέρων κατά την είσοδό σας στην επικράτεια του κυκλώματος.

Μπήκαμε μέσα και αμέσως νιώσαμε μια τέτοια αίσθηση ευφορίας. Οι υπάλληλοι της ομάδας με επώνυμες στολές τρέχουν πέρα δώθε, αστέρες του μηχανοκίνητου αθλητισμού που εργάζονται για το BBC, το Sky ή άλλα τηλεοπτικά κανάλια ετοιμάζονται για ζωντανές μεταδόσεις, κάποιοι αγωνιστές θα τρέξουν γρήγορα κρυφά από τον ξενώνα στα πιτ... Οι μηχανικοί πλένουν λάστιχα, επίτιμοι καλεσμένοι, συνοδευόμενοι από εκπροσώπους της ομάδας, επιθεωρούν τη γειτονιά. Εν ολίγοις, εδώ είναι - η εσωτερική ζωή της Formula 1!

Χωρίς φορτηγά, αλλά με σπίτια

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εκτός Ευρώπης, η μάντρα των κομματιών της φόρμουλας δεν μοιάζει καθόλου με, για παράδειγμα, στο Γκραν Πρι της Ισπανίας ή της Ουγγαρίας. Όπως πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν, στην περίπτωση των «κλειστών» σταδίων, οι ομάδες στέλνουν μια αρμάδα φορτηγών στην πίστα: μερικά από αυτά σχηματίζουν πομπώδη (ή όχι τόσο πομπώδη) αυτοκινούμενα, άλλα απλά παρατάσσονται σε μια τακτοποιημένη σειρά και χρησιμεύουν ως χώρο εργασίας για μηχανικούς.

Έτσι, το Σότσι είναι πολύ μακριά από τις βάσεις της ομάδας για να στείλει φορτηγά εδώ. Έτσι, δεν θα δείτε βαριά φορτηγά στη μάντρα του Sochi Autodrom. Πώς μπορούμε χωρίς αυτούς; Ναι, είναι πολύ απλό: σε όλες τις πίστες Grand Prix «μεγάλων αποστάσεων», ειδικές ξενώνες, που γίνονται και αυτοκινούμενα και γραφεία. Παρεμπιπτόντως, πριν από ένα χρόνο, ο ανταποκριτής σας μπόρεσε να ρίξει μια γρήγορη ματιά στον δεύτερο όροφο του σπιτιού Toro Rosso: γεγονός είναι ότι οι μηχανικοί που είχαν ήδη ξεκινήσει να εργάζονται δεν μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τις τοπικές πρίζες. Ενώ αυτό το μικρό πρόβλημα επιλύονταν, υπήρχε η ευκαιρία να βεβαιωθούμε ότι το γραφείο ήταν άνετο και ότι τα μέλη της ομάδας δεν χρειαζόταν να μαζευτούν μαζί.

Λοιπόν, στο πρώτο στάδιο του ομαδικού σπιτιού υπάρχει ένας χώρος επικοινωνίας με τον Τύπο, καθώς και μια καντίνα για τους υπαλλήλους. Για την ελίτ - μπουφές. Λοιπόν, κάπου στα βάθη του δαπέδου υπάρχουν πολλά ακόμη δωμάτια που η ομάδα μπορεί να προσαρμόσει στις ανάγκες της.

Παίρνω ό,τι έχω μαζί μου

Δεν υπάρχουν φορτηγά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι ομάδες ταξιδεύουν στα μεγάλα στάδια ελαφρά: παρόλα αυτά, σε κάθε Grand Prix αποστέλλεται εκ των προτέρων διάφορος εξοπλισμός σε τεράστια κουτιά. Για παράδειγμα, είναι σαφές ότι κανείς δεν θα ψάξει επί τόπου για κρουστικά κλειδιά ή δεν θα κάνει επειγόντως χονδρικές αγορές φορητών υπολογιστών - όλα τα απαραίτητα για την εργασία με αυτοκίνητα τόσο στο pit lane όσο και δίπλα θα τα πάρετε μαζί σας.

Γενικά, πρέπει να καταλάβετε ότι όταν οι ομάδες φτάνουν στην πίστα, έχουν άδεια κουτιά και χώρους φιλοξενίας στη διάθεσή τους - εκτός ίσως από ταμπέλες που δείχνουν τα ονόματα των ομάδων και τα ονόματα των πιλότων. Τραπέζια, καρέκλες, όλων των ειδών τα σκεύη - οι επιμελητές της ομάδας πρέπει να φροντίσουν για όλα αυτά εκ των προτέρων. Και αυτό είναι το μόνο που συνδέεται με τη «φιλοξενία» στη Suzuka, όταν οι διοργανωτές εύλογα σημείωσαν: μέχρι να αποπληρωθεί το χρέος για το περσινό Grand Prix, δεν θα σας δώσουμε τα κλειδιά. Είναι καλό που τουλάχιστον με άφησαν να δουλέψω στα πιτ.

Στοές, αίθουσες και καφετέριες

Αν για κάποιους η μάντρα είναι ένας χώρος έντονης δουλειάς, τότε για άλλους είναι ένα μέρος όπου μπορείτε να παρακολουθήσετε το Grand Prix με μεγάλη ευχαρίστηση, απολαμβάνοντας την όμορφη θέα και όλα τα είδη των πιάτων. Όχι, όχι, δεν μιλάμε για δημοσιογράφους, αλλά για επισκέπτες του μάντρα κλαμπ. Έχοντας λάβει πρόσκληση

από κάποια εταιρεία που νοίκιασε κουτί, οι τυχεροί αφού λάβουν μικρά δώρα και σαμπάνια, πηγαίνουν στο κουτί στην είσοδο, όπου έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν τους αγώνες. Ωστόσο, υπάρχει μια απόχρωση: μην συγχέετε το μάντρα κλαμπ και το ίδιο το μάντρα. Παρά τα παρόμοια ονόματα, οι πάσες σε ένα από τα μέρη δεν σημαίνουν δωρεάν μετάβαση στο δεύτερο. Δηλαδή, ένας επισκέπτης του κουτιού χωρίς το απαραίτητο πάσο δεν θα μπορεί να πάει μια βόλτα στα σπίτια της ομάδας και, για παράδειγμα, ένας δημοσιογράφος, κανείς δεν θα επιτρέπεται να πίνει σαμπάνια στο κουτί - στον καθένα τη δική του .

Ωστόσο, οι δημοσιογράφοι δεν χρειάζεται να διαμαρτύρονται στο Sochi Autodrom: έχουν μια εξαιρετική καντίνα στη διάθεσή τους, όπου υπάρχουν σαλάτες και φρέσκα αρτοσκευάσματα - όχι τόσο συνηθισμένο φαινόμενο για τη Formula 1. Για παράδειγμα, στο πρόσφατο Grand Prix του Βελγίου έπρεπε να διαλέξετε ανάμεσα σε σάντουιτς και στιγμιαία σούπα (αν και στις κακές καιρικές συνθήκες του Spa, πήγαινε με κέφι).

Γενικά, η τρέχουσα κατάσταση της πίστας του Σότσι φέρνει μαζί της μια σειρά από πλεονεκτήματα: τεράστια κέντρα τύπου (χωρίς συνωστισμό, πολλές αίθουσες), εξίσου τεράστια κουτιά (χαρά για ομάδες, χορηγούς, διοργανωτές και όλους), άνετες συνθήκες εργασίας. Εν ολίγοις, είναι απίθανο κάποιος από τον κόσμο της F1 να μπορεί να διεκδικήσει τους διοργανωτές. Επομένως, το μόνο ερώτημα είναι ότι το Sochi Autodrom είναι πλήρως εμποτισμένο με το τυπολατρικό πνεύμα, αυτό ακριβώς που κάνει από τον περασμένο Οκτώβριο.

Ημερομηνίες περιοδείας το 2020:κατόπιν αίτησης.

Τι είναι το Formula 1 Paddock Club; Το Paddock Club δεν είναι μόνο μια ευκαιρία να δείτε τον κόσμο της Formula 1 από μέσα, αλλά και μια εξαιρετική ευκαιρία να συναντήσετε τους επιχειρηματικούς σας συνεργάτες σε ένα ανεπίσημο περιβάλλον.

Το Paddock Club βρίσκεται συνήθως στο pit lane, πάνω από τα γκαράζ των ομάδων της Formula 1, το οποίο σας επιτρέπει να βλέπετε τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, καθώς και τη δουλειά των ομάδων κατά τη διάρκεια των pit stop, όσο το δυνατόν πιο κοντά σας. Κάθε μέρα, οδηγοί, προηγούμενοι πρωταθλητές και μηχανικοί ομάδων έρχονται στο Paddock Club για να συνομιλήσουν με τους επισκέπτες. Εδώ μπορείτε να μάθετε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα για τα παρασκήνια των αγώνων Formula 1.

Οι γιγαντιαίες οθόνες που είναι εγκατεστημένες στο Paddock Club της Formula One σάς επιτρέπουν να παρακολουθείτε όλη τη δράση που συμβαίνει στην πίστα, καθώς και να παρακολουθείτε τον χρόνο των οδηγών στην πίστα. Μπορείτε να βγείτε στη βεράντα ή να μείνετε στο σαλόνι.

Οι καλύτεροι σεφ στον κόσμο εργάζονται για πελάτες του Paddock Club. Το μπαρ με σαμπάνια, εκλεκτά κρασιά και απεριόριστη ποικιλία ποτών είναι ανοιχτό για εσάς όλη την ημέρα. Υπάρχει επίσης καφές, παγωτό και επιδόρπια.

Εδώ και αρκετά χρόνια, τα οικονομικά προβλήματα της F1 παραμένουν το κύριο θέμα συζήτησης. Τα δίδυμα προβλήματα της απώλειας των χορηγών καπνού και της επακόλουθης παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης, που σημειώθηκε κατά τη διάρκεια της προεδρίας του Jean Todt, έκαναν τα χρήματα πρωταγωνιστικό παράγοντα.

Το ότι η Formula 1 έχει γνωρίσει καλύτερες μέρες γίνεται σαφές από την πρώτη ματιά στα μονοθέσια, των οποίων οι συναυλίες δεν περιέχουν λογότυπα χορηγών. Μετά την πρόσφατη ενημέρωση της McLaren, υπήρχε ένα αστείο στην αίθουσα Τύπου ότι με το μαύρο και κόκκινο χρώμα και την έλλειψη διαφημιστικών αυτοκόλλητων, αυτό το αυτοκίνητο θα μπορούσε εύκολα να συγχέεται με ένα αυτοκίνητο HRT του 2010.

Αλλά υπάρχουν και άλλα πράγματα που δείχνουν την οικονομική παρακμή της F1. Ένας από αυτούς τους σημαντικούς δείκτες μπορεί να ονομαστεί παράπονα από άτομα που είναι μέλη του Paddock Club.

Η επιτομή της πολυτέλειας και της αίγλης της Formula 1, έθεσε κάποτε τα πρότυπα για την εταιρική φιλοξενία και αποτέλεσε παράδειγμα προς μίμηση για άλλους. αθλητικών κλάδων. Αρχικά δημιουργήθηκε ως ένα μέρος όπου οι πλούσιοι θαυμαστές μπορούσαν να χαλαρώσουν και να απολαύσουν ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο σε συνθήκες πέντε αστέρων, το Paddock Club έχει εξελιχθεί σε επιχειρηματικό κόμβο, παρέχοντας στους επισκέπτες την τέλεια ευκαιρία να δικτυωθούν διεθνώς.

Τα εισιτήρια εκεί ήταν (και παραμένουν!) ακριβά, αλλά για πολλούς επισκέπτες ο συνδυασμός άριστης εξυπηρέτησης, πρώτης τάξεως κουζίνας και ευκαιρίας επικοινωνίας με εκπροσώπους της διεθνούς επιχειρηματικής ελίτ έκανε τέτοιες δαπάνες περισσότερο από λογικές.

Μετά από μια σειρά σκανδάλων που αφορούσαν υπεξαίρεση, μίζες και δωροδοκίες στο κορυφαίο επίπεδο, η νομοθεσία κατά της διαφθοράς έγινε αυστηρότερη στις ευρωπαϊκές χώρες και οι πωλήσεις εισιτηρίων στο Paddock Club υπέστησαν σημαντική ζημιά.

Σήμερα στη μάντρα πιστεύουν ότι δεν πρέπει να περιμένουμε επιστροφή στα παλιά. Καλοκαιρινές εποχέςΤα έτη 2012 και 2014 σημαδεύτηκαν από αλλαγές στη διοίκηση και τους προμηθευτές, μετά τις οποίες η ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρεται στους πλούσιους επισκέπτες έπεσε απότομα.

Το 2014, οι ψίθυροι δυσαρέσκειας για την ποιότητα του Paddock Club μετατράπηκαν σε σταθερό βρυχηθμό από το πλήθος. Μόλις ανέλαβε η αυστριακή υπηρεσία συμποσίου Do&Co, κατέστη αδύνατο να αγνοηθεί αυτό το βουητό.

Οι εκπρόσωποι των ομάδων άρχισαν -μέχρι στιγμής στα παρασκήνια- να διαμαρτύρονται για την κατακόρυφη μείωση της ποιότητας των υπηρεσιών. Οι επισκέπτες άρχισαν να λένε ανοιχτά ότι μια μέρα στο Paddock Club δεν άξιζε πλέον το κόστος. Οι πωλήσεις εισιτηρίων έπεσαν κατακόρυφα. Ο αριθμός των πωλητών αποκλειστικών εισιτηρίων, αντίθετα, έχει αυξηθεί -προφανώς σε μια προσπάθεια να διατηρηθεί κάπως το ενδιαφέρον.

Λοιπόν, η ευκαιρία να περάσετε ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο με υπέροχη θέα στη δράση πίνοντας ποτήρια απύθμενης ακριβής σαμπάνιας είναι ακόμα διαθέσιμη. Αλλά εκείνοι οι τακτικοί επισκέπτες του Paddock Club που το χρησιμοποιούσαν ειδικά ως μέρος για επαγγελματικές συναντήσεις μείωσαν τις παραγγελίες τους ή τις ακύρωσαν εντελώς.

Σύμφωνα με τους διανομείς εισιτηρίων, δεδομένου ότι οι επιχειρηματικές ευκαιρίες του συλλόγου έχουν σχεδόν μηδενιστεί, το νόημα της επίσκεψης σε αυτό έχει απλώς εξαφανιστεί για πολλούς.

Αυτή η κατάσταση αντικατοπτρίζει την τρέχουσα κατάσταση της Formula 1. Οι χορηγοί δεν βλέπουν πλέον τις επενδύσεις τους να αποδίδουν και, ως εκ τούτου, έχουν γυρίσει την πλάτη τους στη σειρά.

Εξίσου σημαντικό, το Paddock Club αποτυγχάνει να συμβαδίσει με την εποχή. Έχοντας γίνει κάποτε πρότυπο εταιρικής φιλοξενίας, τώρα, όπως και η πειθαρχία του μηχανοκίνητου αθλητισμού που το γέννησε, δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες των πελατών.

Οι οπαδοί της Formula 1 επιθυμούν να αλληλεπιδράσουν με τους αγαπημένους τους αγώνες σε μια σειρά από πλατφόρμες. Θέλουν να απολαύσουν το Σαββατοκύριακο στο έπακρο και με μέγιστη άνεση. Θέλουν να αισθάνονται σεβασμό, να είναι το ενδιαφερόμενο μέρος για τον οποίο οι χορηγοί είναι πρόθυμοι να επενδύσουν στη F1.

Οι πελάτες του Paddock Club έχουν παρόμοιες επιθυμίες. Ως καλεσμένοι των χορηγών που διατηρούν την πειθαρχία στη ζωή, θέλουν να αισθάνονται μέλη της κοινότητας της F1 - έστω και για μια μέρα. Θέλουν αυξημένη πρόσβαση στη μάντρα - Επί πλέον, το οποίο επιτρέπει το τρέχον εισιτήριο. Και χρειάζονται επίσης την ευκαιρία να επικοινωνήσουν με εκπροσώπους επιχειρήσεων και άτομα με επιρροή που εμπλέκονται στη Formula 1.

Και ενώ είναι όλο και πιο δύσκολο για τους επισκέπτες ορισμένων χορηγών και ομάδων να δημιουργήσουν επαφές με επισκέπτες άλλων, η ιδέα της οργάνωσης ενός επιχειρηματικού κέντρου στη μάντρα της F1 βρίσκεται σε βαθιά κρίση.

Καθώς τα πρότυπα ποιότητας του Paddock Club έπεσαν, το ίδιο μειώθηκαν και οι επιχειρηματικές του ευκαιρίες. Μια ελίτ λέσχη χάνει πελάτες - ακριβώς όπως η Formula 1 χάνει τους θεατές της.

Ενώ ομάδες και οδηγοί γιορτάζουν τα Χριστούγεννα, για όσους έχουν ενταχθεί πρόσφατα στις τάξεις των οπαδών της Formula 1, παρουσιάζουμε ένα γλωσσάρι βασικών όρων που θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε καλύτερα τις πτυχές των αγώνων.

Η αεροδυναμική είναι η μελέτη της ροής του αέρα γύρω από ένα αυτοκίνητο. Η αεροδυναμική αποδίδει τα περισσότερα κύριος ρόλος, μεγάλες ροές μαζών αέρα πιέζουν το αυτοκίνητο στην επιφάνεια της πίστας, ώστε ο οδηγός να μπορεί να εναλλάσσεται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Όσο μεγαλύτερη είναι η κάθετη δύναμη, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα και η σταθερότητα του αυτοκινήτου στις στροφές.

Πτέρυγα - δεν παρέχει ανύψωση, αλλά δύναμη προς τα κάτω, η οποία σας επιτρέπει να κάνετε στροφές σε υψηλότερες ταχύτητες

Apex - το πλησιέστερο σημείο όπου το αυτοκίνητο βρίσκεται στη στροφή προς την εσωτερική άκρη της πίστας

Αεροδυναμικός σωλήνας- μια εγκατάσταση που χρησιμοποιείται για την τεχνητή προσομοίωση της ροής του αέρα γύρω από ένα αυτοκίνητο

Αεροδυναμική τσάντα- ένα σπάνιο ρεύμα αέρα από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, στο οποίο το αυτοκίνητο πίσω πιάνεται στη μέγιστη προσέγγιση

Έρμα - επιπλέον βάροςαυτοκίνητο

Ισορροπία πέδησης - αλλαγή στο ποσοστό της δύναμης πέδησης μεταξύ εμπρός και πίσω φρένων

Ωτοασπίδες - ακουστικά για ραδιοεπικοινωνία

Η πυγμαχία είναι το γκαράζ της ομάδας της Formula 1. Εγκαταστάσεις που βρίσκονται στο pit lane, στους οποίους βρίσκονται αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του Grand Prix, καθώς και όλος ο εξοπλισμός της ομάδας αποθηκεύεται

Grand Slam - νικητήρια πρόκριση, αγώνας, ταχύτερος γύρος και προβάδισμα από την αρχή μέχρι το τέλος

Γρήγορος γύρος - ο καλύτερος γύρος που έχει ορίσει ένας οδηγός κατά τη διάρκεια του αγώνα

Καλοριφέρ νερού- χρησιμεύει για την ψύξη του νερού, το οποίο εκτελεί τη λειτουργία της ψύξης του κινητήρα

Εξωτερική ακτίνα - το μονοπάτι που περνά πιο κοντά στο εξωτερικό της στροφής

Εσωτερική ακτίνα- τροχιά που περνά πιο κοντά στο εσωτερικό της στροφής

Πολλαπλές εξάτμισης- χρησιμεύουν για την απομάκρυνση των καυσαερίων από τον κινητήρα

Αεραγωγός καλοριφέρ- ελαφροί αγωγοί από ανθρακονήματα μέσω των οποίων ο αέρας από την εισαγωγή αέρα φτάνει στα καλοριφέρ. Για να αυξηθεί η περιοχή της ψυχόμενης επιφάνειας, το ψυγείο εγκαθίσταται διαγώνια σε σχέση με τον άξονα του μηχανήματος. Σε σκονισμένες ή βρώμικες διαδρομές, μια προστατευτική γρίλια τοποθετείται ειδικά στην είσοδο του αεραγωγού

Άνω εισαγωγή αέρα και φίλτρο αέρα- η εισαγωγή αέρα παίρνει τη ροή αέρα πάνω από το κεφάλι του αναβάτη και την κατευθύνει στο σύστημα ισχύος του κινητήρα. Το φίλτρο καθαρίζει αυτή τη ροή από ξένα σωματίδια

Εισαγωγή αέρα- ειδική οπή που χρησιμοποιείται για την εισαγωγή αέρα για την ψύξη του κινητήρα. Υπάρχουν επίσης εισαγωγές αέρα για την ψύξη των φρένων

χαλικοπαγίδα- βρίσκεται εκτός πίστας και χρησιμεύει στη μείωση της ταχύτητας του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν περισσότερο κατά την έξοδο από την πίστα

Το Grand Prix είναι ένα μεγάλο έπαθλο. Το όνομα της σκηνής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Βρώμικη τροχιά- τμήμα της πίστας έξω από τη στραμμένη τροχιά των αυτοκινήτων

Ο κινητήρας είναι το πιο σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου - η «καρδιά» του αυτοκινήτου. Οκτακύλινδροι, κυβισμός 2,4, άνω των 800 ίππων και περίπου 43 - 53 κιλά καυσίμου ανά 93 χλμ. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι χυτό από κράμα αλουμινίου, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι χάλυβας και οι ράβδοι σύνδεσης από τιτάνιο. Πάνω από 19500 σ.α.λ

Εκτροπέας - ένα αεροδυναμικό στοιχείο σχεδιασμένο να ρυθμίζει τη ροή αέρα μπροστά από την πλευρική εισαγωγή αέρα

Κάτω και διαχύτης- το κάτω μέρος παρέχει έως και 21% κάθετη δύναμη και ο διαχύτης - έως και 19%

Ελαστικά βροχής - αγωνιστικά ελαστικά βροχής με ειδικό σχέδιο πέλματος

Διπλό - δύο αυτοκίνητα από την ίδια ομάδα που τερματίζουν στις δύο πρώτες θέσεις

Μπάρα ασφαλείας- ένα τόξο πάνω από το κεφάλι του αναβάτη, το οποίο χρησιμεύει για την προστασία του κεφαλιού, του οποίου ο σχεδιασμός και η αντοχή ρυθμίζονται σαφώς

Γείσο - γυαλί κράνους που καλύπτει το πρόσωπο του αναβάτη

Εσωτερικό πάρκο - ένα δωμάτιο για τη διατήρηση όλων των αυτοκινήτων μετά την πρόκριση μέχρι την έναρξη του αγώνα

Υπερστροφή- το αποτέλεσμα κατά το οποίο στρίβουν οι τροχοί του αυτοκινήτου μεγαλύτερη γωνίατι ορίζει το τιμόνι

Άνθρακα - ανθρακονήματα

Προκριματικά - καθορισμός των θέσεων των αναβατών στο γήπεδο εκκίνησης πριν από τον αγώνα.

Το πιλοτήριο είναι το μέρος του αυτοκινήτου στο οποίο βρίσκεται ο ίδιος ο οδηγός. Ο πιλότος πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο άνετος, γιατί το πιλοτήριο είναι πολύ στενό και πρέπει να μείνετε εκεί για περισσότερο από μία ώρα. Σε περίπτωση ατυχήματος, το πιλοτήριο πρέπει να προστατεύει τον πιλότο όσο το δυνατόν περισσότερο

Ελεγχόμενη (ελεγχόμενη) μετατόπιση- περνώντας μια στροφή με όλους τους τροχούς ακινητοποιημένους, κατά την οποία ο πιλότος ελέγχει πλήρως την κίνηση του αυτοκινήτου

Κατάταξη - λίστα όλων των οδηγών που τερμάτισαν τον αγώνα. Επίσης, ο πιλότος θα ταξινομηθεί εάν δεν είναι περισσότερο από 10% πίσω από τον αρχηγό του αγώνα

Απόσταση από το έδαφος - η απόσταση μεταξύ της επιφάνειας του δρόμου και του πυθμένα του αυτοκινήτου

Επίτροπος αγώνα - άτομο που παρακολουθεί την εφαρμογή των κανόνων της FIA κατά τη διάρκεια του Grand Prix

Σχεδιαστής - κατασκευαστής, ομάδα.

Circle - ένας πιλότος που τον προσπερνά ένας κύκλος ή περισσότερο

Crash test - δοκιμή της αντοχής της δομής του αυτοκινήτου σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς

Κύπελλο κατασκευαστών- έπαιξε μεταξύ ομάδων που συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

Καρίνα - το μπροστινό μέρος του κάτω αμαξώματος του αυτοκινήτου

Marshal - οι στρατάρχες βρίσκονται γύρω από την πίστα, οι ευθύνες τους περιλαμβάνουν τη μέριμνα για την ασφάλεια: εκκένωση αυτοκινήτων από επικίνδυνες περιοχές, προειδοποίηση πιλότων με σημαίες για εμπόδια και κινδύνους στην πίστα

Μηχανικός - εκτελεί τη λειτουργία της επισκευής του αυτοκινήτου και της αντικατάστασης ορισμένων εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια στάσεων και δοκιμών

Wet ελαστικά - ελαστικά για βρεγμένα οδοστρώματα. Εάν η βροχή δεν είναι ακόμα έντονη, τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε με ασφάλεια αυτόν τον τύπο

Monocoque - φέρουσα κατασκευή βάρους 43 κιλών. Όλα τα άλλα εξαρτήματα της μηχανής είναι προσαρτημένα στο μονοκόκ

Το αυτοκινούμενο τροχόσπιτο είναι ένα κινητό «σπίτι σε τροχούς» στο οποίο βρίσκεται το κέντρο Τύπου της ομάδας κατά τη διάρκεια του Grand Prix, καθώς και μια τραπεζαρία, Γυμναστήριο, αίθουσα ανάπαυσης και όλα τα απαραίτητα για την ομάδα κατά τη διάρκεια του Γ.Π

Ν

Υποστροφή- ένα εφέ κατά το οποίο οι τροχοί ενός αυτοκινήτου περιστρέφονται με μικρότερη γωνία από αυτή που ορίζει το τιμόνι

Το φέρινγκ είναι ένα σημαντικό στοιχείο της αεροδυναμικής, που εξυπηρετεί την ομαλή ροή του αέρα.

Προφυλακτήρας - ένας φράκτης από χαλύβδινη ταινία που εμποδίζει το αυτοκίνητο να πετάξει από την πίστα

Ζώνη πόντων - η περιοχή στην οποία ο οδηγός λαμβάνει πόντους στο τέλος του αγώνα. Επί αυτή τη στιγμήαπό 1η έως 10η

Paddock - βρίσκεται πίσω από το pit lane, το μέρος όπου βρίσκονται τα αυτοκινούμενα των ομάδων και όπου οι οδηγοί επικοινωνούν με τον Τύπο

Peleton - όλα τα αυτοκίνητα στην πίστα

Pit lane είναι το τμήμα της πίστας κατά μήκος του οποίου τα αυτοκίνητα πλησιάζουν τα pits. Η ταχύτητα στο pit lane είναι περιορισμένη (σε στενές διαδρομές - 80 km/h, σε ευρείες πίστες - 100 km/h

Pit stop - ένας οδηγός σταματά στα pits για να αλλάξει λάστιχα

Pontoon - που βρίσκεται πίσω από τους μπροστινούς τροχούς, χρησιμεύει για τη σταθεροποίηση του αυτοκινήτου κατά τη στροφή

Κράσπεδο - ένα ριγέ κράσπεδο κατά μήκος της εξωτερικής ή εσωτερικής ακτίνας στροφής

Pole position (συνήθως ονομάζεται pole position)- θέση του πρώτου πιλότου στην εκκίνηση του αγώνα

Κύκλος προθέρμανσης- έναν γύρο πριν την έναρξη του αγώνα. Αυτό γίνεται για να ζεσταθούν τα ελαστικά και τα φρένα.

Ενδιάμεσα ελαστικά- χρησιμοποιείται σε ελαφριά βροχή, καθώς και σε στεγνωμένους δρόμους

Ψευδο-slick - καουτσούκ με ανάστροφο σχέδιο πέλματος

Φούσκα - υπερθέρμανση του καουτσούκ λόγω της οποίας το ελαστικό αρχίζει να αποσυντίθεται

Ένα αυτοκίνητο ταχύτητας είναι ένα αυτοκίνητο ασφαλείας που κινείται μπροστά από το γήπεδο εάν ο αγώνας διακοπεί. Πριν φύγουν οι πιλότοι για ένα γύρο προθέρμανσης, το αυτοκίνητο ρυθμού οδηγεί έναν γύρο για να ελέγξει την ασφάλεια της πίστας.

Ανάρτηση - σχεδιασμός τριών συνδέσμων. Οι μοχλοί είναι κατασκευασμένοι από ανθρακονήματα και τιτάνιο. Έχει μη ρυθμιζόμενη γεωμετρία

Κανονισμοί - μια λίστα με τους κύριους κανόνες που έχουν εγκριθεί από τη FIA

Επανεκκίνηση - επανεκκίνηση του αγώνα

Τιμόνι - τιμόνι πιλότου

ΜΕ

Δωρεάν αγώνες- αγώνες όπου οι οδηγοί μπορούν να ρυθμίσουν τα αυτοκίνητά τους για τις κατατακτήριες και τον αγώνα

Τα Slicks είναι ελαστικά με λεία και κολλώδη επιφάνεια σχεδιασμένα για στεγνούς δρόμους. Παρέχει μέγιστη πρόσφυση τροχού στο δρόμο.

Αστοχία πίσω άξονα- στάσιμο των πίσω τροχών του αυτοκινήτου, στο οποίο ο πιλότος πρέπει να έρθει για να ισοπεδώσει το αυτοκίνητο

Πλέγμα εκκίνησης- σημάνσεις στην επιφάνεια της πίστας όπου οι πιλότοι παίρνουν τις θέσεις τους που αντιστοιχούν στα αποτελέσματα των προσόντων

Συνοδός - τα καθήκοντά του: πρόστιμα, έλεγχος αυτοκινήτων μετά την πρόκριση και μετά τον αγώνα

Τ

Δοκιμαστικός πιλότος - ένας πιλότος που συμμετέχει σε δοκιμαστικές εργασίες σε ομάδα, επίσης ο τρίτος πιλότος της ομάδας σε περίπτωση απουσίας ενός από τους κύριους πιλότους

Τεχνικοί κανονισμοί- λίστα αυστηρών περιορισμών που πρέπει να συμμορφώνονται όλα τα αυτοκίνητα

Τροχιά - η διαδρομή κατά μήκος της οποίας κινείται το αυτοκίνητο

Ο δίσκος του φρένου είναι το πιο σημαντικό στοιχείο σύστημα πέδησης. Οι δίσκοι θερμαίνονται στους 1850 βαθμούς όταν το αυτοκίνητο φρενάρει

Γωνία επίθεσης πτέρυγας- τη γωνία με την οποία περιστρέφεται το φτερό σε σχέση με τη ροή του αέρα

Ινα άνθρακα- ισχυρότερο από το ατσάλι, από το 2004 το 50% του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και το άλλο 50% από ίνες άνθρακα

Λανθασμένη εκκίνηση - το αυτοκίνητο κινείται πριν σβήσουν τα φανάρια

Η FOM (FOM) είναι η εταιρεία του Bernie Ecclestone, η οποία κατέχει τα εμπορικά δικαιώματα της Formula 1

FIA - Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου

Σημαίες - με τη βοήθεια σημαιών οι απαραίτητες πληροφορίες μεταδίδονται στον αναβάτη

Χρώματα σημαιών και η σημασία τους:

Πράσινη σημαία - τέλος της επικίνδυνης ζώνης
Κόκκινη σημαία – πλήρης διακοπή του αγώνα
Γαλάζια σημαία - πίσω από το αυτοκίνητο που είναι ένας γύρος μπροστά
Λευκή σημαία - πολύ αργό αυτοκίνητο μπροστά
Κίτρινη σημαία - κίνδυνος στο δρόμο
Ριγέ κιτρινοκόκκινη σημαία - υπάρχει μια επικίνδυνη κατάσταση στην πίστα, μπορεί να είναι λάδι, συντρίμμια, χαλίκι ή βροχή εάν πέσει σε ένα τμήμα της πίστας
Μαύρη σημαία - αποκλεισμός πιλότου
Καρό σημαία - φινίρισμα

Χατ-τρικ - κερδισμένοι προκριματικοί, αγώνας, ταχύτερος γύρος στον αγώνα

Καθαρός αέρας - ροή αέρα που δεν έχει διαταραχθεί από πρόσφατα διερχόμενη κυκλοφορία

Πλαίσιο - ο κινητήρας, η ανάρτηση, τα αεροδυναμικά στοιχεία είναι εγκατεστημένα στο πλαίσιο

Chicane - μια απότομη στροφή ή μια ακολουθία στροφών που έχουν σχεδιαστεί για να επιβραδύνουν ένα αυτοκίνητο

Φουρκέτα - στροφή με ακτίνα 180 μοιρών

Αρχηγείο - βάση ομάδας

Aileron - αεροδυναμικό στοιχείο

Esca - S-στροφή