Η νέα έδρα του ποδοσφαιρικού συλλόγου Ζενίτ θα κατασκευαστεί στη θέση του σταδίου S. M. Kirov, που βρίσκεται στο δυτικό τμήμα του νησιού Krestovsky.

Από τις 15 Νοεμβρίου 2005 έως τις 23 Αυγούστου 2006, με πρωτοβουλία της κυβέρνησης της Αγίας Πετρούπολης, πραγματοποιήθηκε διαγωνισμός για το καλύτερο έργο για ένα νέο γήπεδο. Η επιτροπή εμπειρογνωμόνων προτίμησε το έργο «Διαστημόπλοιο» του Ιάπωνα αρχιτέκτονα Kisho Kurokawa.

Πελάτης για την κατασκευή του νέου γηπέδου είναι η Επιτροπή Κατασκευών της Αγίας Πετρούπολης. Ο γενικός σχεδιαστής του έργου είναι ο Kisho Kurokawa architects & associates. Ο γενικός εργολάβος κατασκευής είναι η ZAO Engineering Corporation Transstroy.

Το νέο έργο προβλέπει ότι 68 χιλιάδες θεατές θα μπορούν να βρίσκονται στην αρένα κάθε φορά. Το ύψος του επταώροφου κτιρίου θα είναι 56,6 μέτρα, η έκταση γήπεδο ποδοσφαίρου- 9840 τετραγωνικά μέτρα. Η αρένα θα καλυφθεί με ανασυρόμενη οροφή, η οποία θα επιτρέπει τη διεξαγωγή των αγώνων σε άνετες συνθήκες (θερμοκρασία λειτουργίας - +15) τη χειμερινή περίοδο.

Πώς ένα γήπεδο στην Αγία Πετρούπολη έγινε ένα από τα πιο ακριβά γήπεδα ποδοσφαίρου στον κόσμο

Η υποτίμηση του ρουβλίου εμπόδισε τον Krestovsky να σημειώσει απόλυτο ρεκόρ τιμών

Ο Μητροπολίτης Αγίας Πετρούπολης και Λάντογκας Barsanuphius (φωτογραφία στο κέντρο) στις 12 Σεπτεμβρίου, κατόπιν αιτήματος των αρχών της πόλης (φωτογραφία αριστερά - Αντικυβερνήτης Igor Albin) και του εργολάβου, παρέθεσε προσευχή στο στάδιο Zenit Arena για τον επιτυχής ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών

Οι δημοσιογράφοι που συγκεντρώθηκαν στις 10 Σεπτεμβρίου για να καλύψουν την επίσκεψη επιθεώρησης της FIFA σε γήπεδο ποδοσφαίρου υπό κατασκευή στην Αγία Πετρούπολη αρχικά δεν επιτρεπόταν να εισέλθουν στο έδαφός της. Το καθεστώς ασφαλείας στην τοποθεσία έγινε απότομα αυστηρότερο: όλα τα εισερχόμενα αυτοκίνητα ερευνήθηκαν με σκύλους, το εργοτάξιο περιφράχθηκε με συρμάτινα τμήματα εκτός από τον μόνιμο φράκτη που εγκαταστάθηκε κατά μήκος της περιμέτρου. Κάτι καταρρέει και πέφτει εκεί συνέχεια, εξήγησαν οι διοργανωτές στους δημοσιογράφους. Είναι αδύνατο να σκαρφαλώσετε στο μπολ του γηπέδου, αφού οι ανελκυστήρες εμπορευμάτων έχουν αποσυναρμολογηθεί, πρόσθεσαν.

Στο τέλος, επετράπη στους φωτογράφους να βγάλουν μερικές φωτογραφίες της κατασκευής και στους δημοσιογράφους επιτράπηκε να ακούσουν τους επιθεωρητές να μιλούν.

Η κατασκευή του γηπέδου θα ολοκληρωθεί επίσημα τον Δεκέμβριο. Οι προθεσμίες κατασκευής τηρούνται, λέει ο αντικυβερνήτης της Αγίας Πετρούπολης Igor Albin. Όμως όλες οι εργασίες δεν θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι αυτή τη στιγμή. «Αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση», δήλωσε ο διευθυντής αγώνων της FIFA, Κόλιν Σμιθ. Η FIFA ελπίζει ότι η αρένα θα φιλοξενήσει δύο αγώνες του Κυπέλλου Συνομοσπονδιών τον Ιούνιο και τον Ιούλιο του 2017 και ότι θα είναι έτοιμη εγκαίρως για τους αγώνες του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2018, όπως προκύπτει από τις ομιλίες του Σμιθ και του επικεφαλής της οργανωτικής επιτροπής Ρωσία 2018 , Αλεξέι Σορόκιν.

Πίσω στις αρχές Σεπτεμβρίου, λίγοι πίστευαν ότι το γήπεδο θα φτιαχτεί στην ώρα του. Η εγκατάσταση ήταν έτοιμη κατά 85%, επιπλέον, ο ανάδοχος άλλαξε: η διοίκηση της Αγίας Πετρούπολης κατήγγειλε τη σύμβαση με την Engineering Corporation Transstroy-SPb (Inzhtransstroy) και την Transstroy Corporation, η οποία κατασκεύαζε την αρένα από το 2008. Την ίδια στιγμή, ο νέος εργολάβος ανήκε στην πόλη, η Metrostroy βρήκε πολλές ελλείψεις στις εγκαταστάσεις, παραδέχτηκε εκπρόσωπος της εταιρείας: το χειρότερο είναι ότι η μούχλα έχει εξαπλωθεί σε όλη την κάτω βαθμίδα του σταδίου, σε ορισμένα σημεία περίπου 1 μέτρο από το πάτωμα, τώρα είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τις επενδύσεις τοίχων και οι εργασίες φινιρίσματος μπορούν να ξεκινήσουν μόνο αφού θα κλείσουν την οροφή και θα στεγνώσουν το κτίριο. Η γυάλα του γηπέδου επίσης πλημμύρισε και χρειάστηκε να αποστραγγιστεί.

Γενικά, η περίοδος κατασκευής της αρένας χρονολογείται από το 2004, όταν επιλέχθηκε ο σχεδιασμός του εργοταξίου και του σταδίου (βλ. ένθετο στη σελίδα 21). Στη συνέχεια σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί σε τρία χρόνια και 7,2 δισεκατομμύρια ρούβλια. Γιατί χρειάστηκαν τέσσερις φορές περισσότερο και εξαπλάσια χρήματα; Μια σύγκριση γίνεται τώρα συχνά στα φόρουμ οπαδών του ποδοσφαίρου: το γήπεδο ποδοσφαίρου στην Αγία Πετρούπολη χρειάστηκε περισσότερο χρόνο για να κατασκευαστεί από το Κολοσσαίο στη Ρώμη. Χρειάστηκαν οκτώ χρόνια για να χτιστεί η αρχαία αρένα· η ρωσική κατασκευή δεν χρειάστηκε ούτε δέκα. Το γήπεδο της Αγίας Πετρούπολης παραμένει η μόνη πραγματικά προβληματική εγκατάσταση στο πρόγραμμα προετοιμασίας για το Παγκόσμιο Κύπελλο 2018, λέει άτομο από το περιβάλλον της οργανωτικής επιτροπής Ρωσία 2018.

Προφανώς, το κύριο πρόβλημα με αυτό το κατασκευαστικό έργο είναι ότι έγιναν πολλά για αυτό βάσει συμφωνιών και όχι εγγράφων. Και κάθε φορά που κάτι άλλαζε -η συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου, ο κυβερνήτης της Αγίας Πετρούπολης ή τα σχέδια για τη χρήση του σταδίου- έπρεπε να διαπραγματευόμαστε ξανά.

Ανταλλαγή πετρελαίου και αερίου

Το έργο για την κατασκευή ενός γηπέδου στο νησί Krestovsky στην Αγία Πετρούπολη προέκυψε από δύο ιδέες: στις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι αρχές της πόλης διαπραγματεύτηκαν με την Gazprom, της οποίας επικεφαλής ήταν ο κάτοικος της Αγίας Πετρούπολης Alexey Miller από το 2001, σχετικά με τη μεταφορά μέρους των θυγατρικών στην πόλη, οι άλλοι - προγραμματιστές ήθελαν να χτίσουν το νησί Krestovsky με πολυτελή κατοικία, θυμάται ένας πρώην αξιωματούχος της διοίκησης της πόλης. Η Βαλεντίνα Ματβιένκο, η οποία ήταν τότε κυβερνήτης της βόρειας πρωτεύουσας, κάλεσε « Gazprom» στρατηγικός εταίρος. Η εταιρεία πραγματοποίησε μεγάλα έργα για την αεριοποίηση της πόλης, χρηματοδότησε κοινωνικά και φιλανθρωπικά έργα και ήταν επίσης μέτοχος μειοψηφίας λέσχη ποδοσφαίρου « Ζενίθ», για την οποία ριζοβολούσε ο κυβερνήτης. Ο Ματβιένκο υποστήριξε την ιδέα της κατασκευής μιας νέας αρένας για τη Ζενίτ με 60.000 θέσεις: το στάδιο Petrovsky με 22.000 θέσεις, όπου έπαιζε ο σύλλογος, δεν πληρούσε τις απαιτήσεις της FIFA. Τα κορυφαία στελέχη της εταιρείας πήραν φωτιά με την ιδέα της κατασκευής» Ανοιχτές επενδύσεις», μέρος της Interros, θυμάται ο συνομιλητής του Vedomosti. Η εταιρεία είναι έτοιμη να επενδύσει έως και 150 εκατομμύρια δολάρια σε ένα νέο γήπεδο και σε αντάλλαγμα να λάβει την περιοχή του σταδίου για οικιστική ανάπτυξη. Ο Κίροφ στο νησί Κρεστόφσκι, είπε ο Σεργκέι Μπελίκοφ, ο οποίος τότε κατείχε τη θέση του αναπληρωτή γενικού διευθυντή της Open Investments, στο Vedomosti το 2004. «Η Zenit εξέτασε τον ιστότοπο και αποφάσισε ότι το νησί Krestovsky θα τους ήταν χρήσιμο. Και για να διασφαλίσει ότι αυτή η επιλογή επιλέχθηκε οπωσδήποτε, η Gazprom αποφάσισε να χρηματοδοτήσει η ίδια το έργο, θυμάται ένας πρώην αξιωματούχος του Smolny. Ο Ματβιένκο υπέγραψε διάταγμα για την κατασκευή γηπέδου σε βάρος της Gazprom. Αποφάσισαν να χτίσουν σύμφωνα με ένα φιλόδοξο έργο του αρχιτεκτονικού γραφείου του Kisho Kurokawa - η διάταξη του σταδίου στο σχέδιό του έμοιαζε με διαστημόπλοιο. Το 2005, η μονοπωλιακή εταιρεία φυσικού αερίου απέκτησε τον έλεγχο της Ζενίτ και άρχισε να εγγράφει εκ νέου αρκετές από τις θυγατρικές της, συμπεριλαμβανομένης της Gazprom Neft στην Αγία Πετρούπολη. Ένα χρόνο αργότερα, ο Matvienko ανακοίνωσε ότι το νέο στάδιο, με τον τίτλο εργασίας «Zenith Arena», θα χρηματοδοτηθεί από την πόλη: από φορολογικά έσοδα από την Gazprom Neft στον προϋπολογισμό της πόλης. Με τον ίδιο τρόπο, η πόλη υποσχέθηκε να χρηματοδοτήσει την κατασκευή ενός νέου κέντρου γραφείων για την Gazprom, η οποία αποφάσισε να μεταφέρει την έδρα της στην Αγία Πετρούπολη.

Ο πρώτος ανάδοχος, η εταιρεία Sintez-SUI, ανέλαβε να κατασκευάσει την εγκατάσταση για 6,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Αλλά το 2008, το έργο άλλαξε για πρώτη φορά - προστέθηκε ένα δάπεδο που ανοίγει και μια μετασχηματιζόμενη οροφή - και αποδείχθηκε ότι η κατασκευή θα κόστιζε 23 δισεκατομμύρια ρούβλια. Λόγω της κρίσης, η πόλη δεν είχε αρκετά χρήματα - οι αρχές αρνήθηκαν να χρηματοδοτήσουν το συγκρότημα γραφείων της Gazprom και άρχισαν να αναζητούν νέο ανάδοχο για το στάδιο. Ο διαγωνισμός κέρδισε η Inzhtransstroy, μέρος της εταιρείας Transstroy. Το "Transstroy" ήταν μια δομή εκμετάλλευσης " Βασιλεία» Όλεγκ Ντεριπάσκα. Ο νικητής ανέλαβε να χτίσει ένα γήπεδο για 13 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ήταν προφανές ότι αυτά τα χρήματα δεν θα ήταν αρκετά, αλλά η διοίκηση της Αγίας Πετρούπολης υποσχέθηκε ότι σε αντάλλαγμα οι εταιρείες της Βασιλείας θα λάμβαναν άλλα κερδοφόρα έργα, θυμάται ένας γνωστός κορυφαίων διευθυντών της Βασιλείας και πρώην αξιωματούχος της διοίκησης της πόλης. Για παράδειγμα, η Glavstroy-SPb υποσχέθηκε να δώσει στον Deripaska ένα έργο για την κατασκευή ενός νέου πολυλειτουργικού συγκροτήματος στη θέση του ιστορικού συγκροτήματος Apraksin Dvor στο κέντρο της Αγίας Πετρούπολης, θυμούνται. Το 2008, η Glavstroy κέρδισε τον διαγωνισμό για την ανοικοδόμηση του Apraksin Dvor, αναμένοντας να χτίσει 300.000 τετραγωνικά μέτρα στην επικράτειά της. m ακίνητης περιουσίας. Όταν η Inzhtransstroy «μπήκε» στο έργο του σταδίου, έγινε σαφές ότι όλα ήταν ακόμη χειρότερα, ένα τόσο σύνθετο στάδιο δεν μπορούσε να κατασκευαστεί για λογικά χρήματα και η εταιρεία ξεκίνησε διαπραγματεύσεις με τη διοίκηση της πόλης για τον επανασχεδιασμό και την αύξηση της εκτίμησης, εξηγεί ένας άλλος πρώην κορυφαίος διευθυντής«Transstroy».

Φιλοδοξίες πρωταθλήματος

Το 2010, η Ρωσία κέρδισε το δικαίωμα να φιλοξενήσει το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2018. Αποδείχθηκε ότι το στάδιο έπρεπε να βελτιωθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της FIFA: αύξηση χωρητικότητας (έως 66.000 θέσεις με δυνατότητα αύξησης σε 80.000 θέσεις), ενίσχυση ασφάλεια. Το έργο, που ολοκληρώθηκε από το Ινστιτούτο Mosproekt-4, άρχισε, όπως παραδέχτηκε ο Matvienko στην παρουσίασή του, να μοιάζει με ένα κανονικό διαστημόπλοιο αντί για διαστημόπλοιο - συγκεκριμένα, η οροφή του έγινε πιο απλή: αντί για μια περίπλοκη σε σχήμα βεντάλιας, η συνηθισμένη συρόμενη το ένα, το στάδιο περιβαλλόταν από τοίχο κ.λπ. Πόσο κι αν το ινστιτούτο προσπάθησε να απλοποιήσει το έργο, το κόστος του ξεπέρασε τα 22 δισεκατομμύρια ρούβλια. - και η διοίκηση αύξησε ανάλογα το κόστος της σύμβασης με την Inzhtransstroy. Το 2011, ο κυβερνήτης της Αγίας Πετρούπολης άλλαξε: ο Matvienko έφυγε για το Συμβούλιο της Ομοσπονδίας και στη θέση της διορίστηκε ο Georgy Poltavchenko. Η σχέση της ομάδας του με τη Βασιλεία δεν λειτούργησε. Για παράδειγμα, επέμεινε να πραγματοποιηθεί η ανοικοδόμηση του Apraksin Dvor διατηρώντας παράλληλα ιστορικά κτίρια - αυτό έκανε το έργο λιγότερο ενδιαφέρον για τις δομές του Deripaska. Ως αποτέλεσμα, η πόλη δεν ανανέωσε το επενδυτικό συμβόλαιο με την Glavstroy-SPb.

Κάποια είναι πιο ακριβά

Επικεφαλής της λίστας με τα πιο ακριβά γήπεδα ποδοσφαίρου στον κόσμο είναι το Wembley Stadium του Λονδίνου. Η κατασκευή μιας αρένας για 90.000 θεατές στο χώρο του παλιού σταδίου κόστισε 1,25 δισ. δολάρια Το συγκρότημα ανήκει στην Ποδοσφαιρική Ομοσπονδία της Αγγλίας, η οποία διοικεί το ποδόσφαιρο στη χώρα.
Το βραζιλιάνικο Estadio Nacional Mane Garrincha στην πρωτεύουσα με 71.000 θέσεις κόστισε 900 εκατομμύρια δολάρια το 2010. Η αρένα φιλοξένησε το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2014 και τους Ολυμπιακούς αγώνες του Ρίο 2016.
Κατασκευή στο Λονδίνο Ολυμπιακοί αγώνεςΤο Ολυμπιακό στάδιο του 2012 (γνωστό και ως στάδιο του Λονδίνου) κόστισε στον προϋπολογισμό της πόλης 775 εκατομμύρια δολάρια. Από το 2013, έχει νοικιαστεί από τον σύλλογο για 99 χρόνια Αγγλική Πρέμιερ ΛιγκΓουέστ Χαμ Γιουνάιτεντ.
Η έδρα της Άρσεναλ, το Emirates Stadium του Λονδίνου, που χτίστηκε το 2009, αποτιμάται στα 750 εκατομμύρια δολάρια.

Το 2013, η πόλη άλλαξε για άλλη μια φορά το κόστος του έργου και της κατασκευής, αυξάνοντάς το σε 24 δισεκατομμύρια ρούβλια. και κατήγγειλε τη σύμβαση με την Inzhtransstroy λόγω σημαντικής αλλαγής στο έργο. Ωστόσο, η εταιρεία κέρδισε ένα νέο συμβόλαιο - ήδη ένα ετήσιο, και στη συνέχεια ένα άλλο, και ως αποτέλεσμα, οι δομές Transstroy πραγματοποίησαν την κατασκευή μέχρι το 2016. "Δεν ήταν χωρίς δυσκολία που συμφωνήσαμε", θυμάται πρώην διευθυντής«Transstroy». Η εταιρεία δεν μπορούσε να αποσυρθεί από το έργο, το οποίο μέχρι τότε είχε αποκτήσει εθνική σημασία, χωρίς να βλάψει τη φήμη του δικαιούχου, Ντεριπάσκα, λέει. Αλλά οι σχέσεις με τη διοίκηση της πόλης χειροτέρευαν. Το 2014, η Βασιλεία ανακοίνωσε την πώληση του Transstroy στον συμμαθητή της Deripaska, συνιδιοκτήτη του Chelyabinsk Uralavtotrailer, Egor Andreev. Ο Ντεριπάσκα απογοητεύτηκε από τη γενική εργολαβική επιχείρηση, εξήγησαν οι φίλοι του.

Όλοι οι συμμετέχοντες και οι επόπτες κατασκευής έχουν συσσωρεύσει πολλά παράπονα ο ένας εναντίον του άλλου. Υπήρχαν επίσης προβλήματα με τους αξιωματούχους της πόλης, θυμάται άτομο από το περιβάλλον της οργανωτικής επιτροπής Ρωσία 2018. Κατέληξαν σε αυτό: μπορούσαν να προσθέσουν κάτι στο έργο του σταδίου και να ζητήσουν χρήματα με το σκεπτικό ότι αυτές οι αλλαγές απαιτούνταν από τη FIFA. Χρειάστηκε να κανονίσουμε μια αντιπαράθεση με εκπροσώπους της FIFA και υπαλλήλους της οργανωτικής επιτροπής για να καταλάβουμε ποιος είπε τι σε ποιον, συνεχίζει. Η πόλη ήθελε απλώς να χτίσει ένα πολυτελές στάδιο με τον μέγιστο και μοναδικό μηχανολογικό εξοπλισμό, ο εκπρόσωπος της Inzhtransstroy-SPb Nikita Pavlov υπερασπίζεται τους αξιωματούχους.

Πώς χτίστηκε ένα γήπεδο ποδοσφαίρου στην Αγία Πετρούπολη και έγινε ακριβότερο

Ανωτέρα βία σε εργοτάξιο

Σύμφωνα με την Επιτροπή Κατασκευών της Αγίας Πετρούπολης, το 2016 η Inzhtransstroy άρχισε να υπολείπεται απότομα από το χρονοδιάγραμμα κατασκευής. Εάν τον Μάρτιο το μερίδιο των ολοκληρωμένων εργασιών ήταν 67% του σχεδίου, τότε τον Απρίλιο ήταν μόνο 17%, και τον Μάιο - 20%. «Θα ήταν σωστό να μην μιλάμε για μείωση του ρυθμού εργασίας, αλλά για αναστολή της αποδοχής του ολοκληρωμένου έργου από τον πελάτη», απαντά ο Pavlov, «ανάλογα, ο όγκος της χρηματοδότησης και ο ρυθμός παραγωγής εργασίας έχουν μειωθεί. Προέκυψαν δυσκολίες σε αμοιβαίες διευθετήσεις με εργολάβους και προμηθευτές». Μάλιστα, ο γενικός εργολάβος αναγκάστηκε να εργαστεί με δικά του έξοδα και μετά από δύο μήνες εξάντλησε τις δυνατότητες για ανεξάρτητη χρηματοδότηση της κατασκευής, εξηγεί. Οι εργασίες που ολοκληρώθηκαν αλλά δεν έγιναν αποδεκτές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου συγκεντρώθηκαν σε 1,8 δισεκατομμύρια ρούβλια, λέει ο Pavlov.

Όλες οι καθυστερήσεις από το χρονοδιάγραμμα εξηγήθηκαν αποκλειστικά από το γεγονός ότι ο πελάτης δεν υπέβαλε πλήρως και έγκαιρα έγγραφα σχεδιασμού, εκτίμησης και εργασίας, καθώς και λόγω των οδηγιών του πελάτη για αλλαγή ορισμένου χωροταξικού σχεδιασμού και αρχιτεκτονικές λύσεις, λέει ο Παβλόφ.

Όλες οι εργασίες υπό την προϋπόθεση ότι η τεκμηρίωση όπως κατασκευάστηκε ήταν διαθέσιμη πληρώθηκε αμέσως. Ένα άλλο ερώτημα είναι ότι ο γενικός εργολάβος σκόπευε να λάβει πληρωμή χωρίς αποδεικτικά έγγραφα για το έργο που εκτελέστηκε, κάτι που είναι όχι μόνο αδύνατο, αλλά και παράνομο, αντιτίθεται ο Albin.

«Από τον Μάιο του 2015, μια σειρά από προβλήματα έχουν συσσωρευτεί πραγματικά στο εργοτάξιο. Θα μπορούσαν να επιλυθούν μόνο από κοινού – από τον πελάτη και τον ανάδοχο. Πρόκειται για έλλειμμα προϋπολογισμού για το γήπεδο λόγω της υποτίμησης του ρουβλίου, της οικονομικής κρίσης και ενός ημιτελούς, συνεχώς μεταβαλλόμενου έργου. Οι κατασκευαστικές εργασίες έγιναν σε τιμές του 2013. Την άνοιξη του τρέχοντος έτους, ο προϋπολογισμός αυξήθηκε. Όμως ήταν αργά και τα χρήματα δεν έφτασαν ποτέ στο εργοτάξιο. Αυτή είναι η συνολική αποτελεσματικότητα της διαχείρισης έργου από την πλευρά του πελάτη. Αυτό είναι ένα διαρκώς μεταβαλλόμενο έργο και η έλλειψη πλήρες σεττεκμηρίωση κατασκευής. Πρόκειται για την απουσία συμφωνίας με τον φορέα λειτουργίας, ο οποίος θα έπρεπε να είχε αποδεχθεί την εγκατάσταση εδώ και πολύ καιρό. Ο πελάτης επέλεξε να λύσει αυτά τα προβλήματα καθυστερημένα – και όχι μαζί μας», αναφέρει ο Pavlov.

Τον Ιούλιο του 2016, η Επιτροπή Κατασκευών της Αγίας Πετρούπολης κατήγγειλε τις γενικές συμβάσεις για την ολοκλήρωση του σταδίου με την Inzhtransstroy-SPb και για τη βελτίωση της παρακείμενης περιοχής με την εταιρεία Transstroy. Στη συνέχεια, η FAS συμπεριέλαβε και τις δύο εταιρείες στο μητρώο αδίστακτων προμηθευτών, το οποίο απαγορεύει στις εταιρείες να συμμετέχουν σε κρατικές συμβάσεις για δύο χρόνια.

Η Επιτροπή, μέσω του δικαστηρίου, ζήτησε από τον πρώτο ανάδοχο την επιστροφή της εκκρεμούς προκαταβολής ύψους 2,74 δισεκατομμυρίων ρούβλια, από τον δεύτερο - στο ποσό των 861 εκατομμυρίων ρούβλια. Όπως προκύπτει από τα έγγραφα στον ιστότοπο κρατικών προμηθειών, οι λόγοι για τον τερματισμό της σύμβασης αναφέρθηκαν από την πόλη ως παραβιάσεις της μεταναστευτικής νομοθεσίας, χρονοδιαγράμματα εργασίας και αποκλίσεις από τις απαιτήσεις της τεκμηρίωσης του έργου που εντόπισε η Rostechnadzor - ειδικότερα, αλλαγές στην τεχνολογία θέρμανσης του γηπέδου ποδοσφαίρου, τεχνικές λύσεις πλήρωσης της δομής του ανασυρόμενου γηπέδου και του συστήματος αποχέτευσης . "Inzhtransstroy-SPb" το 2015–2016. δεν έχει προσαχθεί ποτέ στη δικαιοσύνη για παραβίαση των απαιτήσεων της μεταναστευτικής νομοθεσίας, τονίζει ο Pavlov, και οι αλλαγές στις σχεδιαστικές λύσεις έγιναν από τον ίδιο τον πελάτη - για λόγους λειτουργικών βελτιώσεων, συμπεριλαμβανομένων των συστάσεων της FIFA και της Zenit.

Η Επιτροπή Κατασκευών διαμαρτύρεται επίσης για το υψηλό ποσοστό ελαττωμάτων στις εργασίες που εκτελούνται από την Inzhtransstroy. Για παράδειγμα, σύμφωνα με αξιωματούχους, τώρα επιθεωρούνται και εξαλείφονται ελαττώματα στο ανασυρόμενο γήπεδο, αποσυναρμολογούνται καθίσματα για ανεμιστήρες και τοποθετούνται νέα, εξαλείφονται ελαττώματα στις μεταλλικές κατασκευές του μπολ, κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα, στο στεγανοποίηση εσωτερικών χώρων κ.λπ. – Τέτοια σχόλια αφαιρούνται τακτικά κατά τη διαδικασία προγραμματισμένης εργασίας. Μέχρι να παραδοθεί το έργο, έπρεπε να εξαλειφθούν όλες οι ελλείψεις. Δεν υπάρχουν παράπονα για τη δομική ασφάλεια του γηπέδου. Η Rostechnadzor δεν έχει κανένα παράπονο για το έργο της Inzhtransstroy-SPb από τον Αύγουστο του 2016." Δεν θεωρεί ότι το καλούπι με το οποίο παλεύει αυτή τη στιγμή ο νέος εργολάβος Metrostroy είναι λάθος της Inzhtransstroy: «Μέχρι να κλείσει το κύκλωμα [του κτιρίου], απαιτείται συνεχής αποστράγγιση, η οποία δεν πραγματοποιήθηκε σωστά μετά την αποχώρησή μας».

Ίσως η διοίκηση της Αγίας Πετρούπολης αποφάσισε απλώς να ολοκληρώσει την κατασκευή του σταδίου, όπου απομένουν μερικά από τα πιο περίπλοκα έργα, από έναν οργανισμό που διοικείται από την πόλη, προτείνει ένα άτομο εξοικειωμένο με τους διευθυντές της Inzhtransstroy. Η οργανωτική επιτροπή δεν ζήτησε να αλλάξει ο ανάδοχος· σε αυτή τη φάση πρόκειται για μέγα ανωτέρα βία, λέει άτομο από το περιβάλλον της οργανωτικής επιτροπής. Η οργανωτική επιτροπή δεν σχολίασε αυτό επίσημα.

Τον Αύγουστο, οι πρώην εργολάβοι υπέβαλαν αξιώσεις κατά της FAS (το τρίτο μέρος είναι η Επιτροπή Κατασκευών της Αγίας Πετρούπολης) και στη συνέχεια κατά της Επιτροπής Κατασκευών. Οι εταιρείες ελπίζουν να ανακτήσουν 1,8 δισεκατομμύρια ρούβλια από το Smolny. για εργασίες που εκτελούνται αλλά δεν έγιναν αποδεκτές, καθώς και για να αμφισβητηθεί η συμπερίληψη της ρυθμιστικής αρχής στο μητρώο αδίστακτων προμηθευτών. Τα τρίτα μέρη στην αξίωση κατά του Smolny είναι η τράπεζα VTBκαι του Ταμείου Κατασκευής και Ανασυγκρότησης Κεφαλαίου.

Η VTB, λαμβάνοντας υπόψη την Τράπεζα της Μόσχας, εξέδωσε εγγυήσεις Inzhtransstroy-SPb για συμβόλαια σταδίων για 3,8 δισεκατομμύρια ρούβλια. έως τις 17 Ιανουαρίου 2017

Ο Πρόεδρος της VTB Αντρέι Κόστιν δήλωσε στο Interfax στις αρχές Σεπτεμβρίου ότι η VTB είναι έτοιμη να πληρώσει τις εγγυήσεις μέσω του δικαστηρίου, το οποίο θα αποφασίσει ποιος σε ποιον χρωστάει και πόσα. Έχει ήδη συζητήσει την επιστροφή των εγγυήσεων με τον Poltavchenko και πρόκειται να το συζητήσει με τον Deripaska, πρόσθεσε ο Kostin. Το "Inzhtransstroy" δεν έχει καμία σχέση με το "Basel"· ίσως η δήλωση έγινε "από παλιά μνήμη", πρότεινε εκπρόσωπος της "Basel". Οι εγγυήσεις της VTB εκδόθηκαν πριν από την πώληση της Transstroy στον Andreev, δήλωσε ένα πρόσωπο κοντά στην Inzhtransstroy. Η VTB δεν σχολιάζει ερωτήσεις σχετικά με τις εγγυήσεις για το γήπεδο. Σε τηλεγράφημα που απευθυνόταν στον Poltavchenko, ο Deripaska έγραψε τον Ιούνιο του 2016 ότι η Βασιλεία δεν είναι ο ιδιοκτήτης του Inzhtransstroy-SPb, αλλά από σεβασμό προς τον Poltavchenko, είναι έτοιμος να βοηθήσει στην επιτυχή ολοκλήρωση της κατασκευής.

Ο Albin πιστεύει ότι η πόλη δεν χρωστάει τίποτα στην Inzhtransstroy. Έργα αξίας 1,8 δισεκατομμυρίων ρούβλια υποβλήθηκαν για πληρωμή, αλλά η Inzhtransstroy παρουσίασε δικαιολογητικά μόνο για 328 εκατομμύρια ρούβλια, εκ των οποίων τα 78 εκατομμύρια ρούβλια. έχει ήδη πληρωθεί, και τα υπόλοιπα θα πληρωθούν, λέει ο Άλμπιν. Το υπόλοιπο της προκαταβολής θα πρέπει να επιστραφεί, ακόμη και στο δικαστήριο. «Υπάρχει πολύς δόλος στις ενέργειες αυτής της οργάνωσης», σχολιάζει ο Albin τις δηλώσεις του Inzhtransstroy.

Το απαιτούμενο ποσό για την ολοκλήρωση της κατασκευής της αρένας είναι 2,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η διοίκηση της πόλης αποχώρησε από το στοχευμένο επενδυτικό πρόγραμμα της επιτροπής κατασκευής για το 2016 - επρόκειτο να κατασκευάσει 29 κοινωνικές εγκαταστάσεις, μεταξύ των οποίων ένα κτίριο κατοικιών, έξι σχολεία και επτά νηπιαγωγεία. Η ανακατανομή δεν θα επηρεάσει το χρονικό πλαίσιο για τη θέση σε λειτουργία των κοινωνικών εγκαταστάσεων: τα κονδύλια θα ληφθούν υπόψη στο επενδυτικό πρόγραμμα κατά την προσαρμογή του σχεδίου προϋπολογισμού της πόλης για το 2017 και του σχεδίου προϋπολογισμού για την περίοδο 2018–2019. στη φθινοπωρινή σύνοδο της Νομοθετικής Συνέλευσης, υποσχέθηκε ο Poltavchenko.

Το γήπεδο, που έλαβε το όνομα «Krestovsky» τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους με απόφαση της Τοπωνυμικής Επιτροπής της Αγίας Πετρούπολης, θα μεταφερθεί στη Ζενίτ για λειτουργία. Το όνομα μπορεί να αλλάξει, αλλά το μνημόνιο μεταγραφής έχει υπογραφεί, το γήπεδο έχει μισθωθεί με μετέπειτα μετάβαση σε παραχώρηση, είπε ο Albin στο Vedomosti. Δεν αποκάλυψε τους οικονομικούς όρους της συμφωνίας. Ο Poltavchenko έχει ήδη γράψει επιστολή στον σύλλογο με αίτημα να αγοράσει τον απαραίτητο εξοπλισμό για τη θέση του σταδίου σε λειτουργία. Οι τρέχουσες συμβάσεις δεν περιλαμβάνουν εξοπλισμό για τροφοδοσία, ιατρική και αθλητικό στοιχείο· αυτό θα είναι ευθύνη του φορέα λειτουργίας, εξήγησε ο Albin. Το ποσό που θα κοστίσει, καθώς και οι όροι της μίσθωσης και της παραχώρησης, δεν έχουν ακόμη καθοριστεί, σύμφωνα με τον αξιωματούχο. Σύμφωνα με αξιωματούχο της διοίκησης της Αγίας Πετρούπολης, η λειτουργία του γηπέδου υπολογίζεται σε περίπου 600 εκατομμύρια ρούβλια. στο έτος. Οι εκπρόσωποι της Gazprom και της Zenit δεν απάντησαν σε ερωτήσεις του Vedomosti.

Η διοίκηση της Αγίας Πετρούπολης υπολόγισε το τελικό κόστος κατασκευής σε 42 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Φυσικά, ένα μοναδικό στάδιο κατασκευάστηκε στην Αγία Πετρούπολη· πουθενά στον κόσμο δεν υπάρχει μια κατασκευή αυτού του μεγέθους με ανασυρόμενη οροφή και ανοιχτό γήπεδο, αλλά το κόστος της εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλό, όπως και πολλά άλλα ρωσικά στάδια που κατασκευάζονται με έξοδα του κράτους για το Παγκόσμιο Κύπελλο του 2018, λέει ο Thomas Speck, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων Arena Com. Ένα κόστος κατασκευής 4.500-5.000 ευρώ ανά τοποθεσία θεωρείται ότι εξασφαλίζει υψηλή ποιότητα, εξηγεί ο Speck. Με αυτόν τον υπολογισμό, η αρένα της Ζενίτ δεν θα έπρεπε να κοστίσει πάνω από 400 εκατομμύρια ευρώ. Ο Speck υπενθυμίζει ότι, αν και με την τρέχουσα ισοτιμία του ευρώ το στάδιο της Αγίας Πετρούπολης αποτιμάται σε λιγότερο από 580 εκατομμύρια ευρώ, κατά την υποβολή επίσημης αίτησης για τη διοργάνωση του Euro 2020 το 2014, η Ρωσία υπολόγισε το κόστος του σταδίου στο νησί Krestovsky σε 934 εκατομμύρια ευρώ. Σύμφωνα με Ευρωπαίους ειδικούς, η πραγματική τιμή του γηπέδου είναι τουλάχιστον 1 δισ. ευρώ, συνεχίζει. Σε αυτή την περίπτωση, το γήπεδο θα μπορούσε να ανταγωνιστεί για την ιδιότητα του πιο ακριβού ποδοσφαιρικού στίβου στον κόσμο με το Γουέμπλεϊ του Λονδίνου, που χτίστηκε με κόστος 1,25 δισεκατομμύρια δολάρια.

Το πρόβλημα είναι ότι ένας άλλος «λευκός ελέφαντας» δημιουργείται με κρατικά χρήματα, ανησυχεί ο Speck. Προκειμένου να ανακτηθούν τα λειτουργικά έξοδα της αρένας και να βγουν χρήματα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιούνται τουλάχιστον 100 εκδηλώσεις το χρόνο, πιστεύει. Αυτό είναι πολύ δύσκολο, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι το γήπεδο έχει αρκετούς ανταγωνιστές στη γειτονιά: κλειστό " Siburαρένα» στο ίδιο νησί Krestovsky και το αθλητικό και συναυλιακό συγκρότημα «Petersburgsky», επισημαίνει ο ειδικός.

Στην προετοιμασία του άρθρου συμμετείχαν οι Bela Lauw, Rinat Sagdiev, Alexandra Terentyeva

Το Krestovsky Stadium θα είναι το κύριο ποδοσφαιρικό φρούριο της βόρειας πρωτεύουσας κατά τη διάρκεια του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2018. Γίνεται πολύς λόγος και συζητήσεις σχετικά με αυτό εδώ και πολύ καιρό, επειδή αρχικά σχεδιαζόταν να ονομαστεί το στάδιο το ίδιο με την πόλη. Εκτός από αυτά τα ονόματα και το "Zenit-Arena", υπήρχαν πολλές άλλες επιλογές ονομάτων, μεταξύ των οποίων εμφανίζονταν πιο συχνά τα "Gazprom Arena" και "Putin-Arena". Αλλά η επιλογή έπεσε στην πρώτη επιλογή, αν και σε ορισμένες πηγές αυτή η αρένα ονομάζεται Arena της Αγίας Πετρούπολης. Γενικά, υπάρχει κάποιου είδους σύγχυση.

Γενικές πληροφορίες για το γήπεδο

Άλλο το όνομα του σταδίου και άλλο η θέση σε λειτουργία του. Η κατασκευή της αρένας ξεκίνησε το 2007 και μόνο φέτος η αρένα ετοιμάστηκε τελικά για το Κύπελλο Συνομοσπονδιών και το Παγκόσμιο Κύπελλο. Τα τελευταία σχεδόν 10 χρόνια, η τελική ημερομηνία ολοκλήρωσης της ανακατασκευής του Σταδίου Kirov, ακολουθούμενη από τη δημιουργία μιας υψηλής τεχνολογίας και υπερσύγχρονης αρένας στη θέση του, άλλαξε περίπου 35 φορές, κάτι που από μόνο του φαίνεται ήδη περίεργο. Στην αρχή γινόταν λόγος ότι η ομάδα από τις όχθες του Νέβα θα διεξήγαγε τον πρώτο της αγώνα το 2009 και μετά άρχισαν οι συνεχείς αναβολές. Όλα αυτά οδήγησαν στο γεγονός ότι πέρασε την πρώτη του συνάντηση στη Ζενίτ νέα αρέναμόνο το 2017 - στο παιχνίδι εναντίον της Ουράλ στις 22 Απριλίου, το οποίο, όπως γνωρίζετε, έληξε σκανδαλωδώς.

Ο συγγραφέας του έργου και τα χαρακτηριστικά της δημιουργίας του

Θα ήθελα επίσης να επισημάνω τον συγγραφέα του έργου, ο οποίος ήταν αρχιτέκτονας από την Ιαπωνία - Kisho Kurokawa. Η ιδέα του ήταν να εφαρμόσει τις πιο προηγμένες τεχνολογίες σε μια αρένα. Και, προφανώς, η επιθυμία του υλοποιήθηκε πλήρως στη δημιουργία του, επειδή η κύρια διαφορά μεταξύ της αρένας Krestovsky και άλλων σταδίων του Παγκοσμίου Κυπέλλου είναι η παρουσία μετασχηματιζόμενων τμημάτων της δομής, της οροφής και του γηπέδου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η οροφή του γηπέδου θα είναι κλειστή κατά τη διάρκεια των αγώνων του Μουντιάλ. Ακόμα κι αν αυτή η ίδια βροχόπτωση δεν είναι η πιο άφθονη. Ένα ειδικό σύστημα σωλήνων είναι ενσωματωμένο στην οροφή, το οποίο θα είναι έτοιμο να λειτουργήσει ως ένα είδος μαξιλαριού, δηλαδή να γεμίσει μέρη του θόλου με ζεστό αέρα για να επιταχύνει τη διαδικασία τήξης του χιονιού με επακόλουθη αποστράγγιση νερού. Ισχυρά ρεύματα αέρα αναμένεται επίσης να «διασκορπίσουν» τη βροχή.

Προβλήματα με την κατασκευή γηπέδου

Ίσως, τα προβλήματα με την κατασκευή μιας ποδοσφαιρικής αρένας στη βόρεια πρωτεύουσα έχουν γίνει εδώ και καιρό μέρος της λαογραφίας. Ωστόσο, ακόμη και μετά τη λειτουργία του γηπέδου, υπήρχαν πολλοί λόγοι για memes και αστεία. Το κυριότερο βρίσκεται στην αποκρουστική κατάσταση του γηπέδου, που ανάγκασε τη Ζενίτ να μεταφέρει έναν από τους εντός έδρας αγώνες της στο στάδιο Petrovsky (το παιχνίδι με την Κράσνονταρ).

Όλοι όσοι παρακολούθησαν το παιχνίδι "Zenit" - "Terek" (0:1) ζωντανά ή στην τηλεόραση στις 7 Μαΐου δεν είχαν καμία αμφιβολία ότι το παιχνίδι σε ένα τέτοιο γκαζόν είναι τουλάχιστον άβολο και το πολύ επικίνδυνο για την υγεία των παικτών. Κατά τις απλές χαμηλές πάσες, η μπάλα των παικτών αναπηδούσε σε χτυπήματα και κομμάτια χλοοτάπητα πετούσαν συνεχώς στον αέρα μετά από τάκλιν και πτώσεις των παικτών.

Τη στιγμή της συγγραφής αυτού του άρθρου, ένας νέος χλοοτάπητας έχει ήδη τοποθετηθεί στο Krestovsky και τώρα έρχεται ξανά στην επιφάνεια. Όλα θα πρέπει να έχουν τελειώσει μέχρι τις 11-12 Ιουνίου, αν και δεν αποκλείεται το γήπεδο να τελειώσει λίγες μέρες νωρίτερα. Μην ξεχνάτε ότι η αρένα της Αγίας Πετρούπολης θα φιλοξενήσει τους αγώνες Καμερούν – Αυστραλία (22 Ιουνίου), Νέα Ζηλανδία– Πορτογαλία (24 Ιουνίου), καθώς και τελικός Κυπέλλου Συνομοσπονδιών – 2 Ιουλίου.

Ούτε ένα πεδίο

Στο ντεμπούτο παιχνίδι για το Κρεστόφσκι, Ζενίτ - Ουράλ, λόγω απρόσμενης χιονόπτωσης, αποφασίστηκε να το αφήσουν κλειστό, μετά από το οποίο έγινε σαφές ότι κατά τόπους είχε διαρροή. Το νερό άρχισε να στάζει στο πλάι της στροφής του ανεμιστήρα και στα δωμάτια κάτω από τις κερκίδες αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε χρησιμοποιώντας πλαστικούς κάδους.

Τα προβλήματα στο γήπεδο δεν τελείωσαν εκεί. Πριν τον αγώνα με την Τέρεκ, η γαλανόλευκη ομάδα είχε προβλήματα κατά την άφιξη στο νησί Κρεστόφσκι λόγω μποτιλιαρίσματος. Επιπλέον, σημειώθηκαν διακοπές στο ζεστό νερό στα αποδυτήρια των γηπεδούχων. Κατά τη συνάντηση με την ομάδα του Γκρόζνι, οι θεατές της συνάντησης παραπονέθηκαν επίσης για άνεση, σύμφωνα με τους οποίους ένας παγωμένος άνεμος φύσηξε μέσα στο γήπεδο.

Κόστος αρένας

Οι συνεχείς αλλαγές στο κόστος του Σταδίου Krestovsky καθιστούν σχεδόν αδύνατο τον ακριβή υπολογισμό του ποσού που δαπανήθηκε για την κατασκευή. Αλλά μπορούμε να πούμε ότι αυτή δεν είναι η πιο ακριβή αρένα στον κόσμο, όπως πολλοί πιστεύουν. Σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες, το κόστος του γηπέδου υπολογίζεται σε 39,2 δισεκατομμύρια ρούβλια, αλλά, φυσικά, δαπανήθηκαν πολύ περισσότερα για αυτήν την κατασκευή.

Πώς να πάτε στο γήπεδο;

Όσον αφορά την τοποθεσία της αρένας, το στάδιο Krestovsky βρίσκεται στη θέση της πρώην αρένας που πήρε το όνομά του από τον S.M. Kirov, στο δυτικό τμήμα του νησιού Krestovsky. Μπορούμε ήδη να πούμε με σιγουριά ότι η τοποθεσία επιλέχθηκε με μεγάλη επιτυχία και ότι η τοπική υποδομή και η ανταλλαγή μεταφορών έχουν φτάσει σε ένα συγκριτικά υψηλό επίπεδο. νέο επίπεδοήδη το 2016.

Ο καλύτερος τρόπος για να φτάσετε στο νέο στάδιο της Αγίας Πετρούπολης είναι με το μετρό. Ο πλησιέστερος σταθμός του μετρό είναι ο Krestovsky Ostrov, που είναι η λιλά γραμμή του μετρό. Από το σταθμό Mezhdunarodnaya μέχρι το νησί Krestovsky διαρκεί περίπου 30 λεπτά. Υπάρχει δυνατότητα μετακίνησης με λεωφορείο. Στο γήπεδο θα μεταφερθείτε με λεωφορεία στις διαδρομές 10, 14, 25 και 25Α.

Η κατασκευή του γηπέδου Zenit Arena είναι το μακροβιότερο εγχείρημα Ρωσικό ποδόσφαιρο. Η μακροχρόνια κατασκευή ξεκίνησε το 2007 και δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, η προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου αναβάλλεται συνεχώς, και το κόστος μεγαλώνει μέρα με τη μέρα. Ενθαρρυντικές δηλώσεις εργολάβων και διευθυντών για την κατασκευή του γηπέδου εμφανίζονται τακτικά στις εφημερίδες.

Η Ζενίτ περιμένει ήδη μια νέα αρένα, αλλά οι παίκτες δεν μπορούν να επηρεάσουν την ταχύτητα κατασκευής με κανέναν τρόπο. Ας προχωρήσουμε λοιπόν πριν από δέκα χρόνια, όταν πρωτοεμφανίστηκε η ιδέα της κατασκευής ενός νέου γηπέδου.

έτος 2005

Τον Μάρτιο του 2005, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το Kirov Arena στο νησί Krestovsky θα κατεδαφιστεί και στη θέση του θα ξεκινούσε η κατασκευή ενός γηπέδου από την αρχή. Η Ζενίτ ήταν ακόμα μακριά από το Κύπελλο ΟΥΕΦΑ και τον Χουλκ στη σύνθεση. Η διοίκηση ανακοίνωσε ότι η νέα αρένα θα κοστίζει εκατόν πενήντα εκατομμύρια δολάρια και θα έχει χωρητικότητα 50 χιλιάδων θεατών.

Ήδη τον Απρίλιο, εμφανίστηκε η ιδέα του μελλοντικού σταδίου. Η βάση ήταν το Old Trafford. Αυτή η ιδέα επικρίθηκε αργότερα από τον Demit Momot, ο οποίος πίστευε υπαίθριο γήπεδοακατάλληλο για το ρωσικό κλίμα. Έξι μήνες αργότερα, η διοίκηση ανακοίνωσε ότι η κατασκευή του γηπέδου Zenit Arena κοστίζει ήδη 250 εκατομμύρια δολάρια.

2006

Τον Ιανουάριο, οι διοργανωτές της κατασκευής υποσχέθηκαν να θέσουν σε λειτουργία το Gazprom Arena (όπως σχεδίαζαν να αποκαλούν το στάδιο) μέχρι το 2009. Ακόμη και τότε, οι αναλυτές προέβλεπαν επαναλαμβανόμενες αναβολές. Τον Απρίλιο, ο αντικυβερνήτης της Αγίας Πετρούπολης υποσχέθηκε ότι η κατασκευή του γηπέδου Zenit Arena θα ξεκινήσει στα τέλη του τρέχοντος έτους.

Το καλοκαίρι του 2006, παρουσιάστηκε το έργο της αρένας, το οποίο αναπτύχθηκε από μια ιαπωνική εταιρεία. Η κατασκευή έπρεπε να έχει στέγη σε σχήμα διαστημόπλοιου με δυνατότητα θέρμανσης. Το κόστος του έργου ήταν 225 εκατομμύρια δολάρια. Στο τέλος της χρονιάς εντοπίστηκε οικοδόμος. Ήταν η εταιρεία SINTEZ-SUI LLC, η οποία υποσχέθηκε να κατασκευάσει το στάδιο Zenit Arena για 6,7 δισεκατομμύρια ρούβλια.

2007

Τον Μάρτιο, η Valentina Matvienko είπε ότι η κατασκευή θα είχε ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος και η ομάδα θα περνούσε την επόμενη σεζόν στο νέο γήπεδο. Ένα μήνα αργότερα, ο κυβερνήτης της Αγίας Πετρούπολης είπε ότι το στάδιο Zenit Arena θα λάβει ένα ανασυρόμενο γήπεδο, το οποίο θα κοστίσει επιπλέον χρήματα. Τον Σεπτέμβριο, ο αντιπεριφερειάρχης έδωσε μια δήλωση στην οποία ανέφερε ότι η κατασκευή ήταν μπροστά από το χρονοδιάγραμμα. Υποσχέθηκε ότι η αρένα θα ήταν έτοιμη τον Δεκέμβριο του 2008.

2008

Τον Μάρτιο ανέφερε ότι η κατασκευή ενός νέου γηπέδου θα μπορούσε να γίνει πιο ακριβή. Η Gazprom εισήχθη για πρόσθετες επενδύσεις. Ένα μήνα αργότερα, ο Alexander Dyukov ξεκαθάρισε ότι το 2009 δεν θα έβλεπε το νέο γήπεδο της FC Zenit. Η προθεσμία παράδοσης πιθανώς μετατέθηκε για το 2010. Επιπλέον, το κόστος κατασκευής ανέρχεται πλέον σε 13-14 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Στα μέσα του καλοκαιριού σημειώθηκε νέα αύξηση στην τιμή του γηπέδου της Zenit Arena. Τώρα η τιμή ήταν 23,7 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η διοίκηση υποσχέθηκε χωρητικότητα 62.000 ατόμων. Στο τέλος του έτους, ανακοινώθηκε ότι η κατασκευή θα πραγματοποιηθεί από την εταιρεία Inzhtransstroy, η οποία υπέγραψε σύμβαση για 13,2 δισεκατομμύρια ρούβλια.

έτος 2009

Τον Απρίλιο εμφανίστηκαν πληροφορίες στα ΜΜΕ ότι το 2010 οι διάσημοι Metallica θα εμφανίζονταν στα εγκαίνια του γηπέδου. Τον Δεκέμβριο, η υπό κατασκευή αρένα επιθεωρήθηκε και διαπιστώθηκε ότι δεν πληρούσε τις απαιτήσεις της FIFA. Υπήρχαν παράπονα για τη θέση των κερκίδων και των αιθουσών κάτω από τις κερκίδες.

2010

Τον Φεβρουάριο του 2010 αποφάσισαν να κάνουν το γήπεδο πιο ευρύχωρο (67.000), κάτι που επηρέασε το κόστος του. Λόγω των προσαρμογών του προϋπολογισμού τον Απρίλιο, τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής αυξάνονται και πάλι. Εξαιτίας αυτού, το κόστος αυξάνεται ξανά. Στο τέλος της χρονιάς ο πρόεδρος της Ζενίτ ανακοίνωσε την ολοκλήρωση του επανασχεδιασμού της αρένας. Η νέα χωρητικότητα θα είναι 68.000 άτομα.

2011

Τον Ιανουάριο, η Glavgosexpertiza διατάζει την αποξήλωση της ήδη κατασκευασμένης στέγης της αρένας, κάτι που οδηγεί σε επιπλέον κόστος και αναβολή της ολοκλήρωσης. Τώρα το συνολικό κόστος της κατασκευής είναι ήδη ένα κοσμικό 33 δισεκατομμύρια ρούβλια. Τον Οκτώβριο ξαναγκρεμίστηκε η στέγη, κάτι που δεν άρεσε στον πελάτη. Τον Νοέμβριο, η παράδοση της τελικής αρένας έχει προγραμματιστεί για το 2013. Το κόστος αυξήθηκε στα 40 δισεκατομμύρια ρούβλια.

έτος 2013

Στην αρχή της χρονιάς δημοσιεύτηκε ότι το γήπεδο ήταν 34,4% έτοιμο. Τον Φεβρουάριο, η Ανακριτική Επιτροπή ξεκινά τη διερεύνηση υπόθεσης απάτης που σχετίζεται με την κατασκευή της αρένας. Η υπόθεση αφορά τον πρώτο ανάδοχο και το ποσό των 500 εκατομμυρίων ρούβλια.

Τον Μάρτιο, η διαχείριση κατασκευής υπόσχεται να θέσει σε λειτουργία την αρένα το καλοκαίρι του 2016. Το καλοκαίρι αποδεικνύεται ότι η κατασκευή του γηπέδου Zenit Arena, που θα φιλοξενήσει αγώνες στο εντός έδρας Παγκόσμιο Κύπελλο 2018, έχει ολοκληρωθεί μόνο κατά 35%.

έτος 2014

Τον Απρίλιο, ορίστηκε η ακριβής ημερομηνία θέσης σε λειτουργία της εγκατάστασης - 15 Ιουνίου 2016. Ο αντικυβερνήτης απέκλεισε το ενδεχόμενο αύξησης του κόστους και ονόμασε το ποσό στα 34,9 δισεκατομμύρια ρούβλια.

2015

Τον Μάρτιο, έκλεισε η υπόθεση της κλοπής 145 εκατομμυρίων ρουβλίων. Ο λόγος είναι η λήξη της παραγραφής. Τον Νοέμβριο ανακοινώθηκε ότι η Ζενίτ θα έπαιζε τον πρώτο αγώνα στη νέα αρένα τον Σεπτέμβριο του 2016. Ένα μήνα αργότερα, η ημερομηνία μεταφέρθηκε και πάλι για τον Δεκέμβριο.

2016

Τον Φεβρουάριο, ο ανάδοχος ζητά να αυξηθεί το ποσό κατασκευής στα 35,3 δισεκατομμύρια ρούβλια. Το καλοκαίρι χάνονται 144,5 εκατομμύρια ρούβλια, τα οποία προορίζονταν για την εγκατάσταση μιας πλακέτας βίντεο. Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι εργαζόμενοι δεν λαμβάνουν μισθούς. Στις 13 Ιουλίου, σύμφωνα με τον γενικό εργολάβο, έγινε απόπειρα κατάληψης από raider, ο οποίος δεν απέκλεισε ότι με αυτόν τον τρόπο η διοίκηση της πόλης προσπαθεί να καθυστερήσει την ολοκλήρωση των εγκαταστάσεων.

Νέος εντός έδρας γήπεδοΗ Ζενίτ Αγίας Πετρούπολης κατά το στάδιο της κατασκευής έγινε επανειλημμένα το αντικείμενο της προσοχής όλων. Αυτό οφείλεται κυρίως στις συνεχείς αναβολές των προθεσμιών παράδοσης και στις τακτικές αυξήσεις του προϋπολογισμού. Ωστόσο, το 2017, το πολυαναμενόμενο έργο ολοκληρώθηκε και η βόρεια πρωτεύουσα της Ρωσίας έλαβε ένα σύγχρονο στάδιο στο νησί Krestovsky.

γενικές πληροφορίες

Επίσημη ιστοσελίδα: arena.fc-zenit.ru

Χωρητικότητα: 56.196 θέσεις (σε αθλητικές εκδηλώσεις)

Διεύθυνση: Αγία Πετρούπολη, Ποδοσφαιρική Αλέα, 1

Συντεταγμένες GPS για τον πλοηγό: 59.972878, 30.221394

Έτος κατασκευής: 2017

Πεδίο: 105×68 μ.

Πίνακας αποτελεσμάτων: ηλεκτρονική.

Στέγη: συρόμενο.

Επένδυση: φυσικός.

Το εσωτερικό αλσύλλιο του σταδίου χωρίζεται παραδοσιακά σε δύο επίπεδα και τέσσερις τομείς: A, B, C, D. Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια για τους αγώνες Zenit διαφορετικοί τρόποι: μέσω της επίσημης ιστοσελίδας, στο κατάστημα του συλλόγου, στο γραφείο πελατών, χρησιμοποιώντας τερματικά. Η διεύθυνση του γραφείου πελατών είναι Λεωφ. Dobrolyubova, 16, φωτ. Α, κτίριο 2. Οι διευθύνσεις των καταστημάτων και άλλων χώρων όπου μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια για το Zenit Arena πρέπει να ελέγχονται στον επίσημο ιστότοπο του γηπέδου ή στον ιστότοπο της FC Zenit.

Ενα από τα πολλά απλούς τρόπουςαγοράστε ένα εισιτήριο - χρησιμοποιήστε την επίσημη πύλη Διαδικτύου. Περιέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τους πελάτες, καθώς και μια βολική γραφική διεπαφή που σας επιτρέπει να επιλέξετε και να κλείσετε γρήγορα ένα κατάλληλο μέρος.

Παρά την παρατεταμένη διαδικασία κατασκευής, τη σύγχυση με τα ονόματα και άλλες δυσάρεστες αποχρώσεις, το Στάδιο της Αγίας Πετρούπολης (Zenit Arena) έχει όλες τις πιθανότητες να γίνει η κεντρική αθλητική εγκατάσταση της βόρειας πρωτεύουσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η UEFA ανέθεσε στο νέο στάδιο στο νησί Krestovsky την 4η μέγιστη κατηγορία, τοποθετώντας έτσι την αρένα της Αγίας Πετρούπολης στο ίδιο επίπεδο με τις καλύτερες ποδοσφαιρικές εγκαταστάσεις.

Το St. Petersburg Arena δεν είναι μόνο ένας χώρος για ΑΓΩΝΕΣ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟΥ. Η δομή, όπως σχεδόν όλα τα σύγχρονα στάδια, είναι πολυλειτουργική. Σε πολιτιστικές και ψυχαγωγικές εκδηλώσεις, η χωρητικότητα του μπολ μπορεί να αυξηθεί στις 80.000 θέσεις. Αυτό καθιστά το στάδιο εξαιρετικό χώρο για φεστιβάλ μεγάλης κλίμακας και παραστάσεις παγκόσμιων σταρ.

Πώς να φτάσετε στο γήπεδο. Υποδομή

Μετρό

Περίπου δύο χιλιόμετρα από την κύρια αθλητική αρένα της Αγίας Πετρούπολης βρίσκεται ο σταθμός του μετρό Krestovsky Island. Οι οπαδοί μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν δύο ακόμη σταθμούς - "Staraya Derevnya" και "Chkalovskaya", οι οποίοι βρίσκονται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από το στάδιο. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο χρόνος ταξιδιού από τον σταθμό του νησιού Krestovsky μέχρι την αρένα θα είναι περίπου 25 λεπτά.

Τραμ

Νο. 48, Νο. 19. Πρέπει να διευκρινιστεί το πρόγραμμα του τραμ και η διαθεσιμότητα επιπλέον δρομολογίων.

Λεωφορεία και λεωφορεία

Λεωφορεία Νο. 10, Νο. 14, Νο. 25, Νο. 25Α, Κ-131. Ειδικά λεωφορεία εκτελούν δρομολόγια δύο ώρες πριν και μετά τον αγώνα. Τα προγράμματα και οι τελικές στάσεις τους ενδέχεται να αλλάξουν, επομένως αυτές οι πληροφορίες θα πρέπει να ελέγχονται στον επίσημο ιστότοπο πριν επισκεφτείτε το γήπεδο.

Μπορείτε επίσης να περπατήσετε στο στάδιο μέσω της γέφυρας Yacht Bridge, η οποία άνοιξε στα τέλη Μαΐου 2017. Υποτίθεται ότι η γέφυρα θα είναι πεζή. Ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για τη μεταφορά ανεμιστήρων σε λεωφορεία.

Με το αυτοκίνητο

Υπάρχει επίσης η επιλογή να φτάσετε στο στάδιο της Αγίας Πετρούπολης με τη δική σας προσωπική μεταφορά. Το αυτοκίνητο μπορεί να σταθμεύσει σε εξωτερικό πάρκινγκ (2.732 θέσεις) ή εσωτερικό πάρκινγκ (240 θέσεις). Και οι δύο χώροι στάθμευσης βρίσκονται στην πλευρά του κόλπου. Η διεύθυνση όπου μπορείτε να αγοράσετε κάρτα αυτοκινήτου και όλες τις προϋποθέσεις μπορείτε να βρείτε στην επίσημη σελίδα του γηπέδου.

Η Zenit Arena είναι η κύρια, αλλά όχι η μοναδική αθλητική εγκατάσταση στο νησί Krestovsky. Κοντά σε γήπεδο ποδοσφαίρουΒρίσκεται το πολυλειτουργικό συγκρότημα Sibur Arena, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει 7.120 θαυμαστές. Κατά τη διάρκεια αγώνων πυγμαχίας και MMA, η χωρητικότητα των θεατών είναι έως και 8.000 θέσεις.

Εκτός από το Sibur Arena, το στάδιο της Αγίας Πετρούπολης στο νησί Krestovsky συνοδεύεται από το ποδηλατοδρόμιο Locosphinx και Αρένα στίβου. Ανάμεσα σε όλα αυτά ΑΘΛΗΤΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣυπάρχει επίσης το Park Krestovsky Hotel, το οποίο χτίστηκε το 2009.

Μακρή κατασκευή

Η κατασκευή ενός νέου γηπέδου στην Αγία Πετρούπολη συνοδεύτηκε τακτικά από σκάνδαλα που συζητούνταν ενεργά στην κοινωνία. Η κατασκευή της αρένας καθυστέρησε σοβαρά και ο προϋπολογισμός της αυξανόταν συνεχώς. Αυτό προκάλεσε αρνητικά συναισθήματα και δυσπιστία τόσο στους οπαδούς της Αγίας Πετρούπολης όσο και σε ανθρώπους αρκετά μακριά από το ποδόσφαιρο. Οι δημοσιογράφοι υπολόγισαν ότι δαπανήθηκαν περισσότερα από 40 δισεκατομμύρια ρούβλια για την κατασκευή. Όπως ήταν φυσικό, αυτό το κολοσσιαίο ποσό συγκρίθηκε με το κόστος κατασκευής των καλύτερων γηπέδων στον κόσμο. Για παράδειγμα, το Juventus Stadium χτίστηκε σε κάτι περισσότερο από τρία χρόνια και το κόστος ανήλθε σε κάτι περισσότερο από 100 εκατομμύρια ευρώ.

Στη θέση του πρώην γηπέδου χτίστηκε η Zenit Arena. Kirov, που λειτουργούσε στο Krestovsky από το 1950. Αξιοσημείωτο είναι ότι και το προηγούμενο γήπεδο είχε συγκρότημα και μακρά ιστορίακατασκευή. Οι εργασίες ξεκίνησαν το 1932 και το στάδιο τέθηκε σε λειτουργία. Ο Kirov εισήχθη μόνο μετά από 18 χρόνια. Είναι αλήθεια ότι σε εκείνη την περίπτωση ο λόγος για την παρατεταμένη κατασκευή ήταν ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος.

Το 2006 ξεκίνησαν οι εργασίες αποξήλωσης του σταδίου. Kirov, μετά την οποία ξεκίνησε η κατασκευή της μελλοντικής αρένας της Αγίας Πετρούπολης. Εκείνη την εποχή, υποτίθεται ότι το γήπεδο θα ονομαζόταν Gazprom Arena. Αρκετά ενδιαφέρουσες μεταμορφώσεις συνέβησαν με το όνομα του συγκροτήματος. Ακόμη και εκπρόσωποι του Τύπου σε διάφορα στάδια αποκαλούσαν το στάδιο είτε "Gazprom Arena", είτε "Zenit Arena", ή "St. Petersburg". Αυτή η σύγχυση οφειλόταν εν μέρει στην ασαφή κατάσταση γύρω από την κατασκευή του συγκροτήματος. Αρχικά, το έργο επρόκειτο να χρηματοδοτηθεί από την Gazprom. Η παρουσία του ονόματος της εταιρείας στο όνομα του γηπέδου σε αυτή την περίπτωση ήταν αρκετά λογική. Ωστόσο, αργότερα χρήματα για την κατασκευή διατέθηκαν από τον προϋπολογισμό της πόλης. Το θέμα με το όνομα της αρένας παραμένει επίκαιρο. Κατά τη διάρκεια των αγώνων του Κυπέλλου Συνομοσπονδίας 2017 και του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2018, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί η ονομασία «Στάδιο της Αγίας Πετρούπολης».

Κατεδαφίστηκε ολοσχερώς το 2007 παλιό γήπεδοστον Κρεστόφσκι. Μετά τις εργασίες ανασκαφής, η πρώτη πέτρα ενός νέου σύγχρονου αθλητικό συγκρότημα. Στο διαγωνισμό αρχιτεκτονικού σχεδιασμού κέρδισε το πρακτορείο «Kisho Kurokawa architects & associates» του διάσημου Kise Kurosawa, ο οποίος πέθανε το ίδιο 2007.

Η προθεσμία του έργου αναβλήθηκε επανειλημμένα και το κόστος του σταδίου αυξανόταν τακτικά. Ωστόσο, η κατασκευή του συγκροτήματος στο νησί Krestovsky ολοκληρώθηκε το 2017. Το Παγκόσμιο Κύπελλο 2018 έγινε αναμφίβολα ένας από τους βασικούς καταλύτες για τη λογική κατάληξη της περίφημης και αμφιλεγόμενης κατασκευής στην Αγία Πετρούπολη. Ο πρώτος επίσημος αγώνας στη νέα αρένα έγινε στις 22 Απριλίου 2017.

Αθλητικά γεγονότα

Το ντεμπούτο ανεπίσημο παιχνίδι στο στάδιο Zenit Arena έγινε στα τέλη του 2016. Στη συνέχεια βγήκαν στο γήπεδο οι ομάδες της Metrostroy και οι οικοδόμοι της Αγίας Πετρούπολης. Το στάδιο του Krestovsky φιλοξένησε τον επίσημο αγώνα τον Απρίλιο του 2017. Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της 24ης αγωνιστικής του ρωσικού πρωταθλήματος ποδοσφαίρου. Η Ζενίτ Αγίας Πετρούπολης κέρδισε την Ουράλ με σκορ 2-0.

Ήδη από το πρώτο παιχνίδι, εμφανίστηκαν εμφανή προβλήματα με το γκαζόν, τα οποία προστέθηκαν στην πολλαπλή υπέρβαση των προτύπων δόνησης. Πραγματοποιήθηκαν επειγόντως εργασίες για την επαναστάτωση του χλοοτάπητα, οι οποίες ολοκληρώθηκαν στα τέλη Μαΐου. Παρόλα αυτά, η Ζενίτ Αγίας Πετρούπολης αναγκάστηκε να επιστρέψει στο Petrovsky και να ολοκληρώσει τη σεζόν 2016-2017 Premier League στο παλιό γήπεδο.