Η μανιβέλα του ποδηλάτου (μοχλός πεντάλ) είναι ένα γνώριμο και σημαντικό μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Είναι ένας συνδετικός κρίκος για τη μετάδοση δυνάμεων στον άξονα του φορείου και στους μπροστινούς τροχούς. Η καλή κατάσταση και η αξιόπιστη στερέωση των μπιέλας στο φορείο εγγυώνται μέγιστη απόδοση στη μετάδοση της ροπής και ασφάλεια οδήγησης.

Στρόφαλοι ποδηλάτων: γενικές πληροφορίες

Το κιβώτιο ταχυτήτων ποδηλάτου έχει ένα ζευγάρι μπιέλες που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του καροτσιού. Τα εξαρτήματα τοποθετούνται στον άξονα του φορείου χρησιμοποιώντας ειδικούς συνδετήρες. Ανάλογα με τον κατασκευαστή και τον τύπο του ποδηλάτου, οι βάσεις διαφέρουν και σίγουρα θα μιλήσουμε για αυτό λίγο αργότερα.

Το ζεύγος μπιέλας μαζί με τους μπροστινούς τροχούς σχηματίζουν ένα σύστημα. Μπορεί να είναι πτυσσόμενο ή μη πτυσσόμενο. Ο πρώτος τύπος βρίσκεται σε οικονομικά μοντέλα ποδηλάτων, συμπεριλαμβανομένων των ποδηλάτων δρόμου μίας ταχύτητας. Εδώ, η φθορά του γραναζιού αναπτύσσεται ταυτόχρονα με την κόπωση του υλικού του μοχλού. Σε περίπτωση πρόωρης βλάβης των μπιέλας, το σύστημα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.

Σύμφωνα με το πρότυπο, οι οδοντωτοί τροχοί βρίσκονται στα δεξιά προς την κατεύθυνση της διαδρομής, επομένως, η δεξιά ράβδος σύνδεσης συνδέεται με τους αλυσοτροχούς. Σε μεσαίο και υψηλό επίπεδοΤα γρανάζι μπορούν να αλλάξουν χωριστά από το ζεύγος μπιέλας. Μπορεί να αφαιρεθεί και έτσι μόνο μέρος του συστήματος μπορεί να αντικατασταθεί - τα φθαρμένα γρανάζι.

Το ζεύγος μπιέλας και ο φορέας είναι τα πιο φορτισμένα εξαρτήματα ενός κιβωτίου ταχυτήτων ποδηλάτου, καθώς δέχονται άμεσα δυνάμεις περιστροφής ώθησης από τα πόδια του ποδηλάτη. Υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή εξαρτημάτων:

• σκληρυμένο χάλυβα?
• αλουμίνιο;
• τιτάνιο;
• ανθρακονήματα (επαγγελματικό ποδήλατο δρόμου).

Το βάρος και το σχήμα των μπιελών παίζουν σημαντικό ρόλο στη δυναμική της κίνησης. Οι κατασκευαστές προσπαθούν να τα κάνουν όσο το δυνατόν πιο ελαφριά και συμπαγή. Έτσι, για να μειωθεί το βάρος, οι κοιλότητες κατασκευάζονται ειδικά μέσα στο τμήμα. Η ιδέα ανήκει στον Ιάπωνα κατασκευαστή Shimano:

Αποσυναρμολογήστε το σύστημα κανονικά γαλλικο ΚΛΕΙΔΙΕάν δεν λειτουργεί, θα χρειαστείτε έναν ειδικό εξολκέα μπιέλας για να το κάνετε αυτό. Όταν πιέζεται το εργαλείο, το εξάρτημα ξεβιδώνεται ελεύθερα από τον άξονα του φορέα χωρίς να το καταστρέφει.

Τύποι μπιέλας και μέθοδοι στερέωσής τους

Η δυναμική της κίνησης σε ένα ποδήλατο εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του μήκους των βραχιόνων του πεντάλ. Τα μεγέθη ποικίλλουν από 150 έως 185 mm. Όσο μεγαλύτερος είναι ο στρόφαλος, τόσο χαμηλότερη είναι η συχνότητα του πετάλι και τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη έλξης και αντίστροφα. Αυτό το μοτίβο σάς βοηθά να επιλέξετε το βέλτιστο μέγεθος για άνετη οδήγηση.

Σε αγωνιστικά ποδήλατα, τοποθετούνται εκτεταμένοι μοχλοί άνω των 177,5 mm, ενώ στα μοντέλα πίστας προτιμώνται κοντύτερα εξαρτήματα. Παραδοσιακά, το μήκος των μπιέλες για ένα ενήλικο ποδήλατο κυμαίνεται από 165 έως 185 mm. Τα μοντέλα εφηβικών, παιδικών και στίβου είναι εξοπλισμένα με κοντούς μοχλούς που κυμαίνονται σε μέγεθος από 150 έως 177,5 mm. Το εύρος 165 - 177,5 mm μπορεί να θεωρηθεί ένα είδος καθολικής για όλα τα μοντέλα.

Τύπος μπιέλας σύμφωνα με τη μέθοδο εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης:

• μονολιθικός(μονοκόμματο) - οι μοχλοί είναι ενσωματωμένοι με τον άξονα μεταφοράς (BMX και παιδικά μοντέλα).
• δύο μέρη:δεξιά μπιέλα + γρανάζια κίνησης, αριστερός μοχλός χωριστά.
• πτυσσόμενος:ο δεξιός στρόφαλος είναι βιδωμένος στους οδοντωτούς τροχούς, ένα κοινό σχέδιο στα περισσότερα μοντέλα (μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το σύστημα και να αντικαταστήσετε μόνο φθαρμένους αλυσοτροχούς ή βραχίονες).

Η προσάρτηση στον άξονα του φορείου είναι:

• κάτω από τη σφήνα (ρόμβος)— εντοπίζεται ξεπερασμένος σχεδιασμός σε παλαιότερα μοντέλα και παιδικά ποδήλατα.
• τετράγωνο— στερέωση στις τετράγωνες άκρες του άξονα, η σύσφιξη γίνεται με παξιμάδια μέσα στην κοιλότητα εισόδου του μοχλού, μια πλαστική προστασία μπότας είναι τοποθετημένη στο εξωτερικό (βρίσκεται σε οικονομικά ποδήλατα δρόμου).
• εξαγώνιος— εγκατάσταση και στερέωση μπιέλας με εξαγωνικό κλειδί (ένα κοινό σχέδιο σε μοντέλα υψηλής ταχύτητας).
• Σφηνοειδής:ο άξονας έχει μια διαμπερή κοιλότητα, η διάμετρος στις βάσεις της μπιέλας αυξάνεται, οι μοχλοί συνδέονται με αυλακώσεις με προεξοχές στον άξονα (σπιράλ) και σφίγγονται με εξάγωνα.

Ποιο νήμα κόβεται στο ζεύγος μπιέλας και προς ποια κατεύθυνση πρέπει να στρίψει ο εξολκέας κατά την αποσυναρμολόγηση του συστήματος; Το νήμα και στους δύο μοχλούς είναι δεξιόστροφο: ξετυλίξτε αριστερόστροφα, στρίψτε δεξιόστροφα.

Επί εξω απομοχλός υπάρχει μια τρύπα για το πεντάλ. Το παραδοσιακό μέγεθος κλειδιού για αφαίρεση και τοποθέτηση είναι 15 mm. Τα νήματα στα πεντάλ κατευθύνονται μόνο προς την κατεύθυνση της διαδρομής. Στο κιτ, τα πεντάλ επισημαίνονται με τα γράμματα R και L. Δεν είναι δυνατή η τοποθέτηση του αριστερού πεντάλ στη δεξιά μανιβέλα και αντίστροφα.

Αποσυναρμολόγηση και τοποθέτηση μπιελών

Γιατί πρέπει να αφαιρέσετε τις μπιέλες; Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• αλλαγή φθαρμένων γραναζιών σε πτυσσόμενο σύστημα.
• επανασυναρμολόγηση και επισκευή του φορείου (η αφαίρεση των μοχλών είναι μόνο το φόντο).
• σύσφιξη (θα είναι πιο αποτελεσματικό με την πλήρη αφαίρεση και εγκατάσταση).

Πρόοδος: 1. Αφαιρέστε το προστατευτικό πώμα.

2. Τοποθετήστε τον εξολκέα μέσα στην κοιλότητα και σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης. Εάν το παξιμάδι δεν πάει καλά, ψεκάστε με WD-40 ή άλλο λιπαντικό. Σε περίπτωση στερέωσης imbus επιλέγουμε το κατάλληλο κλειδί.

3. Τοποθετήστε το εξολκέα στη μπιέλα με το άλλο άκρο και βιδώστε το στο σπείρωμα μέχρι να σταματήσει.

4.Σφίξτε τη βίδα του εργαλείου χρησιμοποιώντας ένα κλειδί.

5. Η μπιέλα θα συμπιεστεί έξω από τον άξονα.

6.Κάνουμε ό,τι χρειάζεται και προχωράμε στην επανεγκατάσταση.

7.Καθαρίστε και λιπάνετε το σημείο όπου ο μοχλός είναι στερεωμένος στον άξονα του φορέα.

8. Τοποθετήστε τη μπιέλα στον άξονα, τοποθετήστε τον εξολκέα και σφίξτε καλά προς την αντίθετη κατεύθυνση.

9. Τοποθετήστε το παξιμάδι στερέωσης και το βύσμα.

Προσοχή! Σφίξτε το όσο πιο σφιχτά γίνεται, διαφορετικά η μπιέλα θα παίζει κατά την οδήγηση.

Μια αρκετά σαφής ερώτηση είναι πώς να αφαιρέσετε τις μπιέλες εάν έχετε ένα εξολκέα στο χέρι. Αυτή η διαδικασία φαίνεται πολύ πιο ενδιαφέρουσα χωρίς τη χρήση αυτού του εργαλείου.

Αρκετές χειροτεχνικές μέθοδοι:

1. Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης και βγάλτε το ποδήλατο για βόλτα. Με παρατεταμένη μέγιστη φόρτιση, οι μπιέλες θα πρέπει να πέσουν μόνες τους. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει κίνδυνος να καταστραφούν τα στοιχεία στερέωσης.
2. Νοκ άουτ με σφυρί και κατσαβίδι. Τυλίξτε την άκρη μαλακό πανί. Κατευθύνετε τα χτυπήματα αριστερόστροφα. Κάνετε αυτό πολύ προσεκτικά, διαφορετικά μπορεί να καταστρέψετε τα σπειρώματα και τα ρουλεμάν του φορείου.
3. Κόψτε και κόψτε το κούμπωμα. Μια βάρβαρη μέθοδος αφαίρεσης ελαττωματικών εξαρτημάτων.

Ποια από αυτές τις μεθόδους πρέπει να επιλέξετε; Η καλύτερη απόφαση είναι να αγοράσετε ένα νέο εξολκέα, ειδικά επειδή είναι φθηνό.

Ο σχεδιασμός του συστήματος είναι αρκετά απλός και μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας τα στοιχεία του. Για να αφαιρέσετε τις μπιέλες θα χρειαστείτε ένα εξολκέα και λίγο ελεύθερο χρόνο. Σημαντικό ρόλο παίζει η παρακολούθηση της κατάστασης του συστήματος για την έγκαιρη αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων. Επομένως, μην ξεχάσετε να πραγματοποιήσετε οπτική διάγνωση του ποδηλάτου σας.

Επεξεργασία: 19/04/2019

Έχει προκύψει μια κατάσταση που πρέπει να ξεβιδώσετε τα πεντάλ από το ποδήλατο, αλλά δεν ξέρετε πώς να το κάνετε σωστά. Ας δούμε πώς να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία γρήγορα και εύκολα.

Πότε μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε τα πεντάλ ποδηλάτου

• Για την πραγματοποίηση συντήρησης. Για παράδειγμα, ακούγεται ένα τρίξιμο ή ένα τρίξιμο και πρέπει να τα καθαρίσετε και να τα λιπάνετε.
• Όταν αντικαθιστάτε παλιά πεντάλ με νέα ή αντικαθιστάτε μπιέλες.
• Όταν πακετάρετε ένα ποδήλατο σε θήκη ή για να μειώσετε τον χώρο που καταλαμβάνει κατά τη μεταφορά του στη μεταφορά.
• Όταν ετοιμάζετε ένα ποδήλατο για . Και πάλι για να ελαχιστοποιηθεί ο χώρος που καταλαμβάνει το ποδήλατο
• Πως . Η μέθοδος είναι πολύ αποτελεσματική - καλά, πού μπορείτε να πάτε με ένα τέτοιο ποδήλατο; Το κόλπο εδώ είναι ότι πρέπει να αφαιρούνται εύκολα και απλά. Θα πρέπει να έχετε πάντα ένα εργαλείο για αυτό και μια μικρή τσάντα στην οποία θα τοποθετούνται τα πεντάλ που αφαιρέσατε μαζί σας. Δεν θα τα κουβαλάς στα χέρια σου όλη την ώρα.

Η ιδιαιτερότητα των πεντάλ είναι ότι έχουν συμμετρικά νήματα.

Κάθε ένα από αυτά πρέπει να έχει μια ετικέτα: ποια είναι αριστερά και ποια δεξιά. Συνήθως αυτά είναι τα αγγλικά γράμματα L - Left (αριστερά) και R - Right (δεξιά), αντίστοιχα, για το αριστερό και το δεξί πεντάλ.

Το αριστερό πεντάλ γίνεται πάντα με αριστερές κλωστές. Αυτό σημαίνει ότι βιδώνει αριστερόστροφα και ξεβιδώνει δεξιόστροφα.

Στα δεξιά - το συνηθισμένο δεξιό νήμα. Στρίβει δεξιόστροφα και ξεβιδώνει αριστερόστροφα.

Αυτό έγινε ώστε όταν τα πεντάλ στρίβουν ενώ το ποδήλατο κινείται, να μην ξεβιδώνονται.

Είναι πιο εύκολο να θυμάστε τον κανόνα: όταν τα πεντάλ ξεβιδώνονται ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης του ποδηλάτου, στρίβονται προς τον πίσω τροχό και όταν στρίβουν προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, στρίβονται προς τον μπροστινό τροχό.

Τι εργαλείο χρησιμοποιείτε για να αφαιρέσετε τα πεντάλ;

• Ανοιχτό κλειδί 15 χλστ
• Διάφορα που έχουν κλειδί 15 χλστ.
• Κλειδί ρυθμιζόμενου ανοίγματος.
• Ορισμένα μοντέλα μπορούν να αφαιρεθούν και να εγκατασταθούν με εξαγωνικά πλήκτρα 6/8/10 mm
• Υπάρχουν ειδικά κλειδιά για πεντάλ που συνδυάζουν κλειδί ανοιχτού άκρου 15 mm και εξαγωνικά κλειδιά σε ένα εργαλείο.

Όταν χρησιμοποιείτε ένα ρυθμιζόμενο κλειδί, φροντίστε να προσέχετε το πάχος του. Το γεγονός είναι ότι η απόσταση μεταξύ της βάσης του πεντάλ και της μπιέλας δεν είναι μεγάλη και δεν χωράει κάθε ρυθμιζόμενο κλειδί εκεί. Ορισμένοι τύποι αυτών των κλειδιών διαθέτουν λεπτές σιαγόνες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Τα ανοιχτά κλειδιά ή τα ειδικά κλειδιά για πεντάλ είναι εξαιρετικά για αυτή τη λειτουργία.

Πώς να αφαιρέσετε τα πεντάλ

1. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό όταν το ποδήλατο είναι σε τροχούς. Γιατί; Το γεγονός είναι ότι μερικές φορές χρειάζεται αρκετή δύναμη για να το ξεβιδώσετε και πρέπει να χρησιμοποιήσετε το βάρος ολόκληρου του σώματος σας. Αυτό είναι πιο εύκολο να το κάνετε με το ποδήλατο που στέκεται στους τροχούς του παρά με το κρεμασμένο σε μια σχάρα.
2. Αφαιρέστε το δεξί πεντάλ. Ο καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να τοποθετήσετε τη δεξιά μανιβέλα στη θέση 3 η ώρα: η μανιβέλα είναι οριζόντια στο έδαφος και στραμμένη προς τον μπροστινό τροχό. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το δεξί πεντάλ έχει κανονικό νήμα, ξεβιδώνωείναι σαν ένα κανονικό σκάλισμα - αριστερόστροφα.
3. Επειτα αφαιρέστε το αριστερό πεντάλ. Τοποθετήστε τον αριστερό στροφαλοφόρο βραχίονα στη θέση 9 η ώρα. Είναι πάλι οριζόντια στο έδαφος και στραμμένο προς τον μπροστινό τροχό. Θυμηθείτε ότι το αριστερό πεντάλ έχει ένα αριστερό νήμα και, ξεβιδώστε το δεξιόστροφα.

Εάν το νήμα στον άξονα είναι «κολλημένο» στη μπιέλα και δεν μπορεί να αφαιρεθεί

• Μπορείτε να εφαρμόσετε το WD-40 στον σύνδεσμο για 10-15 λεπτά και να προσπαθήσετε να τον ξεβιδώσετε ξανά.
• Εάν το WD-40 δεν είναι διαθέσιμο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλα προϊόντα (ανάλογα του WD-40) ή, για παράδειγμα, κηροζίνη (πρέπει να περιμένετε 2-3 ώρες).
• Εάν εξακολουθείτε να είναι δύσκολο να ξεβιδώσετε μετά από αυτό, δοκιμάστε να αυξήσετε το μήκος του μοχλού. Απλώς πάρτε ένα μακρύτερο κλειδί ή βάλτε ένα μεταλλικό σωλήνα για να αυξήσετε τον βραχίονα (κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμη το νόμο του Αρχιμήδη).
• Ορισμένοι μηχανικοί ποδηλάτων προσφέρουν μια άλλη μέθοδο. Το νερό από έναν βραστήρα χύνεται σταδιακά στη σύνδεση του άξονα και της μπιέλας, με αποτέλεσμα το μέταλλο να ζεσταθεί λίγο και, ως αποτέλεσμα, να μειώσει τη στεγανότητα της εφαρμογής. Προσωπικά δεν έχω δοκιμάσει αυτή την επιλογή και μου φαίνεται ότι μια θερμοκρασία βρασμού 90-100 βαθμών δεν θα ζεστάνει πολύ τη μπιέλα, αν και σίγουρα θα την πλύνει.

  Είναι πιο λογικό να προσπαθήσετε να θερμάνετε αυτό το μέρος με στεγνωτήρα μαλλιών ή ισχυρό κολλητήρι. Όταν εργάζεστε με στεγνωτήρα μαλλιών, θερμαίνετε τη σύνδεση του άξονα και της μπιέλας και παρακολουθείτε τη θερμοκρασία του σώματος του πεντάλ, ειδικά εάν είναι πλαστικό.

  Σίγουρα δεν αξίζει να θερμάνετε αυτό το μέρος με ανοιχτή φωτιά.

• Ειλικρινά, μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να χτυπήσετε το κλειδί με ένα σφυρί αρκετές φορές για να μετακινήσετε τουλάχιστον το νήμα από το "νεκρό σημείο". Είναι άχρηστο να χτυπήσετε το ίδιο το πεντάλ και, επιπλέον, τη μπιέλα - θα τα λυγίσετε μόνο.

Πώς να βάλετε ένα πεντάλ σε ένα ποδήλατο.

Μια ακόμη μικρή συμβουλή.

Πώς να ελέγξετε το πεντάλ

Συνιστάται να ελέγχετε την κατάσταση των πεντάλ, τη στεγανότητά τους, την απουσία παιχνιδιού και την κατάσταση του περιβλήματος πριν από κάθε ταξίδι. Μπορείτε απλά να σταθείτε πάνω του με το πόδι σας και μετά να το περιστρέψετε, να παρακολουθήσετε και να ακούσετε πώς περιστρέφεται στον άξονά του. Εάν δεν υπάρχει οπτικός ρυθμός ή περιττοί ήχοι, όλα είναι καλά, μπορείτε να πάτε.

Θυμηθείτε, εάν ενώ οδηγείτε το πεντάλ ξεβιδωθεί, σπάσει ή χαθεί, είναι απίθανο να μπορέσετε να πάτε πουθενά και ο κίνδυνος τραυματισμού είναι αρκετά υψηλός.

Βίντεο σχετικά με την αντικατάσταση πεντάλ ποδηλάτου.

Αγαπητοί ποδηλάτες και λάτρεις της ποδηλασίας!

Μην βιαστείτε να πετάξετε ποδήλατα που παράγονται κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ.

Παρουσιάζουμε στην προσοχή σας ένα έργο αφαιρούμενου μοχλού κίνησης, με το οποίο μπορείτε εύκολα να δώσετε νέα ζωήστους παλιούς και αποδεδειγμένους σιδερένιους φίλους σου.

Εφαρμόζοντας αυτό το έργο στην πράξη, μπορείτε όχι μόνο να αποδείξετε στον εαυτό σας και στους άλλους ότι αξίζει κάτι στη ζωή, ότι είστε ικανοί και μπορείτε να φτιάξετε οτιδήποτε με τα χέρια σας, αλλά θα λάβετε επίσης ένα αντίγραφο ενός πρωτότυπου, μοναδικού ο κόσμος, ποδήλατο εξαιρετικής σχεδίασης που θα γίνει αντικείμενο ζήλιας Οι γείτονες και οι φίλοι σας.

Πλεονεκτήματα χρήσης του συστήματος σε σύγκριση με τα κλασικά ποδήλατα: - χωρίς νεκρά σημεία, η δύναμη μεταδίδεται συνεχώς και ομοιόμορφα και η ισχύς παραμένει συνεχώς υψηλή. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο ποδηλάτης θα καταναλώσει λιγότερη ενέργεια για να πετύχει την ίδια ταχύτητα.

Ακολουθεί ένα γράφημα που συγκρίνει την κατανομή της ροπής για ένα κλασικό ποδήλατο και το προτεινόμενο δείγμα.

Όπου: Α είναι η κατανομή της ροπής δύναμης ενός κλασικού ποδηλάτου κατά τη διάρκεια ενός κύκλου εργασίας.

B – κατανομή της ροπής των δυνάμεων του προτεινόμενου ποδηλάτου για έναν κύκλο εργασίας.

M είναι η ροπή της δύναμης ίση με το γινόμενο της ασκούμενης δύναμης και το μήκος του μοχλού.

N είναι η τιμή της απόστασης διαδρομής του τροχού ανά έναν κύκλο εργασίας.

Είναι σαφές από το γράφημα ότι η επιμήκυνση του μοχλού οδηγεί σε αύξηση της ροπής δύναμης αρκετές φορές, αν και το μήκος διαδρομής του τροχού μειώνεται κάπως, γεγονός που αναγκάζει τον ποδηλάτη να εργάζεται πιο έντονα με τα πόδια του, αλλά αυτό, σύμφωνα με τον συγγραφέα γνώμη, δεν είναι αρνητικό αποτέλεσμα, αλλά αντίθετα .

Και λόγω του γεγονότος ότι το διάνυσμα της ασκούμενης δύναμης κατευθύνεται πάντα προς τα κάτω, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το βάρος του σώματός μας όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά για εύκολη εκκίνηση και γρήγορη επιτάχυνση.

Αυξάνοντας την ισχύ (ταχύτητα) της μετάδοσης κίνησης επιμηκύνοντας τους μοχλούς με σταθερή δύναμη που ασκεί ο ποδηλάτης

Απεριόριστο εύρος διαδρομής πεντάλ εντός καθορισμένων ορίων

Η κίνηση επιτυγχάνεται με την εφαρμογή μιας δύναμης εφαπτομενικά στην επιφάνεια περιστροφής

Επιπλέον, εξαλείφεται ο κίνδυνος κύλισης προς τα πίσω κατά την οδήγηση σε ορεινούς δρόμους, λόγω της απουσίας όπισθεν.

Παρόμοια αποτελέσματα κατέστη δυνατό να επιτευχθούν μέσω της χρήσης ενός καινοτόμου μηχανισμού που μετατρέπει την παλινδρομική - ταλαντευόμενη κίνηση των μοχλών με τα πεντάλ σε μονόδρομο περιστροφική κίνησητροχούς χρησιμοποιώντας απλές βοηθητικές συσκευές.

Ο συγγραφέας έχει επίσης αναπτύξει την «τεχνογνωσία» της αλλαγής της ροπής κατά την κίνησηχωρίς το περίπλοκο, δυσκίνητο, ακριβό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων που χρησιμοποιείται στα περισσότερα σύγχρονα σχέδια ποδηλάτων.

Για την πρακτική υλοποίηση του προτεινόμενου έργου, θα χρειαστείτε ανταλλακτικά από κλασικά ποδήλατα, τόσο σύγχρονα μοντέλα όσο και αυτά που κατασκευάζονταν προηγουμένως στην ΕΣΣΔ. Και συγκεκριμένα : πλαίσιο, τιμόνι, κάθισμα, εμπρός και πίσω τροχός, ορισμένα μέρη της πλήμνης του πίσω τροχού (φορέα), μικρά γρανάζι ποδηλάτου, τεμάχια αλυσίδα ποδηλάτου, καρότσι με πεντάλ, χειρόφρενο.

Επιπλέον κατασκευάζεται : μοχλοί με ράβδους ρουλεμάν και πεντάλ, βραχίονας στερέωσης, σωλήνας σχήματος U, επενδύσεις, σκουλαρίκια. Για να κατασκευάσετε ράβδους ρουλεμάν και εξαρτήματα μηχανισμού, θα χρειαστείτε τις υπηρεσίες ενός τορνευτή και φρέζας και για τη συγκόλληση μεμονωμένων εξαρτημάτων θα χρειαστείτε έναν συγκολλητή με μια μηχανή συγκόλλησης.

Για την κατασκευή του Υ - από διαμορφωμένους μοχλούς, ένα τμήμα ταιριάζει καλύτερα ½” σωλήνας νερού πεπλατυσμένος και στις δύο πλευρές για να του δώσει ένα οβάλ σχήμα (βλ. φωτογραφία).

Συνιστούμε να κάνετε μικρούς μοχλούς των μοχλών από τους μοχλούς των πεντάλ μεταφοράς κανονικό ποδήλατο. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται άξονες πεντάλ, οι οποίοι πρέπει να βραχυνθούν στο απαιτούμενο μήκος και να κοπεί το νήμα M8. Στη συνέχεια, ένα κομμάτι πεπλατυσμένου σωλήνα νερού και μοχλοί συγκολλούνται στα ρουλεμάν.

Στο σχεδιασμό χρησιμοποιούνται επίσης μοχλοί με πεντάλ μεταφοράς από κανονικό ποδήλατο Υ - διαμορφωμένους μοχλούς. Για το σκοπό αυτό, οι μοχλοί κόβονται στο απαιτούμενο μήκος και αλέθονται σε σμυριδότροχο σε μέγεθος ώστε να μπορούν να εισαχθούν ελεύθερα στο ελεύθερο άκρο ενός πεπλατυσμένου τμήματος σωλήνα νερού.

Όπως φαίνεται από το σχήμα, μοχλοί σε σχήμα Υ, με τμήματα αλυσίδας ποδηλάτου προσαρτημένα σε αυτούς, που εκτελούν παλινδρομικές κινήσεις, περιστρέφουν τα γρανάζι σε επαφή με τις αλυσίδες, οι οποίες αρθρώνονται με ένας μηχανισμός που μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση σε περιστροφική κίνηση,τοποθετημένο στην πλήμνη του πίσω τροχού (δεν φαίνεται), προκαλώντας την περιστροφή του τροχού.

Όταν ο πιο απομακρυσμένος (στο σχήμα) μοχλός μετακινηθεί από πάνω προς τα κάτω, εκτελείται μια διαδρομή εργασίας. Ταυτόχρονα, ο μοχλός κοντά κινείται προς τα πάνω. Στη συνέχεια, ο κοντινός μοχλός, έχοντας φτάσει στο κορυφαίο σημείο, αρχίζει να κινείται προς τα κάτω, με τη σειρά του, κάνοντας μια διαδρομή εργασίας και ολοκληρώνοντας τον κύκλο. Και ούτω καθεξής.

Σκοπός δημιουργίας του παραπάνω δείγματος ποδηλάτουυπήρξε αύξηση (2-3 φορές) στη δύναμη που μεταδόθηκε από τον ποδηλάτη στον κινητήριο τροχό λόγω επιμήκυνσης των μοχλών και της χρήσης του προτεινόμενου μηχανισμού χωρίς τη χρήση μηχανισμών καστάνιας.

Φωτογραφία του μηχανισμού που επινοήθηκε συναρμολογημένος και τοποθετημένος στη βάση πλήμνης του πίσω τροχού.

Παρακάτω είναι μια φωτογραφία μιας άλλης έκδοσης του ποδηλάτου που κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε με επιτυχία από τον συγγραφέα, καθώς και μια φωτογραφία της πρώτης έκδοσης

πάνω στο οποίο αποκτήθηκαν για πρώτη φορά θετικό αποτέλεσμα και αξέχαστες εντυπώσεις και αισθήσεις από την οδήγηση.

Όταν οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο, ακόμα και σε επαρχιακό δρόμο, ένιωθα ότι η οδήγηση δεν απαιτούσε καθόλου προσπάθεια. Τα πόδια απλώς κινούνταν πάνω-κάτω, σαν να περπατούσαν στη θέση τους, εντελώς ελεύθερα.

Τότε προέκυψε η ιδέα να βελτιωθεί η κίνηση απλοποιώντας τη σχεδίαση. Έτσι εμφανίστηκε το δείγμα που παρουσιάζεται και περιγράφεται στην αρχή του άρθρου.

Ωστόσο, για όσους επιθυμούν να επαναλάβουν το σχέδιο «Δεύτερη Επιλογή», ​​συνιστώνται ορισμένες λεπτομέρειες.

Συγκεκριμένα:

Δεν είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τον πρόσθετο σωλήνα στο πλαίσιο που υποδεικνύεται στη φωτογραφία και στο σκίτσο. Αρκετά για χρήση

υπάρχουσα κάθετη βάση?

Ως επιπλέον γρανάζια χρησιμοποιήθηκαν γρανάζια από παιδικό τρίκυκλο. Για αυτό,

οι οδοντωτοί τροχοί πρέπει να καρφωθούν, οι καστάνια να αφαιρεθούν και να καρφωθούν ξανά. Σε αυτή την περίπτωση, τα αστέρια θα πρέπει να περιστρέφονται

εντελώς δωρεάν?

Ανοίξτε μια τρύπα 8 mm στον κάθετο στύλο. Τοποθετήστε ένα μπουλόνι M 8 στην οπή, πάνω στο μπουλόνι με μέσα

βάλτε μια ροδέλα πάχους 3 mm, έναν αστερίσκο, μια ροδέλα και στερεώστε τα πάντα με ένα παξιμάδι M 8.

Εάν ενδιαφέρεστε για όλα τα παραπάνω και θέλετε να μάθετε περισσότερες λεπτομέρειες, επικοινωνήστε μαζί μου μέσω email: [email προστατευμένο]ή καλέστε: +375 33 639 24 62

ΚΑΛΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΕ ΣΑΣ! ΚΑΘΑΡΟΣ ΚΑΙ ΕΠΙΠΕΔΟΣ ΔΡΟΜΟΣ !

Γεια σε όλους! Σήμερα θα σας έχω ένα πολύ ενδιαφέρον και κατατοπιστικό άρθρο για το ποια πετάλια να επιλέξετε για ποδήλατο. Θα μάθετε επίσης τι είδους πεντάλ ποδηλάτου υπάρχουν και θα σας πω λίγα λόγια για το σχεδιασμό και τη συντήρησή τους.

1. Δομή πεντάλ ποδηλάτου

Λοιπόν, πρώτα θα ξεκινήσουμε με μια μικρή θεωρία. Τι ακριβώς είναι τα πεντάλ ποδηλάτου;

Πεντάλ ποδηλάτου- αναπόσπαστο μέρος του συστήματος (ράβδοι), που θέτει το ποδήλατο σε κίνηση χρησιμοποιώντας τη δύναμη των ποδιών του ποδηλάτη, ακολουθούμενη από περιστροφή του άξονα του φορείου και στη συνέχεια μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων στον πίσω τροχό.

Ας δούμε το σχέδιό τους χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των κλασικών και πιο κοινών πεντάλ ποδηλάτου δρόμου. Αποτελούνται λοιπόν από:

Και τα δύο άκρα του άξονα έχουν σπείρωμα. Για να βιδώσετε τη μπιέλα, κόβεται ένα σπείρωμα M14x1.0 ή M14x1.25. Βιδώνονται στα αριστερά - με ένα αριστερό σπείρωμα (ξεβιδωμένο δεξιόστροφα) και στα δεξιά - με ένα κανονικό δεξιό σπείρωμα (ξεβιδωμένο αριστερόστροφα). Αυτή η μέθοδος στερέωσης εμποδίζει το σφιχτό στρίψιμο των πεντάλ κατά την περιστροφή και πιστεύεται ότι με αυτόν τον τρόπο δεν στρίβουν κατά την οδήγηση. Στο αντίθετο άκρο του άξονα υπάρχει ένα τυπικό σπείρωμα M7x1 (δεξιά), πάνω στο οποίο βιδώνεται ένας κώνος. Αυτός ο κώνος κάνει ακριβή ρύθμιση των ρουλεμάν. Κατά μήκος αυτού του νήματος κόβεται μια πρόσθετη αυλάκωση, στην οποία είναι στερεωμένος ο ώμος της ροδέλας, τοποθετημένος μεταξύ του παξιμαδιού ασφάλισης και του άκρου του κώνου. Η σφαιρική διαδρομή του άξονα, ο κώνος και τα κύπελλα του πεντάλ σκληρύνονται για να δημιουργήσουν μια σκληρή επιφάνεια και όλες οι επιφάνειες στο εξωτερικό των εξαρτημάτων είναι επιχρωμιωμένες.

Με την πρώτη ματιά, τα πεντάλ ποδηλάτου φαίνεται να είναι ένας αρκετά απλός μηχανισμός, αλλά η ποικιλία των τύπων και των κατασκευαστών τους μπορεί να μπερδέψει έναν απροετοίμαστο άτομο που αποφασίζει να τα αγοράσει για τον δίτροχο φίλο του.

2. Επιλογή πεντάλ ποδηλάτου

Σύμφωνα με το σχεδιασμό τους, τα πεντάλ ποδηλάτου χωρίζονται σε 3 μεγάλες κατηγορίες:

• Πλατφόρμα- μπορεί να χρησιμοποιηθεί με σχεδόν οποιοδήποτε παπούτσι.
• Επικοινωνία- χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με ειδικά παπούτσια ποδηλασίας.
• Σε συνδυασμό- από τη μία πλευρά έχουν μια κανονική πλατφόρμα και από την άλλη - έναν μηχανισμό επαφής και σας επιτρέπουν να φοράτε οποιοδήποτε τύπο παπουτσιού.

Με βάση τον σκοπό τους, τα πεντάλ χωρίζονται σε διάφορους τύπους:

• Το περπάτημα- σχεδιασμένο για οδήγηση στην πόλη και κατασκευασμένο από πλαστικό σώμα. Αρκετά αδύναμο και πολύ γλιστερό για οδήγηση εκτός δρόμου.
• Γενικού σκοπού- περιλαμβάνουν κυρίως πεντάλ συνδυασμού και μεταλλικής πλατφόρμας.
• Cross Country- είναι ελαφριά, χωρίς πλατφόρμα πεντάλ επαφής, απαιτούν ειδικά παπούτσια.
• Ακραίες πειθαρχίες- πεντάλ με ισχυρές σχισμές που βρίσκονται στην πλατφόρμα, επίσης πεντάλ επαφής με βοηθητική πλατφόρμα.
• Αυτοκινητόδρομος- πρόκειται για πεντάλ επαφής που δεν είναι συμβατά με τα πεντάλ βουνού λόγω του γεγονότος ότι έχουν διαφορετικό πρότυπο και έχουν σχεδιαστεί για την πιο άκαμπτη στερέωση των ποδιών.

3. Τύποι πεταλιών

Ας ρίξουμε τώρα μια πιο προσεκτική ματιά σε όλους τους υπάρχοντες τύπους πεντάλ, ώστε να μπορείτε να πλοηγηθείτε καλύτερα όταν τα επιλέγετε στο κατάστημα. Ας ξεκινήσουμε από τα πιο απλά φθηνά και ας τελειώσουμε με τα επαγγελματικά και τα ακριβά. Έτσι θα καταλάβετε για ποιο στυλ οδήγησης είναι κατάλληλα αυτά ή εκείνα τα πετάλια.

3.1 Πεντάλ πλατφόρμας

Είναι τα πιο απλά και συνήθως τοποθετούνται σε φθηνά ποδήλατα. Το σώμα είναι κατασκευασμένο κυρίως από πλαστικό. Τέτοια πεντάλ χρησιμοποιούνται για ποδήλατα αναψυχής και πόλης. Έχουν ένα μάλλον αδύναμο σχέδιο, και κατά συνέπεια, δεν κρατούν καλά τα πόδια, γι 'αυτό θα γλιστρά συνεχώς. Το αρχικό κόστος των πεντάλ βάδισης είναι περίπου 5 $ και κατασκευάζονται από εταιρείες όπως η Longus, η VP και άλλες λιγότερο γνωστές.

Διαφέρουν από τα προηγούμενα στο μεταλλικό τους σώμα, κυρίως από αλουμίνιο, και έχουν αιχμές στην επιφάνεια της πλατφόρμας. Χρησιμοποιούνται τόσο για βόλτες στην πόλη όσο και για cross-country, μπορείτε επίσης να πείτε ότι πρόκειται για πετάλια επίπεδο εισόδου, για όσους δεν έχουν αποφασίσει ακόμα το στυλ ιππασίας τους. Τοποθετείται σε ποδήλατα μεσαίας τιμής. Κατασκευαστές: VP, Longus, Wellgo κ.λπ. Τιμή από 7 $.

Τα πεντάλ MTB, ή «διάδρομοι» στην αργκό ποδηλασίας, κατασκευάζονται κυρίως από κράματα αλουμινίου. Σε αντίθεση με τα ψυχαγωγικά, είναι υψηλότερης ποιότητας και βρίσκονται ήδη σε υψηλότερο επίπεδο. Τα πεντάλ MTB έχουν ευρύτερη πλατφόρμα και χρησιμοποιούνται συχνότερα για μη επιθετική οδήγηση. Μπορούν να είναι με αιχμές, που βελτιώνουν σημαντικά το κράτημα του ποδιού στην επιφάνεια, ή χωρίς αυτές. Χρησιμοποιείται όχι μόνο από λάτρεις του cross-country, αλλά και από BMXers. Μπορείτε να βρείτε πεντάλ cross-country σε ένα κατάστημα ποδηλάτων που ξεκινούν από 10 $ με τις ακόλουθες μάρκες: VP, Wellgo, Xpedo, κ.λπ.

Στη σχεδίασή τους, τέτοια πεντάλ, εκτός από την πλατφόρμα, διαθέτουν και ειδικούς ιμάντες που παρέχουν στον ποδηλάτη σφιχτή εφαρμογή των ποδιών κατά την οδήγηση. Το πόδι τοποθετείται στην πλατφόρμα και ασφαλίζεται επιπλέον με ιμάντα. Σχεδιαστικά, είναι παρόμοια με τις επαφές, αλλά είναι σημαντικά κατώτερα από αυτά και ταυτόχρονα είναι πολύ καλύτερα από τα κανονικά. Πεντάλ με κλιπ δακτύλων (από τα αγγλικά. δάχτυλο του ποδιού κλιπ) φαίνεται να είναι ένα είδος «χρυσού μέσου», αλλά εξακολουθούν να είναι πολύ ξεπερασμένα και χρησιμοποιούνται κυρίως από ποδηλάτες του «παλιού σχολείου» ή σε ποδήλατα τουρισμού και πίστας.

Εδώ, σε σύγκριση με τα πετάλια περπατήματος, η στερέωση είναι πολύ καλύτερη και, όπως και με τις επαφές, το πρόβλημα των "νεκρών σημείων" επιλύεται. Εάν παρόλα αυτά επιλέξατε κλιπ δακτύλων, τότε θα χρειαστεί να εξασκηθείτε πολύ εκ των προτέρων για να μάθετε πώς να τραβάτε γρήγορα το πόδι σας προς τα έξω. Για να αποφευχθεί η διακοπή της κυκλοφορίας του αίματος στο κάτω άκρα, δεν πρέπει να σφίγγετε υπερβολικά τους ιμάντες, αλλά ταυτόχρονα να σφίγγονται σφιχτά.

Ένας μάλλον ασυνήθιστος σχεδιασμός πεντάλ πλατφόρμας περπατήματος με έναν απλό αλλά αρκετά αξιόπιστο μηχανισμό περιστροφικής αναδίπλωσης, ο οποίος σας επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά τις διαστάσεις του ποδηλάτου. Ταιριάζουν καλύτερα για αναδίπλωση συμπαγή ποδήλατα. Ο άξονας είναι κατασκευασμένος από κράμα υψηλής αντοχής, το οποίο διατηρεί τη δύναμη και την ακαμψία κατά την οδήγηση. Η κύρια ιδέα των αναδιπλούμενων πεντάλ είναι η ευκολία αποθήκευσης και μεταφοράς· επίσης δεν θα σας επιτρέψουν να κολλήσετε στο ποδήλατό σας εάν είναι στο σπίτι. Τέτοια πεντάλ είναι εξαιρετικά σπάνια και η τιμή τους είναι περίπου $12. Κατασκευάζονται κυρίως από τον συγγραφέα και τον αντιπρόεδρο.

Αν είστε λάτρης του downhill και του extreme skating, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα επαγγελματικά πετάλια με πλατφόρμα και επαφές (πεντάλ μισής επαφής). Αυτό είναι κάτι μεταξύ MTB και πεντάλ επαφής και θεωρούνται συνδυασμένα, γιατί... εφαρμόζεται σε δύο κλάδους. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι στη μία πλευρά υπάρχει μια κανονική πλατφόρμα, όπως στα πετάλια γενικού σκοπού, και από την άλλη - ένας ειδικός μηχανισμός επαφής για τη στερέωση των ποδηλατικών παπουτσιών.

Τα κράματα αλουμινίου χρησιμοποιούνται για την παραγωγή πεταλιών ημι-επαφής, και για την πειθαρχία μεταξύ των χωρών μπορεί να είναι ακόμη και άνθρακας. Φαίνονται εντυπωσιακά - πολλά επιθετικά στοιχεία, μια φαρδιά πλατφόρμα στην οποία είναι πολύ άνετο να τοποθετήσετε το πόδι σας και η παρουσία ακίδων και επαφών το εμποδίζουν να γλιστρήσει. Μπορείτε να βρείτε τέτοια πετάλια με τις μάρκες VP, FDP, Shimano κ.λπ. σε τιμές που ξεκινούν από 30$.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν το γεγονός ότι δεν χρειάζεται να λυγίζετε σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες οδήγησης και να οδηγείτε σε μια πλατφόρμα. Επίσης, δεν υπάρχει σύνδεση με κανένα είδος παπουτσιού. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε πρώτα πεντάλ και μετά παπούτσια.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορούν να επισημανθούν τα ακόλουθα: ταλαιπωρία κατά την έναρξη της κίνησης και με οποιαδήποτε παπούτσια, επειδή πρώτα πρέπει να βρείτε την απαιτούμενη πλευρά του πεντάλ με τα πόδια σας. Η ταχύτητα του clip-in πέφτει σημαντικά, ειδικά για έμπειρους αναβάτες που έχουν συνηθίσει να οδηγούν στις επαφές, επειδή χρειάζονται ποδοπάτημα πολύ λιγότερο συχνά από ό,τι φαίνεται από έξω. Δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε πεντάλ συνδυασμού, αρκεί να χρησιμοποιήσετε μια ειδική πλατφόρμα προσαρμογέα για πεντάλ επαφής.

Αυτή η παραλλαγή των πεντάλ ποδηλάτου είναι ίσως η πιο δημοφιλής στην ποδηλατική κοινότητα. Δεν έχουν πλατφόρμες, όπως τα μοντέλα που περιγράφηκαν παραπάνω, αλλά διαθέτουν ειδικό μηχανισμό στερέωσης. Κατά κανόνα, έρχονται με ειδικές αιχμές, οι οποίες χρησιμοποιούνται για στερέωση και ξεκούμπωμα.

Εξάρτημα σχαρών SPD
Τοποθέτηση των πεντάλ επαφής

Το κύριο υλικό για την κατασκευή των πεντάλ επαφής είναι διάφορα κράματα αλουμινίου. Για να τα χρησιμοποιήσετε θα χρειαστείτε ειδικά παπούτσια ποδηλασίας. Οι κατασκευαστές περιλαμβάνουν Shimano, VP, Mavic και άλλους. Η τιμή εκκίνησης είναι περίπου $35. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τα πεντάλ επαφής στο επόμενο άρθρο.

Χρησιμοποιούνται μόνο σε ποδήλατα δρόμου και έχουν πολύ άκαμπτη βάση. Λόγω του γεγονότος ότι η βρωμιά σπάνια πέφτει σε τέτοια πεντάλ, ο σχεδιασμός τους είναι κατασκευασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να στερεώνεται το πόδι όσο το δυνατόν πιο καθαρά και σταθερά. Επιπλέον, παρέχουν μέγιστη σταθερότητα λόγω της μεγάλης περιοχής επαφής μεταξύ του παπουτσιού και του πεντάλ. Αλλά το πλαίσιο που ασφαλίζει την ακίδα μπορεί να είναι περίπου το ένα τρίτο του μήκους του παπουτσιού. Τα πεντάλ δρόμου είναι σχεδόν πάντα μονόπλευρα, λόγω του μεγέθους τους, ώστε να μην αυξάνουν υπερβολικά το βάρος ολόκληρης της κατασκευής.

Στερέωση σχαρών SPD-SL
Τοποθέτηση Πεντάλ δρόμου

Λοιπόν, φυσικά, όπως ακριβώς και για τα πεντάλ επαφής, θα χρειαστείτε ειδικά παπούτσια και σχαράκια, τα οποία στερεώνονται με τρία μπουλόνια (συνήθως περιλαμβάνονται στο κιτ). Η ακίδα είναι σύνθετη ή πλαστική και εκτείνεται σε όλο το πλάτος ολόκληρης της σόλας. Παπούτσια επαφήςγια πεντάλ δρόμου με πολύ σκληρή σόλα, δεν έχει πέλμα, γεγονός που καθιστά σχεδόν αδύνατο το περπάτημα σε αυτό. Τα πιο δημοφιλή μεταξύ των λάτρεις της ποδηλασίας και των επαγγελματιών είναι τα Shimano, Look, Wellgo, κ.λπ. Ορισμένοι ιδιοκτήτες ποδηλάτων δρόμου εξακολουθούν να προτιμούν τα πεντάλ "βουνού" για την ευελιξία τους. Η τιμή είναι αρκετά ποικίλη, που κυμαίνεται από 40-60 $ και πάνω.

4. Συντήρηση πεντάλ

Ανεξάρτητα από το ποια πεντάλ είναι εγκατεστημένα στο ποδήλατό σας, φθηνά ή με αξιόπιστη προστασία, συνιστάται να ελέγχετε την κατάσταση των ρουλεμάν και να αλλάζετε το λιπαντικό τους μία φορά τη σεζόν. Για πεντάλ με κακή προστασία από την υγρασία και τη σκόνη, το λιπαντικό πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως μόλις εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό τσάκισμα στο ρουλεμάν.

Κατά το σέρβις των πεντάλ, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τυχόν παλιό λίπος και βρωμιά χρησιμοποιώντας ένα πανί ή χαρτοπετσέτα. Πρέπει να καθαρίσετε τα κύπελλα μέσα στο σώμα, τον άξονα και τις μπάλες. Εάν πρόκειται για βιομηχανικό ρουλεμάν, τότε πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε την μπότα από αυτό και μετά να αφαιρέσετε το παλιό γράσο. Μετά παλιό γράσοθα αφαιρεθεί, μπορείτε να εφαρμόσετε ένα νέο. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λιθόλη ή ένα ειδικό λιπαντικό, το οποίο πωλείται σε κάθε κατάστημα ποδηλάτων.

Για να προστατέψετε τις τρύπες για τα μπουλόνια (αν τα αφαιρέσετε) από τη βρωμιά, μπορείτε να τα γεμίσετε με κερί. Περιοδικά, συνιστάται επίσης να ελέγχετε εάν τα παξιμάδια στον άξονα είναι χαλαρά, αλλά δεν πρέπει να τα σφίγγετε επίσης πολύ σφιχτά. Είναι καλύτερο να έχετε ανταλλακτικά παπούτσια για ποδήλατο για να μειώσετε την πιθανότητα βρώμικων πεντάλ.

Λοιπόν, ελπίζω αυτό το άρθρο να ήταν χρήσιμο για εσάς και τώρα ξέρετε πώς να επιλέξετε πεντάλ για το ποδήλατό σας. Στο επόμενο άρθρο θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα πεντάλ επαφής, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους και θα καταρρίψουμε επίσης τους πιο συνηθισμένους μύθους. Και τέλος, σας συνιστώ να παρακολουθήσετε το βίντεο στο οποίο μπορείτε να εξοικειωθείτε οπτικά με τα πεντάλ που περιγράφονται παραπάνω. Αυτό είναι όλο για μένα, τα λέμε σύντομα στο blog!

Δοκίμασα με επιτυχία το «εγκεφαλικό παιδί» μου με βάση ένα μοντέλο παραγωγής κλασικού ποδηλάτου (φωτογραφία 1-2). Η θεμελιώδης αλλαγή είναι ότι ο ποδηλάτης δεν περιστρέφει τα πεντάλ, αλλά τα πιέζει εναλλάξ από πάνω. Στο Σχ. 1 φαίνεται ότι οι μοχλοί σχήματος Υ (πεντάλ) με ένα τμήμα αλυσίδας ποδηλάτου συνδεδεμένο σε αυτούς, εκτελώντας παλινδρομικές κινήσεις, προκαλούν την περιστροφή του οδοντωτού τροχού σε επαφή με την αλυσίδα. Το τελευταίο, με τη σειρά του, αρθρώνεται με έναν μηχανισμό που μετατρέπει την παλινδρομική περιστροφή σε περιστροφική κίνηση. Το συγκρότημα που κάνει τον τροχό να κινείται είναι τοποθετημένο στην πλήμνη του πίσω τροχού (δεν φαίνεται στο σχήμα). Όταν ο μοχλός Α (απόσταση) μετακινείται από πάνω προς τα κάτω, εκτελείται μια διαδρομή εργασίας. Ταυτόχρονα, ο μοχλός Β (κοντά) κινείται προς τα πάνω.

Ρύζι. 1. Γενική μορφήποδήλατο
Α, μοχλοί δύναμης Β (πεντάλ), 1 - μοχλοί σε σχήμα Υ, 2 - αλυσίδα, 3 - οδοντωτοί τροχοί, 4 - φορείο πίσω τροχού
Έχοντας φτάσει στο κορυφαίο σημείο, αρχίζει να κινείται προς τα κάτω, κάνοντας μια διαδρομή εργασίας και ολοκληρώνοντας τον κύκλο κ.λπ.

Λόγω της επιμήκυνσης των μοχλών και της χρήσης μονάδας χωρίς μηχανισμούς καστάνιας, ο προτεινόμενος σχεδιασμός αυξάνει τη δύναμη στον κινητήριο τροχό κατά 2-3 φορές σε σύγκριση με τα κλασικά ποδήλατα (Εικ. 2). Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα, το μήκος διαδρομής του τροχού μειώνεται κάπως, γεγονός που αναγκάζει τον ποδηλάτη να δουλεύει πιο έντονα με τα πόδια του (αλλά το πάτημα των πεντάλ είναι πολύ πιο εύκολο από το πετάλι).

Σχ. 2. Συγκριτικό γράφημα
A είναι η κατανομή της ροπής δύναμης ενός κλασικού ποδηλάτου κατά τη διάρκεια ενός κύκλου εργασίας.
Β-κατανομή της ροπής δύναμης του προτεινόμενου ποδηλάτου για έναν κύκλο εργασίας.
M είναι η ροπή της δύναμης ίση με το γινόμενο της ασκούμενης δύναμης και το μήκος του μοχλού.
N είναι η τιμή της απόστασης διαδρομής του τροχού ανά έναν κύκλο εργασίας.

Μια άλλη καινοτομία είναι ότι χάρη στη σχεδίαση του μηχανισμού χωρίς καστάνια, ο πίσω τροχός κλειδώνει όταν κινείται προς τα πίσω. Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο όταν οδηγείτε σε ανηφόρα. Με άλλα λόγια, εάν ο ποδηλάτης δεν μπορεί να ανέβει, ένας κλειδωμένος τροχός θα εμποδίσει το όχημα να κυλήσει προς τα κάτω.