Hela cykeln som ingår. Hur du sköter ditt eget cykelunderhåll

Enkelt vid första anblicken döljer cykeln ett stort antal sammankopplade mekanismer. Användbarheten hos var och en av dem garanterar bekväma och säkra resor, och den tvåhjuliga hästen i sig används som en fullfjädrad transport.

Periodiskt underhåll krävs för att hålla din cykel i utmärkt skick. Hur ofta du behöver utföra städning, översyn och reparationer beror på många faktorer. Bland dem är modellens funktioner, kvaliteten på komponenterna, resornas varaktighet och körstilen.

Ett enkelt sätt att felsöka, byta delar och förbrukningsmaterial i tid är att kontakta en kvalificerad verkstad. I vissa fall är detta det enda alternativet för att få cykeln till ett klart tillstånd. Det mesta cykelunderhållet kan dock göras själv. Genom att spendera tid kommer cykelägaren att få ovärderlig erfarenhet och spara en ansenlig summa.

Allmänna regler för cykelvård

En ny cykel köpt i en butik börjar sakta "vänja sig" vid sin nya ägare: de rörliga delarna gnuggas in och de fasta blir starkare. Smörjning spelar en viktig roll för kvaliteten på arbetet för alla delar och leder. Med tiden absorberar den partiklar av metallspån och smuts. När kapaciteten hos smörjmedelskompositionen överstiger den tillåtna, förlorar den sina egenskaper och börjar arbeta till nackdel för mekanismerna. Som ett resultat ökat slitage.

Först och mest viktig regel när - håll den ren och ägna stor uppmärksamhet åt smörjningen av gnidningsmekanismer. Ett systematiskt tillvägagångssätt för att hålla bra skick är:

snabb och noggrann tvättning;
dammborttagning av känsliga delar - bussningar, vagnmontering, strömbrytare;
borttagning av använt fett och fläckar;
behandling med speciella smörjmedel;
snabbt avlägsnande av korrosionshärdar;
säkerställa den geometriska integriteten hos strukturen - noggrann åtdragning av alla bultanslutningar.

Det är mycket viktigt att förvara din cykel ordentligt. Under lågsäsong är cykeln tomgång, och dess tillstånd kommer direkt att bero på de omgivande förhållandena. Det rekommenderas inte att hålla på balkongen under den kalla årstiden och i fuktiga rum. Det ska vara rent runt cykeln, och det är också en bra idé att ge honom lite utrymme. Om du inte kan skapa optimala förvaringsförhållanden kan du ta isär den och placera den i ett lufttätt fodral.

Ramens, hjulens och mekanismernas tillstånd påverkas negativt av cykelns fall. Naturligtvis, med aktiv skidåkning är detta oundvikligt, och hemma kan det av misstag falla på sidan eller till och med ramla av väggen. Det är dock bäst att hålla flyget till ett minimum, hantera cykeln mer försiktigt och välja säkrare platser att åka på.

Egentligen är allt ovanstående allmänt cykelunderhåll. Detta gör att du kan öka livslängden för alla delar och behålla en anständig utseende. Men med tiden måste du fördjupa dig i detaljerna i cykelenheten och djupare.

Reparationsverktyg och förbrukningsvaror

Det är omöjligt att utföra skott- och reparationsarbete med egna händer utan en uppsättning verktyg. Konventionellt kan de delas in i obligatoriska och speciella. De första kommer att behövas på ett eller annat sätt för alla typer av reparationsarbeten.

Grundläggande underhållsverktyg:

skiftnycklar olika storlekar+ rörlig skiftnyckel;
hexagoner (välj lämpliga storlekar);
platta och Phillips (du behöver oftare) skruvmejslar;
tång för "grovt" arbete;
blad för demontering av hjulet;
tunna stickor;
klämmor;
pump;
däckreparationssats.

Reparationsväska för cyklister

Ytterligare verktyg är nödvändiga för professionell reparation av mekanismer. Till exempel kan ett skott av en vagn eller ett system av transmissionsstjärnor inte utföras endast med en skruvmejsel eller vanlig nyckel.

Cykelreparationssatsen innehåller:

avdragare av vevstakespar och vagn;
kassettdragare med piska;
vevdragare;
kedjenyckel;
nyckel för att justera ekrarnas spänning;
sax för att klippa kablar;
reparationssats för pumpning av hydrauliska bromsar;
tvätt av kedjor;
oljedosimeter (för specialdelar) och måttbägare.

Så här ser kassettborttagaren ut

Verktyget förvärvas en gång för alla, det hjälper till att förbättra det tekniska tillståndet för en enda mekanism. Förbrukningsmaterial spelar en roll för att upprätthålla mekanismen under drift, samtidigt som de själva blir oanvändbara. Cykeltillbehör inkluderar:

olika sorter smörjmedel: vatten- och smutsavvisande för kedja och kedjehjul, för upphängningsgaffeln, förtjockade föreningar för lager;
rengöringsmedel;
bromsvätska (för hydraulik);
tätningsmedel;
tupp;
bromspedaler;
kablar och fjädrar.

Tidig förnyelse av förbrukningsvaror, tillsammans med användning av rätt verktyg, garanterar 100 % gott skick på mekanismerna.

Underhåll av ram, hjul och fjädring

Vi påbörjar underhållet av enskilda fasta delar av cykeln. Ramen är huvudkomponenten, utan vilken det stora i princip inte existerar. Ramen tar på sig alla ansträngningar från personen och från alla komponenter som är fästa på den.

Med tiden ackumuleras trötthet i rören och lederna, vilket tvingar ramen att förvränga sin form. Det är värt att notera att detta märks först efter en mycket lång användning av cykeln. Förhållanden som orsakar ramförvrängning: Körning under oavsiktliga förhållanden, täta fall av cykeln, inkonsekvens i lastkapacitet för cyklistens vikt.

Ramen är också känslig för korrosion. Spån och skärsår på färgen orsakar intensiv oxidation av metallen. För att förhindra utveckling av rost är det nödvändigt att ofta inspektera ramen, eliminera korrosionsfickor med speciella föreningar och, om nödvändigt, grunda och måla problemområdet.

Allvarliga skador (sprickor och brott) kan inte repareras med egna händer, här bör du kontakta mästaren.

Hjulen är benägna att deformeras. Fälgböjar gör körningen obekväm och försämrar hjulets tillstånd. eller "ägg" kan göras genom att ändra spänningen på ekrarna med.

Hjulböjning kan undvikas genom att bibehålla optimalt däcktryck. Slangarna och däcken ska vara fria från skärsår och punkteringar, och nippeln ska täta luften inuti däcket. Om punkteringen fastnar på vägen måste du använda en reparationssats - speciella plåster för tätning av hål.

Blad för demontering av hjulet

Kräver noggrann vård och den centrala delen av hjulet - hylsan. Underhållsfunktioner för bussningen:

tvätta inte under starkt vattentryck;
torka regelbundet av damm och applicera rent smörjmedel;
när du vrider på hjulet, öppna, byt ut lagren och smörj de inre hålrummen.

Underhåll av framgaffeln inkluderar periodiskt byte av fett, rengöring av benen från damm och plack och snabbt byte av tätningsdelar. I vissa fall, när stötdämparens mjukhet inte är justerbar, är det nödvändigt att byta ut fjädern och/eller dämparen. Behåll dämpningen mountainbike i arbetstillstånd är extremt viktigt, eftersom det spelar en nyckelroll för rörelsekomforten och ramens skick.

Vissa cyklar har, förutom fjädringsgaffeln, en bakre vibrationsdämpare. Kraven för att ta hand om det är liknande, förutom att du oftare måste torka ståndarknapparna från smuts.

Översyn av rattstång, bromssystem och transmission

Vi vänder oss till elementen på cykeln, som ger klarhet i kontroll, rörelse och stopp.

Rattstång

Det finns två typer av pelare på cyklar - integrerade med industrilager och halvintegrerade med kulor.

Halvintegrerad lagerenhet för rattstången

Underhåll av en ratt med industriella lager inkluderar endast snabb smörjning. Med semi-integrerade kolumner är allt mer komplicerat: med tiden omfördelas lasterna inuti det, vilket resulterar i att bollarna smulas. Som ett resultat, vrider ratten eller dess svåra kurs. Bulk-kulstyrningsreparationer inkluderar att byta ut dem och noggrant smörja dem. Dessutom kommer det inte att vara överflödigt att kontrollera kolonnen för smuts. Arbete ska utföras inför varje säsong eller vid behov.

Bromssystem

Att hålla bromsarna i fungerande skick är en garanti för säkerheten. Systemkontroller bör utföras så ofta som möjligt, i genomsnitt två gånger i veckan. Vi kontrollerar:

pad slitage;
bromsytans tillstånd;
integritet och spänning av kablar;
smörjning av de rörliga delarna av bromsoket och handtaget;
linje till luft (för bromsar med hydraulik).

För effektiv bromsning är det viktigt att ställa in beläggen korrekt: gapet ska vara minimalt, men inte sakta ner hjulet. Självklart ska det inte finnas någon krökning på själva fälgen. Ytan (kant eller skiva) måste torkas ren och fri från olja eller föroreningar.

Justerat bakre skivbromsspel

från spänning och allmäntillstånd linor beror på noggrannheten och hastigheten på bromsningen. Optimal spänning - dynorna passar omedelbart och studsar när du trycker på/släpper handtaget. Av stor vikt är det goda skicket på jackan - inga sprickor på skalet och slingrande bristningar.

För hydrauliska bromsar är det nödvändigt att hålla ledningen i fungerande skick. Orsaken till dålig prestanda ligger i närvaron av luft- eller vätskeföroreningar. Systemet avluftas med ett specialverktyg en gång per säsong. Vätskan måste överensstämma med tillverkarens instruktioner.

Översyn av transmissionen:

kontroll och byte av lager i vagnen, smörjning av enheten;
inspektion av vevstängernas integritet;
städning och;
kontrollera och byta ut stjärnorna på kassetten;
byta inställningar.

Det är möjligt att demontera vagnen och vevstakar endast med hjälp av speciella avdragare. Särskild uppmärksamhet givet till tillståndet för vevstakesparet (det ska inte finnas några sprickor) och tillståndet för lagren inuti vagnen. Nyckelrollen spelas av riklig smörjning med en speciell förening.

Rengöring och smörjning av kedjan är nödvändigt för att minska slitaget på dyra transmissionskomponenter - kassetter. det kan göras manuellt med ett lås eller med hjälp av en kläm. Det är nödvändigt att serva transmissionsmekanismen vid behov, men det kommer inte att vara överflödigt att periodiskt torka ytan på stjärnorna och kedjorna från damm.

Kedjelossningsnyckel med skruv

Slitna kedjehjul på kassetter kan bytas ut individuellt. För att frigöra axeln bakhjul från systemet behöver du en speciell avdragarnyckel med en kedjevisp för att hålla den.

Cykelunderhåll - att hålla den ren, smörja mekanismerna, byta ut slitna delar och förbrukningsartiklar - är en integrerad del av en cyklists liv. Snabb korrigering av alla brister, noggrann hantering och framförhållning gör att du kan få ut det mesta av cykeln och njuta av att åka i många, många säsonger.

Varje fordon består av komponenter och delar som utsätts för naturligt slitage under drift. Cykeln är inget undantag. Ju mer komplex design, desto mer uppmärksamhet bör ägnas åt att ta hand om en tvåhjulig maskin. Korrekt och rätt underhåll av cykeln kan förlänga livslängden och minska reparationskostnaderna. Ännu viktigare är att detta ökar utrustningens tillförlitlighet och ägarens säkerhet.

Tidsperioden efter vilken underhåll ska utföras på cykeln varierar beroende på komplexiteten i konstruktionen och driftsförhållandena. Om vi, efter exemplet med bilar, utgår från körsträckan, så varierar det från 500 - 1000 km till 1500 - 2000 km. I genomsnitt rekommenderas till exempel underhåll av en mountainbike, som inkluderar ett skott av alla noder, att utföras i slutet av varje säsong.

Avsevärt minska kostnaden för cykelreparation, förutom årligt förebyggande underhåll, kommer regelbunden inspektion av huvudmekanismerna att hjälpa.

strömkontroll

En enkel kontroll av det tekniska tillståndet för de viktigaste systemen kan utföras oberoende, utan att spendera mycket tid på det. Om cykeln används konstant, sedan på morgonen före avresan, eller på kvällen, efter resornas slut, är det lämpligt att kontrollera följande noder:

Rattstång - fixera framhjulet med en broms, gunga sedan cykeln fram och tillbaka, håll handflatan vid korsningen mellan koppen och rattstångsskyddet. På denna plats ska lek inte kännas;

Vagnmontering - håll vevstängerna med händerna, försök att skaka mekanismen. Inget spel ska kännas i någon av anslutningarna;

Hjulnav - medan du håller cykeln upprätt, försök att gunga hjulen genom att hålla i däcket. Backlash ska inte kännas;

Bromssystem - höj hjulen ett efter ett och kontrollera om beläggen rör vid däcket (fälg, bromsskiva). Var också uppmärksam på spelet i bromsspakarna - det kan finnas, men bör inte vara särskilt stort. Se till att slitaget på beläggen inte överstiger de fastställda gränserna: för fälgsystem - tvärgående dalar bör observeras, tjockleken på beläggen för skivbromsar - minst 1 mm;

Kedja - vid kontroll ska den sitta på ett stort drivhjul. Försök att dra kedjan framåt så långt som möjligt. Länkarna bör inte lossna från tänderna mer än hälften.

Om det vid besiktningen upptäcks avvikelser från normen (spelningar, ökat slitage etc.) måste du omedelbart åtgärda problemet själv eller kontakta en verkstad där cyklar repareras med hög kvalitet.

Vanligt underhåll

För att öka livslängden för komponenter och delar som utsätts för naturligt slitage kommer regelbundet underhåll av cykeln att tillåta. Inom dess ram utförs följande arbeten:

Kontrollera däcktrycket - minskat tryck leder till accelererat däckslitage, ökat rullmotstånd och ökar även risken för fälgskador vid körning på ojämna underlag;

Kontrollera fälgens geometri - om vibrationer på fälgens sidoyta (inte däcket!) under hjulets rotation märks, överstigande 0,5 - 2,5 mm, bör du kontakta verkstaden, där de kommer att dra åt ekrarna för att eliminera defekten. Utloppet av fälgen leder till störningar i bromsarnas funktion och accelererat slitage av hjulnavet;

Kontrollera gängade anslutningar - rengör dem från inträngande smuts, kontrollera om muttrarna är lösa;

Stötdämpare - rengör ståndarknapparna från smuts och överflödigt fett som faller på dem. I oljestötdämpare bör arbetsvätskan bytas i genomsnitt en gång vartannat år. Vid intensiv användning - en gång om året;

Kedja - rengör och smörj länkarna under drift. Byt ut kedjan i tid - dess resurs (beroende på typ av cykel och dess nivå) sträcker sig från 700 till 2 000 km. Att åka med en sträckt kedja orsakar ett accelererat slitage på kedjehjulen (särskilt den drivna enheten), vilket resulterar i kostsamma reparationer.

Konservering - i slutet av säsongen, rengör alla ytor på cykelenheterna och delarna från smuts, smörj kedjan, sänk däcktrycket till 1 atm. Ramen kan beläggas med ett färgskyddsmedel. Det är bättre att förvara cykeln i upphängt tillstånd.

Vilken cykel som helst ger inte bara nöje och fördelar med att cykla, utan kräver också lämplig skötsel (nödvändigt inte bara innan cykelsäsongen börjar, utan också mellan aktiva/långa resor, såväl som innan du skickar din tvåhjuliga följeslagare till vinterparkering ).

De flesta moderna modeller har bra motstånd mot ogynnsamma förhållanden, men det är fortfarande nödvändigt att se till att kraven för korrekt drift följs. Om detta inte görs kommer smutsen, jorden och sanden som oundvikligen kommer på chassit förr eller senare att leda till ett haveri och som ett resultat till kostsamma reparationer.

Till exempel förvandlas vanligt vägdamm, när det blandas med kedjesmörjmedel, till ett farligt slipmedel som hindrar rörelsen och avsevärt skadar kedjelänkarna. Sand som kommer in i busken sliter ut lagren mycket snabbare och mer än den mest slarviga terrängkörning eller ett par hundra kilometer på extrema spår ... Dessutom, eftersom med tiden varje statisk del i strukturen gradvis blir lös - alla gängade bultar, bussningar, gafflar, vevstakar måste dras åt...

Cykelvårdsprodukter

Om arsenalen av alla dina medel för att tvätta, rengöra och smörja en cykel är begränsad till en flaska fotogen, en handfull gamla trasor och en burk med vanligt fett, är du en "dålig ägare" av ditt tvåhjuliga fordon. För att en enhet med en så enkel (vid första anblick) design ska fungera tillförlitligt och klara sig utan reparationer så länge som möjligt, är det nödvändigt att ge den anständig vård "inte värre än för en bil."

Här är några sätt att hjälpa dig att bli en "bra värd":

Speciella cykelschampon- en rad flytande tvättmedel, som ofta innehåller en liten andel svaga lösningsmedel, tillräckligt effektiva för att ta bort oljig smuts. Till exempel är "cykel"-linjerna Daytona eller Hanseline det bästa alternativet för att tvätta delar gjorda av kol och / eller målad metall ... dock kan nästan vilket bilschampo som helst (med en icke-aggressiv sammansättning) lätt klara av vanlig vägsmuts .
Rengörande sprayer- verktyg oumbärliga för att tvätta gammal smuts och områden med stark oljig förorening. Till exempel kommer Birzman (utmärks av sin mångsidighet) inte bara att tvätta områden med ackumulerad smuts väl, utan kommer också att ta bort rost och samtidigt smörja gnidningspar. Vanligtvis appliceras sprayer i flera minuter (tiden beror på produktens märke och dess sammansättning), varefter de tvättas av med varmt vatten och en mjuk svamp (men du kan använda en långhårig borste med tjocka borst för att rengöra svåråtkomliga platser).
Avfettningsmedel- speciella rengöringsmedel för bearbetning (rengöring, tvättning) av kedjan och nästan alla rörliga delar av transmissionen, vars problemfria funktion till stor del beror på deras renhet. Till exempel kan varumärkeslinjerna Force eller BikeLab ta bort även bituminösa fläckar, för att inte tala om att bli av med gammalt fett bussningar, gafflar, rattstång och andra "svårtillgängliga ställen".
Smörjmedel- när man försöker navigera i det bredaste urvalet av smörjmedel måste man verkligen ta hänsyn till en viktig nyans om innehållet av fett i dem (som "attraherar" olika smuts och samtidigt är mycket dåligt tvättade) och litium (som korroderar aluminium delar). Men i allmänhet och i allmänhet presenteras flera typer av smörjmedel traditionellt för valet av en cyklist, varav de mest mångsidiga är aerosolsmörjmedel lämpliga för alla väderförhållanden och för alla typer av cyklar (enkla och lätta att använda, de är vanligtvis produceras i ergonomiska behållare och utrustade med ett speciellt munstycke - vilket förenklar bearbetningen av kedjan och andra rörliga delar). Vart i:
- flytande smörjmedel - endast lämplig för kedjor,
- kalcium - dyrare, men annorlunda lång tjänst, bra indikatorer på motståndskraft mot temperaturförändringar och en tillräckligt hög grad av skydd mot korrosion,
- silikonsmörjmedel (betraktas som en korsning mellan "budget" och "elit" alternativ) - pålitliga, hållbara och mycket ekonomiska (de skyddar komponenter perfekt från fukt och har goda dammavvisande egenskaper),
- och ändå, enligt erfarna cyklister, anses Teflon-smörjmedel vara de bästa (på grund av deras höga penetreringskraft och oöverträffade slitstyrka) - de tål perfekt högt tryck och förblir på noderna under lång tid, och tack vare det antistatiska medlet som finns i kompositionen fastnar damm praktiskt taget inte på smorda delar.

Ett sådant urval av "såpa-ryol"-produkter för en cykel bör inte verka som överdrivet för dig - för med varje "vårdprocedur" måste en produkt användas som är avsedd för detta. Lite lägre kommer vi att prata om krångligheterna med cykelunderhåll (både regelbundet och planerat), men för nu, låt oss komma ihåg vikten av korrekt utvalda verktyg.

Grundläggande verktygsuppsättning

Om du är hungrig kan du fylla på även utan sked/gaffel, men en cyklist försöker felsöka " med bara händer” – är lika värdelös som en tandläkare för en patient när han försöker hjälpa honom utan att ha lämplig utrustning till hands. För att verkligen kunna ta hand om din tvåhjuliga vän, utrusta dig själv med åtminstone de mest nödvändiga verktygen.

Det erforderliga minimumet inkluderar:

två hammare- en av dem ska inte väga mer än 200 g, och den ungefärliga vikten för den andra ska vara 500-600 g. Ibland används de omväxlande, ibland samtidigt, men i allmänhet behövs de för att räta ut deformerade delar, köra in / knacka ut blad, brickor, bultar etc. d.
Skruvskruv- välj en modell med mobil fixering både till en arbetsbänk och ett vanligt bord. De är nödvändiga i de flesta typer av arbete, eftersom de gör att du säkert kan fixa vilken del som helst i den mest bekväma positionen för bearbetning och i den optimala positionen för bättre utsikt distans.
Tång– detta verktygs arbetsytor måste vara försedda med tandade urtag för att underlätta greppet av runda och/eller hala (på grund av smörjning) delar.
Två skruvmejslar- en ska vara med en slits (bladlängd ca 5-7 mm), och den andra - med ett korshuvud (ungefär samma storlek).
skägg med en spetstjocklek på högst 2 mm. Du kommer inte att skära eller stansa något med den, men när du nitar kedjan (när du försiktigt måste slå ut stiftet), kommer det att vara mycket användbart.
Två filer- en ska vara halvcirkelformad, och den andra - den vanliga triedriska. Välj de så kallade personliga modellerna (det vill säga med ett medium hack, vanligtvis är det nr 2 eller nr 3). De är användbara för att bearbeta till exempel ett sadellås (när de "inhemska" skårorna raderas och nya måste skäras), och du kan inte klara dig utan ett sådant verktyg efter att ha dragit upp stickorna (när du har att bearbeta sina utskjutande ändar) ... och i många andra situationer.
Nyckel - en stor justerbar typ och en uppsättning hexagoner.

Ytterligare ett föremål kan läggas till den här listan - inte riktigt ett verktyg i bokstavlig mening, utan snarare en "enhet", - detta är en ergonomisk kedje-/kassettborste, speciellt rekommenderad av erfarna cyklister. Sådana prylar är gjorda av slitstarka och tuffa nylonborst av olika tjocklekar och klarar mycket effektivt av deras syfte - om du inte gör tvätten av kedjan och kassetten till ett "fast nöje", så gör åtminstone denna procedur inte så tröttsam.

"Situationsanpassad" cykelvård

Det är vanligtvis inga problem med att rengöra cykeln efter att ha kört i torrt väder - det räcker med en mjuk borste som du behöver för att gå genom "svårtillgängliga ställen" och ett par torra trasor för att borsta bort damm och jordpartiklar. Men om du under resan fastnade i regnet eller var tvungen att övervinna sumpiga områden, kommer din tvåhjuliga följeslagare att behöva mycket mer uppmärksamhet.

Låt oss titta på vad som bör inkluderas i den så kallade situationsvården och hur man korrekt implementerar den:

disken- Om ramen och löparkomponenterna alltid är rena, kan du vara säker på att din cykel är skyddad inte bara från korrosion, utan också från funktionsfel hos viktiga komponenter, särskilt växlingssystemet.
Du behöver bara tvätta cykeln med speciella medel. Annars kan du ta bort fettet där dess närvaro är extremt viktig, och samtidigt skada tätningarna på bussningarna.
Använd inte en slang, än mindre biltvättar (där vatten tillförs under högt tryck) - eftersom vissa noder (till exempel i rattstång och vagnen) bör fukt inte komma in alls.
Skölj bara fälgarna och ramen lätt med varmt vatten och låt det "blöta" i några minuter. Tvätta sedan försiktigt bort smuts och sandpartiklar med en mjuk borste, svamp eller fluffig trasa, torka så långt som möjligt och låt maskinen torka naturligt. Denna punkt är viktig, eftersom cykeln bara ska smörjas ren och helt torr.
Smörjmedel- om det vid cykling under normala förhållanden och i lugnt tempo räcker med att smörja cykeln en gång för varje 100-150 km, bör detta efter kontakt med vatten eller lera göras direkt efter resan. Alla friktions- och rotationsenheter (särskilt kedja och vagn) måste först tvättas och rengöras från gammalt fett, torkas noggrant och först därefter smörjas om.
Miljö- Aktiviteter för kontroll och justering av huvudkomponenterna bör utföras regelbundet (minst en gång per årtionde). Men efter en "oschemalagd" skötselprocedur (med tvätt och smörjning) kommer cykeln att behöva en grundlig inspektion och justering av åtminstone transmissionen och bromsarna (mer om detta nedan).

Dessa vårdkrav är nästan universella. Åtminstone är de relevanta för de vanligaste typerna av cyklar - city-, road-, touring- och mountainbikes. Evenemangen i sig är inte alls komplicerade - så du behöver inte kontakta cykelmästarna.

Schemalagt cykelunderhåll

I vilken modell av en cykel som helst, även den "häftigaste", finns det komponenter och delar som slits snabbt och ofta behöver reparation/underhåll. Konstant övervakning av det tekniska tillståndet, kombinerat med lämpligt underhåll, kommer att avsevärt förbättra "hälsan" för din "järnhäst" och samtidigt ge dig ordentlig säkerhet under aktiv skidåkning.

En global cykelhälsokontroll bör utföras två gånger om året: på våren (innan cykelsäsongen börjar) och på hösten (när du förbereder cykeln för vinterförvaring). En sådan procedur bör inte begränsas till enbart visuell inspektion - "maskinen" måste demonteras, komponenterna och rörliga delar rengöras, alla gängade anslutningar smörjas, slitna delar repareras eller bytas ut.

Viktig! Huvudkomponenterna (växellåda och bromsar) styrs av kraftiga stålflätade kablar, men även dessa sträcker sig lite med tiden och behöver justeras, så du måste kontrollera deras spänning minst en gång i månaden.

Och nu - om arbetet, möjligt även för icke-professionella, och sätt att lösa de vanligaste problemen med huvudmekanismerna och delarna av en cykel:

A fjädringsgaffel . Denna enhet misslyckas oftast på grund av smutsig olja eller dess produktion (vilket naturligtvis leder till en försämring av prestanda). Ett annat "populärt problem" är för tidigt slitage av manschetter (oljetätningar) och andra delar av gaffeln, framkallat av felaktiga eller för långt arbete utan underhåll.
- Du behöver rengöra och smörja "benen" var 150 ~ 200:e km av körning på normala ytor och var 100:e km på dåliga.
- Det är nödvändigt att inspektera "byxorna" på gaffeln (för att upptäcka sprickor) efter att ha rullat inte mer än 350~400 km, och smörja oljetätningarna med ett skott - var 500~800 km.
- Om gaffeln är olja måste du byta olja minst en gång om året.
Bussningar. Det är dessa delar, som säkerställer den statiska fastsättningen av axeln på fästena (dropouts), som bestämmer hjulets enhetlighet, jämnhet och lätthet att rotera. Om det inte finns tillräckligt med smörjmedel eller det är kraftigt förorenat leder detta oundvikligen till ökad lagerfriktion och svår rotation. Hjulet börjar dingla, det finns ett märkbart bakslag, ibland ett skallra och till och med ett knas. För att eliminera dessa problem måste du ta bort bussningen, ta bort lagren, blåsa ut smutsen från det tomma huset, torka försiktigt av innerväggarna med fotogen, låt det torka och applicera sedan ett nytt fett med ett tunt lager med en bomull bomullspinne eller en smal borste. Montera sedan monteringen genom att återföra axeln, konerna, lagren (tvättade och smorda på samma sätt) till sina platser. Dra åt fästmuttern och kontrollera bussningens rörelse. Om allt är i sin ordning - sätt tillbaka hjulet till dropouts - det ska rotera helt tyst och lätt.
Överföring. Slitaget av denna viktiga, inte ens en nod, utan hela systemet, är mycket svårt att förutsäga - eftersom det representerar en ganska stor variation av olika metaller: börjar med hårdstål i kedjan (fördelar kontinuerlig belastning) och slutar med mjuka legeringar av drivhjulen (där tänderna slits ut till skarpa vågor, och cyklisten kanske inte märker detta förrän kedjan börjar glida och avsevärt skada växlingssystemen).
1. Först måste du rengöra och tvätta kedjan, kedjehjulen och allt annat noggrant.
2. Gå sedan över hela transmissionen med ett rengöringsmedel och avfettningsmedel och låt det torka.
3. Efter att ha mätt kedjans slitage, besluta om den behöver bytas ut eller bara dras åt (den optimala frekvensen för att byta kedjan är var 1000:e km eller, med försiktig drift, 1500~1800 km).
4. Efter att ha inspekterat drivhjulen och säkerställt att det inte finns några böjningar eller deformerade tänder på dem, rengör spindeln och kedjehjulen, behandla dem med smörjmedel mot kärvning.
5. Inspektera sedan kassettklustret för slitage, spola och smörj hela enheten.
bromsar. Pålitliga och problemfria bromsar är en garanti för cyklistens säkerhet.
- Om du märker att handtaget har börjat röra vid ratten, öka spänningen på bromsvajern genom att dra åt de lockiga bultarna något.
- Om din enhet har V-Brake-systembromsar (det vill säga bara fälgbromsar), måste du kontrollera dem och justera dem kvartalsvis (för förebyggande skull) och "situationella" (varje gång efter körning i regn och/eller vid dålig täckning och efter en lång stilleståndstid). Du kan justera läget för beläggen på fälgen på ett elementärt sätt - med en bult och flera brickor, efter att ha lossat bromsvajern och ställt in önskat läge för beläggen.
- När det gäller disk och hydrauliska bromsar- allt är enklare: du måste justera dem på samma sätt, men bara "situationsmässigt" (till exempel när främmande ljud eller andra tecken på felaktig drift visas).

Istället för en slutsats vill jag betona att rekommendationerna ovan är generella till sin natur, eftersom varje typ av cykel behöver ett speciellt tillvägagångssätt. Det viktigaste är att inte skjuta upp inspektion och underhåll "för morgondagen", och inte heller att försumma de grundläggande kraven för korrekt drift.

Huvuduppgiften för varje cyklist är att säkerställa sin egen säkerhet när de lämnar vägen. Ibland kan ett till synes fullt servicebart fordon kräva reparation av sina enskilda delar, smörjning av delar, pumpa upp hjul eller byta däck. En professionell cykelstädning före starten av Veloremont-säsongen gör att du kan cykla utan att tänka på din säkerhet.

Professionell cykelreparation

Många ägare försöker reparera cykelhjul, kedja, bromsar etc. på egen hand. Ofta orsakar detta stora svårigheter, eftersom för korrekt montering och felsökning av specifika problem krävs viss erfarenhet, lämplig utrustning och en uppsättning verktyg. Dessutom, utan att känna till funktionerna i produktionen av inhemska och utländska modeller, förutom ett problem, kan du skapa en annan ny. Det är därför det är bättre att lämna ett sådant uppdrag till specialister som kommer att göra allt till högsta standard.

Den personliga komforten för cyklisten beror på hur hans huvuddelar är konfigurerade. När du justerar sadeln och pedalerna är det viktigt att ta hänsyn till ägarens höjd. Förvånad över att en sådan detalj också kan påverka kvaliteten på åkturen? Masters hjälper dig att skapa de mest bekväma förhållandena för rörelse och berätta om cykelvårdens hemligheter.

Tvivlar du fortfarande på om det är värt att kontakta en verkstad eller reparera ett cykelnav, kedja, bromssystem eller andra saker på egen hand? Så här är några anledningar till varför det är bättre att föredra specialister:

Om en oplanerad resa inträffar visar det sig att det tvåhjuliga fordonet behöver repareras, men det finns inga nödvändiga verktyg för reparation - det spelar ingen roll, verkstaden hjälper till att snabbt ställa cykeln i ordning, utan att behöva skjuta upp viktiga saker för senare.
Ratten lyder inte och ett konstigt ljud hörs - vad ska man göra? Vänd dig till specialister med lång erfarenhet, de kommer snabbt att hitta orsaken och reparera motorvägen på en cykel eller annan del på kort tid.
Tycker du att professionella tjänster är dyra? Då kommer vi att glädja dig: ibland kostar de flera gånger billigare än att åtgärda misstag som gjorts under självreparation.
Gick något fel igen? Kvalificerad support, underhåll av cyklar i verkstaden ger dig ingen anledning att oroa dig och kommer att bidra till att förlänga fordonets livslängd.
Att reparera ett cykelrör kan tyckas vara den enklaste uppgiften som någon kan göra. Det är det dock inte. Du måste kunna ta bort däcket och däcket ordentligt, diagnostisera orsaken till felet, reparera och montera. Detta kan kräva speciell utrustning och verktyg. Människor som gör den här typen av arbete dagligen kommer inte att göra misstag. Men kan den som först tog upp detta arbete kunna garantera en så hög kvalitet på reparationsarbetet? Med största sannolikhet inte.

Endast en erfaren specialist, som kan hittas i Veloremont-tjänsten, låter dig befria dig från onödiga bekymmer om din säkerhet efter att ha utfört sådana manipulationer.

Cykelservice

Visste du att en cykel kräver underhåll och diagnostik på samma sätt som en bil? Kvalitén på resan och beredskapen att övervinna olika rutter beror på detta.

Cykelverkstaden har ett brett utbud av tjänster och låter dig ställa in fordonet heltäckande. Specialister toppklass redo att springa:

kontrollera alla delar av cykeln för fel och fixa dem;
installation av önskad extra utrustning, ersättning och förbättring med tillbehör, fullständig modernisering av utseendet;
att rekonstruera en gammal modell och göra en modern cykel av den;
förbereda sig för säsongsbetonade resor på kort tid;
justera växellådan, justera bromssystemet, kontrollera trycket i hjulen, eliminera orsakerna till spel och okarakteristiska ljud;
reparera vagnen av en cykel;
korrigera ojämnheter i hjulen, byt ut trasiga delar med nya originalreservdelar;
rengöra och vid behov reparera cykelkedjan;
smörja rörliga delar och anslutningar.

Våra fördelar

Veloremont har tillhandahållit professionell service och felsökning i över åtta år. Vi är redo att ta på oss arbetet med cyklar från en mängd olika märken och tillverkare. Företagets prispolicy är mycket lojal, vilket inte får kunderna att fundera länge på var de ska få sin tvåhjuliga "vän" om de behöver reparation av cykelstötdämpare eller har problem med kontrollen. Om vi vänder dig till oss har varje besökare möjlighet att dra nytta av ett antal fördelar, inklusive:

diagnostik av alla noder är helt gratis, medan demontering av fordonet inte behöver göras alls;
billig service och låga priser för alla typer av arbete med en garanti för kvalitet;
snabb utförande av order, spendera en minsta tid för att ställa fordonet i ordning;
möjligheten att välja den mest bekväma serviceplatsen från fem punkter i Moskva;
leverans av fordonet till verkstaden och tillbaka om kunden inte kan ta med det på egen hand;
avgång av en specialist till huset för att reparera cykelpedal, däck, ratt och andra enkla haverier.
Dessutom kommer vi att utföra högkvalitativ målning av cyklar i Moskva, vars pris kommer att vara mer än lojalt. Veloremonts service kommer att ge alla en garantiperiod för utfört arbete.

Presentera din cykel nytt liv och ge dig själv bekväm och säker rörelse åt alla håll. Vi kommer att se till att tillgodose varje önskemål från vår kund och förvandla hans transport till en modern cykel.

Vår cykelverkstad tillhandahåller cykelreparation och underhållstjänster när som helst som passar dig.

Alla transporter behöver förebyggande åtgärder för att förhindra problem i framtiden. Vi tillhandahåller cykelreparationstjänster i Moskva för alla typer av skador och haverier.

Cykelservice i MegaVelo-butiken gör att du kan få följande uppsättning tjänster:

Vi erbjuder dig en kostnadsfri diagnos av din cykels fel. Masters of Megavelo kommer att göra en grundlig första inspektion och tillkännage en uppsättning åtgärder som måste utföras för att alla noder ska fungera felfritt;
Cykelreparationstjänst av alla kategorier av komplexitet av alla märken (Stels (Stealth), Merida (Merida), Format, Forward) och design (från bergsmodeller till promenader, tandem och barnmodeller);
Våra mästare kommer att reparera och trimma cyklar, både nya Merida- och Stels-cyklar, och de modeller som redan har en "körsträcka";
Här kan du få råd om val av modeller, deras underhåll och driftsätt. Vi kommer också att ge dig råd om behovet och möjligheten att uppgradera cykeln och dess reparation;
Vid behov kan du i vår cykeltjänst beställa montering, modernisering och reparation. Det finns även en tjänst som att byta däck på en cykel;
Vår cykelverkstad tillhandahåller en cykelkonserveringstjänst under lågsäsong.

Cykelreparation

Megavelo-verkstaden har reparerat cyklar i mer än 5 år. Under denna tidsperiod har vi kunnat reparera tusentals cyklar av olika modeller och typer: mountainbikes, hardtails, full suspension, landsvägscyklar, barncyklar, landsvägscyklar, hybridmodeller och tandem.

Reparation utförs i enlighet med alla krav och överensstämmelse med tekniska specifikationer.

De vanligaste förfrågningarna från kunder till vår cykelverkstad relaterade till försämring eller upphörande av driften av cyklar är sådana typer av fel som:

Åtta på hjulet;
Trasiga ekrar;
Däckslitage och kammarpunktering;
Fel i bromssystemet;
Pedalblocksfel.

Våra mästare utför arbete på alla typer av funktionsfel som påträffas idag i utrustning, beroende på säsong och komplexiteten i haveriet, i 2-5 dagar. Dessutom kan du få värdefulla råd om att förebygga haverier, byta ut delar och små reparationer av campingcykel som gör att du kan ta dig till cykelservicen på din "häst".

Cykelservice, butik "MegaVelo"

Producerad fullständigt underhåll av cykeln, som består av planerat förebyggande underhåll, installation av ny och utbyte eller reparation av föråldrad utrustning som inte används:

Vi gör justering av cykelbromsar, växel;
Pedalmontage servas i vår verkstad
Vi servar även de delar som utgör rattstången, bussningen, vevstakevagnen och andra viktiga delar på din cykel som säkerställer trafiksäkerheten;
Våra tekniker är utmärkta i att reparera och trimma utrustningen från de mest kända eftermarknadstillverkarna: SRAM och Shimano.

Underhåll är den uppsättning åtgärder som varje cykel behöver, oavsett dess ålder och korrekt körning. Utrustning kan gå sönder när som helst, även det mest olämpliga ögonblicket. Det finns flera cykelunderhållsstrategier som cykelägare använder och det är upp till dig att bestämma vilken som är bäst:

För det första är det dags att misslyckas. Den här typen av cykelservice passar dig som cyklar nära hemmet och vid ett kritiskt haveri kommer de inte vara långt från verkstaden eller garaget. I detta fall drivs cykelns delar och enheter tills det ögonblick då ett haveri inträffar. Detta alternativ är lämpligt för sadel, bänkskivor, fendrar och styre;
Andra underhållsalternativ består av planerat förebyggande underhåll. För att cykeln ska fungera så länge som möjligt och utan haverier måste dess skick vara perfekt. Detta kräver fullt underhåll innan långa resor - du behöver plocka isär transporten, smörja den, byta slitna delar (däck till exempel). Även om detta är det dyraste är det också det säkraste sättet att hålla din cykel i bra form och se till att den aldrig misslyckas på vägen.
Det tredje alternativet för cykelunderhållär att förutsäga haverier. I det här fallet kan du regelbundet inspektera delarna för eventuella fel. Samtidigt demonteras utrustningen oftast inte helt, vilket är fel, eftersom många komponenter (bromsar, vevstakar) inte kan kontrolleras utan extern åtkomst. Men för kedjor, stötdämpare, pedaler och däck kan denna strategi vara ganska produktiv.

Vår cykelservice i Moskvabutiken erbjuder dig ett cykelunderhållsalternativ som inkluderar alla tre strategierna, men hänvisar till olika delar och sammansättningar av enheten. I det här fallet kan du uppnå det optimala förhållandet mellan pris och kvalitet på service och cykelreparation.

För att cykelreparation ska vara en mindre frekvent procedur rekommenderar vi att du vidtar förebyggande åtgärder:

I alla väder (särskilt på sommaren och efter dammiga vägar), rengör delarna, eftersom små partiklar kan komma in i smörjmedlet, vilket har en förödande effekt på många komponenter;
Smörj kedjan med jämna mellanrum (bäst lämplig olika varianter smörjning), och varje år är det nödvändigt att smörja hela cykeln i verkstaden;
Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt bromssystemet på din cykel, om fel uppstår här, måste driften skjutas upp tills den är helt återställd i en verkstad;
Glöm inte heller det snabba bytet av däck på din tvåhjuliga vän.

Du bör också vara uppmärksam på däck. Det finns en hög sannolikhet för punktering, om kameran inte är tillräckligt uppblåst är den för mjuk, vilket innebär att det finns en möjlighet att "fånga glas eller en spik". Om du upptäcker att hjulet börjar tömmas, är det första du måste vara uppmärksam på ventilen. Ventilen kan testas i vatten, om den i skruvat läge släpper igenom luftbubblor så måste den bytas. Om ventilen fungerar måste du byta själva kammaren - en punktering i den.

Hjulen själva under rotation bör inte "gå" och röra delarna av cykeln, göra främmande ljud. För att inte tappa ekrar på vägen måste fälgen ha samma spänning på alla delar av hjulet.

Som du kan se är reparationen av Stels och Merida varumärken en komplex och komplex typ av arbete, som inkluderar både direkt felsökning och förebyggande åtgärder, och korrekt drift av ägaren. Därför, för att din cykel ska hålla så länge som möjligt med ett minimum av problem, måste du kontakta tjänsterna från proffs som kommer att utföra allt nödvändigt underhåll och reparationsarbete för din "järnhäst" i Moskva. Och ägaren själv bör spåra förändringar i tekniskt skick cykla och utföra elementära manipulationer för att bibehålla renlighet och alla noder, samt regelbundet smörja sin kedja för att genomföra träning och resor i frisk luft under hela säsongen.