Koliko atmosfer mora biti v kolesu kolesa. Norma atmosferskega tlaka za osebo

Vsak kolesar bi moral pred vožnjo s svojim dvokolesnim prijateljem preveriti tlak v pnevmatikah svojega kolesa. Zdi se, da to ni tako pomembna vrednost, vendar lahko ročna ali nožna črpalka ustvari tak pritisk, da bodo pnevmatike počile in počile. Da se to ne bi zgodilo, se pozanimajte, na kakšno vrednost je vaše kolo.

Zakaj vzdrževati ustrezen tlak v pnevmatikah

Tlak v pnevmatikah gorsko kolo- To je individualni parameter, ki je naveden na pnevmatikah. Običajno sta določeni najvišja in najmanjša vrednost.

To pomeni, da se lahko vrednost spreminja in ima od tega koristi.

Zakaj vzdrževati ustrezen pritisk:

Slabo napolnjene pnevmatike lahko povzročijo, da se komora pokvari ob trku z majhno oviro.

Vrednost v normalnem območju, blizu minimuma, izboljša oprijem na slabih cestah, zlasti v blatu in neravnem terenu.

Vrednost znotraj normalnega območja, blizu maksimuma, daje prednost pri hitrosti in vozniku omogoča varčevanje z energijo.

Previsok tlak lahko povzroči eksplozijo pnevmatike.

Nižji tlak zgladi neravnine na cestišču in zagotavlja dodatno blaženje.

Če poznate te dejavnike, lahko spreminjate količino napolnjenosti pnevmatik dodatne ugodnosti med potovanjem.

Oznake pnevmatik

Tlak lahko merimo v treh količinah:

Bar - kilogram-sila na 1 cm kvadratni;

Pa - paskali;

Psi je funt-sila na kvadratni palec.

V Rusiji se najpogosteje uporabljajo Bars ali Atmospheres. Pri kolesih z ameriškega trga se vrednost meri v Psi. Pascal se redko uporablja.

Kako načrpati

Najboljša črpalka za vaše kolo visok pritisk z manometrom. Tako boste prepričani v izbiro velikosti in ne pretiravajte.

Za napihovanje zračnih amortizerjev se uporablja visokotlačna črpalka, ki je precej redka dobrina. Najdete ga v specializiranih trgovinah s kolesi.

Takšna črpalka ima adapterje za polnjenje pnevmatik. Toda ta postopek bo trajal več časa, saj je zasnovan za majhne amortizerje. Toda čakalna doba se splača, saj lahko vrednost tlaka nastavite na najbližji bar.

Druga uporabna lastnost te črpalke je varnostni ventil za nadtlak. Če ste zgrešili želeno vrednost, lahko pritisnete na ventil in odvečni zrak bo prišel ven.

Standardni tlak iz BikeHike

Pri polnjenju pnevmatik uporabite zgoraj prikazane vrednosti. Proizvajalec na pnevmatiko napiše razpon, da lahko izberete pravo vrednost za cestno površino. Šteje se, da je največja navedena vrednost za trdo asfaltno cesto. Če se vozite po podeželski cesti ali v gozdu, je bolje pustiti najmanjšo vrednost.

Če greste z minimalnim pritiskom na asfalt, boste izgubili hitrost in morali boste bolj delati z nogami. Na makadamski cesti je potrebno dodatno blaženje, ki daje rahel pritisk. Prav tako izboljša oprijem, kar je dodatna prednost.

Vrste koles in pravilen tlak v pnevmatikah za 26 palcev: tabela

obstajati različni tipi pnevmatike in kolesa. Za vsako vrsto so razvite priporočene vrednosti, ki so bile preizkušene z izkušnjami številnih kolesarjev.

Za gorske pnevmatike, namenjene ekstremni športi, morate eksperimentalno izbrati tlak. Za vsakega kolesarja je individualno.

OGLEJ SI VIDEO

Pnevmatike za tek na smučeh so univerzalne, običajno so napolnjene do 3-4 barov. Lahko jih vozite na podeželju in po težkih mestnih cestah.

Semi-slick pnevmatike so izdelane posebej za asfaltne ceste. Zato jih je treba vedno napolniti največja vrednost. Če boste napihali prerahlo, se bo stična ploskev s cesto povečala in težko boste pridobili visoko hitrost.

Tabela tlaka v pnevmatikah cestnega kolesa:

Premer pnevmatike v palcih	Bar	psi
12	2,4	35
14	2,4	35
16	2,4	35
18	2,4	35
20	2,5	35
24	4,5	35-65
26	4,5	35-65
28	4,5	35-65

To so maksimalne vrednosti, najpomembneje je, da jih ne presežete, da vam guma ne poči. Najbolje je, da je tlak v pnevmatikah cestnih koles nekaj desetink bara pod maksimalnim.

Najudobnejši pritisk bi moral biti v kolesih kolesa, ki je namenjeno gorskemu terenu. Odvisno je od teže kolesarja in od stopnje razgibanosti terena. Upoštevati morate tudi širino pnevmatik. Večji kot je, višji mora biti tlak.

Najbolje je, da sami izberete optimalno vrednost v praksi, ko ste se po gorah prebili z manometrom.

Tlak v pnevmatikah 26" kolesa je odvisen od osebe, ki ga vozi.

Otroška kolesa

Za otroke je bolje napolniti pnevmatike na največjo dovoljeno vrednost. Tako se bo učenje vožnje s kolesom olajšalo, saj imajo dobro napolnjene pnevmatike manjšo naležno ploskev in zahtevajo manj napora za kolesarja.

Kako preveriti tlak po črpanju

Točno vrednost je mogoče preveriti le z manometrom. Zato potrebujete črpalko z manometrom ali ločen elektronski manometer za kolesa. Lahko se obrnete na avtoservis, da preverijo tlak in napolnijo pnevmatike. Toda preden kolo napolnite z avto črpalko, pomislite. Navsezadnje lahko avtoserviser ne bo pozoren na tlak in vam uniči pnevmatike.

OGLEJ SI VIDEO

Izkušeni kolesarji lahko tlak določijo na oko. Pnevmatike lahko napolnite z manometrom, si zapomnite vrednost in gumo stisnete s prsti. Zapomnite si občutek, da se boste naučili razumeti, kako napolnjene so vaše pnevmatike.

Znaki neustreznega tlaka v pnevmatikah

Okvara je najzanesljivejši znak, da ste nepravilno napolnili pnevmatike. Gori lahko tako od prenizke vrednosti (manj kot priporoča proizvajalec) kot od previsoke. Če vizualno in na dotik ne morete določiti stopnje napihnjenosti, izmerite tlak z manometrom.

OGLEJ SI VIDEO

Zdaj veste, kakšen mora biti tlak v pnevmatikah kolesa. Bolje ga je črpati s črpalko z manometrom, ki vam bo pomagal izbrati optimalno vrednost.

Stopnja napolnjenosti koles kolesarske opreme je odvisna od vrste pnevmatik, kolesa, vremenske sezone, lastnosti cestišča, teže kolesarja in njegovega načina vožnje. Za začetnika je precej težko sam ugotoviti zapletenost prilagajanja zračnega tlaka v kolesarski gumi. In to je potrebno storiti, saj sta udobje in varnost vožnje ter prihranek proračuna odvisna od pravilno izbranega tlaka v pnevmatikah kolesa.

Oglejmo si po vrstnem redu glavna vprašanja, povezana s temo izbire posameznega optimalnega tlaka v kolesarskih pnevmatikah.

Kako meriti pritisk

Zračni tlak v pnevmatikah koles se meri v atmosferah, barih, psi in kilopaskalih.
Atmosfera se uporablja v Rusiji. Po velikosti je skoraj enak baru, zato sta v praksi ti enoti zamenljivi. 1 atm. \u003d 1 kgc / 1 cm kvadratni. = 1,02 bara.
Evropske znamke pogosto uporabljajo Psi v spremni dokumentaciji za svoja kolesa. 1 psi = 1 psi
Pri označevanju pnevmatik lahko uporabite kilopaskale za označevanje najnižjega in najvišjega dovoljenega tlaka.

V praksi se merske enote pretvarjajo ena v drugo po formulah:

1 psi = 0,068 atm
1 atm = 14,696 psi
1 atm = 101,348 kPa
1 bar = 0,98 atm

1 bar = 0,98 atm

Uporabite lahko tudi že pripravljene tabele osnovnih vrednosti:

	Tehnična atmosfera (pri ali pri) = kgf / cm 2	(BAR), bar		(bankomat), fizična atmosfera	kPa (kPa), kiloPascal
Tehnična atmosfera (pri ali pri) = kgf/cm2	-	0,980665	14,223	0,96784	98,066
(BAR), bar	1,0197	-	14,504	0,98692	100
(PSI) Funt-sila na kvadratni palec	0,070307	0,068948	-	0,068046	6,894745
(bankomat), fizična atmosfera	1,033	1,01325	14,696	-	101,348

Kako izmeriti pritisk? Kako napolniti kolesarske pnevmatike

Ker ni boljšega načina za določitev stopnje napihnjenosti koles kolesa, se lahko seveda zatečete k stari dedkovi metodi - stisnite pnevmatiko s prsti. Ker pa se guma po nekaj atmosferah neha kotaliti in je moč v prstih pri vsakem drugačna, je s to metodo nemogoče zanesljivo določiti zračni tlak v pnevmatiki.

Za merjenje parametrov tlaka v pnevmatikah se uporabljajo posebne naprave - manometri. Danes jih je zelo veliko. Obstajajo celo črpalke z vgrajenimi manometri, vendar njihovi odčitki niso zelo natančni, zato je priporočljivo, da ne bodite škrti in kupite dobro napravo posebej.

V bistvu obstajajo tri vrste črpalk za polnjenje koles:

Priročnik . S cevjo ali integrirano glavo. Glavna prednost je cenovna dostopnost. Z integrirano glavo so bolj učinkoviti, vendar oba tipa oddajata majhno količino zraka in zahtevata precejšen napor za napihovanje pnevmatike;

noga . Neprijetno za lastnike cestnih koles, z njimi je težko napihniti visokotlačno kolo. Zahteva posebne medeninaste adapterje za nastavke pnevmatik koles;

Omogočajo enostavno črpanje tudi visokih vrednosti tlaka, odčitki so natančni.

Poleg tega so na voljo posebne črpalke z manometrom za napihovanje zračnih amortizerjev sprednjih vilic. Po potrebi lahko tudi napolnijo kolo, vendar bo to zahtevalo veliko časa in truda, zasnovane so za majhne količine.

Oznaka kolesa za kolo, njeno dekodiranje

Na pnevmatiki so običajno naslednje stvari:

proizvajalec;

dimenzije v palcih ali milimetrih. V tem primeru se večja vrednost nanaša na premer pnevmatike, manjša na širino. Na primer, številke 26x2,10 pomenijo, da je premer 26", širina 2,1". Meritve v milimetrih so vedno natančnejše kot v palcih. 1 palec=25,4 mm;
priporočen tlak. Naveden je kot razpon od minimuma do maksimuma, običajno v dveh, včasih v vseh treh merskih enotah - bar, psi, kPa. Na primer, MIN 40 - MAX 65 PSI (2,8-4,6 BAR 280-460 kPa);
datum izdelave.

Optimalen zračni tlak za različne tipe pnevmatik in tipe koles, sezonskost. mize

Če vaša pot poteka večinoma po mestni cesti ali kateri koli drugi gosti, ravni površini, je bolje, da tlak vzdržujete na ravni blizu najvišjih dovoljenih vrednosti. To bo dodalo udobje pri vožnji, zmanjšalo trenje in kolesu zagotovilo dobro kotanje in hitrost.

Če nameravate voziti po terenu, premažite, posipajte, spustite kolesa, tako da se tlak v gumi približa minimalnim vrednostim. Med vožnjo se bo guma rahlo "zravnala" na površini, zagotovila boljši oprijem in lebdenje ter ublažila tresljaje.

Teža voznika

Več kot tehtate, močnejša mora biti napihnjenost pnevmatike. Če želite pri izračunu optimalnega tlaka v kolesarski pnevmatiki upoštevati težo osebe, uporabite tabelo:

V primeru prevoza kakršnega koli tovora povečajte tlak glede na stopnjo povečanja 1% normalne vrednosti na 1 kg. dodatna masa.

Pomembno! Večina obremenitve zaradi teže kolesarja pade na zadnje kolo, in ga je treba napihniti malo bolj kot sprednjega. Dovolj je, da vzdržujete razliko v tlaku 10%.

Temperaturna razlika med zunanjim zrakom in cestiščem pozimi in poleti resno vpliva na odčitke manometra. V vročini se tlak v kolesarski gumi poveča, v mrazu pa se zmanjša. To je treba upoštevati pri napihovanju koles.

Parametre poletnega tlaka je treba zmanjšati in se izogibati približevanju največje vrednosti da preprečite, da bi pnevmatika počila. Pozimi jih je včasih možno celo preseči, s tem se bo samo izboljšalo udobje in varnost prometa. Še posebej napolnjenost pnevmatik do zgornjih meja se pokaže pri vožnji v snegu.

Vrsta kolesa

Kolesa cestnega kolesa so napolnjena skoraj do zgornje meje, ki jo je navedel proizvajalec pnevmatik, in je ne dosežejo za 0,2-0,4 atm. Ta razlika zagotavlja varnost pnevmatike pred zlomom z naraščajočo temperaturo in tlakom.

Gorsko kolo zahteva individualno izbiro parametrov normalnega zračnega tlaka v kolesih, odvisno od teže kolesarja in terena gibanja. Če na potovanje s seboj vzamete črpalko z manometrom, morate poskusno najti tlak, pri katerem bo ravnovesje med vožnjo po jadranju in oprijemom najboljše.

Pomembno! Ne prekoračite najvišjih in podcenjujte najnižjih vrednosti, priporočenih za vaše pnevmatike.

Slick pnevmatike z gladko polkrožno tekalno površino so zasnovane za vožnjo po suhem asfaltu, zagotavljajo dobro kotaljenje, hitrost in zahtevajo tlak blizu zgornje meje.

Semi-slick - z gladkim sredinskim delom in majhnimi čepki na robovih tekalne plasti - vsestranska guma za večino aplikacij. Ohranja se dobro kotaljenje in hitrost, dodana je sposobnost vožnje po mokrih cestnih površinah in makadamskih cestah različnih težavnosti. Tlak, ki je blizu največjega, je treba prilagoditi glede na trdoto cestišča, temperaturo okolja in težo osebe.

Pnevmatike za tek na smučeh so dobre za gozd in neravni teren. Črpajo se do povprečno 3-4 atmosfere.

Obvezno je treba dati kolesarske pnevmatike z ušesi več časa poskusno izbrati osebne parametre tlaka. Osredotočiti se morate na dovolj visoke vrednosti, da zagotovite najboljši oprijem na rahlih tleh.

Za iskanje najboljšega tlaka v pnevmatikah za vaše kolo si lahko ogledate naše tabele.

Zakaj je potrebno spremljati tlak v pnevmatikah in kaj vodi do nepravilnega delovanja

Pri izbiri posameznih parametrov tlaka v pnevmatikah za vaše kolo morate upoštevati različne nianse, ki se lahko pojavijo, ko so kolesa preveč ali premalo napolnjena. različni tipi kolesa. Sistematiziramo značilnosti delovanja v obeh možnostih.

Nadtlak

bližje kot je pritisk najvišjim vrednostim, boljše je kotanje, večja je hitrost, manj napora osebe. Toda hkrati se oprijem s cestno površino poslabša;
obstaja nevarnost udarca komore od znotraj ob obroč kolesa na mestih, kjer so pritrjene napere;
pride do pospešene obrabe tekalne plasti.

Nezadosten pritisk

Celo pri istem kolesu se pravilni tlak razlikuje v različnih okoliščinah. Postopno pridobivanje izkušenj pri vožnji, preučevanje priporočil proizvajalcev, sklicevanje na tabele optimalnih vrednosti strokovnjakov, boste izbrali svoj udoben, varen zase in za kolo, pravi pritisk, ki bo ustrezal vašemu slogu gibanja .

Tabela dovoljenega tlaka v pnevmatikah za kolesa

Model	Spremembe	Priporočena velikost pnevmatik	Priporočen tlak v pnevmatikah

			poleti brez obremenitve		Naloženo poleti		Brez obremenitev pozimi		Naložen pozimi
			Spredaj	zadaj	Spredaj	zadaj	Spredaj	zadaj	Spredaj	zadaj
vsi (vsi)	vsi (vsi)	12 palcev x 2,125	2.4	2.4	2.4	2.4	2.3	2.3	2.3	2.3
vsi (vsi)	vsi (vsi)	14 palcev x 2,125	2.4	2.4	2.4	2.4	2.3	2.3	2.3	2.3
vsi (vsi)	vsi (vsi)	16 palcev x 2,125	2.4	2.4	2.4	2.4	2.3	2.3	2.3	2.3
vsi (vsi)	vsi (vsi)	18 palcev x 2,125	2.4	2.4	2.4	2.4	2.3	2.3	2.3	2.3
vsi (vsi)	vsi (vsi)	20 palcev x 2,125	2.4	2.4	2.4	2.4	2.3	2.3	2.3	2.3
vsi (vsi)	vsi (vsi)	24 palcev x 2,125	3.5	3.5	3.5	3.5	3.4	3.4	3.4	3.4
vsi (vsi)	vsi (vsi)	26 palcev x 2,35	3.5	3.5	3.5	3.5	3.4	3.4	3.4	3.4
vsi (vsi)	vsi (vsi)	26 palcev x 2,125	3.5	3.5	3.5	3.5	3.4	3.4	3.4	3.4
vsi (vsi)	vsi (vsi)	28 palcev x 2,125	3.5	3.5	3.5	3.5	3.4	3.4	3.4	3.4
vsi (vsi)	vsi (vsi)	29 palcev x 2,10	3.6	3.6	3.6	3.6	3.5	3.5	3.5	3.5

15. november 2015 skrbnik

Po nakupu novih pnevmatik za avtomobil se med njegovo namestitvijo pogosto pojavi vprašanje: do kakšnega tlaka je treba napolniti kolo? Te informacije lahko najdete na nalepki na loputi posode za gorivo, na stebričku B na voznikovi strani ali celo na pokrovu predala za rokavice (na zadnji strani). Poleg tega mora biti navedeno na bočnici pnevmatike. Vendar se zgodi, da vse te številke in oznake motorista še bolj zmedejo, zato bomo danes to vprašanje podrobno preučili, hkrati pa bomo pozorni na številne neočitne nianse.

Optimalen tlak

Običajno je enota tlaka tehnična atmosfera (at) ali kilopaskal (kPa). Tukaj je primer, kako bi moralo izgledati:

Velikost pnevmatike - 185 /65 R15;
Tlak (za sprednjo in zadnjo os) - 220 in 220 kPa;
Tlak pri velikih osnih obremenitvah – 230 in 270 kPa oz.

Včasih bodo namesto označevanja enot tlaka v ruščini (glejte zgoraj).

V nekaterih primerih bo na bočnici pnevmatike prebrano "Samo za hladne pnevmatike". Spodaj bomo podrobno analizirali vse, kar je povezano z merskimi enotami in tem napisom.

Enote za tlak v pnevmatikah vozil

Najprej razjasnimo situacijo z merskimi enotami. Morda boste naleteli na dejstvo, da je skala vašega manometra označena v atmosferah, proizvajalec pnevmatik pa navaja tlak v kilopaskalih. Tako boste morali za pravilno napihovanje koles najti način za pretvorbo vrednosti.

Zapomnite si lahko le naslednje: 1 bar = 1,02 pri = 100 kPa, in 1 pri = 101,3 kPa = 0,98 bara.

Če pa vam ni treba trenirati spomina, imejte mobilni telefon pri roki, saj je skoraj vsak od njih opremljen s pretvornikom.

Če je vaše vozilo iz Združenega kraljestva ali ZDA, lahko naletite na psi (funte na kvadratni palec). 1 psi = 0,07 at.

Pojasnilo o nakladanju iz zgornjega primera ni naključno: ko je avto polno naložen, je treba kolesa napolniti bolj kot običajno.

Majhen odtenek: vse te vrednosti pomenijo vožnjo po asfaltu, zato, če se znajdete na cesti, je treba pritisk zmanjšati za 10% . To bo omogočilo, da bo guma postala mehkejša, kar bo olajšalo delo vzmetenja in zmanjšalo tveganje zloma.

Kdaj meriti tlak v pnevmatikah: hladno / vroče

Zdaj pa se posvetimo napisu "samo hladne gume". To pomeni, da je treba meritev tlaka opraviti pri normalni temperaturi pnevmatike.

Poleti je priporočljivo izmeriti tlak v kolesih zjutraj, strogo pred potovanjem. Zakaj točno? Med vožnjo se zaradi trenja pnevmatike segrejejo, temperatura zraka v pnevmatikah pa se dvigne, kar povzroči širjenje plinov in povečanje tlaka, tj. bodo rezultati meritev napačni.

V hladni sezoni je vse ravno nasprotno - med parkiranjem tlak pade, zato se meritve izvajajo bodisi v ogrevani garaži pri pozitivni temperaturi zraka bodisi po kratki vožnji v normalnem načinu.

Tabela tlaka v pnevmatikah po znamkah avtomobilov

Spuščene gume - prednosti in slabosti

Nekateri lastniki avtomobilov pozimi nekoliko zmanjšajo tlak v pnevmatikah, da povečajo kontaktno površino in s tem oprijem. Na splošno imajo prav - avto se obnaša bolj stabilno. Slabosti pa je še vedno več, saj se obraba pnevmatik močno poveča, zavorna pot se podaljša, vodljivost avtomobila pa se poslabša.

Vendar pa je v nekaterih situacijah potrebno znižati tlak v pnevmatikah. Na primer pri vožnji po brezpotjih (zrahljani sneg, močvirnata tla ali pesek), saj s tem preprečimo zagozditev avtomobila. Zato je veliko tovornjakov s štirikolesnim pogonom opremljenih s centraliziranim sistemom za polnjenje pnevmatik.

Toda zgoraj navedeno je poseben primer, ki potrjuje pravilo. Če se ne premaknete z asfalta, je bolje, da pnevmatik ne spustite za več kot 10%. Ne pozabite tudi, da ne smete črpati koles, saj se bo obnašanje avtomobila dramatično spremenilo na slabše, pnevmatika pa lahko poči, kar ogroža nesrečo. Na splošno je bolje upoštevati priporočeno "zlato sredino". To je vse, srečno na cesti!

Približno tretjina prebivalcev našega planeta se občutljivo odziva na spremembe v okolju. Najbolj pa na človekovo počutje vpliva atmosferski tlak - privlačnost zračnih mas k Zemlji. Kakšen atmosferski tlak velja za normalno za človeka, je odvisno od območja, v katerem se večino časa zadržuje. Vsak se bo počutil udobno v pogojih, ki jih pozna.

Kaj je atmosferski tlak

Planet obdaja zračna masa, ki pod vplivom gravitacije pritiska na kateri koli predmet, vključno z Človeško telo. Silo imenujemo atmosferski tlak. Na vsak kvadratni meter pritiska približno 100.000 kg zračni stolpec. Atmosferski tlak se meri s posebno napravo - barometrom. Izmeri se v paskalih, milimetrih živega srebra, milibarih, hektopaskalih, atmosferah.

Normalni atmosferski tlak je 760 mm Hg. čl., oziroma 101 325 Pa. Odkritje pojava pripada slavnemu fiziku Blaiseu Pascalu. Znanstvenik je oblikoval zakon: na enaki razdalji od središča zemlje (ni pomembno, v zraku, na dnu rezervoarja) bo absolutni tlak enak. Prvi je predlagal merjenje višin z barometrično izravnavo.

Norme atmosferskega tlaka po regijah

Nemogoče je ugotoviti, kakšen atmosferski tlak velja za normalnega za zdravo osebo - dokončnega odgovora ni. Vpliv se razlikuje po regijah sveta. Na razmeroma majhnem območju se lahko ta vrednost močno spreminja. Na primer, v Srednji Aziji se rahlo povišane številke štejejo za standardne (povprečno 715-730 mm Hg). Za osrednjo Rusijo je normalni atmosferski tlak 730-770 mm Hg. Umetnost.

Indikatorji so povezani z nadmorsko višino površine, smerjo vetra, vlažnostjo in temperaturo okolja. Topel zrak tehta manj kot hladen zrak. Nad območjem s povišano temperaturo ali vlago je kompresija ozračja vedno manjša. Ljudje, ki živijo v visokogorju, niso občutljivi na takšne vrednosti barometra. Njihovo telo se je oblikovalo v teh razmerah in vsi organi so bili ustrezno prilagojeni.

Kako pritisk vpliva na ljudi

Idealna vrednost je 760 mm Hg. Umetnost. Kaj čaka, ko stolpec živega srebra niha:

Sprememba optimalne zmogljivosti (do 10 mm/h) že vodi v poslabšanje počutja.
Z močnim povečanjem, zmanjšanjem (povprečno za 1 mm / h), tudi pri zdravih ljudeh, pride do znatnega poslabšanja dobrega počutja. Pojavi se glavobol, slabost, izguba delovne sposobnosti.

Meteorološka odvisnost

Človekova občutljivost na vremenske razmere - spremembe vetra, geomagnetne nevihte - se imenuje meteorološka odvisnost. Vpliv atmosferskega tlaka še ni povsem pojasnjen. Znano je, da ob spremembi vremenskih razmer nastane notranja napetost v žilah in votlinah telesa. Meteorološka odvisnost se lahko izrazi:

razdražljivost;
bolečine različnih lokalizacij;
poslabšanje kroničnih bolezni;
splošno poslabšanje dobrega počutja;
težave z ožiljem.

V večini primerov odvisnost od vremena prizadene ljudi z naslednjimi boleznimi:

bolezni dihal;
hipo- in hipertenzija.

Odziv na visok krvni tlak

Zmanjšanje barometra za najmanj 10 enot (770 mm Hg in manj) negativno vpliva na zdravje. Vremenske spremembe še posebej prizadenejo ljudi z dolgotrajnimi boleznimi srca in ožilja ter prebavni sistem. Zdravniki v takih dneh priporočajo zmanjšanje psihične vaje, manj biti na ulici, ne zlorabljajte nezdrave hrane in alkohola. Med glavnimi reakcijami:

občutek zastojev v ušesnih kanalih;
zmanjšanje števila levkocitov v krvi;
zmanjšana aktivnost črevesne gibljivosti;
kršitev delovanja srčno-žilnega sistema;
slaba sposobnost koncentracije.

Koliko napolniti kolesa? Mnogi kolesarji si pogosto zastavljajo to vprašanje. Vsi znani proizvajalci pnevmatik navedejo velikost priporočenega tlaka na boku pnevmatike. Najpogosteje je ta številka v območju od 35 do 60 psi (od 2,38 do 4,08 atmosfere).

1 atmosfera = 14,696 psi

Pogosta napaka, ki jo delajo številni kolesarji začetniki, je preveč napolnjene pnevmatike za gorska kolesa ali premalo napolnjene pnevmatike za cestna kolesa.

Pri iskanju idealnega tlaka v pnevmatikah morate biti pozorni na naslednje dejavnike:

Teža voznika. Zmogljivost pnevmatike pri danem tlaku je odvisna od kolesarjeve teže. Na primer, 66-kilogramski kolesar lahko ugotovi, da je 2,38 psi za pnevmatiko 26x2,25 palcev previsoko in oprijem ni dovolj dober. Nasprotno pa lahko 113-kilogramski kolesar ugotovi, da so njegove pnevmatike premalo napolnjene, zaradi česar se pnevmatike upognejo in izpraznijo.

Tabela prikazuje podatke o napolnjenosti pnevmatik za gorska kolesa s širino pnevmatike približno 2 palca.

Utež kolesar (kg)	Pritisk (psi)	Pritisk (vzdušje)
50	35-38	2,38-2,59
63	37-40	2,52-2,72
77	40-43	2,72-2,93
91	42-45	2,86-3,06
105	45-48	3,06-3,27
118	47-50	3,2-3,4

Prostornina pnevmatike in tlak sta dva neločljivo povezana indikatorja. Prostornina pnevmatike določa, kakšen pritisk boste občutili. Na primer, pnevmatike 700 x 25 mm, napolnjene na 2,38 atmosfere na kvadratni palec, bodo praktično prazne, medtem ko bo pnevmatika 26 x 3,8 palca, napolnjena na enakih 2,38 atmosfere, trda - kolo se bo odbijalo na neravninah, namesto da bi jih absorbiralo.

Veliko je odvisno s terena. Če vozite predvsem po skalnatih poteh, je najbolje, da pnevmatike nekoliko bolj napolnite, da preprečite sploščitev in poškodbe bočnice.

Torej,

1.) Primer, luknje - napolnite do povprečne vrednosti (glede na oznake na pnevmatiki) ali malo manj.

2.) Asfalt, navite steze - napihniti skoraj do maksimuma.

Vaš stil vožnje nič manj pomemben kot območje, kjer se vozite. Bolj kot je agresiven slog vožnje, bolj morate napolniti kolesa. Ali poskušate prevoziti najbolj ravninske odseke proge, okoli grbin, ali greste radi z nebrzdano energijo naprej? Ali radi držite kolesa od tal ali uživate v premetavanju kolesa čez ovire?

Širina platišča igra pomembno vlogo pri določanju možnega najmanjšega tlaka brez žrtvovanja učinkovitosti. Široko platišče bolje drži pnevmatiko kot ozko. Omogočil vam bo uporabo nižjega tlaka v pnevmatikah brez povešanja.

Konstrukcija pnevmatike vpliva na to, kako se obnaša pri določenem pritisku, približno enakem teži kolesarja. Pnevmatike z visokim TPI so bolj prilagodljive. TPI je količina najlonskih vlaken na kvadratni palec osnove pnevmatike. Pnevmatike z nizkim TPI imajo boljšo odpornost proti prebadanju in trganju, vendar so težje. Višja vrednost TPI zagotavlja boljši oprijem, bolj gladko in mehkejšo vožnjo ter lahko konstrukcijo. Običajno vrednote TPI razpon od 24 do 130.

Običajno je tlak v pnevmatikah v območju od 35 do 48 psi (2,38 do 3,26 atmosfere). S tem tlakom sta zagotovljena nadzor nad cestiščem in maksimalen oprijem pnevmatik. Preveč napolnjena pnevmatika na 50 - 60 psi (3,40 - 4,08 atmosfere) zmanjša udobje med vožnjo, ker ima pnevmatika manjšo kontaktno ploskev s cestiščem.

Pri vožnji po asfaltu se prenapolnjena pnevmatika za gorsko kolo zelo hitro obrabi.

Tudi premalo napolnjena pnevmatika 28 - 32 psi (1,9 - 2,17 atmosfere) je polna nevarnosti. Zaradi tega lahko zlahka prebijete kamero tako, da naletite na kamen ali preprosto udarite v neravnino steze. Pri takšni udarni obremenitvi se kamera stisne med robom in oviro, kar lahko povzroči »kačji ugriz«. Takšno luknjo bo težko popraviti. Velika verjetnost je tudi poškodba samega platišča, kar lahko privede do njegovega dragega popravila ali celo zamenjave z novim. Upoštevati je treba, da lahko slabo napolnjeno pnevmatiko na strmem zavoju "odtrgamo", kar lahko povzroči padec. Najpogosteje pride do okvare na sprednjem kolesu in jo spremlja glasen pok kamere, saj zlahka poči, ko je izgubil zaščito.pnevmatike .

Pozor! Ne prekoračite tlaka, ki ga proizvajalec navede na bočnici pnevmatike!

Na površinah, kot sta sneg in pesek, bodo napihnjena kolesa bolje ubogala.
V ekstremni vročini, pri visoki hitrosti, je bolje, da pnevmatik ne napolnite do maksimuma, saj se lahko kolesa pregrejejo.
Pozimi morate kolesa močneje napihniti, sicer lahko zaradi mraza poškodujete pnevmatike in komoro.

kolesa cestna kolesa morajo biti napihnjene na 95-135 psi (6,46 - 9,18 atmosfer), saj je prostornina zraka v njih manjša kot v gorah.