1. etapa relija Silk Way. Končal rally-maraton "Silk Way"-2016
V nedeljo se je na nacionalnem stadionu "Ptičje gnezdo" v Pekingu uradno končal rally-raid "Silk Way-2016", ki se je začel v moskovskem "Lužniki" 8. julija. Dejansko pa so bili rezultati strnjeni v soboto, ko je bila na sporedu zadnja hitrostna hitrostna preizkušnja, saj je bila zadnja etapa le ena povezava od mesta Hoh-Khuto do glavnega mesta Kitajske.
V 15 dneh (ob upoštevanju dneva počitka 15. julija) so morali udeleženci premagati 10.735 km, v resnici pa se je razdalja izkazala za nekoliko manjšo. Organizatorji so morali zaradi slabega vremena odpovedati dve hitrostni preizkušnji - drugo etapo Kazan-Ufa zaradi močnega deževja, ki je makadamske ceste spremenilo v močvirje, in 11. Dunhuang-Jiayuguan zaradi prašne nevihte. Poleg tega je bilo treba zmanjšati nekaj SS. Kljub temu udeleženci soglasno imenujejo to svileno pot eno najtežjih v zgodovini.
V kategoriji osebnih avtomobilov je pričakovano prvo mesto zasedel dirkalnik tovarniške ekipe Peugeot. Presenečenje pa je bilo ime zmagovalca - to je bil nekdanji motociklistični dirkač Cyril Despres, ki je na zadnjem Dakarju opazno izgubil moštvene kolege. Tokrat pa je Cyril deloval zelo samozavestno, pokazal visoko hitrost in za razliko od svojih kolegov ni delal napak.
Cyril Deprez: »Prišli smo, da zaključimo maraton, pridobimo izkušnje in doživimo čudovito potovanje od Moskve do Pekinga. V teh 17 dneh sem naredil vse, kar sem želel – dosegli smo zmago in prejeli pokal prvakov v podobi Belega tigra. Zato smo srečni. Vodstvo dirke poznam že dolgo, Vladimir Chagin pa je izjemen profesionalec pri organizaciji tekmovanj. Naredil je vse, da je reli naredil odličen in lahko si samo predstavljam, kako težko je bilo.”
Dvanajstkratni zmagovalec Dakarja Stefan Petransel pa je imel hudo nesrečo še v Kazahstanu - njegov peugeot 2008 DKR je pri veliki hitrosti zapeljal v luknjo, nato pa se je šestkrat prevrnil. Posadka ni bila poškodovana, avto so na koncu tudi obnovili, vendar je bilo izgubljenega preveč časa, tako da je Petransel izgubil vse možnosti za visoka ocena. Vseeno je prišel do cilja relija in izgubil devet ur in pol proti Despresu.
Po Petranslovi nesreči je njegov partner, devetkratni svetovni prvak v reliju Sebastien Loeb veljal za favorita dirke, a tudi njemu ni bila usojena zmaga na Silk Way 2016. Na 12. etapi je Loeb končal prvi, zmanjšal zaostanek za Desprejem na dve minuti, a je bil nato kaznovan s štiriurno kaznijo, ker je zgrešil dve kontrolni točki na progi. Po tem je Loeb izgubil možnosti za zmago - prišel je v Peking, a šele na sedmo mesto. Zanimivo, v cilju je proti Depresu izgubil štiri ure in dve minuti.
Zaradi pomanjkanja dveh favoritov se je Yazid Al-Raji z MINIjem povzpel na drugo mesto, le 26 minut za Depretom na dvotedenski dirki. Zasedeno je bilo tretje mesto Ruska posadka Vladimir Vasiliev - Konstantin Zhiltsov, prav tako govorita na MINI. Njihov zadnji zaostanek je bil 50 minut.
Predstavniki KAMAZ-Master so bili očitni favoriti v seštevku tovornjakov, a se je tudi za njih dirka izkazala za zelo težko. Sprva je bil v njem vodilni Eduard Nikolaev na novi različici KAMAZ-a s pokrovom motorja, na sedmi etapi Alma-Ata - Bortala pa je prebil karter motorja in izgubil več kot eno uro. Prvo mesto je s presenetljivo hitrim tempom osvojil Marten van der Brink v tovornjaku Renault. Zasledovale so ga posadke KAMAZ-Master v sestavi Anton Šibalov, Airat Mardejev in Dmitrij Sotnikov.
Tudi v prvi polovici razdalje, na peti etapi, je Mardejev izgubil približno 40 minut zaradi okvare turbine. Vendar pa je do konca maratona, zahvaljujoč stabilni in samozavestni akrobatiki, Airatu uspelo pridobiti vrzel in se približati van der Brinku. In ko je naletel na težave, je Mardeev prevzel vodstvo. Dirkač KAMAZ-Master je svojo prednost obdržal vse do samega cilja, saj je ob koncu dirke za 15 minut prehitel Dmitrija Sotnikova, ki je v istem KAMAZ-u zasedel drugo mesto. Van der Brink je reli končal na tretjem mestu, 33 minut od zmagovalca.
Airat Mardeev: Na zadnji etapi smo nekoliko upočasnili, vozili mirno, saj v ogledalih nismo videli nikogar za sabo. Imeli smo priložnost občudovati čudovite sipine. Verjemite mi, takšna priložnost se ponudi zelo redko. Hvala mehanikom, da so pripravili dober avto. Navigator Aidar Belyaev in mehanik Dmitry Svistunov sta delovala brezhibno. To je naša skupna zmaga. In veliko veselje je, da nam je kljub okvari, ko je bil že takšen zaostanek, da so mislili, da je vse izgubljeno, uspelo. Glavna stvar je, da nikoli ne obupate.
REZULTATI:
1 mesto, posadka št. 306 pilot A. Mardeev; navigator A. Belyaev; mehanik D. Svistunov
2. mesto, posadka številka 300 pilot D. Sotnikov; navigator R. Akhmadeev; mehanik I. Romanov
O DIRKI:
POT
3 prečkane države
15 stopenj
1 dan počitka
PROGRAM
AVTOMOBILI / TOVORNJAKI
Dolgo pričakovane rally-raid trofeje Svilena cesta”za zmago na dirki sta prejela posadki 306 Airat Mardeev in 300 Dmitry Sotnikov. Zdaj bo zbirka Blue Armada dopolnjena z bronastimi glavami belih tigrov. Nov simbol saj dirka ni izbrana naključno. Belega tigra najdemo tako v Rusiji kot na Kitajskem. V mitologiji nebesnega cesarstva tiger simbolizira pogum in močan notranji duh. In ta talisman naj navdihuje in ščiti udeležence dirke skozi razburljivo pustolovščino.
Podelitev nagrad je potekala v olimpijski park Peking v ozadju znamenitega nacionalnega stadiona, znanega kot "ptičje gnezdo". V glavnem mestu Kitajske je bilo napovedano neurje, zato so se organizatorji mudili čim prej čestitati vsem zmagovalcem in udeležencem. Toda obred se je zavlekel več kot tri ure.
Po tradiciji je bil nagrajen zmagovalec dirke v kategoriji tovornjakov - posadka Airat Mardeev (navigator Aidar Belyaev, mehanik Dmitry Svistunov) in posadka Dmitry Sotnikov (navigator Ruslan Akhmadeev in mehanik Ivan Romanov), ki sta zasedli drugo mesto. , se jim je na odru pridružila celotna ekipa, ki jim je čestitala in se slikala. Da bi posadke "KAMAZ-master" postale vodilne na maratonu, je bilo vloženega veliko truda.
Dirka je bila zelo težka za vse – tako za posadke kot za mehanike, – pravi vodja ekipe Sergej Savostin. - Imeli smo napake, a na splošno zelo cenim delo ekipe. Mehaniki so opravili odlično delo. Med to dirko zaradi dolgih povezav skoraj ni ostalo časa za spanje - spali smo le 3-4 ure. Fantje so bili sicer utrujeni, a so svojo nalogo opravili brezhibno. Naši avtomobili so se med maratonom večkrat prevrnili, v eni noči pa so jih obnovili, da so lahko naslednje jutro posadke štartale na novi etapi.
V seštevku tovornjakov se je ves čas dirke za uvrstitev na stopničke odvijal boj med posadkama »modre armade« in nizozemskim pilotom Martinom Van den Brinkom, ki je na dirki preizkusil novi Renaultov tovornjak s pokrovom motorja. In to soočenje je dobro vplivalo na razpoloženje ruske ekipe.
Brink ima tretje mesto in to kaže, da je naš nasprotnik zelo resen, - pravi Savostin. - Dobro je pripravljen, ima odlično tehniko. Pokrov motorja je opremljen z avtomatskim menjalnikom, nov menjalnik. Prej na dirki nihče ni vozil avtomatika. Ampak uspelo mu je. Ko so v dirki takšni tekmeci, se pojavijo spletke, obstaja želja po osvajanju drugih višin.
Med svileno potjo je ekipa KAMAZ-master preizkusila tudi novo vozilo s pokrovom motorja. Posadka 310 Eduard Nikolaev (navigator Evgeny Yakovlev, mehanik Vladimir Rybakov) se je peljala v nenavadno črnem tovornjaku z "nosom". Kljub temu, da se Eduardu ni uspelo povzpeti na zmagovalni oder, je posadka opravila svojo primarno nalogo – preizkusiti avto v težkih pogojih.
Preizkusili smo ga že prej, vendar ne v tako ekstremnem načinu, - pravi Sergej Savostin. - Želeli smo videti njegove prednosti in slabosti, primerjati z našimi prejšnjimi avtomobili. Za dokončne sklepe, kaj nam je uspelo in kaj ne, je še prezgodaj. Nekaj je očitno - še vedno moramo obvladati vožnjo avtomobila s pokrovom motorja. Kot pravi Eduard, se zaradi premajhne vidljivosti na sipinah počuti nelagodno. Zato bo treba razviti drugačne pristope. Prepričan sem, da bomo na to pomanjkljivost kmalu pozabili.
Ta dirka ni bila tako uspešna za posadko 303 Anton Shibalov (navigator
Robert Amatych, mehanik Almaz Khisamiev) in posadka 314 Andrey Karginov (navigator
Aleksander Kuprijanov, mehanik Igor Leonov). Shibalov je dirko končal na 8. mestu, Karginov - na 16. mestu.
Na zadnji etapi je moral Andrey Karginov kot zadnji pomagati obnoviti dirkalnik Eduarda Nikolajeva po okvari, po kateri se je pokvaril Andrejev avto. A dan se s tem ni končal. Andrej je videl, kako je tovornjak Antona Šibalova ležal na boku v pesku in ga pomagal dvigniti.
Šibalova posadka je šla na dirko z novim avtomobilom, imel je okvare, zaradi katerih je padel na osmo mesto, pravi vodja ekipe. - Po nemiru v pesku je Andrej Karginov dobil nalogo, da pomaga organizatorjem pri reševanju SUV-jev, ki so obtičali v sipinah. Na škodo svojega časa je pomagal športnikom, v akcijo pa se je vrnil šele potem, ko so mu organizatorji po predpisih to dovolili in izrekli visoko denarno kazen. Kljub rezultatom niti Anton Shibalov niti Andrey Karginov nista odstopila, preživela in končala te dirke, ki si bo gotovo za vedno zapomnila. To je bila dobra izkušnja za vse naše fante.
"To ni bila samo dirka - bila je prava pustolovščina," je dejal na novinarski konferenci v Pekingu Cyril Deprez, novi zmagovalec relija Silk Way. Slovesna vožnja po modni pisti je ostala za nami, 10.735 kilometrov, 15 bivakiranih mest, peščeni vihar in vročina, velikanske sipine v neskončnih puščavah.
"To je velik dosežek za celotno ekipo," je dejal. Airat Mardeev, zmagovalec tovornjaka. "Ni šlo vse gladko, a ekipi je uspelo premagati vse težave in pridobiti vrzel, ki je nastala na začetku dirke." KAMAZ-mojster že petič zmaga na reliju Silk Way, vendar ta zmaga ni podobna ostalim, sama dirka pa je pomenila začetek popolnoma nove zgodbe.”
Peugeot in drugi
Peugeot je že pred začetkom dirke veljal za glavnega favorita relija. Francoska armada na treh prototipih 2008 DKR, ki jo vodijo najbolj izkušeni Štefan Petransel nasprotoval celim petim džipom "MINI" - Yazid Al-Raji, Vladimir Vasiljev in Aidyn Rakhimbaev bi morali biti "levi" glavna konkurenca.
Vseeno je že na samem začetku vodstvo prevzel Peugeot, MINI pa je moral le dohiteti Francoze.
Vendar je motošport nepredvidljiv in ko se je Stefan Petransel nepričakovano znašel v nesreči in le po čudežu ostal nepoškodovan, je postalo jasno: do zadnjega kilometra razdalje ni nič določenega.
Pobudo moštvenega kolega je prestregel Cyril Despres, ki je bil drugi za njim. Yazid Al-Raji je napadel z vso silo, a je Peugeotov prototip sproti požiral grbinaste proge, prepredene s peskom in sipinami. Poleg tega, razen nesreče Petransla, na francoskih dirkalnikih ni bilo večjih težav. "Načeloma lahko gremo enako hitro z njimi, vendar imamo veliko več težav," je dejal Yazid Al-Raji po novem vbodu.
Al-Radzhi je od časa do časa "ustrelil" in nekaj časa zmagoval, toda v naslednjih etapah so francoski buggyji spet prešli v vodstvo. Yazid je naredil en korak naprej in nato dva nazaj. Nekaj etap pred ciljno črto je postalo jasno, da če vodilna ne bosta imela težav, bosta zmago odigrala Cyril Despres in med seboj.
Zdi se, da so oddelki Bruno Famena bo delal »na poti«, saj Peugeot ob izgubi enega od avtomobilov v vodilni skupini ni imel več pravice do napake. Toda nenadoma je Sebastien Loeb začel napadati. "Nimam druge izbire, moram pritisniti," je dejal devetkratni svetovni prvak.
Dve etapi pred koncem je Loeb odpeljal izjemno etapo: na 425 kilometrih je igral sedem minut od Despresa in svoj zaostanek zmanjšal na le tri. Celoten bivak je v napetosti spremljal etapo, ki bi lahko postala prelomnica celotne dirke. Po finišu pa kot grom med jasno nebo pojavila se je odločitev sodnikov: Loeb je bil kaznovan s štirimi urami, ker je zamudil dve vmesni točki.
»To je zelo visoka cena za napako, a res smo naredili napako. Takšna so pravila in nimamo druge izbire, kot da sprejmemo odločitev sodnikov,« je iz sebe iztisnil Francoz, ki je bil očitno videti uničen.
Na koncu te etape so morale posadke, preden so dosegle tretjo "kontrolno točko", narediti majhno zanko in odpeljati še dve oznaki. Vendar sta Loeb in Elena, ko sta videla stolp kontrolne točke, odšla naravnost do njega. »Ko smo se približali, smo ugotovili, da je nekaj narobe. Vrnila sva se in poskušala najti točko poti,« je kasneje pojasnil Sebastian. "Na koncu nam je zmanjkalo le štirideset metrov."
Boj je bil tako rekoč končan. Cyril Despres, izkušeni motociklistični dirkač, ki je šele pred kratkim obnovil kariero za volanom SUV-ja, je varno in brez prevelikega tveganja prišel do cilja in dosegel eno najpomembnejših zmag v svojem življenju.
"Glavni izziv za nas so bili tekmeci - tekmovali smo z najmočnejšimi piloti na svetu," je dejal Despres na novinarski konferenci. "Poskušali smo ostati osredotočeni na našo dirko in preprosto ne razmišljati o tem, vendar je to še vedno pomenilo pritisk."
Posledično je drugo mesto osvojil Yazid Al-Raji v MINIju, Vladimir Vasilyev v avtomobilu iste znamke je postal tretji - to je drugi zaporedni zaključek Rusa med top 3 na svilni poti. osvojil četrto mesto Harry Hunt- vzhajajoča zvezda britanskih rally-raidov. Hunt, ki je sam vozil MINI, pobarvan v barve Union Jacka, je povedal, da si niti v sanjah ni predstavljal, da bo na takšni dirki pokazal tako visok rezultat. "To je najtežji reli v mojem življenju," je priznal, kot so rekli tudi mnogi drugi. Kazahstanski veteran Aidyn Rakhimbaev je dosegel dobro peto mesto. Šesti je bil najbolj naslovljen od predstavljenih kitajskih pilotov Han Wei, vendar je Peking zapustil šele na sedmi vrstici generalne razvrstitve.
Eden za vse
Ker je bil Peugeot glavni favorit v kategoriji SUV, je KAMAZ-master privzeto glavni kandidat za zmago v katerem koli reliju. Premagajte tovornjake KAMAZ, zlasti v Ruska rasa, - sanje vsakega pilota, ki je šel na start proti velikanu iz Chelnyja. "Več let sem igral za Zhinaf in ko sem končal na šestem mestu, je bil vodja ekipe zadovoljen, saj smo bili drugi le za KAMAZ-om," je dejal van den Brink. - Torej sem šel nov projekt- z Renaultom. Zame je pomembno zmagati KAMAZ.
Martin van den Brink na novem tovornjaku s pokrovom motorja Renault Sherpa je postal glavni tekmec KAMAZ-a, ki je na tej dirki predstavil tudi novost - tovornjak s črnim pokrovom. Glede na rezultate prve polovice razdalje je bil on tisti, ki je vodil dirko pod vodstvom Eduarda Nikolajeva. »To je popolnoma drugačen avto. Sploh ne sedem za volan starega, da bi se tega navadil. Upravlja se drugače, konfigurira se drugače, vse je popolnoma drugače, «je dejal pilot.
V Almatyju je bil na dan počitka prvi Nikolaevski lupina, toda drugi del razdalje se je začel s težavami. Eduard je po zlomu ohišja motorja in porabil približno eno uro za popravila izgubil prvo linijo in van den Brink je prevzel vodstvo. Najbližje mu je bilo Anton Šibalov, ampak že naslednji korak, ko je zlomilo kolo v viskoznem pesku, je morala posadka kopati luknje, da so tovornjak postavili na dvigalke in zamenjali pnevmatiko. Zdaj Airat Mardeev lovi van den Brink.
Na začetku dirke je Mardejev izgubil približno pol ure zaradi okvare turbine v peti etapi. "Dirka je dolga, ne bomo se predali, še naprej bomo napadali, vse je še pred nami," je takrat rekel dirkač in izkazal se je, da je imel popolnoma prav. Z vsako etapo se je Airat vse bolj približeval van den Brinku in na neki točki Renault tega ni zdržal. Najprej je Nizozemec izgubil 15 minut zaradi okvare hladilnega sistema, v drugi fazi je "ujel" predrtje, na eni od končne faze elektronika ga je pustila na cedilu.
Po rezultatih predzadnje etape je bil Mardejev pred van den Brinkom skoraj pol ure. Tretji je bil že sam Nizozemec, zaostal Dmitrij Sotnikov, ki je dirko začel kot "hitrotehnik". Od Airata bi bilo v takšni situaciji preveč naivno pričakovati napake. "Mirno bom šel skozi zadnjo etapo, da se prepričam, da ne bomo izgubili tretjega mesta," je dejal potrt pilot Renaulta.
In Mardejev seveda ni razočaral. Poleg tega je Airat dobil zadnjo hitrostno preizkušnjo dirke: ni bilo treba napadati, dodatno preizkušnjo je pretekel v svojem svoj ritem in še vedno je bil najhitrejši. »Niti za trenutek se nismo mogli sprostiti. Zavedali smo se, da dosegamo rezultate. Najpomembneje je bilo, da ne naredim napake in pridem do cilja, - je dejal Mardejev po 14. etapi. Hvala vsem, hvala mehanikom, hvala celotni ekipi, ki je pripravila avto. To je veliko veselje. Ko je bil takšen zaostanek, smo mislili, da je vse izgubljeno, a nam je uspelo. Glavna stvar je, da nikoli ne obupate.
Rally-maraton "Silk Way" je letos postal pravo popotovanje, ki je mešalo šport in čustva, zmage in poraze, zmagoslavje in napake. boril kot lev, a izgubil vse zaradi 40-metrske zgrešene navigacije. Stefan Petransel je pokazal navdahnjeno akrobatiko na kateri koli stezi, toda udar na boksu, za katerega so vsi vedeli in je bil zabeležen v cestnih knjigah, je še vedno videti kot skrivnost. A to le poudari, kako fizično in čustveno težak je ta šport in sreča se tu nasmehne le najmočnejšim.
Spet je slabo vreme zagodlo reliju Svilna pot. »Zaradi opozorila pred nevihto v mestu Almaty helikopterji za nujne primere niso mogli vzleteti, zato so morali organizatorji skrajšati šesto hitrostno preizkušnjo.
To je bila zadnja hitrostna etapa, kjer se je odločila usoda nagrad na stopnji ruskega prvenstva. Informacija o občutnem zmanjšanju hitrostne preizkušnje je bila najbolj boleča za tiste pilote, ki so se nameravali povrniti. V prvi vrsti je to zadevalo posadko Aldis Vilcans/Vladimir Makarenko (Mitsubishi), ki je morala za zmago v kategoriji Raid-Sport zmanjšati zaostanek 21 minut za Mihailom Kostrukovim/Olegom Nežnovim (GAZelle NEXT). Kljub 2/3 skrajšani poti je latvijsko-ruska posadka napadla, kot pravijo, "za ves denar", a za tako kratke razdalje uspel zmagati skoraj le 10 minut. Ko gredo dirkači na štart, jim zaželijo srečo, danes je bila na strani posadke ekipe GAZ Reid Sport.
Zmagovalci relija Silk Way v kategoriji Raid-Sport
Mikhail Kostrukov/Oleg Nezhnov (GAZelle NEXT)
Aldis Vilcans/Vladimir Makarenko (Mitsubishi)
Alexander Kostrukov/Ramil Zamaletdinov (GAZelle NEXT)
Nič manj zanimiv ni bil boj za tretje mesto v produkcijskem seštevku med Italijanom Pietrom Foglianijem (Toyota) in avstralsko-rusko posadko Adam Martin/Aleksej Kuzmič (Ford). Tekmeca je pred odločilnim krogom ločilo le 8 minut v korist mednarodnega dueta. V tako napetih situacijah praviloma izgubi tisti, ki naredi prvi napako. Tokrat je imel močnejše živce Fogliani, ki ni imel sovoznika - 25 minut prednosti v cilju - pomemben rezultat.
Le malokdo je dvomil o zmagi Aleksandra Terentjeva / Alekseja Berkuta (Ford). Z zmago na zadnji hitrostni preizkušnji so lepo piko na i postavili državni prvaki, ki so vsem dokazali, da trenutno nimajo tekmecev v kategoriji serijskih terencev.
Konstantin Ivanov/Aleksander Gorkov (Toyota) bi se morala zadovoljiti z drugim mestom - osvojila sta ga v poštenem boju, kar pa ni bilo lahko, saj posadka svojo prvo sezono preživlja v reliju.
Zmagovalci relija Silk Way v kategoriji Produkcija
Alexander Terentiev/Alexey Berkut (Ford)
Konstantin Ivanov/Aleksander Gorkov (Toyota)
Pietro Fogliani (Toyota)
V skupnem seštevku sta zmagovalca svetovnega pokala Vladimir Vasiljev/Konstantin Žiltsov (Mini) izven konkurence v novejši zgodovini domačih relijev. Samo vladajoči prvaki države Evgeny Firsov/Vadim Filatov (Toyota), ki sta jima izgubila nekaj več kot 23 minut. Na žalost sta morala Victor Khoroshavtsev/Roman Elagin danes zaradi tehničnih težav za daljši čas, kar je hitro posadko stalo izgube tretjega mesta, ki sta ga držala ves čas relija. Česar nista izkoristila Andrej Dmitrijev/Dmitrij Pavlov (Toyota), potem ko sta dirko odpeljala v dobrem tempu. Zaradi napak in tehničnih okvar predstava ni bila mogoča dober rezultat, piloti, ki so bili uvrščeni med najboljših šest državnega prvenstva - Andrej Rudski (G-Force Proto) in Dmitrij Ievlev (Nissan).
Zmagovalca relija Silk Way v skupnem seštevku
Vladimir Vasiliev/Konstantin Zhiltsov (Mini)
Jevgenij Firsov/Vadim Filatov (Toyota)
Andrej Dmitrijev/Dmitrij Pavlov (Toyota)
Kljub temu, da je vodilni v razvrstitvi tovornjakov Eduard Nikolaev, končna faza je imel impresiven zaostanek 20 minut, danes pa je skrbel svoje navijače in zasedel šele 12. mesto. Proti etapnemu zmagovalcu Airatu Mardejevu je izgubil več kot 11 minut. Za vse sta bili krivi dve kolesi, udarjeni ob ojačitev, na kateri so organizatorji dirke pritrdili omejevalni trak. Andrej Karginov je na isti armaturi zlomil tudi kolo, katerega zamenjava ga je drago stala - posadka je izgubila ne le drugo mesto, ampak tudi zmagovalni oder.
Zmagovalci relija Silk Way v kategoriji Tovornjaki
Eduard Nikolaev/Evgeny Yakovlev/Vladimir Rybakov (KAMAZ)
Anton Shibalov/Robert Amatych/Almaz Khisamiev (KAMAZ)
Dmitrij Sotnikov/Ruslan Ahmadejev/Ivan Romanov (KAMAZ)
Čestitke posadki Maria Oparina/Alexander Terentiev (Polaris) je edina, ki je končala v kategoriji T3. Da tekmeca nista premagala najtežje proge, nista njuna krivda, s katero sta se brezkompromisno borila.
Nagrajevanje udeležencev ruskega prvenstva bo 15. julija ob 12.30 na ozemlju bivaka v Almatiju.
HUH-HOTO (Kitajska), 23. julij - R-Sport, Sergej Smišljajev. Rally-raid "Silk Way"-2016, ki se ni začel najbolje za Ruski jahači, se je posledično končalo z zmago Airata Mardejeva iz KAMAZ-masterja v kategoriji tovornjakov in stopničkami Vladimirja Vasiljeva v kategoriji terenskih vozil.
Silk Way Rally-2016 se je začel 8. julija na Rdečem trgu v Moskvi, zaključna slovesnost pa bo 24. julija na Trgu nebeškega miru v Pekingu. "Svilena pot" je potekala od leta 2009 do 2013. V letih 2014 in 2015 dirke ni bilo. Leta 2009 je dirka potekala po ozemlju Rusije, Kazahstana in Turkmenistana; v drugih letih - samo na ozemlju Rusije.
Prolog na Kazanki
Slavnostni štart na Rdečem trgu v Moskvi je popolnoma ustrezal bistvu in veličini prihajajočega relija, vse posadke so se peljale skozi poseben oder proti Kazanu, kjer je prva hitrostna preizkušnja, dolga približno dva kilometra, na bregovih reke Kazanke, pričakala udeležence.
Zmagovalec samega prologa, ki so ga dirkači še označili za predstavo za gledalce, je bil francoski voznik Peugeota Stefan Petransel, rekorder po številu zmag na Dakarju, Nizozemec Martin van den Brink iz Mammoet Rallye Sporta vodilni v tovornjakih.
Če pogledamo naprej, je mogoče opozoriti, da bo prav ta športnik glavna konkurenca KAMAZ-masterju na naslednjih stopnjah svilene poti. "Tekmovalci so pripravljeni na vse," je takrat dejal Dmitry Sotnikov, "vsi napredujejo, tako Renault kot ekipa MAZ. Oni bodo najbližji tekmeci na tem reliju."
vremenskih popravkov
Vendar je vreme imelo svoje načrte za naslednjo etapo. Na žalost za ruske navijače je bila druga specialna etapa, ki se je nahajala med Kazanom in Ufo, odpovedana - zaradi močnega dežja je bila proga neprimerna za dirkanje, zato so kolesarji odšli v Baškortostan v načinu izven konkurence. "Tega smo že vajeni po Dakarju 2016, kjer sta bili odpovedani prvi dve hitrostni preizkušnji. To je normalen pojav," je dejal Mardejev novinarjem. "Nihče ne more uganiti vremenskih razmer, varnost pa je na prvem mestu. Samo podpiramo jih. ."
Že v prvih etapah je bilo jasno, da je razpoloženje posadk naravnost nezaslišano, na vsakem cilju je bilo slišati nezadovoljstvo zaradi nešportnega obnašanja tekmecev ali neposrednih obračunov med piloti. Pred nami je bila težka pot, tako da živci udeležencev včasih niso zdržali. Deževje pa je še naprej ohlajalo gorečnost atletov in že na 4. etapi spet prekrižalo načrte organizatorjev - hitrostna preizkušnja je bila zaradi poplav reke skrajšana za tretjino.
Minus Peterhansel
Potem pa so se začele resnejše težave - med peto etapo se je izvedelo, da je vodilni v dirki Peteransel doživel hudo nesrečo, ko se je prevrnil na svojem buggyju. Sam kolesar ni bil poškodovan, avto pa je bil, milo rečeno, obtolčen. Po zaslugi ekipe so dirkalnik čez noč obnovili, sam incident pa je Francoza odvzel vse možnosti za boj za stopničke.
"Včeraj je prišlo do neumne napake," je Peterhansel povedal novinarjem po šesti etapi, ki je bila, mimogrede, tudi skrajšana zaradi vremenskih razmer. dva ali trikrat. Avto je bil uničen. Seveda ne popolnoma, vendar smo morali na njem delati dve ali tri ure, nato pa smo se premaknili zelo počasi, da smo končali hitrostno preizkušnjo. To je resničnost in ko smo se zaleteli , sem šel prvi, zdaj pa nisem pogledal rezultatov, ker skupni rezultatže odločeno zame."
Medtem ko je Despres še naprej zanesljivo vodil v skupnem seštevku, so se pri KAMAZ-masterju pojavile prve težave. V tem času se je dirka preselila na ozemlje Kitajske, Eduard Nikolaev pa je izgubil vodstvo v skupnem seštevku in se zaradi puščanja olja in zlomljenega dna vrnil na tretjo deseterico razpredelnice. Van den Brink je prišel na prvo mesto.
»Vozili smo hitro in nismo delali napak. Zdaj smo na prvem mestu skupni vrstni red in res vesel zaradi tega. Drugi teden dirke bo zelo težak in dolg, prezgodaj je še ugibati. Toda napadli bomo in videli, kaj se bo zgodilo," je novinarjem dejal van den Brink.
Žgoča vročina Gobija
V kategoriji SUV je največ pozornosti ruskih navijačev pritegnil pilot ekipe G-Energy Team Vladimir Vasiljev, ki je zaprl prvo trojico v boju proti Despresu in Sebastienu Loebu. Vroča vročina puščave Gobi je postala še en preizkus moči za vse udeležence svilene poti in Rusu je bilo težko.
"Takrat (v Kazahstanu) je bila posebna etapa 560 kilometrov, vendar ni tako težka kot danes, ko smo prevozili več kot 200 kilometrov," je novinarjem povedal Vasiljev. "Zelo težko, zelo težko, vroče, avto se pregreje in klimatska naprava ne dela. Sploh pa take stvari. Sama hitrostna preizkušnja ni lahka v pesku, klimatska naprava pa se je ugasnila že na začetku. In ni se več prižgala, moral sem ohladiti motor, ugasni plin, pojdi v iztekanje.Mislim, da je bilo čez krov sigurno +45, motor se je ogrel na 120 stopinj.
Saudi Yazid Al-Raji iz XRaid Teama, tudi eden od vodij, je tistega dne zaradi hude dehidracije končal v ambulanti bivaka. Toda že na deveti etapi sta Vasiljev zlomljen motorni pas in zmaga Al-Raja pripeljala Savdijca na tretje mesto, Rusa pa spustila na četrto. Medtem se je na lestvici tovornjakov Mardeev postopoma prebijal v vodstvo.
"Utrujajoča vročina, veliko brezpotij, tako kot naš ekstra, veliko peska," je dejal Mardeev. "Renault je bil že prevrnjen na prvem grebenu, zapeljali so ga že na drugem grebenu in to je vse. vozil in skoraj nikogar videl. Naokoli so se vozili samo stoječi džipi. Vozili smo gladko, enakomerno. Težko je seveda oceniti tempo, ko ne vidiš nikogar. Fizično je bilo zelo težko, na koncu vozili smo se kot v kopalnici. Zunaj je senzor pokazal približno 55 stopinj, v kabini - še več. "
Toda tu se je vreme spet začelo prilagajati. Najmočnejši peščeni vihar, ki je izbruhnil na območju mest Dunhuan in Jiayuguan, je povzročil odpoved 11. specialne etape - letalo, ki je zagotavljalo dirko, ni moglo vzleteti. Bivak je bil tako rekoč uničen, novinarje pa evakuirali v hotel. Toda na srečo so bile te kataklizme zadnje v rallyju.
Mardejevo vodstvo
Če je pri športnih terencih Despre šel do naslova z velikimi skoki in ni pustil nobene možnosti tekmecem, potem v kategoriji tovornjakov boj ni bil na življenje, ampak na smrt. In po 12. etapi je vodilni van den Brink, ki se je soočil s številnimi resnimi tehničnimi težavami, nazadoval na tretje mesto. Toda Mardeev je vodil v skupnem seštevku, zasledoval pa ga je Sotnikov.
"Mardeev nas je dohitel in do tristotega kilometra, do sipin, smo hodili skupaj, nato pa smo imeli predrtje (kolo). Izgubljali smo čas z menjavo pnevmatik in med pospeševanjem smo tudi postopoma zaostajali. Danes smo bili plen, v petek pa bomo lovci in se bomo lovili za KAMAZ-masterjem. Izgubljamo več kot dvanajst minut, vendar je še čas. Dirke še ni konec," je dejal van den Brink.
Mardejeva posadka iz "KAMAZ-master" je zmagala na reliju "Svilena pot"Drugi po rezultatih generalne razvrstitve je bil Rus Dmitrij Sotnikov (KAMAZ-mojster), ki je vodilnemu izgubil 15 minut 28 sekund. Zaključna slovesnost bo 24. julija na Trgu nebeškega miru v Pekingu.Toda, ko je zavohal vonj po zmagi, Mardeev ni hotel izgubiti takšne priložnosti, vendar so Nizozemca težave preganjale z nezavidljivo pogostostjo. Čeprav ne tako resno kot pri Loebu, ki je zgrešil dve vmesni točki in se zaradi 4-urne kazni takoj odkotalil daleč nazaj od vodilne skupine. In to je šlo na roko Vasiljevu, ki se je povzpel na tretje mesto, ki ga je na koncu tudi obdržal.
Naslova Despres in Mardeev
Posledično so tovornjaki osvojili končno zmago posadke Mardeev, ki se nahaja na prvi črti z rezultatom 39 ur 23 minut 18 sekund, Sotnikov je zasedel drugo mesto, van den Brink pa tretji.
"Res, danes ni bilo lahko, veliko je bilo brezpotij, drobnih kamenčkov, dalo se je predrti kolo. 70 kilometrov smo hodili čisto po pesku, res je impresivno. Niti za trenutek se nismo mogli sprostiti, razumeli smo, da peljemo rezultat do cilja. Hvala vsem, hvala mehanikom, hvala naši celotni ekipi, ki je pripravila dirkalnik. Razumeli smo, da je (Martin) van den Brink moral igrati 28 minut, in to je Nemogoče je to narediti samo s premikom, zato je bilo glavno, da ne naredimo napake, da smo in končali,« je po zadnji hitrostni preizkušnji dejal Mardejev.
V kategoriji SUV je bila pričakovana zmaga Depreja, Al-Raji je postal drugi, Vasiliev pa tretji. "Prišli smo v cilj, na stopničke," je dejal Vasiljev na cilju. "Zadnja hitrostna preizkušnja ni bila slaba, končali smo celo prvi. Celotna dirka je bila hitra, ceste so bile za vozičke, tako da ni nič čuden v zmagi. Na splošno mi je bilo vse všeč. Upam, da bodo organizatorji v prihodnje sprejeli moje želje. Reli bi bilo treba nekako skrajšati, saj se na tako dolgih navezah bolj utrudimo kot na hitrostnih preizkušnjah."
