Skupni rezultati relija Pariz Dakar. Zmagoslavje ruskih dirkačev na reliju Dakar: zmaga štirikolesnikov in dvojni uspeh tovornjakov
Rally "Dakar" že dolgo ni pomemben za Afriko in Dakar. In aktualni Dakar je vse dlje od klasičnih dirk v puščavi. Naslednja dirka je sprožila več vprašanj kot odgovorov o prihodnosti rally-raida.
Leta 2009 se je reli svet razdelil. Po odpovedi Dakarja 2008 zaradi grožnje terorističnih napadov se je organizator trdno odločil, da dirko izvede v Južna Amerika. Navijačem lepo sporoča, da je odločitev začasna in da se bo dirka vrnila v Afriko, takoj ko bo varneje, novo obdobje znameniti maraton se je začel v Buenos Airesu.
Vzporedno z novim Dakarjem se je po stari trasi začela zamisel Oriola in Schlesserja, maraton Africa Race.
To stanje se je ohranilo tudi v tekoči sezoni - dirke so potekale vzporedno. Afriška dirka se je znova izkazala za premalo z velikimi imeni, južnoameriška dirka pa je bila kot običajno deležna udarne doze kritik.
Zakaj kritizirati Dakar?
Celotna nova zgodovina Dakarja je bila deležna kritik zaradi nedoslednosti med imenom in prizoriščem. Ta žalostna in smešna točka ne bo šla nikamor, dokler maraton ne bo potekal na klasični progi, a vrnitev h koreninam ni več mogoča - Africa Eco Race poteka v pesku Mavretanije in Senegala, in nihče potrebuje dve dirki v isti regiji in ob istem času.
Zastoj otežuje dejstvo, da se za afriško dirko tu in tam prijavijo zvezdniki motošporta, utrujeni od slabo zasnovanih tras, domačih nevšečnosti in čudnih odločitev organizatorjev.
Trditve do poti vsa ta leta zvenijo enako - namesto peščenih sipin maraton poteka skozi skalnate planote in polpuščave, visoke gore. To je prisililo ekipe, da spremenijo običajno tehniko, razvijejo nove tehnične rešitve, prilagodijo stroje določenim pogojem. Situacija, ko imajo nekatere blagovne znamke prednost v visokogorju, druge v ravninah, vodi do tega, da je enostavno predvideti skupino vodilnih na vsaki stopnji.
Zadnji dotik žalostnega portreta nekoč velikega maratona je treba šteti za željo, da bi Dakar zagotovo potekal v zgodovinskem smislu - prva dva tedna novega leta. In vse bi bilo v redu, toda v tem času je v Južni Ameriki deževna sezona. In vsako leto odpade ena ali dve etapi, še nekaj pa se jih skrajša zaradi vremenskih razmer.
Še vedno pa je Dakar najbolj reprezentativen reli. Legendarno ime za njim še vedno služi in klicna kartica za gledalce in vaba za najmočnejše rally voznike.
Končno poročilo.
Letos maraton v nobeni kategoriji ni predstavljal napetega boja do cilja. Intrigo so ubijali druženja, tehnične težave, kazni.
V razredu tovornjakov na Dakarju je vprašanje že vrsto let enako - kdo se bo lahko boril s tovornjaki KAMAZ? Odgovor je že vrsto let še vedno isti - Gerard de Rooy. Ivecov dirkač se je tudi letos dostojno boril s favoriti, a mu več udarcev zapored ni dovolilo, da bi se dvignil nad tretje mesto z več kot štiridesetminutnim zaostankom.
KAMAZ se je po lanskem drugem mestu znova vrnil na vrh - posadka Nikolajev/Jakovljev/Ribakov je drugi posadki KAMAZ (Sotnikov/Leonov/Ahmadejev) prinesla osemnajst minut.
Od drugih rezultatov je treba omeniti samozavesten nastop voznikov MAZ (šesto mesto, posadka Aleksandra Vasilevskega).
Vrh razvrstitve osebnih avtomobilov so ob odsotnosti vodilne Toyote, ki je zapustila na začetku dirke, zasedli Francozi. Vozniki Peugeota so dobili ves piedestal - Stefan Peterhansel je dobil svoj trinajsti Dakar, devetkratni svetovni prvak v reliju Sebastian Loeb je končal na drugem mestu, Cyril Deprez je bil tretji.
Edina ruska posadka, Sergej Šihotarov in Oleg Uperenko, je končala izven deseterice, sedemintrideseta, s štirinajstimi urami kazni in skupnim zaostankom triintrideset ur.
V motociklističnem razredu so po kaznih Honde pričakovano vse stopničke zasedli dirkači KTM-a, Sunderlanda, Walknerja, Guella.
Alexander Ivanyutin je pri Huskvarni končal na 32. mestu, junaška Anastasia Nifontova je pri Huskvarni prav tako končala na 75. mestu.
V razredu ATV ob odsotnosti bratov Petronelli tako rekoč ni bilo borbe. Nihče se ni mogel kosati z edinim Rusom, ki je vstopil v ta razred. Drugo mesto je prinesel Sergej Karjakin (Yamaha), uro in malo več pa Ignacio Casale (tudi Yamaha). Pablo Copetti (spet Yamaha), ki je končal na tretjem mestu, je vodilnemu izgubil več kot štiri ure.
V novem razredu UTV za Dakar (zaprta štirikolesnika z avtomobilskim sedežem, ki še najbolj spominja na buggyje) je zmagala posadka Torres / Roldan (Brazilija, Polaris), drugo Wujian / Wei (Kitajska, Polaris), Maganov / Shubin (Rusija). , Polaris). Vseh pet posadk, prijavljenih v tej kategoriji, je varno prispelo v cilj.
Perspektive.
Morda je ta zmaga KAMAZ-a zadnja in v prihodnjih letih se modri avtomobili na Dakarju ne bodo pojavili. Od prihodnjega leta se bodo tehnični predpisi za tovornjake spremenili, prebivalci Chelnyja pa za nova pravila preprosto nimajo motorja. Vklopljeno ta trenutek v pravilih ni niti klavzule o nastopanju z "zadavljenim" starim motorjem in ostane bodisi nujno iskanje novih motorjev (za najem, za veliko denarja in z omejitvami uporabe), predelava opreme zanje, ali preskočite naslednji napad v Južni Ameriki in se osredotočite na Africa Eco Race, medtem ko vzporedno delate na novem motorju.
Nobenega dvoma ni, da bo dirka znova deležna hudih kritik, in to spet zasluženo. Očitno se organizatorji Dakarja tako zanašajo na čarobnost znaka, da spremljanju dirke ne posvečajo ustrezne pozornosti. Nedosledne sodne odločitve, pogoste spremembe tehničnih predpisov, težave z organizacijo življenja dirkalnih ekip. Pride do točke, ko so v zemljevidih navigatorjev fraze "na razpotju zavijte, kjer mislite, da je prav."
Dejanje Hansa Staceyja, ki je odstopil od dirke, potem ko so se organizatorji zmotili s štartnim mestom kolesarja, je pokazalo, da so organizatorji pripravljeni tolerirati takšno obnašanje in poskušati zamolčati škandal. Zelo verjetno je, da bodo v prihodnje takšne odločitve sprejeli tudi drugi udeleženci, ki so bili deležni samovolje sodnikov, kar pa nikakor ni dobro za ugled rally-raida.
Dakar v sedanji obliki je vsako leto bolj deležen kritik, ne le s strani stroke, ampak tudi navadni navijači. In če se nič ne spremeni v odnosu organizatorjev dirke do njihovega podmladka, potem bo čez nekaj let pozornost vseh medijev spet prikovana na pesek Mavretanije in Senegala, vendar ne na vrnjeni Dakar, ampak na tam poteka Africa Eco Race.
REZULTATI:
1. mesto, posadka št. 501 pilot A. Mardeev; navigator A. Belyaev; mehanik D. Svistunov.
2. mesto, posadka št. 513 pilot D. Sotnikov; navigator R. Akhmadeev; mehanik I. Leonov.
O DIRKI:
Ruska ekipa "KAMAZ-master" je zmagoslavno ponovno osvojila naslov prvakov ekstremnega relija-maratona "Dakar". Posadka ekipe KAMAZ-master Eduarda Nikolajeva je postala zmagovalec relija Dakar-2017, posadka Dmitrija Sotnikova pa srebrna medalja dirke.
Skupno so na dirki sodelovale 4 posadke KAMAZ:
št. 501, Pilot A. Mardeev; navigator A. Belyaev; mehanik D. Svistunov.
št. 505, Pilot E. Nikolaev; navigator E. Yakovlev; mehanik V. Rybakov.
št. 513, Pilot D. Sotnikov; navigator R. Akhmadeev; mehanik I. Leonov.
št. 515, Pilot A. Shibalov; navigator R. Amatych, mehanik I. Romanov.
V 12 etapah dirke in 8800 kilometrih skozi ravnice, gore in puščave Paragvaja, Argentine in Bolivije je moral mojster KAMAZ-a zadržati nalet častitljivih tekmecev. Skupno je na štart dirke prišlo 50 tovornjakov (MAN - 14, DAF - 6, IVECO - 6, TATRA - 3, KAMAZ - 4, RENAULT - 3, GINAF - 3, MAZ - 3, HINO 2, LIAZ - 1, SCANIA - 2, MERCEDES - 3).
Avtomobili tekmecev so bili dobro pripravljeni na steze v klasičnem reli slogu, ki jih je tradicionalno polno na prvih etapah Dakarja. Medtem ko so bili ruski tovornjaki KAMAZ vedno uspešni na bolj značilnih in Dakarju znanih ekstremnih poteh s težkim peskom in neravnim terenom, s premikanjem brez cest, kjer so pomembni hod vzmetenja in V-motorji z visokim navorom. Prav ti odseki, predvsem visokogorje bolivijskega Altiplana (do 4800 m), so postali odločilni na tekmi. Dodatne težave je povzročilo vreme - vročina od +45 stopinj podnevi do 6 stopinj ponoči, poplave v Boliviji so naredile Dakar-2017 bolj ekstremen kot kdaj koli prej. Dramatično se je razvila tako imenovana maratonska etapa dirke, ko so bile posadke dva dni prikrajšane za pomoč asistenčnih ekip in so se v primeru okvare lahko zanesle le na lastne moči. na srečo domače tehnologije dandanes nikoli ni spodletelo. Toda zaradi zahrbtnega izstopa iz enega od številnih kanalov se je avto Airata Mardeeva zagozdil, kar ga je ob koncu dirke vrglo nazaj na 5. mesto.
O hudem boju priča podatek, da je do 10. etape dirke v zgornjem delu lestvici nastala je situacija, neznačilna tudi za tradicionalno hitrejše avtomobilske uvrstitve. Pobeg tekmecev med prve 3 po dveh tednih hudega rokoborba le nekaj minut narazen. Usoda dirke je bila odločena skoraj v zadnjih fazah. In s približno enako stopnjo usposobljenosti avtomobilov in pilotov so navigacijske sposobnosti navigatorjev posadke postale odločilni dejavnik.
STOPNJA 1 ASUNSTON - ODPOR
Tovornjaki
SS 39 KM, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 454 KM
Ključ za začetek
Kilometrina tega dne seveda ne bo prav nič prestrašila udeležencev, bolj pomembno bo, da se spopadejo z nervozo, ki spremlja prve dni dirke. Vsi bi morali razumeti visoko ceno napake na tehničnih stezah in misliti, da bo današnji rezultat vplival začetni položaj jutrišnji dan.
2. STOPNJA ODPORA - SAN MIGUEL DE TUCUMAN
Motorna kolesa-ATV-Avto-UTV
SS 275 km, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 803 km
Tovornjaki
SS 284 km, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 812 km
Chaco: glava ali rep
Redni obiskovalci mislijo, da poznajo Argentino, a se s tem še niso soočili
s Chaco! V tej regiji, znani po tradiciji dirkanja v reliju, bosta potrpežljivost in hladna glava neprecenljivi dobrini, zlasti ko gre za prah. Če se seveda ne spremeni v umazanijo!
3. etapa San Miguel de Tucumán - San Salvador de Jujuy
Motorna kolesa-ATV-Avto-UTV
SS 364 km, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 780 km
Tovornjaki
SS199 km, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 757 km
Offroad, Deljaz
Zvišanje temperature in nadmorske višine bo spremljala močna sprememba razmer.
Zahteval bo tudi prvi pravi terenski preizkus v smislu vzdržljivosti
pazljivost in previdnost pri prečkanju rek. Čeprav za tovornjake ne bodo predstavljali težav.
4. etapa San Salvador de Jujuy - TUPISA
SS 416 km, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 521 km
višinske sipine
Na približno 3500 metrih bo Dakar dosegel "križarno višino", na kateri bodo morali tekmovalci potovati šest dni. Prve sipine, ki se bodo pojavile na tej višini, bodo morale posadke pokazati svojo tehniko premikanja čeznje. Navigatorji ne bodo imeli časa za sprostitev, v bolivijskem delu hitrostne preizkušnje bodo pogosto menjavali smeri.
5. etapa TUPISA - Oruro
Motorna kolesa-ATV-Avto-UTV
SS 447 km, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 692 km
Tovornjaki
SS 438 km, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 683 km
Altiplano, maksimalen trud!
Dakar pride na bolivijski del planote Altiplano. Aklimatizacijo bo spremljala utrujenost. Hkrati je ta etapa zaradi pestrosti pokrajine ena najzahtevnejših za športnike. V čistem dakarskem duhu bosta naporen dan zapletla dva sektorja sipin v zadnjih kilometrih hitrostne preizkušnje.
6. ETAPA ORURO - LA PAZ
Motorna kolesa-ATV-Avto-UTV
SS 527 km, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 786 km
Tovornjaki
SS 513 km, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 772 km
Odhod proti prestolnici
Za priložnost za fotografiranje v bližini jezera Titicaca se boste morali kar potruditi! Na začetku programa udeležence čakajo sipine, a to bo le eden od številnih izzivov tega dolgega dne. Najhitrejši udeleženci bodo lahko cilj pripeljali podnevi, mnogi pa bodo na cilj prispeli še v temi. Že priti do bivaka v bolivijski prestolnici je uspeh.
DAN POČITKA
7. ETAPA LA PAZ - UUNI
Motorna kolesa-ATV-Avto-UTV-Tovornjaki
SS 322 KM, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 622 KM
Maratonska etapa
Caravan rally vodi smer do znamenitosti, ki je od leta 2014 postala tradicionalna. Udeležencem dobro poznana vojašnica Uyuni bo na dan počitka ponovno postala bivak mitinga. To je prvi del maratonske etape, ki jo zaznamuje dolg peščeni odsek. Prostor za tehnično delo z avtomobili bo na voljo vsem, razen udeležencem prijavljenim v kategoriji tehnične podpore.
STOPNJA 8 UUNI - SALTA
Motorna kolesa-ATV-Avto-UTV-Tovornjaki
SS 492 KM, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 892 KM
Reli zapušča visokogorje
Dakar zapušča Altiplano še eno hitrostno preizkušnjo. V prvem delu etape bo op-pist, kjer se bo izmenjevalo prečenje prečk in sipin. Velikokrat so se morali udeleženci relija ustaviti pri bivaku v Salti, nikoli pa ni bilo specialne etape v kanjonih z osupljivo kombinacijo barv, kjer so možne večje spremembe v razvrstitvi.
9. STOPNJA SALTA - CHILECITO
Motorna kolesa-ATV-Avto-UTV-Tovornjaki
SS 406 KM, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 977 KM
Dan navigatorja
Udeleženci bodo morali ta dan premagati skoraj 1000 kilometrov, vključno z 98% op-pist odseki. To je najresnejši preizkus za navigatorje, ki bodo imeli tukaj odločilno vlogo. Rezultat tega dne bi lahko pomenil prelomnico pri osvojitvi naslova.
10. ETAPA CHILECITO - SAN JUAN
Motorna kolesa-ATV-Avto-UTV-Tovornjaki
SS 449 KM, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 751 KM
Nekateri imajo radi vroče
Roke, ramena in noge motociklističnih dirkačev bodo na preizkušnji vzdržljivosti, predvsem na dolgem »trial delu« na samem začetku dirkaškega dne. Bližje cilju postane specialna etapa bolj naporna, a tankosti navigacije ne dopuščajo niti najmanjše sprostitve. Napake bodo drago plačane.
11. ODER SAN JUAN - RIO CUARTO
Motorna kolesa-ATV-tovornjaki
SS 288 KM, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 754 km
SS 292 KM, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 759 KM
Presenečenja v Cordobi?
Sipine v San Juanu na prvih 50 km hitrostne preizkušnje bodo zadnje sipine na trasi relija Dakar 2017. Ljubitelji hitrih hitrosti se bodo dobro počutili na stezi, značilni za dirke WRC. Vsi pa vedo, da so presenečenja možna v vsakem trenutku.
12. ETAPA RIO CUARTO - BUENOS AIRES
Motorna kolesa-ATV-Avto-UTV-Tovornjaki
SS 64 KM, SKUPNA DOLŽINA ETAPE 786 KM
Čas za junake
Postali so del pustolovščine in zdaj bodo postali junaki. Zadnjih 64 km hitrostne preizkušnje ne bo ena sama past ... to razdaljo morate mirno premagati, preden pridete do cilja v osrčju bivaka. Po dolgem sodelovanju bo v argentinskem avtomobilskem klubu v Buenos Airesu potekala velika slovesnost ob podelitvi stopničk.
Morda najbolj znano tekmovanje v motošportu na svetu. Reli Dakar se je prvotno začel v Parizu in končal v Dakarju, glavnem mestu Senegala, od koder je dobil ime. Toda leta 2009 se je zaradi poslabšanja razmer v arabski Severni Afriki reli Dakar preselil v Argentino. Razmere pri nas so veliko bolj stabilne, čeprav tudi ni brez najrazličnejših gospodarskih težav. Kljub temu pa oddaljenost od pretirano nemirne Evrope blagodejno vpliva na splošno politično klimo, saj se za ZDA v »svojem« delu sveta obnašajo precej dobronamerno.
Kakšni so rezultati relija Dakar 2017?
Raznolik Dakar-2017
Avtomalinovka je lani prvič sledila tovornemu Dakarju. In letos smo v živo prenašali Dakar-2017 z vseh lestvic, čeprav je bila glavna pozornost seveda namenjena dirki tovornjakov, kjer tekmuje ekipa MAZ-Sportavto. Spremljali smo dramatično dirko motociklistov, ki se je končala z zmago Britanca Sama Sunderlanda, se veselili zasluženega naslova Sergeja Karjakina na štirikolesniku in zaploskali 13. zmagi Petransla na Peugeotu. Na latinskoameriškem Dakar-2017 se je letos pojavil nov razred terenskih vozil (dvosedi buggies Utulity Transport Vehicle, UTV), kjer so tekmovale tri države BRICS - Brazilija, Rusija in Kitajska. ATV-jev je bilo malo, na etapo so stopili zadnji in pot zaključili pozno v noč. Zgodovinsko prvo zmago je osvojila brazilska posadka - Leandro Torres in Lorival Roldan. To je bil prvi rezultat Dakar-2017 v razredu ATV.
Dakar-2017, rezultati: KamAZ je zmagal
In zdaj o rezultatih relija Dakar 2017 v razvrstitvi tovornjakov. Glavni rezultat Dakar-2017 je naslednji - KamAZ je vrnil naslov, izgubljen leta 2016. Edina prava tekmeca KamAZ-a sta bila aktualni prvak iz leta 2016 Gerard de Rooy in Argentinec Federico Villagra na Ivecu. Tako je KamAZ zmagal z dvema posadkama - naslov so osvojili Eduard Nikolajev, Evgenij Jakovljev in Vladimir Ribakov, drugo mesto pa so zasedli Dmitrij Sotnikov, Ruslan Akhmadeev in Ivan Leonov. Posebno vlogo pri zmagi sta odigrala navigatorja Evgeny Yakovlev in Ruslan Akhmadeev, ki sta uspešno rešila navigacijske uganke, ki so jih pripravili organizatorji tekmovanja. Zmaga ruske posadke na reliju Dakar 2017 je postalo še posebej pričakovano po deseti etapi, na kateri je posadka Eduarda Nikolajeva prevzela prvenstveni tempo. V vseh pogledih - odlični rezultati KamAZ-a na reliju Dakar 2017!
Ruski zaključek v petih kategorijah
Prvič v zgodovini so bili ruski piloti zastopani v vseh razredih Dakarja. Skupaj z izkušenimi posadkami ekipe KAMAZ-master in izkušenim štirikolesnikom Sergej Karjakin Na dirki so nastopili debitanti Dakarja - duet Ravil Maganova in Kiril Šubin v novi UTV razvrstitvi za reli maraton, terenec Sergej Šihotarov in motoristi Anastazija Nifontova in Aleksander Ivanjutin. Na srečo so novinci ognjeni krst prestali brez izgub – vsi so prišli v cilj, tako kot njihovi izkušenejši kolegi.
Dve zmagi in ena stopnička za Ruse
Pretekli reli maraton je KAMAZ-masterju omogočil vrnitev na vrh stopničk z zmagovalnim dvojčkom: Eduard Nikolaev s posadko vzel svojega drugega zlatega beduina, ter trio Dmitrij Sotnikov končal na drugem mestu. Tandem Maganov/Shubin je zmagal na več hitrostnih preizkušnjah in končal na tretjem mestu - zelo dober rezultat za začetnike, tudi če ne v najbolj številčnem razredu.
Po drugi strani pa se Sergej Karyakin ni mogel pritoževati nad pomanjkanjem konkurence - hitrostna preizkušnja, osvojena že na prvem Dakarju, dva reli maratona, polna težav, in zaslužena zmaga. Prvi in doslej edini ruski pilot na Dakarju v sedlu ATV je v četrtem poskusu dosegel cilj in končal pred vsemi tekmeci.
Karjakin: Težko je razumeti, kaj pomeni zmagati na Dakarju
Demarch Stacey zaradi nezadovoljstva z organizacijo dirke
Strinjamo se, da bi škandal težko pripisali pozitivnim vidikom Dakarja, vendar ne v primeru Hansom Stacey.
Najizkušenejši Nizozemec, ki ni prvič prišel na štart reli maratona za volanom tovornjaka, je postal morda prvi voznik takšne ravni, ki je tako jasno usmeril pozornost na problem v taboru organizatorjev dirka.
Udeleženci rally-maratona iz leta v leto izjavijo nekaj nerazumljivega za take visoka stopnja tekmovanja organizacije dirke in nelogičnih sodniških odločitev, a dlje od besed v sporočilih za javnost običajno ni šlo. Druga stvar je pilot MAN-a v sezoni 2017: dogovoril se je o enem, na štartu hitrostne preizkušnje pa drugače – Hans tega ni prenesel in se je umaknil iz dirke. Res je, potem se je znova vrnil k temu, potem ko je prejel pojasnila organizatorjev. Da, Stacey je šla na štart preostalih etap Dakarja in to je nekoliko pokvarilo vtis o Nizozemčevem demaršu, po drugi strani pa je Hans storil tisto, kar bi si očitno mnogi želeli storiti prej.
"Dakar" ni zahteval žrtev
Dirka upravičeno velja za eno najnevarnejših na svetu in skoraj vsako leto na Dakarju kdo umre - piloti ali navijači. Na srečo leta 2017 ni bilo smrtnih primerov. Seveda se nesrečam ne da izhoda, sploh na tako dolgih dirkah v tako težkih razmerah za opremo in ljudi, a najpomembneje je, da se je tokrat sreča poklonila z zmečkanim železom in ne s človeškimi življenji.
Boj med novinci in "izkušenimi"
Običajno je na Dakarju boj za visoke položaje v skupni vrstni red Dirke vodijo prekaljeni udeleženci reli maratona, v letu 2017 pa so se dobro odrezali tudi novinci. Seveda sta že prej »streljala« na ločenih etapah, tokrat pa sta se debitanta uspela dokazati v merilu celotne dirke. Francoz je imel odličen Dakar Axel Dutrier v razredu ATV - pilot se je na svojem prvem reli maratonu uvrstil med najboljših 5 po rezultatih na celotni razdalji. Še en Francoz na Yamahi, a tokrat med motoristi - Adrien van Beveren- preživel le drugi Dakar, vendar je zasedel četrto mesto v skupnem seštevku svojega razreda in postal najboljši med predstavniki japonske znamke.
z znakom minus
Peugeotova dominacija
Seveda je za Peugeot njihova druga zaporedna zmaga na Dakarju, pa čeprav so stopničke v celoti zasedli francoski piloti francoske ekipe, super pozitiven dogodek. A ne za ljubitelje ostrega boja za položaje do samega cilja. Novi buggy se je izkazal za zanesljivega, piloti niso delali kritičnih napak (kdo jih je naredil, so izstopili), tekmeci pa se s tem niso mogli pohvaliti. Vodilne Toyote sta pustila na cedilu tehnologija in lastna gorečnost, MINI pa v sedanji sestavi in tudi z novim avtomobilom ni mogel zahtevati visokih položajev. Posledično sta se zamenjala pilota Peugeota boljši časi na posebnih etapah, ki občasno dovolijo, da dajo vodstvo "na stran" - z vidika spletk možnost ni najboljša.
Organizacija "Dakar"
Udeleženci se iz leta v leto pritožujejo nad tem, kako se organizatorji reli maratona zmotijo z navigacijo, sprejemajo premalo premišljene odločitve glede odpovedi etap ali, nasprotno, prepozno prilagajajo traso. Ali je kaj čudnega, da nekomu, kot je Hans Stacy, zmanjka potrpljenja na dirki, nekomu drugemu pa pred začetkom Dakarja – in se raje pojavi na Africa Eco Race, ki poteka na iste datume. Očitno je čas, da organizatorji razmislijo in naredijo zaključke, sicer lahko popolnoma izgubite ugled in spoštovanje v dirkaškem svetu.
kontroverzno sojenje
Na dirki 2016 Francozi Štefan Peterhansel svojemu Peugeotu natočil gorivo v območju nevtralizacije, vendar je bil protest MINI proti temu dejanju zavrnjen. Na Dakarju 2017 so podobno dejanje pripisali motociklistični ekipi Honda, za kar so bili "nagrajeni" z začasno kaznijo – in to tekmovalci KTM-a kot premilo. Dvojnost interpretacij pravil, pomanjkanje odgovornosti za svoje delovno področje (Karjakinove težave so še vedno sveže v spominu, ko je Sergeja mučila odpadna oprema, ki so jo zagotovili organizatorji, za kar so sodniki izmenično dajali ali jemali čas na razdalja) tudi ne slikajo dirke tako visokega ranga.
Obilje nevarnih dogodkov
Zdi se, da je Dakar-2017 podrl vse rekorde glede števila nevarnih situacij, ki po nekem čudežu niso pripeljale do tragedije. Peterhansel je podrl motorista, Loeb je skoraj zbral dva štirikolesnika, ko je s svojim buggyjem vozil na ozkem in nepreglednem delu proge na čelu »kanala«, Shikhotarov je končal v grapi in prehitel tovornjak, drug »tovornjak« pa skoraj zdrobil Finca Mikko Hirvonen na njegovem MINI-ju. Morda na preteklih dirkah ni bilo nič manj podobnih trenutkov, a tokrat so vsi nekako izpadli na očeh javnosti in hvala bogu, da so lahko njihovi udeleženci o tem povedali osebno ...
Zmanjšanje števila Rusov
Zdi se paradoksalna situacija - Rusi sodelujejo v petih od petih možnih razredov, naših pa je na Dakarju žal manj. Prej je bilo samo v terenski razvrstitvi skoraj več ruskih posadk kot v vseh drugih kategorijah skupaj, zdaj pa je več motociklistov kot dirkačev v avtomobilih! Rad bi verjel, da so krive začasne težave in da se bodo tisti Rusi, ki so se ga udeležili prej, vrnili na reli maraton. Rusi so v vseh razredih dobri, če jih je več v vsaki kategoriji, pa še boljši!
14. januarja se je v Buenos Airesu končal reli maraton Dakar. Zadnja dva dneva sta v bistvu le popravila obstoječe stanje.
V kategoriji avtomobilov se je dirka končala z zmagoslavno zmago ekipe Peugeot – njeni vozniki so osvojili vse tri nagrade. Kljub temu se je veličasten boj za zmago med Stefanom Peterhanselom in Sebastienom Loebom nadaljeval do predzadnjega dne: Loeb je napadel, da bi vrnil šest minut zaostanka. Alzačan je ustavil svoje poskuse, šele ko je prejel punkcijo, po kateri je bilo že nerealno povrniti. Tako je prvo mesto pripadlo Stefanu Peterhanslu: zanj je to že sedma zmaga v avtomobilistični razvrstitvi. Z upoštevanjem preteklih uspehov v motociklistični kategoriji je Peterhansel število zmag pripeljal na trinajst!
Triumf Stefana Peterhansela
Da, prevlada Peugeota je bila spet brezpogojna ... Vodstvo tovarniške ekipe Toyote seveda verjetno ne bo zadovoljno z rezultati - Nasser Al-Attiyah je odstopil, Giniel de Villiers peti. Po drugi strani pa je tempo, ki ga prikazuje Toyota, pomirjujoč – prototipni dirkači Hiluxa so redno prikazovali čase med top 3. In naročnikovi prototipi Hilux, pripravljeni v Južni Afriki po naročilu ekipe Overdrive Racing, so bili videti izjemno vredni: Nani Roma je povsem realno zahteval mesto na stopničkah in dirko končal na četrtem mestu.
Nani Roma je najboljši nepeugeotov voznik
Toda nemška ekipa X-Raid, katere vozniki so tri leta zapored zmagali na Dakarju, nima razloga za veselje: najboljši voznik Minija je bil Orlando Terranova, ki je dirko končal na šestem mestu.
Čestitke ruskemu vozniku Sergeju Šihotarovu in njegovemu stalnemu sovozniku Olegu Uperenku sta uspešno pripeljala do cilja in dirko končala na 37. mestu.
V proizvodni kategoriji T2 je več od pričakovanj zmagala ena od dveh posadk tovarniške ekipe Toyota Auto Body, Francoza Christian Laviel in Jean-Pierre Garcin. Kazahstanski atlet Denis Berezovski je zasedel tretje mesto v razredu.
Ekipa KAMAZ počasti zmagovalca
Usoda dirke v razvrstitvi tovornjakov je bila odločena dobesedno v zadnjih etapah. Med dirko je petim različnim športnikom uspelo zasesti prvo mesto, po dnevu počitka pa je bil izjemno napet boj za vodstvo med Gerardom de Royem na Ivecu in dvema posadkama KAMAZ Eduarda Nikolajeva in Dmitrija Sotnikova. Preluknjana guma na 8. etapi je de Rooya odstranila iz vodstva, navigacijska napaka in tri predrte pnevmatike na 10. etapi pa so dramatično povečale razliko. De Rooy se je pritožil zaradi odpovedi dolge devete etape: tam je upal, da se bo odlepil od tekmecev. Težave so se zgodile tudi s KAMAZ-om, vendar so se navigatorji bolje spopadli z navigacijo. Zmago na dirki je osvojila posadka Eduard Nikolajev, Evgenij Jakovljev in Vladimir Ribakov. Njihovi kolegi Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev in Igor Leonov so Dakar končali z drugim izidom.
Sergej Karjakin na stopničkah
Sergej Karjakin
0 / 0
To dirko si bomo zapomnili tudi po velikem uspehu ruskega štirikolesnika Sergeja Karjakina. Zanj je bil to četrti Dakar v karieri. Uralec se je med dirko moral boriti s slabim zdravjem zaradi bolezni, a je okreval, bil najhitrejši na treh hitrostnih preizkušnjah in vodil vso drugo polovico dirke. Končal je z impresivno prednostjo pred tekmeci: več kot ura ga je ločila od drugouvrščenega Čilenca Ignacia Casaleja.
Polaris RZR 1000 Ravil Maganova
V razvrstitvi terenskih vozil je "bron" osvojil Rus Ravil Maganov, ki mu je pomagal navigator Kirill Shubin. Med dirko je Maganov dobil štiri posebne etape. Resda je bila sama kategorija izjemno majhna: startalo jih je le osem "drug ob drugem”, še manj pa prišel do cilja - pet. Zaostanki v razredu so veliki: Rusi so proti zmagovalcu, Brazilcu Leandru Torresu, izgubili več kot šest ur.
Sam Sunderland
Sam Sunderland
0 / 0
Med motociklisti je lovoriko zmagovalca preizkusil Anglež Sam Sunderland (KTM). ruski športniki Alexander Ivanyutin in Anastasia Nifontova, oba z motorjem Husqvarna, sta končala na 32. oziroma 75. mestu.
Aleksander Ivanjutin in Anastazija Nifontova
Rally Raid Dakar 2017
Paragvaj-Bolivija-Argentina, 2.-14. januar
Končni položaj:
| Mesto | Posadka | Država | Avtomobilski | Razred | Čas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S.Peterhansel/J.-P.Cottre | Francija | Peugeot 3008 DKR | T1 | 28:49.30 |
| 2 | C.Loeb/D.Elena | Francija/Monako | Peugeot 3008 DKR | T1 | +5.13 |
| 3 | S. Despres/D. Castera | Francija | Peugeot 3008 DKR | T1 | +33.28 |
| 4 | N.Roma/A.Jaro | Španija | Toyota Hilux V8 | T1 | +1:16.43 |
| 5 | J. de Villiers/D. von Zitzewitz | Južna Afrika/Nemčija | Toyota Hilux V8 | T1 | +1:49.48 |
| 6 | O.Terranova/A.Schultz | Argentina/Nemčija | Mini JCW Rally | T1 | +1:52.31 |
| 7 | J.Przygonski/T.Kolsul | Poljska/Belgija | Mini All4 Racing | T1 | +4:14.47 |
| 8 | R.Dumas/A.Gennek | Francija | Peugeot 3008 DKR | T1 | +4:24.01 |
| 9 | K.Rautenbach/R.Howey | Zimbabve/Južna Afrika | Toyota Hilux V8 | T1 | +4:40.13 |
| 10 | M.Abu-Issa/K.Panseri | Katar/Francija | Mini All4 Racing | T1 | +4:53.30 |
| ...21 | A.Yuknevichus/D.Vaiciulis | Litva | Toyota Hilux V8 | T1 | +10:11.42 |
| ...23(1)* | C. Laviel/J.-P. Garcin | Francija | Toyota Land Cruiser 200 | T2 | +10:59.39 |
| ...24(2)* | A.Miura/L.Lichtleichler | Japonska/Francija | Toyota Land Cruiser 200 | T2 | +12:42.20 |
| ...28(3)* | D.Berezovski/A.Nikižev | Kazahstan | Toyota Land Cruiser 200 | T2 | +16:19.27 |
| ...36 | S.Shikhotarov/O.Uperenko | Rusija/Latvija | Toyota Hilux V8 | T1 | +33:16.23 |
| ..45 | R.Starikovich/B.Heskes | Ciper/Nizozemska | Puščavski bojevnik DW-1 | T1 | +50:53.59 |
| * v oklepaju - mesto v razredu | |||||
