Izbira luči za kolo. Zmogljiv univerzalni kolesarski žaromet s poljubno izbiro svetlosti

Naj vam pomagamo ugotoviti, kako izbrati dobro luč za kolo

Kitajska ali blagovne znamke

Zelo pomembno vprašanje, na katerega je treba odgovoriti na samem začetku članka. IN Zadnja leta Kitajski proizvajalci so videli velike možnosti na trgu luči za kolesa, zato se je pojavilo veliko dobrih ponudb.

To so bodisi neodvisni razvoj bodisi kloni žarometov znanih blagovnih znamk. Kakovost kitajskih izdelkov niha na bolj ali manj sprejemljivi ravni, cene pa ustrezajo proračunskemu segmentu.

Žarometi znamke imajo dokaj visoko kakovost izdelave, naprednejša elektronska vezja in boljše komponente. Vendar ni vse tako rožnato.

Prva pomanjkljivost izdelkov blagovne znamke so pogosto zastarele revizije LED v nekaterih izdelkih. Tehnologija LED zelo hitro napreduje, dobesedno vsakih šest mesecev se izdajo nove, energetsko učinkovitejše različice diod.

Kitajci, ki proizvajajo blago v majhnih serijah, v svoje izdelke nenehno vključujejo najnovejše diode, blagovne znamke pa lahko več let prodajajo zastarelo opremo pod krinko novega izdelka. Ljudje, ki se ne poznajo bolje, zaupajo znamkam in kupijo žaromet, ki je očitno manj svetel. Včasih tudi kot luči za kolesa znamke prodajajo žaromete na osnovi starodavnih 3-vatnih diod, kar v sodobnih razmerah preprosto ni resno.

Druga pomanjkljivost blagovnih znamk je zelo, zelo visoka cena. Glede na to, da so žarometi najpogosteje sestavljeni na Kitajskem, na podlagi istih diod (in včasih zastarelih), se cena zdi popolnoma ločena od realnosti. Na primer, če dober žaromet kitajskega proizvajalca stane približno 100 dolarjev, bo blagovna znamka stala 300-500.

Menim, da je nakup žarometov za kolesa z blagovno znamko popolnoma neupravičen, ko so neposredni analogi večkrat cenejši. Prednosti blagovne znamke vključujejo večjo zanesljivost (teoretično), boljšo ergonomijo in garancijo.

Danes tipičen kitajski kolesarski žaromet izgleda takole:

To je zelo optimalna oblika, saj se dioda hladi skozi aluminijasto ohišje z vhodnim zračnim tokom. Žaromet se hitro in varno pritrdi na volan. Paket baterij je pritrjen na steblo ali okvir s trakom Velcro.

Oblikujmo osnovne zahteve za žaromet za kolesa v skladu z današnjimi razmerami.

1. Svetlost, ki vam omogoča vožnjo z enako hitrostjo kot podnevi

Kdor še ni videl resnično svetlečih luči, si ne more predstavljati, kako daleč je napredovala svetlobna tehnologija. Sodobne LED diode so dosegle visoko lumnsko/vatno učinkovitost, kar omogoča izdelavo kolesarskih luči, ki omogočajo preplavitev prostora pred kolesom s svetlobo za 30-50 metrov.

Verjamem, da prevelike svetlosti ni - rad se vozim ponoči in svetlobni steber, ki poudari vse neravnine steze daleč spredaj, naredi vožnjo tako udobno kot podnevi. Zato kakršna koli svetilka ne bo primerna kot glavna luč - potrebujete svetlobni tok najmanj 600-1200 lumnov.

Danes te zahteve izpolnjuje Cree XM-L T6 LED, na katerem je na splošno sestavljena večina kolesarskih žarometov. Nisem pripravljen podati konkretnih priporočil, katero možnost priporočiti od vrste, ki se prodaja na Ebayu in DX.com, zaradi razlike v kakovosti. Google za ocene resničnih ljudi in nagrajeni boste.

2. Sprejemljiv barvni spekter, brez modrikastosti LED

Ko so se LED diode prvič začele prebijati v segment mobilne razsvetljave, je bila njihova uporaba kot kolesarske luči močno omejena zaradi močnega modrega spektra. V taki svetlobi se je izgubil kontrast, skrili so podrobnosti in topografija ceste.

To je bilo posledica dejstva, da modra barva v spektru LED daje največjo svetlost. Ista dioda z barvno temperaturo, premaknjeno proti toplini, je ustvarila nižje razmerje lumen/vat. Glede na to, da takrat diode še niso bile dovolj svetle, se je z marketinškega vidika bolj splačalo promovirati svetlejše modrikaste primerke.

Zdaj se je situacija zelo spremenila, proizvajalci imajo široko paleto LED s spektrom od nevtralne bele do rumenkasto tople. Bele so videti svetlejše, rumenkaste pa so bolj prijetne za oko.

Na žalost je skoraj nemogoče uganiti, kaj točno bodo kitajski sestavljalci žarometov dali v svoje izdelke. Tudi v eni seriji svetilk lahko obstajajo možnosti z različnimi barvnimi popravki diod.

Vendar tudi ne bom grešil preveč: zadnje čase ni več žarometov, ki bi imeli vgrajene modrikaste diode. Najpogosteje je svetloba nevtralno bela.

3. Reflektorski vzorec omogoča zadostno stransko osvetlitev

To je zelo boleča točka za vsako LED svetilko - zaradi konstrukcijskih značilnosti dioda ne more sijati v vseh smereh, kot halogenska žarnica. Zato najpogosteje vzorec svetlobe izgleda takole: svetla in ozka lisa v sredini, okoli nje krožni odsev od reflektorja, zunaj tega ostro začrtanega kroga pa tema.

Med svetlobnimi fetiši so se nekoč odvijale burne razprave - ali naj ima kolesarski žaromet svetlo stransko osvetlitev ali pa je bolje, da gre vsa svetloba naprej v svetlem ozkem stolpcu. Ostajam pri prvi možnosti - dolga luč mi ni tako pomembna. Po mojem mnenju je veliko pomembneje imeti dovolj svetlobe neposredno v območju desetih metrov od sprednjega kolesa.

Ozek, v daljavo segajoč svetel snop je sprejemljiv za ročno svetilko, ki jo lahko takoj usmerimo v želeno smer, na kolesu pa je žaromet običajno usmerjen naprej. Vendar so stranske informacije zelo pomembne, še posebej pri vožnji po zavitih poteh.

Poleg tega je pomembno psihološki učinek- če je močno osvetljeno samo ozko mesto daleč spredaj, potem kolesar med dolgo vožnjo doživi tako imenovani sindrom cestnega predora.

Njegovo bistvo je, da se čez nekaj časa začne zelo neprijeten občutek, kot da se pelješ skozi okrogel neskončen tunel, zunaj katerega je trda tema. Oči v beli LED svetlobi postanejo zamegljene in začnejo izgubljati reliefne podrobnosti.

Zato pri izbiri kolesarske luči obvezno primerjajte tako imenovane beamshote – fotografije svetlobne točke, ki so pogosto vključene v opis. Praviloma takoj pokažejo, kateri reflektor je nameščen. Obstajajo tudi žarometi, ki imajo več diod – eni za kratke, drugi za dolge luči.

4. Čas delovanja najmanj 2 uri pri največji svetlosti

Tukaj je vse preprosto. Skoraj vse kolesarske luči napajajo litijeve baterije 18650 (enake kot pri baterijah prenosnikov). To so najbolj optimalni viri energije, prostorni in poceni.

Štiricelična baterija 18650 zagotavlja 2 do 3 ure delovanja pri največji svetilnosti žarometa 900–1000 lumnov. Vendar pa vsa področja ne zahtevajo največje svetlosti, zato je najpogosteje kombiniran način, v katerem baterija zdrži štiri ure.

Ta čas je dovolj tudi za nočno vožnjo, da ne govorimo o vožnji pred spanjem.

Ročna svetilka kot luč za kolo

Preden so nas podjetni Kitajci začeli razveseljevati s svojimi žarometi, so kolesarji kot luči za kolesa uporabljali ročne svetilke. Svetilke so izdelane z enakimi LED diodami in svetijo skoraj enako kot žarometi. Hitro in varno se pritrdi na volan z držali Velcro.

Tudi zdaj ima njihova uporaba na kolesu pravico do življenja - kljub temu, da imam žaromet, uporabljam tudi svetilke. Iz stare zaloge imam še dve svetilki MTE z diodami SSC P7 900 lumnov. Delujeta na eno baterijo 18650, energija pa zdrži eno uro v maksimalnem načinu (v kombinaciji zdrži uro in pol).

Prva prednost je hitrost namestitve. Ne potrebujete vedno svetlobe za dolgo časa - pogosto se zvečer po službi odpravite ven za nekaj ur, od tega se vozite po osvetljenih cestah vsaj pol ure do štirideset minut. Da se ne bi ubadali z nameščanjem žarometov, svetilko preprosto obesite na volan. Ena baterija zdrži, kot rečeno, uro in pol, vrzi rezervno 18650 v žep za vsak slučaj, pa bo avtonomna svetloba dovolj za oči.

Druga prednost je mobilnost. Žaromet je stacionarna naprava, svetilko pa lahko po potrebi odstranite z volana v eni sekundi. Zaradi tega na potovanje ne vzamem žarometov, temveč svetilko - kolesarska luč na pohodu je potrebna le za "za vsak slučaj", malo verjetno je, da kdo načrtuje poti, ki vključujejo promet v temi .

Toda na vsakem potovanju je ročna svetilka, in še tako svetla, preprosto nenadomestljiva stvar, še posebej, če prenočite v gozdu. In preprosto za osvetlitev šotora so močne LED luči zelo dobre – njihove LED so zelo učinkovite. Pri nizki svetlosti je njihovo razmerje lumen/vat višje kot pri šibkih diodah. Zato lahko takšne luči kot osvetlitev šotora pri minimalni svetlobi delujejo zelo, zelo dolgo.

Luč za kolesarsko čelado

Še en plus svetilk, ki rešuje problem stranske osvetlitve, o katerem sem pisal zgoraj. Ročno svetilko lahko pritrdite na čelado z uporabo pritrdilnih elementov iz Ebaya (ali kolektivnih improviziranih sredstev).

Izkazalo se je, da je preprosto čudovita kombinacija "glavne luči, žarometa in luči na čeladi." Ni pomembno, ali žaromet sveti ozko v daljavo in daje šibko stransko osvetlitev - kamor obrnete glavo, tja udari močan tok svetlobe z grebena.

Poleg tega ni treba uporabljati zmogljivih 1000 lumnov svetilk kot svetilko za čelado, zadostuje preprosta 3-vatna svetilka (to je še bolje, saj so veliko lažje in z eno baterijo 18650 zdržijo 2-3 ure). Ko grem na nočno vožnjo, uporabljam kup luči, kar mi omogoča maksimalno udobno vožnjo.

Material povzet s strani http://kotovski.net/

06.10.12

Začnimo z nečim enostavnejšim – izbiro zadnje luči za kolo. Pri vožnji v temi je obvezna, saj je brez nje kolesar senca na kolesih, kar je še posebej nevarno pri vožnji po vozišču. Tudi podnevi vozniki ne morejo vedno pravočasno opaziti in prepoznati kolesarja, kaj šele ponoči. Pred kratkim sem se peljal po gozdu in sem se na hitrosti skoraj zapeljal v kolesarja, ki je vozil spredaj s prižgano samo sprednjo lučjo na kolesu. Najprej sem res mislil, da gre za pešca, ki hodi s svetilko.

Pri zadnji luči za kolo ni vredno varčevati, vendar nakup super svetle zadnje luči za kolo za več tisoč rubljev ni vedno upravičen. Za vožnjo po cesti ponoči resnično potrebujete svetlo kolesarsko luč (na baterije), saj mnogi avtomobilisti radi vozijo v temi. Za vožnjo po cestah brez avtomobilov zadostuje baterijska svetilka s petimi LED diodami. Pomembno je, da svetilka omogoča spreminjanje kota namestitve in tako izboljša vidljivost drugim udeležencem v prometu.

Ne bi smeli loviti kreativnih kolesarskih luči z nerazumljivo sekundarno funkcionalnostjo in dizajnom v obliki lobanje s smerniki itd. Na prvi pogled se zdi, da so smerniki potrebni, a na vozišču je zavijanje levo za kolesarje v večini primerov prepovedano in nevarno, pri vožnji po bulvarju ali parku je nepotrebno, v temi pa tako rekoč ni nikogar. gozd. Smerniki na kolesu so nenavadni in nerazumljivi.

Prednja kolesarska luč je potrebna za reševanje dveh glavnih nalog: za zagotavljanje vidnosti kolesarja ostalim udeležencem v prometu (bočna luč) ter za dobro osvetlitev ceste in okolice. Skoraj vsak kolesarski žaromet se zlahka spopade s prvo nalogo, vendar ni vsak model primeren za dobro osvetlitev ceste.

Trenutno so najpogostejše LED naprave, ki so s trga zamenjale svetilke z neekonomičnimi halogenkami. V prodaji lahko najdete tudi fantazijo, imenovano "ksenon", za smešen denar - 300-500 rubljev. Ksenonske luči na principu praznjenja v plinu stanejo od 8 do 10 tisoč rubljev, luči za kolesa pa so še dražje in jih ni enostavno najti. Za ta denar morda lahko kupite trak dobrega kolesarskega žarometa in ne ksenona.

Kot sprednja luč Uporabite lahko sprednjo gabaritno luč, luč za kolo z nizko ali visoko močjo, nameščeno na krmilo in/ali na glavo.

Sprednja gabaritna luč je točkovni vir svetlobe z ozkim snopom, ki po definiciji ne more osvetliti cestišča in okolice. Njegova glavna naloga je zagotoviti vidnost kolesarja. Če so vsi drugi pogoji enaki, sveti dlje od kolesarske luči, a v večini situacij lahko varno brez nje.

Kolesarske luči se uporabljajo za osvetlitev ceste in okolice (ne zamenjujte je s svetilko). Se da prihraniti in namesto kolesarske luči uporabiti svetilko, ki jo po želji snamemo z volana? Zamisel o varčevanju denarja je zanimiva, vendar praksa kaže, da ima stvar, posebej zasnovana za določeno uporabo, oprijemljive prednosti pred "kombajnom", v katerem poskušajo združiti to in ono. Svetilko lahko namestite na kolo, vendar je s tem ne boste spremenili v luč za kolo.

Kolesarske luči z nizko močjo uporabljajo baterije za napajanje LED diod, tiste z visoko močjo pa baterije ali baterijske sklope.

LED luči za kolo z nizko porabo baterije

Prednosti

• Dolg čas delovanja z enim kompletom baterij (več deset ur pri največji moči in še dlje v načinu utripanja)
• Poceni
• ne velika teža
• Enostaven za namestitev

Napake

• Majhen svetlobni tok in nizka raven osvetlitve
• Nerazumljiva svetlobna točka na številnih modelih
• Skoraj neuporaben v mraku
• Neizrazit dizajn nekaterih modelov

Zmogljive LED luči za kolo na baterije

Prednosti

• Velik svetlobni tok in dobra raven osvetlitve
• Delo v mraku
• Funkcionalnost. Poleg načinov kratkih/dolgih luči imajo lahko stopenjsko ali gladko prilagajanje svetlosti

Napake

• Visoka cena
• Kratek čas delovanja pri največji moči (2-4 ure)
• Dolgo polnjenje baterije (3-5 ur)
• Velika teža

Kolesar se sooči s problemom izbire kolesarske luči: ali dolg čas delovanja, a nizka svetilnost svetlobnega vira, ali visoka svetilnost svetlobnega vira, a kratek čas delovanja.

Če se boste v temi vozili s hitrostjo 10-15 km / h po bolj ali manj dobri podlagi, bo v tem primeru zadostoval kolesarski žaromet z nizko močjo. Prostor osvetljuje, kot pravijo, na splošno: odsevni materiali so zelo dobro vidni, dobro so vidni tudi pešci in večji statični objekti, neosvetljeni manjši predmeti in ovire na cestišču (kamenje, luknje, korenine, robniki itd.) pa so dobro vidni. ) niso dovolj osvetljeni. Pri hitrostih 20-25 km/h vsi ne bodo zmogli dlje od prve dobre luknje ali lopute.

Če želite v temi voziti skoraj enako kot podnevi, potem brez baterijske luči za kolo ne gre. Pogosto vožnja s kolesom traja več kot 2-3 ure in napolnjenost baterije morda ne bo dovolj. V tem primeru lahko na svoje kolo namestite par močnih kolesarskih luči (kar je zelo drago) ali vzamete s seboj rezervno baterijo (kar je ceneje) ali namestite eno nizko in eno močno kolesarsko luč oz. vzemite spajkalnik in ustvarite nekaj zase. Nagibam se k predzadnji možnosti, vendar je tu odtenek. Baterije ne marajo mraza. Baterije so na kolesu nameščene ločeno od žarometa in so lahko nameščene v plašču ali izolirane na okvirju, vendar so baterije nameščene v ohišju žarometa in je treba razmišljati o izolaciji.

Čas delovanja polnilne kolesarske luči lahko podaljšate tudi, če se vozite v skupini. Takrat lahko zamenjaš in prižgeš žaromet na polno samo na prvem kolesu.

Pri izbiri kolesarske luči morate biti poleg cene pozorni še na:

• Svetlobni tok žarometov za kolesa
• Značaj svetlobne točke
• Nadzor
• Trajanje dela
• Prehrana
• Oblikovanje steklenice
• Pritrjevanje
• Ocene uporabnikov

Kolesarske luči lahko začnete spoznavati na spletni strani shop.magicshine.ru, kjer ponujajo modele znanega proizvajalca LED luči za aktivni počitek. Na spletni strani prolumen.ru si lahko ogledate cenejše analoge.

Magicshine trenutno ponuja luči za kolesa z do 2000 lumni. Model Magicshine MJ-808 s svetlobnim tokom 900 lumnov velja za »kolesarski žaromet za ljudi«, ki ima optimalno razmerje med ceno in praktičnostjo.

riž. 1. Kolesarski žaromet Magicshine MJ-808.

Posebno zanimiva sta modela MJ-816 (Cheburashka) in MJ-880 (Owl) - prava dvooka pošast z največjim svetlobnim tokom 2000 lumnov!

riž. 2. Velofar Magicshine MJ-816 (Cheburashka).

riž. 3. Velofar Magicshine MJ-880 (sova).

Zdi se, da večji kot je svetlobni tok, tem bolje, toda prvič, to bistveno poveča stroške kolesarskega žarometa, skrajša čas delovanja in zahteva uporabo močnejšega baterijskega sklopa z večjo težo, in drugič, toplota prenos močnih LED diod se poveča z vsemi spremljajočimi. Na internetu je dobra ocena modela MJ-880 (Owl), ki pravi, da se pri največji moči ohišje tega modela segreje v nekaj sekundah in v tem načinu lahko deluje ustrezno le med premikanjem, hlajenim z zrakom.

Pomembna značilnost je tudi narava svetlobne točke. Pomembna ni samo svetlost točke v središču, temveč tudi širina žarka, pa tudi porazdelitev toka znotraj kota sevanja. V svetlobni točki poceni kolesarskih žarometov lahko pogosto vidite halo - svetlobni obroč okoli svetlobne točke. Nekateri menijo, da je ta učinek koristen, vendar se s tem težko strinjamo. Kolesarske luči s premajhno širino snopa otežujejo vožnjo. Ozek žarek vam ne bo omogočil, da bi pravočasno opazili oster zavoj in zlahka odletite na stran ceste. V zvezi s tem mi je všeč model MJ-816 (Cheburashka), ki ima dolge in kratke luči, ki lahko delujejo hkrati in dopolnjujejo zmogljivosti drug drugega.

Preproste kolesarske luči lahko delujejo v dveh načinih: stalno ali utripajoče. Zmogljive luči za kolesa imajo več načinov nadzora svetlosti. Načini se preklapljajo s pritiskom na gumb. Pri večini kolesarskih luči je gumb za upravljanje nameščen na ohišju, vendar je na primer pri modelu MJ-816 (Cheburashka) gumb pritrjen na volan ločeno, kar je zelo priročno.

Zakaj je potreben način utripanja? Podnevi in ​​v mraku utripajoči vir bolje pritegne pozornost kot stalno goreči vir. Če je zadnja luč nastavljena na stalno svetlobo, lahko voznik avtomobila zamenja kolo za skuter, moped ali motorno kolo in naredi nevaren manever za kolesarja, ne da bi izračunal njegovo hitrost in naravo gibanja. Utripajoča lučka je značilnost kolesarja, čeprav je že samo utripanje svetlečih LED diod precej moteče. V mraku sprednji kolesarski žaromet z nizko močjo praktično ne osvetljuje ceste in se preklopi na utripajoči način, da pritegne pozornost. V popolni temi, na mestih brez prometa, je bolje zaznati stalen sij, vendar je treba upoštevati dejstvo, da lahko pešci hodijo tudi s svetilko. Nasproti vozeči kolesar se premika premočrtno, nasproti vozeči pešec pa se lahko giblje tudi bočno, kar je treba vnaprej predvideti, da ne pride do trka vanj. Poleg tega način utripanja znatno (2-krat) poveča čas delovanja z enim kompletom baterij ali polnjenjem baterije.

Bodite pozorni na nosilec svetilke. Nekateri modeli so pritrjeni z objemko z brezvijačnim privijanjem na gumijasto tesnilo, ki se drugi dan izgubi, objemke ni mogoče zategniti in lučka visi na sedežni opornici. Pritrditev z gumijastimi obroči ali objemkami z zategovanjem vijakov je veliko bolj zanesljiva. Kar zadeva gumijaste obroče, je priporočljivo, da jih namestite enkrat in jih ne vlečete pogosto.

Po nasvetu prodajalca sem na test vzel model CATEYE HL-EL220 (60 ur delovanja na 4 AA baterije).

riž. 4. Kolesarski žaromet CATEYE HL-EL220.

Primerna je kot rezervna dolgotrajna kolesarska luč med lagodno romantično vožnjo s kolesom v popolni temi, a za tiste s slabšim vidom in tistim, ki se želijo ponoči voziti po gozdu, je potrebna veliko resnejša naprava. Poskušal sem pospešiti na znani asfaltni cesti v temnem gozdu. Bolj ali manj udobno se je bilo voziti do 20 km/h. Zgoraj se je že težko vživljal v ovinke in je bil precej napet zaradi pešcev in psov brez odsevnih elementov ter morebitnih ovir na cestišču. V mraku praktično ne deluje. Če se pelješ po pločniku, osvetljenem skozi listje, je učinek, a spet pri veliki hitrosti se ne vidijo ne lopute ne luknje. Eno od resnih pomanjkljivosti CATEYE HL-EL220 lahko omenimo, da zaradi nejasne zasnove žarnice precej močno sveti v obraz. To lahko odpravite z lepljenjem neprozornega materiala zgornji del bučke.

Če primerjamo CATEYE HL-EL220 (5 LED) z žarometom NO:6611A na 1CREE-Q3 LED z optiko in zoomom, nam je bila prva možnost bolj všeč, čeprav ni bilo vedno mogoče osvetliti vsega, kar smo želeli. V prihodnje bom pisal o svojih vtisih o njunem sodelovanju.

Kolesarji pogosto vozijo z dvema sprednjima lučma: lučjo za kolo na krmilu in lučjo na glavi. Prvi - stacionarni - osvetljuje cesto, drugi - mobilni - osvetljuje prostor vzdolž vidne črte, kar je zelo priročno ne le za osvetlitev okolice med vožnjo, ampak tudi v primeru postanka za popravilo.

Na YouTubu je prikaz delovanja nekaterih modelov, a slika je eno, realne razmere pa čisto nekaj drugega. Pred kratkim sem videl dva kolesarja z močnimi halogenskimi žarometi. Te luči so nočna mora, koliko energije porabijo, a svetile so kot bi šla na sončen travnik.

Nekaj ​​besed o nastavitvi položaja kolesarskega žarometa. Naloga je zagotoviti, da po eni strani dobro osvetli cesto in okolico, po drugi strani pa ne slepi preveč strahovito kolesarjev in pešcev, ki se jim premikajo. Če je kolesarski žaromet nizke moči (kot je CATEYE HL-EL220), ga je smiselno namestiti vodoravno. Še vedno ne bo mogel dobro osvetliti ceste, bodo pa vsaj od daleč vidni predmeti z odsevnimi elementi ali brez njih. Toda z močnim kolesarskim žarometom se boste morali poigrati. Tukaj boste morali upoštevati tudi teren, kjer nameravate voziti. Če je kolesarski žaromet nameščen pod prevelikim kotom glede na podlago, bo vse pred kolesom vidno kot podnevi, vzpon in zavijanje s tem položajem žarometa pa ne bosta osvetljena, kar je zelo nevarno, saj brez luči ne boste videli tistih, ki hitijo ali hodijo proti vam. Če je kolesarska luč dvignjena previsoko, bo močna LED(-e) manično zaslepila oči nasproti vozečih udeležencev v prometu, saj vse kolesarske luči nimajo vodoravnega izklopa. Karkoli rečeš, vedno bodo nevšečnosti. V tem primeru je najbolj smiselno dolge luči preklopiti na zasenčene, kot to storijo vozniki motornih vozil po prometnih predpisih.

Sodobni trg ponuja veliko izbiro najrazličnejših luči za kolesa, zato se med tako obilico možnosti zlahka zmedete pri izbiri luči za kolo. Narediti prava izbira, je treba imeti informacije o glavnih vrstah svetlobnih naprav, njihovih funkcijah, značilnostih in parametrih.

Ta svetlobna naprava ima več uporab:

1. Kot glavni vir svetlobe. Glavna funkcija je osvetlitev ceste pred kolesom.
2. Parkirne luči. Gre za dve majhni luči, nameščeni zadaj (na primer na naperah okvirja) in sta potrebni, da je kolesar viden. Njihova barva je običajno rdeča. Sodobni trg ponuja stranske luči s smerniki.
3. Običajno so kolesarske luči nameščene za določeno priložnost, na primer nočno vožnjo, zato je zasnova te svetlobne opreme najpogosteje preprosta, obstajajo pa tudi modeli svetilk, ki imajo poseben nosilec.

Kolesarske luči so običajno izdelane iz zelo trpežne plastike in stekla, ki je odporno na temperaturne spremembe. Poleg tega je naprava zanesljivo zaščitena pred vlago ali prahom, njena tesnost se ustvari s posebnimi tesnili. Letalski aluminij se uporablja pri izdelavi dragih modelov.

Glavne nastavitve

Kolesarske luči so sestavljene iz ohišja, svetlobnega vira, baterije, optičnega sistema in krmilnega sistema, med seboj se razlikujejo po naslednjih karakteristikah:

1. Indikatorji osvetlitve. Svetlobna moč luči je odvisna od vrste svetlobnega vira. Vklopljeno ta trenutek Najpogostejša in najprimernejša vrsta vira so diode. Odlikujejo jih dostopnost in ekonomičnost, učinkovitost in zanesljivost izvedbe. Poleg tega je priročno kombinirati diode z namestitvijo več naprav hkrati.
2. Moč svetlobnega toka. Ta indikator se meri v lumnih; večje kot je število lumnov, večja je moč svetilke.
3. Razpršilni kot. Izbrano glede na potrebe: kot 15-20 stopinj ustvarja usmerjeno svetlobo, ki bo osvetlila oddaljene predmete; kot 120-180 stopinj ustvarja tok razpršene svetlobe s široko stransko pokritostjo. Po standardu mora naprava zagotavljati vidljivost na razdalji od 5 do 30 metrov od volana.
4. Vrsta pritrditve. Obstajajo luči, ki jih je enostavno namestiti in odstraniti, pa tudi naprave, ki zahtevajo pritrditev in zanesljivo namestitev. Obstajajo tudi modeli, ki vam omogočajo kombiniranje obeh možnosti glede na vaše potrebe. Pritrditev je lahko elastična, s pomočjo silikonskega ali gumijastega pasu, s katerim se naprava pritrdi na okvir ali napero. Zanesljivejši nosilec je majhen nosilec (pogosto v kombinaciji s svetilko). Naprava s to vrsto pritrditve je nameščena na okvir ali volan. Vrsta hrane. Za pritrditev svetlobne naprave na čelado, oblačila ali opremo obstajajo posebni trakovi in ​​ježki.
5. Vrste hrane. Najpogosteje so to ena ali tri AA baterije. Stranske luči so opremljene z gumbasto baterijo. Obstajajo tudi svetilke z zunanjim virom napajanja - to je zamenljiva baterija, ki se namesti ločeno.

Vrste luči za kolesa

Glede na način uporabe svetlobne naprave obstaja več vrst te naprave:

1. Kolesarski žaromet. Tip svetilke, ki postaja preteklost, ki se montira ločeno. Kot vir energije se uporablja zamenljiva baterija. Je težek, masiven in nizko učinkovit.
2. Ročne svetilke. Lahko se uporablja kot prednja luč, prenosna in mobilna
3. Dinamo luči. Precej kompaktna oprema, ki ne potrebuje dodatnih virov energije, kot so baterije ali akumulator.
4. Svetilka za čelado. Usmerja svetlobni tok v želeno smer in je pritrjen s trakovi. Prisotnost te vrste svetilke zahteva dodatno namestitev stranskih luči.

Poleg tega se naprave razlikujejo po viru svetlobe:

1. LED. So vzdržljivi in ​​varčni ter imajo visoko svetlost in odpornost proti poškodbam.
2. halogen. Ustvarjajo usmerjen svetel svetlobni tok, vendar niso ekonomični.
3. Laser. Priljubljen pogled luči za kolesa, katerih glavna značilnost so rdeče svetlobne poti na straneh kolesa, ki jih izrišejo laserji. Ta učinek znatno poveča vidljivost kolesarja in daje tudi svetlobo privlačen videz vozilo.

Najbolj priljubljena proizvodna podjetja

Če želite kupiti izdelke z zajamčeno kakovostjo, morate zaupati najbolj zanesljivim podjetjem.

D.Light 12476 CG-120W

Poceni prednja kolesarska luč tajvanskega podjetja, opremljena z nosilcem za montažo na krmilo. Montira se enostavno in ne zahteva uporabe dodatnih orodij. Napaja se z dvema AA baterijama, ima 3 LED diode, deluje v treh načinih - dolge luči, kratke luči in utripanje. Ohišje je izdelano iz plastike, čas delovanja naprave je odvisen od izbranega načina in se giblje od 30 do 120 ur. Povprečni strošek je 790 rubljev.

luč za kolo D.Light 12476 CG-120W

Prednosti:

• zaprto ohišje;
• majhna velikost naprave;
• priročno pritrjevanje;
• Gumb za vklop je osvetljen.

Napake:

• ni zaznan.

Magicshine MJ-818

Zadnja luč za kolo izdelana na Kitajskem s 85 lumni. Vir energije je baterija, 10 diod deluje kot vir svetlobe. Ima tri načine delovanja, domet žarka je sto metrov, čas delovanja pa doseže 10 ur (če so prižgane vse svetilke). Telo je izdelano iz aluminija. Komplet vsebuje: baterijo, polnilec in nosilec. Povprečna cena - 3.170 rubljev.

luč za kolo Magicshine MJ-818

Prednosti:

• ohišje ima visoko stopnjo zaščite pred udarci in poškodbami;
• tesnost;
• enostavna namestitev in demontaža;
• opremljen z indikatorjem svetlosti.

Napake:

• ropota pri hitrosti.

Nanoled PRO-L73 1.990 -2.352

Naprava je kitajskega podjetja, spada v vrsto stranskih luči, opremljena je s smerniki in ima daljinski upravljalnik. Glavna značilnost te svetilke je 16 LED diod, od katerih je 6 rdečih in 10 rumenih. Poleg tega je naprava opremljena z dvema laserjema. Ohišje je izdelano iz kakovostne plastike in ščiti napravo pred temperaturnimi spremembami, zato lahko svetilko uporabljate tako pri zelo nizkih kot zelo visokih temperaturah. Napajata ga dve nikelj AAA bateriji in ima tri načine delovanja zavornih luči. Povprečni stroški - 2352 rubljev.

luč za kolo Nanoled PRO-L73 1.990 -2.352

Prednosti:

• zaprto, vodotesno ohišje;
• Daljinski upravljalnik je opremljen z indikatorji;
• nosilec ima tesnilo.

Napake:

• ni zaznan.

Sigma Sport Buster 100

Kitajska polnilna svetilka z visoko močjo (120 lumnov). Domet svetlobnega snopa je 35 metrov, snop ima dobro fokusirano središče in širok kot osvetlitve. Nosilec je gumijast trak, ohišje iz visoko trdne plastike ima na vrhu gumijasto prevleko. Tip vgrajene baterije – Li-lion. Naprava deluje v šestih načinih: standardnem, energijsko varčnem, močnem, stroboskopskem, utripajočem in SOS signalnem načinu. Cena je 1.788 rubljev.

luč za kolo Sigma Sport Buster 100

Prednosti:

• priložen USB kabel;
• trajno zaprto ohišje;
• pritrditev je priročna in enostavna;
• prisotnost indikatorja napolnjenosti baterije.

Napake:

• pomanjkanje adapterja za polnjenje iz omrežja.

Naprava z vgrajeno baterijo in dvojnim fokusnim žarkom, katerega doseg je 155 metrov. Baterija se polni preko USB kabla ali AC adapterja, ki je priložen v kompletu. Kolesarska luč je opremljena z zaslonom, ki prikazuje informacije o stanju napolnjenosti baterije. Dve LED imata visoko moč (1600 lumnov) in lahko delujeta do 20 ur v neprekinjenem načinu. Obstaja šest načinov delovanja - super-maksimalni, maksimalni, srednji, minimalni in ekološki način. Telo naprave je izdelano iz letalskega aluminija visoke trdnosti. Cena naprave je od 4990 rubljev.

luč za kolo Fenix ​​​​BC3UR

Prednosti:

• priročen zaslon OLED;
• možnost nastavitve svetlosti;
• zaščita pred visokimi temperaturami;
• enostavna in priročna namestitev.

Napake:

• ni zaznan.

Edinstvena brezkontaktna svetilka, ki ima notranji mikroprocesor in vgrajen mehanizem osvetlitve, ko se kolo ustavi. Načelo njegovega delovanja je, da naprava kot moč uporablja vrtinčne tokove, ki nastanejo na platišču. Vgrajeni generator absorbira tokove iz kovinskega platišča in jih pretvarja v elektriko. Na signal vpliva hitrost kolesa, zato mehanizem deluje pri hitrosti od 3 do 30 km/h. Moč je 160 lumnov. Povprečni stroški - od 8.059 rubljev.

luč za kolo MAGNIC Light

Prednosti:

• edinstvenost in preprostost naprave;
• ni potrebe po bateriji ali baterijah;
• majhna velikost in teža naprave;
• učinkovitost.

Napake:

• Za povečanje zanesljivosti je zaželeno imeti baterijo.

Sigma športni elipsoid

Halogenska kolesarska luč nemškega podjetja, pri izdelavi katere smo uporabili sodobna tehnologija, kar vam omogoča, da povečate moč svetlobnega žarka za 30%. Vir napajanja je 5 AA baterij, domet svetlobnega toka je 60 metrov. Ohišje je izdelano iz plastike, naprava deluje v enem načinu, čas delovanja je do 3 ure. Povprečni stroški so od 1.861 do 6.387 rubljev.

luč za kolo Sigma Sport Ellipsoid

Prednosti:

• vgrajen priključek za polnjenje;
• Enostavnost uporabe;
• vodotesno ohišje;
• indikator stanja baterije;
• zanesljivo pritrjevanje;
• dolga življenjska doba.

Napake:

• Vir svetlobe ni dovolj močan.

Najboljša generatorska svetilka na Kitajskem, katere napetost je 6 voltov. Naprava je pritrjena na vilice s pomočjo vijaka. Vir svetlobe je LED s svetlobnim tokom 10 luksov. Naprava ima en način delovanja, povprečna cena na Aliexpressu pa je od 599 rubljev.

luč za kolo AN LUN 10Lux

Prednosti:

• kompaktnost in prenosljivost;
• ni potrebe po viru energije;
• dostopna cena.

Napake:

• ni zaznan.

iLumenox VEGA 6V DINAMO ŽAROMET

Dinamo svetilka tajvanskega proizvajalca, ki jo poganjajo tokovi, ki nastanejo med vrtenjem kolesarska kolesa. Naprava je opremljena tudi z napravo za shranjevanje energije, zahvaljujoč kateri žaromet sveti še 4 minute po tem, ko se kolo ustavi. LED se razlikuje po moči, svetlost se poveča zahvaljujoč sistemu refleksije. Domet žarka je 10 metrov. Ohišje naprave je izdelano iz aluminija. Cena je 1950 rubljev.

luč za kolo iLumenox VEGA 6V DYNAMO ŽAR

Prednosti:

• tesnost in odpornost na vlago;
• svetlobni tok z elektronsko stabilizacijo;
• lep dizajn.

Napake:

• ni najdeno.

Laserska kolesarska luč kitajske proizvodnje z elegantnim dizajnom in opremljena s smerniki. Vsebuje svetle LED diode, ki jasno prepoznajo vozilo ne glede na vreme. Naprava je pritrjena na zadnji del kolesa. Lahko se uporablja pri temperaturah od -20 do +60 stopinj. Domet žarka je 40 metrov, domet laserskega žarka 5 metrov. Komplet vsebuje brezžični daljinski upravljalnik, nameščen na volanu. Vir energije je polnilna baterija. Povprečna cena - 2474 rubljev.

luč za kolo Cmeilan X5

Prednosti:

• svetel svetlobni tok;
• samodejni vklop;
• moč in tesnost;
• 29 virov svetlobe.

Napake:

• Merilnik pospeška se pogosto sproži, kar povzroči utripanje svetilke.

Xingcheng XC-990

Ekonomična luč za kolo kitajskega podjetja, katere vir energije je sončna baterija, nameščena v notranjosti. Svetilka je zasnovana za 9 ur neprekinjenega delovanja. Vir svetlobe – štiri LED sijalke. Naprava je nameščena na volanu, ohišje je izdelano iz zelo trpežne plastike. Gumbi za upravljanje se nahajajo na vrhu naprave. Naprava deluje v dveh načinih - konstantna svetloba in utripanje. Povprečni strošek je 900 rubljev.

luč za kolo Xingcheng XC-990

Prednosti:

• prisotnost USB priključka za polnjenje;
• enostavno in priročno upravljanje;
• poceni;
• učinkovitost.

Napake:

• Polnilec ni priložen.

Fenix ​​​​HP10 Cree XR-E LED Premium Q5

Priljubljena, učinkovita luč za kolesarsko čelado, opremljena z močno 250 lumnsko LED diodo, ki lahko neprekinjeno deluje 210 ur. Ohišje je zatesnjeno, vodoodporno, izdelano iz letalskega aluminija z eloksiranim premazom in plastiko visoke trdnosti. Domet svetlobnega toka doseže 120 metrov, vir energije so 4 AA baterije. Naprava deluje v sedmih načinih, od katerih se štirje nanašajo na svetlost, ostali trije pa – SOS način, strobe način in utripanje. Povprečna cena - 625 rubljev.

luč za kolo Fenix ​​​​HP10 Cree XR-E LED Premium Q5

Prednosti:

• kompaktnost;
• vzdržljivost;
• pomnilniški sistem vgrajenega načina;
• zanesljivost pritrditve;
• prisotnost reflektorja;
• LED zaščita pred pregrevanjem;
• spremenljiv kot nagiba.

Napake:

• ni najdeno.

Vrsta kolesarske luči je odvisna od vaših individualnih potreb in sloga kolesarjenja. Če poznate osnovne parametre in značilnosti modelov in tipov kolesarskih luči, ki jih ponuja sodobni trg, se lahko odločite, katere funkcije so potrebne in kateri vir svetlobe bo idealna izbira.

Morda bi vam bilo všeč tudi:

S katerimi športi se lahko ukvarjate pri 40-45 letih za svoje zdravje?

LED diode in samo one

Še pred nekaj leti smo imeli nekaj izbire različnih svetilk za kolesarske luči. Sedaj pa se je LED tehnologija razvila do te mere, cena tovrstnih izdelkov pa je postala tako dostopna, da kupec na trgu kolesarskih luči izbira skoraj izključno med LED sijalkami. Emitirana moč se je prav tako dramatično povečala v zadnjih nekaj letih in najsvetlejše kolesarske luči imajo trdijo, da svetilnost znaša nekaj tisoč lumnov, kar je več kot avtomobilski žarometi. Svetilke za bolj splošno uporabo segajo od 50 do 500 lumnov. Obenem pa imajo seveda bočne ali varnostne luči nižjo jakost in primerne, da vidijo vas na cestišču in ne vi cesto.

Vprašanja, ki si jih morate zastaviti pri izbiri luči za kolo

Prvo vprašanje: zakaj potrebujem luč za kolo? Ali ga potrebujete samo za umirjeno večerno vožnjo v trgovino ali se na poti iz službe vozite skozi gozd? Določiti morate, koliko svetlobe potrebujete in kakšne lastnosti mora imeti. Običajno svetlejša je, bolje je, če pa se veliko vozite po mestu, boste želeli izbrati luči z dobro bočno vidljivostjo. To je še posebej pomembno pri zapuščanju križišča.

Če se večinoma vozite po avtocesti, potrebujete kolesarsko luč, ki ne bo zaslepila nasproti vozečih voznikov. Potem lahko izberete svetilko z ozkim svetlobnim snopom ali tako imenovanim "nemškim" snopom. Če vaša vožnja vključuje mešanico avtocest, poti in enojnih kolesarskih stez, potem lahko razmislite o luči s širokim snopom, vendar z možnostjo preklopa na šibkejšo nastavitev, ko je to potrebno. Če imate več koles in se želite zadovoljiti z eno prednjo lučjo, je pomembno, da izberete luč z nosilci, ki jih je enostavno odstraniti.

Drugo vprašanje: kako pogosto in koliko časa čez dan bom uporabljal svetilko?Če vaša dnevna vožnja traja eno uro, svetilka pa je predvidena za 50 minut delovanja, lahko že nastanejo težave. Ne glede na to, ali je svetilka baterijska ali polnilna prek USB priključka, morate razmisliti, kje in kdaj jo boste polnili ter koliko časa bo trajalo.

Številne kolesarske luči imajo način varčevanja z energijo, tako da lahko prihranite energijo baterije za najmanj osvetljene odseke ceste. Obstajajo svetilke, ki prikazujejo informacije o napolnjenosti baterije; zelo so primerne za tiste, ki redno vozijo v temi in pozabijo napolniti baterijo.

Tretje vprašanje: v kakšnih vremenskih razmerah bom uporabljal svetilko? Med vsakodnevno vožnjo v katerem koli letnem času boste kdaj morali voziti v slabem vremenu, prednja luč pa bo izpostavljena dežju in pršenju s ceste. Pravilo je preprosto - dražje različice imajo večjo zaščito in tesnost, zato morate kupiti tisto, kar si lahko privoščite čim več.

Vrste luči za kolesa

Varnostne/označevalne luči Običajno so majhni, tako da jih lahko preprosto pospravite v torbo za kolo, dokler jih ne potrebujete. Enostavno se pritrdijo na okvir ali krmilo z elastičnim trakom in delujejo na gumbaste baterije. Imajo nizko moč sevanja, a z njimi lahko pridete domov in to je bolje kot nič, če vas na cesti ujame tema in se pokvari glavna luč.
Na primer: Knog, Electron.

Knog Boomer Twinpack

Majhne utripajoče lučke utripalke, lahko proizvaja tudi konstanten žarek. So večje in vzdržljivejše od varnostnih luči in običajno delujejo na dolgotrajne baterije. So poceni, zato so glede na razmerje med ceno in kakovostjo videti bolje kot zasilne luči.
Na primer: Cateye, Blackburn.

Cateye Nima 2

Luči tipa bakle so na trgu zastopane na najrazličnejše načine. Delujejo na AA/AAA baterije ali polnilno baterijo. Njihovo sevanje je precej močno in to je točno takšna svetilka, ki jo potrebujete, če želite biti ne le opazni na cesti, ampak tudi sami videti. Proizvajalci pogosto ponujajo komplet zadnje utripalke in sprednje luči v obliki svetilke. Polnilci so pogosto opremljeni z napajalniki, v zadnjem času pa postajajo vse bolj priljubljene naprave z vrati USB. To svetilko lahko čez dan polnite na svoji mizi v pisarni.
Na primer: BBB, Raleigh.

BBB BLS-71 - Strike 300lm

Plačljivi sistemi so povezava med baterijskim sklopom in svetilko, ki je veliko močnejša od standardne svetilke. Takšne naprave se začnejo pri 50 funtih, vendar so to že visokotehnološki pripomočki. Če imate radi vadbene vožnje v temi in brezpotjih, je to morda najboljša možnost.
Na primer: niterider, izpostavljenost.

Izpostavljenost Strada MK5

Svetilke z dinamo generatorjem primeren za tiste, ki želijo imeti trdno pritrjeno svetilko in ne skrbijo za baterije. Ta svetilka je opremljena z dinamo pestom, ki je enostaven za uporabo in ne zahteva posebnega vzdrževanja. Moč takega generatorja je 2,4-3 W, kar je povsem dovolj za sprednjo in zadnjo osvetlitev. Bolje je izbrati sistem s sposobnostjo shranjevanja prejete energije, da se ne potopite v temo, ko se ustavite na semaforju. Nekateri ljudje raje pustijo te luči prižgane tudi podnevi, ker porabijo zelo malo energije.
Na primer: Supernova.

Luči za kolesarsko čelado priročno, saj lahko svetlobni žarek usmerite kamor ga potrebujete. V bistvu so takšne svetilke pritrjene na čelado s posebnimi trakovi. Toda prisotnost luči na čeladi kolesarja ne razbremeni obveznosti, da ima sprednjo in zadnjo luč na samem kolesu.
Na primer: Svetlobno gibanje

Čelna svetilka ali kolesarska čelada LightMotion Vis 360 Run

Odločilni dejavnik, ki vpliva na oceno luči za kolo, je osvetljenost, merjena v luksih. To je zelo uporaben indikator: med testom smo kolesarske LED luči preverjali s kalibriranim luxmetrom in samo v enem primeru smo naleteli na vrednost, ki je bila precej nižja od povprečja. V več primerih so bili dobljeni rezultati celo višji od tistih, ki jih je navedel proizvajalec.

Opomba: testirali smo izključno LED kolesarske luči. Halogenske žarnice danes najdemo le v poceni kompletih, ki uporabljajo dinamo.

Drugačen svetlobni snop: Kolesarska luč Busch & Müller Ixon IQ Premium Speed ​​(levo) se je med testom izkazala veliko bolje kot Trelock LS 350 (desno).

Luč za kolo: Luxes Matter

Osvetljenost kolesarskih luči, ki smo jih testirali, se po navodilih proizvajalcev giblje med 10 in 50 luksi. Logično je, da višja kot je ta vrednost, močnejša je svetloba. Vendar ne smemo pozabiti, da ta indikator zagotavlja samo informacije o tem, kako močna je osvetlitev na najsvetlejši točki svetlobnega žarka.

Enako pomembno je, kako močno in enakomerno so osvetljeni robovi cestišča in točke pred kolesom ter na največji oddaljenosti od njega. Vendar, čim svetlejša je prednja luč za kolo, tem bolje. Pri 40 do 50 luksih boste najverjetneje zadovoljni z rezultati.

Na zgornji fotografiji lahko vidite primerjavo med zmagovalcem testa Busch & Müller Ixon IQ Premium Speed ​​​​(42,2 luksa) in Trelock LS 350 (20,7 luksa). Večja intenzivnost osvetlitve zmagovalca testa veliko bolje osvetli temna področja testne steze kot Trelock z nižjo osvetlitvijo. Vendar pa je na dobro osvetljenih ulicah primerna tudi kolesarska luč z nižjo vrednostjo luksov.

Reflektor za kolo: žaromet brez atestiranja

Lezyne Mega Drive: super močna svetloba, vendar ni primerna za uporabo na javnih cestah

Med drugim smo pod drobnogled vzeli tudi tri posebne vrste LED kolesarskih luči proizvajalca Lezyne. Čeprav so precej dragi, približno 8.000 rubljev, so glede moči osvetlitve bistveno boljši od vseh svojih konkurentov - tako zelo, da je njihova uporaba na javnih cestah v nekaterih državah nezakonita.

Ne izpolnjujejo potrebnih standardov, saj lahko zaslepijo nasproti vozeče voznike. Vendar pa je ta vrsta svetilk na trgu široko zastopana - vključno s tistimi, ki jih proizvajajo druga podjetja - in je prosto dostopna. Vendar pa obstaja možnost, da naletite na globo.

Močnejša kot je svetloba, krajša je življenjska doba baterije

Tudi najsvetlejša LED luč za kolo ne bo pomagala, če je baterija majhna in se hitro izprazni. V tem ni presenečenj: življenjska doba baterije je neposredno odvisna od zmogljivosti baterije in največje svetlosti svetilke.

Zmagovalka našega testa, prednja kolesarska luč podjetja Busch & Müller, z oceno osvetlitve približno 42 luksov lahko traja nekaj več kot pet ur. Toda kolesarski žaromet Sigma Sport Lightster s svojimi 27 luksi drži rekord v času delovanja - več kot enajst ur.

Seveda ne zagotavlja najboljše osvetlitve cestišča. Zato kljub rekordni življenjski dobi baterije in dokaj nizkim stroškom le okoli 1.500 rubljev ni dobra alternativa.

Mimogrede, o življenjski dobi baterije: večina žarometov ima ekološki način. Lahko zmanjšate moč žarnice in samodejno podaljšate življenjsko dobo baterije. Na ta način je mogoče najti kompromis med svetlostjo svetlobe in trajanjem nočnega potovanja s svetlobo. Poleg tega za dolga kolesarska potovanja priporočamo uporabo žarometov z zamenljivo baterijo.

Luč za kolo: oprema in enostavnost uporabe

V primerjavi s temi zelo pomembna merila Tako kot svetlost osvetlitve in življenjska doba baterije ima oprema kolesarske luči veliko manjšo vlogo. Modeli se med seboj razlikujejo, na primer po različnem številu načinov delovanja ali indikatorjev stanja različne kompleksnosti.

Bodite pozorni na pritrditev! Sprednja kolesarska luč praviloma ni dovolj trdno pritrjena na okvir. Za zaščito pred krajo pa mora biti kolesarska luč enostavna za odstranitev in namestitev, če morate kolo pogosto za nekaj časa pustiti nenadzorovano.

Modeli podjetja Trelock so v tem pogledu zgledni: odstranite jih lahko tudi z eno roko, preprosto s pritiskom na gumb. Še lažje se jih vstavi nazaj v nosilec. Negativni primer je prednja kolesarska luč Sigma: za odstranitev boste potrebovali obe roki. Poleg tega lahko tudi kratke nohte nekoliko poškodujete.