Ο Evgeniy Gvozdev είναι ιστιοπλόος. Evgeniy Gvozdev

Τι χρειάζεται για να κάνετε το όνειρό σας πραγματικότητα; Ο Evgeny Gvozdev δεν χρειαζόταν σχεδόν τίποτα για να ξεκινήσει τον πρώτο του περίπλου σε ηλικία 58 ετών. Μετά τη σύνταξη, αφοσιώθηκε στον ωκεανό.

Τα τελευταία χρόνια της ζωής του διάσημου ταξιδιώτη, τον αποκαλούσαν παππού. Ο Evgeny Gvozdev γεννήθηκε στο Λευκορωσικό Pinsk το 1934, έχασε νωρίς τους γονείς του, περιπλανήθηκε στην ΕΣΣΔ, υπηρέτησε στο στρατό, αποφοίτησε από τη ναυτική σχολή στο Αστραχάν και μετά από 35 χρόνια εργάστηκε ως μηχανικός πλοίων σε αλιευτικά σκάφη. Αποσύρθηκε και αποφάσισε να κάνει ιστιοπλοΐα σε όλο τον κόσμο... Το όνειρό του έγινε πραγματικότητα, έκανε «γύρω από την μπάλα» με μια λέμβο αναψυχής, που του είχε διαθέσει ειδικά για τον σκοπό αυτό η εταιρεία γιοτ.

Στη Makhachkala, όπου ο Gvozdev έζησε για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο ιστιοπλόος αναγνωρίστηκε στους δρόμους και του ζητήθηκε να πει για μακρινές χώρες. Ο παππούς δεν αρνήθηκε κανέναν, έδινε διαλέξεις, αλλά ήταν πρόθυμος να πάει σε άλλο ταξίδι. Στο διαμέρισμα, στον καναπέ μπροστά από την τηλεόραση, ένιωθε άβολα· αρνήθηκε βασικά να αφιερώσει τη συνταξιοδότησή του σε μια τέτοια αδράνεια σπατάλη ζωής.

Ο Gvozdev έκανε τον δεύτερο γύρο του κόσμου με το γιοτ Said (βλ. φωτογραφία) με 100 $ στην τσέπη. Τον υποδέχτηκαν με μεγάλη τιμή στα λιμάνια όλου του κόσμου. Ο ιστιοπλόος είπε ότι στις ΗΠΑ όλα τα τοπικά μέσα έγραψαν γι 'αυτόν - από τα παιδικά μέχρι τα γυαλιστερά περιοδικά. Η ίδια η εικόνα ενός «μισοτρελού» Ρώσου γενειοφόρου άνδρα τράβηξε την προσοχή σε αυτόν. Στη Ρωσία, λίγα γράφτηκαν για τον Gvozdev, με φειδώ, σαν απρόθυμα. Αυτό εξηγείται εν μέρει από την «άποψη» ότι ο Gvozdev φέρεται να ντροπιάζει τη Ρωσία με το να είναι «τόσο φτωχός» που του δίνουν τα πάντα, αν και δεν το ζητάει ιδιαίτερα. Εξάλλου, δεν ζήτησα 15 χρόνια όσο έπαιρνα άδεια να πάω στο εξωτερικό...

Περίεργη και εγκληματική λογική. Μας κάνει περήφανους για το μεγαλύτερο γιοτ του Αμπράμοβιτς και ντροπιασμένοι για τον συνταξιούχο Ρώσο ναύτη που προκάλεσε τον ωκεανό.

Ο Gvozdev ρωτήθηκε γιατί το γιοτ Said ήταν τόσο μικρό και απάντησε: «Όπως το μπαλκόνι, έτσι είναι και το γιοτ». Όταν δημοσιεύτηκε το υλικό ότι ο Gvozdev πήγαινε για το δεύτερο ταξίδι του σε όλο τον κόσμο, ένα γράμμα από τον Καναδά έφτασε αμέσως στην αλληλογραφία του. Ο συγγραφέας ενός άρθρου σε ένα αμερικανικό περιοδικό μπέρδεψε φωτογραφίες των γιοτ του Gvozdev και εικονογράφησε το υλικό με μια φωτογραφία του γιοτ Said, το οποίο ο Gvozdev έχτιζε ακριβώς τότε στο μπαλκόνι του. Κυριολεκτικά μάζευε υλικό σχεδόν από χωματερές. Έλαβε τη σύνταξή του 3.000 ρούβλια για 35 χρόνια εργασίας ως μηχανικός πλοίων και κατασκεύασε ένα γιοτ μήκους 3,7 μέτρων.

Σε μια επιστολή που ήρθε από το εξωτερικό, ένας πλούσιος επιχειρηματίας πρόσφερε στον Gvozdev το γιοτ του για το ταξίδι. Η μόνη προϋπόθεση είναι ο σκάφος να ξεκινήσει από τον Καναδά υπό την καναδική σημαία. Ο Gvozdev δεν μπορούσε να συμφωνήσει σε αυτό. Ήταν σημαντικό γι' αυτόν το σκάφος να κατασκευαστεί στη Ρωσία και να πλεύσει υπό τη ρωσική σημαία. Ο Εβγκένι Αλεξάντροβιτς δεν ενέδωσε στον πειρασμό. Ολοκλήρωσε το γιοτ του, το κατέβασε από το μπαλκόνι και έκανε τον δεύτερο γύρο του παγκόσμιου ταξιδιού.

Ο Γκβόζντεφ και οι πειρατές

Κατά τον πρώτο του περίπλου του κόσμου, ο Gvozdev έπεσε ανάμεσα σε πραγματικούς πειρατές στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας. Η θαλαμηγός καθαρίστηκε πλήρως, ακόμη και τα ποτήρια πήραν. Όπως παραδέχτηκε αργότερα ο Gvozdev, δεν σκοτώθηκε για τρεις λόγους. Καταρχήν δεν είχε όπλο. Δεύτερον, προσπάθησε να παραμείνει ψύχραιμος, δίνοντας μάλιστα στους πειρατές ένα εκπαιδευτικό μάθημα για το πώς να χρησιμοποιούν το κιτ πρώτων βοηθειών. Τρίτον, όπως πίστευε ο Gvozdev, επέζησε επειδή ήταν από τη Ρωσία. Σύμφωνα με τον Evgeniy Aleksandrovich, οι πειρατές δεν επέτρεψαν στον εαυτό τους να πυροβολήσουν έναν Ρώσο με ρωσικά όπλα. Φυσικά, υπάρχει μια υγιής δόση ειρωνείας σε αυτή την αξιολόγηση. Δεν με πυροβόλησαν, αλλά δεν με άφησαν τίποτα. Μου πήραν ακόμη και βαμβακερό παντελόνι μεγέθους 60.

Ο Gvozdev, φυσικά, προχώρησε παραπέρα. Μετά τη ληστεία, οι ακραίες συνθήκες έγιναν ακόμη πιο ακραίες. Έπρεπε να φάω και να πίνω τρεις φορές λιγότερο από το συνηθισμένο και το αριστερό μισό του σώματός μου άρχισε να μουδιάζει. Όμως ο γέρος ναύτης ήρθε στο λιμάνι, όπου τον συνάντησαν ευγενικοί άνθρωποι, βγήκαν έξω, τον θεράπευσαν από το σκορβούτο, τον βοήθησαν με τρόφιμα και εξοπλισμό. Στη συνέχεια, στο Τζιμπουτί, ο καπετάνιος της γαλλικής φρεγάτας Jules Verne ρώτησε έναν Ρώσο ναύτη: «Τι έκανε η ρωσική κυβέρνηση και ο στόλος ως απάντηση στη ληστεία του γιοτ σας στη Σομαλία;»

Ο Γκβόζντεφ και η φάλαινα

Κατά τον πρώτο περίπλου του κόσμου κοντά στην Ταϊτή, το γιοτ του Gvozdev βρέθηκε επικίνδυνα κοντά σε μια φάλαινα· σήκωσε τη βάρκα και η Lena γλίστρησε ακόμη και από την πλευρά της φάλαινας πίσω στο νερό. Η φάλαινα δεν ενόχλησε πια τον Evgeniy Gvozdev, αλλά τα συναισθήματα από τη συνάντηση σχεδόν ανάγκασαν τον θαλαμηγό στην Αυστραλία να πουλήσει το γιοτ και να επιστρέψει στη Ρωσία με αεροπλάνο. Ενώ ο «παππούς» περπατούσε στην Αυστραλία, παραιτήθηκε ο ίδιος, επέζησε αυτής της εμπειρίας και προχώρησε. Ο Gvozdev είχε μια αρχή: αν είχες την επιθυμία και την ικανότητα να δουλέψεις, θα ακολουθούσαν τα υπόλοιπα. Τα είχε και τα δύο σε αφθονία.

Τέσσερις κανόνες

Ο Evgeny Gvozdev ήταν επαγγελματίας, όχι θεωρητικός της ναυσιπλοΐας. Δεν δίδαξε ποτέ κανέναν, μοιράστηκε την εμπειρία του. Εδώ είναι τέσσερα πράγματα που πιστεύει ότι χρειάζεται ένας ιστιοπλόος για να πλεύσει σε όλο τον κόσμο. Προσέξτε, ούτε λέξη για χρήματα.

1. Προκαταρκτική εκπαίδευση για απόκτηση αθλητική στολήκαι ψυχολογική σταθερότητα.

2. Συνέχιση της ψυχολογικής εκπαίδευσης ενώ ήδη πλέει: το γιοτ πλέει κανονικά και ο καπετάνιος παίζει στο μυαλό του καταστάσεις έκτακτης ανάγκης - μια τρύπα, μια φωτιά, μια ανατροπή, μια πτώση στη θάλασσα - και «λαμβάνει μέτρα» για να εξαλείψει τις συνέπειές τους.

3. Ιδιαίτερη ψυχολογική άνεση δημιουργεί η απουσία υποχρεώσεων προς τους χορηγούς ως προς τον χρόνο και την απόσταση του ταξιδιού. Δηλαδή, είναι καλύτερα ο καπετάνιος να είναι απαλλαγμένος από υποσχέσεις και να πάρει την απόφαση να τερματίσει ή να συνεχίσει το ταξίδι.

4. Τέλος, το πιο σημαντικό όπλο στην καταπολέμηση της μοναξιάς είναι το να είσαι απασχολημένος. Ο αγώνας για την επιβίωση του πλοίου και η διασφάλιση της προόδου του απαιτεί τόση προσπάθεια που δεν αφήνει χρόνο να συγκεντρωθεί και να νιώσει τον φόβο της μοναξιάς. Δηλαδή, εξακολουθεί να ισχύει το παλιό μότο: κάνε τη δουλειά και προχώρα.

Τα λέμε στον ωκεανό

Ο Νικολάι Λιτάου, καπετάνιος του γιοτ Apostol Andrey, θυμήθηκε ότι πριν από τον τρίτο γύρο του παγκόσμιου ταξιδιού, ο Evgeny Gvozdev αποχαιρέτησε τους ιστιοπλόους ως εξής: «Τα λέμε στον ωκεανό». Σύμφωνα με τις αναμνήσεις των φίλων του, ήταν σημαντικό για τον ναύτη Gvozdev ότι η ζωή του θα τελείωνε στη θάλασσα· δεν θα μπορούσε να πεθάνει σε μια κλινική της πόλης.

Ο ιστιοπλόος πέθανε σε ηλικία 75 ετών. Το γιοτ του πιάστηκε σε ισχυρή καταιγίδα κοντά στο Γιβραλτάρ. Σε μια από τις συνεντεύξεις του, ο Evgeniy Aleksandrovich μίλησε για το Γιβραλτάρ, ισχυριζόμενος ότι εκεί συναντιούνται οι γιοτ.

Το όνομά του πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με τους Thor Heyerdahl, Francis Chichester, Tim Severin... Και για να είμαστε δίκαιοι, θα έπρεπε να είναι πρώτος σε αυτή τη λίστα!

Κατά τη διάρκεια της ζωής του, ο Gvozdev αντιμετωπίστηκε διαφορετικά. Κάποιοι τον θεωρούσαν εκκεντρικό και τυχοδιώκτη, άλλοι - ήρωα. Τον θαύμασαν και έλεγαν για αυτόν ότι ήταν ντροπή για την Πατρίδα του. Τον έλεγαν γενναίο πλοηγό και μοναχικό ζητιάνο. Αλλά σχεδόν κανείς δεν μπορούσε να συγκριθεί μαζί του σε αποφασιστικότητα και επιμονή στην υλοποίηση του ονείρου του. Joshua Slocum, Alain Gerbeau, Francis Chichester, Thor Heyerdahl, Eric Tabarly, Fedor Konyukhov - τα ονόματα αυτών των ιστιοπλοϊκών και ταξιδιωτών είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο. Μιλούν για αυτά, γράφουν για αυτά, κάνουν ταινίες και πολυάριθμες ιστοσελίδες στο Διαδίκτυο είναι αφιερωμένες σε αυτούς. Είτε αυτό είναι καλό είτε κακό, το γεγονός παραμένει: για να γίνεις διάσημος, χρειάζεσαι PR, επαγγελματική διαχείριση, μια ομάδα υποστήριξης... Ο Evgeny Gvozdev δεν είχε τίποτα από αυτά, και ως εκ τούτου το όνομά του είναι ακόμα γνωστό μόνο σε έναν στενό κύκλο μυημένων. Ήταν ένας ήρωας της εποχής του...

Είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς

Ποιος από εμάς ως παιδί δεν ονειρευόταν μακρινές χώρες και ιστιοπλοΐα σε όλο τον κόσμο; Αλλά με την ηλικία, τα παιδικά όνειρα ξεχνιούνται. Οικογένεια, δουλειά, καθημερινά προβλήματα - τι είδους ταξίδια σε όλο τον κόσμο υπάρχουν... Πρέπει να συμβιβαστείτε και να αποδεχτείτε με πραότητα τις πραγματικότητες της καθημερινότητας. Αλλά ο Evgeny Gvozdev δεν ήθελε να συμφιλιωθεί. Φανταστείτε: ένας απλός συνταξιούχος κάνει τον γύρο του πλανήτη χωρίς σχεδόν καθόλου χρήματα σε ένα μίνι γιοτ που είναι εντελώς ακατάλληλο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Και μετά φτιάχνει το δικό του σκάφος, ακόμη μικρότερο, στο μπαλκόνι του μικρού διαμερίσματός του και κάνει ένα δεύτερο σόλο ταξίδι σε όλο τον κόσμο με αυτό! Τελικά, σε ηλικία 75 ετών, με μια άλλη μινιατούρα γιοτ, ξεκινά για το τρίτο του ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Όλα αυτά είναι πραγματικά γεγονότα, αν και στην αρχή είναι δύσκολο να τα πιστέψεις... Ο Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev γεννήθηκε το 1934 στην πόλη Pinsk της Λευκορωσίας. Έχασε νωρίς τους γονείς του - ο πατέρας του καταπιέστηκε και χάθηκε στα στρατόπεδα στα χρόνια του τρόμου του Στάλιν, η μητέρα του πέθανε κατά τη διάρκεια αεροπορικής επιδρομής στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Πατριωτικός Πόλεμος. Ο Ευγένιος κατέληξε σε μακρινούς συγγενείς και από την ηλικία των 15 έζησε στο Νταγκεστάν, το οποίο έγινε η δεύτερη πατρίδα του. Εδώ, στη Μαχατσκάλα, αποφοίτησε από το σχολείο, στη συνέχεια μια ναυτική σχολή και εργάστηκε ως μηχανικός σε αλιευτικά σκάφη για περισσότερα από 30 χρόνια.

Κάπου στα τέλη της δεκαετίας του '50, ο Gvozdyov διάβασε για πρώτη φορά για έναν σόλο τον περίπλου του κόσμου σε ένα γιοτ από τον Γάλλο Marcel Bardiot και στη συνέχεια του ήρθε η ιδέα να κάνει κάτι παρόμοιο. Άρχισε να συλλέγει πληροφορίες, να ξαναδιαβάζει ό,τι μπορούσε να βρεθεί στις βιβλιοθήκες. Του έκανε ιδιαίτερη εντύπωση το βιβλίο του πρώτου σόλο περιπατητή στον κόσμο, Joshua Slocum, «Sailing Alone». Ο Evgeniy αποφάσισε να εκπληρώσει το όνειρό του με κάθε κόστος και, ακολουθώντας το παράδειγμα του Slocum, να κάνει τον γύρο του πλανήτη. Το 1977-1979, ο Gvozdev ξαναέχτισε το παλιό ξύλινο φαλαινοσκάφος που είχε κληρονομήσει σε ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος, το οποίο ονόμασε "GETAN" - από τα πρώτα γράμματα των ονομάτων: Gvozdev Evgeniy, Τατιάνα (σύζυγός του), Αλέξανδρος (γιος), Νατάλια (κόρη). Στο τέλος της ίδιας χρονιάς ξεκίνησε το πρώτο του ιστιοπλοϊκό ταξίδι μεγάλων αποστάσεων. Σε θυελλώδεις συνθήκες, ο Evgeniy περπάτησε κατά μήκος της διαδρομής Makhachkala - Fort Shevchenko - Krasnovodsk - Baku, διασχίζοντας την Κασπία Θάλασσα δύο φορές.

Τα επόμενα χρόνια, περπάτησε κατά μήκος και πλάτος της Κασπίας Θάλασσας, αφήνοντας 4.000 μίλια πίσω από την πρύμνη του «GETAN» του. Έχοντας αποκτήσει την απαραίτητη εμπειρία, ο Evgeny Gvozdev θεώρησε τον εαυτό του έτοιμο για ένα σόλο ταξίδι στον ωκεανό. Ωστόσο, δεν μπορούσε να αφήσει την οικογένειά του και να εργαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και εκείνα τα χρόνια ήταν σχεδόν αδύνατο για έναν μεμονωμένο ταξιδιώτη να αποκτήσει ξένο διαβατήριο με βίζα εξόδου. Γενικά, ο αγώνας του μελλοντικού περιπατητή με τη σοβιετική γραφειοκρατία είναι μια ξεχωριστή ιστορία, και είναι άγνωστο αν θα μπορούσε να βγει νικητής αν όχι η κατάρρευση της ΕΣΣΔ... Ένα παλιό όνειρο πήρε πραγματική μορφή στο την άνοιξη του 1992, όταν ο Gvozdev έπεισε έναν φίλο επιχειρηματία να του προσφέρει ένα σκάφος αναψυχής micro-class για να ταξιδέψει στις ΗΠΑ για εορτασμούς προς τιμήν της 500ης επετείου από την ανακάλυψη της Αμερικής. Αυτή η μετάβαση υποτίθεται ότι θα ήταν μια καλή διαφήμιση για τα προϊόντα του ελάχιστα γνωστού ναυπηγείου Sovmarket από την πόλη Aktau του Καζακστάν (Fort Shevchenko).

Το γιοτ - μια λέμβος 5,5 μέτρων "Lena" - παραδόθηκε στην πραγματικότητα στον Gvozdyov για προσωρινή χρήση. Ωστόσο, λόγω δυσκολιών με την απόκτηση όλων των ταξιδιωτικών εγγράφων και αδειών, το γιοτ ήταν κολλημένο στο Novorossiysk για αρκετή ώρα και άργησε για την επετειακή ιστιοπλοϊκή ρεγκάτα στην Αμερική. Όταν τελείωσαν τα χαρτιά, ήρθε ο χειμώνας και οι ιδιοκτήτες των ναυπηγείων αποφάσισαν να περιοριστούν στη μετάβαση στην Κωνσταντινούπολη και πίσω. Με βάση αυτό, καταρτίστηκε μια εκτίμηση κόστους - 100 δολάρια και 50 χιλιάδες ρούβλια, με την τότε συναλλαγματική ισοτιμία το σύνολο ήταν λίγο περισσότερο από διακόσια "πράσινα χαρτονομίσματα".
Αλλά αποδείχθηκε ότι αφού έφυγε από το Novorossiysk στις 15 Δεκεμβρίου 1992, ο Evgeny Gvozdev επέστρεψε μόνο τρεισήμισι χρόνια αργότερα - στις 19 Ιουλίου 1996. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, διέσχισε τη Μεσόγειο Θάλασσα και τον Ατλαντικό, πέρασε από τη Διώρυγα του Παναμά για να Ειρηνικός ωκεανός, έφτασε στις ακτές της Αυστραλίας, από εκεί στον Ινδικό Ωκεανό και στην Ερυθρά Θάλασσα. Και όλα αυτά χωρίς την παραμικρή διεθνή νομική, οικονομική ή και ηθική υποστήριξη από κρατικούς και διπλωματικούς φορείς. Βρέθηκε επανειλημμένα σε δύσκολες καταστάσεις, πεινούσε, αιχμαλωτίστηκε και λήστευσε από Σομαλούς πειρατές και επέζησε από θαύμα... Παρόλα αυτά, το ριψοκίνδυνο ταξίδι τελείωσε με επιτυχία. Αυτή ήταν η πρώτη σόλο στον κόσμο περίπλους του κόσμου σε μια λέμβο αναψυχής.

Αλλά η Πατρίδα δεν εκτίμησε το κατόρθωμα. Οι λίγες αναφορές του Gvozdyov στα μέσα ενημέρωσης παρουσίασαν το κολύμπι του ως περισσότερο περιέργεια. Στη δεκαετία του '90 υπήρχαν άλλοι ήρωες στη χώρα... Ο Εβγκένι Αλεξάντροβιτς στην πραγματικότητα δεν περίμενε ιδιαίτερη προσοχήστο άτομό σου. Δεν κυνήγησε τη φήμη. Έχοντας επιστρέψει το γιοτ «Λένα» στον νόμιμο ιδιοκτήτη του, ξεκίνησε αμέσως νέο έργο. Αποφάσισε να επαναλάβει τον περίπλου του κόσμου, αλλά με το δικό του σπιτικό γιοτ. Το οποίο ανέλαβε να χτίσει... στο μπαλκόνι της πολυκατοικίας του Χρουστσόφ! Χρειάστηκαν τρία χρόνια για να κατασκευαστεί το νέο σκάφος. Αποδείχθηκε αρκετά μινιατούρα - το σώμα του από υαλοβάμβακα είχε μήκος μόλις 3,7 μέτρα (το μέγιστο που επέτρεπε το μέγεθος του μπαλκονιού). Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του σχεδίου ήταν η καρίνα, η οποία περιείχε 120 κιλά μολύβδου. παρείχε στο σκάφος υψηλή σταθερότητα. Το μικροσκοπικό γιοτ ονομάστηκε "Said" - προς τιμή του δημάρχου της Makhachkala, Said Amirov, ο οποίος παρείχε οικονομική βοήθεια στον Gvozdev. Το γιοτ αφαιρέθηκε από το μπαλκόνι με γερανό και μετά από μερικές δοκιμές, ο σχεδιαστής του ξεκίνησε τον δεύτερο περίπλου της στον κόσμο. Στις 2 Ιουνίου 1999, ο "Said" έφυγε από το Novorossiysk και κατευθύνθηκε προς τον Βόσπορο.

Το νέο ταξίδι ήταν πιο δύσκολο. Πρώτον, το μικροσκοπικό μέγεθος του σκάφους μας ανάγκασε να εξοικονομήσουμε τα πάντα: να πάρουμε ελάχιστο νερό και προμήθειες, ακόμη και ο εξωλέμβιος κινητήρας Veterok έπρεπε να μείνει στην ακτή και να πάει μόνο κάτω από πανιά. Δεύτερον, η διαδρομή δεν ήταν πλέον μέσω της Διώρυγας του Παναμά, αλλά γύρω νότια Αμερική. Ο Gvozdyov έπρεπε να ακολουθήσει όχι μόνο τα τροπικά νερά, αλλά και να κάνει το δρόμο του μέσα από τα γεωγραφικά πλάτη των «βουημένων σαράντα». Το δεύτερο ταξίδι, όπως και το πρώτο, κράτησε χρόνια. Τα Κανάρια Νησιά, το Ρίο ντε Τζανέιρο, το Μπουένος Άιρες, το στενό του Μαγγελάνου... Ο Ειρηνικός Ωκεανός κατακτήθηκε με μεγάλη δυσκολία. Το μικροσκοπικό μέγεθος της θαλαμηγού δεν επέτρεπε επαρκή παροχή γλυκού νερού και ο απελπισμένος ταξιδιώτης ξεκίνησε ένα ταξίδι τεσσάρων μηνών, ελπίζοντας σε βροχή, κάτι που, κατά τύχη, δεν συνέβη. Για τρεις μήνες, ο Gvozdyov υπέφερε από δίψα. Στη συνέχεια - Ταϊτή, Αυστραλία, Ινδικός Ωκεανός, Ερυθρά Θάλασσα... Στις 10 Ιουλίου 2003, ο Gvozdev έφτασε στο Σότσι και στις 9 Αυγούστου στη Μαχατσκάλα. Εδώ ο ταξιδιώτης δέχτηκε μια χαρούμενη υποδοχή και ο δήμαρχος της πόλης του έδωσε τα κλειδιά ενός νέου διαμερίσματος. Αλλά ο Gvozdyov δεν μπορούσε να μείνει στο σπίτι. Σε λιγότερο από 75 ετών, επέστρεψε στον ωκεανό. Στο νέο σκάφος 5,5 μέτρων «GETAN-2» (βελτιωμένη έκδοση του σειριακού γιοτ της εταιρείας «Ricochet» της Αγίας Πετρούπολης με νέο πτερύγιο καρίνας), σκόπευε να κάνει τον γύρο του κόσμου για τρίτη φορά.

Ο Evgeny Aleksandrovich Gvozdev γεννήθηκε το 1934 στην πόλη Pinsk της Λευκορωσίας. Ο πατέρας του αγοριού αφαιρέθηκε το 1937 και δεν επέστρεψε ποτέ από τα μπουντρούμια του Στάλιν. Ο Evgeniy μεγάλωσε με τη μητέρα του, αλλά κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια ενός βομβαρδισμού και ζούσε με έναν μακρινό συγγενή. Μετά την αποφοίτησή του από τη ναυτική σχολή στο Αστραχάν, ο Gvozdev άρχισε να εργάζεται σε πλοία και πέρασε περισσότερες από τρεις δεκαετίες ως μηχανικός πλοίων.

Ο Gvozdyov έγινε ιστιοπλόος ήδη στα τέλη της δεκαετίας του 1970· το πρώτο του γιοτ ήταν ένα αυτοσχέδιο μονόγειο γιοτ, το οποίο ο Evgeniy κατασκεύασε από ένα παλιό φαλαινοσκάφος παροπλισμένο στην ξηρά.

Ονόμασε το πλοίο του "Getan", το όνομα αποτελείται από τα ονόματα του ίδιου του Evgeniy και της οικογένειάς του - Gvozdev Evgeniy (GE), της συζύγου του Tatyana (T), του γιου Alexander (A) και της κόρης Natalya (N). Έτσι, με τη θαλαμηγό του, διέσχισε πρώτα την Κασπία Θάλασσα και αργότερα, σύμφωνα με εκτιμήσεις, πέρασε την Κασπία περίπου 50 φορές.

Στις 7 Ιουλίου 1992, ο Evgeny Gvozdev ξεκίνησε τον πρώτο του περίπλου του κόσμου με το νέο του γιοτ που ονομάζεται Lena. Ήταν ένα μικρό πλοίο, μήκους 5,5 μέτρων, και ο περίπλους του στον κόσμο έγινε ρεκόρ με τον δικό του τρόπο, αφού ο Gvozdyov έγινε ο πρώτος που το κατάφερε σε ένα τόσο μικρό πλοίο. Το ταξίδι αποδείχθηκε αρκετά επικίνδυνο - τον Αύγουστο του 1995, στα νερά της Σομαλίας, δέχθηκε επίθεση από ντόπιους πειρατές, λήστεψε και παραλίγο να σκοτωθεί.

Για δεύτερη φορά, ο Gvozdyov ξεκίνησε έναν περίπλου του κόσμου στις 17 Μαΐου 1999, απέπλευσε από τη Makhachkala, όπου έζησε με την οικογένειά του. Το σκάφος του ήταν το σκάφος Said μήκους 3,7 μέτρων και αργότερα ονομάστηκε το μικρότερο ιστιοπλοϊκό σκάφος που διέσχιζε το στενό του Μαγγελάνου. Με την ευκαιρία, τρεις πέρυσιετοίμαζε και επισκεύαζε τη θαλαμηγό του, έραβε πανιά, κολλούσε και ετοιμαζόταν για το επόμενο ταξίδι. Αυτή τη φορά ο ταξιδιώτης ήταν ήδη 65 ετών. Ο Gvozdyov γνώρισε επίσης τη νέα χιλιετία στη θάλασσα, αυτό ήταν λίγο πριν εισέλθει στο στενό του Μαγγελάνου. Ο δεύτερος περίπλου ολοκληρώθηκε 50 μήνες αργότερα, στις 10 Ιουλίου 2003.

Ωστόσο, ο Gvozdev δεν σταμάτησε εκεί. Έτσι, με το νέο του γιοτ 5,5 μέτρων που ονομάζεται "Getan-2", ο 74χρονος Gvozdev ξεκίνησε μια άλλη κολύμβηση σε όλο τον κόσμο στις 19 Σεπτεμβρίου 2008, ξεκινώντας από το Novorossiysk. Αλίμονο, αυτό το ταξίδι δεν ήταν προορισμένο να τελειώσει καλά. Τον Οκτώβριο, ο Gvozdyov ανέφερε ότι είχε διασχίσει με ασφάλεια τη Μαύρη Θάλασσα και στα τέλη Νοεμβρίου τον έπιασε μια σφοδρή καταιγίδα στα ανοικτά των ακτών της Ιταλίας. Η επικοινωνία με τον καπετάνιο διεκόπη την 1η Δεκεμβρίου και μια μέρα αργότερα, στις 2 Δεκεμβρίου 2008, Ιταλοί ναυτικοί βρήκαν το σώμα του Evgeniy Gvozdev στην παραλία. Το γιοτ του Getan-2 βρέθηκε λίγο μακριά από τον καπετάνιο του λίγες μέρες αργότερα.

Έτσι τελείωσε η ζωή του γενναίου Ρώσου πλοηγού, που έφερε παγκόσμια φήμη στο ρωσικό yachting. Στη μνήμη του Evgeny Gvozdev, η θαλαμηγός του "Lena" εκτίθεται στο Yacht Club "Admiral" της Μόσχας και σε ένα από τα σχολεία της Makhachkala, όπου έζησε, εκτίθεται το γιοτ του "Said".

Το καλύτερο της ημέρας

Παραδόξως, ακόμη και κατά τη διάρκεια της ζωής του, ο ίδιος ο Ευγένιος παραδέχτηκε ότι πάντα φοβόταν τη θάλασσα και ήταν αυτός ο φόβος που τον ανάγκασε να πηγαίνει στη θάλασσα ξανά και ξανά, ξεπερνώντας τον εαυτό του και τον φόβο του. Εάν ο τελευταίος περίπλου του κόσμου είχε τελειώσει με επιτυχία, τότε ο Evgeny Gvozdev μάλλον δεν θα είχε σταματήσει εκεί. Αλίμονο, αυτό δεν ήταν προορισμένο να γίνει πραγματικότητα. Παρεμπιπτόντως, οι φίλοι του Gvozdyov γνωρίζουν ότι αυτός, ένας ναυτικός μέχρι το μεδούλι, φοβόταν πάντα να πεθάνει στη στεριά. Έτσι, η μοίρα του έδωσε την τελευταία του ευκαιρία - ο Evgeny Gvozdev, όπως αρμόζει σε έναν ναύτη, πέθανε στη θάλασσα.

Η πίστη της ζωής του ήταν το αξίωμα ότι ένα άτομο πρέπει να δημιουργήσει κάτι για το οποίο μπορεί να πει με θαυμασμό στα παιδιά και τα εγγόνια του, να κάνει κάτι χρήσιμο για την κοινωνία και το άτομο. Και ο Evgeniy Aleksandrovich δεν παρέκκλινε από αυτό το σύνθημα: στη ζωή του ολοκλήρωσε δύο ταξίδια σε όλο τον κόσμο, τα οποία έμειναν στην ιστορία της ναυσιπλοΐας ως τα πιο επικίνδυνα και δύσκολα, επειδή πραγματοποιήθηκαν σε μικροσκοπικές λέμβους αναψυχής.

Η ζωή σε ένα πλοίο

Ο Evgeny Gvozdev γεννήθηκε στις 11 Μαρτίου 1934 στη μικρή πόλη Pinsk της Λευκορωσίας. Η παιδική ηλικία του μελλοντικού ταξιδιώτη πέρασε σε δύσκολες συνθήκες: το αγόρι ήταν μόλις τριών ετών όταν ο πατέρας του συνελήφθη από τις σοβιετικές αρχές. Ο Ευγένιος δεν τον ξαναείδε· ο πατέρας του δεν προοριζόταν να επιστρέψει από τα στρατόπεδα - έγινε ένα από τα αμέτρητα θύματα της σταλινικής μηχανής καταστολής. Και σύντομα, όταν ξεκίνησε ο πόλεμος, μια ακόμη μεγαλύτερη απώλεια περίμενε το αγόρι: η μητέρα του πέθανε ως αποτέλεσμα του φασιστικού βομβαρδισμού και μακρινοί συγγενείς πήραν τον ορφανό Evgeniy Gvozdev στην οικογένειά τους.

Από την ηλικία των 15 ετών, ο Gvozdev ζει στη Makhachkala. Αυτή τη στιγμή, ο νεαρός άρχισε να ενδιαφέρεται για τη θάλασσα και τα πλοία, οπότε όταν προέκυψε το ερώτημα για τη μελλοντική του μοίρα, ο Evgeniy επέλεξε το επάγγελμα του μηχανικού πλοίων, το οποίο έλαβε στη Ναυτική Σχολή του Αστραχάν. Για τα επόμενα 35 χρόνια, ο Gvozdev εργάζεται σε μεγάλα αλιευτικά σκάφη που ταξιδεύουν στις εκτάσεις της Κασπίας Θάλασσας.

"Getan"

Στη δεκαετία του '70, άρχισε να διαδίδεται ως άθλημα και ο Evgeny Gvozdev άρχισε να ενδιαφέρεται σοβαρά για τα ιστιοπλοϊκά πλοία και τα ταξίδια. Και αφού δεν ήταν πλούσιος, δεν είχε χρήματα για το δικό του γιοτ. Ως εκ θαύματος, ο διασκεδαστής καταφέρνει να αποκτήσει ένα παλιό παροπλισμένο φαλαινοσκάφος, από το οποίο ο Εβγκένι Αλεξάντροβιτς κατασκεύασε ένα μικρό γιοτ μέσα σε δύο χρόνια. Ο μηχανικός της Μαχατσκάλα ονόμασε την κατασκευή του "Getan", κρύβοντας τα ονόματα των κοντινών του ανθρώπων στη συντομογραφία του ονόματος του πλοίου.

Το 1979, ο Gvozdev στο Getan έκανε ένα άνευ προηγουμένου ταξίδι στην Κασπία Θάλασσα κατά μήκος της διαδρομής Makhachkala-Baku. Μετά από αυτό, το μικρό ιστιοφόρο και ο καπετάνιος του πραγματοποίησαν περισσότερα από 50 ταξίδια γύρω από την Κασπία Θάλασσα, τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα, παρά τον γενικό σκεπτικισμό και τις δηλώσεις ότι το σκάφος αναψυχής Getan ήταν απίθανο να ταξιδέψει πουθενά. Ο Evgeny Gvozdev απέπλευσε και σχεδίασε ένα ακόμα πιο μεγαλειώδες ταξίδι.

Πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο

Ήταν το 1991 και ο Εβγκένι Αλεξάντροβιτς, σε ηλικία 57 ετών, αποφάσισε να κάνει ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Ο απλός Ρώσος δεν είχε κατάλληλο σκάφος και ο Gvozdev χτυπά το κατώφλι της ναυπηγικής εταιρείας SOVMARKET. Προσφέρεται να κάνει ένα ταξίδι στο γιοτ ως δοκιμαστής. Και όλα θα ήταν καλά, αλλά οι Καζακοί κατασκευαστές μικρο-γιοτ από υαλοβάμβακα δεν μπορούσαν να καταλάβουν πώς να κάνουν οποιοδήποτε ταξίδι με ιστιοπλοϊκά για οικογενειακές παραθαλάσσιες διακοπές, πόσο μάλλον να πλεύσουν στον ανοιχτό ωκεανό, όπως σκόπευε ο Evgeny Gvozdev.

Για έξι μήνες, ο γεμάτος ενέργεια ταξιδιώτης δεν άφησε ήσυχο το SOVMARKET μέχρι που η διοίκηση του διέθεσε ένα μικρό γιοτ αναψυχής, τη Λένα. Επιπλέον, υπογράφηκε τριετές συμβόλαιο, σύμφωνα με το οποίο ο Gvozdev έγινε δεκτός στο προσωπικό της εταιρείας ως δοκιμαστής. Είναι αυτονόητο ότι το πλοίο που παραδόθηκε στον επίμονο πλοηγό δεν ήταν σε καμία περίπτωση κατάλληλο για τον περίπλου του κόσμου, επειδή ήταν εξοπλισμένο σύμφωνα με τυπικά έργακαι είχε μόνο ένα επιπλέον στρώμα από υαλοβάμβακα στο κάτω μέρος του σκάφους.

Στις 7 Ιουλίου 1992, ο Evgeny Gvozdev ξεκινά ένα πολυαναμενόμενο ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το σκάφος Lena μήκους 5,5 μέτρων. Το δύσκολο ταξίδι ολοκληρώθηκε το 1996, μετά από 4 χρόνια και δύο εβδομάδες. Αυτός ο περίπλους έγινε το πρώτο σόλο ταξίδι σε όλο τον κόσμο με μικρο γιοτ στην ιστορία της ανθρωπότητας, το οποίο ολοκληρώθηκε με ασφάλεια.

Στη θάλασσα στο γιοτ "Said"

Η παραμονή του Evgeny Gvozdev στη στεριά δεν κράτησε πολύ - στις 17 Μαΐου 1999, ξεκίνησε το δεύτερο ταξίδι του σε όλο τον κόσμο. Αυτή τη φορά το πλοίο ήταν ακόμη μικρότερο από ό,τι στον πρώτο περίπλου του κόσμου - το μήκος του ήταν μόνο 3,7 μέτρα. Δεδομένου ότι ο δήμαρχος της Μαχατσκάλα, Said Amirov, χρηματοδότησε το απίστευτο εγχείρημα του Gvozdev, το γιοτ έλαβε το όνομα "Said" προς τιμή του χορηγού, για το οποίο ο ταξιδιώτης θα μετανιώσει πολλές φορές όταν προκύψουν προβλήματα με τους Έλληνες συνοριοφύλακες που τον παρεξήγησαν για μουσουλμάνο. πλοηγός.

Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του ταξιδιού σε όλο τον κόσμο στις 9 Αυγούστου 2003, ο Evgeny Gvozdev παραδέχεται ότι υπήρχε ένα πλοίο πιο κατάλληλο για μακρινά ταξίδια, το οποίο του πρόσφεραν Καναδοί χορηγοί, αλλά αυτός, ως Ρώσος, δεν μπορούσε να δεχτεί το δώρο και να δώσει τα επιτεύγματά του σε άλλη χώρα.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το ταξίδι ολοκληρώθηκε και πίσω από τον ναύτη υπήρχαν πολλά χρόνια δοκιμασίας, μανιασμένα κύματα, που κάθε τόσο προσπαθούσαν να ανατρέψουν το πλοίο, ακόμη και μια συνάντηση με Σομαλούς πειρατές, από τους οποίους ο Evgeniy Alexandrovich κατάφερε να βγει ζωντανός και καλά. .

Το μοιραίο ταξίδι "Getan II"

Τον Οκτώβριο του 2008, ο 74χρονος Gvozdev ξεκίνησε το τρίτο του ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το γιοτ Getan II. Έχοντας περάσει τη Μαύρη Θάλασσα, τον Βόσπορο και φτάνοντας στις ακτές, ο ταξιδιώτης ήρθε σε επαφή την 1η Δεκεμβρίου και δεν έλαβε άλλα μηνύματα από αυτόν.

Στις 10 Δεκεμβρίου, το σώμα του βρέθηκε στην ακτή της Νάπολης, με ένα ανοιχτό τραύμα στο κεφάλι του και το γιοτ του βρέθηκε κοντά με σπασμένο ιστό. Πιθανολογείται ότι ο πλοηγός πιάστηκε σε ισχυρή καταιγίδα, με αποτέλεσμα το γιοτ να ανατραπεί και ο καπετάνιος του να τραυματιστεί θανάσιμα.

Ο Evgeny Gvozdev είναι μια λαμπρή προσωπικότητα στο ρωσικό yachting, είναι μια σημαντική προσωπικότητα σε αυτό το άθλημα και ο πιο εξαιρετικός ιστιοπλόος των τελευταίων δεκαετιών. Ακόμα και σε μεγάλη ηλικία, χωρίς κεφάλαια και υποστήριξη, ταξίδευε, αγάπησε τη θάλασσα μέχρι τη λήθη και αφιέρωσε όχι μόνο τη ζωή του σε αυτήν - βρήκε το θάνατό του σε αυτήν, σαν πραγματικός ναυτικός.