Ο Evgeniy Gvozdev είναι ιστιοπλόος. Evgeniy Gvozdev

Η πίστη της ζωής του ήταν το αξίωμα ότι ένα άτομο πρέπει να δημιουργήσει κάτι για το οποίο μπορεί να πει με θαυμασμό στα παιδιά και τα εγγόνια του, να κάνει κάτι χρήσιμο για την κοινωνία και το άτομο. Και ο Evgeniy Aleksandrovich δεν παρέκκλινε από αυτό το σύνθημα: στη ζωή του ολοκλήρωσε δύο ταξίδια σε όλο τον κόσμο, τα οποία έμειναν στην ιστορία της ναυσιπλοΐας ως τα πιο επικίνδυνα και δύσκολα, επειδή πραγματοποιήθηκαν σε μικροσκοπικές λέμβους αναψυχής.

Η ζωή σε ένα πλοίο

Ο Evgeny Gvozdev γεννήθηκε στις 11 Μαρτίου 1934 στη μικρή πόλη Pinsk της Λευκορωσίας. Η παιδική ηλικία του μελλοντικού ταξιδιώτη πέρασε σε δύσκολες συνθήκες: το αγόρι ήταν μόλις τριών ετών όταν ο πατέρας του συνελήφθη από τις σοβιετικές αρχές. Ο Ευγένιος δεν τον ξαναείδε· ο πατέρας του δεν προοριζόταν να επιστρέψει από τα στρατόπεδα - έγινε ένα από τα αμέτρητα θύματα της σταλινικής μηχανής καταστολής. Και σύντομα, όταν ξεκίνησε ο πόλεμος, μια ακόμη μεγαλύτερη απώλεια περίμενε το αγόρι: η μητέρα του πέθανε ως αποτέλεσμα του φασιστικού βομβαρδισμού και μακρινοί συγγενείς πήραν τον ορφανό Evgeniy Gvozdev στην οικογένειά τους.

Από την ηλικία των 15 ετών, ο Gvozdev ζει στη Makhachkala. Αυτή τη στιγμή, ο νεαρός άρχισε να ενδιαφέρεται για τη θάλασσα και τα πλοία, οπότε όταν προέκυψε το ερώτημα για τη μελλοντική του μοίρα, ο Evgeniy επέλεξε το επάγγελμα του μηχανικού πλοίων, το οποίο έλαβε στη Ναυτική Σχολή του Αστραχάν. Για τα επόμενα 35 χρόνια, ο Gvozdev εργάζεται σε μεγάλα αλιευτικά σκάφη που ταξιδεύουν στις εκτάσεις της Κασπίας Θάλασσας.

"Getan"

Στη δεκαετία του '70, άρχισε να διαδίδεται ως άθλημα και ο Evgeny Gvozdev άρχισε να ενδιαφέρεται σοβαρά για τα ιστιοπλοϊκά πλοία και τα ταξίδια. Και αφού δεν ήταν πλούσιος, δεν είχε χρήματα για το δικό του γιοτ. Ως εκ θαύματος, ο διασκεδαστής καταφέρνει να αποκτήσει ένα παλιό παροπλισμένο φαλαινοσκάφος, από το οποίο ο Εβγκένι Αλεξάντροβιτς κατασκεύασε ένα μικρό γιοτ μέσα σε δύο χρόνια. Ο μηχανικός της Μαχατσκάλα ονόμασε την κατασκευή του "Getan", κρύβοντας τα ονόματα των κοντινών του ανθρώπων στη συντομογραφία του ονόματος του πλοίου.

Το 1979, ο Gvozdev στο Getan έκανε ένα άνευ προηγουμένου ταξίδι στην Κασπία Θάλασσα κατά μήκος της διαδρομής Makhachkala-Baku. Μετά από αυτό, το μικρό ιστιοφόρο και ο καπετάνιος του πραγματοποίησαν περισσότερα από 50 ταξίδια γύρω από την Κασπία Θάλασσα, τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα, παρά τον γενικό σκεπτικισμό και τις δηλώσεις ότι το σκάφος αναψυχής Getan ήταν απίθανο να ταξιδέψει πουθενά. Ο Evgeny Gvozdev απέπλευσε και σχεδίασε ένα ακόμα πιο μεγαλειώδες ταξίδι.

Πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο

Ήταν το 1991 και ο Evgeniy Alexandrovich, σε ηλικία 57 ετών, αποφάσισε να πάει στο ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Ο απλός Ρώσος δεν είχε κατάλληλο σκάφος και ο Gvozdev χτυπά το κατώφλι της ναυπηγικής εταιρείας SOVMARKET. Προσφέρεται να κάνει ένα ταξίδι στο γιοτ ως δοκιμαστής. Και όλα θα ήταν καλά, αλλά οι Καζακοί κατασκευαστές μικρο-γιοτ από υαλοβάμβακα δεν μπορούσαν να καταλάβουν πώς να κάνουν οποιοδήποτε ταξίδι με ιστιοπλοϊκά για οικογενειακές παραθαλάσσιες διακοπές, πόσο μάλλον να πλεύσουν στον ανοιχτό ωκεανό, όπως σκόπευε ο Evgeny Gvozdev.

Για έξι μήνες, ο γεμάτος ενέργεια ταξιδιώτης δεν άφησε ήσυχο το SOVMARKET μέχρι που η διοίκηση του διέθεσε ένα μικρό γιοτ αναψυχής, τη Λένα. Επιπλέον, υπογράφηκε τριετές συμβόλαιο, σύμφωνα με το οποίο ο Gvozdev έγινε δεκτός στο προσωπικό της εταιρείας ως δοκιμαστής. Είναι αυτονόητο ότι το πλοίο που παραδόθηκε στον επίμονο πλοηγό δεν ήταν σε καμία περίπτωση κατάλληλο για τον περίπλου του κόσμου, επειδή ήταν εξοπλισμένο σύμφωνα με τυπικά έργακαι είχε μόνο ένα επιπλέον στρώμα από υαλοβάμβακα στο κάτω μέρος του σκάφους.

Στις 7 Ιουλίου 1992, ο Evgeny Gvozdev ξεκινά ένα πολυαναμενόμενο ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το σκάφος Lena μήκους 5,5 μέτρων. Το δύσκολο ταξίδι ολοκληρώθηκε το 1996, μετά από 4 χρόνια και δύο εβδομάδες. Αυτός ο περίπλους έγινε το πρώτο σόλο ταξίδι σε όλο τον κόσμο με μικρο γιοτ στην ιστορία της ανθρωπότητας, το οποίο ολοκληρώθηκε με ασφάλεια.

Στη θάλασσα στο γιοτ "Said"

Η παραμονή του Evgeny Gvozdev στη στεριά δεν κράτησε πολύ - στις 17 Μαΐου 1999, ξεκίνησε το δεύτερο ταξίδι του σε όλο τον κόσμο. Αυτή τη φορά το πλοίο ήταν ακόμη μικρότερο από ό,τι στον πρώτο περίπλου του κόσμου - το μήκος του ήταν μόνο 3,7 μέτρα. Δεδομένου ότι ο δήμαρχος της Μαχατσκάλα, Said Amirov, χρηματοδότησε το απίστευτο εγχείρημα του Gvozdev, το γιοτ έλαβε το όνομα "Said" προς τιμή του χορηγού, για το οποίο ο ταξιδιώτης θα μετανιώσει πολλές φορές όταν προκύψουν προβλήματα με τους Έλληνες συνοριοφύλακες που τον παρεξήγησαν για μουσουλμάνο. πλοηγός.

Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση του ταξιδιού σε όλο τον κόσμο στις 9 Αυγούστου 2003, ο Evgeny Gvozdev παραδέχεται ότι υπήρχε ένα πλοίο πιο κατάλληλο για μακρινά ταξίδια, το οποίο του πρόσφεραν Καναδοί χορηγοί, αλλά αυτός, ως Ρώσος, δεν μπορούσε να δεχτεί το δώρο και να δώσει τα επιτεύγματά του σε άλλη χώρα.

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το ταξίδι ολοκληρώθηκε και πίσω από τον ναύτη υπήρχαν πολλά χρόνια δοκιμασίας, μανιασμένα κύματα, που κάθε τόσο προσπαθούσαν να ανατρέψουν το πλοίο, ακόμη και μια συνάντηση με Σομαλούς πειρατές, από τους οποίους ο Evgeniy Alexandrovich κατάφερε να βγει ζωντανός και καλά. .

Το μοιραίο ταξίδι "Getan II"

Τον Οκτώβριο του 2008, ο 74χρονος Gvozdev ξεκίνησε το τρίτο του ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το γιοτ Getan II. Έχοντας περάσει τη Μαύρη Θάλασσα, τον Βόσπορο και φτάνοντας στις ακτές, ο ταξιδιώτης ήρθε σε επαφή την 1η Δεκεμβρίου και δεν έλαβε άλλα μηνύματα από αυτόν.

Στις 10 Δεκεμβρίου, το σώμα του βρέθηκε στην ακτή της Νάπολης, με ένα ανοιχτό τραύμα στο κεφάλι του και το γιοτ του βρέθηκε κοντά με σπασμένο ιστό. Πιθανολογείται ότι ο πλοηγός πιάστηκε σε ισχυρή καταιγίδα, με αποτέλεσμα το γιοτ να ανατραπεί και ο καπετάνιος του να τραυματιστεί θανάσιμα.

Ο Evgeny Gvozdev είναι μια λαμπρή προσωπικότητα στο ρωσικό yachting, είναι μια σημαντική προσωπικότητα σε αυτό το άθλημα και ο πιο εξαιρετικός ιστιοπλόος των τελευταίων δεκαετιών. Ακόμα και σε μεγάλη ηλικία, χωρίς κεφάλαια και υποστήριξη, ταξίδευε, αγάπησε τη θάλασσα μέχρι τη λήθη και αφιέρωσε όχι μόνο τη ζωή του σε αυτήν - βρήκε το θάνατό του σε αυτήν, σαν πραγματικός ναυτικός.

1934-03-11 - 2008-12-02 Ρώσος ταξιδιώτης, πλοηγός

ΖΩΗ

Ο Evgeny Gvozdev γεννήθηκε στο Pinsk της Λευκορωσίας το 1934. Το 1937, ο πατέρας του συνελήφθη και δεν επέστρεψε από τα στρατόπεδα του Στάλιν. Η μητέρα πέθανε κατά τη διάρκεια των ναζιστικών βομβαρδισμών. Ο μελλοντικός ταξιδιώτης ανατράφηκε από έναν μακρινό συγγενή.

Ο Evgeny Gvozdev αποφοίτησε από τη ναυτική σχολή στο Αστραχάν και ταξίδεψε ως μηχανικός πλοίων σε μεγάλα αλιευτικά σκάφη στην Κασπία Θάλασσα για 35 χρόνια. Από το 1949, ο E. Gvozdev ζούσε στη Makhachkala.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, άρχισε να ενδιαφέρεται για το yachting. Σε δύο χρόνια σκληρή δουλειάΜέχρι το καλοκαίρι του 1979, ο Gvozdev κατασκεύασε ανεξάρτητα ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος μονού κύτους, το οποίο μετατράπηκε από παροπλισμένο "φάλαινα" (ένα γρήγορο σκάφος με 4-8 κουπιά).

Από τις 13 Σεπτεμβρίου έως τις 20 Οκτωβρίου 1979, για πρώτη φορά στην ιστορία της Κασπίας Θάλασσας, ο μηχανικός του μηχανοκίνητου πλοίου του θαλάσσιου λιμένα της Makhachkala, Evgeny Gvozdev, ταξίδεψε μόνος του τη διαδρομή Makhachkala - Bautino - Shevchenko - Krasnovodsk - Baku. σκάφος αναψυχής. Το γιοτ ονομάστηκε "Getan", αποτελούμενο από τα πρώτα γράμματα των ονομάτων: Gvozdev Evgeniy, σύζυγος Tatyana, γιος Alexander, κόρη Natalya.

Μετά το πρώτο του σοβαρό ταξίδι στην Κασπία Θάλασσα το 1979, ο Evgeny Gvozdev συλλαμβάνει ένα ταξίδι στη χειμερινή Κασπία Θάλασσα και τον Δεκέμβριο του 1982 πηγαίνει στη θάλασσα με το γιοτ Getan, διασχίζοντας την Κασπία Θάλασσα κατά μήκος του μεσημβρινού.

Εργαζόμενος ως μηχανικός στο λιμάνι της Μαχατσκάλα, πλήρες μέλος της Γεωγραφικής Εταιρείας της ΕΣΣΔ, ο θαλαμηγός Evgeny Gvozdev διέσχισε την Κασπία Θάλασσα σε ατομικά και συλλογικά ταξίδια περισσότερες από 50 φορές. Με το γιοτ Getan επισκέφτηκε όλα τα σοβιετικά λιμάνια της Κασπίας Θάλασσας, διανύοντας περίπου τέσσερις χιλιάδες μίλια.

1ος Περίπλου

Στις 7 Ιουλίου 1992, ο Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev ξεκίνησε από τη Makhachkala στον πρώτο του σόλο περίπλου του κόσμου με το γιοτ "Lena" (micro class, μήκος μόλις 5,5 μέτρα). Στις 19 Ιουλίου 1996 το ταξίδι ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Με αυτό, ο Gvozdev σημείωσε ένα είδος παγκόσμιου ρεκόρ - το πρώτο και μοναδικό ταξίδι στην ιστορία των σόλο περιπατήσεων σε όλο τον κόσμο, που ολοκληρώθηκε σε μια συνηθισμένη λέμβο αναψυχής.

2ος Περίπλου

Ο Evgeny Gvozdev ξεκίνησε τον δεύτερο περίπλου του κόσμου στις 17 Μαΐου 1999 από τη Makhachkala, όπου ο ίδιος κατασκεύασε ένα γιοτ Said μήκους 3,7 μέτρων από fiberglass στο μπαλκόνι του διαμερίσματός του.

Κατά την άφιξη στο λιμάνι του Αστραχάν, το γιοτ Said τοποθετήθηκε προσεκτικά σε ένα φορτηγό και παραδόθηκε στο Novorossiysk, από όπου στις 2 Ιουλίου του ίδιου έτους ο E. Gvozdev ξεκίνησε για να οργώσει τον Παγκόσμιο Ωκεανό. Από την αρχή του ταξιδιού, ο ταξιδιώτης διέσχισε τη Μαύρη, τον Μαρμαρά, το Αιγαίο και τη Μεσόγειο, σταματώντας στα λιμάνια της Κωνσταντινούπολης, της Αθήνας και του Καλαβέρδε (στο νησί της Σαρδηνίας).

Μετά το Γιβραλτάρ ξεκίνησε το ταξίδι πέρα ​​από τον Ατλαντικό. Ο Gvozdev έφτασε με επιτυχία στη Βραζιλία, αγκυροβολώντας διαδοχικά στα λιμάνια του Λας Πάλμας, του Ρίο ντε Τζανέιρο, του Μοντεβιδέο, του Μπουένος Άιρες, του Rio Gallegos (το νότιο λιμάνι της Αργεντινής) και τελικά πέρασε το στενό του Μαγγελάνου, διάσημο για τις κακές καταιγίδες του.

Μετά από αυτό, έκανε κύκλους στη Νότια Αμερική και διέσχισε Ειρηνικός ωκεανός. Αλλά πρώτα, ο γενναίος καπετάνιος περπάτησε κατά μήκος της ακτής της Χιλής προς τα βόρεια για να «προσκολληθεί» στο δυτικό τροπικό ρεύμα. Ο E. Gvozdev ξεκίνησε αυτή την κύρια και μεγαλύτερη και πιο επικίνδυνη μετάβαση στο λιμάνι Arica της Χιλής. Πλέοντας προς τα δυτικά, διανύοντας χιλιάδες μίλια, έφτασε στην Ταϊτή και τη Σαμόα σε τέσσερις μήνες. Στις 29 Ιουλίου 2002, ο Gvozdev έφτασε στην ακτή της πόλης Darwin της Βόρειας Αυστραλίας (πρωτεύουσα της Βόρειας Επικράτειας της Αυστραλίας).

Το επόμενο πέρασμα είναι πέρα ​​από τον Ινδικό Ωκεανό με επίσκεψη στα νησιά Cocos, τη Σρι Λάνκα και το ινδικό λιμάνι Cochin. Έχοντας ξεπεράσει το στενό Bab el-Mandeb, την Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ, ο Evgeny Gvozdev βρίσκεται και πάλι στη Μεσόγειο Θάλασσα, η οποία ανήκει στη λεκάνη του Ατλαντικού Ωκεανού.

Με μεγάλες δυσκολίες, τόσο φυσικές (δυνατός αντίθετος άνεμος) όσο και ανθρωπογενείς (μη φιλική στάση των Ελλήνων συνοριοφυλάκων, που μπέρδεψαν τον Γκβόζντεφ με Τούρκο λόγω της συγκεκριμένης ονομασίας του γιοτ), πέρασε το Αιγαίο και έφτασε στα στενά των Δαρδανελίων. που συνδέει αυτή τη θάλασσα με τη θάλασσα του Μαρμαρά. Εδώ έκλεισε ο δεύτερος δακτύλιος του γύρω από τον πλανήτη. Αυτό συνέβη στις 10 Ιουλίου 2003. Περίπου μια εβδομάδα αργότερα, έδεσε στο λιμάνι του Σότσι στη Μαύρη Θάλασσα. Και στις 9 Αυγούστου 2003, ο Evgeny Alexandrovich υποδέχτηκε επίσημα στο γιοτ του "Said" στο λιμάνι της Makhachkala.

Μετά το δεύτερο «γύρο του κόσμου» του Gvozdev, η δημοτική αρχή της Μαχατσκάλα αποφάσισε να χτίσει το πρώτο μνημείο της Ρωσίας προς τιμήν του θρυλικού γιοτ και του καπετάνιου του στην παραθαλάσσια λεωφόρο της Ροδόπης. Επί του παρόντος, το γιοτ Said βρίσκεται προσωρινά στο μουσείο τοπικής ιστορίας του σχολείου-λυκείου Νο. 39 της Μαχατσκάλα.

3ος Περίπλου

Ο 74χρονος Evgeny Gvozdev ξεκίνησε το τρίτο του ταξίδι σε όλο τον κόσμο από το Novorossiysk στις 19 Σεπτεμβρίου 2008 με ένα ειδικά κατασκευασμένο γιοτ "Getan II". Η ημερομηνία έναρξης δεν επιλέχθηκε τυχαία: τον Σεπτέμβριο του 1979, ο Evgeniy Aleksandrovich, τότε ακόμα νεαρός καπετάνιος, ταξίδεψε για πρώτη φορά με το ανεξάρτητα κατασκευασμένο γιοτ "Getan" στο σόλο ιστιοπλοΐαπέρα από την Κασπία

Το μήκος του νέου γιοτ «Getan II» ήταν 5,5 μ., το πλάτος - σχεδόν 2,5 μ. Και, σύμφωνα με τον ίδιο τον Ε. Γκβόζντεφ, αυτή τη φορά ήταν εξοπλισμένος πολύ καλύτερα από τα προηγούμενα ταξίδια του.

Συνθήκες θανάτου

Στις αρχές Οκτωβρίου 2008, ο Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev ανέφερε ότι είχε διασχίσει με ασφάλεια τη Μαύρη Θάλασσα και έφτασε στην πόλη Eregli της Τουρκίας, η οποία δεν απέχει πολύ από το στενό του Βοσπόρου. Στις 10 Νοεμβρίου, ο Gvozdev έφτασε με ασφάλεια στην ιταλική ακτή κοντά στο ακρωτήριο Spartivento. Την 1η Δεκεμβρίου, ο Evgeny Gvozdev ήρθε σε επαφή για τελευταία φορά.

Στις 10 Δεκεμβρίου 2008, το σώμα ενός 75χρονου Ρώσου με βαθιά πληγή στο κεφάλι ανακαλύφθηκε στην παραλία Castelporziano στη νότια Ιταλία. Στην ίδια περιοχή, στην παραλία που πήρε το όνομά του από τον Amerigo Vespucci, βρέθηκε ξεβρασμένο το γιοτ Getan II, με το οποίο ο Gvozdev ξεκίνησε από το Novorossiysk για τον περίπλου του κόσμου. Σε αυτό, οι καραμπινιέροι βρήκαν προσωπικά αντικείμενα, ταξιδιωτικές σημειώσεις και μια λίστα με ονόματα γραμμένα στα ρωσικά.

Προφανώς, τα γεγονότα εξελίχθηκαν ως εξής: στις 29 Νοεμβρίου, κατά τη διάρκεια μιας χειμερινής καταιγίδας στη Μεσόγειο Θάλασσα στα ανοικτά των ακτών της Νάπολης, ένα γιοτ 5 μέτρων ανατράπηκε και έσπασε τον ιστό του. Μετά από αυτό, ο Gvozdev αποκατέστησε την αξιοπλοΐα του γιοτ και συνέχισε το δρόμο του. Δεν υπήρχε σήμα SOS. Η τελευταία επικοινωνία με τον ταξιδιώτη πραγματοποιήθηκε την 1η Δεκεμβρίου, μετά την οποία ο Gvozdev δεν επικοινώνησε πλέον μαζί του.

Σύμφωνα με την προκαταρκτική εκδοχή, ο Evgeny Gvozdev πέθανε στις 2 Δεκεμβρίου κατά τη διάρκεια ισχυρής καταιγίδας κοντά στη Νάπολη.

• 14 Οκτωβρίου 2011

Το όνομά του πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με τους Thor Heyerdahl, Francis Chichester, Tim Severin... Και για να είμαστε δίκαιοι, θα έπρεπε να είναι πρώτος σε αυτή τη λίστα!

Κατά τη διάρκεια της ζωής του, ο Gvozdev αντιμετωπίστηκε διαφορετικά. Κάποιοι τον θεωρούσαν εκκεντρικό και τυχοδιώκτη, άλλοι - ήρωα. Τον θαύμασαν και έλεγαν για αυτόν ότι ήταν ντροπή για την Πατρίδα του. Τον έλεγαν γενναίο πλοηγό και μοναχικό ζητιάνο. Αλλά σχεδόν κανείς δεν μπορούσε να συγκριθεί μαζί του σε αποφασιστικότητα και επιμονή στην υλοποίηση του ονείρου του. Joshua Slocum, Alain Gerbeau, Francis Chichester, Thor Heyerdahl, Eric Tabarly, Fedor Konyukhov - τα ονόματα αυτών των ιστιοπλοϊκών και ταξιδιωτών είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο. Μιλούν για αυτά, γράφουν για αυτά, κάνουν ταινίες και πολυάριθμες ιστοσελίδες στο Διαδίκτυο είναι αφιερωμένες σε αυτούς. Είτε αυτό είναι καλό είτε κακό, το γεγονός παραμένει: για να γίνεις διάσημος, χρειάζεσαι PR, επαγγελματική διαχείριση, μια ομάδα υποστήριξης... Ο Evgeny Gvozdev δεν είχε τίποτα από αυτά, και ως εκ τούτου το όνομά του είναι ακόμα γνωστό μόνο σε έναν στενό κύκλο μυημένων. Ήταν ένας ήρωας της εποχής του...

Είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς

Ποιος από εμάς ως παιδί δεν ονειρευόταν μακρινές χώρες και ιστιοπλοΐα σε όλο τον κόσμο; Αλλά με την ηλικία, τα παιδικά όνειρα ξεχνιούνται. Οικογένεια, δουλειά, καθημερινά προβλήματα - τι είδους ταξίδια σε όλο τον κόσμο υπάρχουν... Πρέπει να συμβιβαστείτε και να αποδεχτείτε με πραότητα τις πραγματικότητες της καθημερινότητας. Αλλά ο Evgeny Gvozdev δεν ήθελε να συμφιλιωθεί. Φανταστείτε: ένας απλός συνταξιούχος κάνει τον γύρο του πλανήτη χωρίς σχεδόν καθόλου χρήματα σε ένα μίνι γιοτ που είναι εντελώς ακατάλληλο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Και μετά φτιάχνει το δικό του σκάφος, ακόμη μικρότερο, στο μπαλκόνι του μικρού διαμερίσματός του και κάνει ένα δεύτερο σόλο ταξίδι σε όλο τον κόσμο με αυτό! Τελικά, σε ηλικία 75 ετών, με μια άλλη μινιατούρα γιοτ, ξεκινά για το τρίτο του ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Όλα αυτά είναι πραγματικά γεγονότα, αν και στην αρχή είναι δύσκολο να τα πιστέψεις... Ο Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev γεννήθηκε το 1934 στην πόλη Pinsk της Λευκορωσίας. Έχασε νωρίς τους γονείς του - ο πατέρας του καταπιέστηκε και χάθηκε στα στρατόπεδα στα χρόνια του τρόμου του Στάλιν, η μητέρα του πέθανε κατά τη διάρκεια αεροπορικής επιδρομής στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Πατριωτικός Πόλεμος. Ο Ευγένιος κατέληξε σε μακρινούς συγγενείς και από την ηλικία των 15 έζησε στο Νταγκεστάν, το οποίο έγινε η δεύτερη πατρίδα του. Εδώ, στη Μαχατσκάλα, αποφοίτησε από το σχολείο, στη συνέχεια μια ναυτική σχολή και εργάστηκε ως μηχανικός σε αλιευτικά σκάφη για περισσότερα από 30 χρόνια.

Κάπου στα τέλη της δεκαετίας του '50, ο Gvozdyov διάβασε για πρώτη φορά για έναν σόλο τον περίπλου του κόσμου σε ένα γιοτ από τον Γάλλο Marcel Bardiot και στη συνέχεια του ήρθε η ιδέα να κάνει κάτι παρόμοιο. Άρχισε να συλλέγει πληροφορίες, να ξαναδιαβάζει ό,τι μπορούσε να βρεθεί στις βιβλιοθήκες. Του έκανε ιδιαίτερη εντύπωση το βιβλίο του πρώτου σόλο περιπατητή στον κόσμο, Joshua Slocum, «Sailing Alone». Ο Evgeniy αποφάσισε να εκπληρώσει το όνειρό του με κάθε κόστος και, ακολουθώντας το παράδειγμα του Slocum, να κάνει τον γύρο του πλανήτη. Το 1977-1979, ο Gvozdev ξαναέχτισε το παλιό ξύλινο φαλαινοσκάφος που είχε κληρονομήσει σε ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος, το οποίο ονόμασε "GETAN" - από τα πρώτα γράμματα των ονομάτων: Gvozdev Evgeniy, Τατιάνα (σύζυγός του), Αλέξανδρος (γιος), Νατάλια (κόρη). Στο τέλος της ίδιας χρονιάς ξεκίνησε το πρώτο του ιστιοπλοϊκό ταξίδι μεγάλων αποστάσεων. Σε θυελλώδεις συνθήκες, ο Evgeniy περπάτησε κατά μήκος της διαδρομής Makhachkala - Fort Shevchenko - Krasnovodsk - Baku, διασχίζοντας την Κασπία Θάλασσα δύο φορές.

Τα επόμενα χρόνια, περπάτησε κατά μήκος και πλάτος της Κασπίας Θάλασσας, αφήνοντας 4.000 μίλια πίσω από την πρύμνη του «GETAN» του. Έχοντας αποκτήσει την απαραίτητη εμπειρία, ο Evgeny Gvozdev θεώρησε τον εαυτό του έτοιμο για ένα σόλο ταξίδι στον ωκεανό. Ωστόσο, δεν μπορούσε να αφήσει την οικογένειά του και να εργαστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και εκείνα τα χρόνια ήταν σχεδόν αδύνατο για έναν μεμονωμένο ταξιδιώτη να αποκτήσει ξένο διαβατήριο με βίζα εξόδου. Γενικά, ο αγώνας του μελλοντικού περιπατητή με τη σοβιετική γραφειοκρατία είναι μια ξεχωριστή ιστορία, και είναι άγνωστο αν θα μπορούσε να βγει νικητής αν όχι η κατάρρευση της ΕΣΣΔ... Ένα παλιό όνειρο πήρε πραγματική μορφή στο την άνοιξη του 1992, όταν ο Gvozdev έπεισε έναν φίλο επιχειρηματία να του προσφέρει ένα σκάφος αναψυχής micro-class για να ταξιδέψει στις ΗΠΑ για εορτασμούς προς τιμήν της 500ης επετείου από την ανακάλυψη της Αμερικής. Αυτή η μετάβαση υποτίθεται ότι θα ήταν μια καλή διαφήμιση για τα προϊόντα του ελάχιστα γνωστού ναυπηγείου Sovmarket από την πόλη Aktau του Καζακστάν (Fort Shevchenko).

Το γιοτ - μια λέμβος 5,5 μέτρων "Lena" - παραδόθηκε στην πραγματικότητα στον Gvozdyov για προσωρινή χρήση. Ωστόσο, λόγω δυσκολιών με την απόκτηση όλων των ταξιδιωτικών εγγράφων και αδειών, το γιοτ ήταν κολλημένο στο Novorossiysk για αρκετή ώρα και άργησε για την επετειακή ιστιοπλοϊκή ρεγκάτα στην Αμερική. Όταν τελείωσαν τα χαρτιά, ήρθε ο χειμώνας και οι ιδιοκτήτες των ναυπηγείων αποφάσισαν να περιοριστούν στη μετάβαση στην Κωνσταντινούπολη και πίσω. Με βάση αυτό, καταρτίστηκε μια εκτίμηση κόστους - 100 δολάρια και 50 χιλιάδες ρούβλια, με την τότε συναλλαγματική ισοτιμία το σύνολο ήταν λίγο περισσότερο από διακόσια "πράσινα χαρτονομίσματα".
Αλλά αποδείχθηκε ότι αφού έφυγε από το Novorossiysk στις 15 Δεκεμβρίου 1992, ο Evgeny Gvozdev επέστρεψε μόνο τρεισήμισι χρόνια αργότερα - στις 19 Ιουλίου 1996. Σε αυτό το διάστημα, διέσχισε τη Μεσόγειο Θάλασσα και τον Ατλαντικό, εισήλθε στον Ειρηνικό Ωκεανό μέσω της Διώρυγας του Παναμά, έφτασε στις ακτές της Αυστραλίας και από εκεί στον Ινδικό Ωκεανό και την Ερυθρά Θάλασσα. Και όλα αυτά χωρίς την παραμικρή διεθνή νομική, οικονομική ή και ηθική υποστήριξη από κρατικούς και διπλωματικούς φορείς. Βρέθηκε επανειλημμένα σε δύσκολες καταστάσεις, πεινούσε, αιχμαλωτίστηκε και λήστευσε από Σομαλούς πειρατές και επέζησε από θαύμα... Παρόλα αυτά, το ριψοκίνδυνο ταξίδι τελείωσε με επιτυχία. Αυτή ήταν η πρώτη σόλο στον κόσμο περίπλους του κόσμου σε μια λέμβο αναψυχής.

Αλλά η Πατρίδα δεν εκτίμησε το κατόρθωμα. Οι λίγες αναφορές του Gvozdyov στα μέσα ενημέρωσης παρουσίασαν το κολύμπι του ως περισσότερο περιέργεια. Στη δεκαετία του '90 υπήρχαν άλλοι ήρωες στη χώρα... Ο Εβγκένι Αλεξάντροβιτς στην πραγματικότητα δεν περίμενε ιδιαίτερη προσοχήστο άτομό σου. Δεν κυνήγησε τη φήμη. Έχοντας επιστρέψει το γιοτ «Λένα» στον νόμιμο ιδιοκτήτη του, ξεκίνησε αμέσως νέο έργο. Αποφάσισε να επαναλάβει τον περίπλου του κόσμου, αλλά με το δικό του σπιτικό γιοτ. Το οποίο ανέλαβε να χτίσει... στο μπαλκόνι της πολυκατοικίας του Χρουστσόφ! Χρειάστηκαν τρία χρόνια για να κατασκευαστεί το νέο σκάφος. Αποδείχθηκε αρκετά μινιατούρα - το σώμα του από υαλοβάμβακα είχε μήκος μόλις 3,7 μέτρα (το μέγιστο που επέτρεπε το μέγεθος του μπαλκονιού). Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του σχεδίου ήταν η καρίνα, η οποία περιείχε 120 κιλά μολύβδου. παρείχε στο σκάφος υψηλή σταθερότητα. Το μικροσκοπικό γιοτ ονομάστηκε "Said" - προς τιμή του δημάρχου της Makhachkala, Said Amirov, ο οποίος παρείχε οικονομική βοήθεια στον Gvozdev. Το γιοτ αφαιρέθηκε από το μπαλκόνι με γερανό και μετά από μερικές δοκιμές, ο σχεδιαστής του ξεκίνησε τον δεύτερο περίπλου της στον κόσμο. Στις 2 Ιουνίου 1999, ο "Said" έφυγε από το Novorossiysk και κατευθύνθηκε προς τον Βόσπορο.

Το νέο ταξίδι ήταν πιο δύσκολο. Πρώτον, το μικροσκοπικό μέγεθος του σκάφους μας ανάγκασε να εξοικονομήσουμε τα πάντα: να πάρουμε ελάχιστο νερό και προμήθειες, ακόμη και ο εξωλέμβιος κινητήρας Veterok έπρεπε να μείνει στην ακτή και να πάει μόνο κάτω από πανιά. Δεύτερον, η διαδρομή δεν ήταν πλέον μέσω της Διώρυγας του Παναμά, αλλά γύρω νότια Αμερική. Ο Gvozdyov έπρεπε να ακολουθήσει όχι μόνο τα τροπικά νερά, αλλά και να κάνει το δρόμο του μέσα από τα γεωγραφικά πλάτη των «βουημένων σαράντα». Το δεύτερο ταξίδι, όπως και το πρώτο, κράτησε χρόνια. Τα Κανάρια Νησιά, το Ρίο ντε Τζανέιρο, το Μπουένος Άιρες, το στενό του Μαγγελάνου... Ο Ειρηνικός Ωκεανός κατακτήθηκε με μεγάλη δυσκολία. Το μικροσκοπικό μέγεθος της θαλαμηγού δεν επέτρεπε επαρκή παροχή γλυκού νερού και ο απελπισμένος ταξιδιώτης ξεκίνησε ένα ταξίδι τεσσάρων μηνών, ελπίζοντας σε βροχή, κάτι που, κατά τύχη, δεν συνέβη. Για τρεις μήνες, ο Gvozdyov υπέφερε από δίψα. Στη συνέχεια - Ταϊτή, Αυστραλία, Ινδικός Ωκεανός, Ερυθρά Θάλασσα... Στις 10 Ιουλίου 2003, ο Gvozdev έφτασε στο Σότσι και στις 9 Αυγούστου στη Μαχατσκάλα. Εδώ ο ταξιδιώτης δέχτηκε μια χαρούμενη υποδοχή και ο δήμαρχος της πόλης του έδωσε τα κλειδιά ενός νέου διαμερίσματος. Αλλά ο Gvozdyov δεν μπορούσε να μείνει στο σπίτι. Σε λιγότερο από 75 ετών, επέστρεψε στον ωκεανό. Στο νέο σκάφος 5,5 μέτρων «GETAN-2» (βελτιωμένη έκδοση του σειριακού γιοτ της εταιρείας «Ricochet» της Αγίας Πετρούπολης με νέο πτερύγιο καρίνας), σκόπευε να κάνει τον γύρο του κόσμου για τρίτη φορά.

Ο διάσημος πλοηγός και γενναίος άνδρας Evgeny Gvozdev αναλαμβάνει και πάλι την κατάκτηση του πλανήτη. Αυτόν τον Σεπτέμβριο, ο ταξιδιώτης ξεκινά ένα άλλο ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Το νέο γιοτ Getan-2 ετοιμάζεται για δοκιμή. Η Σχολή Γιοτ της Μόσχας θα καλύψει όλο το ταξίδι του διάσημου ναύτη.

-Τι θα χρησιμοποιήσετε για να κατακτήσετε τις θάλασσες αυτή τη φορά;

Πρόκειται για μια βάρκα αναψυχής τύπου Lena σχεδιασμένη για τέσσερα άτομα. Κυκλοφόρησε στη Μαχατσκάλα. Μπορείτε να πάτε στο Sulak ή στο Kaspiysk χωρίς κανένα πρόβλημα. Έκανα το πρώτο μου ταξίδι σε όλο τον κόσμο με μια τέτοια λέμβο. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το πρώτο και μέχρι στιγμής το μοναδικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο με αυτού του τύπου σκάφος. Το γιοτ μας έχει ισχυρό κύτος, αλλά η υπερκατασκευή, ωστόσο, είναι μάλλον αδύναμη. Αντί για κεντρική σανίδα, τοποθετείται καρίνα και λόγω αυτού, φυσικά, θα είναι πιο αξιόπλοο. Αλλά θα χρειαστούν ακόμα τροποποιήσεις. Πρέπει να κάνουμε κάτι για αυτό - να το φέρουμε στο μυαλό μας. Πιστεύω ότι αν ένα γιοτ πέσει στο νερό από ύψος τριών μέτρων και δεν θρυμματιστεί, τότε μπορεί να βγει στον ωκεανό. Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι πρέπει να είναι αβύθιστο.

- Υπάρχει μόνο μία μπάλα. Θα ακολουθήσετε την ίδια διαδρομή με πριν;

Υπάρχουν πολλές διαδρομές. Το πιο δύσκολο είναι τα «βρυχηθέντα σαράντα». Μια ευκολότερη διαδρομή είναι κατά μήκος του ισημερινού. Αλλά όλα εξαρτώνται από το πόσο έτοιμο είναι το γιοτ. Και τότε μην ξεχνάτε - είμαι ήδη 74 ετών. Με λίγα λόγια, το κολύμπι θα είναι σοβαρό, πολύ πιο δύσκολο από τα δύο προηγούμενα.

Την πρώτη φορά που έπλευσα στο Lena κατά μήκος της διαδρομής: Γιβραλτάρ - Λας Πάλμας - Κανάλι του Παναμά - Νησί Ταϊτή - Στενό Τόρες μεταξύ Αυστραλίας και Ινδονησίας - Ινδικός Ωκεανός - Ερυθρά Θάλασσα - Διώρυγα του Σουέζ και σπίτι. Αυτή ήταν η δεύτερη φορά που περνούσα από το στενό του Μαγγελάνου. Και όλα τα άλλα είναι ίδια. Τώρα θέλω να πάω πιο χαμηλά, να πάω κατά μήκος της Αφρικής και ούτω καθεξής. Αλλά προς το παρόν είναι κάπως πρόωρο να γράψουμε για αυτά τα σχέδια. Όταν φτάσω στο Γιβραλτάρ, θα μου γίνει ξεκάθαρο αν πρέπει να πάω νότια ή κατά μήκος του ισημερινού.

Ποια είναι η διαφορά αυτού του γιοτ από αυτό που βρίσκεται στο φουαγιέ του Λυκείου Νο. 39 της Μαχατσκάλα;

Στο σχολείο υπάρχει ένα «σπιτικό» γιοτ «Said». Χτίστηκε στο μπαλκόνι. Μήκος - τρία μέτρα και εβδομήντα εκατοστά. Με το δικό του βάρος τριακόσια πενήντα κιλά, χρειάστηκε επτακόσια στο πλοίο. Και το νέο γιοτ έχει μήκος πεντέμισι μέτρα.

- Μάλιστα, κάνατε τον γύρο του κόσμου σε μια «λεκάνη» δύο φορές. Δεν είναι τρομακτικό να δελεάσεις τη μοίρα για τρίτη φορά;

Τρομακτικός. Αν δεν φοβηθώ, δεν θα πάω στη θάλασσα

-Αλλά συνεχίζεις να πας. Γιατί;

Λοιπόν, αν είμαι ξαπλωμένος στον καναπέ του σπιτιού, τότε θα πάω να συναντήσω τον Παντοδύναμο νωρίτερα (χαμογελάει).

- Τι σκέψεις κάνετε για την ανοιχτή θάλασσα;

Στο πρώτο μου ταξίδι διέσχισα τον Ατλαντικό και δεν είδα ούτε έναν καρχαρία. Μόλις πέρασα από το κανάλι του Παναμά και την πρώτη μέρα είδα έναν μικρό καρχαρία. Δεξιά πίσω. Πιάνω το καμάκι και πάω κατευθείαν στο κεφάλι της! Αίμα κυλά, το πάθος του κυνηγού! Ο καρχαρίας λύθηκε και κολύμπησε, αφήνοντας ένα αιματηρό ίχνος. Μετά από μισή ώρα σκέφτηκα - γιατί το έκανα αυτό; Δεν πεινούσα! Ακόμα νιώθω ότι έκανα κάτι ηλίθιο

-Όταν φεύγεις από τη θάλασσα για τον ωκεανό, συμβαίνει κάτι; Διαφέρουν το νερό και ο άνεμος;

Ολα τα ίδια. Αλλά το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι όταν συναντάς άλλους ανθρώπους εκεί. Και όταν σε πιάνει τυφώνας. Τροπικός. Όταν βγαίνεις ολόκληρος από αυτό, αρχίζεις να σέβεσαι τον εαυτό σου.

-Τι να κάνετε αν κάποιος χαθεί στη θάλασσα;

Κάτσε και σκέψου. Ξέρετε, "χαμένο", "σπασμένο", "φωτιά", "τρύπα" και ούτω καθεξής - όλα αυτά είναι ανοησίες! Πρώτα απ 'όλα, δεν χρειάζεται πανικός

-Ποιο είναι το χειρότερο πράγμα στη θάλασσα;

Πιθανώς όταν ένας άνθρωπος χάνει την αίσθηση του χιούμορ και την αίσθηση της πραγματικότητας. Ο ωκεανός είναι ένα ωκεάνιο στοιχείο εχθρικό προς τον άνθρωπο

-Έχετε σκεφτεί να πάτε με κάποιον;

Προσφέρθηκε. Ξέρω μια οικογένεια που ταξίδεψε στον ωκεανό για εννέα χρόνια. Παρεμπιπτόντως, είναι πολύ βολικό. Πάντα το ονειρευόμουν αυτό, αλλά ήταν αδύνατο να το κάνω στα σκάφη μου. Για παράδειγμα, το πρόβλημα της έλλειψης πόσιμου νερού θα μπορούσε να γίνει πολύ οξύ

-Δοκίμασες να πιεις θαλασσινό νερό;

-Πώς διασκέδασες;

Δεν υπάρχει χρόνος για διασκέδαση όταν είσαι απασχολημένος όλη μέρα. Μετά από όλα, πρέπει να διαχειριστείτε το γιοτ, να πλύνετε τα ρούχα και να μαγειρέψετε το φαγητό. Δεν υπήρχε λοιπόν χρόνος να βαρεθώ.

-Ισχύει ότι όταν βγαίνεις στη στεριά εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός θαλάσσιος βηματισμός;

Όχι πραγματικά! Αν και, φυσικά, την πρώτη φορά συμβαίνει

-Με την ευκαιρία, πώς είναι τα πράγματα με τις «γλώσσες» σου;

Στην Αυστραλία, υπάρχει ένα εστιατόριο στο Darwin Yacht Club. Τις Κυριακές μαζεύονται εκεί οι τακτικοί για να φάνε και να κουβεντιάσουν. Μου ζητήθηκε να μιλήσω και να πω για τον εαυτό μου και το κολύμπι μου. Κάλεσαν έναν μεταφραστή, Γερμανό από τη ΛΔΓ. Νιώθω ότι δεν έχει χρόνο και δεν ξέρει πολλά για τους ναυτικούς όρους. Λοιπόν, εγώ ο ίδιος άρχισα να μιλάω στα αγγλικά: "ay down speak English - ay speak Australia." Όλα αυτά κινηματογραφήθηκαν. Ήδη στο σπίτι το έδειξα στη νύφη μου, που διδάσκει αγγλικά. Λέει: τα κατάλαβε όλα, αλλά κόντεψε να πεθάνει στα γέλια! Για μένα, το να μιλάω με κάποιους ντόπιους και στα «καθαρά» αγγλικά είναι ευχαρίστηση, αλλά με έναν Άγγλο είναι σκληρή δουλειά! Γενικά, οι μαθητές συχνά ρωτούν τι γλώσσα μιλούσα. Θα σου πω μια ιστορία. Στο πρώτο μου ταξίδι, στέκομαι στο λιμάνι του Σαν Χουάν Πουέρτο Ρίκο. Δύο ταιριάζουν θεϊκά όμορφα κορίτσιααπό το προσωπικό και ρωτήστε στα ισπανικά: "Señor, πρόβλημα banyo;" Λοιπόν, ποιος δεν ξέρει τι είναι το λουτρό! Γι' αυτό απαντώ: αλλά, κυρίες και κύριοι! Δείχνω τον κουβά, προσποιούμαι ότι ξεχύνομαι από αυτόν και τρίβομαι. Τα κορίτσια παρασύρθηκαν από τον άνεμο. Τότε ανακάλυψα ότι αποδείχθηκε ότι, επιδεικνύοντας φιλοξενία, με ρώτησαν αν έπρεπε να πάω στην τουαλέτα. Φανταστείτε τι σκέφτηκαν για μένα!

-Υπάρχει διαφορά στο πώς εγγραφούμε για πρόσβαση στη θάλασσα και πώς στο εξωτερικό;

Είναι πολύ απλό εκεί. Σταθήκατε στο λιμάνι και ετοιμαστήκατε να φύγετε - απλά θα σας πουν πόσα θα πληρώσετε για φυσικό αέριο, νερό, ρεύμα. Πληρωμένα και αντίο! Και εδώ, όταν έφευγα στο πρώτο μου ταξίδι, είκοσι τρεις πράκτορες διεκπεραίωσαν την αναχώρησή μου στο Νοβοροσίσκ. Δεν υπάρχει ακόμη στη χώρα διαδικασία για να βγει στη θάλασσα ένα μικρό ιστιοπλοϊκό ιδιωτικό σκάφος. Ιδιώτης που έχει ιστιοπλοϊκό σκάφος δεν έχει νομική υπόσταση! Η αναχώρηση ενός μικρού γιοτ μόλις πέντε μίλια από την ακτή γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως η αναχώρηση ενός τεράστιου δεξαμενόπλοιου. Εδώ θα βρείτε τελωνειακούς και συνοριοφύλακες, και πιλότους με ρυμουλκά. Για παράδειγμα, απαιτούν ναυτικό διαβατήριο. Αλλά μόνο οι επαγγελματίες ναυτικοί το έχουν. Που μπορούμε να μιλήσουμε για ερασιτεχνική ιστιοπλοΐα!

Την πρώτη φορά σαλπάρεις ως Σοβιετικός άνδρας και τη δεύτερη ως Ρώσος. Όταν βγαίνεις στη θάλασσα, μάλλον όλα αυτά γίνονται αντιληπτά διαφορετικά. Το πλοίο έχει σημαία. Τι σημαία έχεις μέσα;

Νομίζω, τελικά, Σοβιετική. Δεν θα ξεκινούσα ποτέ, ας πούμε, από τη Σιγκαπούρη ή την Αυστραλία, όπως κάνουν κάποιοι. Αλλά από το Βλαδιβοστόκ, το Νοβοροσίσκ, τη Ρίγα - εύκολα. Γεννήθηκα στη Λευκορωσία - στις 11 η ώρα στις 11 Μαρτίου 1934. Πέρασα τον πόλεμο εκεί. Μεγάλωσε σε ορφανοτροφείο και περιπλανήθηκε στην Ένωση. Πίσω στις παλιές καλές μέρες διάβαζα για τον Σαμίλ. Γι' αυτό αποφάσισα να έρθω εδώ - ανέβηκα στα βουνά όπου ήταν ο Σαμίλ. Λοιπόν, αυτή είναι μια μεγάλη ιστορία. Προσωπικά ορίζω τον εαυτό μου ως εξής: «Νταγεστάν Λευκορωσικής καταγωγής».

-Λένε ότι υπάρχει μνημείο για σένα στο Yacht Club της Μόσχας;

Όχι, το πρώτο μου γιοτ για τον γύρο του κόσμου, η Λένα, είναι παρκαρισμένο εκεί. Πριν από αυτό, βρισκόταν σε έναν σκουπιδότοπο.

Ας επιστρέψουμε στο επερχόμενο ταξίδι. Πώς θα διατηρήσετε την επαφή με τον κόσμο, ποιος άλλος έχει εκφράσει την προθυμία του να βοηθήσει στην οργάνωση ενός ταξιδιού σε όλο τον κόσμο;

Θα διατηρήσω επαφή κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μέσω του Daud Mukhumaev. Στην ξηρά ή κοντά στην ακτή, θα επικοινωνώ μέσω κινητής επικοινωνίας ή μέσω Διαδικτύου. Αλλά στον ανοιχτό ωκεανό αυτό δεν θα λειτουργήσει. Στο πρώτο μου ταξίδι, το πέρασμα μεταξύ των Καναρίων Νήσων και των Μπαρμπάντος μου πήρε πενήντα τέσσερις ημέρες. Όλο αυτό το διάστημα ήμουν αποκομμένος από τον κόσμο.

Θα ήταν δυνατή η διατήρηση της επικοινωνίας στον ωκεανό χρησιμοποιώντας δορυφορικό τηλέφωνο και ειδικούς ηλιακούς συλλέκτες. Αν ξεκινήσω να το κάνω αυτό, για παράδειγμα, μία φορά κάθε δέκα μέρες, για τουλάχιστον δύο λεπτά, τότε σίγουρα θα ενδιαφέρει τους αναγνώστες του Novyi Delo.

Το αν θα μπορέσουμε να αγοράσουμε αυτόν τον εξοπλισμό εξαρτάται από το πόσα χρήματα χορηγίας ή δωρεές λαμβάνουμε. Ωστόσο, τα περισσότερα προβλήματα έχουν ήδη λυθεί. Αν τσιμπήσω λίγο το γιοτ και το ετοιμάσω, τότε με τον υπάρχοντα εξοπλισμό μπορώ ακόμα και τώρα να βγω στη θάλασσα. Παρεμπιπτόντως, η πληροφορία ότι πηγαίνω τρίτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο συζητιέται ήδη στο Διαδίκτυο. Κάποιοι στέλνουν κάποια χρήματα, κάποια εφεδρικά πανιά. Οι άνθρωποι βοηθούν. Συμπεριλαμβανομένου του Νταγκεστάνη. Για παράδειγμα, ο Γενικός Διευθυντής του Θαλάσσιου Εμπορικού Λιμένα της Μαχατσκάλα, Abusupyan Kharkharov, ήταν πολύ ευχαριστημένος. Υποσχέθηκε να παράσχει υποστήριξη, συμπεριλαμβανομένης της οικονομικής. Τον ευχαριστούμε πολύ! Με την άδειά του ετοιμάζομαι ήρεμα για απόπλου στο λιμάνι του ναυπηγείου. Αποφάσισα να ονομάσω το γιοτ "GETAN-2", που σημαίνει: "Gvozdev Evgeniy" και τα αρχικά γράμματα των ονομάτων της πρώτης μου συζύγου και των παιδιών μου. Και το deuce είναι επειδή είχα ήδη ένα γιοτ με αυτό το όνομα. Κάποτε το πήγα πάνω από πενήντα φορές μέσω της Κασπίας Θάλασσας.

Ο διάσημος Ρώσος ταξιδιώτης, ο 75χρονος Evgeny Gvozdev, πέθανε, κατά πάσα πιθανότητα, στις 2 Δεκεμβρίου κατά τη διάρκεια ισχυρής καταιγίδας κοντά στη Νάπολη. Οι ιταλικές αρχές ενημέρωσαν επίσημα σχετικά τους συγγενείς του θαλαμηγού. Στις 2 Δεκεμβρίου, το σώμα του ανακαλύφθηκε στην προεδρική παραλία κοντά στη Νάπολη και λίγες μέρες αργότερα, το γιοτ Getan II, στο οποίο ο Gvozdev έκανε τον τρίτο σόλο περίπλου της ζωής του, βρέθηκε λίγα μίλια πιο πέρα, στην παραλία του Amerigo. Vespucci.

Το σώμα ενός άνδρα με μακριά λευκή γενειάδα, περίπου 50 ετών, με βαθιά πληγή στο κεφάλι βρέθηκε στην προεδρική παραλία στην περιοχή Castelporziano (εκεί βρίσκεται η εξοχική κατοικία του αρχηγού του κράτους - σημ.), η Η ιταλική εφημερίδα Il Messagero ανέφερε στις 2 Δεκεμβρίου. Το πτώμα ανακαλύφθηκε από Ιταλούς καραμπινιέρους κατά τη διάρκεια επιθεώρησης στην ακτή.

Και στις 8 Δεκεμβρίου, λίγα μίλια από τον τόπο της πρώτης ανακάλυψης, σε μια παραλία που πήρε το όνομά του από τον Amerigo Vespucci, ένα μικρό γιοτ με την επιγραφή «Getan II» στο πλάι του ανακαλύφθηκε ξεβρασμένο στην ακτή. Πάνω του, οι καραμπινιέροι βρήκαν πολλά προσωπικά αντικείμενα, ταξιδιωτικές σημειώσεις και μια λίστα με ονόματα γραμμένα στα ρωσικά.

Ο νεκρός, ο οποίος βρέθηκε στην προεδρική παραλία, αποδείχθηκε ότι ήταν ο διάσημος 75χρονος Ρώσος ταξιδιώτης Evgeny Gvozdev, ο οποίος είχε ήδη ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο δύο φορές μόνος και τον Σεπτέμβριο του 2008, από το Novorossiysk, ξεκίνησε για το τρίτο του ταξίδι. σόλο ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το γιοτ Getan II.

Ο θάνατος του Gvozdev αναφέρθηκε στο φόρουμ του περιοδικού «Boats and Yachts» από έναν χρήστη με το ψευδώνυμο Davud, ο οποίος είχε επαφή με το ρωσικό προξενείο στη Ρώμη και την ιταλική ακτοφυλακή από τις αρχές Δεκεμβρίου.

Προφανώς, τα γεγονότα εξελίχθηκαν ως εξής: στις 29 Νοεμβρίου, κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας στα ανοιχτά της Νάπολης, ένα γιοτ 5 μέτρων ανατράπηκε και έσπασε τον ιστό του. Μετά από επισκευές, ο Gvozdev αποκατέστησε την αξιοπλοΐα του γιοτ και την 1η Δεκεμβρίου το ανέφερε στο ραδιόφωνο. Δεν υπήρχε σήμα SOS. Αλλά μετά από αυτό ο ταξιδιώτης δεν επικοινώνησε ξανά μαζί του.

«Για μένα, ο Gvozdev είναι ο σπουδαίος και λαμπρότερος Σοβιετικός/Ρώσος θαλαμηγός-ταξιδιώτης των τελευταίων 20 ετών. Είναι σύμβολο του γεγονότος ότι ένας απλός φτωχός, έχοντας συνταξιοδοτηθεί (ή νωρίτερα), μπορεί να εκπληρώσει το όνειρο της ζωής του - να κάνει τον «γύρο του κόσμου» - ακόμη και με ελάχιστα χρήματα και χωρίς μεγάλη εμπειρία στο yachting, αλλά με μεγάλη επιθυμία, γράφει ένας χρήστης στο φόρουμ γιοτ Βλαντιμίρ. – Λίγοι άνθρωποι πίστεψαν στην επιτυχία του πρώτου "σε όλο τον κόσμο" του Gvozdev, αλλά όχι μόνο το ολοκλήρωσε με επιτυχία, αλλά έκανε και ένα δεύτερο "σε όλο τον κόσμο". Σε όλη του τη ζωή έδειξε ότι αν θέλεις πραγματικά και κάνεις κάθε προσπάθεια για να το πραγματοποιήσεις, τότε μπορείς να κάνεις κάθε όνειρο πραγματικότητα.

Και παρόλο που επικοινώνησα με τον Gvozdev μόνο μέσω τηλεφώνου και μέσω e-mail, είναι τόσο κοντά μου στο πνεύμα που αντιλαμβάνομαι την αναχώρησή του ως απώλεια στενού συγγενή του».

Ο Evgeny Gvozdev μπορεί με σιγουριά να ονομαστεί θρύλος του Ρώσου ιστιοπλοΐα. Μετά τη συνταξιοδότηση, το πλήρες μέλος της Γεωγραφικής Εταιρείας της ΕΣΣΔ διέσχισε την Κασπία Θάλασσα σε ατομικά και συλλογικά ταξίδια περισσότερες από 50 φορές. Στο γιοτ "Getan" (τα πρώτα γράμματα των οικογενειακών ονομάτων του ταξιδιώτη: Evgeniy Gvozdev, σύζυγος Tatyana, γιος Alexander, κόρη Natalya), επισκέφτηκε όλα τα σοβιετικά λιμάνια της Κασπίας Θάλασσας, καλύπτοντας περίπου 4 χιλιάδες μίλια.

Στις 7 Ιουλίου 1992, ο Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev ξεκίνησε από τη Makhachkala για τον πρώτο του σόλο περίπλου του κόσμου με το γιοτ "Lena" (μήκους μόλις 5,5 μέτρων). Στις 5 Αυγούστου 1995, το γιοτ του Gvozdev δέχτηκε επίθεση από Σομαλούς πειρατές και παραλίγο να σκοτώσει τον ταξιδιώτη. Μόνο από θαύμα κατάφερε να ξεφύγει. 13 ημέρες μετά το περιστατικό, σχεδόν χωρίς νερό και φαγητό, ο Gvozdev έφτασε με ασφάλεια στο λιμάνι του Τζιμπουτί.

Από τον Μάιο του 1999 έως τον Αύγουστο του 2003, ο Evgeny Gvozdev πραγματοποίησε τον δεύτερο περίπλου του κόσμου στο εξαιρετικά μικρό γιοτ Said, μήκους μόλις 3,7 μέτρων, το οποίο έχτισε ο ίδιος στο μπαλκόνι του διαμερίσματός του στη Makhachkala.

Μετά το δεύτερο «γύρο του κόσμου» του Gvozdev, η δημοτική αρχή της Μαχατσκάλα αποφάσισε να χτίσει το πρώτο μνημείο της Ρωσίας προς τιμήν του θρυλικού γιοτ και του καπετάνιου του στην παραθαλάσσια λεωφόρο της Ροδόπης. Τώρα το "Said" βρίσκεται προσωρινά στο μουσείο τοπικής ιστορίας του σχολείου-λυκείου Νο. 39 της Μαχατσκάλα.

Ο Evgeny Gvozdev ξεκίνησε το τελευταίο του ταξίδι από το Novorossiysk στις 19 Σεπτεμβρίου με ένα ειδικά κατασκευασμένο γιοτ "Getan II".

Οι συντάκτες της εφημερίδας VZGLYAD εκφράζουν τα συλλυπητήριά τους στην οικογένεια και τους φίλους του ταξιδιώτη.