Vi lär oss att pärla ett hjul och fixa ett hål i ett däck. Hur man korrekt installerar hjulet och drar åt fästet

För de flesta nybörjare uppstår frågan om hur man byter ett rör i ett cykelhjul först efter den första punkteringen och orsakar oro. Detta är faktiskt en av de mest enkla processer inom cykelunderhåll, om du har nödvändiga verktyg och lite erfarenhet.

För en aktiv cyklist är en punktering en vanlig företeelse, för på vägarna kan du ständigt hitta krossat glas, bitar av tråd och andra järnbitar. Punkteringar uppstår ofta när man kör i ojämn terräng, speciellt om cykeln har däck av låg kvalitet.

Nödvändiga verktyg

Om du under dina promenader ofta reser långt hemifrån, bör du ha med dig ett minimum av verktyg som du behöver för att byta ut kameran i fält.

Cykelfästen - plast- eller metallfästen förenklar kraftigt pärlningen av ett hjuldäck. Naturligtvis kan du använda improviserade verktyg, men det är inte särskilt bekvämt och ökar risken för skador på kameran och till och med fälgen.
Pump - utan den kan du naturligtvis byta slang, men du kommer inte att kunna köra iväg med ett punkterat däck.))
Reserv kamera.
Första hjälpen-kit för cykel - en uppsättning plåster och lim för att reparera en punkterad innerslang.

Det är viktigt att komma ihåg att mer än en punktering kan hända på en vandring, och du kan inte ha tillräckligt med slangar för alla fall, så det är bättre att också ha ett första hjälpen-kit med dig. Reparationssatsen innehåller lim, plåster och detaljerade instruktioner.

Hur man tar bort en kamera från ett hjul

Om en punktering inträffar måste du först ta bort hjulet från cykeln för att byta ut slangen och sedan ta isär däcket för att ta bort slangarna. Denna process är ganska enkel om du har cykelfästen med dig.

Först måste du tömma luften från kammaren helt, om detta inte hände under punkteringen. Sedan sätter vi in ett av fästena mellan däcket och fälgen, sedan använder vi det för att bända kanten på däcket så att det kommer ut över fälgen.

Sedan, bredvid den första installationen, utför vi samma operation med den andra installationen. Därefter utför vi den andra installationen längs fälgen och drar kanten på däcket utåt. Om det behövs kan du använda en tredje installation.

När en kant på däcket är pärlad, kan du ta bort slangen. Först måste du dra ut luftventilen (nippel) och sedan hela kammaren.

Hur man sätter en kamera på ett hjul

Innan du börjar installera ett nytt (eller förseglat) rör på fälgen måste du noggrant kontrollera insidan av däcket. Efter punkteringen kunde bitar av det som ledde till punkteringen finnas kvar, och därefter kunde det leda till en andra punktering. Detta bör göras försiktigt eftersom du kan bli skadad. Sedan måste du kontrollera integriteten hos den skyddande packningen, som skyddar kammaren från utskjutande ekernipplar och ventilhålet.

Slangen du sätter på ska vara lätt uppblåst, så det blir bekvämare att sätta in det i däcket. Proceduren för att byta ut kameran är den omvända till att ta bort den. Att pärla ett däck på en fälg är dock mycket lättare och du kan ofta klara dig utan att montera fästen och göra det med bara händerna.

När slangen är på och däcket är på plats kan du pumpa upp hjulet och justera däcket i processen så att dess kanter är jämnt placerade på fälgen. Sätt tillbaka hjulet på plats och du är redo att ge dig ut på vägen!)

Det är i allmänhet allt som kan sägas om hur man byter ut en tub på ett cykelhjul. Om du har något att tillägga kan du göra det i kommentarsblocket nedan!

Många män vill inte slösa bort sin dyrbara tid. Detta manifesteras i vägran att resa till fots, och ersätter att gå med att cykla, skoter, motorcykel och andra transportmedel. Detta minskar tiden avsevärt, men efter att ha bestämt dig för att ta detta steg måste du vara beredd på vissa situationer som väntar dig. Jag pratar om ett punkterat däck. Om detta händer är det omöjligt att fortsätta röra på sig. För att säkerställa att du inte lämnas utan rörelse under lång tid, kommer vi idag att prata om hur du byter ut innerslangen på din cykel eller motorcykel, samt hur du ordentligt tätar innerslangen på ditt fordon.

Jag skulle vilja råda dig att alltid ha med dig olika verktyg; i allmänhet borde alla förare veta detta, men många försummar denna rekommendation, vilket är anledningen till att de befinner sig i svåra situationer.

Pärling och demontering av hjul

Jag ska försöka beskriva alla möjliga detaljer för att göra det lättare för dig att uppnå det slutliga resultatet.

Hjulavisolering är processen att ta bort ett däck från en fälg eller fälg för att ersätta eller reparera slangen. För denna process måste vi tillgripa, eftersom vi kommer att behöva gränser, även om du i deras frånvaro säkert kan använda skruvmejslar.

Nu kan du börja demontera:

Vi tar bort hjulet. Beroende på typen av fordon kan borttagningsmetoden variera. Jag tror att du kan reda ut det här själv.
Låt oss sänka hjulet. För att göra detta, ta kåpan som skruvas på däcknippeln, vänd på den, sätt in den i nippeln och skruva loss den. När du utför denna process kommer du att höra ett karakteristiskt ljud av lufttömning
Om du trimmar ett motorcykelhjul måste du använda motorcykelns stöd. Placera det borttagna hjulet under foten och tryck på hjulet tills det lossnar från banan. Tills du gör detta kan demonteringsprocessen inte fortsätta. När det gäller ett cykelhjul behöver du inte göra detta, den här typen av hjul är lättare att demontera.
Nu tar vi pärlorna (eller skruvmejslarna), använder en av dem för att bända upp däcket nära nippeln och drar ut det utan att dra ut själva skruvmejseln. Var extremt försiktig så att du inte rör vid eller skadar kameran. Därefter, med den andra pärlan, något som rör sig bort från bröstvårtan, bänder vi upp däcket och drar ut det. På så sätt, när du rör dig i en cirkel, tar du bort däcket från fälgen eller skivan.

Vad är ombordstigningsprocessen:

Du sätter tillbaka den förseglade eller utbytta slangnippeln i skivan eller fälgen med däcket förmonterat.
Sätt in däcket på motsatt sida av nippeln i fälgen och, med hjälp av vulsten, börja trycka in däcket i fälgen i en halvcirkel. Jag skulle vilja fästa din uppmärksamhet på det faktum att vissa däck har en rörelseriktning, detta kan bestämmas av motsvarande inskriptioner på sidorna eller av mönstret på själva dubbarna. När du sätter i ett däck måste du sätta in det enligt fälgens rotationsriktning.
När däcket är helt uppblåst fixar vi nippeln, skruvar i nippeln och pumpar upp hjulet. Det är allt, nu är ditt hjul redo för vidare användning.

Okej, vi har lärt oss hur man gör den här proceduren, men varför behöver vi den? Om det vi ska prata Nedan.

Hur man korrekt tejpar en kamera

Det är precis därför vi måste komma till kameran. Om det blöder luft av sig själv, är det troligtvis en punktering och den måste tätas. För att göra detta behöver vi en reparationssats för trasiga hjul. Du kan köpa en på vilken bil- eller cykelmarknad som helst.

Låt oss gå vidare direkt till reparationsprocessen:

Pumpa in lite luft i kammaren och sänk ner den i vattnet. Om du trycker ner den i vattnet kommer hålet omedelbart att göra sig känt, eftersom luft kommer att börja strömma ut genom hålet, och du kommer att se bubblor rusa ut. Därmed har vi bestämt var hålet i hjulet är.
Nu torkar vi av vår kamera från vatten. Rengör hålet med sandpapper.
Applicera lim från reparationssatsen på platsen där plåstret ska fästas.
Vi tar bort klistermärket från plåstret och sprider även lim över det.
Efter detta applicerar vi plåstret på punkteringsstället, slätar ut det och lägger det under en press en stund. Detta är nödvändigt så att det inte finns någon luft kvar mellan däcket och plåstret.
När limmet torkar bör du pumpa upp däcket, det ska inte tömmas.
Efter allt detta tömmer vi luften och börjar läsa den här artikeln från början för att bemästra trimningsprocessen.

Det är det, nu har du grundkunskaperna. Och vilka exakt? Du lärde dig hur man demonterar ett hjul och hur man tätar innerröret på en cykel och annat fordon. Men det viktigaste du borde ha lärt dig är att när du ska ut på resa ska du alltid ha med dig skiftnycklar, skruvmejslar och en reparationssats för reparation av ett hjul.

Det var allt, nu kan du säkert läsa klart artikeln. Vi ses nästa gång.

Den vanligaste orsaken till omöjligheten av ytterligare rörelse på en cykel är en så irriterande, men oundviklig sak med vanlig cykling, som en punktering. Det är bra om detta händer i närheten av en cykelverkstad. Men cykelvägarna är outgrundliga och verkstäder finns inte vid varje steg.

Så varje älskare aktiv vila måste bara vara beredd att ta itu med problemet. Dessutom är det inte alls svårt att lösa det. Att demontera ett hjul och reparera en kamera är ingen knepig uppgift.

Demontering av hjul

Först, Det som behöver göras för demontering och reparation är att ta bort hjulet från cykeln. Om den har skivbromsar är allt enkelt. Excentern rullas av och hjulet tas bort. När det gäller v-bromsfälgbromsar måste du först lossa bromsen och först därefter skruva loss excentern och dra ut hjulet;
Andra. Släpp ut den återstående luften från kammaren. För att göra detta, tryck bara på nippelstången och luften kommer ut av sig själv. Naturligtvis, skruva först av nippellocket.
Tredje. Du måste bända sidan av kameran med ett monteringsblad och försiktigt flytta den längs fälgen, demontera hjulet på ena sidan. Det var allt, tillgång till kameran har erhållits.
Fjärde.För att ta bort kameran med nippeln på Schrader-systemet (eller bilen) behöver du bara dra ut den. Presta systemkameran är dessutom säkrad med en mutter, som enkelt kan skruvas loss för hand.

Kamerareparation efter skada

Så du har en kamera i händerna och ett demonterat hjul bredvid. Vad göra här näst? Och då måste du hitta punkteringen. För att göra detta måste kameran pumpas upp. Du kan inte pumpa upp den, det är ett hål i den. Det är luften som kommer ut ur hålet och dess väsande som hjälper till att hitta källan till problemet. Underbar. När hålet hittats måste du få lim och lappar från cykelförbandslådan. Och en liten bit sandpapper eller "rivjärn", olika i varje första hjälpen-kit.

Se till att rengöra punkteringsstället och applicera sedan ett tunt lager lim. Och låt torka i 5-15 minuter (exakt tid står skrivet på limförpackningen). Efter att limmet har torkat måste du fästa plåstret i hålet och trycka fast. Det är inte tiden som spelar roll, utan hur plåstret pressas, nämligen presskraften. Ju starkare desto bättre.

Medan limmet torkar, finns det ingen anledning att slösa tid. Något punkterade slangen och detta "något" kan fortfarande sticka ut i däcket. Från insidan. En grundlig inspektion av den inre och yttre ytor däck. Om din blick inte avslöjar något måste du mycket försiktigt dra handen längs insidan av däcket.

Ibland kan en främmande kropp vara så liten att det är nästan omöjligt att lägga märke till det visuellt. Du måste dock leta efter det med fingrarna mycket långsamt och mycket noggrant och ta alla försiktighetsåtgärder.

Efter att punkteringen har reparerats, främmande föremål från den inre inuti Däcken har tagits bort (eller så är du säker på att de inte finns där), kan du fortsätta med att pärla hjulet.

Hjulflänsning

Sätt in nippeln i hålet på fälgen. Om detta är en Presta nippel, glöm inte att dra åt muttern. Rikta in slangen mellan däck och fälg.
Blås upp kammaren lätt. Detta gör att du undviker att få det mellan fälgen och monteringsbladet när du pärlar.
Täta däcket för hand, så mycket som möjligt. Som regel låter moderna däck dig klara dig utan ytterligare verktyg när du pärlar, men denna regel fungerar inte alltid. I vissa fall måste du fortfarande stoppa in däcket i fälgen med hjälp av blad.
Sätt in det monterade hjulet på plats. Dra åt excentriken. Om det gäller en V-broms, glöm inte att spänna tillbaka den. När det gäller en skivbroms kan en liten obehaglig överraskning vänta dig. Att ta bort hjulet kan ändra avståndet mellan skivan och kuddarna och störa justeringen. Oftast är denna överträdelse inte kritisk, men ytterligare mindre justeringar av bromsarna kan fortfarande krävas.
För trycket i kammaren till önskad nivå. Det finns ingen anledning att vänta tills limmet torkar, eftersom trycket från kammaren mot däcket fungerar som en press.

Det är det, cykeln är fixad, punkteringen är lagad. Du kan gå längre.

Reparation av slanglösa hjul

Om cykeln har ett slanglöst hjul är allt lite mer komplicerat. Det är osannolikt att det går att reparera den på fältet, så folk tar med kameran på långa resor. Vid problem görs ett tublöst hjul till ett "rörhjul". Men hemma är det fullt möjligt att självständigt reparera en tublös kamera.

Om du behöver sätta ett däck på ett hjul utan att använda en slang, då:

Fälgtejp appliceras.
Om däcket är nytt är det nödvändigt att ge det rätt form. För att göra detta monteras hjulet i en "kammare" version och det hålls i denna form i en dag. Efter en dag demonteras ena sidan av däcket och kammaren tas bort.
Nippeln sätts in och säkras.
Tätningsmedel hälls inuti hjulet. Vanligtvis kräver ett hjul från 50 till 100 gram.
Hjulet är pärlat och uppblåst. I detta skede är det mycket viktigt att använda en tillräckligt kraftfull pump. Det är just för att handpumpar inte kan skapa starkt tryck som det är svårt att reparera ett slanglöst hjul i fält.
Efter att hjulet är uppblåst måste du pumpa det och snurra det. Så att tätningsmedlet fördelas över hela ytan och tätar de minsta hålen.

Den största fördelen med slanglösa hjul är deras låga vikt och motståndskraft mot ormbettspunkteringar. Detta kommer dock på bekostnad av större underhållskomplexitet och lägre tillåtet tryck.

Nödvändiga verktyg för pärlning/demontering

Det rekommenderas att använda monteringsblad för pärlhjul. De är gjorda av antingen plast eller metall. Bladens rundade kanter förhindrar skador på fälg eller däck. Böjningen av monteringsflikarna gör det enkelt att plocka upp fälgen vid demontering, och lika lätt att sätta fälgen på plats under omvänd process.

Om det inte finns några blad måste du använda improviserade medel. Detta ökar dock risken avsevärt för skador på cykeldelar. För att vara rättvis måste det sägas att i de flesta fall kan trimning göras utan att använda ett verktyg. Detta händer dock inte alltid, så det måste göras ändringar.

Cykelhjul är monterade på ramen: det främre är på gaffelutsläppen, det bakre är på utsläppen av stagen. Reparationer, rengöring och smörjning kan kräva att de tas bort. I det här fallet finns det ingen anledning att ta cykeln till ett servicecenter, eftersom vem som helst kan ta bort hjulet från en cykel direkt hemma.

Varför behöver du ta bort hjulen? I regel handlar det om att bygga om nav, reparera ekrar och fälgar, rengöra cykeln och det ökända däckbytet.

Demontering av framhjulet med fälgbromsar

Innan du börjar ta bort hjulet måste cykeln placeras "upp och ner" på sadeln och styret. Ta först bort alla tillbehör - speglar, strålkastare, klocka, dekorativa element - för att inte störa arbetet och helt enkelt inte skada dem. Det är lämpligt att placera en mjuk duk för att inte skada dem under cykelns vikt.

Kortfattat tas framhjulet bort enligt schemat:

Lossa fälgbromsarna.
Lossa fästet till utsläppen.
Ta försiktigt bort axeln från flikarna.

Det är nödvändigt att lossa bromsarna för att enkelt dra ut hjulet utan att skada systemet. För att göra detta, komprimera anslutningsbågen och skruva loss dess fäste med en insexnyckel. Bromsarna är nu fria. Ett alternativt alternativ är att ta bort beläggen från bromsmekanismen, även om de efter montering av hjulet måste justeras igen.

Så här lossas v-bromsar

Att fästa hjul på en cykel finns i två alternativ - 15 muttrar och excentrisk. För att ta bort axeln från utsläppen på muttrarna behöver du två nycklar - en kommer att fungera som en arbetare och den andra som en hållare. Skruva loss en mutter moturs samtidigt som du håller i den motsatta.

Vad kan jag använda? Traditionella skiftnycklar eller ringnycklar. Det andra alternativet är ännu bekvämare och kommer att få tag i muttern lättare. Justerbara skiftnycklar med breda läppar rekommenderas inte för användning, eftersom de kan "äta" muttrarnas hörn.

Med en excenter är det mycket lättare - lossa bulten och lyft låsspaken. Om fjädern inte har försvagats tillräckligt och spaken inte går upp helt, skruva loss bulten ytterligare. Att ta bort ett hjul hemma är faktiskt lika enkelt som att skala päron.

Detta avsnitt berörde ämnet att ta bort V-bromsar. Med skivor är det ännu enklare, och med singlespeeds med en fottrumma på bakre navet och ännu mer. För disk bromssystem Med hydraulik finns det en begränsning - håll inte cykeln upp och ner för länge, då blir rören luftiga. Det vill säga, hjulet togs bort och cykeln återfördes till sitt normala tillstånd under reparationer eller andra manipulationer.

Demontering och montering av däck

Ett punkterat däck under körning är en obehaglig händelse som kan hända var som helst. Det kan till och med falla ner hemma. Du kan inte köra, du måste använda ett däck eller allt tillsammans. För att lösa problemet kan du kontakta tjänsten, men förutom pengar för nya förbrukningsartiklar kommer de även att debitera dig för arbetet. Varför spendera extra pengar och anstränga teknikern när du kan utföra alla manipulationer med att ta bort och installera däck själv? Låt oss titta på hur man demonterar ett cykelhjul och monterar ett däck. Du måste också ta bort däcken och sätta på dem igen när du rätar ut fälgen eller byter ekrar.

För att fungera behöver du speciella plastfästen eller två små skoskedar. Det är inte tillrådligt att använda skruvmejslar, eftersom de kan skada fälgen.

Hur man pärlar ett hjul:

Töm däcket helt (om det tas bort för fälgreparation snarare än byte).
På den motsatta sidan av bröstvårtan, bänd däckets vulst med däckjärn och fäst dem vid ekrarna. Avståndet mellan bladen är minst 20 cm Använd det tredje verktyget för att plocka upp pärlan i mitten och dra den utanför kanten.
Ta bort monteringsfästena och dra av däcket från hjulet. Om det bara finns två blad fixar vi det ena och flyttar det andra längs sidan och drar ut det.
Dra ut nippeln ur monteringshålet. På vissa modeller kan den säkras med en extra mutter, sedan vrider vi den.

Nu när du har en ny uppsättning eller hjulet har reparerats, måste du sätta på däcket igen eller blossa det:

Pumpa kammaren till 0,5 atm så att den får en rundad form och inte går sönder.
Sätt in nippeln i hålet och kammaren på fälgens yta. Det är viktigt att den matchar hjulstorleken exakt.
Pressa ihop däckpärlorna och sätt in från ventilsidan.
Använd dina händer och fördela kanterna sekventiellt längs hela omkretsen.
På motsatt sida kommer det att ta kraft att trycka på sidan.
Pumpa upp däcket till önskat tryck och placera hjulet på cykeln.

Så enkelt är det att trimma ett hjul med egna händer.

Hur man korrekt installerar hjulet och drar åt fästet

Installationsprocessen på sin rättmätiga plats är strängt motsatsen till demontering:

Med hänsyn till rotationsriktningen "framåt", sätt in axeln i utsläppen.
Justera position (för bak).
Dra åt muttrarna eller excentern.

Hjul på en cykel får endast sättas på med däck, annars går det inte att sätta däck på fälgar. "Framåt" på en inverterad cykel - bakåt, titta på toppen. Pilen, flikarna och andra indikatorer bör peka i denna riktning.

På bakre utfällningar kan axelns position i förhållande till kedjekransen fluktuera, och dess avstånd påverkar kedjespänningen. Den optimala positionen är den som rekommenderas av tillverkaren, "hela vägen". Det är värt att notera att justeringen bakhjul enligt bortfallet gäller det för modeller med en växel och cyklar med planetväxlar.

Dra åt muttrarna. Ibland är fästena försedda med ytterligare stoppbrickor mot rotation av axeln. Om tillverkaren har tillhandahållit detta måste vi installera dem. Därefter dras muttrarna på båda sidor åt manuellt. Återigen tar vi två nycklar: på ena sidan är muttern fixerad, på den andra sidan är den åtdragen. Sedan går vi till andra sidan och drar åt fästet tills det tar stopp. Det tekniska databladet för cykeln anger åtdragningsmomenten för fästenheterna. Att följa dessa riktlinjer kommer att säkerställa jämn kraftfördelning och optimal geometrisk integritet.

Skiftnyckel med dynamometer för bestämning av åtdragningsmoment

Excenterlås:

Montera axeln i utsläppen.
Vrid bulten medurs.
Tryck på spaken och lås excentern.

Låsspaken ska röra sig med viss ansträngning och falla fritt till slutet. Om den viker sig för lätt måste du dra åt bulten, om den inte faller, lossa den.

Proceduren för borttagning av hjul är det första steget för att korrigera fälgfel och byta däck på din cykel. Att byta däck eller tillfälligt ta bort dem med dina egna händer är lika enkelt, du behöver bara ägna lite utrymme och tid.

Erfarenheten visar att bakdäck försämras 3 gånger snabbare och oftare än framdäck. Detta händer eftersom drivhjulen på cykeln är de bakre. Dessutom bär de en mycket större belastning. Denna obalans observeras särskilt på cyklar utrustade med bakbromsar.

Viktig! Vissa cyklister byter fram- och bakdäck i den felaktiga tron att detta kommer att "justera" dem. I själva verket är slitage en naturlig och oundviklig process. Du kan försöka fördröja det något i tid, men det går inte att förhindra det helt under intensiv körning. Skador på ett däck kan korrigeras på endast två sätt: genom att täta slangen eller byta ut den (om cykeldäcket är olämpligt för reparation).

Skada

Ett däck är mest känsligt för yttre mekanisk påverkan om hjulet inte är tillräckligt uppblåst. Sprickor i slitbanan är inte farliga. Låt oss lista typer av däckskador:

Ett cykeldäck skärs av på sidan eller i mitten på grund av kollision med glasskärvor, vassa stenar eller delar av beslag.
Punktering av däck av en spik, liten glasskärva eller vajer, troligen i slitna däck eller lätta sportdäck.
Ormbett, så kallat på grund av det dubbla hålet som uppstår när hjulslangen kommer i kläm när den träffar ett hinder mellan däcket och fälgen.

ha på sig

Utvändigt yttrar sig slitaget i form av härdning av däcket, förlust av elasticitet och efterföljande sprickbildning. Däcket slits ut i förtid på grund av en rad olika anledningar, bland vilka är följande:

Ogynnsamma väderförhållanden;
felaktig funktion;
lågkvalitativ cykelfälg med skarpa kanter;
ogynnsamma vägförhållanden;
dåligt justerade cykelbromsar;
hög luftfuktighet.

Viktig! Det är inte alltid möjligt att undvika påverkan av dessa faktorer. Om slitage eller skada på däcket redan uppstår är det nödvändigt att lösa situationen genom att byta ut eller reparera det. För att göra detta måste däcken tas bort från hjulet. Om du använder monteringsblad är processen märkbart förenklad.

Fördelar med att använda monteringsblad

För att ta bort ett däck från ett cykelhjul utan några improviserade medel måste du vara en erfaren cykelmekaniker. Om du inte är en, då är det vettigt att använda montage. Detta speciella plastspadar, säljs som ett set med flera stycken. Deras främsta fördel är materialet från vilket de är gjorda. Faktum är att användningen av improviserade metallmedel (nycklar eller skruvmejslar) sannolikt kommer att leda till skador på kamerans kant eller sladd. Monteringsblad låter dig undvika sådana negativa konsekvenser. Vi kommer nu att ta reda på hur man utför demontering med dess hjälp.

Steg-för-steg-instruktioner för gör-det-själv-demontering

För arbetet behöver du monteringssatser, som kan köpas i vilken specialiserad butik som helst. Låt oss titta på steg-för-steg-sekvensen för att ta bort ett däck.

Ta bort hjulet genom att skruva loss muttrarna som håller fast det i cykelramen. I moderna cyklar detta kan göras utan större svårighet eftersom de är utrustade med en snabbkopplingsmekanism. I andra fall hjälper WD-40.
Haka av bromsbeläggen. När du arbetar med bakhjulen måste du växla till lägre växel och ta bort kedjan från drevet.
Tryck på ventilen på nippeln, sänk hjulet hela vägen. I fallet med ett slangdäck är det nödvändigt att skruva loss nippeln helt, dra ut den slangade "nippeln" och sedan ta bort däcket.
Sätt in 2 monteringsblad under däcket med 10-15 cm intervall.
Ta 1 spatel och flytta den försiktigt runt omkretsen i motsatt riktning mot den andra spateln.
Ta bort däcket.

Viktig! Efter att du tagit bort däcket måste du inspektera det utvändigt, slangarna och hjulen för defekter och skador, kolla efter utstickande ekrar eller andra vassa föremål på fälgen som måste tas bort.

Kamerareparation efter demontering

Däcket har tagits bort. Nu ska hjulet kontrolleras. Om skada upptäcks fattas beslut om slangar och däck behöver bytas ut eller repareras. I det första fallet för återställande av hjulets integritet Du behöver en uppsättning cykelverktyg. Proceduren för att täta ett innerslang för en cykel är som följer:

pumpa in lite luft i kammaren och doppa den i vatten: luftbubblor kommer att synas vid hålet;
torka kameran torr, rengör punkteringsområdet med sandpapper;
sprid lim på punkteringsplatsen, limma plåstret, placera det under pressen;
Efter att limmet har torkat, gör en provpumpning av däcket och kontrollera om det läcker luft.

Nu när vi har försäkrat oss om att slangen och däcket är i ordning kan vi påbörja den omvända processen - pärlning.

Pärla ett cykelhjul hemma

Om du är en ivrig cyklist och förväntar dig att du i framtiden kommer att ta bort/byta däck på hjulen på din cykel mer än en gång, då är det vettigt att köpa eller tillverka din egen pärlmaskin. han förenklar saker avsevärt. Men om det inte finns till hands och du behöver montera hjulet snabbt, kan du klara dig utan det. Ombordstigning utförs i följande ordning.

Placera däcket på ena sidan av fälgen i den angivna färdriktningen.
Blås inte upp kammaren helt, för in den i kanten.
Stick in "nippeln" i det speciella hålet på fälgen.
Sätt in däcket i fälgen med en däckspudger, med början från nippeln.
Kontrollera att kammaren är i rätt läge: den ska inte klämmas någonstans för att inte spricka under uppblåsning.
Blås upp röret lite mer och fäst hjulet på cykeln.
Blås upp hjulet helt med luft, sätt kedjan på plats, fixera bromsbeläggen.

Vi tittade på de viktigaste nyanserna och fallgroparna i sorterings-/flashprocessen cykelhjul, och analyserade också orsakerna till hjulslitage och lärde sig hur man tätar en cykelslang. Till sist skulle jag vilja ge ytterligare ett viktigt råd. För att göra din cykeltur riktigt molnfri och okomonerad, ta med dig ett reparationssats och monteringsblad på vägen för säkerhets skull. Lycka till!