Osnovni izrazi kraljevih dirk. "Sochi Autodrom": škatle, gostišča, press Paddock Club Formula 1

Prepovedan vstop nepooblaščenim osebam

Najprej vas opozarjamo: če nekdo verjame, da lahko pridete v paddock po kakšnih krožnih poteh ali na primer z lažnimi prepustnicami, potem vas čaka fiasko. Prvič, za začetek še vedno potrebujete vozovnico, ki vam omogoča obisk Olimpijski park, no, potem bodo stražarji jasno izvedli ukaz "ne izpusti". Prehodov v paddock je malo, sistem pa je enak za vse Grand Prix: od različne stranke nameščeni loki z vrtljivimi križišči. Nasloniš se na prelaz, sistem pokaže tvojo fotografijo in da zeleno luč - in samo v tem primeru lahko greš dlje. Vendar dodatnega varnostnega pregleda ni: navsezadnje so vas varnostniki že pregledali med prehodom na ozemlje avtodroma.

Šli smo notri - in takoj občutek evforije. Člani ekipe v službenih uniformah švigajo sem in tja, zvezdniki motošporta, ki delajo za BBC, Sky ali druge TV kanale, se pripravljajo na prenose v živo, kakšen bojevit dirkač se bo hitro izmuznil iz gostišča v bokse ... Mehaniki perejo gume, vsaka čast gostje v spremstvu predstavnikov ekip pregledajo sosesko. Skratka, tukaj je - notranje življenje Formule 1!

Brez tovornjakov, a s hišami

Treba je opozoriti, da zunaj Evrope paddock standardnih stez ni videti povsem tako kot na primer na Veliki nagradi Španije ali Madžarske. Kot marsikdo ve, v primeru »bližnje« etape ekipe na dirkališče pošljejo armado tovornjakov: nekateri sestavljajo pompozne (ali ne tako) avtodome, drugi se preprosto postavijo v urejeno vrsto in služijo kot delovno mesto. za inženirje.

Soči je torej predaleč od baz ekip, da bi sem poslal tovornjake. Tako ne boste videli težkih tovornjakov v parku Sochi Autodrom. Kako brez njih? Da, zelo preprosto: na vseh "oddaljenih" Grand Prixih, posebno hiše za goste, ki postanejo tako avtodomi kot pisarne. Mimogrede, pred letom dni je vaš dopisnik z enim očesom celo lahko pogledal drugo nadstropje hiše Toro Rosso: dejstvo je, da inženirji, ki so že začeli z delom, niso mogli obvladati lokalnih vtičnic. Medtem ko se je ta manjši problem reševal, se je bilo mogoče prepričati: pisarna je udobna, članom ekipe se ni treba stiskati.

No, na prvi stopnji timske hiše - prostor za komunikacijo s tiskom, pa tudi menza za zaposlene. Za elito - bife. No, nekje v globini parketa je še nekaj sob, ki jih lahko ekipa prilagodi svojim potrebam.

Vse vzamem s seboj

Tovornjakov ni, a to ne pomeni, da ekipe potujejo z lahkoto na oddaljene etape: kljub vsemu je razna oprema vnaprej poslana v ogromnih škatlah za vsako Grand Prix. Na primer, jasno je, da na kraju samem nihče ne bo iskal ključev ali nujno nakupoval velikih količin prenosnih računalnikov - vse, kar potrebujete za delo z avtomobili tako na boksu kot ob njem, vzamete s seboj.

Na splošno morate razumeti, da ko ekipe pridejo na stezo, dobijo na voljo prazne bokse in gostinske prostore - razen morda z znaki, ki označujejo imena ekip in imena pilotov. Mize, stoli, vse vrste pripomočkov – za vse to bi morali vnaprej poskrbeti timski logisti. In to je vse, kar je povezano z "gostoljubjem" na Suzuki, ko so organizatorji utemeljeno zapisali: dokler ne bo poplačan dolg za lansko VN, vam ključev ne bomo izročili. No, vsaj v boksih so mi dovolili delati.

Lože, dvorane in kavarne

Če je za nekatere paddock območje intenzivnega dela, potem je za druge kraj, kjer lahko z velikim veseljem spremljate Grand Prix, uživate v čudovitem razgledu in vseh vrstah jedi. Ne, ne, ne govorimo o novinarjih, ampak o obiskovalcih paddock kluba. Po prejemu povabila

od nekega podjetja, ki je najelo ložo, se srečneži po manjših darilcih in šampanjcu že na vhodu odpravijo v ložo, kjer imajo možnost spremljati dirke. Res je, obstaja eno opozorilo: ne zamenjujte paddock kluba in samega paddocka. Kljub podobnim imenom prehod na eno od mest ne pomeni brezplačnega prehoda na drugo. To pomeni, da obiskovalec lože brez potrebne prepustnice ne bo mogel priti ven na sprehod po komandnih hišah, na primer novinarju pa nihče ne bo smel piti šampanjca v loži - vsakemu svoje lasten.

Vendar pa se tudi na Sochi Autodromu novinarjem ni treba pritoževati: na voljo imajo odlično jedilnico, kjer so solate in sveže pecivo - kar je za formulo 1 redek pojav. Na primer, na nedavni VN Belgije je bilo treba izbirati med sendviči in instant juho (čeprav sta v slabem vremenu Spa in on šla z udarcem).

Na splošno trenutno stanje steze v Sočiju prinaša vrsto prednosti: ogromna tiskovna središča (brez gneče, več dvoran), nič manj ogromne lože (veselje za ekipe, sponzorje, organizatorje in vse ostale), udobne pogoje za delo. Skratka, komaj kdo iz sveta F-1 lahko uveljavlja organizatorje. Zato je treba le zagotoviti, da bo Sochi Autodrom popolnoma nasičen s šablonskim duhom, kar počne že od lanskega oktobra.

Apex- pika na znotraj zavoj, skozi katerega poskušajo dirkači prevoziti. To je "vrh" zavoja, prelomna točka trajektorije. Kraj, kjer se zavoj začne končati, ne glede na to, kako nenavadno se ta besedna zveza sliši. "Ujeti" pravi vrh pomeni izstopiti iz zavoja najvišja hitrost. V trenutku prehoda vrha na krmilu je največji kot.

Škatle- pravzaprav kompleks garaž. V škatlah so med dirkami avtomobili. Na običajnih dirkah se postanki odvijajo pred boksi, v formuli E pa namesto dolivanja goriva in menjave gum voznik zamenja dirkalnik, tako da dirkači vozijo znotraj "garaž". Vse delo ekipe na nastavitvah, prilagoditvah in popravilu ognjenih krogel se izvaja v boksih. Škatle so nameščene vzdolž steze v boksih, ena za drugo.

Paddock- posebno mesto, ki služi za razporeditev ekip in bivanje visokih osebnosti.

Bolid (elektrobolid, ebolid)- na splošno je to vrsta nebesnih teles. Hitra, glasna in lepa raznolikost. Ognjene krogle zelo lepo padajo in z veliko hitrostjo režejo ozračje. In v rusko govorečih dirkalnih izrazih se dirkalni avtomobil ali celo motocikel običajno imenuje avto. V angleškem tisku je tak izraz, če je prisoten, izjemno redek. In na električni tečaj, zato jih lahko imenujemo električni avtomobili ali "ebolidi" (od avtorja).

Grand Slam - redek statistični dosežek dirkača. Za "prejem" Grand Slama mora biti izpolnjenih več pogojev hkrati:

• vodstvo od startnih luči do kariraste zastave;
• najboljši krog na dirki.

Iz teh pogojev sledijo zaključki: za osvojitev turnirja za grand slam mora voznik najprej zmagati v kvalifikacijah, nato pa še na dirki. Ob tem upa, da ne bo niti en nasprotnik niti za sekundo pred njim. In čim hitreje odpeljite enega od dirkalnih krogov. Grand Slam je redek. Za to se ne dodeli nobenih točk in temu kazalniku sledijo le predani ljubitelji športa. Vendar pa je v nekaterih razredih motošporta (zlasti v formuli E in v različnih mladinskih serijah) malo v dirki. F1 tega nima.

bojni krog- ne smemo zamenjevati z najboljšim (najhitrejšim) krogom. Običajen krog, ki ga je kolesar odpeljal s polno predanostjo. Vendar pa je v kvalifikacijskem načinu bojni krog eden tistih, v katerih se pilot poskuša pokazati najboljši rezultat(v nasprotju s krogom za ogrevanje in povratkom v krog v boksih).

Hiter krog (najboljši krog)- Pravzaprav bi bilo bolj pravilno "najhitrejši krog". V dirkalnem načinu je to krog, ki ga je kolesar prevozil v najkrajšem času v primerjavi s tekmeci, ali najboljši krog v primerjavi z drugimi krogi. V kvalifikacijah je hiter krog nekoliko drugačen izraz. To je krog, ki ga kolesar prevozi v najvišjem možnem (borbenem) tempu in poskuša pokazati najboljši rezultat. Glede na rezultate kvalifikacij (glede na najboljšega izmed najhitrejših krogov) se določi razporeditev na startu dirke.

Dvojno- situacija, ko v cilju dirke prvi dve mesti zasedeta pilota iste ekipe. Včasih je dvojni dosežek voznika, ki zasede pole position in zmaga na dirki (prim. hat-trick, grand slam).

notranji park(fr. parc ferme): posebej določen prostor na dirkališču, kjer velja poseben režim za dirkalne avtomobile, ki izključuje njihovo vzdrževanje, razen kot je posebej navedeno v primerih in postopkih. Avtomobili se takoj po dirkah (dirke in v nekaterih serijah kvalifikacije) prenesejo v zaprt park na tehnični pregled, katerega namen je preveriti skladnost avtomobilov z zahtevami tehničnega pravilnika.

Kvalifikacija- tekmovanje udeležencev pred dirko, ki določa položaj kolesarjev na štartnem polju. Običajno je kvalifikacija takšna, da kolesarji odpeljejo en ali več krogov po progi, pri čemer ne tekmujejo neposredno drug z drugim, ampak poskušajo pokazati najboljše najboljši čas mimo kroga.

Razvrstitev- končno poročilo, v katerem so navedeni piloti, ki so opravili vsaj določen odstotek dirkalne razdalje (za Formulo 1 - najmanj 90 %).

dirkalne zastave- Zastavice, ki opisujejo stanje na stezi. Te zastave so na voljo vsem maršalom tečajev. Maršali se praviloma samostojno odločijo, ali bodo v določeni situaciji izobesili zastavo (z izjemo rdeče zastave - dovoljeno jo je izobešati le na znak glavnega sodnika).

• karirasta zastava- zastavo, ki se pokaže kolesarjem na cilju.
• rumena zastava- opozorilo o nevarnosti. Prikaže se, ali je na progi vir nevarnosti: delovni ljudje, ustavljen avto, odpadki. V območju rumenih zastav se morajo kolesarji premikati brez prehitevanja s hitrostjo, s katero je možno obvoziti oviro.
• rdeča zastava- ustavite dirko. Vozniki morajo upočasniti na varno hitrost in pripeljati avtomobile na parkirišče.
• zelena zastava- začetek dirke. Ponovni začetek dirke. nevarnost je minila. Prekliče učinek rumene zastave.

Kokpit(angleško kokpit) - odprt kokpit dirkalnika, v katerega se dirkač povzpne od zgoraj (na primer v formuli 1).

Komisarji (stevardi, maršali)- spremljevalci dirke. Njihova naloga je signalizirati pilote z opozorilnimi zastavami, evakuirati ponesrečene avtomobile, skrbeti za čistočo steze in varnost. Ekipa komisarjev praviloma streže vse dirke na posamezni stezi in ne vseh stez serije.

Lizika- znak, s katerim mehaniki na postanku v boksih dajejo ukaze kolesarju. Tako imenovan zaradi videz podobno kot bonbon na palčki.

Lizika(Angleško lollipop - lizika) - oseba, ki drži liziko na jami in daje ukaze celotni ekipi mehanikov, ki služijo pilotovemu avtomobilu

najboljši krog- najhitrejši krog na dirki, to je krog, ki ga je neki pilot (avtor najboljšega kroga) prevozil v najkrajšem času med vsemi kolesarji in vsemi krogi na dirki.

Mešano (vmesna guma)- pnevmatike posebne sestave in dizajna, ki omogočajo izvedbo dirke na mokri stezi ali rahlem dežju. Mešane pnevmatike so srednja pot med slicki, namenjenimi popolnoma suhim stezam, in dežnimi pnevmatikami, ki se uporabljajo v močnem dežju.

Monoklas- razred avtomobilskih dirk, v katerem so dovoljeni avtomobili samo ene določene znamke. Sem spadata na primer A1 Grand Prix ali Formula Rus.

Non-stop- taktika postankov v boksih, ki sestoji iz odsotnosti teh. Trenutno se praktično ne uporablja.

Pace car (varnostni avto, varnostni avto)(Amer. angleško pace car, angleško safety car) - poseben avto, ki gre v nujnih primerih na dirkališče, da zmanjša hitrost pelotona. Običajno se to zgodi v primeru nesreče z enim od avtomobilov, ko je potrebno nekaj časa odstraniti nevarne odpadke s steze. V času prisotnosti varnostnega avtomobila na stezi piloti nimajo pravice prehitevati ne drug drugega ne pace car (razen v primerih, ki so posebej določeni v pravilih), zato so se prisiljeni držati razmeroma počasnega tempo slednjega.

Peleton (peloton)- veliko avtomobilov, ki sodelujejo v dirki.

Pilot (dirkač)- voznik dirkalnih avtomobilov

pit lane(angleško pit lane) - del dirkalne steze, na katerem se nahajajo boksi ekip, ki sodelujejo na dirki. Postanki se izvajajo na stezi v boksih. Običajno mora kolesar ob vstopu v bokse zmanjšati hitrost v skladu z omejitvami te dirkalne serije.

Postanek(angl. pit-stop) - ustavitev avtomobila na stezi v boksih, med katerim lahko avtomobil natoči gorivo, zamenja pnevmatike, opravi popravila itd. glede na potrebe pilota in pravila te dirkalne serije.

Stopničke- prva 3 mesta na cilju dirke, piloti, ki so zasedli ta mesta, ter ploščad (tri ravni višine), na katero se piloti povzpnejo. Običajno se pokali podelijo voznikom na stopničkah, nato pa imajo kolesarji prho s šampanjcem.

Pole position (pole position)(angl. pole position) - prva pozicija na štartni mreži. Zasede ga voznik, ki je zmagal v kvalifikacijah. V avtomobilskih dirkah izraz izhaja iz konjskih dirk. Razdalja za tek na hipodromu je pogosto označena s palicami. Štart se lahko izvede z različnih točk, vendar se dirka vedno konča na ciljni postaji. Ker je dirkališče ovalne oblike, preteče najkrajšo razdaljo konj, ki ostane najbližje središču ovala. Tako je pole-position najboljši za tek. In na dirkah prvi položaj na štartni mreži postane eden.

Vožnja skozi bokse(angleško drive-through) - ena od kazni, s katero je dirkač kaznovan zaradi kršitve pravil. Njegov pomen je, da voznik vozi po stezi v boksih, z omejitvijo hitrosti, sprejeto v tej dirkalni seriji. Mehkejši kot stop and go. V formuli 1 se dodeli za prečkanje bele črte na stezi v boksih in za prehitro vožnjo na stezi v boksih.

Ogrevalni krog- v kvalifikacijah in na dirki, krog, ki ga kolesar opravi primerjalno počasen tempo in poskuša segreti gume na optimalno temperaturo. Če morate po ogrevalnem krogu takoj v bojni krog, je vrednost ogrevalnega kroga pospešiti na ciljni črti, da čim hitreje začnete bojni krog.

Prosti trening (vaje)- dirke, ki potekajo pred kvalifikacijami in dirko, kjer se vozniki seznanijo s progo, preizkusijo avto in ga pripravijo na dirko.

Sliki(angleški slicks) - popolnoma gladke pnevmatike, ki nimajo utorov ali drugih elementov, ki upočasnjujejo gibanje. V avtomobilskih dirkah se v večini primerov uporabljajo sliki. Oblika slickov je gladek torus in je optimalna za oprijem na suhi asfaltni progi. V dežju in na makadamskih cestah se uporabljajo pnevmatike.

Slipstream (priprava)(angleško slipstream) - vožnja neposredno za drugim avtomobilom, v območju vrtinčenja. Zračni upor se zmanjša tako za zadnjega kolesarja kot (v manjši meri) za sprednjega kolesarja. Slipstreaming je pomemben del ovalne dirkalne taktike, saj vam omogoča, da prihranite gorivo in odložite postanek v boksih ali pospešite in prehitevate. Slabost vožnje s slipstreamom je močno podkrmiljenje.

učinek tal(angleški učinek tal) - učinek, pri katerem se pod dnom avtomobila ustvari območje zmanjšan pritisk zraka, kar poveča tlačno silo. Višji kot je razred avtomobilov v seriji, tem močnejši vpliv vpliv tal na skupno hitrost avtomobila. V formuli E učinek tal praktično ni pomemben, tukaj je razmeroma primitivna aerodinamika. V F1 igra učinek tal zelo pomembno vlogo.

Splash in udarec(angleško splash-and-dash - dobesedno "pljusknil in sunkovit"), splash and go je zelo kratek postanek v boksih, na katerem se v avto natoči malo goriva (brez menjave gum). Lahko se pojavi na primer pri rahlem pomanjkanju goriva (npr. Mika Häkkinen na Veliki nagradi Madžarske 2001).

Začnite z mesta(angleški stoječi start). Ognjene krogle so postavljene na štartno mrežo po določenem vrstnem redu (običajno - po rezultatih kvalifikacij). Start poteka z mesta in se poda s pomočjo semaforja ali na drug način (redko).

Leteči start(ang. rolling start). Ognjene krogle se postavijo na štartno mrežo po določenem vrstnem redu, nato sledijo dirkalniku v krogu. Nimajo pravice prehitevati drug drugega ali pace car. Malo pred koncem kroga pace car zavije v bokse, kolesarji pa nadaljujejo vožnjo brez prehitevanja do konca kroga. Ko avto prečka štartno črto, se začne dirka, zlasti je dovoljeno prehitevanje. V formuli 1 so se začele štiri dirke: Spa 1997, Spa 2000, Interlagos 2003 in Fuji 2007.

Štartna linija- ravna črta, na presečišču katere pilot začne prehod kroga. Pogosto štartna črta sovpada s ciljno črto.

ciljna črta- pri dirkah na obroč, ravna črta, v presečišču katere se šteje, da je kolesar zaključil krog. Ko voznik prečka ciljno črto po pretečenem zadnjem krogu dirke, konča dirko. Za prečkanje ciljne črte z avtomobilom se šteje prečkanje ciljne črte s sprednjim delom avtomobila. IN krožne dirke ciljna črta običajno sovpada s startno črto.

Štartno polje (štartna mreža)(angl. starting grid) - mesto na štartni liniji, kjer se kolesarji razporedijo pred startom dirke. Vrstni red mest na startnem polju (razpored) je določen z rezultati kvalifikacij. Konfiguracija štartnega polja bo določena s predpisi različnih dirkalnih serij in tehničnimi zmogljivostmi dirkališča. Praviloma udeleženci avtomobilske dirke razporejeni v dva stolpca. V tem primeru se lastnik pole positiona nahaja v neposredni bližini štartne črte, kolesar, ki je v kvalifikacijah pokazal drugi rezultat, pa na drugi strani steze, nekaj metrov nazaj od prvega mesta – in tako naprej V nekaterih oblikah motošporta so vozniki razporejeni po trije drug v drugem in/ali razporejeni.

ustavi se in pojdi(angleško stop-and-go - "stop-and-go") - globa, s katero je kolesar kaznovan zaradi kršitve pravil. Pilot vstopi v svoje bokse, se tam ustavi (običajno za 10 sekund) in nadaljuje z gibanjem. V Formuli 1 se izreče za rezanje ovinkov, namerna trčenja in druge hude kršitve pravil.

Hat trick- dosežek kolesarja, ki je zmagal v kvalifikacijah in dirki ter pokazal najboljši čas kroga med dirko (prim. grand slam).

šikan- zaporedje zavojev.

Sponka za lase- oster zavoj za manj kot 180 in več kot 90 stopinj, ki povezuje dve ravni črti.

Esca- kup zavojev v obliki latinske črke S.

Elektronska vas -

Oboževalec-Bust(fan-bust, push-to-pass) - kratkotrajno povečanje moči avtomobila na dirki (). Boost prejmejo 3 piloti z največ glasovi navijačev.

VIP vstopnice za Formulo 1. Mesto se imenuje "Paddock-club". Lahko primerjamo z VIP ložo na nogometni stadion, samo da je nekaj večjega in 100x bolj kul!

"Vhod v poseben svet - znotraj formule 1 - je klub Paddock!!"

Paddock klub je kompleks prostorov, ki se nahaja neposredno na boksih nad garažnimi boksi ekip Formule 1. To vam omogoča, da vidite dirkalnike, delo ekip med postanki v boksih čim bližje, skoraj na dosegu roke (no, morda malo dlje).

Z nakupom vozovnice v klubu Paddock dobite dostop do svetega svetih, do elitnega kluba formule 1 in imate priložnost videti življenje kraljevske dirke od znotraj!

"pogled z VIP-balkona Paddock-club"a - vidite - običajno stoji na drugi strani, in ta VIP balkon - tik nad garažnimi boksi - vidite postajališča med dirko! In vidite poveljniške mostove, od koder vodstvo vsake ekipe nadzoruje dirko."

Pozvani boste:

• Posebna prepustnica za vožnjo vašega avtomobila na posebno parkirišče na območju avtodroma ali v neposredni bližini avtodroma (izdana za 4 osebe. Odpeljemo vas do vhoda v klub paddock, tudi če ste prispeli samo en / en )
• Namestitev pri postreženih mizah za 6 oseb v klimatiziranem prostoru;
• Video monitorji s standardno sliko;
• okusna hrana kuharja;
• Brezalkoholne pijače (brez omejitev);
• Alkoholne pijače (brez omejitev);
• Dostop do bivalnega prostora z mehkimi kavči;
• Dnevni (!) izleti v bokse vzdolž garažnih boksov vseh ekip formule 1. V petek - med prvim in drugim treningom. Sobota pred kvalifikacijami. nedelja - pred tekmo;
• Če časa ne preživite samo za mizo, potem se lahko fotografirate in dobite avtograme kolesarjev;
• Med sprehodom po boksih - se boste lahko fotografirali ob dirkalnikih in spojlerjih ter ohišjih, ki so postavljeni blizu njih;
• Vsak dan prejmete lepa darila in spominke;
• Tik pod seboj boste lahko videli postanke med dirko, to se bo zgodilo;
• Med dirko se lahko sprehodite po celotni dolžini balkona nad škatlami ob pitju šampanjca;

"Leonid Novozhilov, vodja projekta FORMULASPORT, na sprehodu po boksih blizu Ferrarijevih garaž."

"Boxes Ferrari. Pogled iz boksov".

Cena ene VIP vstopnice v klub Paddock za vse tri dni: 220.000 rubljev (Singapur 388.000 rubljev). Za veliko Grand Prix se takšne "vstopnice" končajo 2-3 mesece pred dogodkom. To še posebej velja za Grand Prix Monaka, Grand Prix Abu Dhabija in Grand Prix Singapurja.

"Še posebej otroci uspejo teči povsod in videti vse! Turisti FORMULASPORT v klubu Paddock na Veliki nagradi Malezije 2013."

Letos so bili turisti FORMULASPORT v "Paddock Clubu" na Veliki nagradi Malezije, Veliki nagradi Britanije, Veliki nagradi Madžarske. In tudi naši ljudje bodo leteli v klub Paddock na Veliki nagradi Singapurja in Veliki nagradi Abu Dabija.

Za rezervacijo vozovnic v klubu Paddock me pokličite osebno, Leonid Novozhilov, vodja projekta FORMULASPORT na: +7 985 997-94-37 ali pošljite e-pošto na [e-pošta zaščitena]

"Paddock-klub. Kuhar".

"Fernando Alonso v klubu Paddock. Če pohitite, obstaja veliko možnosti, da dobite avtogram in se fotografirate za spomin, ne samo z Alonsom, ampak z vsemi, ki jih "gledate in ujamete".

"Paddock. Vozniki formule 1 so se zbrali pred parado pilotov. Če stojite notri pravo mesto med hojo po boksih bodo vsi šli mimo tebe na dosegu roke."

"Na vsako potovanje vozim in spremljam manjšo skupino turistov od 4 do 12 ljudi. Največ 15-17 ljudi. Poglejte vesele obraze turistov, ki potujejo s FORMULASPORT v Formulo 1!"

Datumi turneje v letu 2020: na zahtevo.

Kaj je klub Formule 1 Paddock? Paddock Club ni le priložnost, da si ogledate svet Formule 1 od znotraj, ampak tudi odlična priložnost, da v neformalnem okolju spoznate svoje poslovne partnerje.

Klub Paddock se običajno nahaja v boksih, nad garažami ekip Formule 1, kar vam omogoča, da si ogledate dirkalnike in delo ekip med postanki čim bližje sebi. Vsak dan prihajajo vozniki, pretekli prvaki in inženirji ekip v klub Paddock, da bi poklepetali z gosti. Tukaj lahko izveste veliko zanimivih stvari o zakulisju dirk Formule 1.

Ogromni zasloni, nameščeni v klubu Formule One Paddock Club, vam omogočajo spremljanje celotnega dogajanja na stezi, pa tudi spremljanje časa, ko vozniki pretečejo stezo. Lahko greste ven na teraso ali ostanete v salonu.

Za stranke Paddock Cluba delajo najboljši kuharji na svetu. Bar s šampanjcem, vrhunskimi vini in neomejeno ponudbo pijač je odprt ves dan. Obstaja tudi kava, sladoled in sladice.

Med gledalci "kraljevskih dirk" je posebna kasta - prebivalci "Paddock Cluba". Če se želite pridružiti njihovim vrstam, morate plačati 5 tisoč dolarjev! Ugotovil sem, kdo so ti skrivnostni ljudje in za kaj točno trosijo tako velik denar.

01. Takole izgleda vstopnica za klub Paddock, ki vključuje tri značke: na dnevih treninga, kvalifikacij in dirke. Seveda sam nisem plačal 5000 dolarjev za vstop v VIP salon. Podjetje mi je dalo vstopnico Exness je novi sponzor ekipe Infiniti RedBull.

Če pa odkrito povedano, je na fotografiji prehod Sergej Doli . Želel sem si ogledati dirko z običajnih tribun, zato sem imel vstopnico za klub Paddock samo na dan treninga :-)

02. Formula 1 ima kompleksen in strog sistem dostopa. Sposobnost vstopa v določena območja stane veliko denarja, zato "zajci" ne bodo mimo.

03. Na vsaki kontrolni točki ima osebje podrobna navodila koga preskočiti in koga ne:

04. Na parkirišču za gledalce, ki so kupili vstopnice za klub Paddock, so naslednji avtomobili:

05. Prijava:

06. Z običajne tribune, ki se nahaja nasproti paddocka, si lahko ogledate garaže ekip, kjer se servisirajo avtomobili. Nad njimi so dvorane:

07. Na vhodu nas spet pričakajo obračalniki:

08. Notranjost elitne dvorane izgleda moderno. Bele zofe, mize, ogromni plazemski zasloni, ki prenašajo Formulo 1:

09. Na dan vadbe je ljudem dolgčas. Ne vem, kako je bilo med dirko, vendar dirke ne povzročajo velikega zanimanja med občinstvom:

10. Najpogosteje so se prebivalci potopili v iPhone ali v sanje:

11. Glede na to, da zunaj pripeka sonce in je termometer +35, se zdi klimatiziran paddock idealen. Čeprav duha dirke ni čutiti. Vsaj tako je bilo med testno sejo.

12. Vsem gledalcem podarimo šampanjec in paket s programom Formule 1:

13. Gledalci kluba Paddock ne trpijo lakote! Osebje je poskrbelo za pestro ponudbo prigrizkov in sladkarij :-)

14. Zanimalo me je videti ljudi, ki so kupili vstopnice za 5000 $. poglej:

15. Vsi seveda radi pijejo:

16. Tudi jaz sem sedel na kavču in poskušal pogledati na dirko skozi oči prebivalca paddocka:

17. VIP gostje imajo priložnost, da se počutijo kot zmagovalci Velike nagrade Malezije:

18. Ali pa se preizkusite v simulatorju:

19. Najbolj goreči navijači ne sedijo na sedežnih garniturah, ampak opazujejo postanke v boksih, ki se dogajajo pod njihovimi nogami.

20. Poglej takole:

21. Hočeš ali nočeš pazil na avtomobile ekipe Infiniti RedBull. Še vedno pa je prijetno, da je mladi ekipi Exness v petih letih uspelo priti na mednarodno raven in postati partner kraljeve dirkaške ekipe. Lahko bi temu rekli malenkostno uhljebstvo, a sem ponosen. Konec koncev običajno pri nas avtošport financirajo velikanske korporacije, pogosto v lasti države.

22. Po dirkah pilote čaka podpisovanje. Nisem tako naporen, zato sem šel pisati objave za vas, moji dragi bralci :-)

Jutri je Velika nagrada Kitajske! Počakajte na podrobno poročilo!

S spoštovanjem,