Osnovni izrazi kraljevih dirk. Terminologija Kako priti v paddock formule 1
VIP vstopnice za Formulo 1. Mesto se imenuje "Paddock-club". Lahko primerjamo z VIP ložo na nogometni stadion, samo da je nekaj večjega in 100x bolj kul!
"Vhod v poseben svet - znotraj formule 1 - je klub Paddock!!"
Paddock klub je kompleks prostorov, ki se nahaja neposredno na boksih nad garažnimi boksi ekip Formule 1. To vam omogoča, da vidite dirkalnike, delo ekip med postanki v boksih čim bližje, skoraj na dosegu roke (no, morda malo dlje).
Z nakupom vozovnice v klubu Paddock dobite vstop v sveto svetišče, v elitni klub Formule 1 in imate priložnost videti življenje kraljevih dirk od znotraj!
"pogled z VIP-balkona Paddock-club"a - vidite - običajno stoji na drugi strani, in ta VIP balkon - tik nad garažnimi boksi - vidite postajališča med dirko! In vidite poveljniške mostove, od koder vodstvo vsake ekipe nadzoruje dirko."
Pozvani boste:
- Posebna prepustnica za vožnjo vašega avtomobila na posebno parkirišče na območju avtodroma ali v neposredni bližini avtodroma (izdana za 4 osebe. Odpeljemo vas do vhoda v klub paddock, tudi če ste prispeli samo en / en )
- Namestitev pri postreženih mizah za 6 oseb v klimatiziranem prostoru;
- Video monitorji s standardno sliko;
- okusna hrana kuharja;
- Brezalkoholne pijače (brez omejitev);
- Alkoholne pijače (brez omejitev);
- Dostop do bivalnega prostora z mehkimi kavči;
- Dnevni (!) izleti v bokse vzdolž garažnih boksov vseh ekip formule 1. V petek - med prvim in drugim treningom. Sobota pred kvalifikacijami. nedelja - pred tekmo;
- Če časa ne preživite samo za mizo, potem se lahko fotografirate in dobite avtograme kolesarjev;
- Med sprehodom po boksih - se boste lahko fotografirali ob dirkalnikih in spojlerjih ter ohišjih, ki so postavljeni blizu njih;
- Vsak dan prejmete lepa darila in spominke;
- Tik pod seboj boste lahko videli postanke med dirko, to se bo zgodilo;
- Med dirko se lahko sprehodite po celotni dolžini balkona nad škatlami ob pitju šampanjca;
"Leonid Novozhilov, vodja projekta FORMULASPORT, na sprehodu po boksih blizu Ferrarijevih garaž."
"Boxes Ferrari. Pogled iz boksov".
Cena ene VIP vstopnice v klub Paddock za vse tri dni: 220.000 rubljev (Singapur 388.000 rubljev). Za veliko Grand Prix se takšne "vstopnice" končajo 2-3 mesece pred dogodkom. To še posebej velja za Grand Prix Monaka, Grand Prix Abu Dhabija in Grand Prix Singapurja.
"Še posebej otroci uspejo teči povsod in videti vse! Turisti FORMULASPORT v klubu Paddock na Veliki nagradi Malezije 2013."
Letos so bili turisti FORMULASPORT v "Paddock Clubu" na Veliki nagradi Malezije, Veliki nagradi Britanije, Veliki nagradi Madžarske. In tudi naši ljudje bodo leteli v klub Paddock na Veliki nagradi Singapurja in Veliki nagradi Abu Dabija.
Za rezervacijo vozovnic v klubu Paddock me pokličite osebno, Leonid Novozhilov, vodja projekta FORMULASPORT na: +7 985 997-94-37 ali pošljite e-pošto na [e-pošta zaščitena]
"Paddock-klub. Kuhar".
"Fernando Alonso v klubu Paddock. Če pohitite, obstaja veliko možnosti, da dobite avtogram in se fotografirate za spomin, ne samo z Alonsom, ampak z vsemi, ki jih "gledate in ujamete".
"Paddock. Vozniki formule 1 so se zbrali pred parado pilotov. Če stojite notri pravo mesto med hojo po boksih bodo vsi šli mimo tebe na dosegu roke."
"Na vsako potovanje vozim in spremljam manjšo skupino turistov od 4 do 12 ljudi. Največ 15-17 ljudi. Poglejte vesele obraze turistov, ki potujejo s FORMULASPORT v Formulo 1!"
Prepovedan vstop nepooblaščenim osebam
Najprej vas opozarjamo: če nekdo verjame, da lahko pridete v paddock po kakšnih krožnih poteh ali na primer z lažnimi prepustnicami, potem vas čaka fiasko. Prvič, za začetek še vedno potrebujete vozovnico, ki vam omogoča obisk Olimpijski park, no, potem bodo stražarji jasno izvedli ukaz "ne izpusti". Prehodov v paddock je malo, sistem pa je enak za vse Grand Prix: od različne stranke nameščeni loki z vrtljivimi križišči. Nasloniš se na prelaz, sistem pokaže tvojo fotografijo in da zeleno luč - in samo v tem primeru lahko greš dlje. Vendar dodatnega varnostnega pregleda ni: navsezadnje so vas varnostniki že pregledali med prehodom na ozemlje avtodroma.
Šli smo notri - in takoj občutek evforije. Člani ekipe v službenih uniformah švigajo sem in tja, zvezdniki motošporta, ki delajo za BBC, Sky ali druge TV kanale, se pripravljajo na prenose v živo, kakšen bojevit dirkač se bo hitro izmuznil iz gostišča v bokse ... Mehaniki perejo gume, vsaka čast gostje v spremstvu predstavnikov ekip pregledajo sosesko. Skratka, tukaj je - notranje življenje Formule 1!
Brez tovornjakov, a s hišami
Treba je opozoriti, da zunaj Evrope paddock standardnih stez ni videti povsem tako kot na primer na Veliki nagradi Španije ali Madžarske. Kot marsikdo ve, v primeru »bližnje« etape ekipe na dirkališče pošljejo armado tovornjakov: nekateri sestavljajo pompozne (ali ne tako) avtodome, drugi se preprosto postavijo v urejeno vrsto in služijo kot delovno mesto. za inženirje.
Soči je torej predaleč od baz ekip, da bi sem poslal tovornjake. Tako ne boste videli težkih tovornjakov v parku Sochi Autodrom. Kako brez njih? Da, zelo preprosto: na vseh "oddaljenih" Grand Prixih, posebno hiše za goste, ki postanejo tako avtodomi kot pisarne. Mimogrede, pred letom dni je vaš dopisnik z enim očesom celo lahko pogledal drugo nadstropje hiše Toro Rosso: dejstvo je, da inženirji, ki so že začeli z delom, niso mogli obvladati lokalnih vtičnic. Medtem ko se je ta manjši problem reševal, se je bilo mogoče prepričati: pisarna je udobna, članom ekipe se ni treba stiskati.
No, na prvi stopnji timske hiše - prostor za komunikacijo s tiskom, pa tudi menza za zaposlene. Za elito - bife. No, nekje v globini parketa je še nekaj sob, ki jih lahko ekipa prilagodi svojim potrebam.
Vse vzamem s seboj
Tovornjakov ni, a to ne pomeni, da ekipe potujejo z lahkoto na oddaljene etape: kljub vsemu je razna oprema vnaprej poslana v ogromnih škatlah za vsako Grand Prix. Na primer, jasno je, da na kraju samem nihče ne bo iskal ključev ali nujno nakupoval velikih količin prenosnih računalnikov - vse, kar potrebujete za delo z avtomobili tako na boksu kot ob njem, vzamete s seboj.
Na splošno morate razumeti, da ko ekipe pridejo na stezo, dobijo na voljo prazne bokse in gostinske prostore - razen morda z znaki, ki označujejo imena ekip in imena pilotov. Mize, stoli, vse vrste pripomočkov – za vse to bi morali vnaprej poskrbeti timski logisti. In to je vse, kar je povezano z "gostoljubjem" na Suzuki, ko so organizatorji utemeljeno zapisali: dokler ne bo poplačan dolg za lansko VN, vam ključev ne bomo izročili. No, vsaj v boksih so mi dovolili delati.
Lože, dvorane in kavarne
Če je za nekatere paddock območje intenzivnega dela, potem je za druge kraj, kjer lahko z velikim veseljem spremljate Grand Prix, uživate v čudovitem razgledu in vseh vrstah jedi. Ne, ne, ne govorimo o novinarjih, ampak o obiskovalcih paddock kluba. Po prejemu povabila
od nekega podjetja, ki je najelo ložo, se srečneži po manjših darilcih in šampanjcu že na vhodu odpravijo v ložo, kjer imajo možnost spremljati dirke. Res je, obstaja eno opozorilo: ne zamenjujte paddock kluba in samega paddocka. Kljub podobnim imenom prehod na eno od mest ne pomeni brezplačnega prehoda na drugo. To pomeni, da obiskovalec lože brez potrebne prepustnice ne bo mogel priti ven na sprehod po komandnih hišah, na primer novinarju pa nihče ne bo smel piti šampanjca v loži - vsakemu svoje lasten.
Vendar pa se tudi na Sochi Autodromu novinarjem ni treba pritoževati: na voljo imajo odlično jedilnico, kjer so solate in sveže pecivo - kar je za formulo 1 redek pojav. Na primer, na nedavni VN Belgije je bilo treba izbirati med sendviči in instant juho (čeprav sta v slabem vremenu Spa in on šla z udarcem).
Na splošno trenutno stanje steze v Sočiju prinaša vrsto prednosti: ogromna tiskovna središča (brez gneče, več dvoran), nič manj ogromne lože (veselje za ekipe, sponzorje, organizatorje in vse ostale), udobne pogoje za delo. Skratka, komaj kdo iz sveta F-1 lahko uveljavlja organizatorje. Zato je treba le zagotoviti, da bo Sochi Autodrom popolnoma nasičen s šablonskim duhom, kar počne že od lanskega oktobra.
Datumi turneje v letu 2020: na zahtevo.
Kaj je klub Formule 1 Paddock? Paddock Club ni le priložnost, da si ogledate svet Formule 1 od znotraj, ampak tudi odlična priložnost, da v neformalnem okolju spoznate svoje poslovne partnerje.
Klub Paddock se običajno nahaja v boksih, nad garažami ekip Formule 1, kar vam omogoča, da si ogledate dirkalnike in delo ekip med postanki čim bližje sebi. Vsak dan prihajajo vozniki, pretekli prvaki in inženirji ekip v klub Paddock, da bi poklepetali z gosti. Tukaj lahko izveste veliko zanimivih stvari o zakulisju dirk Formule 1.
Ogromni zasloni, nameščeni v klubu Formule One Paddock Club, vam omogočajo spremljanje celotnega dogajanja na stezi, pa tudi spremljanje časa, ko vozniki pretečejo stezo. Lahko greste ven na teraso ali ostanete v salonu.
Za stranke Paddock Cluba delajo najboljši kuharji na svetu. Bar s šampanjcem, vrhunskimi vini in neomejeno ponudbo pijač je odprt ves dan. Obstaja tudi kava, sladoled in sladice.
Finančne težave F1 so že nekaj let glavna tema razprav. Zaradi dvojne težave izgube sponzorjev tobaka in svetovne finančne krize, ki je sledila med predsedovanjem Jeana Todta, je bil denar glavni dejavnik.
Da je Formula 1 doživela boljše čase, postane jasno že ob prvem pogledu na avtomobile, katerih livreje so večinoma brez logotipov sponzorjev. Po nedavni McLarnovi barvni posodobitvi se je tiskovna soba pošalila, da bi zaradi črno-rdeče livreje in pomanjkanja promocijskih nalepk ta avto zlahka zamenjali z avtomobilom HRT letnik 2010.
O finančnem padcu F1 pa govorijo še druge stvari. Eden takšnih pomembnih indikatorjev so pritožbe ljudi, ki so člani kluba Paddock.
Utelešenje razkošja in glamurja Formule 1 je bil nekoč standard korporativnega gostoljubja, ki je služil kot zgled ostalim športne discipline. Prvotno ustvarjen kot kraj za sprostitev premožnih oboževalcev in uživanje v dirkalnem vikendu s petimi zvezdicami, se je Paddock Club razvil v poslovno središče, ki gostom ponuja odlično priložnost za mednarodno mreženje.
Vstopnice tam niso bile (in še vedno!) niso bile poceni, toda za mnoge goste je kombinacija odlične storitve, prvovrstne kuhinje in priložnosti za komunikacijo s predstavniki mednarodne poslovne elite naredila takšne stroške več kot racionalne.
Po nizu škandalov s poneverbami, protivrednostmi in podkupovanjem naprej najvišji ravni, v evropskih državah so zaostrili protikorupcijsko zakonodajo, prodaja vstopnic v klubu Paddock pa je utrpela občutno izgubo.
Danes v paddocku menijo, da ne gre pričakovati vrnitev starih časov. Poletne sezone Leto 2012 in 2014 sta zaznamovali menjava v vodstvu in dobaviteljih, po kateri je kakovost storitev za premožnejše goste močno padla.
Leta 2014 se je šepet o nezadovoljstvu s kakovostjo Paddock Cluba sprevrgel v vztrajno ropotanje množice. Potem ko se je avstrijski banketni servis Do & Co lotil posla, je postalo nemogoče prezreti ta hrup.
Predstavniki ekip so se začeli – tako daleč v zakulisju – pritoževati nad močno padlo kakovostjo storitev. Gostje so začeli odkrito govoriti, da dan, preživet v klubu Paddock, ne poplača več stroškov. Prodaja vstopnic je padla. Nasprotno, število prodajalcev ekskluzivnih vstopnic se je povečalo - očitno v poskusu, da bi nekako ohranili zanimanje.
No, priložnost preživeti dirkaški konec tedna ob čudovitem razgledu na dogajanje ob pitju dragega šampanjca iz kozarcev brez dna je še vedno na voljo. Toda tisti redni gostje kluba Paddock, ki so ga uporabljali kot prostor za poslovna srečanja, so zmanjšali naročila ali jih v celoti odpovedali.
Ker so poslovne priložnosti kluba tako rekoč izginile, je po besedah distributerjev vstopnic za mnoge preprosto izginil pomen obiska kluba.
Ta situacija je odraz trenutnega stanja Formule 1. Sponzorjem se njihova naložba ne izplača več in so posledično seriji obrnili hrbet.
Enako pomembno je, da Paddock Club nima časa biti v koraku s časom. Nekoč je postal vzor korporativnega gostoljubja, zdaj pa, tako kot motošportna disciplina, iz katere je nastal, ne izpolnjuje pričakovanj strank.
Ljubitelji Formule 1 si želijo interakcije s svojimi najljubšimi dirkami na različnih platformah. Želijo v celoti in z največjim udobjem uživati vikend. Želijo čutiti spoštovanje do sebe, biti deležnik, za katerega so sponzorji pripravljeni vlagati v F1.
Podobne želje imajo tudi stranke Paddock Cluba. Kot gostje sponzorjev, ki skrbijo za to disciplino, se želijo počutiti kot del skupnosti F1, čeprav le za en dan. Želijo več dostopa do paddocka Nadalje ki omogoča trenutno vstopnico. Potrebujejo tudi priložnost za komunikacijo s predstavniki podjetij in vplivnimi ljudmi, ki sodelujejo v formuli 1.
In medtem ko se gostje nekaterih sponzorjev in ekip vse težje povezujejo z gosti drugih, je koncept organizacije F1 paddocka poslovnega centra v globoki krizi.
Ko so padli standardi kakovosti Paddock Cluba, so padle tudi njegove poslovne priložnosti. Elitni klub izgublja stranke – tako kot Formula 1 izgublja svoje gledalce.
Medtem ko ekipe in vozniki praznujejo božič, je za tiste, ki ste novi oboževalci F1, tukaj glosar ključnih izrazov, ki vam bo pomagal bolje razumeti vidike dirkanja.
Aerodinamika je preučevanje toka zraka okoli avtomobila. Največ se obnese aerodinamika glavna vloga, veliki tokovi zračnih mas pritiskajo avto na stezo, zato lahko kolesar bolj samozavestno vozi ovinke. Večja kot je tlačna sila, večja je hitrost in stabilnost avtomobila v ovinkih.
Krilo - ne zagotavlja vzgona, temveč tlačno silo, ki vam omogoča zavijanje pri višji hitrosti
Apex - najbližja točka avtomobila v zavoju notranjemu robu steze
Aerodinamična cev- naprava, ki se uporablja za umetno simulacijo toka zraka, ki teče okoli avtomobila
Aerodinamična torba- izpuščen zračni tok iz avtomobila spredaj, v katerega gre avto zadaj pri največjem približevanju
Balast - dodatna teža bolid
Ravnovesje zavor - sprememba v odstotkih zavorne sile med sprednjimi in zadnjimi zavorami
Ušesni čepki - slušalke za radijsko komunikacijo
Boks je garaža ekipe formule 1. Prostori, ki se nahajajo na stezi v boksih, v katerih se med Grand Prixom nahajajo avtomobili, ter vsa oprema ekip
Grand Slam – osvojene kvalifikacije, dirka, hiter krog in vodstvo od starta do cilja
Najhitrejši krog je najboljši krog, ki ga kolesar opravi med dirko.
vodni radiator- služi za hlajenje vode, ki opravlja funkcijo hlajenja motorja
Zunanji radij - trajektorija, ki poteka bližje zunanjemu delu zavoja
Notranji radij- pot poteka bližje notranjosti zavoja
izpušni kolektorji- služi za odvajanje izpušnih plinov iz motorja
Kanal radiatorja- lahki kanali iz karbonskih vlaken, skozi katere pride zrak iz dovoda zraka do radiatorjev. Za povečanje površine ohlajene površine je radiator nameščen diagonalno glede na os stroja. Na prašnih ali umazanih cestah je zaščitna rešetka posebej nameščena na vstopu v kanal
Zgornji dovod zraka in zračni filter- Dovod zraka prevzame zračni tok nad voznikovo glavo in ga usmeri v napajalni sistem motorja. Filter očisti ta tok tujih delcev.
dovod zraka- posebna luknja, ki služi za dovod zraka za hlajenje motorja. Obstajajo tudi odprtine za dovod zraka za hlajenje zavor.
gramoznica- se nahaja izven steze in služi za čim večje dušenje hitrosti avtomobila pri zapuščanju steze
Grand Prix je velika nagrada. Ime svetovnega prvenstva.
Umazana pot- del tira zunaj narebričene poti ognjenih krogel
Motor je najpomembnejši del avtomobila – »srce« avtomobila. Osem valjev, prostornina 2,4, več kot 800 konjskih moči in približno 43 - 53 kg goriva na 93 km. Blok cilindrov iz litega aluminija, jeklena ročična gred, ojnice iz titana. Več kot 19500 vrt/min
Deflektor - aerodinamični element, namenjen racionalizaciji zračnega toka pred stranskim dovodom zraka
Dno in difuzor- spodnji del zagotavlja do 21% tlačne sile, difuzor pa do 19%
Dežne pnevmatike - dežne dirkalne pnevmatike s posebnim dezenom
Dvojno - dva avtomobila iste ekipe, ki sta dosegli prvi dve mesti
varnostni lok- lok nad jahačevo glavo, ki služi za zaščito glave, katerega oblika in moč sta jasno regulirani
Vizir - steklo čelade, ki pokriva obraz dirkača
Zaprt park - prostor za vzdrževanje vseh avtomobilov po kvalifikacijah do začetka dirke
Prekrmarjenje- učinek, med katerim se vklopijo kolesa avtomobila večji kot kaj se poganja
Carbon - ogljikova vlakna
Kvalifikacije - določitev pozicij kolesarjev na štartnem polju pred dirko.
Kokpit - del avtomobila, v katerem se nahaja sam dirkač. Pilotu naj bo čim bolj udobno, saj je pilotska kabina zelo utesnjena in tam moraš ostati več kot eno uro. V primeru nesreče mora pilota čim bolj zaščititi pilotska kabina
Nadzorovan (voden) zdrs- zavijanje z zastojem vseh koles, pri katerem ima pilot popoln nadzor nad gibanjem avtomobila
Razvrstitev - seznam vseh voznikov, ki so končali dirko. Prav tako bo pilot uvrščen, če za vodilnim na dirki ne zaostaja več kot 10%.
Razdalja - vrzel med stezo in dnom avtomobila
Komisar dirke - oseba, ki spremlja izvajanje pravil FIA med Veliko nagrado
Projektant - proizvajalec, ekipa.
Krog - pilot, ki ga prehiti krog ali več
Crash test - preizkus trdnosti konstrukcije avtomobila v skladu s tehničnimi predpisi
Pokal konstruktorjev- igra med ekipami udeleženkami svetovnega prvenstva
Kobilica - sprednji del dna avtomobila
Marshal - maršali se nahajajo okoli steze, njihove naloge vključujejo skrb za varnost: evakuacijo ognjenih krogel iz nevarnih območij, opozarjanje pilotov z zastavicami na motnje in nevarnosti na stezi
Mehanik - opravlja funkcijo popravila avtomobila in zamenjave nekaterih delov med postanki in testi v boksih
Wet tyres - pnevmatike za mokro stezo. Če dež še ni močan, potem lahko varno postavite to vrsto
Monokok - nosilna konstrukcija težka 43 kg. Vse druge komponente stroja so pritrjene na monokok
Avtodom - mobilna "hišica na kolesih", v kateri je tiskovno središče ekipe v času Grand Prixa, pa tudi jedilnica, Telovadnica, prostor za počitek in vse potrebno za ekipo med VN
H
Podkrmarjenje- učinek, pri katerem se kolesa avtomobila vrtijo pod kotom, manjšim od tistega, ki ga določa kolo
Oklep je pomemben element aerodinamike, ki služi za umirjanje pretoka zraka okoli
Blatnik - ograja iz jeklenega traku, ki preprečuje, da bi avto zletel s steze
Cona točk – cona, v kateri kolesar prejme točke na koncu dirke. Vklopljeno ta trenutek 1. do 10
Paddock - nahaja se za stezo v boksih, kraj, kjer se nahajajo avtodomi ekip in kjer kolesarji komunicirajo z novinarji
Peleton - vsi avtomobili na stezi
Pit lane - odsek steze, po katerem se avtomobili pripeljejo do boksov. Hitrost v boksih je omejena (na ozkih cestah - 80 km/h, na širokih cestah - 100 km/h).
Pit stop - ustavitev kolesarja v boksih za menjavo pnevmatik
Ponton - nahaja se za sprednjimi kolesi in služi za stabilizacijo avtomobila v zavoju
Robnik - črtast robnik vzdolž zunanjega ali notranjega radija obračanja
Pole position (običajno imenovan pole position)- mesto prvega pilota na startu dirke
Ogrevalni krog- en krog pred štartom dirke. To se naredi za ogrevanje pnevmatik in zavor.
Vmesna guma- uporablja se v rahlem dežju, pa tudi na stezi, ki se suši
Pseudoslick - guma z obrnjenim vzorcem tekalne plasti
Bubbling - pregrevanje gume, zaradi česar začne pnevmatika razpadati
Pace car je varnostni avtomobil, ki se v primeru prekinitve dirke premika pred glavnino. Preden se piloti odpravijo na ogrevalni krog, dirkalnik prevozi krog, da preveri varnost steze
Vzmetenje - shema treh povezav. Ročice so izdelane iz ogljikovih vlaken in titana. Ima nenastavljivo geometrijo
Predpisi - seznam glavnih pravil, ki jih je odobrila FIA
Restart - znova zaženite dirko
Volan - pilotski volan
Z
Prosti trening- dirke, kjer lahko piloti pripravijo avtomobile za kvalifikacije in dirkanje
Slicks so pnevmatike z gladko in lepljivo površino, namenjene suhim stezam. Zagotavlja maksimalen oprijem koles s kolotekom.
Motnja zadnje osi- okvara zadnjih koles avtomobila, v kateri pride pilot, da poravna avto
startno mrežo- oznake na platnu steze, kjer piloti zavzamejo svoja mesta glede na rezultate kvalifikacij
Steward – njegove naloge: kazni, pregled avtomobilov po kvalifikacijah in po dirki
T
Testni pilot - pilot, vključen v testno delo v ekipi, tudi tretji pilot ekipe v primeru odsotnosti enega od glavnih pilotov
Tehnični predpis- seznam strogih omejitev, ki jih morajo upoštevati vse ognjene krogle
Trajektorija - pot, po kateri se premika avto
Zavorni kolut je najpomembnejši element zavorni sistem. Diski se pri zaviranju avtomobila segrejejo do 1850 stopinj
Napadni kot krila- kot, pod katerim je krilo obrnjeno glede na zračni tok
karbonska vlakna- močnejši od jekla, od leta 2004 je 50 % avtomobila izdelanega iz ogljikovih vlaken, ostalih 50 % pa iz ogljikovih vlaken
Napačen začetek - gibanje avtomobila, preden so luči ugasnile
FOM (FOM) - podjetje Bernieja Ecclestona, ki ima v lasti komercialne pravice do formule 1
FIA (FIA) - Mednarodna avtomobilistična zveza
Zastavice - s pomočjo zastavic se kolesarju posredujejo potrebne informacije
Barve zastav in njihov pomen:
Zelena zastava - konec nevarnega območja
Rdeča zastava - popolna prekinitev dirke
Modra zastava - za avtomobilom, ki je krog naprej
Bela zastava - zelo počasen avto spredaj
Rumena zastava - nevarnost na stezi
Črtasta rumeno-rdeča zastava - na progi je nevarna situacija, lahko je olje, smeti, gramoz ali dež, če gre na enem odseku proge
Črna zastava - diskvalifikacija pilota
Karirasta zastava - ciljna črta
Hat-trick - Zmaga v kvalifikacijah, dirki, najhitrejši krog na dirki
Čist zrak – pretok zraka, ki ga nedavno vozilo ni motilo
Šasija - motor, vzmetenje, aerodinamični elementi so nameščeni na šasiji
Šikana - oster zavoj ali zaporedje zavojev, namenjenih upočasnitvi avtomobila
Lasnica - zavoj s polmerom 180 stopinj
Štab - baza ekipe
Aileron - aerodinamični element
Esca - S-obrat
