Γάλλος γιατρός Alain Bombard. Ένας τρελός σε μια λαστιχένια βάρκα απέδειξε ότι η ανθρώπινη θέληση είναι ισχυρότερη από τα στοιχεία της θάλασσας

Σελίδα:

Alain Bombard (γαλλικά: Alain Bombard· 27 Οκτωβρίου 1924, Παρίσι - 19 Ιουλίου 2005, Τουλόν) - Γάλλος γιατρός, βιολόγος, ταξιδιώτης και πολιτικός. Το 1952, ως επιστημονικό πείραμα και ως δράση για την προώθηση των μεθόδων επιβίωσης που είχε αναπτύξει για τους ναυαγούς στην ανοιχτή θάλασσα, διέσχισε μόνος του τον Ατλαντικό Ωκεανό από τα Κανάρια Νησιά στο νησί Μπαρμπάντος, διανύοντας 2.375 ναυτικά μίλια (4.400 χιλιόμετρα). σε 65 ημέρες (από 19 Οκτωβρίου έως 22 Δεκεμβρίου). Στο δρόμο, έτρωγε πιασμένα ψάρια και πλαγκτόν. Στο τέλος του πειράματος, η υγεία του είχε επιδεινωθεί σημαντικά. Ο Bombar έχασε 25 κιλά, το επίπεδο των ερυθρών αιμοσφαιρίων και της αιμοσφαιρίνης ήταν μοιραίο, διαγνώστηκε με σοβαρή οπτική αναπηρία, τα νύχια του έπεσαν και ολόκληρο το δέρμα του καλύφθηκε με εξάνθημα και μικρά σπυράκια. Γενικά το σώμα του ήταν αφυδατωμένο και εξαιρετικά εξαντλημένο, αλλά έφτασε στην ακτή.

Ο Alain Bombard είναι ο πρώτος άνθρωπος στον κόσμο που διέσχισε τον Ατλαντικό Ωκεανό με μια φουσκωτή λαστιχένια βάρκα, σχεδιασμένη στο μοντέλο των σωσίβων λέμβων της εποχής του, εξοπλισμένη μόνο με ένα πρότυπο σετ για ναυαγούς και μια παροχή τροφίμων έκτακτης ανάγκης, την ασφάλεια του που πιστοποιήθηκε επίσημα στο τέλος του πειράματος.

Θύματα θρυλικών ναυαγίων που πέθαναν πρόωρα, το ξέρω: δεν ήταν η θάλασσα που σας σκότωσε, δεν σας σκότωσε η πείνα, δεν σας σκότωσε η δίψα! Κουνώντας στα κύματα στις παραπονεμένες κραυγές των γλάρων, πέθανες από τον φόβο.

Bombar Alen

Είχε ήδη εμπειρία από την ιστιοπλοΐα - από το Μονακό στο νησί. Μενόρκα (25 Μαΐου - 11 Ιουνίου), Ταγγέρη προς Καζαμπλάνκα (13 - 20 Αυγούστου) και Καζαμπλάνκα προς Λας Πάλμας (24 Αυγούστου - 3 Σεπτεμβρίου).

Αρχικά, ο Alain σχεδίαζε να διασχίσει τον Ατλαντικό με τον θαλαμηγό Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, Άγγλος, πολίτης του Παναμά) - φίλος και συνάδελφος ναύτης των Μονεγάσκων, αλλά ως αποτέλεσμα έπλευσε μόνος - ο Palmer δεν εμφανίστηκε την καθορισμένη ώρα για η τελετουργική αναχώρηση. Το πρωί της 19ης Οκτωβρίου 1952, ο Alain, έχοντας γνωρίσει τη νεογέννητη κόρη του, ξεκίνησε σόλο ιστιοπλοΐαπέρα από τον Ατλαντικό, έπλευσε προς ΦΟΥΣΚΩΤΗ ΒΑΡΚΑΜήκους 4,5 μέτρων, που ονομάζεται «αιρετικός». Στο βιβλίο του, ο Bombard γράφει ότι ο λόγος για την επιλογή ενός τέτοιου ονόματος για το σκάφος ήταν ότι πολλοί άνθρωποι αντιμετώπισαν τις δηλώσεις του ως «αιρετικές», «ότι ένας άνθρωπος μπορεί να ζήσει μόνο με θαλασσινά και να πίνει αλμυρό νερό» και επίσης ότι μπορεί να πετύχει ένα ορισμένο σημείο σε μια «ανεξέλεγκτη» βάρκα.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Alain Bombard επέζησε από το ψάρεμα, χρησιμοποιώντας τα ψάρια ως τροφή και ως πηγή γλυκού νερού. Χρησιμοποιώντας μια πρέσα χειρός που είχε δημιουργηθεί προηγουμένως και είχε κατασκευαστεί προσωπικά, έβγαλε χυμό - φρέσκο ​​νερό - από το ψάρι. Έπινε επίσης θαλασσινό νερό σε μικρές ποσότητες, γεγονός που απέδειξε στον κόσμο ότι το αλμυρό νερό των ωκεανών μπορεί ακόμα να πιει σε μικρές δόσεις, εναλλάσσοντάς το με γλυκό νερό. Κατά τη διάρκεια των 65 ημερών της μετάβασης, ο Alain Bombard έχασε περισσότερα από 25 κιλά από το βάρος του λόγω αφυδάτωσης.

Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1950. Η Bombard συμμετείχε στην ανάπτυξη ενός από τα σχέδια μιας φουσκωτής σωσίβιας σχεδίας, η οποία υποτίθεται ότι ήταν εξοπλισμένη με όλα τα γαλλικά πλοία. Στις 3 Οκτωβρίου 1958, οι δοκιμές αυτής της σχεδίας, με επικεφαλής τον Bombard, σε δύσκολες καιρικές συνθήκες στον ευρύ και βαθύ ποταμό Ethel κοντά στην ομώνυμη πόλη (τμήμα Morbihan) τελείωσαν τραγικά: εννέα άνθρωποι πέθαναν - τέσσερις συμμετέχοντες στη δοκιμή και πέντε ναύτες του πλοίου διάσωσης. Ως αποτέλεσμα, ο Bombard βίωσε μια παρατεταμένη κατάθλιψη, συμπεριλαμβανομένης μιας ανεπιτυχούς απόπειρας αυτοκτονίας.

Στη συνέχεια, ωστόσο, ο επιχειρηματίας και φιλάνθρωπος Paul Ricard κάλεσε τον Bombard να εργαστεί στο ιδιωτικό του ωκεανογραφικό ινστιτούτο στην Κυανή Ακτή, στο νησί Ambiers κοντά στην πόλη Sis-Fours-le-Plage. Το 1967-1985. Ο Bombard ήταν επικεφαλής του εργαστηρίου θαλάσσιας βιολογίας σε αυτό το ινστιτούτο.

Από το 1975, ο Bombard υπηρέτησε ως περιβαλλοντικός σύμβουλος του Γαλλικού Σοσιαλιστικού Κόμματος. Το 1979-1985. Ο Bombard ήταν αναπληρωτής για το καντόνι του Sis-Fours-les-Plages στο Γενικό Συμβούλιο του τμήματος Var. Το 1981, για ένα μήνα (από τις 22 Μαΐου έως τις 23 Ιουνίου), ο Bombard υπηρέτησε ως υπουργός Εξωτερικών στο γαλλικό Υπουργείο Περιβάλλοντος, στην πρώτη κυβέρνηση του Pierre Mauroy. Κατά την αναδιοργάνωση της κυβέρνησης τον Ιούνιο, δεν προσχώρησε σε αυτήν εν μέσω διαφωνιών σχετικά με το θέμα του κυνηγιού parfors, το οποίο ο Bombard ήθελε να απαγορεύσει. Από το 1981 έως το 1994 Ο Bombard ήταν μέλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Αυτός ο άνθρωπος δεν μπορεί εύκολα να χαρακτηριστεί ως ένας εξαιρετικός «θαλάσσιος λύκος», αφού πήγε στη θάλασσα μόνο δύο φορές, και τις δύο φορές με σκάφος χωρίς πηδάλιο και χωρίς πανιά. Ωστόσο, το κατόρθωμά του ήταν ένα από τα πιο σημαντικά επιτεύγματα της ανθρωπότητας στην αναμέτρηση με τον ωκεανό.

Ως ασκούμενος γιατρός σε παραθαλάσσιο νοσοκομείο, ο Alain Bombar σοκαρίστηκε κυριολεκτικά από το γεγονός ότι δεκάδες, ακόμη και εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν στη θάλασσα κάθε χρόνο! Και ταυτόχρονα ένα σημαντικό μέρος τους πέθανε όχι από πνιγμό, κρύο ή πείνα, αλλά από φόβο, πέθαναν μόνο και μόνο επειδή πίστευαν στο αναπόφευκτο του θανάτου τους.

Σκοτώθηκαν από την απελπισία, την έλλειψη θέλησης και τη φαινομενική αστοχία να πολεμήσουν για τη ζωή τους και τις ζωές των συντρόφων τους στην ατυχία. «Θύματα θρυλικών ναυαγίων που πέθαναν πρόωρα, το ξέρω: δεν ήταν η θάλασσα που σας σκότωσε, δεν ήταν η πείνα που σας σκότωσε, δεν ήταν η δίψα που σας σκότωσε! Κουνώντας στα κύματα στις παράπονες κραυγές των γλάρων, εσείς πέθανε από φόβο», δήλωσε σταθερά ο Bombar, αποφασίζοντας να το αποδείξει με τη δική του εμπειρία τη δύναμη του θάρρους και της αυτοπεποίθησης.

Κάθε χρόνο, έως και πενήντα χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν σε σωσίβιες λέμβους και σωσίβιες ζώνες, και το 90% από αυτούς πεθαίνουν τις πρώτες τρεις ημέρες! Είναι απολύτως κατανοητό ότι κατά τη διάρκεια των ναυαγίων, για οποιονδήποτε λόγο και αν συμβαίνουν, οι άνθρωποι μπερδεύονται και ξεχνούν ότι το ανθρώπινο σώμα μπορεί να ζήσει χωρίς νερό για δέκα ημέρες και χωρίς φαγητό ακόμη και μέχρι τριάντα.

Ως γιατρός που ξέρει καλά επιφυλάσσεται ανθρώπινο σώμα, ο Alain Bombard ήταν σίγουρος ότι πολλοί άνθρωποι που, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, αναγκάστηκαν να αποχωριστούν την άνεση του πλοίου και να δραπετεύσουν με βάρκες, σχεδίες ή άλλα διαθέσιμα μέσα, πέθαναν πολύ πριν φύγουν σωματική δύναμη: Η απελπισία τους σκότωσε. Και ένας τέτοιος θάνατος ξεπέρασε όχι μόνο τυχαίους ανθρώπους στη θάλασσα - επιβάτες, αλλά και επαγγελματίες ναυτικούς συνηθισμένους στη θάλασσα. Για αυτούς αυτή η συνήθεια συνδέθηκε με το κατάστρωμα του πλοίου, αξιόπιστο, αν και λικνιζόταν στο swell. Συνηθίζουν να κοιτούν τη θάλασσα από το ύψος της γάστρας του πλοίου. Ένα πλοίο δεν είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς στο νερό, είναι επίσης ένας ψυχολογικός παράγοντας που προστατεύει την ανθρώπινη ψυχή από τον φόβο των εξωγήινων στοιχείων. Σε ένα πλοίο, ένα άτομο έχει εμπιστοσύνη, την πεποίθηση ότι είναι ασφαλισμένο για πιθανά ατυχήματα, ότι όλα αυτά τα ατυχήματα προβλέπονται από έμπειρους σχεδιαστές και κατασκευαστές πλοίων, ότι μια επαρκής ποσότητα όλων των ειδών τροφής και νερού αποθηκεύεται στα αμπάρια του το πλοίο για όλη την περίοδο του ταξιδιού και ακόμη και πέρα ​​από αυτό... .

Δεν ήταν χωρίς λόγο που στις μέρες του ιστιοπλοϊκού στόλου έλεγαν ότι μόνο οι φαλαινοθήρες και οι κυνηγοί γουνοφωκών βλέπουν την πραγματική θάλασσα, αφού επιτίθενται σε φάλαινες και φώκιες στον ανοιχτό ωκεανό από μικρά φαλαινοπλοϊκά και μερικές φορές περιπλανιούνται για πολλή ώρα στο ομίχλη, που παρασύρθηκε από το πλοίο τους από ξαφνικούς ανέμους καταιγίδας. Αυτοί οι άνθρωποι σπάνια πέθαιναν: εξάλλου, ήταν προετοιμασμένοι εκ των προτέρων να πλεύσουν στη θάλασσα με μια βάρκα για κάποιο χρονικό διάστημα. Το γνώριζαν και ήταν έτοιμοι να ξεπεράσουν τα στοιχεία στα εύθραυστα και όμως αξιόπιστα φαλαινοσκάφη τους.

Ακόμα κι αν, για τον έναν ή τον άλλον λόγο, έχασαν ένα πλοίο στον ανοιχτό ωκεανό, διένυσαν τεράστιες αποστάσεις και παρόλα αυτά έφτασαν στη στεριά. Αλήθεια, ούτε πάντα: αν κάποιοι πέθαιναν, ήταν μόνο μετά από πολύ μέρες επίμονου αγώνα, κατά τον οποίο έκαναν ό,τι μπορούσαν, έχοντας εξαντλήσει και τις τελευταίες δυνάμεις του σώματός τους. Όλοι αυτοί οι άνθρωποι ήταν ψυχικά προετοιμασμένοι για την ανάγκη να περάσουν λίγο χρόνο στο σκάφος. Αυτές ήταν οι συνήθεις συνθήκες της δουλειάς τους.

Θέλοντας να κάνει απροετοίμαστους ανθρώπους να πιστέψουν στον εαυτό τους, στην ικανότητα να ξεπεράσουν τόσο τις δυνάμεις των στοιχείων όσο και την φαινομενική αδυναμία τους, ο Alain Bombard -όχι βότανο του Αγίου Ιωάννη ή ναύτης, αλλά ένας απλός γιατρός- ξεκίνησε ένα ταξίδι στην Ατλαντικός Ωκεανός σε μια συνηθισμένη φουσκωτή βάρκα.

Ήταν σίγουρος ότι υπήρχε πολλή τροφή στη θάλασσα και απλά έπρεπε να μπορείς να πάρεις αυτή την τροφή με τη μορφή πλαγκτονικών ζώων και φυτών ή ψαριών. Ήξερε ότι όλος ο σωτήριος εξοπλισμός στα πλοία - βάρκες, βάρκες, σχεδίες - έχουν ένα σύνολο πετονιών, μερικές φορές δίχτυα, έχουν ορισμένα εργαλεία για να πιάνουν τη θαλάσσια ζωή και, τέλος, μπορούν να κατασκευαστούν από αυτοσχέδια μέσα. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να πάρετε φαγητό, καθώς τα θαλάσσια ζώα περιέχουν σχεδόν όλα όσα χρειάζεται το σώμα μας. Ακόμα και γλυκό νερό.

Ωστόσο, το θαλασσινό νερό, που καταναλώνεται σε μικρές ποσότητες, μπορεί να βοηθήσει ένα άτομο να σώσει τον οργανισμό από την αφυδάτωση. Ας θυμηθούμε ότι οι Πολυνήσιοι, που μερικές φορές μεταφέρονταν μακριά από τη στεριά από τυφώνες, ήξεραν πώς να πολεμούν για τη ζωή τους και, ίσως το πιο σημαντικό, είχαν συνηθίσει το σώμα τους να καταναλώνει θαλασσινό νερό. Μερικές φορές τα πολυνησιακά σκάφη ορμούσαν για εβδομάδες και μήνες στον φουρτουνιασμένο ωκεανό, και όμως οι νησιώτες επιβίωσαν πιάνοντας ψάρια, χελώνες, πουλιά, χρησιμοποιώντας τους χυμούς αυτών των ζώων. Δεν έβλεπαν κάτι ιδιαίτερο σε όλο αυτό, αφού ήταν ψυχικά προετοιμασμένοι για τέτοια δεινά. Αλλά οι ίδιοι νησιώτες πέθαναν υπάκουα στην ακτή με πλήρη αφθονία φαγητού όταν τους έγινε γνωστό ότι κάποιος τους «μάγεψε». Πίστευαν στη δύναμη της μαγείας και γι' αυτό πέθαναν. Λόγω φόβου!..

Στον εξοπλισμό του καουτσούκ του, ο Bombar πρόσθεσε μόνο ένα δίχτυ πλαγκτόν και ένα ψαροτούφεκο.

Ο Bombar επέλεξε μια ασυνήθιστη διαδρομή για τον εαυτό του - μακριά από τις θαλάσσιες διαδρομές των εμπορικών πλοίων. Είναι αλήθεια ότι ο «αιρετικός» του, όπως ονομαζόταν αυτό το σκάφος, υποτίθεται ότι έπλεε σε μια ζεστή ζώνη του ωκεανού, αλλά αυτή είναι μια έρημη ζώνη. Βορρά και νότια είναι τα δρομολόγια των εμπορικών πλοίων.

Προηγουμένως, προετοιμάζοντας αυτό το ταξίδι, πέρασαν μαζί με έναν φίλο του δύο εβδομάδες στη Μεσόγειο Θάλασσα. Δεκατέσσερις μέρες αρκέστηκαν σε αυτά που τους έδινε η θάλασσα. Η πρώτη εμπειρία ενός μεγάλου ταξιδιού εξαρτημένου από τη θάλασσα στέφθηκε με επιτυχία. Φυσικά, και ήταν δύσκολο, πολύ δύσκολο!

Ωστόσο, ο σύντροφός του, παρεμπιπτόντως, ένας έμπειρος ναύτης, που διέσχισε τον Ατλαντικό Ωκεανό με ένα μικρό γιοτ ολομόναχος, αλλά εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα σε αφθονία, φοβήθηκε την τελευταία στιγμή και απλά εξαφανίστηκε. Δύο εβδομάδες ήταν αρκετές για να αρνηθεί να δελεάσει περαιτέρω τη μοίρα. Επέμεινε ότι πίστευε στην ιδέα του Bombard, αλλά τον τρόμαξε η σκέψη της επερχόμενης ανάγκης να φάει ξανά ωμό ψάρι, να καταπιεί θεραπεία, αλλά τόσο άσχημο πλαγκτόν και να πιει τον χυμό που στύβεται από το σώμα του ψαριού, αραιώνοντάς το θαλασσινό νερό. Μπορεί να ήταν ένας γενναίος ναυτικός, αλλά δεν ήταν άνθρωπος του ίδιου καλουπιού με τον Bombard: δεν είχε την αίσθηση του σκοπού του Bombard.

Ο Bombard προετοιμάστηκε για το ταξίδι του θεωρητικά και διανοητικά. Ως γιατρός ήξερε ότι το νερό είναι πολύ πιο σημαντικό από το φαγητό. Και εξερεύνησε δεκάδες είδη ψαριών που μπορούσε να συναντήσει στον ωκεανό. Αυτές οι μελέτες έδειξαν ότι από το 50 έως το 80% του βάρους του ψαριού είναι νερό και ότι είναι φρέσκο ​​και ότι το σώμα των θαλάσσιων ψαριών περιέχει σημαντικά λιγότερο αλάτι από το κρέας των θηλαστικών.

Έχοντας ελέγξει προσεκτικά την ποσότητα των διαφορετικών αλάτων που διαλύονται στο νερό των ωκεανών, ο Bombard πείστηκε ότι, εκτός από το επιτραπέζιο αλάτι, κάθε 800 γραμμάρια θαλασσινού νερού περιέχει περίπου την ίδια ποσότητα άλλων αλάτων με ένα λίτρο διαφόρων μεταλλικών νερών. Πίνουμε αυτά τα νερά - συχνά με μεγάλο όφελος. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του, ο Bombar πείστηκε ότι είναι εξαιρετικά σημαντικό να αποφευχθεί η αφυδάτωση του σώματος τις πρώτες ημέρες και στη συνέχεια η μείωση του μεριδίου νερού στο μέλλον δεν θα είναι επιζήμια για τον οργανισμό. Έτσι, στήριξε την ιδέα του με επιστημονικά δεδομένα.

Ο Bombar είχε πολλούς φίλους, αλλά υπήρχαν επίσης σκεπτικιστές και κακοπροαίρετοι, και άνθρωποι απλώς εχθρικοί μαζί του. Δεν κατάλαβαν όλοι την ανθρωπιά της ιδέας του. Οι εφημερίδες έψαχναν για αίσθηση και αφού δεν υπήρχε, το έφτιαξαν. Οι ειδικοί ήταν ομόφωνα αγανακτισμένοι: οι ναυπηγοί - ότι η Bombard επρόκειτο να διασχίσει τον ωκεανό με ένα σκάφος που υποτίθεται ότι δεν μπορούσε να ελεγχθεί. ναύτες - γιατί δεν είναι ναύτης, αλλά έλα... οι γιατροί τρομοκρατήθηκαν που ο Bombard επρόκειτο να ζήσει με θαλασσινά και να πιει θαλασσινό νερό.

Σαν να προκαλούσε όλους τους σκεπτικιστές του, ο Bombar ονόμασε το σκάφος του "The Heretic"...

Παρεμπιπτόντως, άνθρωποι που γνωρίζουν καλά την ιστορία της ναυσιπλοΐας και των ναυαγίων υποστήριξαν θερμά την ιδέα του Bombard. Επί πλέον, ήταν σίγουροι για την επιτυχία του πειράματος.

Ο Alain Bombard διέσχισε τον ωκεανό για εξήντα πέντε ημέρες. Τις πρώτες κιόλας μέρες διέψευσε τις διαβεβαιώσεις «ειδικών» ότι δεν υπήρχαν ψάρια στον ωκεανό. Πολλά βιβλία για τους ωκεανούς είναι γεμάτα εκφράσεις όπως «ωκεανός της ερήμου», «έρημος νερού»...

Ο Bombar απέδειξε ότι αυτό δεν είναι αλήθεια! Απλώς ήταν δύσκολο να δεις τη ζωή στον ωκεανό από μεγάλα πλοία. Είναι διαφορετικό θέμα σε σχεδία ή βάρκα! Από εδώ μπορείτε να παρατηρήσετε την πολυσχιδή ζωή της θάλασσας - ζωή, μερικές φορές άγνωστη, ακατανόητη, γεμάτη εκπλήξεις. Ο ωκεανός είναι συχνά έρημος για πολλές εβδομάδες ταξιδιού, αλλά κατοικείται νύχτα και μέρα από πλάσματα που μπορεί να είναι χρήσιμα ή επιβλαβή για τον άνθρωπο. Η πανίδα του ωκεανού είναι πλούσια, αλλά ακόμα λίγα γνωρίζουμε γι' αυτήν.

Ο Alain Bombard απέδειξε ότι ένας άνθρωπος μπορεί να κάνει πολλά αν το θέλει πραγματικά και δεν χάνει τη δύναμη της θέλησης. Είναι σε θέση να επιβιώσει στις πιο δύσκολες συνθήκες στις οποίες μπορεί να βρεθεί κατά λάθος. Περιγράφοντας αυτό το πρωτοφανές αυτοπείραμα στο βιβλίο «Overboard of His Own Will», το οποίο πούλησε εκατομμύρια αντίτυπα, ο Alain Bombard μπορεί να έσωσε δεκάδες χιλιάδες ζωές εκείνων των ανθρώπων που βρέθηκαν μόνοι με τα εχθρικά στοιχεία - και δεν φοβήθηκαν .

Στη θάλασσα κατά βούληση

Αυτό το βιβλίο είναι αφιερωμένο

Σε τρεις άνδρες:

Δρ Φουρνεστίν

Ναύαρχος Σολ

Καπετάν Κάρτερ

και τρεις γυναίκες:

η γυναίκα μου

η μητέρα μου

Καζαμπλάνκα

Γέννηση μιας ιδέας

Άνοιξη 1951. Νωρίς το πρωί. Κοιμάμαι ήσυχος στο δωμάτιό μου στο νοσοκομείο της Βουλώνης. Ξαφνικά χτυπάει το τηλέφωνο:

Εφημερεύων ασκούμενος;

Ναί. Τι συνέβη?

Ναυάγιο στην προβλήτα Carnot!

Πηγαίνω τώρα.

Χωρίς να υποψιάζομαι την πλήρη τραγωδία της καταστροφής, βρίζοντας, τραβάω τα ρούχα μου και κατεβαίνω βιαστικά στα επείγοντα. Δεν είναι κανείς εδώ ακόμα. Ο αχθοφόρος μου λέει ότι η τράτα Notre-Dame de Peyrags, από το μικρό λιμάνι του Equiem, χάθηκε στην ομίχλη και συγκρούστηκε με την άκρη της προβλήτας Carnot.

Έχει πολύ κρύο έξω, αλλά η θάλασσα είναι πολύ ήρεμη και έτσι δεν αισθάνομαι πολύ ανησυχία. Το Mol Carnot είναι μια από τις πιο απομακρυσμένες δομές του λιμανιού. Κατά τους δυνατούς ανέμους είναι πολύ επικίνδυνο, αλλά όταν η θάλασσα είναι ήρεμη, η αναρρίχηση δεν είναι δύσκολη, αφού στην εξωτερική της πλευρά, στραμμένη προς τη θάλασσα, υπάρχουν σκαλοπάτια κάθε είκοσι μέτρα.

Ακούγεται μια κόρνα αυτοκινήτου: είναι όχημα διάσωσης. Οι διπλές πόρτες ανοίγουν ορθάνοιχτες και, πολύ περήφανη για τον ρόλο μου, προχωρώ... Δεν θα ξεχάσω ποτέ αυτό το θέαμα! Σαράντα τρία άτομα, στοιβαγμένα το ένα πάνω στο άλλο σαν σκισμένες μαριονέτες, ξάπλωσαν μπροστά μου - όλοι ξυπόλητοι και όλοι σωσίβιες. Οι προσπάθειές μας απέτυχαν: δεν μπορέσαμε να επαναφέρουμε στη ζωή ούτε έναν. Ένας ασήμαντος λάθος υπολογισμός, και ως αποτέλεσμα - σαράντα τρία πτώματα και εβδομήντα οκτώ ορφανά.

Μου φαίνεται ότι ήταν τότε που συνειδητοποίησα πλήρως την τραγωδία της συντριβής στη θάλασσα και ότι αυτό το περιστατικό ήταν που μου γέννησε την ιδέα, η οποία αργότερα οδήγησε στην αποστολή στο Heretic ["L" Heretique].

Ναυάγιο! Για μένα αυτή η λέξη έχει γίνει συνώνυμη με το βαρύτερο ανθρώπινο πόνο, συνώνυμο της απόγνωσης, της πείνας και της δίψας. Μόνο η Βουλώνη χάνει ετησίως από εκατόν έως εκατόν πενήντα πολίτες της στη θάλασσα, και αργότερα έμαθα ότι σε ολόκληρο τον κόσμο σε καιρό ειρήνης περίπου διακόσιες χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν με τον ίδιο τρόπο κάθε χρόνο. Περίπου το ένα τέταρτο αυτών των θυμάτων δεν κατεβαίνει ταυτόχρονα με το πλοίο και μπαίνουν σε σωσίβιες λέμβους και άλλα παρόμοια. Σύντομα όμως πεθαίνουν κι αυτοί με οδυνηρό θάνατο.

Εδώ και καιρό με ενδιαφέρει το ερώτημα: πόσο καιρό μπορεί να αντέξει ένας άνθρωπος κάθε είδους κακουχίες, ποιο είναι το όριο αντοχής του ανθρώπινου σώματος; Και κατέληξα στην πεποίθηση ότι σε ορισμένες περιπτώσεις ένα άτομο μπορεί να υπερβεί όλους τους κανόνες που καθορίζονται από τη φυσιολογία και να παραμείνει ζωντανός.

Για πολύ καιρό μελετούσα υλικό για κρατούμενους, εξόριστους και άλλες ομάδες πληθυσμού που ζουν από χέρι σε στόμα. Αλλά τις περισσότερες φορές, μια τέτοια θεωρητική έρευνα τελείωνε με τον εαυτό μου να αναρωτιέμαι: «Γιατί τα χρειάζομαι όλα αυτά;» Επειδή με την έλλειψη εκπαίδευσης ή την ιατρική μου εκπαίδευση -το ίδιο πράγμα- η γνώση παρέμεινε νεκρό γράμμα για μένα μέχρι να βρω την πρακτική εφαρμογή της.

Αλλά σε μια σειρά από παρόμοια προβλήματα προστέθηκε και το πρόβλημα των ναυαγών. Η ιδιαιτερότητά του ήταν ότι οι εξωτερικοί παράγοντες που προκαλούν τον ανθρώπινο πόνο δεν εξαρτώνται, όπως στην περίπτωση των κρατουμένων, από την κακή θέληση των ανθρώπων ή, όπως στην περίπτωση του λιμού στην Ινδία, από μια ξαφνική έντονη ξηρασία, όταν είναι αδύνατο να αλλάξει οτιδήποτε. Το αντίστροφο! Ένας ναυαγός βρίσκεται σε ένα φυσικό περιβάλλον, φυσικά όχι ασφαλές, αλλά ταυτόχρονα εξαιρετικά πλούσιο σε όλα όσα είναι απαραίτητα για να ζήσει, ή τουλάχιστον να επιβιώσει, να φτάσει στη στεριά ή να περιμένει να φτάσει βοήθεια. Άλλωστε, ένα κυβικό μέτρο θαλασσινού νερού περιέχει διακόσιες φορές περισσότερα θρεπτικά συστατικά από ένα κυβικό μέτρο γης!

Εν ολίγοις, σκέφτηκα ότι, αν και η θάλασσα αποτελεί αιώνια απειλή για τον ναυαγό, δεν είναι ανελέητη και το πιο σημαντικό, δεν είναι άγονη. Απλά πρέπει να ξεπεράσεις τον φόβο σου για τη θάλασσα και να πάρεις τροφή από αυτήν. Δεν υπήρχε τίποτα ανυπέρβλητο σε αυτό το πρόβλημα. Έτσι σκέφτηκα το περιβάλλον στο οποίο βρίσκεται ένας ναυαγός.

Όσο για το ανθρώπινο σώμα, που είναι αναγκασμένο να πολεμά τα θαλάσσια στοιχεία και ταυτόχρονα να αντλεί ζωντάνια από αυτό, έχω καταλήξει στην πεποίθηση ότι οι φυσιολόγοι ως επί το πλείστον υποτιμούν τη σημασία του νου και την επιρροή του στο σώμα. Μελέτησα τις πιο διάσημες περιπτώσεις όπου άνθρωποι επιβίωσαν στις πιο απελπιστικές συνθήκες. Η επιρροή του μυαλού σε ολόκληρο το σώμα έχει αποδειχθεί από τις απεργίες πείνας του Γκάντι, τις πολικές αποστολές του Σκοτ ​​και του Άμουνδσεν και το ταξίδι του Λοχαγού Μπλιχ, τον οποίο το αντάρτικο πλήρωμα εγκατέλειψε στην ανοιχτή θάλασσα σε μια βάρκα με προμήθειες οκτώ ημερών. νερού και φαγητού: η δίψα για εκδίκηση τον βοήθησε να αντέξει στη θάλασσα για περισσότερες από σαράντα ημέρες και να επιβιώσει! Οπότε εδώ υπήρξε προφανώς μια παρεξήγηση. Ήταν αδύνατο να πει κανείς: «Μπορείς να επιβιώσεις σε τέτοιες και τέτοιες φυσικές συνθήκες». Θα ήταν πιο σωστό να πούμε, χρησιμοποιώντας την αγαπημένη διατύπωση των μαθηματικών, ότι «όλα τα άλλα πράγματα ίσα (και αυτό περιλαμβάνει την επιρροή της λογικής, με την οποία εννοώ το θάρρος και την ελπίδα για ζωή), είναι πολύ πιθανό να επιβιώσουμε εάν αυτό και υπάρχουν τέτοιες φυσικές συνθήκες».

Μετά από αυτό, επέστρεψα στα στατιστικά. Κάθε χρόνο, πενήντα χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν ενώ βρίσκονται ήδη σε πλοία διάσωσης. Δεν υπάρχει πραγματικά τίποτα που μπορεί να γίνει για να τους σώσει; Και αν είναι δυνατόν, τότε τι;

Άρχισα να ξαναδιαβάζω τις θρυλικές ιστορίες των ναυαγών, αλλά από αυτούς όλος ο αγώνας φαινόταν απελπιστικός και κάθε ελπίδα χωρίς νόημα.

Στις 2 Ιουλίου 1816, η φρεγάτα Medusa βρέθηκε σε μια αμμουδιά εκατόν ογδόντα χιλιόμετρα έξω από τις αφρικανικές ακτές. Εκατόν σαράντα εννέα άτομα -επιβάτες, στρατιώτες και αρκετοί αξιωματικοί- τοποθετήθηκαν σε μια σχεδία που κατασκευάστηκε βιαστικά, την οποία ρυμουλκούσαν βάρκες. Κάτω από μυστηριώδεις συνθήκες, το σχοινί ρυμούλκησης έσπασε και η σχεδία μεταφέρθηκε στον ανοιχτό ωκεανό. Στη σχεδία υπήρχαν έξι βαρέλια κρασί και δύο βαρέλια με γλυκό νερό. Η σχεδία βρέθηκε μόλις δώδεκα μέρες αργότερα, αλλά μόνο δεκαπέντε άνθρωποι έμειναν ζωντανοί σε αυτήν. Δέκα από αυτούς ήταν κοντά στο θάνατο και πέθαναν αμέσως μετά την επιβίβασή τους στο πλοίο.

Στις 14 Απριλίου 1912, το υπερατλαντικό επιβατηγό πλοίο Τιτανικός συγκρούστηκε με παγόβουνο. Λίγες ώρες αργότερα, ο Τιτανικός βυθίστηκε. Τα πρώτα πλοία πλησίασαν το σημείο της καταστροφής μόλις τρεις ώρες μετά την εξαφάνιση του πλοίου κάτω από το νερό, αλλά ήδη υπήρχαν πολλοί νεκροί και τρελοί στις σωσίβιες λέμβους. Είναι σημαντικό ότι ανάμεσα σε αυτούς που πλήρωσαν με τρέλα τον πανικό τους φόβο ή θάνατο για τρέλα, δεν υπήρχε ούτε ένα παιδί κάτω των δέκα ετών. Αυτά τα παιδιά ήταν ακόμα σε αρκετά λογική ηλικία.

Ο Alain Bombard έκανε ένα σόλο ταξίδι, το οποίο διήρκεσε 65 ημέρες, από τις 19 Οκτωβρίου έως τις 23 Δεκεμβρίου 1952. Το ιστορικό του έχει ως εξής. Την άνοιξη του 1951, ο Alain Bombard, ένας νεαρός ασκούμενος γιατρός (ο A.B. γεννήθηκε στις 27 Οκτωβρίου 1924), που μόλις είχε ξεκινήσει την επαγγελματική του σταδιοδρομία σε ένα νοσοκομείο στο γαλλικό λιμάνι της Boulogne, συγκλονίστηκε από τον αριθμό των νεκρών ναυτικών από ένα ναυάγιο κοντά στην ακτή της τράτας Notre Dame des-Peyrag». Το βράδυ μέσα στην ομίχλη η τράτα συγκρούστηκε με τις πέτρες της παραλιακής προβλήτας και προσέκρουσε. Σκοτώθηκαν 43 ναύτες. Το πρωί, λίγες ώρες αργότερα, τα σώματά τους ανασύρθηκαν στη στεριά και, το πιο εκπληκτικό, φορούσαν όλοι σωσίβια! Αυτό το γεγονός ήταν που ώθησε τον νεαρό γιατρό να ασχοληθεί με το πρόβλημα να σώσει τις ζωές ανθρώπων που βρίσκονται σε κίνδυνο στη θάλασσα.

Ο Bombar αναρωτήθηκε γιατί τόσοι πολλοί άνθρωποι γίνονται θύματα ναυαγίων; Εξάλλου, πολλές χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν στη θάλασσα κάθε χρόνο. Και κατά κανόνα, το 90% από αυτούς πεθαίνουν τις πρώτες τρεις ημέρες. Γιατί συμβαίνει αυτό? Εξάλλου, θα χρειαζόταν πολύ περισσότερος χρόνος για να πεθάνεις από πείνα και δίψα. Ο Bombard έκανε ένα συμπέρασμα, το οποίο έγραψε αργότερα στο βιβλίο «Overboard of His Own Will»: «Θύματα θρυλικών ναυαγίων που πέθαναν πρόωρα, ξέρω: δεν ήταν η θάλασσα που σε σκότωσε, δεν ήταν η πείνα που σε σκότωσε, δεν ήταν η δίψα που σε σκότωσε! Κουνώντας στα κύματα στις παράπονες κραυγές των γλάρων, πέθανες από τον φόβο!».

Γάλλος γιατρός Alain Bombard. Φωτογραφία: wikimedia.org

Ο Alain Bombard άρχισε να ενδιαφέρεται για τα προβλήματα επιβίωσης σε ακραίες συνθήκες κατά τη διάρκεια των σπουδών του. Έχοντας μελετήσει πολλές ιστορίες ανθρώπων που επέζησαν από ναυάγια, ο Bombard πείστηκε ότι πολλοί από αυτούς επέζησαν ξεπερνώντας τα ιατρικά και φυσιολογικά πρότυπα που καθόρισαν οι επιστήμονες. Μερικοί παρέμειναν ζωντανοί σε σχεδίες και βάρκες, στο κρύο και κάτω από τον καυτό ήλιο, σε έναν φουρτουνιασμένο ωκεανό, με μια μικρή ποσότητα νερού και τροφής την πέμπτη, τη δέκατη και ακόμη και την πεντηκοστή ημέρα μετά την καταστροφή. Ως γιατρός που γνωρίζει καλά τα αποθέματα του ανθρώπινου σώματος, ο Alain Bombard ήταν σίγουρος ότι πολλοί άνθρωποι, που αναγκάστηκαν να αποχωριστούν την άνεση του πλοίου ως αποτέλεσμα της τραγωδίας και να σωθούν με κάθε διαθέσιμο μέσο, ​​πέθαναν πολύ πριν από τη σωματική τους δύναμη. άφησε τους. Η απόγνωση τους σκότωσε. Και ένας τέτοιος θάνατος ξεπέρασε όχι μόνο τυχαίους ανθρώπους στη θάλασσα - επιβάτες, αλλά και επαγγελματίες ναυτικούς συνηθισμένους στη θάλασσα.

Ως εκ τούτου, ο Alain Bombard αποφάσισε να κάνει ένα μακρύ θαλάσσιο ταξίδι, θέτοντας τον εαυτό του σε συνθήκες «άνθρωπος στη θάλασσα» προκειμένου να αποδείξει τα εξής από τη δική του εμπειρία: 1. Ένα άτομο δεν θα πνιγεί εάν χρησιμοποιεί μια φουσκωτή σωσίβια σχεδία ως σωσίβιο- συσκευή αποθήκευσης. 2. Δεν θα πεθάνει κάποιος από την πείνα ούτε θα πάθει σκορβούτο αν τρώει πλαγκτόν και ωμό ψάρι. 3. Δεν θα πεθάνει κάποιος από τη δίψα αν πιει χυμό από ψάρι, και θαλασσινό νερό για 5-6 μέρες. Επιπλέον, ήθελε πολύ να καταστρέψει την παράδοση σύμφωνα με την οποία οι έρευνες για τα θύματα ναυαγών σταμάτησαν μετά από μια εβδομάδα ή, σε ακραίες περιπτώσεις, μετά από 10 ημέρες. Σχετικά με τα δύο πρώτα σημεία, μπορώ να πω ότι μετά το ταξίδι του Alain Bombard άρχισαν να χρησιμοποιούνται ευρέως φουσκωτές σωσίβιες σχεδίες διαφόρων χωρητικότητας σε όλα τα πλοία, ειδικά σε μικρά και αλιευτικά, μαζί με λέμβους διάσωσης και σωσίβιες λέμβους - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (το PSN είναι μια φουσκωτή σωσίβια σχεδία, η φιγούρα είναι η χωρητικότητα ενός ατόμου.) Όσον αφορά τα ωμά ψάρια, οι αυτόχθονες κάτοικοι του απώτατου βορρά - οι Chukchi, Nenets, Εσκιμώοι, για να μην κολλήσουν σκορβούτο , πάντα έτρωγαν και συνεχίζουν να τρώνε όχι μόνο ωμά ψάρια, αλλά και κρέας θαλάσσιων ζώων, αναπληρώνοντας έτσι την έλλειψη βιταμίνης C, η οποία είναι γνωστό ότι βρίσκεται σε διάφορα λαχανικά και φρούτα.

Η πραγματοποίηση του προγραμματισμένου πειράματος δεν ήταν τόσο εύκολη. Ο Bombard πέρασε περίπου ένα χρόνο προετοιμασίας για το ταξίδι, τόσο θεωρητικά όσο και ψυχολογικά. Αρχικά, μελέτησε πολλά υλικά για τα ναυάγια, τις αιτίες τους και τον σωτήριο εξοπλισμό. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙπλοία και τον εξοπλισμό τους. Έπειτα άρχισε να κάνει πειράματα στον εαυτό του, τρώγοντας ό,τι μπορούσε να έχει στη διάθεσή του ένας ναυαγός. Ο Bombard πέρασε έξι μήνες, από τον Οκτώβριο του 1951, στα εργαστήρια του Ωκεανογραφικού Μουσείου στο Μονακό, μελετώντας τη χημική σύνθεση του θαλασσινού νερού, τους τύπους πλαγκτόν και τη δομή των διαφόρων ψαριών που μπορούν να βρεθούν στον ωκεανό. Αυτές οι μελέτες έχουν δείξει ότι από το 50 έως το 80% του βάρους των ψαριών είναι νερό, το οποίο είναι φρέσκο, και η σάρκα των θαλάσσιων ψαριών περιέχει λιγότερα διάφορα άλατα από το κρέας των θηλαστικών της ξηράς. Είναι ο χυμός που στύβεται από το σώμα του ψαριού που μπορεί να ικανοποιήσει την ανάγκη για γλυκό νερό. Το αλμυρό θαλασσινό νερό, όπως έδειξαν τα πειράματά του, μπορεί να πιει σε μικρές ποσότητες για να αποφευχθεί η αφυδάτωση του σώματος για πέντε ημέρες. Το πλαγκτόν, αποτελούμενο από μικροσκοπικούς μικροοργανισμούς και φύκια, είναι γνωστό ότι είναι η μοναδική τροφή για τα μεγαλύτερα θαλάσσια θηλαστικά - φάλαινες, γεγονός που αποδεικνύει την υψηλή διατροφική του αξία.

Υπήρχαν πολλοί φίλοι που υποστήριξαν θερμά την ιδέα του Bombar και παρείχαν κάθε είδους βοήθεια, αλλά υπήρχαν επίσης σκεπτικιστές και κακοπροαίρετοι, ακόμα και απλώς εχθρικοί άνθρωποι. Δεν κατάλαβαν όλοι την ανθρωπιά της ιδέας· την αποκαλούσαν ακόμη και αίρεση, και ο ίδιος ο συγγραφέας αιρετικός. Οι ναυπηγοί εξοργίστηκαν που ο γιατρός επρόκειτο να διασχίσει τον ωκεανό με μια φουσκωτή βάρκα, την οποία πίστευαν ότι δεν μπορούσε να ελεγχθεί. Οι ναυτικοί εξεπλάγησαν που ένας μη επαγγελματίας ναύτης, ένα άτομο που αγνοούσε εντελώς τη θεωρία της ναυσιπλοΐας, ήθελε να κάνει το ταξίδι. Οι γιατροί τρομοκρατήθηκαν όταν έμαθαν ότι ο Alain επρόκειτο να ζήσει με θαλασσινά και να πίνει θαλασσινό νερό. Αρχικά, το ταξίδι σχεδιάστηκε όχι ως σόλο ταξίδι, αλλά ως ομάδα τριών ατόμων. Αλλά όπως συμβαίνει πάντα, η πρακτική είναι πολύ διαφορετική από τη θεωρία, η υλοποίηση ενός σχεδίου από την αρχική ιδέα. Όταν ο Bombar παρέλαβε μια λαστιχένια βάρκα σχεδιασμένη για ιστιοπλοΐα, περίπου στο μέγεθος ενός επιβατικού αυτοκινήτου, έγινε σαφές ότι τρία άτομα απλά δεν μπορούσαν να χωρέσουν εκεί σε ένα μακρύ ταξίδι. Το σκάφος είχε μήκος 4,65 μέτρα και πλάτος 1,9 μέτρα. Ήταν ένα σφιχτά φουσκωμένο λαστιχένιο λουκάνικο, λυγισμένο σε σχήμα μακρόστενου πετάλου, τα άκρα του οποίου ένωναν μια ξύλινη πρύμνη. Ελαφρύ ξύλινα έλκηθρα απλώνονταν στον επίπεδο λαστιχένιο πάτο. Οι πλευρικοί πλωτήρες αποτελούνταν από 4 διαμερίσματα, τα οποία φουσκώνονταν και ξεφουσκώνονταν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Το σκάφος κινήθηκε με τη βοήθεια ενός τετράπλευρου πανιού έκτασης περίπου τριών τετραγωνικών μέτρων. Ο Bombar ονόμασε αυτό το «σκάφος» συμβολικά – «αιρετικό»! Δεν υπήρχε πρόσθετος εξοπλισμός σε αυτό - μόνο η εξαιρετικά απαραίτητη πυξίδα, εξάντα, βιβλία πλοήγησης, κιτ πρώτων βοηθειών και φωτογραφικός εξοπλισμός.

Ο γιατρός Μπομπάρντ στο αιρετικό του. 1952 Φωτογραφία: Getty Images

Τα ξημερώματα της 25ης Μαΐου 1952, ένα ταχύπλοο ρυμούλκησε το Heretic όσο το δυνατόν πιο μακριά από το λιμάνι του Fontvieille, ώστε το σκάφος να πιαστεί από το ρεύμα και να μην πεταχτεί πίσω στην ακτή. Και όταν τα πλοία που συνόδευαν το σκάφος έφυγαν και ο Bombar και ο Palmer έμειναν μόνοι ανάμεσα στα εξωγήινα στοιχεία, ο φόβος έπεσε. Ο Alain γράφει: «Ξαφνικά έπεσε πάνω μας, λες και η εξαφάνιση του τελευταίου πλοίου πέρα ​​από τον ορίζοντα του είχε ανοίξει το δρόμο... Τότε έπρεπε να βιώσουμε φόβο περισσότερες από μία φορές, πραγματικό φόβο και όχι αυτό το στιγμιαίο άγχος που προκλήθηκε από ιστιοπλοΐα. Ο πραγματικός φόβος είναι ο πανικός της ψυχής και του σώματος, που τρελαίνονται σε μια μάχη με τα στοιχεία, όταν φαίνεται ότι ολόκληρο το σύμπαν στρέφεται απαρέγκλιτα εναντίον σου». Και η υπέρβαση του φόβου δεν είναι λιγότερο δύσκολη υπόθεση από την καταπολέμηση της πείνας και της δίψας. Ο Bombard και ο Palmer πέρασαν δύο εβδομάδες στη Μεσόγειο. Σε αυτό το διάστημα δεν άγγιξαν την εφεδρεία έκτακτης ανάγκης, αρκούμενοι σε ότι τους έδωσε η θάλασσα. Φυσικά ήταν πολύ δύσκολο. Αλλά ο Bombar συνειδητοποίησε ότι η πρώτη του εμπειρία ήταν επιτυχημένη και μπορούσε να προετοιμαστεί για ένα μακρύ ταξίδι. Ωστόσο, ο Jack Palmer, παρεμπιπτόντως, ένας έμπειρος σκάφος, ο οποίος είχε προηγουμένως κάνει ένα σόλο ταξίδι στον Ατλαντικό Ωκεανό με ένα μικρό γιοτ, αλλά άφθονα εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα, αρνήθηκε να δελεάσει περαιτέρω τη μοίρα. Δύο βδομάδες του ήταν αρκετές· τον τρόμαξε η σκέψη να φάει ξανά ωμό ψάρι για πολλή ώρα, να καταπίνει κακό, αν και υγιές πλαγκτόν, να πίνει χυμό που στύβεται από ψάρι, αραιώνοντάς το με θαλασσινό νερό.

Ο Bombar αποφάσισε σταθερά να συνεχίσει το προγραμματισμένο πείραμα. Πρώτα, έπρεπε να ξεπεράσει το μονοπάτι από τη Μεσόγειο Θάλασσα προς την Καζαμπλάνκα, κατά μήκος των ακτών της Αφρικής, μετά από την Καζαμπλάνκα στα Κανάρια Νησιά. Και μόνο τότε διασχίζουν τον ωκεανό κατά μήκος της διαδρομής που όλα τα ιστιοφόρα, συμπεριλαμβανομένων των καραβέλες του Κολόμβου, πήγαιναν στην Αμερική για πολλούς αιώνες. Αυτή η διαδρομή απέχει από τις σύγχρονες θαλάσσιες διαδρομές, επομένως είναι δύσκολο να υπολογίζετε ότι θα συναντήσετε οποιοδήποτε πλοίο. Αλλά αυτό ακριβώς ταίριαζε στον Bombard, θα λέγαμε, για την «καθαρότητα» της εμπειρίας. Πολλοί απέτρεψαν τον γιατρό να συνεχίσει το ταξίδι αφού κάλυψε με ασφάλεια τη διαδρομή από την Καζαμπλάνκα προς τα Κανάρια Νησιά σε 11 ημέρες στο Heretic. Επιπλέον, στις αρχές Σεπτεμβρίου, η σύζυγος του Bombard, Ginette, γέννησε μια κόρη στο Παρίσι. Όμως, έχοντας πετάξει από τη Λας Πάλμας στο Παρίσι για λίγες μέρες και είχε δει τους συγγενείς του, ο γιατρός συνέχισε τις τελευταίες προετοιμασίες για την αναχώρηση. Την Κυριακή 19 Οκτωβρίου 1952, ένα γαλλικό γιοτ έβγαλε το Heretic από το λιμάνι του Puerto de la Luz (αυτό είναι το λιμάνι της πρωτεύουσας των Καναρίων Νήσων, Λας Πάλμας) στον ωκεανό. Ο ευνοϊκός βορειοανατολικός εμπορικός άνεμος μετέφερε το σκάφος όλο και πιο μακριά από τη Γη. Πόσες απίστευτες δυσκολίες είχε να βιώσει ο Bombar!

Μια από τις πρώτες νύχτες, ο Bombar πιάστηκε σε μια σφοδρή καταιγίδα. Το σκάφος ήταν εντελώς γεμάτο με νερό, μόνο οι πανίσχυροι λαστιχένιοι πλωτήρες ήταν ορατοί στην επιφάνεια. Χρειάστηκε να διασωθεί το νερό, αλλά αποδείχτηκε ότι δεν υπήρχε δεσμοφύλακας και χρειάστηκαν δύο ώρες για να διασωθεί το νερό με ένα καπέλο. Έγραφε στο ημερολόγιό του: «Μέχρι σήμερα ο ίδιος δεν μπορώ να καταλάβω πώς κατάφερα, ψυχρή από φρίκη, να αντέξω έτσι για δύο ώρες. Ναυαγοί, να είσαι πάντα πιο πεισματάρης από τη θάλασσα και θα νικήσεις! Μετά από αυτή την καταιγίδα, ο Bombar πίστευε ότι το «Αιρετικό» του δεν μπορούσε να ανατραπεί· ήταν σαν ένα υδροπλάνο ή μια πλατφόρμα, σαν να γλιστρούσε στην επιφάνεια του νερού. Λίγες μέρες αργότερα, ο πλοηγός υπέστη άλλη μια ατυχία - το πανί έσκασε από μια ριπή ανέμου. Ο Bombar το αντικατέστησε με ένα καινούργιο, εφεδρικό, αλλά μισή ώρα αργότερα ένας άλλος βροχούλα το έσκισε και το μετέφερε στον ωκεανό, σαν ελαφρύς χαρταετός. Έπρεπε να επισκευάσω επειγόντως το παλιό και να συνεχίσω να περπατάω κάτω από αυτό για τις υπόλοιπες 60 ημέρες.

Κατ' αρχήν, ο Bombar δεν πήρε καλάμια ψαρέματος ή δίχτυα, εκτός από πλαγκτόν, όπως αρμόζει σε ναυαγό. Έφτιαξε ένα καμάκι δένοντας ένα μαχαίρι με κυρτή άκρη στην άκρη ενός κουπιού. Με αυτό το καμάκι έπιασα το πρώτο μου ψάρι - μια τσιπούρα. Και έκανε τα πρώτα αγκίστρια ψαριών από τα κόκαλά της. Αν και οι βιολόγοι τρόμαξαν τον γιατρό πριν αποπλεύσει ότι δεν θα μπορούσε να πιάσει τίποτα μακριά από την ακτή, αποδείχθηκε ότι υπήρχαν πολλά ψάρια στον ανοιχτό ωκεανό. Ήταν ατρόμητη και κυριολεκτικά συνόδευε το σκάφος σε όλο το ταξίδι. Υπήρχαν ιδιαίτερα πολλά ιπτάμενα ψάρια, τα οποία τη νύχτα έπεσαν στο πανί και έπεσαν στη βάρκα, και κάθε πρωί ο Bombar έβρισκε από πέντε έως δεκαπέντε κομμάτια. Εκτός από ψάρι, ο Bombar έφαγε και πλαγκτόν, το οποίο, σύμφωνα με τον ίδιο, θυμίζει λίγο κριλ πάστα, αλλά έχει αντιαισθητική εμφάνιση. Περιστασιακά γαντζωνόταν σε πουλιά, τα οποία έτρωγε και ωμά, πετώντας μόνο το δέρμα και το λίπος. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο γιατρός ήπιε θαλασσινό νερό για περίπου μια εβδομάδα, και τον υπόλοιπο χρόνο, χυμό από τα ψάρια. Το γλυκό νερό μπορούσε να συλλεχθεί σε μικρές ποσότητες με τη μορφή συμπύκνωσης στην τέντα μετά από δροσερές νύχτες. Και μόνο τον Νοέμβριο, μετά από μια δυνατή τροπική βροχή, κατάφεραν να συγκεντρώσουν αμέσως περίπου 15 λίτρα γλυκού νερού.

Από συνεχή έκθεση σε υγρό περιβάλλον, από αλμυρό νερό και ασυνήθιστο φαγητό, άρχισε να εμφανίζεται ακμή στο σώμα του Bombar, προκαλώντας έντονο πόνο. Οι παραμικρές πληγές και γρατσουνιές άρχισαν να τρέμουν και δεν επουλώνονταν για πολύ καιρό. Τα νύχια είχαν μεγαλώσει τελείως στο κρέας και κάτω από αυτά σχηματίστηκαν επίσης φλύκταινες, τις οποίες άνοιξε ο ίδιος ο γιατρός χωρίς αναισθησία. Για να το ολοκληρώσω, το δέρμα στα πόδια μου άρχισε να ξεφλουδίζει σε κομμάτια και τα νύχια στα τέσσερα δάχτυλά μου έπεσαν έξω. Όμως η αρτηριακή πίεση παρέμενε φυσιολογική όλη την ώρα. Ο Bombar κρατούσε παρατηρήσεις για την κατάστασή του καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού και τις κατέγραψε σε ένα ημερολόγιο. Όταν υπήρχε μια τροπική βροχόπτωση για αρκετές ημέρες στη σειρά, και υπήρχε νερό παντού - πάνω και κάτω, όλα στο σκάφος ήταν εμποτισμένα με αυτό, έγραψε: «Η κατάσταση του νου είναι χαρούμενη, αλλά λόγω της συνεχούς υγρασίας , εμφανίστηκε σωματική κόπωση». Ωστόσο, ο καυτός ήλιος και η ηρεμία που έδυσαν στις αρχές Δεκεμβρίου ήταν ακόμα πιο οδυνηροί. Τότε ήταν που ο Bombar έγραψε τη διαθήκη του, γιατί έχασε την εμπιστοσύνη ότι θα έφτανε στη Γη ζωντανός. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, έχασε 25 κιλά και το επίπεδο της αιμοσφαιρίνης στο αίμα του έπεσε στο κρίσιμο. Κι όμως κολύμπησε! Στις 23 Δεκεμβρίου 1952, ο Αιρετικός πλησίασε τις ακτές του νησιού Μπαρμπάντος. Χρειάστηκε να περάσει περίπου τρεις ώρες για να γυρίσει το νησί στην ανατολική πλευρά, όπου υπήρχε δυνατό σερφ λόγω των υφάλων, και να προσγειωθεί στην πιο ήρεμη δυτική ακτή.

Στην ακτή τον περίμενε πλήθος ντόπιων ψαράδων και παιδιών, που έσπευσαν αμέσως όχι μόνο να το κοιτάξουν, αλλά και να πάρουν όλα τα πράγματα από τη βάρκα. Ο Μπομπάρντ φοβόταν ότι θα κλαπούνταν τα τρόφιμα έκτακτης ανάγκης, σφραγισμένα κατά την αναχώρηση, τα οποία έπρεπε να αφήσει ανέγγιχτα για εξέταση στο πρώτο αστυνομικό τμήμα. Η πλησιέστερη τοποθεσία, όπως αποδείχθηκε, ήταν τουλάχιστον τρία χιλιόμετρα μακριά, οπότε η Bombar έπρεπε να βρει τρεις μάρτυρες που κατέθεσαν την ακεραιότητα της συσκευασίας αυτής της προμήθειας και στη συνέχεια να τη διανείμει στους κατοίκους της περιοχής, κάτι για το οποίο ήταν πολύ χαρούμενοι. Ο Bombard γράφει ότι αργότερα κατακρίθηκε επειδή δεν σφράγισε αμέσως το ημερολόγιο του πλοίου του και τις σημειώσεις του προκειμένου να αποδείξει την αυθεντικότητά τους. Προφανώς, λέει, αυτοί οι άνθρωποι δεν έχουν ιδέα «πώς αισθάνεται ένας άνθρωπος όταν βγαίνει στη στεριά μετά από 65 ημέρες εντελώς μόνος και σχεδόν χωρίς κίνηση».

Έτσι τελείωσε αυτό το εκπληκτικό κατόρθωμα στο όνομα της σωτηρίας των ζωών εκείνων που βρίσκονται στη θάλασσα παρά τη θέλησή τους. Πλέοντας στο Αιρετικό και έκδοση του βιβλίου «Στη θάλασσα με δική μου ελεύθερη βούληση»ήταν η καλύτερη ώρα του Bombar. Χάρη σε αυτόν, το 1960, το London Maritime Safety Conference αποφάσισε να εξοπλίσει τα πλοία με σωσίβιες σχεδίες. Στη συνέχεια, πολλές φορές ανέλαβε ταξίδια με τα περισσότερα διαφορετικούς σκοπούς, μελέτησε τη θαλάσσια ασθένεια και τις βακτηριοκτόνες ιδιότητες του νερού και καταπολέμησε τη ρύπανση στη Μεσόγειο Θάλασσα. Αλλά το κύριο αποτέλεσμα της ζωής του Bombar (ο A.B. πέθανε στις 19 Ιουλίου 2005) παραμένουν οι δέκα χιλιάδες άνθρωποι που του έγραψαν: «Αν δεν ήταν το παράδειγμά σου, θα είχαμε πεθάνει!»

πηγές

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Εδώ είναι άλλο ένα ασυνήθιστη ιστορία: , και γενικά Το αρχικό άρθρο βρίσκεται στον ιστότοπο InfoGlaz.rfΣύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -

Η ιστορία όμως γνωρίζει και αυτούς που είναι έτοιμοι να θυσιάσουν τη ζωή τους στα μανιασμένα κύματα ενός ανήσυχου ωκεανού προς όφελος της ανθρωπότητας, για χάρη της επιστήμης. Αυτό ακριβώς ήταν ο Alain Bombard - γιατρός, ταξιδιώτης, βιολόγος και δημόσιο πρόσωπο. Ο γύρος του κόσμου σε μια φουσκωτή λαστιχένια βάρκα έδειξε ότι ένας ναυαγός μπορεί να επιβιώσει χωρίς φαγητό ή νερό στον ανοιχτό ωκεανό και η δύναμη της θέλησης του Bombar που αποδείχθηκε στο δρόμο προς τον στόχο του κατέπληξε ολόκληρο τον κόσμο.

Οι θεωρίες του Γάλλου γιατρού

Ο Alain Bombard γεννήθηκε στις 27 Οκτωβρίου 1924 στο Παρίσι. Ενώ ήταν ακόμη πολύ νέος φοιτητής ιατρικής, ο Alain σκεφτόταν συχνά γιατί τα στατιστικά στοιχεία των θυμάτων ναυαγίων ήταν τόσο υψηλά. Ήδη όταν, έχοντας ολοκληρώσει τις σπουδές του, πήγε για δουλειά σε ένα από τα παραθαλάσσια νοσοκομεία, συνάντησε μια τρομερή εικόνα ναυαγίου: 43 πτώματα άτυχων ανθρώπων που είχαν πέσει θύματα του υδάτινου στοιχείου μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο. Αυτό έμεινε στη μνήμη του Bombard για το υπόλοιπο της ζωής του· ο νεαρός γιατρός έμεινε έκπληκτος γιατί οι άνθρωποι πεθαίνουν τις πρώτες μέρες ενός ναυαγίου, όταν υπάρχει επαρκής παροχή νερού και τροφής.

Ο Alain Bombard εμβάθυνε στο πρόβλημα της θνησιμότητας λόγω θαλάσσιων καταστροφών και κατάφερε να δημιουργήσει ένα τρομερό πρότυπο - άνθρωποι που, με τη θέληση της μοίρας, βρέθηκαν στην ανοιχτή θάλασσα σε μια σωσίβια λέμβο, πέθαναν από απόγνωση, από φόβο για το αναπόφευκτο. Ο γιατρός συνειδητοποίησε ότι ο κύριος λόγος για τους πολυάριθμους θανάτους ήταν η έλλειψη επιθυμίας να αγωνιστεί κάποιος για τη ζωή του και η απώλεια της πίστης στην πιθανή σωτηρία. Αφού μελέτησε το πρόβλημα, ο Bombard ανέπτυξε τεχνικές επιβίωσης για όσους ήταν θύματα ναυαγίου.

Πειραματική ιδέα

Στον επιστημονικό κόσμο, οι θεωρίες του Alain Bombard έγιναν δεκτές με σκεπτικισμό και το 1952 σκέφτηκε να αποδείξει με το δικό του παράδειγμα ότι ένα άτομο μπορούσε να επιβιώσει σε μια φουσκωτή βάρκα στον ανοιχτό ωκεανό, τρώγοντας ωμό ψάρι και πίνοντας αλμυρό θαλασσινό νερό πότε-πότε. Αυτή η επιθυμία προκάλεσε γενική αποδοκιμασία και ο απελπισμένος Γάλλος γιατρός θεωρήθηκε τρελός, γιατί ένα τέτοιο πείραμα ήταν μια πραγματική αυτοκτονία.

Ο Alain Bombard πίστευε στον εαυτό του και γνώριζε ότι το ανθρώπινο σώμα έχει τεράστιους εσωτερικούς πόρους και, με την επιφύλαξη ορισμένων κανόνων, θα μπορεί να αντέξει ένα μακρύ ταξίδι σε δύσκολες συνθήκες. Γεμάτος με αυτή την πίστη, ο νεαρός γιατρός ξεκινά τις προετοιμασίες για ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Ξεκινά τη θεωρητική προετοιμασία: μελετά τους τύπους ψαριών που μπορούν να βρεθούν στον ωκεανό και διαπιστώνει ότι το σώμα του ψαριού αποτελείται κατά 80% από νερό, που περιέχει λίπη, άλατα και ιχνοστοιχεία. Ο Bombard παραδέχεται ότι ο χυμός που στύβεται από τα ψάρια μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πηγή γλυκού νερού.

Ο Alain Bombard σχεδίαζε να ταξιδέψει παρέα με έναν σύντροφό του. Έκανε διαφήμιση στην εφημερίδα και ο κόσμος άρχισε να ανταποκρίνεται στην προσφορά του. Αλλά μεταξύ του μεγάλου αριθμού των αιτούντων, δεν υπήρχε κατάλληλος υποψήφιος: οι απαντήσεις ήταν, κατά κανόνα, τρελές και αυτοκτονικές, οι άνθρωποι που προσφέρθηκαν να τους φάνε κατά τη διάρκεια των διακοπών και εκείνοι που προσπάθησαν να στείλουν συγγενείς που δεν τους άρεσαν σε ένα επικίνδυνο ταξίδι. . Βρέθηκε τελικά ένας σύντροφος, ήταν ο ιστιοπλόος Τζακ Πάλμερ, που έκανε ένα δοκιμαστικό ταξίδι με τον Αλέν από το νησί. Μενόρκα, κατά την οποία οι ταξιδιώτες έτρωγαν ωμό ψάρι που έπιαναν και έπιναν το χυμό του. Όμως την ημέρα της αναχώρησης, ο επίδοξος θαλαμηγός τρόμαξε από τις κακουχίες ενός ταξιδιού σε όλο τον κόσμο και εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος.

Επικίνδυνο ταξίδι

Στις 19 Οκτωβρίου 1952, παρά τη γέννηση της κόρης του, ο Alain Bombard ξεκίνησε ένα μακρύ ταξίδι. Το σκάφος του, μήκους τεσσεράμισι μέτρων, ονομάστηκε «αιρετικός» ως πρόκληση για μια κοινωνία που δεν πίστευε στην επιτυχία του. Καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Bombar έτρωγε μόνο ωμά ψάρια και έπιασε πουλιά, ήπιε θαλασσινό νερό και χυμό ψαριών. Παρά το γεγονός ότι υπήρχε προμήθεια τροφής και νερού στο σκάφος, ο ταξιδιώτης δεν το άγγιξε ποτέ ακόμη και στις πιο δύσκολες στιγμές της δοκιμασίας - ο Bombard ήταν έτοιμος να κάνει τα πάντα για να αποδείξει τις θεωρίες του.

Το ταξίδι ήταν δύσκολο, όπως ήταν αναμενόμενο. Ο Bombar έχει βρεθεί πολλές φορές στα πρόθυρα του θανάτου, αλλά χάρη στην αποφασιστικότητά του, τη δίψα για ζωή και τις υπεράνθρωπες προσπάθειες, είναι νέος θαλάσσιο ταξίδικατάφερε να κάνει αυτό που φοβόντουσαν πολλοί έμπειροι θαλαμηγοί - διέσχισε τον πλανήτη, απέδειξε την ορθότητα των θεωριών του και παρέμεινε ζωντανός παρά όλους τους κινδύνους του ταξιδιού. Ο Alain Bombard έβγαζε νερό από το σκάφος για αρκετές ώρες στη σειρά· κατά τη διάρκεια καταιγίδων, πέφτοντας από την κούραση, δεν τα παράτησε και πάλεψε, διέλυσε μεγάλα ψάρια που προσπαθούσαν να βλάψουν το σκάφος και δεν δεχόταν ούτε μια προσφορά από διερχόμενα πλοία. να τον πάρει στο πλοίο. Η ιδέα για τους Γάλλους ήταν πιο σημαντική από την άνεση, το άφθονο φαγητό και...

Τραγωδία θρίαμβος του Άρη

Επιστρέφοντας στη Γαλλία μετά από 65 ημέρες περιπλάνησης στα νερά, ο Bombard έγινε διασημότητα: τον έλαβαν υπόψη, τον σεβάστηκαν και προσπάθησαν να τον κληρονομήσουν. Έκτοτε κατείχε τιμητικές θέσεις, συμμετείχε σε επιστημονικό και κοινωνικό έργο και έγραψε το βιβλίο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις «Στη θάλασσα με δική του ελεύθερη βούληση».

Το 1958, ο Alain συμμετείχε στο σχεδιασμό μιας σχεδίας με την οποία σχεδιαζόταν να εξοπλιστούν όλα τα πλοία. Αλλά η δοκιμή της σχεδίας έληξε τραγικά: εννέα πλήρωμα και διασώστες πέθαναν, μόνο ο Bombar κατάφερε να διαφύγει. Αυτό οδήγησε στην καταστροφή της φήμης του Alain και ήταν αυτός που κατηγορήθηκε από πολλούς για την τραγωδία.

Ο Alain Bombard βίωσε σοβαρή κατάθλιψη, αλλά παρά το γεγονός αυτό, ξεκίνησε την πολιτική του καριέρα το 1975. Κατείχε υψηλές θέσεις σε διάφορα γαλλικά κόμματα και κυβερνητικούς φορείς και το 1981 έγινε μέλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Σε ηλικία 80 ετών πέθανε στην Τουλόν ο μεγάλος περιηγητής και δημόσιο πρόσωπο. Οι δραστηριότητές του και οι αρχές της ζωής του έγιναν παράδειγμα για τους ταξιδιώτες-οπαδούς και το σύνθημα «Γίνε πιο πεισματάρης από τη θάλασσα και θα κερδίσεις!»βοήθησε πολλούς ανθρώπους που έπεσαν θύματα δύσκολων συνθηκών.