Hur man gör en komplett reparation och underhåll av en cykel. Vad du behöver veta om att reparera en cykel hemma med dina egna händer Hur man demonterar en hastighetscykel helt

Att cykla blir mer och mer populärt, det är ett universellt transportsätt både för att röra sig i staden och bara för aktiv vila. Under driften av cykeln blir det nödvändigt att demontera och sedan montera cykeln eller dess komponenter.

Den landsvägscykel som oftast använder en växel är mest populär syn cykel för staden, det är lätt att underhålla. Artikeln handlar om hur man demonterar en cykel precis denna typ.

Cykeldemonteringsarbete görs bäst på ett rent golv så att smuts och skräp inte fastnar på de smorda delarna av cykeln. Att demontera en cykel med de nödvändiga verktygen är inom någon fysiskt frisk persons makt inom några timmar.

Här är de grundläggande stegen för att ta isär en cykel:

Stegen behöver inte göras i ordning, men att demontera cykeln i den ordning som anges i artikeln kommer att ta kortare tid och göra jobbet lättare. Du kan använda ett cykelreparationsställ för att ta isär cykeln, men det är inte nödvändigt.

Steg 1: Ta bort pedalerna

När du tar bort pedalerna måste du vara uppmärksam på följande: den högra pedalen från sidan av kedjan skruvas av som vanligt moturs, den vänstra skruvas av åt motsatt håll - medurs.

1. Ta en skiftnyckel av lämplig storlek och skruva loss pedalerna genom att haka fast skiftnyckeln på pedalen alldeles i kanten av veven.

2. Pedalen måste stödjas med din fria hand så att den inte faller i golvet.

Steg 2: Ta bort den vänstra veven

Låt oss börja ta bort den vänstra vevstaken först, det är lättare att ta bort den, eftersom den högra vevstaken är ansluten till kedjehjulet. Båda vevarna har standardgänga.

1. Först måste du ta bort dammskyddet. Skruva sedan loss vevstakens bult vid den punkt där vevstaken ansluter till vevstaken. Oftast behövs en insexnyckel, men det kan finnas alternativ - allt beror på vevstakens märke.

Du bör kunna se gängor inuti vev- och vevstångsaxeln.

2. Skruva loss handtaget på vevstångsavdragaren något, som visas i figuren, avdragarens tryckare ska vara dold i dess gängade del.

3. Skruva försiktigt in avdragaren i vevstaken. Avdragaren måste gå hela vägen in, eftersom det kommer att appliceras mycket kraft på gängorna när vevstängerna tas bort.

4. Vrid avdragarens handtag medurs så att tryckaren skruvas på plats för bulten som håller fast vevstaken. Vevstången bör med viss ansträngning tas bort från vagnen.

Steg 3: Ta bort hjulen

1. Lossa muttrarna på utsläppen och ta bort hjulen.

Muttrarna ska lossas så mycket att hjulen lätt kan tas bort.

Steg 4: Ta bort kedjan

Efter att vi lyfte bakhjul, kommer kedjan att hänga på ramen och det bakre drevet.

1. Ta en kedjepress. Placera kedjelänken mellan pressskjutarna så att den sitter tätt där.

2. Klämningen ska hanteras på samma sätt som med ett skruvstäd, rikta squeeze pushern mot metallbiten som förbinder länkarna (se bilden nedan).

3. Vrid vridaren tills kedjekopplingen nästan hoppar ut på andra sidan. Metallklämman som förbinder kedjans länkar måste sitta kvar i ena halvan av länken, medan den andra halvan måste släppas och kedjan faller isär.

Omväxlande vrida in klämman i kedjan och ta bort den från kedjan, kontrollera varje gång om kedjan inte har lossnat (medan kedjan är i avdragaren kommer du inte att kunna se detta). Gör allt noggrant, skynda inte.

4. När kedjan har släppts kan den tas bort helt från cykeln. Lägg den på ett rent papper för att inte kladda.

Steg 5: Ta bort bromsarna

1. Skruva loss skruvarna som håller fast bromsspakarna längst ner på ratten.

2. Ta bort bromsspakarna från ratten, försök att inte tappa något.

3. Skruva loss bulten på gaffeln som håller bromsen.

4. Nu är det dags att byta bromsbelägg vid behov och rengöra bromsarna.

Om bromsarna är V-break (som på bilden) så är det nödvändigt att skruva loss den lilla skruven på varje sida som håller bromsbacken.

Efter borttagning, skruva loss en annan liten skruv som på bilden, den håller själva blocket, ta bort det från metallsubstratet.

Byt ut blocket mot ett nytt. Bromsbelägg är inte dyra, men ökar säkerheten avsevärt på vägen tack vare pålitlig bromsning.

Steg 6: Ta bort ratten

1. Skruva loss bultarna på rattstångsförlängningen, de fixerar ratten ordentligt i ett läge.

2. Tappa inte slutplåten efter att den sista bulten tagits bort.

Steg 7: Ta bort rattstången

Håll i gaffeln under detta steg, efter att ha tagit bort bultarna som håller pelaren i huvudröret kan gaffeln falla ut. Som ett resultat kan lagren skadas. Du kanske inte behöver ta itu med detta om din cykel har en icke-borttagbar rattstång, då kommer detta inte att hända.

1. Skruva loss bulten i toppen av pelarlocket.

2. Skruva loss ringmuttrarna på pelaraxeln (just vid denna tidpunkt kan gaffeln falla ut).

3. Dra ut rattstång från en gaffel.

4. Om det finns rullande ringar, ta bort dem från gaffeln.

5. Ta bort lagren från kopparna på ramen. Lägg dem på ett rent pappersark, du kan smörja med specialfett för lager.

Rengör först lagret gammalt fett såsom ett lösningsmedel.
Smörj lagerkulorna med ett lämpligt smörjmedel.

6. Kom ihåg, fotografera eller skriv ner placeringen av lagerringarna och kopparna och sekvensen för demonteringen. Du måste återmontera exakt i omvänd ordning.

Steg 8: Ta bort kontakten

1. Dra ut gaffeln ur ramen så att du inte tappar lagerbanan från bottenskålen.

2. Dra uppåt för att ta bort lagerbanan och koppen från ramen.

Steg 9: Ta bort den högra veven

Ta bort den högra veven exakt på samma sätt som du tog bort den vänstra. Det finns en asterisk på höger vev. Om det finns ett behov av att byta ut det, skruva sedan loss bultarna som håller drevet till vevstaken med en insexnyckel.

Steg 10: Ta bort vagnen

Att ta bort vagnen är den mest tidskrävande delen av jobbet. Du kanske inte kan hantera det själv och du måste kontakta en cykelmekaniker. Observera att det finns ett stort antal vagnsmodeller och att det finns specifika nycklar för dem. Artikeln diskuterar nedmonteringen av ISIS-vagnen. Vagneskålarna har en standardgänga, medan vagnen har en omvänd gänga.

1. Placera en vevstångsnyckel på vevstångsspindeln, som inte är djup av sig själv. Nyckeln är lätt att sätta på. Var noga med att inte skala gängorna och slitsarna på vagnen.

2. ISIS bottenfäste har 2 delar - kroppen och hållarkoppen. De är gängade på olika sätt, kontrollera vilken sida hållringen sitter på. I de flesta fall har låsringen regelbundna gängor och bör skruvas loss ganska lätt (jämfört med andra sidan).

3. Välj den andra sidan, vrid nyckeln moturs tills koppen lossnar.

4. När du tar bort koppen från spindeln, vänd på ramen och dra ut vagnen, vrid den först medurs.

Steg 11: Ta bort sadeln

1. Ta bort bulten i toppen av sadelröret där sadelstolpen går in i ramen.

2. Flytta ut sadeln med stiftet ur ramen med vänster-högerrörelser.

Steg 12: Ta bort låsringen

Låsringarna på enväxlade cyklar sitter på den yttre gängan på bakhjulsnavet. Dessa ringar är designade för att hålla det bakre drevet på plats och förhindra att det lossnar när pedalerna trampar bakåt. Därför vrids låsringen på hylsan i motsatt riktning, vilket bidrar till en tät klämning av kedjehjulet. Gängan på låsringen är riktad i motsatt riktning, detta förhindrar att kedjehjulet skruvas loss medan cykeln rör sig framåt.

1. Du måste ta en avdragare för låsringarna och placera den på sidan med en skåra.

2. Vrid avdragaren medurs för att skruva loss låsringen.

Steg 13: Ta bort det bakre drevet

Gängriktningen på det bakre drevet är normal.

1. Placera pisknyckeln på kedjehjulet enligt bilden med den del av kedjan som inte hänger ner.

2. Linda skiftnyckelkedjan runt det bakre drevet, dra kedjan i motsatt riktning mot den lindade kedjan.

3. Vrid nyckeln moturs med kraft för att ta bort kedjehjulet. Om det är svårt att göra det själv, be då någon hjälpa dig. Se till att kedjan stannar på drevet.

Steg 14: Ta bort däck

1. Töm luften i däcken.

2. Sätt in en plastkrage under fälgen.

3. Medan du trycker lyfter du kanten på däcket över fälgen längs hela dess längd.

4. Efter att en del av däcket har dragits ut ur fälgen kommer den återstående delen att dras ut lätt.

5. Dra vulsten över hjulet, dra ut kanten på däcket.

6. Dra ut nippeln ur hålet i fälgen, ta bort slangen från däcket.

7. Upprepa samma steg för att frigöra den andra kanten.

8. Om kammaren har punkterats, täta hålet eller byt ut själva kammaren. Du kan också installera en speciell proto-punkteringstejp (toffel) på fälgen.

Råd

En normal eller vanlig gänga är en gänga som vrids medurs, en omvänd gänga är en gänga som vrids moturs. Följ instruktionerna för trådtyp noggrant.
Regelbunden smörjning av gängade anslutningar förlänger deras livslängd.
När du tar bort delar är det lämpligt att rengöra och smörja innan du sätter tillbaka cykeln, vilket avsevärt kommer att förlänga cykelns livslängd.
Titta noga på riktningarna för de gängade anslutningarna på de vridna cykelenheterna. Kontrollera gängriktningen om delen har fastnat och inte vill vända. Du kanske vänder åt fel håll.
Efter att ha tagit bort delen från cykeln, studera den noggrant och kom ihåg hur och var den stod på cykeln. Du kan också ta bilder av stegen i demonteringen av cykeln.

Varningar

När du vrider på pedalerna eller hjulen på en cykel, försök att inte placera fingrarna nära kedjan eller kedjehjulen. Du kan skada ditt finger om det fastnar mellan kedjan och drevet.

Demonteringsverktyg för cykel

Trasor, pappershanddukar, cykelrengöring
Universalfett
Insexnycklar (set)
piska nyckel
Avdragare för vevstakar
Vagnsavdragare
vagn nyckel
Plastpärlor för däck
Pump
Hållarringsnyckel
Pedalborttagningsnyckel
kedjeklämning

Visuell video hur man demonterar cykeln:

Regelbunden inspektion och reparation av en cykel är en garanti för att ägaren av detta fordon kommer att vara vid liv och må bra, ingen force majeure kommer att hända honom. Många människor föredrar att vända sig till proffs för förebyggande underhåll av en cykel, men det är fullt möjligt att förbereda fordonet för drift med egna händer.

sexkantsnycklar olika storlekar- det är önskvärt att köpa dem omedelbart i en uppsättning;
skiftnycklar i olika storlekar - det är lämpligt att köpa ett set;
skruvmejslar - du behöver både korsformade och slitsade;
tång av olika storlekar;
pincett;
klubba;
ändlock;
sax;
klämmor.

Dessa verktyg och fixturer bör alltid finnas tillgängliga, eftersom de kan behövas när som helst. Utöver ovanstående är det värt att köpa:

en borste för rengöring av en cykelkedja;
ärm nyckel;
klämma för en cykelkedja;
spärrnyckel;
ekernyckel.

Det nödvändiga verktyget för reparation och underhåll av cyklar inkluderar också förbrukningsvaror - de måste inte bara alltid finnas tillgängliga, utan också i tillräckliga mängder. Förbrukningsmaterial i detta fall inkluderar:

bromsvätska;
olja för olika delar;
Notera:du behöver olja för varje del - gaffel, kedja, pedaler och så vidare.
lösningsmedel;
rengöringsmedel;
hydraulolja.

Alla dessa förbrukningsvaror hjälper inte bara att reparera cykeln med hög kvalitet, utan också att hålla ditt fordon i nästan perfekt skick. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt smörjmedel - deras val på marknaden är helt enkelt enormt, du kan lita på säljare, men med försiktighet. För att inte ta fel bör du komma ihåg följande rekommendationer från experter:

Alla flytande smörjmedel (till exempel I5A-olja) är endast lämpliga för bearbetning av den bakre bussningens trumma och kedja. Detta smörjmedel har en individuell egenskap - det är perfekt för punktapplicering. Men det finns en kritisk punkt - om du planerar att cykla under den kalla årstiden, kan flytande smörjmedel inte användas, eftersom det vid minusgrader snabbt härdar och gör det svårt för mekanismerna att fungera.
Om det inte finns tid att utföra fullvärdiga reparationer, men det är brådskande att smörja kedjan och kablarna, kan aerosolsmörjmedel användas. De återställer omedelbart arbetet med alla gångjärnsleder, är lätta att använda - även ett barn kan hantera arbetet.
För bearbetning av gängor och lagerenheter skulle det bästa alternativet vara att använda ett fett.

Hur man reder ut en cykel med dina egna händer

För att kompetent sortera ut en cykel måste du känna till syftet med varje del och noggrant kunna undersöka dem.

cykelram

Det viktigaste i vården av en cykelram är att hålla den ren. Därför, innan du fortsätter med fordonets skott, är det nödvändigt att noggrant rengöra ramen från smuts, damm och flagnande färg så att dessa partiklar inte kommer in i mekanismerna och gör dem oanvändbara. Det bästa alternativet för att rengöra en cykelram är att tvätta den med varmt tvålvatten.

För att undvika problem under driften av cykeln är endast möjligt med en grundlig undersökning av såret för sprickor och chips. Experter rekommenderar Särskild uppmärksamhet när den ses, ge de övre fjädrarna på den bakre triangeln, styrglaset, bakre fjädring och vagnsrör. Om repor och flisad färg upptäcks under inspektion av cykelramen, måste de elimineras - det är lämpligt att använda sprayfärg för detta, efter att tidigare ha rengjort platsen från rost, damm och färgrester.

Rattstång

Reglerna för översyn av en cykelrattstång beror bara på dess typ - om en integrerad pelare är installerad behöver du bara smörja den, men med en halvintegrerad rattstång med en kullagermekanism behöver du inte bara byta ut smörjmedlet, men också kulorna. Det finns till och med ett direkt tecken på behovet av att byta ut delar - under driften av cykeln kommer rattskålen att höras tydligt och det kommer att uppstå problem med att vrida hjulet.

Cykelupphängning

Det är absolut nödvändigt att vid service av ett tvåhjuligt fordon ägnas särskild uppmärksamhet åt gaffeln - du måste regelbundet rengöra ståndarknapparnas ben från vägsmuts, om nödvändigt byt ut oljetätningar, kolvar, fjädrar och smörjmedel.

Observera: vid service av en cykelgaffel är det mycket viktigt att inte skada ringfjädrarna - de fungerar som ett skydd mot dammpartiklar och extern smuts.

Mästare rekommenderar inte att rengöra och reparera suspensionen på egen hand - dess mekanism är ganska komplex och kräver viss kunskap och erfarenhet. Men även om det skulle visa sig lösa upphängningen på egen hand, låt då en proffs byta ut patronerna.

Kassett, kedja, system, växlar och spärr - sortering genom transmissionen

Behöver regelbunden vård och cykelkedja- det tas bort med en speciell kläm, om det finns ett lås på kedjan och om det är frånvarande, utförs processen manuellt. Kedjan rengörs från smuts, dess spänning kontrolleras, rullarna är smorda - detta är det nödvändiga minimum av arbete som måste göras.

Systemet måste rengöras med ett speciellt lösningsmedel (denna vätska kan även användas vid arbete med kedjan). Var noga med att se till att kedjehjulen placeras i rätt ordning när du monterar systemet - styrs av en speciell stift på mittstjärnan, som ska "titta" på vagnen.

En uppsättning bakre kedjehjul (kallad kassett) måste tas bort med en avdragare och rengöras noggrant från smuts och damm - detta arbete är inte svårt även för en oerfaren cyklist.

Spärrhakens skott består av att tvätta och smörja industrilagret, om en kulmekanism är installerad, inspekteras den noggrant, om nödvändigt byts delarna ut. Efter sådant underhåll kommer cykelmekanismen att fungera mycket bättre.

Cyklistens komfort när han kör fordonet beror på växlarna. Det rekommenderas inte att självständigt utföra sitt underhåll, det är bättre att anförtro arbetet till proffs. Men om du bestämmer dig för att sortera växlarna med dina egna händer, måste du korrekt justera skruvarna som begränsar fotens slaglängd. Var noga med att vara uppmärksam på korrekt installation av mekanismen i förhållande till systemen och stjärnorna. Vi får inte glömma den regelbundna kontrollen av kabelspänningen.

Transport

I allmänhet är designen av vagnen gjord på ett sådant sätt att den inte kan demonteras. Men i verkligheten är det många hantverkare som tar isär den för rutinunderhåll.

Notera:om vagnen sorteras ut, måste du komma ihåg den ursprungliga platsen för alla dess delar och koppar av industriella lager - de måste falla exakt på plats under monteringen.

Kablar och spakar

Det speciella med växlarna är att de upplever minimal belastning under driften av cykeln - detta gör att de kan servas en gång under hela säsongen. När du arbetar med dem måste du rengöra hela mekanismen, smörja den. Vi får inte glömma kablarna - de torkas av med specialolja, vilket säkerställer att de glider mjukt inuti mekanismen.

Bromsspakar, linor och bromsok - bromssystem

Cykelbromsar är fordonets säkerhet, så de måste ägnas särskild uppmärksamhet vid underhåll. Experter tror att när du sorterar en cykel, arbeta med bromssystemär den viktigaste processen.

Arbete med bromssystemet bör utföras i tre riktningar:

Pedaler

Pedalerna är den ömtåligaste delen av hela cykeln, men belastningen på dem är alltid maximal. För att kontrollera deras arbete räcker det att scrolla dem för hand. Om pedalerna snurrar för långsamt eller stannar för snabbt, måste de tas isär och smörjas. Denna process utförs klassiskt - demontering utförs från slutet, noggrant undersöka lagermekanismen.

Notera:på vissa cykelmodeller kontaktpedaler. Vid översyn av dem är det mycket viktigt att försiktigt smörja fjädrarna, annars knäpper skorna för hårt..

Nav, ekrar, fälgar - hjulskott

Hjul hör också till de delar av en cykel som ständigt utsätts för ökad stress. Vad du ska tänka på när du bygger om hjul:

Slitagenivå på delar

Cyklister behöver veta mer än bara reparation och regelbundet underhåll av sitt fordon. det är mycket viktigt att vara uppmärksam på slitaget av vissa delar i tid och omedelbart åtgärda problemen. Vilka delar av cyklar rekommenderar experter att uppmärksamma:

lager;
överföring;
ram;
bromssystem;
hjul;
suspensioner.

Instruktion

Lossa rattbulten. Det är här demonteringen alltid ska börja. Placera ett träblock och slå i bulten med en hammare. Distanskonen kommer ut ur skaftröret och styret kommer att vridas lätt. Håll i framhjulet med knäna samtidigt som du vrider in ratten olika sidor. Gör detta tills du tar bort det från gaffelaxeln.

Titta på ratten och inspektera fodren. Kontrollera om allt är ok med skruvens gänga. Förresten, gör allt så att ratten med tiden är tätt fastsatt och inte roterar, och själva ratten är fixerad i framgaffeln.

Börja demontera. Lossa klämbulten som sadeln. Stå bakom, vila in knäna och dra sadeln från hållaren med vridande rörelser. Det händer att den formade förstärkningen av låset eller dess bricka böjer sig. Hur ska man vara i det här fallet? Såga igenom skårorna med en fil så att den blir så djup som möjligt. Montera låset och dra åt muttrarna ordentligt. Torka av alla borttagna delar med fotogen och torka dem sedan torra.

Släpp ut luften från hjulkammaren och fortsätt med demontering. Tryck försiktigt på däcket från kanterna till mitten av fälgen och bänd på kanten med en platt skiftnyckel. Vid det här laget bör du vara försiktig, eftersom. det finns risk för hål i kameran.

Lossa låsmuttern i hjulnavet, ta bort mustaschbrickan och rulla konen. Vrid hjulet på handen och dra upp axeln med den andra konen. Flera kullager kommer att falla ut på handen. Om det finns fett i bussningen, för att dra ut den, måste kullagren försiktigt bändas med en sticka.

Hylskoppar, i vilka kulorna roterade, måste fyllas med fotogen. Torka sedan av med en trasa och låt torka ytterligare några timmar. Kullager bör noggrant undersökas och bytas ut om de är rostiga eller defekta.

Kontrollera gängorna på navaxeln, låsmuttrar, koner och låsmuttrar.

notera

Vid första anblicken kan demonteringsprocessen verka trivial och enkel, men det finns många fallgropar i denna fråga som avsevärt kan förstöra ditt humör.

En av de smutsigaste platserna på en cykel är bottenfästet på ramen. I detta avseende ställs cyklister då och då inför behovet av att demontera vagnen och rengöra den från smuts. För att utföra denna process är det nödvändigt att förbereda de nödvändiga verktygen i förväg.

Instruktion

Flytta kedjan till det minsta drivhjulet och ta sedan bort det. Det finns två hål på ståndarelementet, i vilka man sätter in lämpligt verktyg och skruvar sedan loss delen från vevstaken. Under stöveln ser du en ihålig bult, som skruvas loss av 10 sexkanter, medan du håller i pedalerna.

Ta en speciell skiftnyckel och skruva loss låsmuttern med en högergänga, som sitter på vagnen på vänster sida. I det här fallet är det nödvändigt att göra vissa ansträngningar, men överdriv inte för att inte bryta nyckeln och skada delen. Vissa cykeldesigner har inte denna mutter.

En cykel är ett utmärkt transportmedel som inte kräver vissa kostnader, inte förorenar miljön och håller oss i god form. Men ingenting varar för evigt. Och så finns det stunder, speciellt om du inte tar hand om din "järnhäst", när något säkert går sönder. Vad ska man göra i sådana situationer? Det viktigaste är att inte få panik, eftersom reparationer kan göras

Hur fixar man en cykel?

Det finns två alternativ: antingen gå till speciella verkstäder eller ta upp arbetet själv. I det första fallet behöver du inte anstränga dig, mästarna kommer att göra allt själva. Men du måste betala för de tjänster som tillhandahålls, så detta tillvägagångssätt kan allvarligt påverka plånboken för en person vars cykel har gått sönder. Gör-det-själv-reparationer hjälper till att spara mycket pengar från ägaren. Men det betyder inte att allt är så rosa och vackert. För att delta i hemgjorda reparationer måste du veta mycket och förstå vissa system. Därför, innan du demonterar din tvåhjuliga vän, måste du ta reda på hur det fungerar. Först efter det är det redan möjligt att starta själva reparationen.

Vad du behöver förbereda för att fixa en cykel

Först behöver du verktyg på gården. Du klarar dig inte utan dem. Om de inte är det, så är det värt att köpa. Att köpa en bra uppsättning verktyg är en investering i din egen cykel. Ja, de är dyra, men det är denna uppsättning som kommer att spara mycket pengar i framtiden.

En speciell plats måste förberedas på vilken reparationsarbete kommer att utföras. Den ska vara rymlig så att du säkert kan vända dig om, ställa en verktygslåda eller en reservdel någonstans. Detta är en ganska viktig faktor som inte kan ignoreras.

Belysning spelar också en roll. Du kan inte göra det svårt att se. Varför förstöra din syn? Man kan helt enkelt inte lägga märke till en liten detalj eller något annat.

Trasan kommer att spela rollen som en trasa. Eftersom cykeln inte är ett bestick innehåller den damm, smuts och överflödigt fett som kan fläcka golv eller kläder. Det rekommenderas att du torkar det med händerna innan du gör det själv.

Vilka verktyg behöver du ta med dig?

1. Skiftnyckel. Först och främst måste du köpa ett set Detta är det heligaste. Varje cyklist med självrespekt borde ha ett set skiftnycklar. Den mest vördade är den så kallade fjortonnyckeln. Det är han som utför de vanligaste funktionerna (skruva loss muttern på hjulet, skruva loss muttern under sadeln, och så vidare).

2. Stjärnskruvmejslar. De måste också finnas tillgängliga. Med deras hjälp justeras fram- och bakväxeln. Det är mycket vanligt att dessa knutar blir upprörda efter en lång åktur (särskilt efter ett hårt spår). Därför bör du alltid ha en stjärnskruvmejsel till hands.

3. En uppsättning hexagoner. De är med och ställer upp både skiv- och fälgbromsar. Det är bättre att ta den med sig på vägen, eftersom en rubbad broms är ett stort problem som kan leda till en olycka.

4. Pump. Något du inte borde lämna hemmet utan. Särskilt relevant för långa avstånd. På grund av att våra vägar är ofullkomliga blir hjulen ofta punkterade och blåsta bort. Därför behöver de regelbunden pumpning med en speciell pump.

Detta är en standarduppsättning verktyg som en cyklist alltid bör ha med sig. Om något händer på vägen, så är det dessa små saker som hjälper, åtminstone inte på egen hand, att ta sig till den första bensinstationen eller hemmet. En sådan uppsättning verktyg är en garanti för säkerhet på en cykel.

Behöver jag ta med mig en reparationssats?

En uppsättning vulkaniserade fläckar är en räddning från att bryta igenom kameran. Nu är inte taggar och till och med naglar så hemska. Hantverkare kan lappa sin kamera på bara fem minuter. Utan detta kit bör du inte ens lämna, eftersom problem kan vänta när som helst och ingen vill dra en cykel på sig själv.

Ytterligare verktyg för hemrenovering

Ovanstående verktyg kan bara hjälpa till med grova och enkla reparationer, som kan utföras på gatan. Gör-det-själv-cyklar kan endast göras med en mer omfattande specialiserad uppsättning verktyg.

För eventuella manipulationer med kedjan måste du klämma ihop kedjan. Detta är ett specialverktyg som låter dig koppla bort och ansluta dess länkar. Vad är det för? Detta kan vara praktiskt när du behöver korta eller förlänga kedjan. Det finns inget sätt att göra utan detta verktyg.

En ekernyckel används för att korrigera fälgfel. En ekernyckel kan fixa ett mycket vanligt problem hos cyklister - siffran åtta.

Kedjerengöringsborsten lämpar sig bara för en sak - att rengöra kedjan. Det verkar, varför göra det? Men att hålla kedjan ren är mycket viktigt. Under en tid samlas ett lager av fett, damm och smuts på den. Allt detta förvandlas till en hård skorpa. På grund av det kan bak- eller framväxeln skadas. Tack vare en speciell borste kan detta undvikas.

Gör-det-själv cykelreparation: foto

Det är mycket viktigt inför den nya ridsäsongen att plocka isär och smörja framgaffeln. Om detta inte görs kommer det snabbt att raderas och sluta fungera korrekt. Gör-det-själv-reparation är inte en lätt uppgift. För att göra detta behöver du en speciell hexagon. Det ser ut som ett vanligt instrument, bara med ett väldigt långt handtag. Det behövs eftersom fästelementen som håller pluggen sitter djupt inuti, där du inte kan få den med en vanlig sexkant. Därför, för att reparera en cykel med dina egna händer, särskilt gafflarna, måste du ha rätt verktyg.

Vanligtvis betyder frasen "gaffelreparation" dess smörjning och rengöring, eftersom denna enhet inte kan repareras. Själva processen är ganska enkel: du behöver bara skruva loss de vänstra och högra fästelementen med en sexkant. Torka sedan av själva gaffeln med en torr trasa och smörj in med fett. Efter det kan du redan samla.

Gör-det-själv cykelreparation: baknav och dess smörjning

Bakhjulet har rörliga delar. De är de första som lider av brist på smörjning. Därför måste du veta hur du reparerar ett cykelnav med dina egna händer. För att demontera det måste du ha ett specialverktyg - en kassettdragare. Att demontera ett nav är inte en lätt uppgift, så innan du gör en cykelreparation med dina egna händer måste du titta på foton och mästarklasser eller rådgöra med proffs.

Innan du demonterar navet måste du ta bort hjulet från cykeln. Det första steget är att ta bort låsmuttern. Den är placerad direkt efter kassetten med stjärnor. Efter det kan du redan börja ta bort själva kassetten. Då kommer allt att gå som ett urverk: konmuttern skruvas loss och sedan tas axeln med lager bort. Här bör du vara särskilt uppmärksam: om lagren är bulk, måste du vara försiktig, eftersom kulorna kan smulas sönder. Om de är separatorer, så finns det inget att oroa sig för. Efter det måste du torka av bussningen och alla delar, applicera ett nytt lager smörjmedel (det är bäst att använda Litol-24). Montera bussningen i omvänd ordning. En smord bussning kommer att hålla mycket längre och mer effektivt, så denna procedur görs bäst en gång om året.

Mountainbikes: vilken typ av skada är bättre att inte fixa?

Mountainbikes är mycket hållbara cyklar, men de går sönder ibland också. För att kunna göra reparationer mountainbikes med dina egna händer måste du också ha många verktyg. Från tunga laster (hoppa från en höjd) kan ramen brista. Gör-det-själv-reparation av mountainbikes är bättre att inte göra, för om svetsningen är felaktig kan ramen bli ömtålig och sårbar. Dessutom spricker hållaren för bakväxeln ("hanen") ibland av stöten. Denna del är utbytbar, och om den går sönder måste den bytas ut.

Ibland blir det nödvändigt att plocka isär cykeln. Som regel görs detta för transport, förvaring (en demonterad cykel kan ta betydligt mindre plats) eller för att byta ut några av dess komponenter. Olika fall kräver olika grader av demontering. Det är inte så svårt och kräver nästan alltid bara en uppsättning hexes.

Demontering av en cykel för transport till tunnelbanan

Som regel kräver anställda att hopfällbara cyklar ska fällas på mitten och i alla andra fall att framhjulet ska tas bort. Om du har bromsbelägg (vi-breaks), så är det okej - lossa bara den excentriska mekanismen och ta bort hjulet från gaffeln.

Men i händelse av att du har skivbromsar måste du vara försiktig: om du eller någon från slumpmässiga förbipasserande trycker på det främre bromshandtaget och pressar ut kolven, kommer bromsmekanismen att fastna. Därför är det bättre att använda en speciell plugg som följer med varje ny cykel (den kan enkelt ersättas av ett papper som är vikt flera gånger in i skåran där bromsskivan satt innan du tog bort hjulet). Allt är monterat i samma ordning, men använd inte överdriven iver, fixa det excentriska.

Demontering av cykel för transport i elektriska tåg och fjärrtåg

Av någon anledning skiljer sig reglerna för att transportera en cykel på ett elektriskt tåg i olika regioner i landet av någon anledning: i Moskva-regionen tilläts nyligen gratis transport (vid vissa tider) och cykeln behöver inte demonteras, i vissa områden kontrollerar kontrollanter alltid tillgången på en cykelbiljett, i vissa tar de inte pengar för den om den är demonterad och ligger i ett fodral. Men för transport av en cykel på järnväg krävs alltid en mer detaljerad demontering av cykeln och för detta ett verktyg, mer utrymme och tid. För att transportera en cykel som bagage på fjärrtåg måste den vara packad. För detta säljs speciella cykelväskor (som regel åtföljs de av instruktioner om hur man bäst packar cykeln i detta fall, ibland även med diagram). Om plötsligt inte ett sådant fuskblad hittades, finns det ingen anledning att misströsta. Allt är väldigt enkelt.

Om du anser det nödvändigt kan du ta bort alla extra fästen och tillbehör, men oftast är detta extra arbete - det räcker att ta bort bara själva cykeldatorn , fram- och bakljus, vilket lämnar alla fästelement på plats.

Men (särskilt stora) är det bättre att skruva loss den. Sänk sadeln till lägsta möjliga läge. Ta sedan försiktigt bort framhjulet. Exakt samma som beskrivits ovan. Men om möjligt, installera sedan en speciell propp mellan framgaffelns fjädrar, som skyddar den från deformation i händelse av stötar eller andra kompressioner. Om en fender var installerad, ta bort den också. Det är inte nödvändigt att ta bort bakhjulet. Det finns flera anledningar till detta, men den främsta är att hjulet skyddar bakväxeln (”tuppen”) från deformation. Att böja den är lika lätt som att skala päron, det räcker att luta cykeln på den med all din vikt. För att göra cykeln mer kompakt rekommenderar vi att du skruvar loss den vänstra pedalen. Detta kan göras antingen speciellt eller en lämplig justerbar. Det är inte nödvändigt att skruva loss den högra pedalen, det är bättre att flytta den till det nedre läget: detta hjälper till att hålla växlingssystemet i fungerande skick. Naturligtvis, om det behövs, skruvas den högra pedalen av på nästan exakt samma sätt som den vänstra, med ett undantag: de har en mångsidig gänga). Borttagna pedaler lägg i fickan på cykelskyddet eller i en ryggsäck, hjulet - inuti skyddet, på ramen.

Hur man tar bort bakhjulet på en cykel

Ibland krävs ännu mer "djup" demontering av cykeln, till exempel vid transport med flyg kan vissa flygbolag kräva att du också tar bort bakhjulet. Naturligtvis mycket kompakt cykel kommer inte, men låt oss göra det. Även om det verkar vara väldigt svårt att göra detta på grund av växlingsmekanismen är det faktiskt ganska enkelt. Lossa först kedjan så mycket som möjligt - överför den till de minsta stjärnorna, lossa sedan excentriken, vrid den flera gånger medan du håller i muttern. Dra sedan tillbaka växelspaken och ta försiktigt bort hjulet medan du håller i den. Glöm inte att göra samma operationer med den bakre bromsen som med den främre för att undvika att den blockeras!

Cykeln monteras i omvänd ordning mot demontering!