Du kan läsa mer om företaget Neris i artikeln "Om Neris kajaker - företagets historia." Samma material är dedikerat direkt till Neris produkter - kajaker. Lär dig mer om hur modellerna skiljer sig och hur de är utrustade.

Hela det nuvarande utbudet av Neris kajaker kommer ner till två serier:

Sammanfattningstabell över Neris ramkajakmodeller
Kajak		Längd/bredd/höjd, cm	Vikt (kg	Sittbrunn (längd/bredd), cm	Lastkapacitet, kg
Alu-1		400/79/42	19	200/46	150
Valkure-1		400/70/34	21	254/51	120
Alu-2		500/84/42	27	300/46	250
Valkure-2		550/84/44	31	267/48	300
Alu-3		570/88/42	29	370/46	370
Valkure-3		570/88/42	32	370/46	370

Neris kajaker Alu-serien

Alu-seriens modeller är idealiska för avkopplande familjeforsränning på rutter av varierande längd - från helgturer med båt till 2-3 veckors resor offline. Den stora inre volymen av Alu-seriens båtar gör att roddare kan sitta bekvämt, samt att enkelt placera all utrustning i torra väskor och koffertar.

Serien finns i versioner för 1, 2 och 3 sittplatser. Alla presenteras i en bred palett av färger och i två trimnivåer:

Standard; Expedition.

Neris-kajaker i Alu-serien upprepar konturerna och designen av Taimen-kajaker, kända bland vattenturister, vars produktion behärskades av den sovjetiska industrin på 1970-talet. Samtidigt har utformningen av deras ram förbättrats avsevärt för att förenkla monteringsprocessen, samt öka dess styvhet och tillförlitlighet.

Rammaterial

Ramen är skapad på basis av anodiserade duraluminrör av märket D16T. Fästkopplingar (konsoler) av rostfritt stål. Kölstången och bålverken är gjorda av DIN 63 aluminium, som allt annat lika är lättare än sin D16T motsvarighet. Ramen består av en dubbelköl och flera slutna aluminiumramar. Detta ökar strukturens styvhet och styrka avsevärt. Det finns inga kortlivade plastfästen.

När det gäller ergonomi följer utvecklarna från Neris världsstandarder. Ramarna på Neris kajaker är tillverkade exakt och exakt, utan toleranser eller grader, vilket avsevärt förenklar monteringsprocessen. "Tips" från tillverkaren ger stor hjälp vid montering:

ramar och bålverksdelar numreras sekventiellt; stamblock och kölsonar, som är lätta att förväxla, är märkta med "Bow" och "Stern" klistermärken; Detaljerade instruktioner och videor på den officiella Neris-kanalen Youtube ; ramarnas fästelement är förplacerade på sina ställen.

För att säkerställa noggrannheten i alla anslutningar är alla Neris-kajaker förmonterade på fabriken.

Till vänster är kopplingspunkten mellan ramen och kölsongen och stjälkarna i Neris Alu-kajaker. Till höger finns en uppsättning Neris aluminiumramar © neris.ua

Skalmaterial

Det yttre skalet är tillverkat av slitstarkt 5-lagers PVC båttyg tillverkat av det tyska företaget Mehler Technology. För en optimal balans mellan fartygets vikt och styrka varierar materialets densitet - PVC 900 g/m² används för botten och 600 g/m² för däck. För att öka livslängden på det yttre skalet är kontaktpunkterna mellan ramen och kajakens botten dessutom förstärkta med polyuretanskyddstejp. Ofta under monteringen sammanfaller inte platserna för sådana förstärkningar med själva ramens förstyvningsribbor. Därför limmas slitbanetejpen i Neris "på plats" när skalet redan är sträckt över den monterade kajaken. Bottnens sömmar är svetsade med högfrekvent ström, och efter 12 timmar kontrolleras de av kvalitetskontrollavdelningen.

Utrustning för Neris kajaker Alu-serien

Alla Neris kajaker är utrustade med uppblåsbara säten med ryggstöd. De kräver inga långa justeringar och är mycket bekväma för roddare. Tack vare den enkla fastsättningen kan de mycket enkelt flyttas från plats till plats och ryggstödets läge kan justeras. De tas så snabbt bort och monteras tillbaka att de bekvämt kan användas i ett bivackläger.

Även i fråga om säten visade utvecklarna från Neris europeisk noggrannhet i valet av material och uppmärksamhet på designdetaljer - de uppblåsbara sätena är utrustade pålitliga Halkey-Roberts ventiler Amerikansk tillverkad.

Alla båtar i Alu-serien ger möjlighet att installera seglingsutrustning.

Kajakkonfigurationer:

Standard. Innehåller själva båten, säten, en ryggsäck att bära och ett lägerreparationssats i en hermetisk väska. Expedition. Kajaken utökas ett förkläde för en eller flera cockpits, slita kjolar efter antal sittplatser, en uppsättning fotstyrning och pluggar för sittbrunn.

Standardpaketet är inriktat på kortvariga 1-2 dagsturer på lugnt vatten vid bra väder. Båtar med Expeditionskonfigurationen är för långa vattenturistvägar. Ett förkläde, kjolar och cockpitskydd hjälper till att hålla roddare och deras utrustning torra. Rodret kommer att göra det lättare att kontrollera kajaken och minska roddarnas ansträngningar för att bibehålla dess riktningsstabilitet.

Kajak Neris Alu-2 i "Standard"-konfigurationen (vänster) och i "Expedition"-konfigurationen - synligt är förklädet på tre sittbrunn (en är stängd med en plugg) och styrningen på aktern

Kajak	Vikt (kg	Längd/bredd, m	Antal platser	Lastkapacitet, kg	Beräknad byggtid	"Standard" paket	Expeditionspaket
Neris Alu-1	19	4/0.79	1	150	25 min.
Neris Alu-2	27	5/0.84	2	250	25 min.		Förkläde för tre sittbrunn, 2 kjolar och 1 plugg, styrsats
Neris Alu-3	29	5.7/0.88	3	370	30 minuter.		Förkläde för tre sittbrunn, 3 kjolar och 1 plugg, styrsats

Kajaker Neris "Valkure"

Neris "Valkyries" skapades med hänsyn till alla moderna världstrender inom utveckling och produktion av ramkajaker. Till skillnad från modellerna i Alu-serien har de snabbare konturer och en långsträckt form, vilket gör dem mer stabila, lyhörda och lätta att köra. Detta sparar roddarnas styrka, särskilt på flerdagarsrutter, samt med små vågor på upp till en halv meter och sidovindar. När man designade Valkyrie-serien tog Neris-utvecklarna till grund de beprövade konturerna av den tyska ramkajaken RZ-85. Den har samma kultstatus i sitt hemland som Taimen i det postsovjetiska rymden.

Tysk ramkajak RZ-85 © poucher-faltboot.de

"Valkyrie"-kajaker är designade för att resa på öppet vatten - stora sjöar, reservoarer och, inklusive, i havets kustzon. Samtidigt används de framgångsrikt på lugna floder. På kajaken "Valkure-2" kan du även gå igenom den karelska forsen upp till svårighetskategori 3.

Till vänster finns en Neris Valkure-3-kajak på de norska fjordarnas havskust, Hagen Pacher. Till höger - Valkure-2 i grovt vatten © neris.ua

Den viktigaste skillnaden mellan Valkure-serien och Alu, förutom den ändrade geometrin, är användningen träramar. De är gjorda av fuktbeständig plywood och belagda med tre lager saltvattenbeständig yachtlack från Tikkurila. Sådana ramar, till skillnad från aluminium, är inte rädda för exponering för havsvatten.

Processen att belägga Neris träramar med yachtlack © neris.ua

I Neris "Valkure"-kajaker har ramarna i sittbrunnsområdet en öppen struktur, samtidigt som hög hållfasthet och vridstyvhet bibehålls. Denna lösning gjorde det möjligt att uppnå högre beboelighet från båtarna, trots deras långsträckta form. Därför kan du i "Valkyries" använda inte bara klassiska smala hermetiska påsar, utan också stora hermetiska påsar och hermetiska påsar. För att öka ramens styvhet har antalet ramar i Valkyrie-kajakerna utökats. Till exempel, i Alu-2-modellen finns det 4 av dem, och i 2-sits Valkure-2 - så många som 7!

Kajak Neris Valkure-1. Det finns en öppen träram under sitsen och en stängd i aktern. Bilden till vänster är en kajak före tillkomsten av plastknogar. Till höger är ett exempel på modern design. Fastsättning av en träram med plastfästen

När man jämför tvåsitsiga modeller är skillnaden i layouten på Neris-kajaker i olika serier tydligt synlig.

I Alu-2 sitter roddarna långt ifrån varandra, med huvudlastrummet placerat mellan sig i mitten av sittbrunnen. Detta system är bekant för de flesta ryska vattenturister.

I Valkyrie 2, tvärtom, sitter roddarna tätt intill varandra, och lasten är fördelad över akter- och förfacken. Roddarnas kompakta läge ger kajaken bättre stabilitet på kursen. Låter dig få fart snabbare och hålla hastigheten lättare. Negativ sida Med denna layout blir båten mindre manövrerbar. Den 3-sitsiga Valkyrie behåller den traditionella ryska vattenturism placering av roddares platser.

Kajak Neris Alu-2 till vänster och Neris Valkure-2 till höger

Användningen av plywood förutbestämde användningen av plastfästen för att fästa ramar på kölsonen och stringers. De är mycket hållbara, skadar inte träramen och är inte rädda för salt havsvatten.

Annars upprepar Neris "Valkure"-kajaker materialen och designlösningarna i "Alu"-serien - från skaltyger till funktionerna för att fixera uppblåsbara säten och möjligheten att installera segelriggar. Liksom Alu-serien finns Valkyries i versioner för 1, 2 och 3 säten och finns i en bred palett av färger och i två klädselnivåer.

Kajak	Vikt (kg	Längd/bredd, m	Antal platser Varje kajak kan utrustas med en barnstol. Förklädet tillverkas på beställning av tillverkaren.	Lastkapacitet, kg	Beräknad byggtid Med rätt skicklighet och erfarenhet.	"Standard" paket	Expeditionspaket
Neris Valkure-1	21	4/0.7	1	120	25 min.	Endast båt - ram, skal, uppblåsbara säten, reparationssats, förpackning	Förkläde för en sittbrunn, 1 kjol och 1 plugg, styrsats
Neris Valkure-2	31	5.5/0.84	2	300	30 minuter.		Förkläde för två sittbrunn, 2 kjolar och 2 pluggar, styrsats
Neris Valkure-3	32	5.7/0.88	3	370	30 minuter.		Förkläde för tre sittbrunn, 3 kjolar och 3 pluggar, styrsats

Förvärvsfrågor extra utrustning för Neris betraktas kajaker i ett individuellt format.

Personlig erfarenhet. Recension från en erfaren kajak Neris Valkyrie 2

Ägare av kajaken Valkyrie-2 från Neris sedan 2008. Träna aktivt, tävla i tävlingar och gå på vattensporter vandringsturer startade 2007. Sedan 2009 har hon tagit priser och vunnit den årliga kajakorienteringstävlingen "Archipelago-O". År 2016, i hans prestationslista lade till en seger i Baida Rally hinderlopp och 4:e plats i 32 km RedBull marathon "Road to Sich". 2017 tog han 1:a plats på "100 km" på Valkyrie. Maraton längs Southern Bug."

Innan jag köpte min första kajak hann jag förstås hålla en åra i händerna och prova olika båtar. Det vill säga att köpet av Valkyrie 2 inte var spontant. För mig måste båten vara:

snabba - konkurrenskraftiga mål var redan ambitiösa; lätt - vikt spelar en stor roll, både för att accelerera båten och för att bära den - huvudstarterna är relaterade till orientering, och vi måste också springa med den genom skogen; hopfällbar - frågor angående transport och lagringsutrymme var kritiska; ganska billigt.

Valkyrie tillfredsställde helt mina huvudsakliga önskemål.

Bra hastighetsegenskaper

Kajakens längd och bredd (550 cm respektive 84 cm), dess lätthet (27 kg), styvhet och goda konturer gör att Valkyrie-2 kan tävla på höghastighetsavstånd med bra turistplasthavskajaker i två. De är vanligtvis märkbart smalare, men dubbelt så tunga. Jag och min sambo lyckades nå och hålla en hastighet på 10 km/h i mer än 4 timmar. I behaglig takt vår medelhastighet 8,4 km/h.

På sista 100-kilometersmaran gick vi hela sträckan "näsa mot näsa" och tävlade med en bra lysande Atlantis är en berömd europeisk tillverkare av Rainbow Kayaks. Besättningen på den var också bra. Ändå lyckades vi ta en seger.

Lätthet

Jag har redan nämnt kajakens vikt på 27 kg. Förutom den positiva inverkan på hastigheten påverkar detta naturligtvis också den banala användarvänligheten. Du kan enkelt bära den ensam även när den är monterad. När den är demonterad packas båten i en ryggsäck med remmar, den levereras komplett (50x23x90cm) och transporteras varhelst det behövs i en bil, på ett tåg, på ett elektriskt tåg, till fots.

Möjlighet och enkel montering/demontering av båten, enkel förvaring och transport

Det är avgörande när det inte går att tilldela ett garage för att förvara en båt, och bilen inte är anpassad för att transportera en solid kajak på taket - det här är precis mitt fall!

Ärligt talat, första gången det tog mig 1,5 timme att montera kajaken hade jag ganska lättillgängliga instruktioner, men ingen övning. Sedan 6:e gången har monteringstiden sänkts till en halvtimme.

Bra förhållande mellan pris och kvalitet

Vad fick jag mer med Valkyrie, förutom de angivna egenskaperna?!

Bra stabilitet och med det en känsla av självförtroende även i mycket svåra väderförhållanden

Naturligtvis kan du vända vilket "fartyg" som helst, men för att vända Valkyrien måste du försöka mycket, mycket hårt. Min partner och jag kunde inte göra detta ens i en anständig våg, och ibland är det inte värre på Dnepr än till sjöss.

Varför blev uppblåsbara kajaker föremål för mitt intresse som vattenturist, och varför bestämde jag mig för att marknadsföra dem på marknaden?

Låt oss först titta på själva ämnet.
I grunden är en kajak en lång och smal (upp till 1 m) båt, som orsakar lite vattenmotstånd på grund av detta.
Syfte: klara långa avstånd och svåra, smala platser med manuell dragkraft.

Genom design kan kajaker delas in i fyra typer:

MED STYV HUS: dessa är polyeten, glasfiber och liknande, hopfällbara och ej demonterbara.

Detta inkluderar även trädunkar.

RAM: ha en viss ram (skelett) gjord av duralumin, trä eller plast, täckt med ett skal
från björkbark, djurskinn eller tyg med olika typer impregnering eller beläggning - gummi, PVC och andra.
Ramen är den bildande för denna art.

RAM-UPPLASBAR: samma ram, men med tillägg av uppblåsbara cylindrar (behållare)
för osänkbarhet vid översvämning med vatten under en kapsejsning eller ett hål. (till vänster på bilden är Taimen 2 Design Bureau, till höger är Katran Design Bureau)

UPPBLASBAR: består av uppblåsbara fack (cylindrar), sydda eller sammanlimmade.
De kan ha vissa ramelement för att ge vissa egenskaper, till exempel riktningsstabilitet,
men cylindrarna är formativa, och när man tar bort ramelement (om några
båten kommer fortfarande att flyta och utföra sina funktioner.
Enligt produktionsmetoden är uppblåsare indelade i 2 typer: monoballong (analogt med slanglöst gummi i en bil)
och tvåskikt, bestående av ett tvärbundet skal och kammare införda i det.

Jag gjorde mina första turer på en polsk uppblåsbar kajak "Salamander". Efter hennes "död" av ålderdom
började rida på ram "Salyut", "RZ" och "Taimen".

Många karelska rutter täcktes på dessa kajaker.
Resterna av flera båtar ligger säkert på botten av olika vattendrag.

Idén om en gummibåt uppstod under en av vandringarna i södra Murmansk-regionen.
I slutet av vår rutt, som inkluderade forsar som var oöverkomligt svåra för ramarna,
vi träffade två män som forsrännade längs Krasnenkaya och Kutsajoki på en flottmästare "Jager".
Av naivitet frågade jag om dessa floder var svårare än Chirko-Kem. De skrattade...

Sedan var det år av roadtrips med stopp på sandstränder, familjer, med små barn...
När min son fyllde 9 år började vi vandra igen.
Eftersom de viktigaste kända karelska rutterna hade passerats, var jag intresserad av avlägsna platser,
okända för ett brett spektrum av turister.
Detta innebar att passera genom lågvattenfloder, övervinna spillrorna och passera komplexa lågvattenforsar
med ett stort antal stenar och ett märkbart fall, stigningar mot strömmen genom talrika sprickor,
släpade terräng med behov av att plocka isär och montera ihop båten flera gånger.
Jag försäkrar skeptiker att jag grävde upp ett dussin sådana rutter i Karelens kartor, bland dem var föga besökta,
och de som det inte finns någon information om på Internet, och även de där ingen turist någonsin har satt sin fot (Tack gud).
Jag ville ha en båt lämplig för allt detta, samt stabil, osänkbar i händelse av haveri,
bekvämt för att fiska och låta barnet sova i båten utan att oroa pappan.

Jag hade en bild i mitt huvud av ett sådant fartyg: cirka 4 meter lång, en meter bred,
uppblåsbar platt botten, vågbrytare i aktern och fören, limmat förkläde med 2 hårda glasögon.
Det är värt att säga att gummibåtarnas bredd i allmänhet är cirka en meter, vilket är summan av 40 centimeter av sittbrunnen
och två cylindrar 30 centimeter i diameter.
Platt botten, ger bra manövrerbarhet i forsar, möjlighet att enkelt vända båten på strömmen,
och viktigast av allt, det finns ingen köl, som ofta klamrar sig fast vid grunda stenar och bidrar till att båten välter.

Efter att ha uttryckt mina önskemål i en välkänd butik (2010), hörde jag att jag borde gå längre och inte lura mitt huvud,
eftersom sådana båtar inte finns, och i allmänhet är en sådan båt inte lämplig för mig, men jag behöver en uppblåsbar ram,
som de såklart har på rea. Hyrsäljarnas argument var förståeliga, men jag hade mina egna.

Jämfört med ram och ram uppblåsbar:

1. Hoppblåsaren är lättare i vikt, vissa modeller väger bara några kilo.
2. Monterar (demonterar) i genomsnitt på 10-20 minuter.
3. Billigare i genomsnitt en och en halv gång.
4.Osänkbar om hål.
5.Obrytbar.
6. Stabil.
7. Låter dig gå på grunt vatten.
8. Gummibåtar med platt botten "styr" lätt i forsar
och låter dig smälta samman med alla hinder, vare sig det är en sten eller en stock.
9. Hållbarhet En PVC-båts livslängd är minst 20 år.



I allmänhet har uppblåsbara båtar större vindkraft än ram, men anledningen till detta är inte dimensionerna, utan formen och det ytliga draget.
Hastigheten på till exempel "Harpoon" eller "Smena2" - 9 km/h, är inte sämre än ram.

Det är vettigt att prata om låg kapacitet endast i jämförelse med ram,
I ramuppblåsbara äts även den inre volymen upp av cylindrarna. Min personliga åsikt,
att det under de kommande åren är ramuppblåsbara kajaker som på allvar kommer att trängas undan från marknaden av uppblåsbara.

Frånvaron av en butik i Moskva som skulle presentera hela utbudet av gummibåtar,
låta köparen jämföra dem med varandra, samt prova dem på vattnet, hyra dem,
gör den nödvändiga justeringen, utrusta den själv - fick mig att skapa en.

Nedan är en tabell över jämförande egenskaper för olika typer av kajaker:

Sergey Makarov.

namn	pris, gnugga	Vikt (kg	samlingstid, h	tid för delmontering och demontering (till exempel för ett långt drag)	lateral rullstabilitet	djupgående vid nominell last, cm	fart i lugnt vatten	hastighet i sidvind eller motvind	reparationstid vid brott på hälften, h	reparationskostnad om den går sönder på mitten	lastkapacitet	längsgående styvhet
ramkajak "Taimen 2"	45000	28	1,5-2	2-3-4	+	15-20	7-8 km/h	++	4-6	50-70% av kostnaden för kajaken	++	++
ram uppblåsbar kajak "Varzuga 2"	55000	24	1,5-2	2-3-4	++	15	7-8 km/h	++	4-6	50-70% av kostnaden för kajaken	+	++
uppblåsbar kajak "Khatanga 2 sport"	30000	17	0,3	0,5	+++	7	7-8 km/h	---	---	---	+	++

Genomgång av uppblåsbara kajaker: huvudsakliga fördelar och nackdelar

Den uppblåsbara typen av kajaker inkluderar båtar med uppblåsbara fack. De är lämpliga för sommar- och höstforsränning på lugna vatten. Består av två eller fyra uppblåsbara cylindrar och en botten. Det finns inget mittdäck, men det kan finnas däck vid fören eller aktern. En ram av duraluminium gjord av rör eller en botten gjord av duralumin hjälper till att lägga till ytterligare styvhet till strukturen hos en uppblåsbar kajak.

Varje tillverkare har modeller av denna klass:

Stream - Extreme, Weekend;

Fri vind - Taiga;

AquaSport - Lingon;

KB Stalker - Pike, Burbot.

Observera: under en resa måste du transportera kajaken på dig själv, så vi rekommenderar att du noggrant analyserar två parametrar: båtens vikt och dess transportmått. Det är också viktigt att välja rätt 1-, 2-, 3- eller 4-sitsmodell.

Typer av uppblåsbara kajaker

Uppblåsbara kajaker är indelade i kategorier.

Med dubbelskiktskonstruktion. Denna typ av kärl kräver ett yttre skal (hud) av PVC och insättbara inre cylindrar.

Monobalon modeller. De är en design i ett stycke och är gjorda av höghållfast polyvinyklorid.

Med ramelement. Dessa är uppblåsbara modeller med stjälkar som ger styvhet. Sådana fartyg används inte bara för helgresor, utan också på floder med en liten svårighetskategori och på långa expeditioner. Titta på modellerna från Khatanga och Khatanga Sport-serien (Stream company).

I vår butik kan du välja en uppblåsbar kajak:

För familjesemestern;

För forsränning på floder av varierande svårighetsgrad;

Expeditionsmodell för långa resor;

För jakt eller fiske.

Fördelar med uppblåsbara kajaker

Uppblåsbara kajaker går snabbt att montera. En erfaren turist förbereder en "kopekbit" med en ram på 15 minuter. Samtidigt, när det är monterat, är fartyget kompakt, övergripande dimensioner överstiger sällan 100x40x40 cm, och vikten gör att du kan ta kajaken på långa expeditioner till fots.

Lockar köpare och pris. Det genomsnittliga priset på uppblåsbara modeller är cirka 30 000 rubel. Fartyget tar ombord upp till 300 kg last, detta är två vuxna och ett stort antal saker och produkter. Eller två vuxna och ett barn plus saker för en liten familjepicknick.

För att sammanfatta, noterar vi att kajaker länge har älskats av takbjälkar, turister och fiskare för deras:

Överlevnadsförmåga och underhållsförmåga;

Lätt vikt och ergonomisk;

Hög stabilitet på vatten och låg sänkbarhet;

Hög lastkapacitet och hög användbarhet.

Nackdelar med uppblåsbara kajaker

Uppblåsbara strukturer har också nackdelar.

Vattenskotern ska skyddas mot krossat glas och spikar i brädor längs strandkanterna. Det är nästan omöjligt att bryta sig igenom en uppblåsbar kajak på vattnet.

Oavsett hur hårt tillverkarna försöker, är uppblåsbara modeller sämre än rammodeller i hastighet. Under lika förhållanden och lugnt väder blir skillnaden i hastighet 1,5-2 km/h.

Den stora volymen cylindrar ombord minskar mängden utrymme för bagage. Om saker monteras ovanpå skrovet skapas en stor mängd vindkraft. Det blir svårt att kratta mot vinden.

Tekniska egenskaper hos uppblåsbara kajaker

Som alla vattenskotrar har en uppblåsbar kajak ett antal egenskaper. Låt oss titta på dem i detalj.

1. Övergripande mått: längd, bredd, sidohöjd, djupgående. Till exempel har tvåsitsiga Khatanga-2 Sport-modellen följande dimensioner:

Längd - 4,2 m;

Bredd - 1m;

Höjd - 0,4m;

Sittbrunnens längd och bredd är 3,8mx0,45m.

2. Stabilitet. Stabilitet förstås som förmågan hos en kajak att motstå inverkan av yttre krafter som tenderar att luta den i tvärgående eller längsgående riktningar, och förmågan att återgå till ett rakt läge. Denna indikator är direkt proportionell mot strukturens bredd och längd och omvänt proportionell mot höjden av den totala tyngdpunkten. Dessutom påverkar formen på fartygets undervattensdel stabiliteten. Om besättningen eller lasten flyttas åt ena sidan blir fartyget mindre stabilt. Därför kommer det mest stabila att vara ett brett farkost, med en trubbig för och akter, vars last ligger längst ner. Ett bra exempel är STREAM Khatanga Game-modellen.

3. Körprestanda. Förmågan att nå distanshastighet beror direkt på vattenmotstånd och motoreffektivitet. Besättningen fungerar som en motor i en uppblåsbar kajak. Fysisk träning deltagare, rätt teknik slag påverkar i hög grad fartygets hastighet. Om vi ​​pratar om dimensioner, är de bästa prestandaegenskaperna för en kajak som är så lång som möjligt, med en vass nos och en slät bottenyta. Ett bra exempel är Timetrial Vega-3-modellen. Hastigheten bestäms av den vassa skaftet och formen på bottnen. Tänk på: fläckar på botten påverkar hastigheten negativt.

4. Styrbarhet. Denna indikator beror på två motsatta egenskaper: banstabilitet och smidighet. En lång kajak med utpräglade stjälkar kommer att ha en stabil kurs, medan en kort med rundade lemmar snurrar bra och vänder, men håller inte kursen bra.

5. Låg översvämningsförmåga. Denna egenskap hänvisar till ett fartygs förmåga att förbli flytande och bibehålla navigeringsförmågan när ett hål eller överdöd inträffar. Den uppblåsbara kajaken, även när den är helt fylld med vatten, förblir flytande och är kontrollerbar. Under en kapsejsning kan erfarna vattenmän vända fartyget och klättra ombord.

6. Mässa. I rammodeller är det mesta av vikten placerad på ramen, så vikten på uppblåsbara kajaker är en och en halv gånger mindre med lika dimensioner. Således väger den ramuppblåsbara modellen Triton Varzuga 2 26 kg. En liknande uppblåsbar kajak Odyssey 480 för två turister väger endast 17,7 kg. Även en tjej kan bära en sådan last.

Sammanfattningsvis noterar vi det modern teknik limning och svetsning av sömmar gör att du kan blåsa upp cylindrar till tre atmosfärer, vilket gör att du kan förbättra hastighetsegenskaperna hos uppblåsbara kajaker. Dessutom förbättras komforten och stabiliteten av liners på botten, stängda eller öppna däck och rymliga trunks.

För att inte göra ett misstag när man väljer kajak eller packraft är det bättre att lära sig av andras erfarenheter.Här ska jag berätta om min erfarenhet. Jag har erfarenhet av kajakturer sedan 1989. Jag använder också erfarenheterna från mina bekanta Samara kajakpaddlare. Det kommer att finnas recensioner från turister och information från forum.
1. Inköp av kajaker och kajaker, som är extremt svåra att montera.

De snabbaste kajakerna är ofta mycket svåra att montera. Jag känner till flera illustrativa berättelser som visar att denna faktor är mycket viktig. I ett fall kunde en vän till mig inte montera sin mycket dyra Ladoga-2 kajak alls. Hon låg tyst i garaget. Och han köpte en billig uppblåsbar kajak, som gav mycket av positiva känslor. En annan skickade sin kajak till tillverkaren för renovering. Det visade sig att det var omöjligt att montera det alls. Den tredje led i 4 dagar när han försökte montera sin kajak. Den fjärde och femte hyr garage, inte långt från Volga, för att inte behöva oroa sig för att montera sina förstaklassiga, men mycket svåra att montera kajaker. En ägare till Ladoga-1 kajaken sa till mig att enligt instruktionerna kan denna kajak inte monteras alls...

Det är relativt enkelt att montera en Legor-kajak från ensitsiga kajaker. Men även vid montering av denna extremt enkla kajak kan du få en lätt skada.

Jo, hybridkajaker är ganska lätta att montera, till exempel kajaker "Varyag-480" .

Tja, väldigt lite tid och ansträngning går åt till att förbereda Gora63-kajaken för sjösättning.

2. Material av dålig kvalitet

20. Förekomsten av årlås för åror

Skicka dina kommentarer till artikeln och recensioner om kajaker till [e-postskyddad]

21. Säkerhet vid kajakpunktering och kapsejsning.

Ramkajakerna som är älskade av många turister är inte designade för att segla på vågor högre än 15 cm (som anges i deras pass). Därför är de väl lämpade för små floder. För korsning stora floder, sjöar och reservoarer som är mer än 1 km breda är de inte lämpliga. Den största nackdelen med rambåtar är att om de välter kan de bokstavligen gå till botten, eftersom de inte har sina egna flytfack. Att vända om för en uppblåsbar kajak med flytvästar är inga problem. Den uppblåsbara kajaken kan vändas tillbaka direkt i vattnet. Och fortsätt simma lugnt. Kajaker "Gora63", "Kalar" och "Sensation-3" på grund av sin speciella form med en upphöjd båge och akter med stor volym, återgår till sin normala position med mindre ansträngning än traditionella spetsiga kajaker.

Ytterligare viktig poäng Detta är ett arrangemang av uppblåsbara fack. På Gora63-kajaker är skiljeväggarna limmade i mitten av båten. Om ett av facken är punkterat står du kvar med en halv båt, som du säkert kan använda för att ta dig till stranden. På Taiga-kajaker och liknande finns inga skiljeväggar i cylindrarna. Det finns vänster och höger cylindrar. När en av cylindrarna är punkterade hamnar du i vattnet bredvid den återstående cylindern.

22. Tvärstyvhet av kroppen. Om skrovets laterala styvhet är otillräcklig, när en roddare som väger mer än 80 kg landar, bildas en fraktur på skrovet, vilket kraftigt saktar ner rörelsen. Otillräcklig sidostyvhet är typiskt för kajaker med en cylinderdiameter på 26-30 cm och cylindrar med beslag. De kan inte pumpas upp till monoballongkajakers styvhet.Skaparen av Shchuk-kajakerna, Mikhail Chernetsky, genomförde intressanta mätningar. Först testade vi en tom "Gädda"-kajak med en solid rodare och en karakteristisk skrovbrott. Sedan lade man 50 kg ballast, vilket minskade frakturen. Som ett resultat, med 50 kg last, gick kajaken snabbare än tom!

23. Fribordshöjd. Många köper specifikt kajaker med minsta sidohöjd för att göra det lättare att paddla mot motvind. Men priset för detta plus är att när vågorna är hårda kommer det mycket vatten in i kajaken.

Material förberett

En kajak är ett specifikt fartyg som måste väljas för en specifik flotte. Med andra ord kanske en uppblåsbar kajak inte är en särskilt effektiv lösning när du reser på lugna floder. I det här fallet är det bättre att föredra rammodeller.

Låt oss titta på egenskaperna hos enskilda typer av vattenskotrar i denna kategori och försöka bestämma det bästa alternativet för rörelse i vissa vatten.

Uppblåsbar kajak

Sådana kärl inkluderar produkter som inte har en styv ram. Uppblåsbara ombordcylindrar placerade i fören och aktern på båten är ansvariga för att bibehålla formen här.

En uppblåsbar kajak kan bestå av ett PVC-skal i vilket avtagbara cylindrar är placerade. En annan lösning innebär en monolitisk anslutning av det yttre skyddsskiktet med uppblåsbara tankar, som är ansvariga för fartygets flytkraft. Det är det senare alternativet som alltmer kan ses på marknaden.

Vilka är fördelarna med uppblåsbara kajaker? Användarrecensioner gör det möjligt att lyfta fram följande positiva egenskaper sådana vattenskotrar:

• lättvikt;
• enkel montering och demontering;
• liten volym av båten när den är packad;
• hög manövrerbarhet i steniga områden, fartygets "överlevnadsförmåga";
• god stabilitet i grovt vatten.

Samtidigt har en uppblåsbar kajak också vissa nackdelar. Produkter av denna typ har höga vindhastigheter. Med andra ord, förutom strömmen får roddare ofta brottas med vindbyar. Dessutom stiger uppblåsbara strukturer ganska dåligt på vågor.

Ramkajaker

Produkter av denna typ består av en lätt ram av aluminium eller duralumin täckt med ett tätt skal. Vissa modeller är utrustade med ett skyddsförkläde som förhindrar att kärlet fylls med vatten.

Det är rationellt att använda ramkajaker när man organiserar forsränning på relativt lugna floder. Huvudargumentet för detta alternativ är möjligheten att utveckla imponerande hastighet.

Ramkajaker är manövrerbara och har en betydande mängd internt fritt utrymme, vilket blir en oumbärlig kvalitet när det är nödvändigt att flotte tillsammans med campingartiklar. En speciell roll spelas av det lilla draget på skrovet i vattenpelaren, tillsammans med en hög bärförmåga.

När det gäller de negativa egenskaperna hos rammodeller är det värt att lyfta fram:

• imponerande vikt och dimensioner av strukturen;
• låg förmåga hos det yttre skalet att stå emot kraftiga slag och kontakt med vassa ytor;
• höga kostnader för att återställa en skadad ram;
• monteringstid.

Ram-uppblåsbara kajaker

Sådana mönster kombinerar en styv ram med ett elastiskt yttre skal som innehåller uppblåsbara cylindrar. Denna struktur gör det möjligt att minska fartygets totala vikt, vilket har en positiv effekt på hanteringsegenskaperna. Samtidigt ger närvaron av cylindrar ombord båten god stabilitet.

Om vi ​​pratar om nackdelarna med ramuppblåsbara modeller, kommer, som i den tidigare versionen, de höga kostnaderna för reparationer och varaktigheten av monteringen av strukturen först.

Det finns ett antal nyckelord som förtjänar uppmärksamhet när du väljer kajak:

1. Typen av vatten där fartyget kommer att användas. På grund av sin stabilitet är uppblåsbara produkter den optimala lösningen för att förflytta sig längs stormiga forsar. Ramkajaker är tvärtom effektiva när det är nödvändigt att tillryggalägga betydande avstånd på relativt lugna vatten.
2. Kajakhastighet. Modeller med avsevärd längd kännetecknas av sin hastighet, som har en "skarp" botten och saknar trubbiga skrovkonturer.
3. Kapacitet. Ram och ram uppblåsbara modeller har en imponerande användbar volym. Om det är nödvändigt att organisera långa resor i stora grupper, är det bättre att föredra tre- och fyrsitsiga kajaker.
4. Transport. Uppblåsbara modeller är kompakta när de är monterade. Därför är de bekväma att transportera i en bil. När det gäller ramprodukter är de senare bra för deras förmåga att demonteras i enskilda komponenter och den rationella fördelningen av lasten mellan forsränningsdeltagarna.

Så småningom

För att bestämma det bästa alternativet rekommenderas det att i praktiken utvärdera fördelarna och nackdelarna med enskilda typer av fartyg. Det slutliga valet bör göras baserat på dina egna observationer, simförhållanden, vattnets beskaffenhet och vilken typ av terräng kajaken ska utföras över.