En galning på en gummibåt bevisade att människans vilja är starkare än havets element. Alain Bombard - mannen av saltvatten Vad fick Bombard att ge sig ut på en resa

Alain Bombard gick till ensamsegling, som varade i 65 dagar, från 19 oktober till 23 december 1952. Hans bakgrund är följande. Våren 1951 chockades Alain Bombard, en ung praktikantläkare (A.B. föddes den 27 oktober 1924), som precis hade börjat sin yrkeskarriär på ett sjukhus i den franska hamnen i Boulogne, över antalet döda sjömän från ett skeppsvrak nära stranden av trålaren Notre Dame des -Peyrag.”

På natten, i dimman, kolliderade trålaren med stenarna på kustpiren och kraschade. 43 sjömän dödades. På morgonen, några timmar senare, drogs deras kroppar i land och, högst överraskande, bar de alla flytvästar! Det var denna händelse som fick den unge läkaren att ta upp problemet med att rädda livet på människor i nöd till sjöss.

Bombar undrade varför så många människor blir offer för skeppsvrak? När allt kommer omkring dör många tusen människor till havs varje år. Och som regel dör 90% av dem under de tre första dagarna. Varför händer det här? Det skulle trots allt ta mycket längre tid att dö av hunger och törst. Bombard drog en slutsats, som han senare skrev i boken "Overboard of His Own Will": "Offren för legendariska skeppsvrak som dog i förtid, jag vet: det var inte havet som dödade dig, det var inte hungern som dödade dig, det var inte hungern som dödade dig. var inte törsten som dödade dig! När du vaggade på vågorna till måsarnas klagande rop dog du av rädsla!”

Alain Bombard blev intresserad av problemen med överlevnad under extrema förhållanden under sina studier. Efter att ha studerat många berättelser om människor som överlevde skeppsvrak, blev Bombard övertygad om att många av dem överlevde genom att gå bortom de medicinska och fysiologiska standarder som fastställts av forskare. En del förblev vid liv på flottar och båtar, i kylan och under den stekande solen, i ett stormigt hav, med en liten mängd vatten och mat på den femte, tionde och till och med femtionde dagen efter katastrofen. Som en läkare som kan reserver väl människokropp, Alain Bombard var säker på att många människor, som tvingades skilja sig från fartygets komfort som ett resultat av tragedin och rädda sig själva med alla tillgängliga medel, dog långt innan de lämnades fysisk styrka. Förtvivlan dödade dem. Och en sådan död överträffade inte bara slumpmässiga människor till sjöss - passagerare, utan också professionella sjömän som var vana vid havet.

Därför bestämde sig Alain Bombard för att ge sig ut på en lång sjöresa och satte sig i "man överbord"-förhållanden för att bevisa följande av egen erfarenhet: 1. En person kommer inte att drunkna om han använder en uppblåsbar livflotte som liv- spara enhet. 2. En person kommer inte att dö av hunger eller få skörbjugg om han äter plankton och rå fisk. 3. En person kommer inte att dö av törst om han dricker juice pressad från fisk och havsvatten i 5-6 dagar. Dessutom ville han verkligen förstöra traditionen enligt vilken sökandet efter skeppsbrutna offer upphörde efter en vecka eller, i extrema fall, efter 10 dagar. När det gäller de två första punkterna kan jag säga att det var efter Alain Bombards resa som uppblåsbara livflottar med olika kapacitet började användas i stor utsträckning på alla fartyg, särskilt små och fiske, tillsammans med räddningsbåtar och livbåtar - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (PSN är en uppblåsbar livflotte, siffran är kapaciteten hos en person.) När det gäller rå fisk, de inhemska invånarna längst i norr - tjuktjerna, nenetterna, eskimåerna, för att inte få skörbjugg , har alltid ätit och fortsätter att äta inte bara rå fisk, utan också kött från havsdjur, och kompenserar därmed bristen på C-vitamin, som är känt för att finnas i olika grönsaker och frukter.

Att genomföra det planerade experimentet var inte så lätt. Bombard tillbringade ungefär ett år med att förbereda sig för resan, både teoretiskt och psykologiskt. Till att börja med studerade han mycket material om skeppsvrak, deras orsaker och livräddningsutrustning. olika typer fartyg och deras utrustning. Sedan började han utföra experiment på sig själv och äta det som kunde vara tillgängligt för en skeppsbruten person. Bombard tillbringade sex månader, från oktober 1951, i laboratorierna på Oceanographic Museum i Monaco, och studerade den kemiska sammansättningen av havsvatten, typer av plankton och strukturen hos olika fiskar som kan hittas i havet. Dessa studier har visat att från 50 till 80 % av vikten av fisk är vatten, som är färskt, och köttet från havsfiskar innehåller mindre olika salter än köttet från landdäggdjur. Det är juicen som pressas ur fiskens kropp som kan tillfredsställa behovet av färskvatten. Salt havsvatten, som hans experiment visade, kan drickas i små mängder för att förhindra uttorkning av kroppen i fem dagar. Plankton, som består av små mikroorganismer och alger, är känt för att vara den enda födan för de största marina däggdjuren - valar, vilket bevisar sitt höga näringsvärde.

Det var en hårt uppblåst gummikorv, böjd i form av en långsträckt hästsko, vars ändar var förbundna med en träakter. På den platta gummibottnen låg lätta träslädar. Sidoflotterna bestod av 4 fack, som blåstes upp och tömdes oberoende av varandra. Båten rörde sig med hjälp av ett fyrkantigt segel med en yta på cirka tre kvadratmeter. Bombar kallade detta "kärl" symboliskt - "kättare"! Det fanns ingen extra utrustning i den - bara den extremt nödvändiga kompassen, sextanten, navigationsböckerna, första hjälpen-kit och fotoutrustning.

Tidigt på morgonen den 25 maj 1952 bogserade en motorbåt Heretic så långt som möjligt från hamnen i Fontvieille för att båten skulle fångas av strömmen och inte kastas tillbaka till stranden. Och när fartygen som följde med båten lämnade, och Bombar och Palmer lämnades ensamma bland de främmande elementen, föll rädslan. Alain skriver: ”Det föll plötsligt över oss, som om försvinnandet av det sista skeppet bortom horisonten hade röjt vägen för det... Då fick vi uppleva rädsla mer än en gång, verklig rädsla, och inte denna omedelbara ångest orsakad av segling. Verklig rädsla är paniken i själen och kroppen, galen i en kamp med elementen, när det verkar som att hela universum obönhörligen vänder sig mot dig.” Och att övervinna rädsla är inte mindre svårt än att bekämpa hunger och törst. Bombard och Palmer tillbringade två veckor i Medelhavet. Under denna tid rörde de inte nödreservatet, utan nöjde sig med vad havet gav dem. Det var förstås väldigt svårt. Men Bombar insåg att hans första erfarenhet var en framgång, och han kunde förbereda sig för en lång resa. Jack Palmer, förresten, en erfaren seglare, som tidigare hade gjort en soloresa över Atlanten på en liten yacht, men rikligt utrustad med allt nödvändigt, vägrade dock att fresta ödet ytterligare. Två veckor räckte för honom, han skrämdes av tanken på att äta rå fisk igen under en lång tid, svälja otäck, fastän frisk plankton, dricka juice pressad ur fisk, späda ut den havsvatten.

Bombar bestämde sig bestämt för att fortsätta det planerade experimentet. Först var han tvungen att ta sig över vägen från Medelhavet till Casablanca, längs Afrikas kust, sedan från Casablanca till Kanarieöarna. Och först då segla över havet längs rutten som alla segelfartyg, inklusive Columbus karaveller, gick till Amerika i många århundraden. Denna rutt ligger ifrån moderna sjövägar, så det är svårt att räkna med att möta några fartyg. Men det var just detta som passade Bombard, så att säga, för upplevelsens "renhet". Många avrådde doktorn från att fortsätta resan efter att han säkert täckte rutten från Casablanca till Kanarieöarna på 11 dagar på Heretic. Dessutom födde Bombards fru Ginette i början av september en dotter i Paris. Men efter att ha flugit från Las Palmas till Paris i några dagar och träffat sina släktingar, fortsatte läkaren de sista förberedelserna inför avresan. Söndagen den 19 oktober 1952 tog en fransk yacht kättaren ut från hamnen i Puerto de la Luz (detta är hamnen i Kanarieöarnas huvudstad, Las Palmas) ut i havet. Den gynnsamma nordostliga passadvinden förde båten längre och längre från jorden. Hur många otroliga svårigheter Bombar var tvungen att uppleva!

En av de första nätterna fångades Bombar i en kraftig storm. Båten var helt vattenfylld, bara de mäktiga gummiflotterna syntes på ytan. Det var nödvändigt att rädda vattnet, men det visade sig att det inte fanns någon bailer, och det tog två timmar att rädda vattnet med en hatt. Han skrev i sin dagbok: ”Än i dag kan jag själv inte förstå hur jag, kall av fasa, lyckades hålla ut på detta sätt i två timmar. Skeppsbrott, var alltid envisare än havet, så vinner du! Efter denna storm trodde Bombar att hans "kättare" inte kunde kapsejsa, det var som ett vattenplan eller en plattform, som om den gled på vattenytan. Några dagar senare drabbades navigatören av ytterligare en olycka - seglet sprack på grund av en vindpust. Bombar ersatte den med en ny reserv, men en halvtimme senare slet en annan storm av den och bar den ut i havet, som en lätt drake. Jag var tvungen att omedelbart reparera den gamla och fortsätta att gå under den under de återstående 60 dagarna.

I princip tog Bombar inga fiskespön eller nät, förutom plankton, som det anstår en skeppsbruten person. Han gjorde en harpun genom att knyta en kniv med en krökt spets vid änden av en åra. Med denna harpun fångade jag min första fisk - en havsruda. Och han gjorde de första fiskkrokarna av hennes ben. Även om biologer skrämde läkaren innan avseglingen att han inte skulle kunna fånga något långt från kusten, visade det sig att det fanns mycket fisk i det öppna havet. Hon var orädd och följde bokstavligen med båten under hela resan. Det var särskilt många flygfiskar, som på natten stötte i seglet och ramlade ner i båten, och varje morgon hittade Bombar från fem till femton stycken. Förutom fisk åt Bombar även plankton, som enligt honom smakar lite som krillpasta, men har ett fult utseende. Ibland fångade han en fågel, som han också åt rå och kastade bara skinn och fett. Under resan drack doktorn havsvatten i ungefär en vecka, och resten av tiden pressades saft från fisken. Färskvatten kunde samlas upp i små mängder i form av kondens på förtältet efter svala nätter. Och först i november, efter ett kraftigt tropiskt regn, lyckades de omedelbart samla in cirka 15 liter färskvatten.

Från konstant exponering för en fuktig miljö, från saltvatten och ovanlig mat akne började dyka upp på Bombars kropp, vilket orsakade svår smärta. De minsta sår och repor började ta sig och läkte inte på länge. Naglarna hade helt växt in i köttet och under dem bildades även pustler som läkaren själv öppnade utan bedövning. Till råga på det började huden på mina ben lossna i strimlor och naglarna på fyra av mina fingrar föll ut. Men blodtrycket var normalt hela tiden. Bombar förde observationer av sitt tillstånd under hela resan och skrev ner dem i en dagbok. När det kom ett tropiskt skyfall flera dagar i rad, och det var vatten överallt - över och under, allt i båten var genomdränkt av det, skrev han ner: "Sinnstillståndet är glatt, men på grund av den ständiga fuktigheten , fysisk trötthet dök upp." Den gassande solen och lugnet som satte in i början av december var dock ännu mer plågsamt. Det var då som Bombar skrev sitt testamente, eftersom han tappade förtroendet för att han skulle nå jorden levande. Under resan gick han ner 25 kilo och hemoglobinnivån i hans blod sjönk till kritisk. Och ändå simmade han! Den 23 december 1952 närmade sig kättaren kusten på ön Barbados. Han fick tillbringa cirka tre timmar för att gå runt ön på den östra sidan, där det var kraftiga bränningar på grund av reven, och landa på den lugnare västra stranden.

En skara lokala fiskare och barn väntade på honom på stranden, som omedelbart rusade inte bara för att titta på den utan också för att ta alla saker från båten. Bombard var mest rädd att hans nödförråd av mat, förseglad vid avresan, skulle bli stulen, som han behövde lämna orörd för undersökning på den första polisstationen. Den närmaste platsen, som det visade sig, var minst tre kilometer bort, så Bombar var tvungen att hitta tre vittnen som vittnade om integriteten hos förpackningen av denna leverans, och sedan distribuera den till lokala invånare, vilket de var mycket glada över. Bombard skriver att han senare klandrades för att han inte omedelbart förseglade sin skeppslogg och hans anteckningar för att bevisa deras äkthet. Tydligen, säger han, har dessa människor ingen aning om "hur en person känner sig när han kliver i land efter 65 dagar tillbringade helt ensam och nästan utan rörelse."

Därmed slutade denna fantastiska bedrift i namnet att rädda livet på dem som befinner sig överbord mot sin vilja. Resan på kättaren och publiceringen av boken Overboard at Will var Bombards finaste stund. Det var tack vare honom som London Maritime Safety Conference 1960 beslutade att utrusta fartyg med livflottar. Därefter företog han mer än en gång resor med de flesta olika syften, studerade sjösjuka och vattens bakteriedödande egenskaper och bekämpade föroreningar i Medelhavet. Men huvudresultatet av Bombars liv (A.B. dog den 19 juli 2005) är fortfarande de tiotusen människor som skrev till honom: "Om det inte vore för ditt exempel, skulle vi ha dött!"

Alain Bombard åkte på en soloresa, som varade i 65 dagar, från 19 oktober till 23 december 1952. Hans bakgrund är följande. Våren 1951 chockades Alain Bombard, en ung praktikantläkare (A.B. föddes den 27 oktober 1924), som precis hade börjat sin yrkeskarriär på ett sjukhus i den franska hamnen i Boulogne, över antalet döda sjömän från ett skeppsvrak nära stranden av trålaren Notre Dame des -Peyrag.” På natten, i dimman, kolliderade trålaren med stenarna på kustpiren och kraschade. 43 sjömän dödades. På morgonen, några timmar senare, drogs deras kroppar i land och, högst överraskande, bar de alla flytvästar! Det var denna händelse som fick den unge läkaren att ta upp problemet med att rädda livet på människor i nöd till sjöss.

Franske läkaren Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Alain Bombard blev intresserad av problemen med överlevnad under extrema förhållanden under sina studier. Efter att ha studerat många berättelser om människor som överlevde skeppsvrak, blev Bombard övertygad om att många av dem överlevde genom att gå bortom de medicinska och fysiologiska standarder som fastställts av forskare. En del förblev vid liv på flottar och båtar, i kylan och under den stekande solen, i ett stormigt hav, med en liten mängd vatten och mat på den femte, tionde och till och med femtionde dagen efter katastrofen. Som en läkare som väl känner till människokroppens reserver, var Alain Bombard säker på att många människor, tvingade att skilja sig från fartygets komfort som ett resultat av tragedin och rädda sig själva med alla tillgängliga medel, dog långt innan deras fysiska styrka lämnade dem. Förtvivlan dödade dem. Och en sådan död överträffade inte bara slumpmässiga människor till sjöss - passagerare, utan också professionella sjömän som var vana vid havet.

Att genomföra det planerade experimentet var inte så lätt. Bombard tillbringade ungefär ett år med att förbereda sig för resan, både teoretiskt och psykologiskt. Till att börja med studerade han mycket material om skeppsvrak, deras orsaker, livräddningsutrustning för olika typer av fartyg och deras utrustning. Sedan började han utföra experiment på sig själv och äta det som kunde vara tillgängligt för en skeppsbruten person. Bombard tillbringade sex månader, från oktober 1951, i laboratorierna på Oceanographic Museum i Monaco, och studerade den kemiska sammansättningen av havsvatten, typer av plankton och strukturen hos olika fiskar som kan hittas i havet. Dessa studier har visat att från 50 till 80 % av vikten av fisk är vatten, som är färskt, och köttet från havsfiskar innehåller mindre olika salter än köttet från landdäggdjur. Det är juicen som pressas ur fiskens kropp som kan tillfredsställa behovet av färskvatten. Salt havsvatten, som hans experiment visade, kan drickas i små mängder för att förhindra uttorkning av kroppen i fem dagar. Plankton, som består av små mikroorganismer och alger, är känt för att vara den enda födan för de största marina däggdjuren - valar, vilket bevisar sitt höga näringsvärde.

Det fanns många vänner som varmt stöttade Bombars idé och gav all slags hjälp, men det fanns också skeptiker och illvilliga, och till och med helt enkelt fientliga människor. Alla förstod inte det mänskliga i idén, de kallade det till och med ett kätteri, och författaren själv en kättare. Varvsbyggarna var upprörda över att doktorn skulle korsa havet i en gummibåt, som de trodde inte kunde kontrolleras. Sjömännen var förvånade över att en icke-professionell sjöman, en person som var helt okunnig om navigeringsteorin, ville göra resan. Läkarna blev förskräckta när de fick veta att Alain skulle leva på skaldjur och dricka havsvatten. Till en början var resan inte tänkt som en ensamresa, utan som en grupp på tre personer. Men som alltid händer, är praktiken väldigt annorlunda från teorin, genomförandet av en plan från den ursprungliga idén. När Bombar fick en gummibåt designad för segling, ungefär lika stor som en personbil, stod det klart att tre personer helt enkelt inte fick plats där på en långresa. Båten hade en längd på 4,65 meter och en bredd på 1,9 meter. Det var en hårt uppblåst gummikorv, böjd i form av en långsträckt hästsko, vars ändar var förbundna med en träakter. På den platta gummibottnen låg lätta träslädar. Sidoflotterna bestod av 4 fack, som blåstes upp och tömdes oberoende av varandra. Båten rörde sig med hjälp av ett fyrkantigt segel med en yta på cirka tre kvadratmeter. Bombar kallade detta "kärl" symboliskt - "kättare"! Det fanns ingen extra utrustning i den - bara den extremt nödvändiga kompassen, sextanten, navigationsböckerna, första hjälpen-kit och fotoutrustning.

Doktor Bombard ombord på sin Heretic. 1952 Foto: Getty Images

Tidigt på morgonen den 25 maj 1952 bogserade en motorbåt Heretic så långt som möjligt från hamnen i Fontvieille för att båten skulle fångas av strömmen och inte kastas tillbaka till stranden. Och när fartygen som följde med båten lämnade, och Bombar och Palmer lämnades ensamma bland de främmande elementen, föll rädslan. Alain skriver: ”Det föll plötsligt över oss, som om försvinnandet av det sista skeppet bortom horisonten hade röjt vägen för det... Då fick vi uppleva rädsla mer än en gång, verklig rädsla, och inte denna omedelbara ångest orsakad av segling. Verklig rädsla är paniken i själen och kroppen, galen i en kamp med elementen, när det verkar som att hela universum obönhörligen vänder sig mot dig.” Och att övervinna rädsla är inte mindre svårt än att bekämpa hunger och törst. Bombard och Palmer tillbringade två veckor i Medelhavet. Under denna tid rörde de inte nödreservatet, utan nöjde sig med vad havet gav dem. Det var förstås väldigt svårt. Men Bombar insåg att hans första erfarenhet var en framgång, och han kunde förbereda sig för en lång resa. Jack Palmer, förresten, en erfaren seglare, som tidigare hade gjort en soloresa över Atlanten på en liten yacht, men rikligt utrustad med allt nödvändigt, vägrade dock att fresta ödet ytterligare. Två veckor räckte för honom, han skrämdes av tanken på att länge äta rå fisk igen, svälja otäckt, fastän friskt plankton, dricka saft pressad ur fisk, späda ut den med havsvatten.

Från konstant exponering för en fuktig miljö, från saltvatten och ovanlig mat, började akne dyka upp på Bombars kropp, vilket orsakade svår smärta. De minsta sår och repor började ta sig och läkte inte på länge. Naglarna hade helt växt in i köttet och under dem bildades även pustler som läkaren själv öppnade utan bedövning. Till råga på det började huden på mina ben lossna i strimlor och naglarna på fyra av mina fingrar föll ut. Men blodtrycket var normalt hela tiden. Bombar förde observationer av sitt tillstånd under hela resan och skrev ner dem i en dagbok. När det kom ett tropiskt skyfall flera dagar i rad, och det var vatten överallt - över och under, allt i båten var genomdränkt av det, skrev han ner: "Sinnstillståndet är glatt, men på grund av den ständiga fuktigheten , fysisk trötthet dök upp." Den gassande solen och lugnet som satte in i början av december var dock ännu mer plågsamt. Det var då som Bombar skrev sitt testamente, eftersom han tappade förtroendet för att han skulle nå jorden levande. Under resan gick han ner 25 kilo och hemoglobinnivån i hans blod sjönk till kritisk. Och ändå simmade han! Den 23 december 1952 närmade sig kättaren kusten på ön Barbados. Han fick tillbringa cirka tre timmar för att gå runt ön på den östra sidan, där det var kraftiga bränningar på grund av reven, och landa på den lugnare västra stranden.

Därmed slutade denna fantastiska bedrift i namnet att rädda livet på dem som befinner sig överbord mot sin vilja. Segling på Heretic och publicering av boken "Överbord av min egen fria vilja" var Bombars bästa timme. Det var tack vare honom som London Maritime Safety Conference 1960 beslutade att utrusta fartyg med livflottar. Därefter gjorde han mer än en resa för en mängd olika ändamål, studerade sjösjuka och vattens bakteriedödande egenskaper och bekämpade föroreningar i Medelhavet. Men huvudresultatet av Bombars liv (A.B. dog den 19 juli 2005) är fortfarande de tiotusen människor som skrev till honom: "Om det inte vore för ditt exempel, skulle vi ha dött!"

källor

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Här är en till ovanlig historia: , och i allmänhet Originalartikeln finns på hemsidan InfoGlaz.rf Länk till artikeln som denna kopia gjordes från -

Sida:

Alain Bombard (franska: Alain Bombard; 27 oktober 1924, Paris - 19 juli 2005, Toulon) - fransk läkare, biolog, resenär och politiker. 1952, som ett vetenskapligt experiment och en åtgärd för att främja de överlevnadsmetoder han hade utvecklat för skeppsbrutna människor på öppet hav, korsade han Atlanten ensam från Kanarieöarna till ön Barbados, och täckte 2 375 nautiska mil (4 400 kilometer) på 65 dagar (från 19 oktober till 22 december). På vägen åt han fångad fisk och plankton. I slutet av experimentet hade hans hälsa försämrats avsevärt. Bombar gick ner 25 kg, nivån av röda blodkroppar och hemoglobin var på gränsen till dödlig, han diagnostiserades med en allvarlig synnedsättning, hans tånaglar föll ut och hela hans hud var täckt av utslag och små finnar. I allmänhet var hans kropp uttorkad och extremt utmattad, men han nådde stranden.

Alain Bombard är den första personen i världen att segla över Atlanten på en uppblåsbar gummibåt, designad efter sin tids modell av livbåtar, utrustad endast med en standarduppsättning för skeppsbrutna människor och en nödförsörjning av mat, säkerheten för som certifierades officiellt i slutet av experimentet.

Offer för legendariska skeppsvrak som dog i förtid, jag vet: det var inte havet som dödade dig, det var inte hungern som dödade dig, det var inte törsten som dödade dig! När du vaggade på vågorna till måsarnas klagande rop dog du av rädsla.

Bombar Alen

Han hade sedan tidigare erfarenhet av att segla – från Monaco till ön. Menorca (25 maj - 11 juni), Tanger till Casablanca (13 - 20 augusti) och Casablanca till Las Palmas (24 augusti - 3 september).

Till en början planerade Alain att korsa Atlanten med seglaren Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, engelsman, medborgare i Panama) - en vän och monegaskisk sjöman, men som ett resultat av att han seglade ensam - Palmer dök inte upp vid utsatt tid för den ceremoniella avfärden. På morgonen den 19 oktober 1952 började Alain, efter att ha sett sin nyfödda dotter, sin soloresa över Atlanten och seglade på en uppblåsbar båt 4,5 meter lång, kallad "Heretic". I sin bok skriver Bombard att anledningen till att man valde ett sådant namn för båten var att många människor behandlade hans uttalanden som "kätterska", "att en person kan leva på enbart skaldjur och dricka saltvatten", och även att man kan uppnå en viss punkt på en "okontrollerbar" båt.

Under resan överlevde Alain Bombard genom att fiska, använda fisk som föda och som en källa till sötvatten. Med hjälp av en tidigare utvecklad och personligt konstruerad handpress pressade han saften – färskt vatten – ur fisken. Han drack också havsvatten i små mängder, vilket bevisade för världen att salt havsvatten fortfarande kan drickas i små doser, varva det med sötvatten. Under de 65 dagarna av övergången gick Alain Bombard ner mer än 25 kilo av sin egen vikt på grund av uttorkning.

Under andra hälften av 1950-talet. Bombard deltog i utvecklingen av en av designerna för en uppblåsbar livflotte, som var tänkt att vara utrustad med alla franska fartyg. Den 3 oktober 1958 slutade testerna av denna flotte, ledd av Bombard, under svåra väderförhållanden i den breda och djupa Ethelfloden nära staden med samma namn (Morbihan-avdelningen) tragiskt: nio personer dog - fyra testdeltagare och fem sjömän på räddningsfartyget. Som ett resultat upplevde Bombard en långvarig depression, inklusive ett misslyckat självmordsförsök.

Men sedan bjöd entreprenören och filantropen Paul Ricard in Bombard att arbeta på sitt privata oceanografiska institut på Cote d'Azur, på ön Ambiers nära staden Sis-Fours-le-Plage. Åren 1967-1985. Bombard ledde laboratoriet för marinbiologi vid detta institut.

Sedan 1975 har Bombard varit miljörådgivare åt det franska socialistpartiet. Åren 1979-1985. Bombard var suppleant för kantonen Sis-Fours-les-Plages i Var-avdelningens allmänna råd. 1981, under en månad (från 22 maj till 23 juni), tjänstgjorde Bombard som statssekreterare i det franska miljöministeriet, i Pierre Mauroys första regering. Under omorganisationen av regeringen i juni anslöt han sig inte till den mitt i oenighet om frågan om parforsjakt, som Bombard ville förbjuda. Från 1981 till 1994 Bombard var ledamot av Europaparlamentet.

Alain Bombard

Denna man kan inte lätt klassificeras som en enastående "havsvarg", eftersom han bara gick till sjöss två gånger, båda gångerna på en båt utan roder och utan segel, och som det verkar, visste han inte hur man simmar. Men hans bedrift var en av mänsklighetens mest framstående prestationer i konfrontationen med havet.

Som praktiserande läkare på ett sjukhus vid havet blev Alain Bombard bokstavligen chockad över det faktum att tiotals och till och med hundratusentals människor dör till sjöss varje år! Och samtidigt dog en betydande del av dem inte av drunkning, kyla eller hunger, utan av rädsla, de dog bara för att de trodde på oundvikligheten av deras död.

De dödades av förtvivlan, bristande vilja och till synes planlöshet att kämpa för sina liv och sina kamraters liv i olycka.

”Offren för legendariska skeppsvrak som dog i förtid, jag vet: det var inte havet som dödade dig, det var inte hungern som dödade dig, det var inte törsten som dödade dig! Genom att vagga på vågorna till måsarnas klagande rop dog du av rädsla.”

Bombar sa bestämt och bestämde sig för att genom sin egen erfarenhet bevisa kraften i mod och självförtroende.

Varje år dör upp till femtio tusen människor i livbåtar och livbälten, och 90 % av dem dör under de första tre dagarna! Det är ganska förståeligt att under skeppsvrak, av vilken anledning de än inträffar, människor blir förvirrade och glömmer att människokroppen kan leva utan vatten i tio dagar och utan mat till och med upp till trettio.

Som en läkare som väl känner till människokroppens reserver var Alain Bombard säker på att många människor som av en eller annan anledning tvingats lämna fartygets komfort och fly på båtar, flottar eller andra tillgängliga medel, dog långt innan deras De förlorade sin fysiska styrka: de dödades av förtvivlan. Och en sådan död överträffade inte bara slumpmässiga människor till sjöss - passagerare, utan också professionella sjömän som var vana vid havet. För dem var denna vana förknippad med fartygets däck, pålitlig, även om den gungade på dyningen. De är vana vid att titta på havet från höjden av fartygets skrov. Ett fartyg är inte bara ett transportmedel på vattnet, det är också en psykologisk faktor som skyddar det mänskliga psyket från rädsla för främmande element. På ett fartyg har en person förtroende, övertygelsen om att han är försäkrad mot eventuella olyckor, att alla dessa olyckor är förutsedda av erfarna konstruktörer och fartygsbyggare, att en tillräcklig mängd av all slags mat och vatten lagras i lastrummen på fartyget under hela resan och även därutöver...

Det var inte utan anledning som man på segelflottans dagar sa att bara valfångare och pälssäljägare ser det riktiga havet, eftersom de attackerar valar och sälar i det öppna havet från små valbåtar och ibland vandrar länge i havet. dimma, bortförd från deras skepp av plötsliga stormvindar. Dessa människor dog sällan: de var trots allt beredda i förväg att segla havet på en båt under en tid. De visste om detta och var redo att övervinna väder och vind på sina ömtåliga och ändå pålitliga valbåtar.

Även om de av en eller annan anledning tappade ett fartyg på öppet hav, tillryggalade de enorma avstånd och kom ändå till land. Sant, inte alltid heller: om några dog, var det först efter många dagars envis kamp, under vilken de gjorde allt de kunde och utmattade den sista styrkan i sin kropp. Alla dessa människor var mentalt förberedda på behovet av att spendera lite tid på båten. Detta var de vanliga villkoren för deras arbete.

I syfte att få oförberedda människor att tro på sig själva, på förmågan att övervinna både elementens krafter och deras uppenbara svaghet, gav Alain Bombard - inte en johannesört eller en sjöman, utan en vanlig läkare - iväg på en resa över Atlanten i en vanlig gummibåt.

Han var säker på att det fanns mycket föda i havet och man behövde bara kunna få denna föda i form av planktoniska djur och växter eller fiskar. Han visste att all livräddningsutrustning på fartyg - båtar, båtar, flottar - har en uppsättning fiskelinor, ibland nät, de har vissa verktyg för att fånga havsliv, och slutligen kan de tillverkas med improviserade medel. Med deras hjälp kan du få mat, eftersom marina djur innehåller nästan allt som vår kropp behöver. Även färskvatten.

Havsvatten, som konsumeras i små mängder, kan dock hjälpa en person att rädda kroppen från uttorkning. Låt oss komma ihåg att polynesierna, som ibland fördes långt från landet av orkaner, visste hur de skulle kämpa för sina liv och, kanske viktigast av allt, vände sina kroppar vid att konsumera havsvatten. Ibland rusade de polynesiska båtarna i veckor och månader på det stormiga havet, och ändå överlevde öborna genom att fånga fiskar, sköldpaddor, fåglar och använda safterna från dessa djur. De såg inget speciellt i allt detta, eftersom de var mentalt förberedda på sådana besvär. Men samma öbor dog lydigt på stranden med ett fullständigt överflöd av mat, när det blev känt för dem att någon hade "förhäxat" dem, de trodde på häxkonstens kraft och dog därför. På grund av rädsla!

Till utrustningen på sin gummibåt lade Bombar bara till ett planktonnät och en spjutpistol.

Bombar valde en ovanlig väg för sig själv - långt från handelsfartygens sjövägar. Visserligen var det meningen att hans "Kättare", som den här båten hette, skulle segla i en varm zon i havet, men detta är en öde zon. I norr och söder går kommersiella fartygs rutter.

Tidigare, som förberedelse för denna resa, tillbringade han och en vän två veckor i Medelhavet. I fjorton dagar nöjde de sig med vad havet gav dem. Den första upplevelsen av en lång resa beroende av havet var en succé. Självklart, och det var svårt, väldigt svårt!

Men hans kamrat, förresten, en erfaren sjöman, som korsade Atlanten på en liten yacht helt ensam, men utrustad med allt nödvändigt i överflöd, blev rädd i sista stund och försvann helt enkelt. Två veckor räckte för att han skulle vägra fresta ödet ytterligare.Han insisterade på att han trodde på Bombards idé, men han blev skrämd av tanken på det kommande behovet av att åter äta rå fisk, svälja healing, men så otäck plankton och dricka saftpressad från fiskens kropp och späder ut dess havsvatten. Han kan ha varit en modig sjöman, men han var inte en man av samma form som Bombard: han hade inte Bombards målmedvetenhet.

Bombard förberedde sin resa teoretiskt och mentalt. Som läkare visste han att vatten är mycket viktigare än mat. Och han utforskade dussintals fiskarter som han kunde stöta på i havet. Dessa studier visade att från 50 till 80 % av vikten av fisk är vatten, och att det är färskt, och att kroppen av havsfisk innehåller betydligt mindre salt än kött från däggdjur.

Efter att noggrant ha kontrollerat mängden olika salter lösta i havsvatten blev Bombard övertygad om att förutom bordssalt innehåller varje 800 gram havsvatten ungefär samma mängd andra salter som en liter olika mineralvatten. Vi dricker dessa vatten – ofta med stor nytta. Under sin resa blev Bombar övertygad om att det är extremt viktigt att förhindra uttorkning av kroppen de första dagarna, och att sedan minska vattenransonen i framtiden kommer inte att vara skadligt för kroppen. Således stödde han sin idé med vetenskapliga data.

Bombar hade många vänner, men det fanns också skeptiker och illvilliga, och folk var helt enkelt fientliga mot honom. Alla förstod inte det mänskliga i hans idé. Tidningarna letade efter en sensation, och eftersom det inte fanns någon hittade de på den. Specialisterna var enhälligt indignerade: skeppsbyggarna - att Bombard skulle korsa havet på en båt som förmodligen inte kunde kontrolleras; sjömän - för han är ingen sjöman, men kom igen... läkarna var förskräckta över att Bombard skulle leva på skaldjur och dricka havsvatten.

Som om han utmanade alla sina skeptiker döpte Bombar sin båt till "The Heretic"...

Förresten, människor som är väl bekanta med historien om navigering och skeppsvrak stödde varmt Bombards idé. dessutom, var de övertygade om framgången med experimentet.

Alain Bombard seglade över havet i sextiofem dagar. Under de allra första dagarna motbevisade han "experternas" försäkringar om att det inte fanns någon fisk i havet. Många böcker om haven är fulla av uttryck som "ökenhav", "vattenöken"...

Bombar bevisade att detta är långt ifrån sant! Det var bara svårt att märka livet i havet från stora fartyg, det var en annan sak på en flotte eller båt! Härifrån kan du observera havets mångfaldiga liv - livet, ibland obekant, obegripligt, fullt av överraskningar. Havet är ofta öde under många veckors resor, men det bebos både natt och dag av varelser som kan vara användbara eller skadliga för människan. Havets fauna är rik, men vi vet fortfarande lite om den.

Alain Bombard bevisade att en person kan göra mycket om han verkligen vill och inte förlorar viljestyrka. Han kan överleva under de svåraste förhållanden som han råkar hamna i. Genom att beskriva detta aldrig tidigare skådade självexperiment i boken "Overboard of His Own Will", som såldes i miljontals exemplar, kan Alain Bombard ha räddat tiotusentals liv för de människor som befann sig ensamma med de fientliga elementen - och inte var rädda. .

Denna text är ett inledande fragment. Från boken 100 stora äventyr författare Nepomnyashchiy Nikolai Nikolaevich

Alain Bombard: överbord av egen fri vilja Redan när han studerade vid medicinska fakulteten blev Alain Bombard intresserad av problemen med att överleva under extrema förhållanden. Efter att ha studerat berättelserna om människor som överlevde skeppsvrak, blev Bombar övertygad om att väldigt, väldigt många överlevde,

Från boken 1900-talets 100 stora idoler författare Mussky Igor Anatolievich

Alain Delon Alain Delons filmkarriär är unik. Han citerade en gång Thomas Manns ord: "Talang betyder förmågan att uppnå öde." Delon kan med rätta säga att han gjorde sig själv och tog en plats som han har rätt att vara stolt över. "Min mamma belönade mig med lovande

Från boken med 100 stora regissörer författare Mussky Igor Anatolievich

ALAIN RENE (född 1922) fransk regissör. Filmer: "Night and Fog" (1956), "Hiroshima, My Love" (1959), "Förra året på Marienbad" (1961), "The War Is Over" (1966), "Providence" (1977), "My American Uncle" (1979), "All the same songs" (1997), etc. Alain Rene föddes den 3 juni 1922 i staden

Från boken Great Soviet Encyclopedia (AL) av författaren TSB

författare

Från boken Director's Encyclopedia. Europas biograf författare Doroshevich Alexander Nikolaevich

Från boken 100 storheter olympiska mästare författare Malov Vladimir Igorevich

Alain Mimoun (född 1921) fransk friidrottare. Mästare vid de XVI OS i Melbourne (Australien), 1956 Om det i idrottsutmärkelser gavs ut inte bara för segrar utan också för uthållighet, förmågan att inte ge upp, skulle den högsta av dem säkert gå till fransk löpare Alena

Från bok 100 kända idrottare författare Khoroshevsky Andrey Yurievich

Prost Alain (född 1955) fransk racerförare. Fyrfaldig världsmästare i Formel 1-racingklassen (1985, 1986, 1989, 1993). Från 1997 till 2001 var han ägare till Prost-teamet, som tävlade i mästerskapet i Formel 1. 1991 var Alain Prost, med smeknamnet Professor, utom sig själv av ilska.

Från boken Great Soviet Encyclopedia (LE) av författaren TSB

Från boken Great Soviet Encyclopedia (SHA) av författaren TSB

Från boken Great Soviet Encyclopedia (RE) av författaren TSB

författare

BOMBARD, Alain (Bombard, Alain, 1924–2005), fransk läkare, resenär 1262 Offer för legendariska skeppsvrak som dog i förtid, jag vet: det var inte havet som dödade dig, det var inte hungern som dödade dig, det var inte törsten som dödade dig! När du vaggade på vågorna till måsarnas klagande rop dog du av rädsla. "Överbord

Från boken Big Dictionary of Quotes and Catchphrases författare Dushenko Konstantin Vasilievich

ROGAN (Rohan), Alain de (Rohan, Alain I, vicomte de Rennes, före 1070 - efter 1129), grundare av den franska familjen Rohans 114 Jag kan inte vara en kung, jag vill inte vara en hertig (jag inte 't honor), jag är Rohan. // Roi ne puis, prince ne daigne, Rohan suis. Mottot för Alain de Rohan, då familjen Rohan, som de tillhörde, särskilt:

Från boken Big Dictionary of Quotes and Catchphrases författare Dushenko Konstantin Vasilievich

CHARTIER, Alain (Chartier, Alain, ca 1385–1429), fransk poet 32En vacker hänsynslös dam. // La belle dame sans merci. Keps. poems (1426) Kallas även en dikt av den engelske poeten John Keats

Från bok Världshistorien i ordspråk och citat författare Dushenko Konstantin Vasilievich

ROGAN (Roan), Alain de (Rohan, Alain I, vicomte de Rennes, före 1070 - efter 1129), grundare av den franska familjen Rohan72 Jag kan inte vara en kung, jag vill inte vara en hertig (jag vill inte vara en hertig) för att hedra det), jag är Rohan. // Roi ne puis, prince ne daigne, Rohan suis. Motto för Alain de Rohan, då av familjen Rohan, som de tillhörde, särskilt:

Från boken Formel för framgång. Ledarhandbok för att nå toppen författare Kondrashov Anatolij Pavlovich

ALAIN Alain (riktiga namn Emile Auguste Chartier) (1868–1951) - fransk litteraturkritiker och filosof * * * Dåligt humör är en stor fördel i livet, och det måste vara därför som illamående människor lyckas i politiken. Om du inte litar på folk kommer du att bli bestulen. Om du

Medan han fortfarande studerade vid medicinska fakulteten blev Alain Bombard intresserad av problemen med överlevnad under extrema förhållanden. Efter att ha studerat berättelserna om människor som överlevde skeppsvrak, blev Bombard övertygad om att väldigt, väldigt många överlevde, och gick över de medicinska och fysiologiska standarder som fastställts av forskare. Människor överlevde otroligt med lite vatten och mat, i kylan och under den stekande solen, i stormar och stilla, på flottar och i båtar, på den femte, tionde och till och med femtionde dagen efter katastrofen.

Bombar satte segel för att bevisa av egen erfarenhet att:

En person kommer inte att drunkna med en uppblåsbar flotte,

En person kommer inte att dö av hunger eller få skörbjugg om han äter plankton och rå fisk,

En person kommer inte att dö av törst om han dricker juice pressad från fisk och havsvatten i 5-6 dagar.

Han ville också verkligen bryta traditionen där jakten på skeppare varade en vecka eller i sällsynta fall tio dagar.

Överbord efter behag

Till en början var simningen inte tänkt att vara ensam. Bombar letade länge efter en följeslagare, till och med annonserade i tidningar. Men breven kom från självmord (snälla ta mig med dig på resan, för jag har redan försökt begå självmord tre gånger utan framgång), galna människor (jag är en mycket bra resesällskap, och dessutom ska jag ge dig tillåtelse att äta mig när du är hungrig) eller inte särskilt smarta angripare (jag föreslår att testa din teori på min familj, först ber jag dig att acceptera min svärmor i besättningen, jag har redan fått hennes medgivande). Expeditionens huvudsponsor bad också om att få gå ombord, som vägde 152 kg och såg detta som en obestridlig fördel gentemot den tunna Bombaren. Till slut hittades en arbetslös seglare, panamanska Jack Palmer. Bombard klandrade honom inte på något sätt, men efter två veckors provresa från Monaco till ön Mallorca, under vilken forskarna bara åt två havsabborrar, flera skedar plankton och drack flera liter havsvatten, övergav Jack Palmer ytterligare experiment. Han vägrade inte bara den svåraste plågan, utan också världsomspännande berömmelse.

Bombar lämnade Las Palmas ensam. Han döpte stolt sin båt till Heretic. Det var en hårt uppblåst gummistång, 4 m 65 cm lång och 1 m 90 cm bred, med träakter och ljust trägolv i botten. Kättaren rörde sig med hjälp av ett fyrkantigt segel som mätte cirka 1,5 x 2 m. Infällbara kölar, åror, mast, hissar och annan utrustning var extremt enkla och obekväma.

Men kättaren började genast gå i rätt riktning, eftersom Bombar valde den väg som Columbus trampade. Alla segelfartyg seglade till Amerika på detta sätt: passadvindar och strömmar förde dem oundvikligen till Amerikas stränder. Men varje navigatör tillbringade tid med att korsa Atlanten beroende på fartygets sjöduglighet och - tur. Passadvindarna blåser trots allt oregelbundet, vilket Bombard själv kunde verifiera när han satt fast 600 mil från Barbados i nästan en halv månad.

De allra första nätterna, fortfarande inte långt från Kanariekusten, fångades Bombar av en storm. Även om man ville var det omöjligt att aktivt motstå vågorna på en gummibåt, man kunde bara rädda vattnet. Han tänkte inte på att ta med sig sleven, så han använde sin hatt, blev snabbt svag, tappade medvetandet och vaknade i vattnet. Båten var helt vattenfylld, bara gummiflöten fanns kvar på ytan. Innan båten var flytande räddade han vatten i två timmar: varje gång nytt vatten försvann allt hans arbete.

Så snart stormen lagt sig inträffade en ny katastrof - seglet sprack. Bombar ersatte den med en reserv, men en halvtimme senare slog en storm och slet av det nya seglet och bar iväg det tillsammans med alla fästen. Bombar var tvungen att sy upp den gamla och fortsätta att gå under den under de återstående 60 dagarna.

Som princip tog han inga fiskespön eller nät med sig, han bestämde sig för att göra dem av improviserade medel, som det anstår en skeppsbruten person. Han band en kniv vid änden av åran och böjde spetsen för att bilda en harpun. När han harpunerade den första braxen fick han också de första fiskekrokarna, som han gjorde av fiskben.

Trots varningar från biologer upptäckte Bombard att det finns många fiskar i det öppna havet, och de är inte skygga och alla deras arter, till skillnad från kustnära, är ätbara råa. Bombar fångade också fåglar, som han också åt råa, gnagde benen vita och kastade bara skinnet och subkutant fett. Han åt också plankton, ansåg att det var ett säkert botemedel mot skörbjugg. Jag drack havsvatten i ungefär en vecka, och resten av tiden drack jag juice från fisk.

Han slog de irriterande hajarna med en åra. En av hajarna attackerade mer beslutsamt än de andra och var inte rädd för slag. Bombar antog att hon redan hade smakat människokött och dödade henne genom att skära hennes mage med en kniv. Båten kunde också förstöras av svärdfiskar och segelbåtar som hoppade upp ur vattnet i närheten. På natten slet ett okänt djur av och tuggade av sig med sina enorma käkar en markis av gummerat tyg. Men den farligaste av alla hajar var skalen som häckade i de limmade sömmarna, de växte snabbt och kunde slita sönder gummit.

Under lugna stunder badade Bombar, men badet hjälpte inte att bli av med de många bölderna på kroppen. Från vattnet och ständigt blöta kläder kliade kroppen, huden svällde och föll av i band och av någon anledning växte naglarna snabbt och djupt in i fingrarna och orsakade svår smärta.

Efter att ha överlevt mycket, närmade sig Bombar äntligen Barbados stränder. Han var en erfaren resenär och hade ingen brådska att landa på land. Så här beskriver han detta ögonblick i sin bok: En vän i nöd! När du äntligen ser land kommer det att tyckas att alla dina olyckor är över. Men skynda dig inte! Otålighet kan förstöra allt. Kom ihåg att nittio procent av olyckorna inträffar vid landning på marken. Bombar hade ingen brådska, gav signaler och gick längs stranden. I slutet av resan blev han ett oavsiktligt vittne till tragedin; havet visade honom att det hade släppt honom, men kunde ha förstört honom. Inför hans ögon sänktes en fiskebåt tillsammans med fem fiskare av en gigantisk brytande våg.

Bombar gick runt ön och landade på den västra stranden som vetter mot Karibiska havet som är lugnare än Atlanten och som nu rymmer resorthotell, men på den tiden fanns det bara öde stränder. Bombard tillbringade tre timmar för att övervinna barriärrevet, och på stranden möttes han redan av tvåhundra tjuvande svarta. När de började ta bort och ta bort allt värdefullt från båten insåg Bombar att han äntligen inte var ensam, utan bland människor, på fast mark. Han insåg att han hade ryckt sitt liv från havet. Och även om han kastades överbord av egen fri vilja, bevisade han att vilken skeppsbruten person som helst kan överleva två månader utan mat eller färskt vatten.

Havsvatten eller fiskjuice?

Och omedelbart efter resan, och tjugo år senare, gav Alain Bombard råd: Du kan dricka havsvatten sex dagar i rad, sedan tre dagar bara sötvatten, sedan sex dagar havsvatten, sedan tre dagar sötvatten, och så vidare som så länge du vill. Och i slutändan kommer du att bli frälst. Livet väntar på dig!

Huvudmotståndaren, läkaren Hannes Lindemann, testade Bombards prestationer två gånger av egen erfarenhet. 1955 seglade han i 65 dagar längs samma rutt i en pirog i trä. Och ett år senare gjorde han resan från Las Palmas till ön Saint Martin med kajak på 72 dagar. Han överlevde också. Dessutom var hans tester svårare än Bombars. Till exempel vände en storm upp och ner på hans kajak, och Lindemann dog nästan.

Men efter två resor drog Lindemann en slutsats: Eftersom mänskligheten har funnits vet alla att man inte kan dricka havsvatten. Men nu har det dykt upp ett meddelande som säger motsatsen, förutsatt att kroppen inte är uttorkad. Pressen tog upp sensationen och meddelandet fick ett varmt gensvar bland amatörerna. Jag kommer att säga så här: självklart kan du dricka havsvatten, eftersom du också kan ta gift i lämpliga doser. Men att rekommendera skeppsbrutna människor att dricka havsvatten är minst sagt ett brott.

I början av 60-talet forskade läkare från olika länder på frivilliga och intervjuade även skeppsbrottsöverlevande. Och det upptäcktes att av de 977 skeppsbrutna som drack havsvatten dog nästan 40 %. Men av 3994 som inte drack en droppe havsvatten dog bara 133. Många ansåg då att siffrorna var övertygande. År 1966 Världsorganisation Hälsomyndigheter har officiellt varnat för att dricka havsvatten. Läkarna avslutade till slut ämnet.

Totalt drack Alain Bombard havsvatten i två veckor (med en paus för att återställa kroppen i Las Palmas). Resten av tiden drack han juice från fångad fisk. Sedan dess har många forskare försökt avgöra om det är möjligt att dricka, om inte havsvatten, så åtminstone fiskjuice. Det här är vad den ryske forskaren Viktor Volovich fick reda på: En fisks kropp består till 80 % av vatten. Men för att extrahera det behöver du en speciell enhet, något som en bärbar press. Men även med dess hjälp är det inte möjligt att pressa ut mycket vatten. Till exempel, från 1 kg havsabborre kan du bara få 50 g juice, coryphaena-kött ger 300 g, från tonfisk och torskkött kan du sila 400 g av en grumlig fiskluktande vätska. Kanske skulle denna dryck, som inte är särskilt behaglig för smaken, hjälpa till att lösa problemet om inte ett allvarligt problem - det höga innehållet av ämnen i den som inte är likgiltiga för människor. En liter fiskjuice innehåller alltså 80-150 g fett, 10-12 g kväve, 50-80 g proteiner och en märkbar mängd natrium-, kalium- och fosforsalter.

Efter många års forskning visade det sig att fiskjuice bara kan tjäna till att släcka törst i mycket liten utsträckning: kroppen använder nästan all vätska den dricker för att eliminera substanserna som finns i juicen.

Sammansättningen av salter i havsvatten är konstant överallt, bara vattnets salthalt förändras. Det saltaste vattnet finns i Röda havet, i Aqababukten, dess salthalt är 41,5 g per liter. På andra plats kommer Medelhavet utanför Turkiets kust med en salthalt på 39,5 g per liter. I Atlanten, i tropikerna och subtroperna är salthalten också mycket hög - 37,5 g per liter. I Svarta havet är salthalten hälften så mycket - 17-19 gram per liter, och i Finska viken är det till och med 3-4 gram per liter.

Med mat får en person 15-25 g salt per dag. Överskott av salter utsöndras genom njurarna. För att ta bort 37 g salter som tas emot med en liter havsvatten behöver du 1,5 liter vatten, d.v.s. Till den liter du dricker måste kroppen tillföra ytterligare en halv liter från sina egna reserver. Dessutom kan njurarna utsöndra max 200 g salter från kroppen, även med tillräckligt med vätska. Förr eller senare (efter 1-4 dagar) slutar njurarna att klara av belastningen, och koncentrationen av salter i kroppen ökar. Salter skadar inre organ (njurar, tarmar, mage) och stör funktionen av nervsystem. Död av saltförgiftning är vanligt bland grisar som matas med avfall från kök och restauranger. Människor är mer motståndskraftiga mot effekterna av salter än djur. Innan du dör av nederlag inre organ, en psykisk störning uppstår, personen blir galen och kan begå självmord.

För närvarande, med instruktioner och instruktioner för personer i nöd (livräddningsutrustning är utrustad med sådana instruktioner), är konsumtion av havsvatten strängt förbjudet.

Poon Lim, en sjöman på en amerikansk transport som sänktes av japanerna under andra världskriget, tillbringade 133 dagar på en långbåt i Stilla havet med väldigt lite vatten och ingen mat alls. Den åt fisk, krabbor och räkor, som trasslade in sig i tovor av alger. Han sträckte ut sitt tillgängliga vattenförråd i 55 dagar, och under de återstående dagarna drack han bara havsvatten.

1945 seglade en ung sjöläkare Pyotr Eresko i 37 dagar i Svarta havet på en båt, utan tillgång till färskvatten, och drack bara havsvatten.

William Willis, en solo-navigatör som, efter Thor Heyerdahls exempel 1959, seglade på balsaflotten. Sju systrar drack enligt honom minst två koppar havsvatten om dagen och upplevde inte den minsta skada av det.

Poplavsky, Fedotov, Kryuchkovsky och Ziganshin, soldater från en pråm som bars ut i havet, drack bara regnvatten och rostigt vatten från motorns kylsystem och inte en droppe havsvatten. De visste ingenting om Bombard eller 60-talets forskning. De överlevde, fastän de i 49 dagar bara hade tre hinkar potatis, en limpa bröd, en burk fett, fyra läderbälten och ett haltande dragspel, och ingen fisk fångades i det stormiga isiga havet.

Finaste timmen och slutresultatet

Resan på kättaren och publiceringen av boken Överbord efter eget val var Bombars finaste stund. För att utveckla sin framgång argumenterade han för behovet av att obligatoriskt utrusta alla fartyg med livflottar. Men vid London Maritime Safety Conference 1960 fattades beslutet om uppblåsbara livräddningsredskap utan att Bombard deltog eller ens nämnde hans namn. Men under en tid kallades uppblåsbara flottar inget annat än bombarder. Vad hände?

Hösten 1958 i Frankrike, i surfremsan på det grunda vid Ethelflodens mynning, bestämde sig Alain Bombard och en grupp på sex frivilliga för att visa lokala fiskare effektiviteten hos en uppblåsbar flotte. Han satte sig själv i uppgift att korsa de brytande vågorna fram och tillbaka. Till en början gick allt som planerat. Flotten stod emot fem enorma vågor, täckte hälften av surfremsan, men den sjätte vågen välte den. Alla sju hamnade i vattnet. Men eftersom alla hade flytvästar på sig drunknade ingen. Samtidigt ringde observatörer på land en räddningsbåt. Räddare, det var också sju av dem, fångade Bombard och volontärerna och släpade upp dem på båten. Båten verkade så pålitlig för de räddade att de tog av sig flytvästar, men räddarna hade dem inte från första början. Och så stannade motorerna. Då visade det sig att repet från flotten hade lindats runt propellrarna. En hemsk sak hände: de brusande vågorna vände upp och ner på båten. Alla 14 personer hamnade under den, i luftklockan. Alain Bombard, som simmade bäst, dök efter hjälp. Men det var omöjligt att hjälpa i en sådan situation, nio personer dog. Bombar och hans anhängare hävdade att det bara var en olycka. Med hänsyn till tragedin började livflottar förses med fickor för att öka stabiliteten, som när de är fyllda med vatten fungerar som barlast, varför det är ganska svårt att vända en modern livflott. Flottarna förbättrades, men Bombars rykte skadades hopplöst.

Numera är Bombard bara ihågkommen för sin första resa och sin bok. Sedan företog han resor mer än en gång för en mängd olika ändamål. Han var den första som bevisade att radioaktivt avfall inte bör dumpas i havet. Men för 40 år sedan var detta inte så självklart som det är nu. Han studerade sjösjuka och havsvattens bakteriedödande egenskaper och bekämpade föroreningar i Medelhavet. Men huvudresultatet av Bombars liv förblir de tiotusen människor som skrev till honom: Om inte för ditt exempel hade vi dött.