Hokejska ekipa, ki je strmoglavila v ZSSR. Band Vasilija Stalina

Igor Marinov pravi:

Ko je decembra 1992 država praznovala 70. obletnico rojstva Vsevoloda Bobrova, smo kot običajno objokovali, kako prezgodaj nas je zapustil ta edinstveni športnik. In nenadoma sem se spomnil: navsezadnje bi se njegova smrt lahko izkazala veliko prej, če se usoda v nekem skrivnostnem trenutku ne bi usmilila Vsevoloda Mihajloviča in ga izvlekla iz verige tovarišev, ki so v mrzlem jutru 5. januarja , 1950, so se vzpenjali po Douglasovi lestvici na osrednjem letališču v Moskvi ...

To so bili skoraj vsi hokejisti ekipe Air Force. In vsi so umrli, ko je Douglas C-47, ki je šestkrat pristal na letališču Koltsovo pri Sverdlovsku, ob zadnjem poskusu pristanka strmoglavil na rob letališča.

Vodja letov, polkovnik Vasilenko, ki je poročal o vzrokih katastrofe, je takoj poudaril, da je treba idejo o nezadostni usposobljenosti posadke v celoti zavrniti. Poveljnik, major Zubov, izkušen pilot, je vodil enako modre in spretne strokovnjake. Njegova posadka je bila del Gračevove divizije, ki je služila članom vlade. Malo pred tragičnimi dogodki se je "Douglas" Zubova vrnil iz Teherana, kamor je vzel, kot kaže, Višinskega.

Polkovnik Vasilenko je dejal, da je imela komisija kot rezultat preiskave šest različic smrti avtomobila. Tukaj sta dva izmed njih, ki veljata za najverjetnejša.

Bilo je temno, padal je sneg… Posadka je bila namenjena dvema radijskima svetilnikoma, ki sta se nahajala drug za drugim. Toda izkazalo se je, da po udarcu prvega radijskega svetilnika niso mogli iti do drugega. "Pridi ven v hangarje!" - so jim s tal ponavljali dispečerji. Šestič - spet v hangarje. Izkazalo se je, da so prometi padli. Poveljnik je vklopil dodatno zgorevanje, avto se je povzpel, vendar je bilo prepozno - ni bilo dovolj oprijema: Douglas je ležal na krilu, se prevrnil in treščil v tla ...

Obstaja še ena različica tega, kar se je zgodilo. Omenjeno je bilo že, da je ta dan padal sneg. Belo-belo je bilo naokoli. Ko so se približali pristanku, je posadka prižgala močne reflektorje, da bi osvetlili pristajalno stezo. Nenadoma močno osvetljena tekoča tančica snežnega meteža bi se lahko zdela kot razplamteli plameni. Fantje so verjetno mislili, da je letalo zagorelo, in so vsi naenkrat, v čredi, planili na rep. Letalo je izgubilo nadzor in strmoglavilo.

Te različice sem posnel po besedah ​​Nikolaja Grigorijeviča Pučkova, enega od najboljši vratarji v zgodovini domači hokej, ki je po katastrofi prevzel mesto glavnega vratarja moštva Air Force. Skupaj s še enim znanim hokejistom Viktorjem Grigorijevičem Šuvalovim je avtorju pomagal pripovedovati o ekipi kopenskih "pilotov", ki jih je prehitela smrt letalcev.

Kdo je bil tistega tragičnega dne na krovu Douglasa? Preden gremo skozi vsa imena in podrobneje o nekaterih, se vrnimo v zgodnja 1950-a ...

Takrat prostoren trg Arbat, v bližini katerega smo, odvisno od letnega časa, igrali žogo ali plošček, ki ga niso izkopali tuneli, se je očem odprl prav do Vozdvizhenke. Od tam ali bližje, iz Znamenke, kjer je ministrstvo za obrambo in na koncu ulice je Kremelj, je z veliko hitrostjo pridrvel tuj avto - morda Packard ali morda Horch - in hitel, poševno odrezal prostor trga. Mimoidoči so se izmikali, stražarji so vstali in salutirali; zraven voznika je utripala generalska epoleta, kapa z visoko krono in zašumelo za njim, peneno od občudujočih vzklikov: »Vasja, Vasilij Stalin praska! In daje, fantje! Avto se je potopil pod lipe bulvarja in planil naravnost v tako zvit dvorec za zeleno ograjo, da desna rokače greš iz centra. Nesrečni otrok "očeta ljudstev" Vasilija Stalina se je zabaval in spomnil nase.

Zračne sile - prav on, Vasilij Stalin, je strastno, neomejeno in despotsko ljubil šport, na upravljanje katerega je prenesel številne lastnosti, ki jih je podedoval ali se naučil od očeta. Vasilij Stalin je bil trmast, muhast, v celoti je čutil svojo pripadnost vsemogočnemu očetu in verjetno na nek način čutil svojo izbranost kot klic za različne dejavnosti, izbiro športa. Ustanovil je ekipe "pilotov" v skoraj vseh športih z enim, a zanesljivim načinom kadrovanja: obljubil je blagoslov in jih dal, blagoslov lastne roke je gospod; bil je poveljnik zračnih sil moskovskega okrožja, najprej s činom generalmajorja, nato generalpodpolkovnika. In koristi so bile takrat, po vojni, redke, zelo redke. Večina je popustila opominom. Zato so letalstvo v tistih dneh dešifrirali takole: »vzeli so celoten Spartak«, »vzeli so vse športnike«, »tolpa Vasilija Stalina« ... Vse njegove ekipe so postale prvaki ali pa so se trdno ustalile v nagrajenci - vaterpolisti, košarkarji, odbojkarji, konjeniki in še kdo ... Tudi hokejisti so bili spodobni. Samo muhast, kot vedno, nogomet ni bil podan, kar so nato trdno "osedlale" ekipe dveh oddelkov, neprijaznih Vasiliju Stalinu - CSKA (Ministrstvo za obrambo) in Dinamo (MVD-MGB).

... Skupaj s šestimi člani posadke Douglas je umrlo 13 članov ekipe Air Force: vratarja Khariy Mellups in Nikolai Isaev, branilci Robert Shulmanis, Boris Bocharnikov (igrajoči trener) in Evgeny Voronin, napadalci Ivan Novikov, Zdenek Zikmund, Jurij Tarasov, Jurij Žiburtovič, Aleksander Moisejev in Vasilij Volodin, zdravnik Mihail Galperin in masažni terapevt Aleksej Galkin.

Glavni vratar Air Force v reprezentanci je bil takrat Hariy Mellups, ki je pred tem igral za Dynamo Riga - izjemno barvita postava. Vratarji so nato igrali nekateri v kapah, nekateri v kapicah in Khariy - v nečem podobnem kapici z dolgim ​​vizirjem, kot igralci baseballa. Iz njega je subtilno dihalo nekaj tujega. Všeč mi je bila njegova igra s palico, ostri napadi z njo, hitri izhodi iz vrat. Na tribunah so ga oboževali tudi zaradi mirne bliskovitosti. Kljub svoji mladosti (bil je komaj 22 let) je Mellups uspel najti svetlo športna biografija. Aktivno se je ukvarjal z boksom, leta 1945 je v ringu, nameščenem na odru opernega in baletnega gledališča v Rigi, zmagal v finalnem boju proti predvojnemu latvijskemu prvaku v bantamski kategoriji Jaaksu Keistersisu. Mellups se je izkazal tudi v nogometu, kjer je deloval kot strelec. Igral je v riškem Dinamu, nato v Air Force. Gibljivost in hitrost reakcije sta dopolnjevali potrpežljivost in mirnost, močna živčni sistem- po zgrešenem golu je deloval še bolje kot pred neuspehom.

Na tem letalu so bili tudi nekdanji Špartakovci, ki so se letalstvu pridružili kot cela trojica - Novikov, Zikmund, Jurij Tarasov. Radio BBC je v tistih dneh poročal: "... sta umrla znana sovjetska teniška igralca Novikov in Zikmund." Ivan Novikov, ki še ni bil star 25 let, je zares začel svoje športna kariera kot teniški igralec. Leta 1949 je veljal za petega loparja države. V hokeju je Novikov slovel po svoji manevrski širini, visoki hitrosti in močnem zapestnem metu.

Zdeněk Zikmund je bil star 32 let. Sin rusificiranega Čeha (v dvajsetih letih prejšnjega stoletja je bil njegov oče med voditelji moskovskega inštituta Športna vzgoja), Zdenek je imel soliden teniški sloves, še posebej uspešen je bil pri večkratnem državnem prvaku Nikolaju Ozerovu: blestel je v dvojne skupaj s prihodnostjo športni komentator od 1944 do 1949.

27-letni Jurij Tarasov se je do leta 1944 boril na frontah velike domovinske vojne. Mlajši brat Anatolija Tarasova, v prihodnosti znanega hokejskega trenerja, je bil znan kot drzno, energično in hitro levo krilo. Skupaj z Zikmundom in Novikovom so tvorili uigran trio. Prijazen, ustrežljiv, "njegov fant" je Jurij deloval še posebej uspešno in energično, ko se je moral zoperstaviti starejšemu bratu ...

Nikolaj Pučkov: »Pome so poslali avto, pripeljali so me v Sokol, tam je bil štab Vasilija Stalina. V sobi sem videl Šuvalova, Čaplinskega, Striganova, Afonkina in še koga, zbrali so se vsi, ki so ostali v Moskvi, tudi tisti, ki so končali ali bodo končali igranje. Vsi smo dobili ukaz, naj takoj odidemo v Čeljabinsk.

Nadaljevale so se koledarske tekme prvenstva. V Sverdlovsku smo šli v hangar, kjer so ležali. Tam so bili vsi: starši, žene. Iz Moskve so prispeli Anatolij Tarasov, Vladimir Nikanorov, Mihail Orehov - člani TSE. Zemlja, vse je pomešano, telesa so presejana s kovino. Zasvetila je povsem nova epoleta, major, Boris Bočarnikov, naziv je bil pravkar podeljen ... "

... Bočarnikov je bil v 31. letu, na tej turneji je bilo predvideno, da bo deloval tako kot kapetan kot igralski trener. Bočarnikov je veljal za enega najbolj izkušenih branilcev našega hokeja, do takrat je že leto in pol igral za letalske sile, belo-modro uniformo Dinama pa zamenjal za pilotsko ekipo z rumenimi črtami. Bil je drzen hokejist, močno podrt, ki je trdno stal na nogah. Morda je imel vse lastnosti vrhunskega branilca.

Victor Shuvalov: »Umrlo je 19 ljudi, vendar so posmrtne ostanke položili v 20 krst, tesno zaprli, nato pa so jih položili na 10 Studebakerjev in pokopali. Zdaj tam, blizu letališča Koltsovo, stoji obelisk. Ko sem moral obiskati Sverdlovsk, so tja vedno prinašali rože. Spominjam se groze, ki so jo prestali moji starši. Navsezadnje so mislili, da sem strmoglavil z ekipo, niso verjeli telegramom, ki so jih poslali iz Moskve. Dokler me niso videli na peronu postaje v Čeljabinsku, dokler me niso potipali z rokami - varnega, živega, nepoškodovanega! - vsi niso verjeli. In nič čudnega: navsezadnje ni sledilo uradnih obvestil, imena niso bila imenovana. Takrat nisem prišel na letalo, ker se je Vasiliju Stalinu, našemu šefu in načelniku, zdelo neprijetno govoriti v Čeljabinsku pred navijači lokalnega Dzeržineca, od koder sem presedlal v letalske sile. Tako sem ostal v Moskvi. Izkazalo se je, da je ostal v življenju.

Tisti časi do danes mladi mož verjetno težko predstavljati. Moskovska dvorišča so bila polna govoric: letalo je bilo ledeno in je treščilo v tla ... Bobrov je zamujal in preživel ... Sabotaža ni izključena!.. In niti glasu uradnih, vojaških, civilnih ali športnih oblasti. Niti zvoka! Tančica tajnosti, državne skrivnosti, ki se je v tistih letih pridno zagrinjala ne le na katastrofe, na vsako nepomembno malenkost v največji budnosti pred spletkami svetovnega imperializma, je mejila na idiotizem.

O nenapovedani smrti ekipe letalskih sil so se ljudje izgubili v različnih ugibanjih. In potem, ko je ekipa v znanih majicah z rumenimi črtami prišla v Dinamo in je napovedovalec napovedal vsa povsem znana imena: Bobrov, Vinogradov, Šuvalov, Žiburtovič, Mojsejev ... - tukaj je bil marsikdo zmeden. Kmalu se je seveda izkazalo, da je bil Pavel Zhiburtovich brat pokojnega Jurija, Anatolij Moisejev je bil Aleksandrov soimenjak, Bobrov pa ... Do zdaj starodobniki s tribun pripovedujejo velike in majhne legende o njegovem čudežnem odrešitev. Eden izmed najbolj priljubljenih - Vsevolod Bobrov se je s prijatelji sprehajal v restavraciji.

Predal bom besedo njegovemu takratnemu soigralcu. Nikolaj Pučkov: »Bobrov ni nikoli vodil asketskega življenja. Toda zavračam namig, da mu je pojedina pomagala zamuditi letalo in ostati živ. Treba je opozoriti, da Vsevolod, tako kot drugi, ni maral leteti. Kadar je bilo le mogoče, sem imel prednost vlak. In takrat še toliko bolj: prehodnih dokumentov v zračnih silah še ni popravil v vseh oblikah. Zato ni končal na letalu, ampak na vlaku.

Tisto sezono leta 1950 je nova »ledena pilotska eskadrilja«, ki je nadomestila tisto, ki je potonila v pozabo, končala na 4. mestu. Potem pa ... Preoblikovano, prerojeno moštvo Air Force na čelu z Bobrovom, kapetanom in igralskim trenerjem, je prikazalo iskriv hokej, taktično duhovito, ki je že takrat razkrila Bobrovčev trenerski talent. Vedno je premagala vse tekmece. Tri sezone zapored - od 1951 do 1953 - so letalci državno prvenstvo končali na prvem mestu. Slava Bobrova, njegove ekipe, tria Babich-Shuvalov-Bobrov je nenavadno grmela ...

7. septembra 2011 je letalo Yak-42 letalske družbe Yak Service strmoglavilo ob vzletu z letališča Tunoshna v regiji Yaroslavl. Na krovu letala je bil hokejska ekipa"Locomotive" (Yaroslavl), ki je odletel na tekmo v Minsku. Po prvih podatkih ljudje na krovu.

15. julij 2009 Na severozahodu Irana je strmoglavilo letalo Tu-154M iranske letalske družbe Caspian Airlines, ki je letelo iz Teherana v Erevan. Na krovu letala je bila iranska mladinska reprezentanca v judu. Športniki so odleteli na priprave v Armenijo, nato pa so morali odleteti na tekmovanje na Madžarsko. Vseh 168 ljudi, ki so opravili ta let, je umrlo.

24. avgust 2008 V Kirgizistanu je strmoglavilo letalo boeing 737 na poti iz Biškeka v Teheran. Na krovu je bilo 90 ljudi, med njimi 17 članov iranske mladinske odbojkarske reprezentance. Deset jih je umrlo. 25 potnikom in članom posadke je uspelo pobegniti.

27. april 1993 Reaktivno letalo DHC-5 Buffalo s člani zambijske nogometne reprezentance je strmoglavilo v morje blizu Gabona v Afriki. Skupno je umrlo 30 ljudi, med njimi 18 nogometašev.

7. junij 1989 na letališču glavnega mesta Surinama Paramaribo ( Južna Amerika) je strmoglavilo letalo DC-8-60, pri čemer je umrlo 23 nizozemskih nogometašev surinamskega porekla na krovu strmoglavljenega letala. Skupno je umrlo 176 ljudi (od 187 potnikov in članov posadke).

8. december 1987 blizu mesta Lima (Peru) zaradi eksplozij na krovu letala F-27, v polni moči, umrl nogometna ekipa"Zvezništvo". Trupla mrtvih niso našli, saj je letalo strmoglavilo v morje. Znano je, da je bilo na letalu 43 ljudi.

14. marec 1980 V letalski nesreči poljskega letala Il-62 blizu Varšave (Poljska) je umrlo 22 članov ameriške boksarske reprezentance.

11. avgust 1979 Nad mestom Dneprodzerzhinsk (Ukrajina) je letalo Tu-134, ki je letelo Taškent-Minsk, trčilo v letalo, ki je letelo iz Čeljabinska v Kišinjev. Umrlo je 178 ljudi (165 potnikov in 13 članov posadke) iz Uzbekistana, ki je takrat igral v prvi ligi. Ekipa je odletela v Minsk, da bi igrala z lokalnimi igralci Dinama.

29. november 1975 Ekipa formule ena Grahama Hilla, Embassy Racing z Grahamom Hillom, je umrla v letalski nesreči. Piper Aztec, šestsedežno letalo, s katerim se je ekipa vračala z dirke po Franciji v London, je ob pristanku strmoglavilo in zgorelo.

13. oktober 1972 v Andih na poti v glavno mesto Čila, mesto Santiago, je v letalski nesreči umrl del ragbi ekipe iz Montevidea (Urugvaj).

Na krovu letala FH-227 je bilo skupno 45 ljudi, 16 jih je preživelo.

31. december 1970 V letalski nesreči je v polni moči umrlo amatersko nogometno moštvo iz Alžirije "Air Liquid", ki je bilo namenjeno v prijateljska tekma v Španijo.

14. november 1970 V Virginiji (ZDA) je v letalski nesreči umrlo 37 igralcev ekipe ameriškega nogometa univerze Marshall (Huntington, Zahodna Virginija). Poleg športnikov so bili na krovu letala tudi člani trenerskega štaba, navijači in vodja športnega oddelka (skupaj 75 ljudi). Nihče ni preživel.

1. april 1970 blizu Krasnojarska je strmoglavilo potniško letalo An-24. Vsi potniki (vključno z mladinsko odbojkarsko ekipo) in člani posadke so umrli.

26. september 1969 v Andih, na poti v La Paz (Bolivija), je strmoglavilo letalo s 25 igralci bolivijske nogometne ekipe "Strongest". Ubitih je bilo 19 igralcev in vodij kluba.

3. april 1961 Douglas C-47A je strmoglavil v Cordilleri v Čilu. Zaradi nesreče so umrli vsi na krovu - čilska nogometna ekipa "Green Cross" in člani posadke (24 ljudi).

15. februar 1961 Boeing 707 znamke Sabena je strmoglavil med pristajanjem v Belgiji na relaciji New York–Bruselj. Umrlo je vseh 72 ljudi na krovu in ena oseba na tleh. V nesreči je umrla ameriška reprezentanca v umetnostnem drsanju (34 športnikov in trenerjev), ki se je odpravljala na svetovno prvenstvo v Prago (Češkoslovaška). Svetovno prvenstvo umetnostno drsanje 1961 je bil v znak žalovanja za mrtvimi odpovedan.

6. februar 1958 Na letališču v Münchnu (Nemčija) je med poskusom vzleta strmoglavilo letalo, v katerem so bili nogometaši angleške ekipe Manchester United. Skupno je umrlo 23 ljudi na krovu, vključno z 8 športniki, trenerjem, sekretarjem ekipe, enim od direktorjev Manchester Uniteda in osmimi športnimi dopisniki.

5. januar 1950 med tretjim priletom za pristanek v težkih vremenskih razmerah v Sverdlovsku (danes Jekaterinburg) je strmoglavilo letalo Li-2. Ubitih je bilo 8 hokejistov ekipe vojaškega letalstva ZSSR, pa tudi trener, zdravnik in maser.

4. maj 1949 zaradi letalske nesreče blizu Torina (Italija) je umrla celotna ekipa nogometni klub"Torino" in vsi ostali na krovu letala (vključno z novinarji, uradniki, trenerjem). Skupaj je umrlo 31 ljudi.

18. november 1948 V letalski nesreči nad Rokavskim prelivom je umrlo 6 vodilnih hokejistov češkoslovaške reprezentance (vratar, branilci in napadalci).

Gradivo je bilo pripravljeno na podlagi informacij RIA Novosti in odprtih virov

Ena najmočnejših v hokejskem prvenstvu Sovjetske zveze v poznih štiridesetih letih je bila ekipa letalskih sil (VVS), ki je po Veliki domovinska vojna ustvarili Vasilij Stalin. Vsemogočni general je zbral pod svojo zastavo, bolje rečeno, rekrutiral iz drugih klubov, najboljši igralci vključno z veličastnimi Vsevolod Bobrov. V sezoni 1949-50 so se "piloti" obupano borili za zlate medalje s tekmeci - prestolniškim vojaškim moštvom Dynamo, hokejisti "Wings of the Soviets". V začetku januarja so zasedli lestvici Prvenstvo ZSSR 2. mesto ...

Boleča tišina

Ekipa VVS se je na naslednjo koledarsko tekmo odpravila v Sverdlovsk, potem ko je s 14:2 razbila Dinamo Leningrad. Toda "pilotom" ni bilo usojeno poleteti v prestolnico Urala: 7. januarja 1950 je letalo Li-2 s hokejisti na krovu pristalo v izjemno neugodnih vremenskih razmerah - močni snežni nevihti z ostrimi sunki vetra. zaleten. Na žalnem seznamu je bila posadka: poveljnik ladje I. Zotov, drugi pilot V. Taranenko, navigator A. Ponomarev, letalski inženir M. Fomičev, radijec M. Demčenko, mehanik D. Lukjanov in hokejisti: vratarji Harri Mellups in Nikolaj Isaev, branilci Robert Šulmanis, Boris Bočarnikov(igrajoči trener) in Evgenij Voronin, naprej Ivan Novikov, Zdenek Zikmund, Jurij Tarasov, Jurij Žiburtovič, Aleksander Mojsejev in Vasilij Volodin, zdravnik Mihail Alperin in maser Aleksej Galkin.

Seveda so vsi sovjetski časopisi o nesreči molčali, saj takrat ni bilo v navadi ljudi obveščati o katastrofah. Poleg tega je bila množična smrt ljudi povezana z letalstvom, ki je v ZSSR veljalo ne le za dobro in zanesljivo, ampak za najboljše na svetu. Poleg tega si nihče ni upal pokvariti razpoloženja Josip Stalin, ki je pred dvema tednoma praznoval 70-letnico ...

Vendar je bilo smrti toliko znanih in cenjenih ljudi nemogoče prikriti. Da bi "ugasnili govorice", so športna poročila začela pogosto imenovati več igralcev različni razlogi izognil nesrečnemu letu. Toda več o tem kasneje ...

Novinarji so se domislili še enega "trika": Ziburtovich je bil kot prej omenjen v poročilih, vendar brez navedbe imena. Pravzaprav je šlo za brata pokojnika - Pavla. Moiseev se je znova pojavil v ekipi, vendar se je izkazalo, da je soimenjak ponesrečenega Aleksandra, povabljen iz drugega kluba ...

Usoda je ohranila življenje Aleksandra Vinogradova, ki je bil diskvalificiran zaradi borbe na prejšnji tekmi in ni smel na led v Sverdlovsku. Vasilij Stalin je ukazal, naj ne stavijo na tekmo in Viktor Šuvalov, pred kratkim premeščen v letalske sile iz Čeljabinska. Razlog je bil videti logičen - Vasilij Iosifovich je verjel, da navijači Dzerzhinetsa, s katerimi naj bi letalske sile preživele naslednja tekma, se verjetno ne bodo mirno odzvali na pojav rojaka v sestavi "pilotov".

Skrivnost, ki ne bo razkrita

V Čeljabinsku je na led stopila povsem druga ekipa. Toda občinstvo je že vedelo za tragedijo. Na tekmi je prevladovalo zatirajoče vzdušje. Med preživelimi "piloti" je bil vodja napada letalskih sil in ljubljenec Stalina mlajšega - Bobrov. Zakaj se ni odpravil na nesrečni let, je skrivnost, ki ne bo nikoli razkrita. šel razne govorice in po najpogostejših besedah ​​se je Vsevolod Mihajlovič na predvečer svojega odhoda zvečer banalno zabaval in naslednje jutro prav tako banalno spal.

Sam Bobrov je v svojih spominih za vse krivil budilko, ki ni zvonila pravi čas. Tudi brat hokejista Boris Mihajlovič se je držal iste "različice" in bil je zmeden - zakaj se je ura, ki je bila vedno v redu, nenadoma pokvarila? Jih je morda ustavila roka usode, ki se je "odločila" slavnega napadalca rešiti smrti?

Vrnimo se k 91-letnemu Šuvalovu. Viktor Grigorjevič je edini živi od teh "pilotov". V pogovorih z novinarji se je pogosto spominjal tragedije ekipe letalskih sil in več kot enkrat ovrgel različico s "tiho" budilko: "Novinarji so pisali, da je Bobrov šel na pohod, niso ga našli ... Bilo bi potrebno - našli bi ga. Živel je na "Falconu", v generalski "stolpnici". In vse njegove vroče točke so bile znane. Sevka je že prispela v Kujbišev, ko so na vlaku sporočili: "Kapetan Bobrov, pojdite v vojaško poveljništvo!" Tam je izvedel za tragedijo.

Toda Šuvalov ni povedal glavne stvari - zakaj Bobrov ni letel z ekipo, ampak je šel v Sverdlovsk z vlakom?

Triumf po tragediji

Na to temo obstaja še ena različica - z njo lahko ravnate, kot želite. Tudi Stalin mlajši ni odletel v Sverdlovsk na nesrečnem letalu po ukazu svojega očeta. In sam Iosif Vissarionovich je opozoril Wolf Messing. Ta epizoda je bila reproducirana v televizijski seriji o slavnem telepatu in jasnovidcu "Wolf Messing: ki je videl skozi čas."

Predvideval naj bi tragedijo in o njej obvestil Stalina. Vasilij Josipovič je upošteval prepoved, čeprav ni verjel v Messingovo napoved. Toda za vsak slučaj je Bobrovu naročil, naj poskrbi tudi ...

Ekipa Air Force je na tem prvenstvu zasedla le 4. mesto. Toda na naslednjem prvenstvu Unije so se "piloti" izkazali odlično. Klub, okrepljen s spretnimi novinci, je na veliko veselje svojega šefa osvojil zlate medalje. Nato je ekipa Air Force zmagoslavje ponovila še dvakrat.

Padec "Stalinovih sokolov"

Takoj, ko je Stalin starejši umrl, je maščevanje zavistnih ljudi in konkurentov takoj padlo na njegovega sina. Osramočenega generala niso le odstavili z vseh položajev, ampak so čez noč, leta 1953, uničili tudi njegov podmladek, ekipo letalskih sil. In ekipa s takšnim emblemom ni igrala le v hokejsko prvenstvo... Ekipa "pilotov" je nastopila - in to zelo dobro! - v nogometnem prvenstvu ZSSR. Med igralci kluba so bile tako znane osebnosti kot Anatolij Isaev, Konstantin Koršunov, Aleksej Paramonov, Valentin Bubukin, Konstantin Križevski. najvišji dosežek Nogometaši letalskih sil so zasedli 4. mesto na vsezveznem turnirju leta 1950.

Tam je bila tudi moška odbojkarska reprezentanca Air Force, v kateri so svetilke, kot Konstantin Reva, Givi Akhvlediani, Vladimir Gajlit, Sergej Nefedov, ki so bili del reprezentance ZSSR. Ti "Stalinovi sokoli" so leta 1952 osvojili državno prvenstvo.

Bolj uspešna je bila usoda košarkarjev. Ta Air Force klub iz neznanih razlogov leta 1953 ni bil razpuščen, ampak je obstajal še šest let. V svojem kratkem življenju so "piloti" enkrat, leta 1952, postali državni prvaki, trikrat osvojili srebrne prvenstvene medalje in dvakrat bronaste. Toda leta 1959 je košarkarsko ekipo doletela žalostna usoda soigralcev ...

Utrinek ob uvodu članka: TASS

Vzroki nesreče

Preiskava nesreče je bila zaupana F. F. Prokopenku, ki je služil v oddelku za bojno usposabljanje moskovskega vojaškega okrožja. Po besedah ​​Prokopenka je do katastrofe prišlo zaradi številnih neugodnih dejavnikov. Prvič, vplivale so težke vremenske razmere na Srednjem Uralu, zaradi katerih so zaprli številna letališča in vsa letala usmerili na letališče Koltsovo. A tudi tu je bilo vreme na meji meteorološkega minimuma. Drugič, negativne posledice ministrskega pristopa so se v celoti pokazale: lokalni kontrolorji zračnega prometa so najprej pristajali »svoja«, potniška letala. Da se vojaški Li-2 ne bi vmešaval v te "strani", so ga poslali v čakalnico, v zgornje ešalone.

Čakanje je bilo kar dolgo; v tem času se je stemnilo, vztrajale so močne turbulence, potniki na krovu so začeli kazati tesnobo, posadka pa je postala nervozna. Hokejisti so zašli v rep, kar je povzročilo določene težave pri pilotiranju tako majhnega letala. Nekaj ​​kilometrov od letališča Koltsovo je bila še ena, slabo opremljena vzletno-pristajalna steza letališča Aramil, ki je imela svoj radijski pogon s frekvencami blizu frekvenc letališča Koltsovo in s smerjo bližnjega prileta. Navigator Li-2 je bil pomotoma nastavljen nanj. Major Zotov, izkušen pilot, ki je šel mimo te vožnje, ni našel vzletno-pristajalne steze in je šel v drugi krog. Ko se je ponovno spustil, je prižgal reflektor, ki je v razmerah močnega sneženja ustvaril "zaslon", ki je bil videti kot svetlobna stena. To je bila zadnja, usodna okoliščina. Vendar pa so bili po besedah ​​očividcev te nesreče prisiljeni iti na vzletno-pristajalno stezo in streljati rakete, česar Zotov ni mogel ne opaziti.

Skupaj so bili opravljeni 3 prileti. Letalo je strmoglavilo na območju sedanjega obstoja nove vzletno-pristajalne steze letališča.

Umrli člani hokejske ekipe Air Force

1. Ivan Novikov- krilo
2. Zdenek Sigmund
3. Jurij Tarasov
4. Harry Meloops- vratar reprezentance ZSSR
5. Robert Šulmanis- branilec
6. Jurij Žiburtovič
7. Viktor Isaev- drugi vratar ekipe Air Force
8. Aleksander Mojsejev- napadalec
9. Galperin- Zdravnik letalskih sil
10. Galkin- maser ekipe letalskih sil
11. Boris Bočarnikov- trener

V spomin na umrle na pokopališču so na njihovem množičnem grobu v Koltsovu postavili spomenik.

Reakcija Vasilija Stalina

O katastrofi in mrtvih hokejistih niso poročali ne tisk ne radio: zgodilo se je dva tedna in pol po Stalinovem 70. rojstnem dnevu. Njegov sin Vasilij, poveljnik letalskih sil moskovskega vojaškega okrožja, je prvi v domačem športu začel s tradicijo organiziranja čarterskih poletov za nogometaše in hokejiste. V strahu pred očetovo reakcijo in morebitno preiskavo vzrokov nesreče, ki bi lahko razkrila dejstvo, da je bilo uporabljeno vozilo polka specialnega letalstva, ki je že večkrat opravljalo vladne naloge in je bilo popolnoma neprimerno za prevoz ljubljenca letalskega generala, ekipo se je Vasilij Stalin odločil zbrati nova ekipa letalske sile. Časopisi so začeli omenjati imena le treh igralcev, ohranjenih iz stare zasedbe, ki iz različnih razlogov niso leteli na tisti nesrečni let. Kot prej je bil omenjen Zhiburtovich, vendar njegovo ime in začetnice niso bili navedeni, saj je brat pokojnega Pavla, bodočega svetovnega in evropskega prvaka, zdaj igral za Air Force. Joseph Vissarionovich Stalin, ki se ni vmešaval v Vasilijeve zadeve, ni nikoli izvedel za to katastrofo.

Poglej tudi

Fundacija Wikimedia. 2010.

Oglejte si, kaj je "Air Force Air Force Plane Crash" v drugih slovarjih:

Smrt hokejske ekipe Air Force Splošne informacije Datum 5. januar 1950 Narava trčenja s tlemi med pristajanjem v težkih vremenskih razmerah Kraj letališča Koltsovo, Sverdlovsk (zdaj Jekaterinburg) Mrtvih 19 (vseh) ... Wikipedia

Na nebu blizu Sverdlovska

Smrt hokejske ekipe Air Force

Hokejska ekipa Air Force (Moskva) je bila najljubši otrok Vasilija Stalina in je veljala za eno najmočnejših v državi. Toda še posebej velike možnosti so se za ekipo pojavile na samem začetku 50. let, ko se je tja preselil Vsevolod Bobrov. "Piloti" so bili povsem sposobni za boj za naslov prvaka, a so jih na poti do "zlatih" medalj ovirale nepredvidene okoliščine.

7. januarja 1950 je ekipa letalskih sil na letalu Douglas SI-47 odletela v Čeljabinsk na naslednjo koledarsko igro. Skupaj s šestimi člani posadke in dvema spremljevalcema je bilo na krovu letala 11 hokejistov: Khariy Mellups, Nikolai Isaev, Robert Shulmanis, Evgeny Voronin, Boris Bocharnikov, Yuri Zhiburtovich, Vasily Volodin, Alexander Moiseev, Zdenek Zikmund, Yuri Tarasov, Ivan Novikov (zadnji trije so se s celotno trojico preselili v letalske sile iz Spartaka). Vendar pa letalo nikoli ni doseglo cilja. Na letališču Koltsovo pri Sverdlovsku Douglas zaradi slabih vremenskih razmer ni mogel doseči drugega radijskega svetilnika in je poskušal šestkrat pristati, a na koncu med naslednjim priletom ni imel dovolj potiska in se je zrušil na robu letališča. Vsi ljudje na krovu letala so bili ubiti.

Omeniti velja, da je nekaj najboljših igralcev letalskih sil ostalo v Moskvi le po srečnem naključju. Na primer Bobrov in Viktor Šuvalov. Prvi ni imel časa sestaviti dokumentov o prehodu, zamudil je na let in potoval z vlakom (po drugi različici - mimogrede, najpogostejši - na predvečer leta je šel na spree), drugi Stalin je menil, da je neetično dati v igro proti Chelyabinsk "Dzerzhinets", od koder je pred kratkim prestopil v letalske sile.

Tako se te tragedije spominjajo neposredne priče.

N. Pučkov (vratar): »Pome so poslali avto, pripeljali so me v Sokol, tam je bil sedež Vasilija Stalina. V sobi sem videl Šuvalova, Čaplinskega, Striganova, Afonkina in še koga, zbrali so se vsi, ki so ostali v Moskvi, tudi tisti, ki so končali ali nameravali nehati igrati. Vsi smo dobili ukaz, naj takoj odidemo v Čeljabinsk. Nadaljevale so se koledarske tekme prvenstva. V Sverdlovsku smo šli do hangarja, kjer so ležali mrtvi. Tam so bili vsi: starši, žene. Iz Moskve so prispeli Anatolij Tarasov, Vladimir Nikanorov, Mihail Orehov - člani TSESC. Zemlja, vse je zmešano, telesa so prešita s kovino. Zasvetila je povsem nova epoleta, major, Boris Bočarnikov, naziv je bil pravkar podeljen ... "

V. Shuvalov: »Umrlo je 19 ljudi, vendar so posmrtne ostanke položili v 20 krst, tesno zaprli, nato pa so jih položili na 10 Studebakerjev in pokopali. Zdaj tam, blizu letališča Koltsovo, stoji obelisk. Ko sem moral obiskati Sverdlovsk, so tja vedno prinašali rože. Spominjam se groze, ki so jo prestali moji starši. Navsezadnje so mislili, da sem strmoglavil z ekipo, niso verjeli telegramom, ki so jih poslali iz Moskve. Dokler me niso videli na peronu postaje v Čeljabinsku, dokler me niso potipali z rokami - varnega, živega, nepoškodovanega! Vsi niso verjeli. In ni čudno: navsezadnje ni sledilo uradnih obvestil, imena niso bila imenovana ... "

Uradna komisija, ki je bila imenovana za razjasnitev okoliščin smrti letala, je takoj zavrnila različico nezadostne usposobljenosti posadke. Po njenem zaključku je bil poveljnik, major Zubov, najbolj izkušen bojni pilot, vsi drugi člani posadke pa niso imeli nič manj izkušenj kot on (posadka je bila del divizije Gracheva, ki je služila članom vlade). Kaj je potem povzročilo tragedijo? Obstajali sta dve različici. Po prvem je bilo letalo usmerjeno proti dvema radijskima svetilnikoma, ki sta se nahajala drug za drugim. Vendar je po usodnem naključju posadka uspela doseči le prvi radijski svetilnik. S tal so jim ukazali: pojdite ven v hangarje. To je trajalo šest krogov. Na sedmi "Douglas" je poskušal slediti ukazu s tal, vendar je bil zagon že izgubljen. Zubov je vklopil naknadno zgorevanje, vendar je bilo prepozno - ni bilo dovolj vleke. Po tem je letalo padlo na krilo, se prevrnilo in treščilo v tla.

Druga različica je izgledala drugače. Po njem se je izkazalo, da je posadka ob pristanku vklopila močne reflektorje. Toda tančica snežnega meteža je dala nenaden odsev, ki ga je posadka vzela za plamen. Vsem se je zdelo, da je letalo zagorelo, ljudje pa so planili v repni del. Douglas je izgubil nadzor in strmoglavil.

Državno prvenstvo v hokeju se je medtem kljub tragediji, ki je prizadela ekipo letalskih sil, nadaljevalo. Vasilij Stalin je bil preveč ambiciozen, da bi dovolil predajo ekipe tudi po takšnem porazu, zato je prepričeval preživele igralce, da nadaljujejo prvenstvo. In ekipa "pilotov" je naredila čudež - zasedla je 4. mesto. In leto kasneje, ko so ponovno pridobile moč in moč, so Air Force ponovno pridobile naslov prvaka. Vasilij je bil na vrhuncu sreče. Ko je svoje igralce imenoval "Stalinovi sokoli", je vodji ekipe Dmitriju Tepljakovu takoj naročil, naj zapiše vse osebne zahteve hokejistov. Po tem je nekdo dobil stanovanje, nekdo - drug vojaški čin, nekdo - avto. Do takrat je bil Bobrov že "zapakiran" - imel je tako avto kot razkošno stanovanje v "hiši letalskih sil" na Sokolu.

V. Tikhonov se spominja: »Kakšna oseba je bil Vasilij Stalin? Ne bom sodil. Govorim samo o tem, česar se spomnim, kaj se je takrat zgodilo. V resnici sem bil fant in se nisem v nič posebej poglabljal. Zagotovo samo enega. Bil je izjemno nestrpen do ugovorov.

Tudi Vsevolod Mihajlovič Bobrov, ki ga je Vasilij Stalin dobesedno malikoval, mu ni upal ugovarjati. Da, bilo je nesmiselno. Gledano nazaj, mislim, da Vasilij Stalin ni imel tega, kar se običajno imenuje občutek za sorazmerje. Verjetno ga je pokvarilo pomanjkanje nadzora, ki se ga je navajal leta. Lahko bi dal zlato uro, ko bi jo odstranil z roke (kot je opazil fantastično igro Vsevoloda Mihajloviča na tekmi proti ekipi mesta Kalinin, ko je Bobrov dosegel šest golov), ali pa bi nepričakovano nepošteno in celo nesramno zrušiti očitke ... "

O istih besedah ​​A. Belakovskega: »Vasilij Stalin je bil zelo impulzivna oseba. Tudi Bobrov se je nekako vdal v obraz. Dvakrat so me odstranili s položaja in me vrnili (leta 1950 je Bobrov zvabil Belakovskega v letalske sile z Daljnega vzhoda. - F. R.). Pogosto se je ob prvem klicu odločil: "Belakovski je baraba, treba ga je odstraniti." - "Ogenj!" Nato nova informacija: "Ne, on je dober fant!" - "Da, greste tri črke," je zakipel Vasilij Josipovič, "prekličite naročilo!"

Leta 1952 je hokejska ekipa letalskih sil ponovno osvojila naslov prvaka in osvojila pokal ZSSR. Napadalni trio "pilotov" - E. Babich, V. Shuvalov, V. Bobrov - je spet postal najbolj produktiven.

Iz knjige zvezdniške tragedije avtor Razzakov Fedor

Na nebu blizu Sverdlovska Smrt hokejske ekipe zračnih sil Hokejska ekipa zračnih sil (Moskva) je bila najljubša zamisel Vasilija Stalina in je veljala za eno najmočnejših v državi. Toda še posebej velike možnosti so se za ekipo pojavile na samem začetku 50. let, ko se je tja preselil Vsevolod Bobrov.

Iz knjige Karierni menedžer avtorja Iacocca Lee

Iz knjige Moja igra avtorja Orr Bobby

Iz knjige The Kaspersky Principle [Internet Bodyguard] avtor Dorofejev Vladislav Jurijevič

Poglavje 25 Team Master 16. julij 2010, petek. Trinajsti rojstni dan Kaspersky Laba. Jahtni klub na bregovih rezervoarja Klyazma. Temeljita kontrola obraza na vhodu in preverjanje vabil v obliki upogljivih zapestnic na zapestju, prejel več

Iz knjige Steva Jobsa. Leadership Lessons avtor Simon William L

Iz knjige Spomini adjutanta Paulusa avtorja Adam Wilhelm

"Računovodske ekipe" in "Oil Crews" Še en dogodek mi je dal misliti. Približno ob istem času je v naš štab prišlo veliko častnikov in vojakov. Imenovali so se "Računovodska ekipa". Kaj je še to? Glavni intendant vojske nam je pojasnil:

Iz knjige Bankir v XX stoletju. Avtorjevi spomini

GRADNJA EKIPE Pogosto pomislim, da je bila ena najboljših odločitev, kar smo jih kdaj sprejeli v banki, zaposlitev Alana Lafleyja kot vodjo kadrovske službe. Alan je igral ključno vlogo pri pomoči pri spreminjanju bančne kulture. Z Billom sva prvič srečala Alana leta 1974

Iz knjige Žene šahovskih kraljev avtor Gik Evgenij Jakovlevič

Iz knjige Zmagovita usoda. Vitalij Abalakov in njegova ekipa. avtor Kizel Vladimir Aleksandrovič

Usoda ekipe Toda dežela, s katero je skupaj zmrznil, Nikoli ne nehaj ljubiti. V. Majakovski Ekip ni bilo več, ostala je peščica prijateljev, a kaj nas je vodilo v gore, naše videnje in dojemanje gora, želja po njih? ostali in nekako se nismo ločili od njih

Iz knjige Uporniški bataljon avtor Basin Kiril Borisovič

Iz knjige Valerija Kharlamova. Legenda št. 17 avtor Razzakov Fedor

DVA VOLVA VADNE EKIPE V nedeljo, 9. januarja 1905, je že z vzpona v vojašnici zavladala izjemna poživitev. Enote so se na nekaj naglo pripravile. Ugotovili smo, da se na Trgu palače zbira nekakšna množica in da je tja poslana enota za usposabljanje, da vzpostavi red.

Iz knjige Kako je bilo ... O zgodovini Komunistične partije RSFSR - Komunistične partije avtor Osadči Ivan Pavlovič

KONEC VELIKE HOKEJSKE TROJE Mesec in pol po neuspehu v Lake Placidu je sovjetska ekipa odšla v 1. švedski pokal. Udeležilo se ga je pet reprezentanc: ZSSR, Švedske, Češkoslovaške, Finske in Kanade. Trio Kharlamov se je tja odpravil v spremenjenem

Iz knjige Hokej. Predniki in prišleki avtor Tarasov Anatolij Vladimirovič

Oblikovanje komunistične ekipe Začel bom s tem, da vam povem, kako sta se v vrstah naše ekipe kot predstavniki izkazala dva njena najvidnejša člana: doktor prava, profesor, zasluženi pravnik RSFSR, ugledni specialist na področju človekove pravice

Iz knjige Anatolija Tarasova avtor Gorbunov A.

Iz knjige Po meni - nadaljevanje ... avtor Ongor Akin

ČETRTO POGLAVJE NA ČELU EKIPE LETALSTVA Kmalu po vojni je Boris Andrejevič Arkadijev, izjemen sovjetski strokovnjak, priporočil Tarasova za trenerja novoustanovljenega nogometnega kluba zračnih sil. Ustvarjen, moram reči, na podlagi ekipe letalska šola kje pred vojno

Iz avtorjeve knjige

Oblikovanje top managerske ekipe Mislim, da bi bilo koristno spregovoriti o top managerjih, ki so sestavljali naš tim in jih opisati ... Ko sem začel delati v Garantiju, je bilo leto 1987 in sem bil podpredsednik banke. Bil sem odgovoren za razvoj korporativnega marketinga. prej