Tragedija se je zgodila zjutraj po moskovskem času, ko je letalo prepotovalo večji del poti do mednarodnega letališča Medellin v kolumbijski prestolnici Bogota.

Na krovu je bilo 81 ljudi, od tega devet članov posadke in 72 potnikov. Med potniki je bilo 27 nogometašev Chapecoenseja ter člani klubske delegacije in novinarji.

O natančnem številu žrtev na ta trenutek ne poročajo, v klubski Facebook skupini pa navijači na zidu puščajo sporočila z oznako "v živo".

Ukrepe reševalcev otežuje dejstvo, da je letalo strmoglavilo v goratem območju, kljub temu pa so v eni od kolumbijskih bolnišnic najprej poročali o prihodu petih potnikov, ki so nesrečo preživeli, nato pa še o petih.

Radijska postaja 360 Radio Colombia je poročala, da je posadka čarterskega letala zemeljskim službam poslala signal za nizko količino goriva. Pilot se je odločil za zasilni pristanek, vendar letalo ni doseglo najbližjega letališča in je strmoglavilo na območju La Unión, 37 km od cilja - mesta Medellin.

Poleg tega so se v omrežju pojavile prve fotografije s prizorišča. Eden od njih prikazuje emblem brazilskega kluba.

Avtor: najnovejše informacije, je preživelo od deset do 16 ljudi, med njimi pa so zagotovo trije igralci Chapecoenseja: Alan Ruschel, Danilo Padilla in Jackson Follman. Obenem poročajo, da je že najmanj 25 ljudi postalo žrtev tragedije.

Da je letalu odpovedala elektronika, so dispečerji vedeli že pred strmoglavljenjem po sporočilu pilota, ki je nato dolgo krožil nad tlemi in izbiral kraj za zasilni pristanek, da letala ob stiku ne bi razneslo. s tlemi, zaradi česar so nekateri potniki preživeli.

Chapecoense je bil ustanovljen leta 1973, je petkratni prvak zvezne države Santa Catarina in je zdaj deveti na lestvici Brazilske nogometne zveze.

Leta 2013 se je klub iz Chapeca z drugim mestom v Serie B po 35 letih vrnil v elitno državno ligo.

Zanimivo je, da je tisto leto prvo mesto v prvenstvu Serie B zasedel najbolj naslovljeni brazilski klub Palmeiras, ki je v letošnji sezoni krog pred koncem prvenstva dosegel deveto zmago v brazilskem državnem prvenstvu.

Prav na tekmi proti Chapecoenseju, ki trenutno zaseda deveto mesto prvenstvene lestvice, si je naslov zagotovil Palmeiras, ki je slavil z 1:0.

Chapecoense je po vrnitvi med elito zasedel najprej 15. in nato 14. mesto ter se po izidu sezone 2015 uvrstil na drugi najpomembnejši klubski turnir. Južna Amerika- Sudamericana Cup.

Po pravilih turnirja brazilske ekipe začnejo na njem od druge faze s obračuni s svojimi rojaki. Chapecoense je moral za preboj v glavni žreb premagati odpor Cuiabe iz serie C, kar mu je uspelo, čeprav ne brez težav (0:1, 3:1).

V glavnem krogu se je Chapecoense najprej pomeril z argentinskim Independientejem in se po dveh remijih brez golov in streljanju enajstmetrovk uvrstil v četrtfinale.

Brazilci so v četrtfinalu ugnali kolumbijski Junior (0:1, 3:0), nato pa so bili v polfinalu zaradi zadetka na tujem igrišču močnejši od argentinskega San Lorenza (1:1, 0). :0).

V finalu naj bi se Chapecoense srečal z drugo kolumbijsko ekipo - Atlético Nacional. Prvo srečanje je bilo na sporedu 30. novembra in naj bi bilo v kolumbijski prestolnici, 7. decembra pa naj bi se nasprotniki pomerili v Chapecu.

Usoda finala trenutno ni znana, očitno pa bo CONMEBOL (Južnoameriška nogometna konfederacija) obračun odpovedal, zmagovalec pa letos še ne bo znan.

po največ slavni nogometaš Chapecoense je vezist, ki je igral za Atlético Madrid od leta 2007 do 2010.

Edini legionar ekipe, 28-letni Argentinec leta 2012, je za španski Villarreal odigral 13 srečanj in dosegel en gol.

po največ obetaven nogometaš team je igralec brazilske mladinske ekipe, ki ga je pred to sezono od Gremia kupil nemški Hoffenheim, a posojen Chapecoenseju.

Ostale novice in gradiva si lahko ogledate v kronikah, pa tudi v skupinah športnega redakcije na družbenih omrežjih

V Kolumbiji je strmoglavilo letalo, na katerem je bilo 81 ljudi, večina nogometašev in zaposlenih v brazilskem klubu Chapecoense, ki so se peljali na finalno tekmo pokala Sudamericana. Letalo, ki je vzletelo iz Brazilije, je vmesno pristalo v bolivijskem mestu Santa Cruz, nato pa se je usmerilo proti Medellinu in strmoglavilo v bližini letališča tega mesta. Po različnih virih je preživelo od šest do deset ljudi.

Kaj se je zgodilo?

Letalo je izginilo z radarja med približevanjem letališču kolumbijskega mesta Medellin v ponedeljek, 28. novembra, ob 22.15 po lokalnem času (06.15 v torek po moskovskem času). Pozneje je postalo znano, da je strmoglavil na ozemlju kolumbijske province Antioquia, nedaleč od reke Rionegro. Po predhodnih podatkih je poveljnik letala obvestil kontrolorje letališča Medellin Cordoba o pomanjkanju goriva. Letalo je imelo prednostni pristanek, vendar ni moglo pristati.

Koliko ljudi je bilo na krovu?

Na krovu je bilo 72 potnikov in devet članov posadke. Vključno z nogometaši brazilskega kluba "Chapecoense", člani upravnega odbora ekipe, predstavniki trenerskega štaba, tehnično osebje ekipe, pa tudi novinarji. Med igralci kluba so kapetan Kleber Santana, ki je štiri leta igral za Atlético Madrid in Mallorco, napadalec Alejandro Martinuccio (branil je barve Villarreala v Španiji), vratar Marcelo Book (šest let je igral na Portugalskem za Maritimo in Sporting). ").

Preživeli so poročali ...

Prvi podatki: umrli vsi na letalu. Vendar je kmalu postalo znano, da so na območju strmoglavljenja našli preživele, 10 ljudi pa so odpeljali v lokalne bolnišnice. Nato so pojasnili, da so reševalci našli šest preživelih, eden od njih je umrl na poti v bolnišnico. Reševalna dela na kraju nesreče se nadaljujejo. Na družbenih omrežjih so objavili seznam vseh potnikov.

Kakšna je glavna različica tega, kar se je zgodilo?

Letalo bi lahko strmoglavilo zaradi pomanjkanja goriva.

Kaj je znanega o nogometni ekipi?

Chapecoense ima sedež v mestu Chapeco, ki se nahaja v zvezni državi Santa Catarina na jugu države. Klub je za nogometne standarde precej mlad, ustanovljen leta 1973. Prvenec v najvišji brazilski diviziji - Serie A - je potekal leta 1978, leto kasneje pa je ekipa izgubila prebivališče v nogometni eliti države in se je tja lahko vrnila šele 35 let kasneje - leta 2014.

Dve sezoni zapored (2014, 2015) je bila ekipa tik pred izpadom, a je ostala v Serie A in končala na 15. oziroma 14. mestu, trenutno prvenstvo pa se je izkazalo za najuspešnejše za ekipo - en krog pred koncem se je Chapecoense z 52 točkami nahajal na deveti črti in se je dolgo varoval pred padcem v razredu. Na predvečer je klub na gostovanju izgubil proti Palmeirasu, ki je na srečanju s Chapecoensejem pred rokom osvojil naslov prvaka Brazilije.

Kam so šli igralci?

Igralci so odleteli v kolumbijsko mesto Medellin, kjer naj bi bila prva (od dveh) finalna tekma Copa Sudamericana proti kolumbijski ekipi Atlético Nacional. Tekma je bila predvidena za večer 30. novembra (noč na 1. december po moskovskem času).

Letalske nesreče športnikov

Zgodovina pozna več primerov smrti športne ekipe v letalskih nesrečah. Leta 2011 je letalo Yak-42D med vzletom strmoglavilo v bližini jaroslavskega letališča Tunoshna. hokejski klub"Lokomotiva". Ubitih je bilo 26 igralcev glavnega moštva, pet trenerjev in šest ljudi iz tehničnega štaba moštva.

Leta 1979 sta nad Dneprodzeržinskom trčili dve letali Tu-134, od katerih je bilo v enem 14 nogometašev, drugi trener, administrator in zdravnik nogometnega kluba Taškent Pakhtakor. Vsi so umrli, skupno pa je tragedija terjala življenja 178 ljudi.

21 let prej je letalo Airspeed AS.57 Ambassador z igralci in trenerji slovitega nogometnega kluba Manchester United na krovu strmoglavilo pri vzletu v Münchnu. Ubitih je bilo osem igralcev Rdečih hudičev, sekretar kluba in dva trenerja. Devet igralcev je preživelo, vključno z Bobbyjem Charltonom, ki je pozneje postal legenda Manchester Uniteda. Tudi glavni trener ekipe Matt Busby je uspel pobegniti.

Leta 1950 je med pristajanjem na sverdlovskem letališču "Koltsovo" strmoglavilo letalo "Li-2". Na krovu je bilo 13 članov. hokejska ekipa Air Force in 6 članov posadke. Vsi so umrli. Po srečnem naključju je to letalo zamudil Vsevolod Bobrov, glavna zvezda ruskega nogometa in hokeja v petdesetih letih.

Nekatere letalske nesreče so se za vedno zapisale v zgodovino športa, saj so bili na krovu strmoglavljenih letal znani športniki. Days.Ru se spominja najhujših nesreč, katerih žrtve so bile znane športne ekipe.

Nogometni klub "Torino" je bil sredi prejšnjega stoletja močan tekmec svojih rojakov iz ekipe "Juventus". V času tragedije je v italijanskem prvenstvu vodil s štirimi točkami naskoka pred najbližjim zasledovalcem. Letalska nesreča se je zgodila, ko so se igralci Torina vračali domov s Portugalske, potem ko so v Lizboni izgubili proti Benfici s 3:4. Na krovu fiata G 212CP je bilo 18 članov ekipe, pa tudi vodstvo kluba in več novinarjev - skupaj 31 ljudi.

Letalo je strmoglavilo v bližini letališča v Torinu. Zaradi najmočnejše megle je letalska posadka izgubila orientacijo v prostoru. Letalo je močno zavilo in hitro strmoglavilo. Vsi potniki in posadka na krovu so umrli. Od celotne ekipe je takrat ostal živ le Lauro Toma. Imel je srečo: zaradi zgodnejše poškodbe se je izognil grozljivi usodi tako, da ni odletel na tekmo v Lizbono.

Zoglenela trupla žrtev so položili v mrtvašnico torinske bolnišnice. Svojci umrlih niso bili vključeni v boleč postopek identifikacije, da ne bi poškodovali pogleda na pohabljene posmrtne ostanke. To težko breme je prevzel bivši trener"Torino" Vittorio Pozzo.

Letalo British European Airways z nogometaši Manchester Uniteda je pred več kot pol stoletja strmoglavilo na letališču v Münchnu. Na krovu so bili igralci kluba, več trenerjev, navijači in novinarji. Od 44 ljudi jih je 23 umrlo. 19 ranjenih so prepeljali v münchensko bolnišnico.

Katastrofa se je zgodila, ko je ekipa letela iz Beograda po tekmi z lokalno "Crveno zvezdo" v Ligi prvakov. Letalo je natočilo gorivo na poti v Münchnu. Ko je poskušal vzleteti, so mu to preprečile tresljaje v levem motorju. Pilota sta se še enkrat poskusila dvigniti v zrak, a tudi ta ni bil uspešen. Ko je letalo tretjič vzletelo, je začelo močno snežiti. Letalo je izgubilo hitrost, prebilo ograjo na koncu steze in z levim krilom trčilo v hišo, ki je stala v bližini.

21 ljudi na krovu je umrlo takoj, ostali so izgubili zavest. Po preiskavi vseh okoliščin so pilota imenovali za krivca strmoglavljenja. Vendar pa je bilo deset let pozneje mogoče ugotoviti, da je bil pravi vzrok nesreče sneženje, zaradi katerega je hitrost letala močno padla in ni moglo vzleteti. Posledično je bil pilot oproščen.

18 najboljših ameriških umetnostnih drsalcev je odletelo z letališča J. Kennedy v Bruselj - športniki so morali prestopiti na drug let v Prago. Ekipa naj bi nastopila na svetovnem prvenstvu v glavnem mestu Češkoslovaške. Toda nekaj ur kasneje je popolnoma nov boeing 707, v katerem so leteli športniki in njihovi sorodniki, strmoglavil v gozdnatem območju blizu vasi Berg, blizu belgijske prestolnice. Vseh 72 ljudi na krovu in ena oseba na tleh je umrlo.

Med žrtvami nesreče so bile trenerka ameriške ekipe Maribel Vinson-Owen ter njeni hčerki Lawrence in Maribel, članici ameriške reprezentance. umetnostno drsanje. Takoj po tragični novici je bilo svetovno prvenstvo leta 1961 v Pragi odpovedano, novi umetnostni drsalci pa so se v ZDA pojavili šele leta 1968.

Pri preiskavi vzrokov strmoglavljenja niso odkrili nobenih znakov težav na krovu. Zaradi česa so na višini manj kot 300 metrov Boeingovi motorji nenadoma povečali moč in se je že sproščeno podvozje "umaknilo" nazaj, še vedno ostaja skrivnost.

Na vroč poletni dan so nogometaši Taškenta odleteli v Minsk, da bi odigrali tekmo prvenstva ZSSR z lokalnim klubom Dynamo. Po tragični nesreči je nad Dneprodzerzhinsk, na višini osem in pol tisoč metrov, Tu-134 trčil v drugo podobno letalo. Umrlo je vseh 178 ljudi na obeh letalih. Med žrtvami strmoglavljenja je bilo 17 nogometašev ekipe Pakhtakor.

Po tragediji se je vodstvo ZSSR odločilo, da bo klub za tri leta pustilo v nogometni visoki ligi države, ne glede na rezultate njegovih nastopov v prvenstvu.

Hokejisti iz Jaroslavlja so v polni zasedbi odleteli z letališča Tunošna v Minsk, kjer bi morali odigrati prvo tekmo celinskega prvenstva 2011-2012. hokejska liga z domačim Dinamom.

Letalo se je s težavo vzpenjalo. Zaletel se je v anteno svetilnika za vzletno-pristajalno stezo in strmoglavil v bližini letališča. Na krovu letala je bilo 45 ljudi. Po nesreči sta preživela le član posadke Aleksander Sizov in hokejist Aleksander Galimov. Zdravniki vso moč borili za življenje športnika, vendar zaradi strašne poškodbe nezdružljiv z življenjem, je nekaj dni pozneje umrl.

Po preiskavi okoliščin strmoglavljenja je IAC prišel do zaključka, da je neposredni vzrok tragedije nenamerno pritiskanje zavornih stopalk med vzletom letala. Kdo točno je zagrešil usodno napako, pa komisija ni mogla ugotoviti.

Spomnimo, prej so poročali, da je v kolumbijski provinci Antioquia strmoglavilo letalo British Aerospace Avro RJ85 bolivijske letalske družbe LAMIA. Ladja, na kateri je bilo 81 ljudi, je bila na poti iz Sao Paula v Medellin.

Trenutno so vsi prizadeti potniki nujno hospitalizirani, poroča 360 Radio Colombia. Tako kot Dni.Ru so na kraju strmoglavljenja našli trupla 25 ljudi. Strmoglavljenje potniškega letala v provinci Antioquia je po poročanju kolumbijskih medijev preživelo od 10 do 15 ljudi. Med njimi so stevardesa Jimena Suarez, športna maserka, pa tudi igralci brazilskega nogometnega kluba Alan Ruchel, Marcos Danilo in Jackson Vollmann.

Pred petimi leti, 7. septembra 2011, je ponesrečila hokejska Lokomotiva. Uradni rezultati Oktobra 2014 so napovedali preiskave letalske nesreče, ki je terjala življenja 44 ljudi. Vadim Timofeev, namestnik generalnega direktorja letalske družbe Yak-Service, je bil spoznan za krivega. Takoj po razglasitvi sodbe je bil amnestiran. Svojci žrtev menijo, da pravi vzrok tragedije še ni ugotovljen.

Pilot je pritisnil na zavoro

Preiskava je trajala približno eno leto. Po ugotovitvah Meddržavnega letalskega komiteja (IAC) je poveljnik letala ali kopilot med vzletom nevede pritisnil na zavorni pedal, hitrost v končni fazi vzleta pa je bila nižja od potrebne.

Seznam reprezentantov HC Lokomotiv umrlih v letalski nesreči

1. Vyukhin Alexander Evgenievich, 38 let
2. Liv Stefan Daniel Patrick, 30

Branilci

3. Anikeenko Vitaly Sergeevich, 24 let
4. Balandin Mikhail Yurievich, 31 let
5. Dietrich Robert Genrikhovich, 25 let
6. Kalimulin Marat Natfullovich, 23 let
7. Rachunek Karel, 32 let
8. Skrastinsh Karlis Martinovich, 37 let
9. Trakhanov Pavel Sergeevich, 33 let
10. Urychev Yuri Olegovich, 20 let
11. Shuvalov Maxim Alekseevich, 18 let
12. Salei Ruslan Albertovich, 36 let

naprej

13. Vasyunov Alexander Sergeevich, 23 let
14. Vasichek Josef, 30 let
15. Demitra Pavol, 36 let
16. Kalyanin Alexander Igorevich, 23 let
17. Kiryukhin Andrey Anatolyevich, 24 let
18. Klyukin Nikita Sergeevich, 21 let
19. Marek Jan, 31
20. Ostapchuk Sergey Igorevich, 21 let
21. Snurnitsyn Pavel Sergeevich, 19 let
22. Sobchenko Daniil Evgenievich, 20 let
23. Tkachenko Ivan Leonidovich, 31 let
24. Churilov Gennady Stanislavovich, 24 let
25. Yarchuk Artem Nikolajevič, 21 let
26. Galimov Alexander Saidgereevich, 26 let

27. McCrimmon Brad Byron (glavni trener)
28. Korolev Igor Borisovič (glavni trener)
29. Karpovcev Aleksander Georgijevič (trener)
30. Krivonosov Nikolaj Ivanovič (trener)
31. Sidorov Evgeny Vladimirovich (trener-metodist)

Tehnično osebje

32. Bakhvalov Yuri Alekseevich (tehnik)
33. Belyaev Alexander Vladimirovich (tehnik / masažni terapevt)
34. Andrej Zimin (zdravnik)
35. Evgeniy Kunnov (maser)
36. Kuznetsov Vjačeslav Mihajlovič (maser)
37. Piskunov Vladimir Leonidovič (administrator)

Kot spremljajoči razlogi so bile navedene resne pomanjkljivosti pri preusposabljanju članov posadke za letalo Jak-42 (med zasilnim letom je prišlo do negativnega prenosa sposobnosti upravljanja z Jak-40 na Jak-42 pri vzletu, izraženo v napačen položaj stopal na pedalih med vzletom); pomanjkanje nadzora letalske družbe nad ravnjo usposabljanja osebja; napake in neupoštevanje tehnoloških postopkov, ki jih naredi posadka med pripravo in izračunom vzletnih parametrov ter med vzletnim zaletom; neusklajeno, neusklajeno delovanje posadke v zadnji fazi vožnje.

Poleg tega so v krvi enega od pilotov našli fenobarbital, pomirjevalo, ki je v bistvu uspavalo. Leti pod vplivom tega zdravila, pa tudi ob prisotnosti bolezni pri kopilotu (težave z občutljivostjo nog), ki so jih opazili rezultati analize zdravstvenih kartotek, so prepovedani z rusko letalsko zakonodajo.

Edini obtoženec v zadevi je bil Vadim Timofejev, ki je bil odgovoren za nadzor sprejema posadke na let. Zlasti je bil odgovoren za organizacijo letalskega dela, vzdrževanje usposobljenosti letalske posadke, izboljšanje njihove strokovne ravni, izvajanje usposabljanja in testiranja pilotov.

Po preučitvi vseh okoliščin in dejstev pred tragedijo so preiskovalci ugotovili, da je Timofejev dovolil letenje posadki, ki do tega ni imela pravice, ker ni opravila prekvalifikacije za upravljanje plovila Yak-42. Poleg tega je bilo dovoljenje poveljnika ladje izdano na podlagi ponarejenih dokumentov.

Obtoženi je že v preteklosti kršil varnostna pravila – ni izvajal nadzora nad potekom strokovnega usposabljanja pilotov, jih redno odpoklical z usposabljanj in jim kljub nedokončanemu programu nezakonito omogočal letenje.

Med preiskavo se je izkazalo, da je poveljnik, ki je umrl v nesreči, naredil resne napake med drugimi leti. Hkrati po mnenju preiskovalnega odbora Timofeev praktično ni analiziral podatkov zapisovalnikov leta, ki so zabeležili te napake, in ni sprejel nobenih ukrepov. Poleg tega sta oba pilota in letalski mehanik pokojne posadke skupaj opravila šele tretji let.

"Vzrok strmoglavljenja ni ugotovljen"

Oktobra je bil Timofejev obsojen na pet let zapora, a je bil v sodni dvorani amnestiran. Nikoli ni priznal svoje krivde. "Menim, da je bil glavni vzrok nesreče kršitev ravnotežja (lokacija potnikov in prtljage - pribl. "Tapes.ru"). Posadka je bila vrhunska, a položaj je bil nad njimi. Nisem prepričan, da bi druga posadka kos tej situaciji. Geografijo letenja teh fantov lahko zavidajo številni poklicni piloti,« je dejal Timofejev.

Timofeev zavrača razlago katastrofe z nehotenim pritiskom na zavoro. "Ne verjamem, da so piloti tako dolgo pritiskali na zavore, in nobeden od pilotov ne," pravi. Po njegovih besedah ​​je bila posadka pokojnika dobro pripravljena in pred strmoglavljenjem so piloti na istem letalu leteli najmanj 60 ur in opravili lete v Mahačkalo, Tomsk, Rigo, Aktiubinsk.

Tudi svojci umrlih v letalski nesreči menijo, da je Timofejev nedolžen in so zahtevali, da se zadeva pošlje v nadaljnjo preiskavo. Septembra 2015 so bile matere umrlih hokejistov Artema Jarčuka, Aleksandra Vasjunova in Ivana Tkačenka obveščene o njihovi nameri, da poiščejo pravico. "Glavnega primera o smrti naših otrok preiskovalni odbor še ni zaključil," je dejala Anzhelika Yarchuk. "Zaprosili bomo za imenovanje novih pregledov, saj po našem mnenju vzroki katastrofe niso bili ugotovljeni," je dodala Lyubov Vasyunova.

Zahtevali so ponovni pregled zvočnih pogovorov pokojne posadke, videoposnetek na letališču Tunošna 7. septembra 2011, pregled pristajalne steze v Jaroslavlju in prednjega podvozja strmoglavljenega Jaka-42. Prav tako ne verjamejo v MAC različico nehotenega pritiskanja zavor. "Doslej nas preiskovalni odbor ni obvestil o poteku preiskave in o tem, kdaj jo je mogoče prenesti na sodišče," je dejal Yarchuk.

Žrtve niso prejele ustrezne odškodnine. Decembra 2015 je moskovsko mestno sodišče enak znesek zavarovalnine pustilo sorodnikom hokejske ekipe, ki je umrla v letalski nesreči.

Večino plačil je odpadla na zavarovalnico Lexgarant, ki je zavarovala trup letala in odgovornost letalskega prevoznika za približno milijon dolarjev. Znesek plačil za vsakega umrlega potnika je znašal 2 milijona rubljev.

Poleg tega so bili vsi hokejisti nezgodno zavarovani v zavarovalnici SOGAZ v okviru zavarovanja ekip Kontinentalne hokejske lige. Skupni znesek plačil v okviru paketa je presegel 90,5 milijona rubljev. Dodatno nezgodno zavarovanje za igralce te ekipe je izvedlo podjetje UralSib, zavarovalni znesek je bil 100 tisoč rubljev za vsakega.

Glede na rezultate neodvisne preiskave vzrokov letalske nesreče tragedija ni povzročila dejanja enega od pilotov, temveč konstrukcijske napake strmoglavljenega letala in kršitve pri delovanju Yak-Service. letalska družba. Na zahtevo sorodnikov umrlih hokejistov in članov posadke so analizo tragedije opravili testni pilot, pilot 1. razreda Vladimir Gerasimov, vodilni ruski strokovnjak za letalske nesreče Valentin Dudin in testni pilot 1. razreda Aleksander Akimenkov.

Strokovnjaki so ugotovili, da so strmoglavljenje povzročile strukturne in aerodinamične napake na letalu Jak-42. Po mnenju strokovnjakov je eden od pilotov res lahko pritisnil na zavorni pedal, vendar je razlog za to treba iskati v nepopolnosti zasnove pedalov, pa tudi v odsotnosti priporočil za pravilen položaj stopal pilotov na pedalih teh podlog.

Avtorji preiskave menijo, da ker je pilotom uspelo dvigniti letalo v zrak, sprva ni prišlo do katastrofalnih ali celo izrednih razmer. Gerasimov je dejal, da je bil neposredni vzrok nesreče pomanjkanje bočne vodljivosti letala, to je, da je Yak-42 preprosto padel na bok v zraku.