Σχέδιο του σταδίου Krestovsky με αρίθμηση τομέων. Νέο γήπεδο, νέα γέφυρα, νέες εντυπώσεις

Το EscortFox είναι ένα κατάλογο συνοδώνπροσφέροντας έναν κατάλογο πολυτέλειας ενήλικες συντρόφους, ανεξάρτητος κορίτσια συνοδών, σεξουαλικές υπηρεσίες, πρακτορεία συνοδείας, οικοι ΑΝΟΧΗΣ, στριπτιτζάδικακαι άλλες μορφές ψυχαγωγίας ενηλίκων. Όλα τα προφίλ επαληθεύονται χειροκίνητα σε τακτική βάση και δίνουμε μεγάλη έμφαση στη διασφάλιση μόνο αυτού αξιόπιστα προφίλμε πραγματικές φωτογραφίεςδιαφημίζονται σε αυτόν τον ιστότοπο. Αυτός ο ιστότοπος χωρίζεται σε δύο κύριες ενότητες – έναν κατάλογο συνοδούςκαι έναν κατάλογο του μέρη για ψυχαγωγία ενηλίκων. Σε αυτές τις ενότητες μπορείτε να φιλτράρετε συνοδούς και μέρη με βάση διάφορες επιλογές, όπως η τοποθεσία ή οι προσφερόμενες υπηρεσίες.

Στον κατάλογο συνοδών μας, θα βρείτε μια σειρά από κορίτσια συνοδών που προσφέρουν καλώ(ο πελάτης επισκέπτεται το χώρο της συνοδείας) ή outcall(επισκέψεις συνοδείας στο χώρο του πελάτη) μη σεξουαλικές γνωριμίες, υπηρεσίες συνοδών ενηλίκων ή σεξουαλικές υπηρεσίες. Το ευρύ φάσμα υπηρεσιών που προσφέρουν τα κορίτσια συνοδών περιλαμβάνουν για παράδειγμα μασάζ, στριπτίζ, χειραψία / αυνανισμό, κλασικό σεξ, γαλλικό φιλί, στοματικό σεξ με προφυλακτικό ( ασφαλής πίπα), στοματικό σεξ χωρίς προφυλακτικό (ονομάζεται επίσης γυμνή πίπα ή BBBJ), σεξ σε διάφορες στάσεις ή πρωκτικό σεξ. Ορισμένοι πελάτες μπορεί επίσης να απολαμβάνουν υπηρεσίες φετίχ ή SM που προσφέρονται από ορισμένους συνοδούς.

Νέος εντός έδρας γήπεδοΗ Ζενίτ Αγίας Πετρούπολης κατά το στάδιο της κατασκευής έγινε επανειλημμένα το αντικείμενο της προσοχής όλων. Αυτό οφείλεται κυρίως στις συνεχείς αναβολές των προθεσμιών παράδοσης και στις τακτικές αυξήσεις του προϋπολογισμού. Ωστόσο, το 2017, το πολυαναμενόμενο έργο ολοκληρώθηκε και η βόρεια πρωτεύουσα της Ρωσίας έλαβε ένα σύγχρονο στάδιο στο νησί Krestovsky.

γενικές πληροφορίες

Επίσημη ιστοσελίδα: arena.fc-zenit.ru

Χωρητικότητα: 56.196 θέσεις (σε αθλητικές εκδηλώσεις)

Διεύθυνση: Αγία Πετρούπολη, Ποδοσφαιρική Αλέα, 1

Συντεταγμένες GPS για τον πλοηγό: 59.972878, 30.221394

Έτος κατασκευής: 2017

Πεδίο: 105×68 μ.

Πίνακας αποτελεσμάτων: ηλεκτρονική.

Στέγη: συρόμενο.

Επένδυση: φυσικός.

Το εσωτερικό αλσύλλιο του σταδίου χωρίζεται παραδοσιακά σε δύο επίπεδα και τέσσερις τομείς: A, B, C, D. Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια για τους αγώνες Zenit διαφορετικοί τρόποι: μέσω της επίσημης ιστοσελίδας, στο κατάστημα του συλλόγου, στο γραφείο πελατών, χρησιμοποιώντας τερματικά. Η διεύθυνση του γραφείου πελατών είναι Λεωφ. Dobrolyubova, 16, φωτ. Α, κτίριο 2. Οι διευθύνσεις των καταστημάτων και άλλων χώρων όπου μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια για το Zenit Arena πρέπει να ελέγχονται στον επίσημο ιστότοπο του γηπέδου ή στον ιστότοπο της FC Zenit.

Ένας από τους ευκολότερους τρόπους για να αγοράσετε ένα εισιτήριο είναι να χρησιμοποιήσετε την επίσημη πύλη του Διαδικτύου. Περιέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τους πελάτες, καθώς και μια βολική γραφική διεπαφή που σας επιτρέπει να επιλέξετε και να κλείσετε γρήγορα ένα κατάλληλο μέρος.

Παρά την παρατεταμένη διαδικασία κατασκευής, τη σύγχυση με τα ονόματα και άλλες δυσάρεστες αποχρώσεις, το Στάδιο της Αγίας Πετρούπολης (Zenit Arena) έχει όλες τις πιθανότητες να γίνει η κεντρική αθλητική εγκατάσταση της βόρειας πρωτεύουσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η UEFA ανέθεσε στο νέο στάδιο στο νησί Krestovsky την 4η μέγιστη κατηγορία, τοποθετώντας έτσι την αρένα της Αγίας Πετρούπολης στο ίδιο επίπεδο με τις καλύτερες ποδοσφαιρικές εγκαταστάσεις.

Η Αγία Πετρούπολη δεν είναι μόνο μέρος για ποδοσφαιρικούς αγώνες. Η δομή, όπως σχεδόν όλα τα σύγχρονα στάδια, είναι πολυλειτουργική. Σε πολιτιστικές και ψυχαγωγικές εκδηλώσεις, η χωρητικότητα του μπολ μπορεί να αυξηθεί στις 80.000 θέσεις. Αυτό καθιστά το στάδιο εξαιρετικό χώρο για φεστιβάλ μεγάλης κλίμακας και παραστάσεις παγκόσμιων σταρ.

Πώς να φτάσετε στο γήπεδο. Υποδομή

Μετρό

Περίπου δύο χιλιόμετρα από την κύρια αθλητική αρένα της Αγίας Πετρούπολης βρίσκεται ο σταθμός του μετρό Krestovsky Island. Οι οπαδοί μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν δύο ακόμη σταθμούς - "Staraya Derevnya" και "Chkalovskaya", οι οποίοι βρίσκονται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από το στάδιο. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο χρόνος ταξιδιού από τον σταθμό του νησιού Krestovsky μέχρι την αρένα θα είναι περίπου 25 λεπτά.

Τραμ

Νο. 48, Νο. 19. Πρέπει να διευκρινιστεί το πρόγραμμα του τραμ και η διαθεσιμότητα επιπλέον δρομολογίων.

Λεωφορεία και λεωφορεία

Λεωφορεία Νο. 10, Νο. 14, Νο. 25, Νο. 25Α, Κ-131. Ειδικά λεωφορεία εκτελούν δρομολόγια δύο ώρες πριν και μετά τον αγώνα. Τα προγράμματα και οι τελικές στάσεις τους ενδέχεται να αλλάξουν, επομένως αυτές οι πληροφορίες θα πρέπει να ελέγχονται στον επίσημο ιστότοπο πριν επισκεφτείτε το γήπεδο.

Μπορείτε επίσης να περπατήσετε στο στάδιο μέσω της γέφυρας Yacht Bridge, η οποία άνοιξε στα τέλη Μαΐου 2017. Υποτίθεται ότι η γέφυρα θα είναι πεζή. Ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για τη μεταφορά ανεμιστήρων σε λεωφορεία.

Με το αυτοκίνητο

Υπάρχει επίσης η επιλογή να φτάσετε στο στάδιο της Αγίας Πετρούπολης με τη δική σας προσωπική μεταφορά. Το αυτοκίνητο μπορεί να σταθμεύσει σε εξωτερικό πάρκινγκ (2.732 θέσεις) ή εσωτερικό πάρκινγκ (240 θέσεις). Και οι δύο χώροι στάθμευσης βρίσκονται στην πλευρά του κόλπου. Η διεύθυνση όπου μπορείτε να αγοράσετε κάρτα αυτοκινήτου και όλες τις προϋποθέσεις μπορείτε να βρείτε στην επίσημη σελίδα του γηπέδου.

Η Zenit Arena είναι η κύρια, αλλά όχι η μοναδική αθλητική εγκατάσταση στο νησί Krestovsky. Σε κοντινή απόσταση από το γήπεδο ποδοσφαίρου βρίσκεται το πολυλειτουργικό συγκρότημα Sibur Arena, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει 7.120 φιλάθλους. Κατά τη διάρκεια αγώνων πυγμαχίας και MMA, η χωρητικότητα των θεατών είναι έως και 8.000 θέσεις.

Εκτός από το Sibur Arena, το στάδιο της Αγίας Πετρούπολης στο νησί Krestovsky συνοδεύεται από το ποδηλατοδρόμιο Locosphinx και Αρένα στίβου. Ανάμεσα σε όλα αυτά ΑΘΛΗΤΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣυπάρχει επίσης το Park Krestovsky Hotel, το οποίο χτίστηκε το 2009.

Μακρή κατασκευή

Η κατασκευή ενός νέου γηπέδου στην Αγία Πετρούπολη συνοδεύτηκε τακτικά από σκάνδαλα που συζητούνταν ενεργά στην κοινωνία. Η κατασκευή της αρένας καθυστέρησε σοβαρά και ο προϋπολογισμός της αυξανόταν συνεχώς. Αυτό προκάλεσε αρνητικά συναισθήματα και δυσπιστία τόσο στους οπαδούς της Αγίας Πετρούπολης όσο και σε ανθρώπους αρκετά μακριά από το ποδόσφαιρο. Οι δημοσιογράφοι υπολόγισαν ότι δαπανήθηκαν περισσότερα από 40 δισεκατομμύρια ρούβλια για την κατασκευή. Όπως ήταν φυσικό, αυτό το κολοσσιαίο ποσό συγκρίθηκε με το κόστος κατασκευής των καλύτερων γηπέδων στον κόσμο. Για παράδειγμα, το Juventus Stadium χτίστηκε σε κάτι περισσότερο από τρία χρόνια και το κόστος ανήλθε σε κάτι περισσότερο από 100 εκατομμύρια ευρώ.

Στη θέση του πρώην γηπέδου χτίστηκε η Zenit Arena. Kirov, που λειτουργούσε στο Krestovsky από το 1950. Αξιοσημείωτο είναι ότι και το προηγούμενο γήπεδο είχε συγκρότημα και μακρά ιστορίακατασκευή. Οι εργασίες ξεκίνησαν το 1932 και το στάδιο τέθηκε σε λειτουργία. Ο Κίροφ παρουσιάστηκε μόλις 18 χρόνια αργότερα. Είναι αλήθεια ότι σε εκείνη την περίπτωση ο λόγος για την παρατεταμένη κατασκευή ήταν ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος.

Το 2006 ξεκίνησαν οι εργασίες αποξήλωσης του σταδίου. Kirov, μετά την οποία ξεκίνησε η κατασκευή της μελλοντικής αρένας της Αγίας Πετρούπολης. Εκείνη την εποχή, υποτίθεται ότι το γήπεδο θα ονομαζόταν Gazprom Arena. Αρκετά ενδιαφέρουσες μεταμορφώσεις συνέβησαν με το όνομα του συγκροτήματος. Ακόμη και εκπρόσωποι του Τύπου σε διάφορα στάδια αποκαλούσαν το στάδιο είτε "Gazprom Arena", είτε "Zenit Arena" ή "St. Petersburg". Αυτή η σύγχυση οφειλόταν εν μέρει στην ασαφή κατάσταση γύρω από την κατασκευή του συγκροτήματος. Αρχικά, το έργο επρόκειτο να χρηματοδοτηθεί από την Gazprom. Η παρουσία του ονόματος της εταιρείας στο όνομα του γηπέδου σε αυτή την περίπτωση ήταν αρκετά λογική. Ωστόσο, αργότερα χρήματα για την κατασκευή διατέθηκαν από τον προϋπολογισμό της πόλης. Το θέμα με το όνομα της αρένας παραμένει επίκαιρο. Κατά τη διάρκεια των αγώνων του Κυπέλλου Συνομοσπονδίας 2017 και του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2018, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το όνομα «Στάδιο της Αγίας Πετρούπολης».

Κατεδαφίστηκε ολοσχερώς το 2007 παλιό γήπεδοστον Κρεστόφσκι. Μετά τις εργασίες ανασκαφής, η πρώτη πέτρα ενός νέου σύγχρονου αθλητικό συγκρότημα. Στο διαγωνισμό αρχιτεκτονικού σχεδιασμού κέρδισε το πρακτορείο «Kisho Kurokawa architects & associates» του διάσημου Kise Kurosawa, ο οποίος πέθανε το ίδιο 2007.

Η προθεσμία του έργου αναβλήθηκε επανειλημμένα και το κόστος του σταδίου αυξανόταν τακτικά. Ωστόσο, η κατασκευή του συγκροτήματος στο νησί Krestovsky ολοκληρώθηκε το 2017. Το Παγκόσμιο Κύπελλο 2018 έγινε αναμφίβολα ένας από τους βασικούς καταλύτες για τη λογική κατάληξη της περίφημης και αμφιλεγόμενης κατασκευής στην Αγία Πετρούπολη. Ο πρώτος επίσημος αγώνας στη νέα αρένα έγινε στις 22 Απριλίου 2017.

Αθλητικά γεγονότα

Το ντεμπούτο ανεπίσημο παιχνίδι στο στάδιο Zenit Arena έγινε στα τέλη του 2016. Στη συνέχεια βγήκαν στο γήπεδο οι ομάδες της Metrostroy και οι οικοδόμοι της Αγίας Πετρούπολης. Το στάδιο του Krestovsky φιλοξένησε τον επίσημο αγώνα τον Απρίλιο του 2017. Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της 24ης αγωνιστικής του ρωσικού πρωταθλήματος ποδοσφαίρου. Η Ζενίτ Αγίας Πετρούπολης κέρδισε την Ουράλ με σκορ 2-0.

Ήδη από το πρώτο παιχνίδι, εμφανίστηκαν εμφανή προβλήματα με το γκαζόν, τα οποία προστέθηκαν στην πολλαπλή υπέρβαση των προτύπων δόνησης. Πραγματοποιήθηκαν επειγόντως εργασίες για την επαναστάτωση του χλοοτάπητα, οι οποίες ολοκληρώθηκαν στα τέλη Μαΐου. Παρόλα αυτά, η Ζενίτ Αγίας Πετρούπολης αναγκάστηκε να επιστρέψει στο Petrovsky και να ολοκληρώσει τη σεζόν 2016-2017 Premier League στο παλιό γήπεδο.

Το έργο του σταδίου αναπτύχθηκε από έναν διάσημο Ιάπωνα αρχιτέκτονα Kisho Kurokawa. Η χωρητικότητα της αρένας είναι 62 χιλιάδεςθέσεις θεατών, αλλά για θεατρικές και συναυλιακές εκδηλώσεις προβλέπεται αύξηση χωρητικότητας έως και 80 χιλιάδες θεατές. Το στάδιο διαχειρίζεται η Gazprom, η οποία το παραχωρεί στην τοπική κοινωνία για χρήση. λέσχη ποδοσφαίρου"Ζενίθ".

Τα κύρια χαρακτηριστικά του έργου του σταδίου είναι μια αναδιπλούμενη οροφή και ένα αναδιπλούμενο γήπεδο. Χάρη σε αυτές τις λύσεις, είναι δυνατή η διεξαγωγή αγώνων στην αρένα με οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, καθώς και η χρήση του σταδίου για οποιεσδήποτε δημόσιες εκδηλώσεις χωρίς φόβο ότι θα προκληθεί ζημιά στο γήπεδο ποδοσφαίρου. Εμφάνισηη δομή μοιάζει με διαστημόπλοιο. Το θέμα της αποστολής παίζεται με ιστούς που υψώνονται πάνω από την οροφή.

Πρόοδος κατασκευής του γηπέδου στην Αγία Πετρούπολη

Η απόφαση για την κατασκευή νέου γηπέδου στην Αγία Πετρούπολη σχετιζόταν με το σχέδιο κατεδάφισης του Σταδίου Κίροφ. Αυτό έγινε γνωστό το 2005. Παράλληλα, εκφράστηκαν οι πρώτες σκέψεις για το νέο γήπεδο – χωρητικότητας 50.000 θέσεων και κόστος 150 εκατομμυρίων δολαρίων. Τελευταίο ματςστην παλιά αρένα έγινε στις 17 Αυγούστου 2006. Η δομή διαλύθηκε στα τέλη του 2006.

2006 - Έγκριση έργου

Οι αρχές της πόλης οργάνωσαν ΔΙΕΘΝΗΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ, που υποτίθεται ότι θα καθορίσει την αρχιτεκτονική εμφάνιση της μελλοντικής αρένας. Τη νίκη κέρδισε ο Ιάπωνας Kisho Kurokawa, στο έργο του οποίου το στάδιο εκπροσωπήθηκε ως "διαστημόπλοιο". Ήταν αυτός που πρότεινε μια αναδιπλούμενη οροφή και ένα ειδικό σύστημα θέρμανσης που μπορεί να λιώσει το χιόνι που συσσωρεύεται πάνω της με ζεστό αέρα. Τότε, το κόστος του γηπέδου υπολογίστηκε από τους σχεδιαστές του σε 225 εκατομμύρια δολάρια. Το δικαίωμα κατασκευής της κατασκευής ανατέθηκε στη SINTEZ-SUI LLC (Avant LLC). Κόστος εργασίας - περίπου. 6,7 δισεκατομμύρια ρούβλια.

2007 - Ξεκίνησε η κατασκευή. Ή όχι?

Στις αρχές του έτους, οι αρχές της πόλης ανέφεραν αισιόδοξα ότι το γήπεδο θα ήταν τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη του 2008Επιπλέον, πάρθηκε η τελική απόφαση ότι η αρένα θα έχει ανασυρόμενο γήπεδο. Το 2007 κατάφεραν να βάλουν την πρώτη πέτρα στο εργοτάξιο και στο τέλος της χρονιάς ανακοίνωσαν ότι οι εργασίες εκτελούνταν νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Ο Αντικυβερνήτης της Αγίας Πετρούπολης, Αλεξάντερ Βαχμίστροφ, υποσχέθηκε ότι η Ζενίτ θα έπαιζε τον πρώτο της αγώνα εδώ στις αρχές του 2009.

2008 - Αύξηση τιμής και πρώτη αναβολή παράδοσης

Με την έναρξη του 2008, έγινε σαφές ότι οι συνθήκες κατασκευής ήταν πολύ δύσκολες λόγω των ιδιαιτεροτήτων του εδάφους. Ο πρόεδρος της RFU Vitaly Mutko πρότεινε ότι θα μπορούσαν να εμπλακούν πρόσθετα κεφάλαια- για παράδειγμα, από την πρωτεύουσα της Gazprom. Ο πρόεδρος της Ζενίτ Ντιούκοφ ήταν πιο συγκεκριμένος: το στάδιο θα αυξηθεί σε τιμή τουλάχιστον δύο φορές - από 6,7 δισεκατομμύρια ρούβλιαπριν 13-14 δισεκατομμύρια ρούβλια. Στην περίπτωση αυτή, η ημερομηνία λήξης μετατοπίζεται κατά τουλάχιστον ένα έτος.

Τον Ιούλιο, εγκρίθηκε μια νέα εκτίμηση, το κόστος του γηπέδου υπερτριπλασιάστηκε - έως 23,7 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, η χωρητικότητα θα αυξηθεί επίσης - 62 χιλιάδες θέσεις. Λόγω του αυξανόμενου κόστους του έργου, οι αρχές της πόλης τερμάτισαν τη σύμβαση με τον προηγούμενο προγραμματιστή, την Avant LLC, εκτιμώντας το έργο που έγινε στα 5,45 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ο νέος γενικός ανάδοχος για την κατασκευή του γηπέδου στο νησί Krestovsky ήταν η εταιρεία Transstroy του Oleg Deripaska, η οποία πρότεινε να κατασκευαστεί το στάδιο στο ένα τρίτο φθηνότερο - 13,3 δισεκατομμύρια ρούβλιααντί 18,6 δις.

2009 - Η κατασκευή σταμάτησε

Το προηγούμενο έργο, από ορισμένες απόψεις, έδειξε ασυνέπειες με τις απαιτήσεις της FIFA για τους ίδιους τους αγώνες. υψηλό επίπεδο. Ταυτόχρονα, η διαδικασία κατασκευής ήταν ήδη σε εξέλιξη. Αυτό αφορούσε κυρίως τις κερκίδες, που είχαν ήδη αρχίσει να χτίζονται. Η κατασκευή έχει ανασταλεί.

2010 - Επανασχεδιασμός

Έγινε γνωστό ότι η Ρωσία θα φιλοξενήσει αγώνες του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2018 και η Αγία Πετρούπολη έχει προταθεί να φιλοξενήσει έναν από τους ημιτελικούς της διοργάνωσης. Από αυτή την άποψη, προτάθηκε η επέκταση του σταδίου, αυξάνοντας τη χωρητικότητα σε 67 χιλιάδες θέσεις. Το κόστος του νέου έργου αυξήθηκε ξανά. Σε σχέση με το Παγκόσμιο Κύπελλο 2018, οι αρχές της πόλης είχαν την ευκαιρία να υποβάλουν αίτηση για αύξηση του προϋπολογισμού προσελκύοντας ομοσπονδιακά κεφάλαια. Μέχρι το τέλος του έτους, ο πρόεδρος της Ζενίτ Ντιούκοφ ανακοίνωσε ότι ο επανασχεδιασμός του γηπέδου ολοκληρώθηκε, η τελική του χωρητικότητα θα είναι 68 χιλιάδες θεατές.

2011 - Κόστος ήδη πάνω από ένα δισεκατομμύριο δολάρια

Νέα αναβολή της προθεσμίας - τέλος του 2012. Η εκτίμηση έχει αυξηθεί ξανά, τώρα φτάνει 1 δισεκατομμύριο δολάρια - 33 δισεκατομμύρια ρούβλιαμε τη συναλλαγματική ισοτιμία του 2011. Το πόρισμα της κρατικής εξέτασης ήρθε τρεις μήνες αργότερα από το προγραμματισμένο, αλλά οι κατασκευαστές έχουν ήδη αρχίσει να ανεγείρουν την οροφή, η οποία τώρα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί λόγω αλλαγών στο σχεδιασμό του σταδίου. Ο γενικός ανάδοχος επαναλαμβάνει ότι μπορεί να χτίσει την αρένα φθηνότερα - 28,7 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Στο τέλος του έτους, η προθεσμία μετατέθηκε για το 2013. Η στέγη ανακαινίζεται ξανά, κάτι που θα διαρκέσει έως και ενάμιση χρόνο. Ο πελάτης της κατασκευής επιμένει η αναδιπλούμενη οροφή να καλύπτει όχι μόνο τις κερκίδες του γηπέδου, αλλά και το γήπεδο. Σύμφωνα με νέες πληροφορίες, το κόστος κατασκευής θα αυξηθεί κατά 40 δισεκατομμύρια ρούβλια.

2012 - Ας χτίσουμε με όλο τον κόσμο!

Το έργο στάλθηκε ξανά για κρατική εξέταση. Η αξία του είναι τώρα 43,8 δισεκατομμύρια ρούβλια! Ο Πρωθυπουργός φτάνει στο γήπεδο και μένει έκπληκτος με τη μακροχρόνια κατασκευή. Ο κυβερνήτης Georgy Poltavchenko (η κατασκευή ξεκίνησε υπό τον Matvienko) διαψεύδει τις φήμες για κλοπή στο εργοτάξιο και παραδέχεται ότι οι κάτοικοι της πόλης ενδέχεται να εμπλέκονται στην κατασκευή.

2013 - Ποινική υπόθεση και Λογιστικό Επιμελητήριο

Σχεδόν 15 δισεκατομμύρια ρούβλια έχουν ήδη δαπανηθεί για το στάδιο και η ετοιμότητά του υπολογίζεται σε σχεδόν 35%. Ερευνητική Επιτροπή της Ρωσικής Ομοσπονδίας ανοίγει ποινική υπόθεση: ο πρώτος γενικός εργολάβος Avant LLC είναι ύποπτος ότι διόγκωσε αδικαιολόγητα το κόστος κατά 500 εκατομμύρια ρούβλια. Ο νέος γενικός ανάδοχος Transstroy και η επιχείρηση Mostootryad-19 ανταλλάσσουν αξιώσεις, αμφισβητώντας τα κεφάλαια που διατέθηκαν για την κατασκευή της στέγης του σταδίου.

/div>

Η ημερομηνία έναρξης λειτουργίας του γηπέδου αναβλήθηκε από 15 Ιουνίου 2016. Με αυτήν την ημερομηνία συμφωνούν ο αντικυβερνήτης της Αγίας Πετρούπολης, Marat Oganesyan, και ο πρόεδρος της Zenit, Alexander Dyukov. Το Λογιστικό Επιμελητήριο διενεργεί έλεγχο, βρίσκει μη βασικούς χώρους στο στάδιο και μειώνει το κόστος της αρένας στα 34,9 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ο Oganisyan επιβεβαιώνει ότι δεν θα χρειαστούν άλλα και ο επικεφαλής του Επιμελητηρίου Λογιστηρίων, Sergei Stepashin, δεν πιστεύει στο καθορισμένο χρονικό πλαίσιο παράδοσης - κατά τη γνώμη του, το στάδιο θα κατασκευαστεί όχι νωρίτερα από το 2017. Η πόλη τερματίζει το έργο με την Transstroy προκειμένου να διεξαχθεί άλλος διαγωνισμός, τον οποίο θα κερδίσει ο ίδιος ανάδοχος. Ένα νέο έργο απαιτεί νέα σύμβαση.

2014 - Η πτώση της συναλλαγματικής ισοτιμίας του ρουβλίου

Στο Transstroy διατίθενται 9,1 δισεκατομμύρια ρούβλια για την ολοκλήρωση του σταδίου. Η αναδιπλούμενη οροφή και το ανασυρόμενο γήπεδο του γηπέδου δεν είναι έτοιμα. Στα τέλη του 2014, διατέθηκαν επιπλέον 2,3 δισεκατομμύρια ρούβλια για κατασκευή - για να σχηματιστεί ένα προσχωματικό οικόπεδο στην περιοχή του σταδίου. Το δολάριο αυξάνεται απότομα στην τιμή και οι προμηθευτές ανακοινώνουν αύξηση 20-30% στην τιμή των οικοδομικών υλικών. Οι αρχές της πόλης λένε ότι αυτό δεν θα επηρεάσει το κόστος του γηπέδου.

2015 - Σύγκρουση εργολάβου και πελάτη

Η ετοιμότητα του γηπέδου υπολογίζεται στο 79%. Η Επιτροπή Κατασκευής αναφέρει ότι το πρώτο παιχνίδι στο γήπεδο του Krestovsky θα γίνει τον Σεπτέμβριο του 2016. Δεκέμβριος 2016 θα ανακοινωθεί αργότερα. Ο γενικός ανάδοχος ζητά άλλα μισό δισεκατομμύριο ρούβλια, αυξάνοντας το κόστος του έργου στα 35,3 δισεκατομμύρια ρούβλια. Μια παρατεταμένη διαμάχη ξεκινά μεταξύ του εργολάβου και των αρχών της πόλης.

Σταματά η κατασκευή στο 85% περίπου. Ο γενικός εργολάβος κατηγορεί τις αρχές της πόλης ότι καθυστερούν τεχνητά την έγκριση του έργου, γι' αυτό και η εταιρεία δεν μπορεί να ξεκινήσει τις εργασίες. Η Inzhtrasstroy-Spb ανακοινώνει επίσης ότι μια προσπάθεια εξαγοράς από επιδρομέα ματαιώθηκε. Οι δημοτικές αρχές απειλούν να λύσουν τη σύμβαση με την εταιρεία.

2016 - Σχεδόν έτοιμο!

Η επιτροπή κατασκευής της πόλης παγώνει τη σύμβαση Transstroy για έξι μήνες στις αρχές του 2016. Ο λόγος είναι η μη ολοκλήρωση των εργασιών στο ποσό 3,1 δισεκατομμύρια ρούβλια. Σύμφωνα με τη σύμβαση, οι εργασίες έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2015. Εκπρόσωποι της εταιρείας λένε ότι το ποσό της σύμβασης δεν έχει αναπροσαρμοσθεί τα τελευταία τρία χρόνια, παρά την οικονομική αναταραχή και τη χρήση εισαγόμενου εξοπλισμού στο εργοτάξιο. Ένα μήνα μετά ανανεώνεται το συμβόλαιο. Το αρχηγείο που συντονίζει την κατασκευή διευθύνεται προσωπικά από τον αντιπεριφερειάρχη Ιγκόρ Άλμπιν.

Το κόστος του γηπέδου θα αυξηθεί κατά 4,3 δις- πριν 39,2 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ο λόγος είναι οι απαιτήσεις ασφαλείας της FIFA. Οι αρχές της πόλης τερματίζουν τη σύμβαση με την Transstroy, η οποία έχει κατασκευαστικό έλλειμμα 2,5 δισεκατομμυρίων ρούβλια. Σκοπεύουν να ανακτήσουν το ποσό μέσω δικαστηρίου, αλλά στο μεταξύ διαθέτουν χρήματα από τον προϋπολογισμό της πόλης που προορίζονται για κοινωνικούς τομείς. Ο γενικός ανάδοχος ορίστηκε " Metrostroy», ανήκει εν μέρει στην πόλη. Το στάδιο λαμβάνει το επίσημο όνομα - "Krestovsky".

Τις τελευταίες μέρες του Δεκεμβρίου 2016 ελήφθη βεβαίωση θέσης σε λειτουργία του γηπέδου. Σε αυτόν Έχουν ήδη δαπανηθεί 41 δισεκατομμύρια ρούβλιακαι υπογράφηκε σύμβαση για πρόσθετη εργασία αξίας 952 εκατομμυρίων ρούβλια.

2017 - Τι έγινε τελικά;

Το γήπεδο έχει προβλήματα με τον αγωνιστικό χώρο - λένε ότι δεν έλαβαν υπόψη το πρόβλημα των κραδασμών της κατασκευής και το πρόβλημα με την αναδιπλούμενη οροφή, η οποία έχει διαρροές.

22 Απριλίου 2017ο πρώτος επίσημος Ποδοσφαιρικός αγώνας- Η «Ζενίθ» της Αγίας Πετρούπολης υποδέχθηκε την «Ουράλ» της Αικατερινούπολης στο πλαίσιο του ρωσικού πρωταθλήματος ποδοσφαίρου και κέρδισε με σκορ 2:0. Το πρώτο γκολ στην ιστορία του νέου γηπέδου σημείωσε ο Σέρβος αμυντικός της Ζενίτ Μπρόνισλαβ Ιβάνοβιτς.

Καλοκαίρι 2017Το Κύπελλο Συνομοσπονδιών πραγματοποιήθηκε στη Ρωσία. Το στάδιο της Αγίας Πετρούπολης φιλοξένησε τον τελικό του τουρνουά.

7 Δεκεμβρίου 2017έγινε γνωστό ότι το γήπεδο της Αγίας Πετρούπολης θα φιλοξενήσει αγώνες φάση των ομίλων Euro 2020 (το πρώτο τουρνουά στην ιστορία που θα διεξαχθεί σε 13 χώρες).

Αξίζει τα λεφτά του το Στάδιο της Αγίας Πετρούπολης;

Κόστος γηπέδου στην Αγία Πετρούπολη σύμφωνα με επίσημα στοιχεία ανήλθαν σε 43 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Σύμφωνα με τη Fontanka, η οποία μελέτησε ανοιχτές πηγές, η αρένα κόστισε 48 δισεκατομμύρια ρούβλια. Μέρος του δαπανήθηκε ακόμη και πριν αλλάξει η συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου, επομένως το κόστος μπορεί να εκτιμηθεί σε περισσότερο από 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Αυτό είναι το πιο ακριβό γήπεδο στη Ρωσία και ένα από τα πιο ακριβά στον κόσμο.

Ο ψηλότερος ουρανοξύστης στον κόσμο - ο Μπουρτζ Χαλίφα στεκόταν 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια.

Το ενημερωμένο κοστίζει περίπου το ίδιο "Γουέμπλεϊ"(χωρητικότητα - 90 χιλιάδες θέσεις).

Στον κόσμο δεν υπάρχει γήπεδο με την ίδια χωρητικότητα, που θα κόστιζε τουλάχιστον 1 δισεκατομμύριο δολάρια.

Πώς να φτάσετε στο στάδιο της Αγίας Πετρούπολης;

Μετρό

Θα πρέπει να πάρετε το τρένο για το σταθμό του μετρό" Νησί Κρεστόφσκι" Στη συνέχεια πρέπει να περπατήσετε 2 χλμ μέσα από το πάρκο. Θα είναι επίσης δυνατό να φτάσετε στο σταθμό του μετρό " Novokrestovskaya» - 1,6 χλμ κατά μήκος της πεζογέφυρας πάνω από τη Νότια Οδό.

Με τραμ

– Από το σταθμό του μετρό Staraya Derevnya και περαιτέρω στην οδό Yakhtennaya μπορείτε να φτάσετε με το τραμ νούμερο 19, στη συνέχεια κατά μήκος της οδού Yakhtennaya, της γέφυρας Yachtenny και της Βόρειας οδού (2,3 χλμ.). Το τραμ διαρκεί περίπου 10 λεπτά.
– Από το σταθμό του μετρό Chernaya Rechka και περαιτέρω στην οδό Yakhtennaya, μπορείτε να φτάσετε με το τραμ No. 48, 48A, στη συνέχεια κατά μήκος της οδού Yakhtennaya, της γέφυρας Yachtenny και της Βόρειας οδού (2,3 χλμ.). Το τραμ διαρκεί περίπου 20 λεπτά.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να φτάσετε στο Στάδιο της Αγίας Πετρούπολης, γνωστό και ως Gazprom Arena, Zenit Arena και Krestovsky Stadium, στο νησί Krestovsky, και όλοι έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Δοκιμάσαμε και περιγράψαμε το καθένα συνοπτικά και ξεκάθαρα.
Εδώ είναι το στάδιο στον χάρτη Yandex:

Ο χάρτης μπορεί να μετακινηθεί, να σμικρυνθεί και να μεγεθύνεται

Πώς να φτάσετε στο στάδιο μέσω Novokrestovskaya

Τον Μάιο του 2018, ο σταθμός του μετρό Novokrestovskaya (πράσινη γραμμή) κατασκευάστηκε ακριβώς μπροστά από το στάδιο. Δεν είναι απλά κοντά, είναι ακριβώς δίπλα στο γήπεδο. Αυτό είναι το ταχύτερο, αν και πιθανότατα όχι το πιο γρήγορο. βολικό τρόποφτάσετε στον ιστότοπο. Το μόνο μεγάλο μειονέκτημα που μπορεί να είναι εδώ είναι το τρομερό πλήθος. Ο σταθμός είναι μικρός, το κοινό πέρασμα κατά μήκος του οποίου οι οπαδοί περπατούν από τον σταθμό προς το στάδιο δεν έχει επίσης το μέγεθος του καναλιού του Παναμά, οπότε αν έχετε αποστροφή στα πλήθη, τότε σίγουρα δεν είναι το κατάλληλο μέρος για εσάς. Εάν είστε με παιδιά, τότε αυτό δεν είναι το κατάλληλο μέρος για εσάς, τουλάχιστον όχι ακριβώς πριν από την έναρξη του αγώνα, διαφορετικά τα παιδιά θα ακούσουν και θα δουν αρκετά που το φθινόπωρο θα εκπλήξουν πολύ τους δασκάλους με το διευρυμένο τους λεξιλόγιο.

Λοιπόν, υπάρχει ένα μικρότερο μείον: θα στερηθείτε και τις βόλτες στη γύρω περιοχή.

Υπάρχει επίσης αυτός ο κίνδυνος: Το Novokrestovskaya χτίστηκε πρόσφατα, λειτουργεί για λιγότερο από ένα μήνα. Ανεγέρθηκε δύο φορές πιο γρήγορα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Φυσικά, έχει ήδη σπάσει λίγο, αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να βγει πότε μέγιστο φορτίο.
Προβολή ή λήψη νέο χάρτηΥπάρχει δυνατότητα για το μετρό της Αγίας Πετρούπολης.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο σταθμός δεν είναι πολύ μεγάλος, ωστόσο, αυτό είναι μόνο το μισό του

Φτάνουμε στο στάδιο μέσω του μετρό του νησιού Krestovsky

Πριν από την εμφάνιση του Novokrestovskaya, ήταν ο σταθμός του νησιού Krestovsky (μωβ γραμμή του μετρό) που ήταν ο κύριος για τους θαυμαστές. Βρίσκεται 25 λεπτά με τα πόδια σε ευθεία γραμμή από το στάδιο, καθώς και άλλα 15 λεπτά για να βρείτε την είσοδό σας και να φτάσετε στο μέρος. Συνολικά, περίπου 40 λεπτά. Μπορείτε να φτάσετε εκεί πιο γρήγορα, αλλά λάβαμε υπόψη το γεγονός ότι θα υπάρχουν πολλοί θαυμαστές.

Το μονοπάτι είναι πολύ απλό: υπάρχει μία έξοδος από τον σταθμό του νησιού Krestovsky, μετά από την οποία θα δείτε αμέσως την κύρια είσοδο του πάρκου. Και μπαίνοντας στο πάρκο, θα παρατηρήσετε το στάδιο στο τέλος του ευθύγραμμου στενού.

Υπάρχει η επιλογή να φτάσετε από το μετρό στο στάδιο χρησιμοποιώντας ένα δωρεάν οικολογικό κινητό. Αυτή η μεταφορά θα τοποθετηθεί ειδικά στην είσοδο του πάρκου για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα. Τα άτομα με περιορισμένη κινητικότητα δεν είναι μόνο άτομα με αναπηρία, αλλά και ηλικιωμένοι πολίτες ή, ας πούμε, τραυματίες.

Στα θετικά: μια υπέροχη βόλτα στο πολύ όμορφο νησί Krestovsky. Εάν έχετε μια ή δύο ώρες πριν το παιχνίδι, μπορείτε να διασκεδάσετε μέσα ή έξω. Στο Krestovsky, ακριβώς στο κεντρικό δρομάκι, νοικιάζουν οτιδήποτε, από hoverboard μέχρι ποδήλατα και καταμαράν.

Από τα μειονεκτήματα: ο συνωστισμός σε έναν μικρό σταθμό, όπως στο Novokrestovskaya, είναι εγγυημένος (αλλά αμέσως μετά η πυκνή ροή διαλύεται).

Πώς να φτάσετε στο στάδιο στο νησί Krestovsky μέσω του σταθμού του μετρό Begovaya

Η Begovaya (η πράσινη γραμμή του μετρό) τέθηκε σε λειτουργία ταυτόχρονα με τη Novokrestovskaya και είναι ο επόμενος σταθμός μετά από αυτήν, και ο τελευταίος. Η διαδρομή από την Begovaya στο στάδιο διαρκεί περίπου μισή ώρα με χαλαρό ρυθμό και αφήστε άλλα 15 λεπτά για να βρείτε την είσοδο στο στάδιο και τη θέση σας. Σύνολο 45 λεπτά, αν δεν βιάζεστε.

Πώς να πάτε εκεί: αφού φύγετε από την Begovaya (υπάρχει μόνο μία έξοδος), στρίψτε δεξιά, περπατήστε κατά μήκος της οδού Savushkina μέχρι τη διασταύρωση με την οδό Yakhtennaya. στρίψτε (χωρίς να διασχίσετε το Yachtennaya) προς τα δεξιά, πηγαίνετε ευθεία μέχρι να σταματήσει, θα δείτε τη γέφυρα Yachtennaya, η οποία οδηγεί στο στάδιο. Μάλιστα, μπορείς να δεις και το γήπεδο από μακριά.

Η φωτογραφία τραβήχτηκε από τη γέφυρα Yacht, κοντά στο Piterland. Το γήπεδο φαίνεται στο βάθος

Περπατήσαμε λοιπόν από την Peterland κατά μήκος της γέφυρας Yachtny μέχρι το στάδιο της Αγίας Πετρούπολης

Πλεονεκτήματα:
— δεν υπάρχει κόσμος, εκτός από το βαγόνι του μετρό.
- μια βόλτα κατά μήκος της γέφυρας Yacht Bridge με όμορφη θέα στον Κόλπο της Φινλανδίας και το ψηλότερο κτίριο στην Ευρώπη, το γραφείο της Gazprom που ονομάζεται Lakhta Center (φωτογραφία παρακάτω).

Από τα μειονεκτήματα:

- σε κακές καιρικές συνθήκες, συγκεκριμένα σε βροχή και ισχυρούς ανέμους ή απλώς δυνατούς ανέμους, η διάσχιση της γέφυρας Yachtny έχει νόημα μόνο εάν χρειάζεστε ηρωικές φωτογραφίες από τη σειρά «εγώ και η καταιγίδα».

Άποψη του κέντρου Lakhta της Gazprom, γνωστό και ως Πύργος του Σάουρον :)

Θέα από τη γέφυρα Yachtny στο WHSD (Western High-Speed ​​Diameter Highway) και το λιμάνι επιβατών «Marine Facade»

Η επιλογή μας

Μπορείτε να ρωτήσετε - ποια επιλογή είναι η καλύτερη;

Η επιλογή μας με βάση τον συνδυασμό πλεονεκτημάτων, μειονεκτημάτων και κινδύνων σε καλό καιρό, δηλαδή χωρίς βροχή και αέρα, είναι ο σταθμός του μετρό του νησιού Krestovsky, η Novokrestovskaya στη δεύτερη θέση, η Begovaya στην τρίτη. Εάν ο καιρός είναι κακός, είναι καλύτερο να περάσετε από τη Novokrestovskaya.

Μια τελευταία συμβουλή: πήγαινε νωρίς στους αγώνες. Κατά κανόνα, λίγες ώρες πριν από τους αγώνες διοργανώνεται κάποιου είδους μίνι φεστιβάλ, ο λεγόμενος «Περιπάτης θαυμαστών» με διασκέδαση και εμπόριο. Θα περάσετε καλά, και ταυτόχρονα θα απαλλάξετε τους δρόμους πρόσβασης από τον περίσσιο πληθυσμό αμέσως πριν τον αγώνα.

Και, παρεμπιπτόντως, κάνουν ήδη ξεναγήσεις στο γήπεδο. Πρωτότυπο? Ναί! Μπορείτε να δείτε την ξενάγηση κάνοντας κλικ στην παρακάτω διαφήμιση:

Ιβάν Σεμένοφ

Στις 7 Μαΐου είχα την ευκαιρία να παρακολουθήσω το δεύτερο «δοκιμαστικό» παιχνίδι της Ζενίτ στο ολοκαίνουργιο γήπεδο του νησιού Krestovsky. Αξιοσημείωτο ήταν το γεγονός ότι οι διοργανωτές, εκτός από το ίδιο το γήπεδο, δοκίμασαν και ένα σχέδιο μεταφοράς φιλάθλων στους αγώνες του Κυπέλλου Συνομοσπονδιών Ιουνίου. Το μετρό κοντά στην αρένα θα έχει ολοκληρωθεί μόλις το επόμενο καλοκαίρι, οπότε προς το παρόν τα δρομολόγια έχουν ως εξής:

1. Από το σταθμό του μετρό Krestovsky Ostrov μέσω του πάρκου Primorsky Victory. Λίγο λιγότερο από 2 χλμ με τα πόδια, 25 λεπτά.


2. Από τους σταθμούς Staraya Derevnya και Chernaya Rechka του μετρό, πάρτε τα τραμ 19 και 48, κατεβείτε στη διασταύρωση των οδών Yakhtennaya και Savushkina και περπατήστε διασχίζοντας τη νέα γέφυρα Yachtny μέχρι το στάδιο. Από τη στάση μέχρι τους χώρους εισόδου είναι περίπου 1,7 χλμ., 20 λεπτά με τα πόδια. Περπάτησα αυτή τη διαδρομή, ήταν ενδιαφέρον να δω τα τραμ και τη νέα γέφυρα!


3. Όλα τα είδη εξωτικών επιλογών με δωρεάν λεωφορεία από διαφορετικούς σταθμούς του μετρό. Δεν προσπάθησα καν να το καταλάβω αυτό, γιατί οι έννοιες της αξιοπιστίας και της ταχύτητας, κατά την κατανόησή μου, είναι ασυμβίβαστες με μαζικά γεγονότα.

Διάγραμμα για καλύτερη κατανόηση της περιοχής

Γωνία Yakhtennaya και Savushkina. Υπάρχει ακόμη μια ολόκληρη ώρα μέχρι την έναρξη του αγώνα, αλλά οι οπαδοί πλησιάζουν ήδη ενεργά το γήπεδο. Ωστόσο, στο κοντινό πάρκο της 300ης επετείου της Αγίας Πετρούπολης σήμερα αυξημένο ενδιαφέρον- εκεί δημιουργήθηκαν κατασκηνώσεις προς τιμήν των εορτών στρατιωτικός εξοπλισμός, παλιά και νέα και οργανώθηκαν επίσης διάφορα στρατιωτικοπατριωτικά κινήματα. Δεν μπήκα και τώρα το μετανιώνω λίγο.

Δεν έχω πού να βιαστώ ακόμα, γι' αυτό παραμένω στη στάση του λεωφορείου και κοιτάζω τα τραμ που μεταφέρουν ανεμιστήρες. Αυτό το ζευγάρι πρόκειται απλώς να μαζέψει θεατές. Δεν υπάρχει τίποτα το ιδιαίτερο στο πρώτο τραμ, ένα νέο, αλλά ήδη σχετικά κοινό προϊόν του εργοστασίου Ust-Katav Carriage. Αυτά άρχισαν να εμφανίζονται στο κέντρο το 2013, στην ανανεωμένη Route 3, και σιγά σιγά εξαπλώνονται σε όλη την πόλη.

Ο επόμενος τύπος μετά από αυτόν είναι ήδη πιο ενδιαφέρον, αυτό είναι το Tver "Vityaz". Δεν έχω ξαναδεί κάτι παρόμοιο, αλλά δεν αποτελεί έκπληξη· χρησιμοποιούνται μόνο στην πόλη από αυτόν τον χειμώνα, ακόμη και σε περιοχές που δεν επισκέπτομαι συχνά. Αυτό επιβεβαιώνεται από τον αριθμό του πίνακα, ο οποίος μπορεί εύκολα να χρησιμοποιηθεί για την αναγνώριση επισκέπτη από άλλο στόλο τραμ.

Τώρα για τα θλιβερά πράγματα. Τα νέα τραμ είναι πολύ καλά, αλλά το γεγονός ότι οδηγούνται ειδικά «για το παιχνίδι» σε αυτές τις διαδρομές αφήνει δύο εντυπώσεις. Από τη μία πλευρά, έχουμε μια ξεκάθαρη επίδειξη του τραμ ως ανεξάρτητης αστικής μεταφοράς (όχι μόνο του μετρό!), γρήγορη, σύγχρονη, βολική και ικανή να χειρίζεται μεγάλες ροές ανθρώπων. Από την άλλη, υπάρχει μια πικρή επίγευση επίδειξης, αφού την επόμενη μέρα το “Vityazi” και οι υπόλοιποι καλεσμένοι θα αντικατασταθούν ξανά από το παλιό LAN-86. Ελπίζω ότι τουλάχιστον μέχρι το 2018 θα μπορέσουν να εξοπλίσουν αυτές τις διαδρομές με κανονικές συγκοινωνίες σε συνεχή βάση. Και αντικαταστήστε τις πίστες τουλάχιστον στη διασταύρωση με δρόμους :)

Τελειώνω με τη μεταφορά και κατευθύνομαι προς το στάδιο, κατά μήκος της περίεργης πλευράς της οδού Yachtennaya. Πολλά αυτοκίνητα! Παραδόξως, σκέφτηκα ότι κανείς δεν θα θυμόταν πραγματικά τη νέα γέφυρα και η γύρω περιοχή θα ήταν αραιοκατοικημένη. Όπως και να είναι! Όχι μόνο οι πεζοί, αλλά και οι αυτοκινητιστές αποφάσισαν να εκμεταλλευτούν την εναλλακτική διαδρομή. Η λογική είναι ξεκάθαρη - «Θα παρκάρω στο Carousel/Piterland/Yakhtennaya/κοντά στο πάρκο και μετά θα περπατήσω γρήγορα στη γέφυρα». Υπήρχαν όμως πολύ περισσότεροι από αυτούς τους πονηρούς απ' ό,τι οι χώροι στάθμευσης, οι οποίοι είναι ήδη σε έλλειψη στην περιοχή του πάρκου τα Σαββατοκύριακα. Έχει δημιουργηθεί μια κατάρρευση τοπικών μεταφορών, γι' αυτό συμβουλεύω τους αυτοκινητιστές να αφήσουν το αυτοκίνητό τους μακριά από το Yachtennaya. Με το οποίο μετά το παιχνίδι θα είναι πολύ δύσκολο να φύγεις...

Ο εξωραϊσμός σε αυτήν την πλευρά της Yakhtennaya εξακολουθεί να είναι ένα πρόβλημα· σε κάποιο σημείο τελειώνει το πεζοδρόμιο και αρχίζει ένα καταπατημένο "γκαζόν", μετά το οποίο πρέπει να στριμωχτείτε στη γέφυρα μεταξύ του εργοταξίου και του δρόμου.

Όσοι υποφέρουν βρίσκουν πάρκινγκ. Οι αυτοκινητιστές ελέγχονται από την τροχαία, η ροή του κόσμου οργανώθηκε από εθελοντές, τύποι με κόκκινα γιλέκα. Αλλά το τι έκανε εκεί ο εκπρόσωπος της Αγίας Πετρούπολης Parking στα γκρι, παραμένει ένα μυστήριο για μένα.

Έφτασα στη γέφυρα! Στις 7 Μαΐου άνοιξε για το κοινό για πρώτη φορά και πρέπει να καταλάβει κανείς ότι αυτό είναι ακόμα μια δοκιμαστική λειτουργία. Στο μέλλον αναμένονται φωτισμός, οδική σήμανση και άλλο ντεκόρ. Προς το παρόν, μόνο τα απαραίτητα είναι έτοιμα. Οι χλοοτάπητες μόλις επισημάνθηκαν με φρέσκο ​​χώμα :) Αυτό δεν ισχύει, φυσικά, τίποτα καλό δεν θα αναπτυχθεί σε τέτοιο έδαφος από μόνο του, ειδικά αν στο μέλλον δεν τα καλύψετε με φράκτες από πλήθη θαυμαστών.

Η ατμόσφαιρα ενός φεστιβάλ ποδοσφαίρου, μερικές φορές αξίζει να πας στον αγώνα μόνο γι' αυτό!

Άποψη της οδού Yakhtennaya. Θέα έτσι-έτσι :). Αναρωτιέμαι τι εντύπωση θα έχουν οι ξένοι από την Αγία Πετρούπολη αφού ταξιδέψουν στο γήπεδο κατά μήκος αυτής της διαδρομής; Τα σοβιετικά σπίτια με πάνελ φαίνονται άσχημα, αλλά η θέα από τη γέφυρα τα αναπληρώνει. Ή όχι? Τι νομίζετε;

Ο τύπος δεν τον νοιάζει το ποδόσφαιρο, έχει ψάρεμα σήμερα!

Και υπάρχει εορταστική δραστηριότητα στο πάρκο. Ενώ περνούσα τη γέφυρα, άρχισε η αποβατική προσγείωση, με πλάνα, προπέτασμα καπνού και άλλα ειδικά εφέ!

Και αυτό είναι το νησί Krestovsky, το δυτικότερο μέρος του. Το νησί επεκτάθηκε ελαφρώς προς τον κόλπο για να δημιουργηθεί χώρος για το WHSD και έναν μελλοντικό σταθμό του μετρό. Οι μπλε φράχτες στο βάθος είναι μια πόλη κατασκευής, κάπου εκεί θα είναι το λόμπι της Novokrestovskaya.

Σε εξέλιξη βρίσκεται ενεργός εξωραϊσμός. Σε 10 χρόνια θα υπάρχει ένα όμορφο πάρκο εδώ, αλλά προς το παρόν... Είναι ενοχλητικό να βλέπεις ότι η φύση θα πρέπει να ξεκινήσει από την αρχή εδώ, πριν υπήρχε μια πολύ καταπράσινη, έστω και ελαφρώς άγρια ​​περιοχή πίσω από το στάδιο, Δεν νομίζετε ότι θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν τόσο λίγα από αυτό.

Η γέφυρα έχει περάσει, εδώ είναι το γήπεδο! Επιτέλους, θα μπορώ να το δω σωστά από κοντά, και όχι από το παράθυρο ενός αυτοκινήτου που περνάει βιαστικά κατά μήκος του WHSD!

Έφτασα πιο κοντά και πείστηκα ότι η αρένα φαίνεται πραγματικά τρομερή από κοντά :) Είναι πάντα κρίμα να βλέπεις πότε το σχέδιο των αρχιτεκτόνων αποδεικνύεται ότι παραβιάζεται σε μικρές λεπτομέρειες και υλικά. Αν κάποιος δεν καταλαβαίνει, μιλάω για σύνθετα πάνελ, πολύχρωμα διπλά τζάμια στις σκάλες και τα λευκά κουφώματα στα οποία στηρίζονται. Τα υλικά σε χρώμα και ποιότητα αντιστοιχούν σε ένα εμπορικό κτίριο κάπου στο Adler, αλλά όχι στο «πιο ακριβό στάδιο του γαλαξία». Υποψιάζομαι ότι μια τέτοια «βελτιστοποίηση κόστους» στα υλικά είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους έπρεπε να αλλάξουμε ξανά τον ανάδοχο ήδη στο τέρμα της κατασκευής.

Συγκρίνετε με ένα από τα μεταγενέστερα renders του έργου, μεγαλύτερο μέγεθος κάνοντας κλικ. Τα σύνθετα πάνελ είναι πολύ μικρότερα, το γυαλί είναι πιο καθαρό και τα πλαίσια δεν φαίνονται καθόλου. Φαίνεται σαν μικρά πράγματα, αλλά έχουν μεγάλο αντίκτυπο στην τελική εντύπωση.

Τι γίνεται με τις άλλες πτυχές του γηπέδου; Είναι δύσκολο να πούμε προς το παρόν, οι εργασίες για τις βοηθητικές εγκαταστάσεις βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη και εξακολουθούμε να βλέπουμε τη δοκιμαστική, πρόχειρη λειτουργία της αρένας. Για παράδειγμα, δεν είναι ακόμη έτοιμες όλες οι ομάδες εισόδου· στις 7 Μαΐου, έπρεπε να πάμε στην κύρια, που είναι από την πλευρά της Krestovskaya, να περάσουμε από επιθεώρηση και έλεγχο εκεί και στη συνέχεια να πλησιάσουμε την επιθυμητή είσοδο στον τομέα. Είχα "C", είναι κοντά στην κεντρική σκάλα. Αλλά οι τομείς των φιλάθλων, η κύρια κερκίδα - όλα αυτά είναι πιο μακριά, και αν έρχεστε στο στάδιο από τη γέφυρα Yachtenny, τότε θα ήταν εντελώς άβολο να πάτε στα καθίσματα.

Η υποδομή μέχρι τη ζώνη ασφαλείας δεν είναι ακόμη έτοιμη για μαζικούς θεατές - υπάρχουν λίγοι κάδοι απορριμμάτων, υπάρχουν ουρές για τις τουαλέτες, οι χλοοτάπητες προστατεύονται από τους θεατές μόνο από τις αγνοημένες πινακίδες "Μην περπατάτε στο γρασίδι", που όλοι αγνοεί.

Όσο πιο μακριά βρίσκεστε από το γήπεδο, τόσο καλύτερο φαίνεται! Η πιο συμφέρουσα επιλογή είναι από ένα τετρακόπτερο το βράδυ, όταν η απόσταση και ο φωτισμός κρύβουν μια απρόσεκτη στάση απέναντι στα υλικά :)
Αυτή η φωτογραφία δείχνει επίσης την κύρια είσοδο. Υπήρχαν περισσότερες από αρκετές «πόρτες», 20 λεπτά πριν την έναρξη του αγώνα δεν χρειάστηκε σχεδόν να σταθούμε στην ουρά, ο έλεγχος ασφαλείας έγινε σε περίπου τρία λεπτά. Ελέγχουν προσεκτικά.

Τα περίπτερα έμειναν από το παλιό γήπεδο. Έφτιαξαν έναν ολόκληρο τρίτο όροφο αντί για μπαλκόνια, τον έβαψαν ξανά και άλλαξαν τα παράθυρα. Φαίνεται καλό, αλλά δεν μου άρεσε. Είναι σαν να αφαιρέθηκαν κάποια μέρη ή να αποκατασταθούν κακώς. Κοίταξα παλιές φωτογραφίες για πολλή ώρα, αλλά ακόμα δεν κατάλαβα τι ακριβώς ήταν λάθος. samiznaetekto , μήπως βλέπετε πού απάτησαν; Παλαιότερα, συνηθιζόταν να κρεμάμε μεγάλες αφίσες στους τοίχους στις πλευρές των κιόνων, μήπως είναι έτσι;

Ανεβαίνω την κεντρική σκάλα προς τις εισόδους. Υπάρχουν πολλά καταστήματα, τόσο για αναμνηστικά όσο και για φαγητό, και υπάρχει άφθονο ελεύθερο χώρο για να εγκαταστήσετε καινούργια. Μπορείτε να καθίσετε έξω ή στις κερκίδες, υπάρχουν αρκετά χοτ ντογκ για όλους!

Θέα προς το σταθμό του μετρό Krestovsky Ostrov. Το «Route 1» χρησιμοποιήθηκε από πολλούς περισσότεροι άνθρωποιαπό το νέο Yacht Bridge. Στις 7 Μαΐου, στο νέο γήπεδο βρίσκονταν περίπου 30 χιλιάδες θεατές, που είναι ήδη περισσότεροι από τους 20+ που φιλοξενήθηκαν στο Petrovsky. Η νέα αρένα έχει σχεδιαστεί για 68.000 ποδοσφαιρόφιλους. Για όσους δεν ξέρουν, το φορτίο είναι νέα αρένααυξηθεί σταδιακά για να εξασκηθούν όλα τα σενάρια και οι διαδικασίες.

Είσοδος κοντά στην κεντρική σκάλα. Υπάρχει μια ουρά εδώ, αλλά μπορείτε να μπείτε στο γήπεδο δεξιά ή αριστερά και να πάτε στον τομέα σας ήδη μέσα. Σταματώντας στο δρόμο προς την τουαλέτα ή για ένα χοτ ντογκ. Το κόλπο για τις γειτονικές εισόδους ειπώθηκε από εθελοντές αεροσυνοδούς, αλλά οι θαυμαστές δεν τους εμπιστεύονταν πραγματικά και δεν βιάζονταν να φύγουν. Το πίστεψα, μπήκα μέσα σε ένα λεπτό. Ωστόσο, και αυτή η γραμμή κινήθηκε αρκετά γρήγορα· ελέγχουν εισιτήρια μόνο στις πόρτες. Οι ίδιες οι πόρτες είναι άβολες, όχι αυτόματα συρόμενες, αλλά κανονικές και χωρίς μάνδαλα.

Γήπεδο, κερκίδες, στέγη. Περίπου 10 λεπτά πριν την έναρξη του αγώνα, οπότε οι κάτω τομείς δεν έχουν γεμίσει ακόμα με φιλάθλους. Οι θεατές επιτρέπονταν στον δεύτερο όροφο μόνο πάνω από τους τομείς μας· ο απέναντι ήταν ακόμα άδειος.

Μετά τον πρώτο δοκιμαστικό αγώνα έγινε πολύς λόγος για την κακή ποιότητα του χλοοτάπητα, ενώ το ανομοιόμορφο χρώμα του γρασιδιού φάνηκε και αυτή τη φορά. Δεν ξέρω πόσο πραγματικά είναι
Στην πραγματικότητα, είναι κρίσιμο, αλλά οι ειδικοί γράφουν ότι το χωράφι ήταν ακόμα κατεστραμμένο, με κύριο λόγο το οργανωτικό χάος, στο οποίο για πολύ καιρό δεν ήταν σαφές ποιος ήταν υπεύθυνος για την κατάσταση του χλοοτάπητα de jure και de facto . Ο ασυνήθιστα κρύος Απρίλιος (χιόνι και νυχτερινοί παγετοί έως και -10 στο δεύτερο εξάμηνο!) και ο Μάιος επίσης δεν πρόσθεσαν πλούσια βλάστηση και δύναμη στο γρασίδι. Τα καλά νέα είναι ότι αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με τουλάχιστον πολλούς τρόπους και δεν πρέπει να ανησυχείτε πολύ για αυτό. Πώς να εκπλαγείτε, επειδή η παροιμία για την "πρώτη τηγανίτα" είναι δημοφιλής στη Ρωσία για κάποιο λόγο. Για όσους θέλουν να μάθουν περισσότερα, προτείνω ένα άρθρο για το Fontanka· μπορείτε να παραλείψετε τα δεινά της Zenit εκεί, αλλά τα προβλήματα του γκαζόν περιγράφονται λεπτομερώς - http://www.fontanka.ru/2017/05/10/025/. Προτείνω επίσης αυτή την ανάρτηση lisaivolk για το πέταγμα κάτω από τα πόδια των ποδοσφαιριστών μέσα διαφορετικές πλευρέςγρασίδι (Spoiler - αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό) - http://lisaivolk.livejournal.com/250400.html

Μου άρεσε πολύ το ποδοσφαιρικό κομμάτι του γηπέδου σε σύγκριση με τον Πετρόφσκι. Το πιο προφανές είναι ότι ο «Πετρόφσκι» δεν ήταν καθαρά γήπεδο ποδοσφαίρου, ήταν περισσότερα Διάδρομοικαι άλλες ανοησίες που αποξενώνουν τους θεατές από το γήπεδο. Εδώ οι κερκίδες σχεδόν κρέμονται πάνω από το γκαζόν και μπορείτε να δείτε το παιχνίδι πολύ καλύτερα. Το δεύτερο είναι οι καρέκλες. Ήταν άνετο να καθίσω, ο πισινός μου δεν κουραζόταν. Θέση! Υπήρχε αρκετός χώρος και για τα πόδια και τους ώμους· στον Petrovsky, με μεγάλους γείτονες, ήταν πρόβλημα να καθίσετε μέχρι το τέλος του ημιχρόνου.

Η στέγη άνοιξε στις 7 Μαΐου. Το μπολ του σταδίου προστατεύεται καλά από τον άνεμο, αλλά ο κρύος αέρας διεισδύει από πάνω, επομένως πρέπει να ντυθείτε για τον καιρό με ένα μικρό περιθώριο μόνωσης και να μην υπολογίζετε σε κλειστή οροφή και έλλειψη ανέμου. Από τη μια βοηθάει, αλλά από την άλλη κάθεσαι μιάμιση ώρα σχεδόν χωρίς να κουνηθείς, αυτό δεν είναι καθόλου το ίδιο με το να περπατάς μιάμιση ώρα.

Περιοχές τύπου. Στην αρχή σκέφτηκα, "Γιατί τόσοι πολλοί; Γιατί έχουμε τόσους πολλούς δημοσιογράφους και σχολιαστές;" Και μετά θυμήθηκα το Κύπελλο Συνομοσπονδιών και το Παγκόσμιο Κύπελλο του 2018. Θα έρθουν από όλες τις χώρες!

Το παιχνίδι έχει ξεκινήσει, αλλά οι οπαδοί εξακολουθούν να καταθέτουν τις θέσεις τους. Περίπου 15 λεπτά μετά την έναρξη εξακολουθούσαν να έφταναν. Δεν υπολόγισε το μποτιλιάρισμα ή την απόσταση από το μετρό; Έκανες κύκλους γύρω από το γήπεδο; Ή απλά άργησες να ζεσταθείς πριν τον αγώνα;

Κατά τη διάρκεια του διαλείμματος πήρα τον εαυτό μου τσάι (100 ρούβλια) και ένα χοτ ντογκ (200 ρούβλια). Η γεύση δεν είναι τίποτα το ιδιαίτερο, οι τιμές είναι ληστρικές! Αλλά αυτό είναι ένα αναγκαίο κακό των μαζικών εκδηλώσεων. Υπάρχουν πολλά καταστήματα εστίασης μέσα στο ίδιο το στάδιο, αλλά θα πρέπει να σταθείτε στην ουρά. Αν πεινάτε τελείως, καλύτερα να βγείτε έξω πριν το σφύριγμα για ένα διάλειμμα. Οι τραπεζικές κάρτες γίνονται δεκτές για πληρωμή, αλλά όχι παντού και είναι καλύτερο να το ελέγξετε με τους πωλητές. Είναι ακόμη καλύτερο να προετοιμάσετε μια προσωρινή μνήμη εκ των προτέρων, καθώς η πληρωμή πήρε πολύ χρόνο και υπήρχε μια σειρά από άτομα που υποφέρουν από πίσω σας, κάτι που είναι άβολο.

Υπάρχουν αρκετές τουαλέτες για όλους. Και τις δύο φορές που συνάντησα τουαλέτες χωρίς νερό, αυτό είναι ένα χάος.

Έχω ακούσει παράπονα για χαμηλά ταβάνια - δείτε μόνοι σας. Όχι πέντε μέτρα, όπως στα σταλινικά κτίρια, αλλά ούτε και κριτικά χαμηλά. βρίσκουν λάθος)

Τελείωσα να βλέπω το παιχνίδι, λυπημένος και παγωμένος, προχώρησα προς το σπίτι. Αρχικά, το σχέδιο ήταν να φωτογραφίσουμε το γήπεδο και τον περιβάλλοντα χώρο λίγο περισσότερο από τη νέα γέφυρα, ειδικά από τη στιγμή που άναβαν το φως του ηλιοβασιλέματος και ο οπίσθιος φωτισμός...

Αλλά ο Μάιος στην Αγία Πετρούπολη φέτος δεν είναι καθόλου ευχάριστος με ζεστασιά, οπότε προτίμησα να ζεσταθώ με ένα γρήγορο βήμα προς το σπίτι! Καθώς περπατούσα προς τη γέφυρα, παρατήρησα όλα τα ίδια προβλήματα όπως στο δρόμο προς το στάδιο - οι διαδρομές πεζών προς τη γέφυρα δεν ήταν μελετημένες και δεν είχαν σημειωθεί, έτσι έτρεξα σε μια στάση λεωφορείου, μετά σε ένα γκαζόν και μετά σε έναν φράχτη. Ελπίζω ότι οι διοργανωτές θα λάβουν υπόψη αυτό το σημείο για το επόμενο παιχνίδι.

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας! Θα χαρώ να ακούσω τις ερωτήσεις σας για το γήπεδο, τη γέφυρα και τη γύρω περιοχή, καθώς και τις εντυπώσεις σας από την αρένα αν πήγατε και εσείς στον αγώνα!