Hur man sätter en fender på en speedbike. Hur man installerar fendrar på en cykel: steg för steg instruktioner

Tro det eller ej, attityder till ett så enkelt tillbehör som cykelskärmar är en av de viktigaste diskussionerna i cykelforum.

Å ena sidan finns det cykelfetischister och "jasportsmän" som anslöt sig till dem och hävdar att vakterna förstör utseendet och aerodynamiken på cykeln, å andra sidan vanliga ryttare som inte kan tänka sig att åka i vårt klimat utan detta användbara tillägg.

Trots att jag har gått bort från fetischismen måste jag erkänna att jag är kvar i den första kategorin. 🙂 Jag kan fortfarande inte lugnt titta på en landsvägscykel eller en mountainbike med fullstora vingar. När det gäller aerodynamik har argumentet alltid varit långsökt för mig, men försämringen utseende- på ansiktet. Jag förstår allt med mitt sinne, men jag kan inte acceptera det med mitt hjärta. 🙁

Men jag är redan en bortskämd person, så jag rekommenderar mina läsare, som bara är i början av sin cykelkarriär, att inte tro på de dogmer som promotas på forumen. Det viktigaste är praktiska och ändamålsenliga.

Att cykla i vårt klimat utan vingar är alltid ett lotteri, hur många gånger jag kom tillbaka genomblöt och smutsig bara för att regnet hade börjat blöta marken i skogen. Men fetischsinnade medborgare nöjer sig med att se ut som Paris-Roubaix-racers.

I den här artikeln kampanjar jag varken för eller emot cykelskydd – det här är en absolut mästare. I slutändan måste alla bli blöta (eller inte bli blöta), så valet är ditt. Jag ska bara notera att du inte aggressivt bör försvara din åsikt på forum eller allmänna turer, oavsett vilken sida du är i denna fråga.

Låt oss gå igenom huvudargumenten från motståndarna till cykelskärmar.

1. Övervikt. I en av mina artiklar uttryckte jag min inställning till, men kort sagt - inget behov av att ägna sig åt nonsens. I förhållande till vingarna betyder det att i vår tid allt bra alternativ sköldar har helt acceptabelt viktkategorier. Metall som material är sedan länge borta.

2. Aerodynamiken försämras. Enligt min åsikt kunde denna artikel endast användas i racing med separat start där varje sekund räknas. I konventionella åkturer, vid normala hastigheter, är effekten av vingar på aerodynamiken försumbar. För den som verkligen känner av den negativa effekten kan jag bara råda dig att träna mer och äta mer.

3. Försämrat utseende. Jag kan inte argumentera med någonting här - för mig är vingarna på en cykel äckliga, och jag kan inte göra något åt det. Jag ska bara notera att jag pratar om sportcyklar, på stadscyklar och touring ser sköldarna ganska harmoniska ut.

4. Vingar kommer inte att skydda dig från regnet, du kommer fortfarande att vara blöt. Låter rimligt, men bara vid skyfall. Men oftast får vi lite lätt regn, vilket inte är något problem då cykeluniformen torkar framför ögonen på oss. Det är en helt annan sak när flödet av vatten från bakhjul slår försiktigt i ryggbiffen, blötlägger blöjan. Att åka med en blöt blöja är en ganska obehaglig sysselsättning, och på många sadlar är det smärtsamt. Jag pratar inte om möjliga.

Jag rekommenderar att alla som cyklar stadscyklar, turcyklar och andra brukscyklar sätter på sig stänkskärmar i full storlek och stänger det här problemet. På den här typen av tvåhjulstransporter finns det alltid fästen - det är hål för bultarna på utsläppen (nära hjulaxlarna), ovanpå gaffeln och på ramens översta stag bak.

Bredden på skölden bör helt täcka däcket. Viktig poäng— Stänkskärmar, utan dem kommer vattnet från framhjulet att blöta skorna. Du kan inte filosofera och köpa de billigaste stänkskärmarna som du kan hitta i närmaste cykelaffär.

Låt oss nu gå vidare till sportcyklar. Det finns många lätta att släppa lösningar som kan hjälpa en ryttare i regnigt väder.

Stänkskärmar för mountainbikes

Vingar i full längd, förutom att de ser vilda och osportsliga ut, är oacceptabla för mtb på grund av att smuts täpper till mellanrummen mellan slitbanan och själva skölden. Därför, om du använder din cykel för det avsedda ändamålet, så kan jag rekommendera ett bra kit som jag själv använder:

Framskärm
bakskärm , Jag rekommenderar att du tar versionen för nior, även om du har 26″
Sköld på ramens nedre rör , skyddar mot stänk underifrån framhjulet.

Förresten, du klarar dig utan framvingen, om du använder denna exotisk sak . Den kommer att fånga upp sprayen som kastas av framhjulet framåt, plockas upp av det mötande luftflödet och skickas till cyklistens ansikte.

Denna bit av neopren fungerar verkligen, testad på mig själv. Naturligtvis skyddar den sämre än en fender, men om du inte vill förstöra utseendet på en fetischcykel är den här saken för dig.

Stänkskydd för landsvägscyklar och hybrider

Här är frågan om utseende ännu viktigare än när det gäller mountainbikes. Det finns ett mycket elegant alternativ som nästan inte vanställer motorvägen - Crud Road Racer Mk2 . Själv har jag inte hunnit skaffa den än, men en vägkompis rekommenderade den till mig.

Systemet är lätt borttagbart och adaptivt, sådana stänkskärmar är nästan osynliga på en cykel. Enligt min vän skyddar de mot vatten perfekt.

Alternativt kan du sätta den klassiska SKS Race Blade . Jag satte dessa på en hybrid, med början av regnperioden i vårt Estland. Designen är också lätt att ta bort, intrycken av flera års drift är positiva.

______________________________________

I allmänhet, tänk med huvudet, ta inte andras dogmer om tro. Om du tycker att stänkskärmar i full storlek alltid ska finnas på din cykel, så är det så, och skicka bort alla argument från fetischister om utseende (som mitt).

För att åka bekvämt, var försiktig, vilket jag tipsade om nyligen, det verkar som att även rabatter fortfarande är giltiga. Regn utanför fönstret är inte alls en anledning att ställa cykeln i ett bås, det viktigaste är att utrusta dig ordentligt.

Vänner, låt oss inte gå vilse på Internet! Jag föreslår att du får e-postmeddelanden när mina nya artiklar publiceras, så att du alltid vet att jag har skrivit något nytt.

För att inte tappa denna sida ur sikte: - kommer du att få ett meddelande om lanseringen av en ny artikel via e-post. Ingen spam, du kan avsluta prenumerationen med ett par klick.

Du kan tacka dig för artikeln genom att publicera på Facebook eller Vkontakte:

Behöver du vingar på en cykel eller inte - var och en bestämmer själv. Till exempel är en cykel utan vingar inte intressant för mig. Att tvätta alla mina kläder efter varje cykeltur är inte för mig.

De flesta fendrar gjorda för mountainbikes är rent dekorativa och skyddar inte mot stänk eller lera. För skydd behövs fullängdsvingar. Det här är de jag köpte. Närmare bestämt Flinger SW-FE-115F/R 27,5 tum. Inte för att de är superduper, utan har precis valt de billigaste stänkskärmarna i full storlek för 27,5-tumshjul som såldes i lokala butiker. Bredden är 65 mm, vilket knappt täcker 2.25-däcken på min cykel, och mer än täcker 2.0-däcken.

I butiken väckte inte vingarna förtroende, men efter köpet klättrade jag in på SunnyWheel-tillverkarens hemsida och hittade den här bilden:

Den sista bilden fascinerade mig. Vanligtvis går blanka vingar som dessa sönder från en lätt böj, men här böjer någon vingen på mitten, och den går inte av. Jag vågade göra det här med min vinge. Den böjde sig på samma sätt som på bilden, och oböjd, medan det vid krökningsplatsen inte ens fanns ett spår kvar! Så kvaliteten på dessa vingar är ganska bra.

Äta olika typer rackfästen. På bilden är metall. Mina vingar är av plast. De låter dig justera längden på stativet något inom 2 cm och förmodligen koppla bort sig själva i problemfall (uppenbarligen om något hamnar mellan hjulet och vingen eller stativen).

Fästa vingarna på ramen.

Monteringsproblem började redan från början. Min ram har inga hål för att fästa stänkskärmar i full storlek! Stålstolparna och deras infästning i skärmarna är gjorda på ett sådant sätt att öglan går rakt till hjulaxeln. Tydligen har tillverkaren antagit att axeln är gängad genom öglorna och åtdragen tillsammans med hjulet. Men det går inte att göra på min cykel. För det första är vänster och höger sida asymmetriska där. Sidan med tuppen är platt, och du kan på något sätt installera en ögla där, och den andra sidan är lockig, och ett försök att klämma fast slingorna på stolparna där leder till att stolparna inte står vertikalt, utan vid en vinkel, rör sig bort från vingen till sidan. Dessutom är gångjärnen på stativen tjocka, och det är omöjligt att dra åt hjulet med dem, muttern drar helt enkelt inte åt hela längden på tråden, vilket i hög grad påverkar säkerheten. Ett annat problem var att just i stället för dessa öglor finns fjädrar som centrerar kopplaren, men dessa fjädrar passerar inte genom öglornas diameter, de tuggar helt enkelt där. Därför måste detta monteringsalternativ kasseras. Ställen kunde inte nå hålet för att fästa stammen på något sätt, eftersom det är för långt från hjulaxeln, dit ställen helst borde gå. Det finns inga andra hål, och det finns inga hål på gaffeln alls, förutom det på gorillan, så jag var tvungen att vara smart.

Övergivna möbler hittades på en lokal soptipp. Det fanns aluminiumhörn fastskruvade i spånskivor. Jag skruvade loss dem, de är väldigt lätta, deras vikt känns praktiskt taget inte i handflatan (mycket lättare än stålprodukter). Från ett hörn av kvarnen gjorde jag fyra adaptrar och borrade två hål i varje på rätt ställen:

En viktig punkt. Även om hjulets axel är mindre i diameter, borrades ett stort hål så att fjädern kunde röra sig fritt i den, annars visar det sig vara skräp vid montering av hjulet. Formen på adaptern vid det stora hålet bör vara sådan att från den sida där sätet för muttern inte är platt kan adaptern ligga plant (parallellt med hjulet) och inte bukta åt sidan. Ett litet hål borras för bultens diameter, som finns till hands för att fästa stativgångjärnet på adaptern. Jag sågade av bultarna till den minsta nödvändiga storleken för att inte störa rörelsen av kedjan och kassetten, jag använde brickor på båda sidor.

Cykeln på bilderna vänds upp och ner, eftersom bilderna är tagna under monteringen av skärmarna.

Eftersom öglan är förskjuten från mitten av hjulet med några centimeter, måste ställningarna filas några centimeter, en mer, den andra mindre. Jag sågade utifrån att det var 3,5 cm mellan hjulet och vingen.Det är ingen idé att göra mer, eftersom ramen begränsar vingens rörelse från framsidan. Att göra mindre är farligt, eftersom smuts som fäster på hjulet kan skava mot stänkskärmen och göra den svår att flytta. Du kan alltid såga av mer och minska gapet, men du kan inte öka ställningarna längre, så det är bättre att börja med ett större gap och vid behov minska det senare (om vingarna inte fångar smuts).

Plastfästen skruvas fast på vingen med kompletta självgängande skruvar och stålställ dras åt för hand med en plastmutter. Avståndet mellan vingen och däcket är tillräckligt.

Men monteringen av stativen är initialt ganska nära hjulet (ca 1 cm). På breda däck kan detta vara ett allvarligt problem. Så Rapid Rob 2.25 ligger nästan nära dessa plastfästen. På gupp kommer de förmodligen att repa sig med utstickande "kuber". När jag monterade framskärmen hittade jag en enkel lösning (läs nedan), med 2.0 blev allt normalt, men för 2.25 skulle jag fortfarande inte råda dig att köpa dessa stänkskärmar, annars måste du göra hemmagjorda fjäderbensfästen (mer fördelade med utanför vingar).

På bakvingen finns förutom dubbla stålstag ytterligare två fästen. En - i höjd med stammen genom plasthalvklämman som ingår i satsen. Det finns ett ogängat hål på ramen på denna plats, så bulten och muttern för denna infästning måste väljas av dig själv. Ett annat - längst ner - hålet på vingen är i linje med hålet i ramen och dras åt med en bult som inte ingår i satsen. Tråden i ramen är redan avskuren. Det var inga problem med själva infästningen på dessa ställen, men stänkskärmen klämde framväxeln, och den bytte inte. Jag var tvungen att pilla för att flytta bort stänkskärmen från växeln närmare hjulet. I mitt fall hjälpte en plastpackning och några brickor mellan skärm och ram.

När det gäller framvingen. Toppfästet fästs i hålet i gorillan. För att vara ärlig, när jag köpte en cykel, letade jag efter en som har det här hålet, eftersom många gafflar nu inte har ett sådant hål, och där måste ytterligare ett hemmagjort fäste vara klokare. Men det finns inga hål för att fästa skärmstagen på min gaffel. Den ursprungliga idén var densamma - att göra adaptrar från hjulaxeln. Det finns också ett icke-platt säte för muttern, så jag var tvungen att fylla den med ytterligare brickor av lämplig tjocklek. För att vara ärlig så gillar jag inte riktigt att något hänger på hjulaxeln. Den största nackdelen med ett sådant fäste är att hjulet inte kan tas bort utan att vrida muttern och utan att ta bort allt som finns på axeln från axeln, samtidigt som små centreringsfjädrar lätt kan förloras, speciellt om hjulet tas bort på fältet. Men på bakhjulet ser jag inga alternativ än, men på framsidan ska jag försöka göra klämmor på gaffeln för att frigöra axeln från främmande skär. Kanske är klämmor mindre estetiskt tilltalande, men mer "korrekta" 😉 Men än så länge har jag inte hittat vackra plastklämmor, och jag vill inte göra en traktor av en cykel, skulptera tunga vattenklämmor av stål på den, så för nu kör jag med mina aluminiumadaptrar:

Problemet med fjäderbensfästets närhet till däcket på framhjulet visade sig vara mer märkbart än på baksidan. På framvingen finns det inte ett dubbelställ, utan ett enda, så vid minsta vibration började vingen "spela" på sidorna, och dessa plastsaker träffade däckets sidotänder. Varken den ena eller den andra tjänar såklart på detta. Det enda jag kom på var att böja stolpen på den plats där den passar plastfästena som visas på bilden. Därefter ökade avståndet mellan däcket och stativet, vingen fixerades styvare och ingenting fastnar i någonting. Det visade sig ganska praktiskt, så jag välvde även ställningarna på bakhjulet och flyttade dem så långt som möjligt från hjulet.

Först verkade det för mig att framskärmen inte var tillräckligt låg för att skydda benen från lera. I praktiken märktes inga problem. När du åker genom vattenpölar förblir fötterna rena. Som av ödets vilja hittade jag några veckor senare ett gummistänkskydd (märkt) inrullat i sanden på en skogsväg, som helst passade in i min stänkskärm, men eftersom jag ofta måste älga i skogen, dra cykeln genom nedfallna träd bestämde jag mig för att inte sätta på den än, för det är vid skogsavfall man förstår varför vingen slutar precis där den slutar. Om det var lite lägre skulle det klänga fast allt.

Som jämförelse, bredden på vingen och bredden på Schwalbe Hurricane Performance 2.0-däcket:

Tja, för att slutföra recensionen, ett foto med vingar. Jag kan inte låta bli att lägga märke till att de tunna stålstagen fortfarande inte ger styvhet, och skärmarna är ganska vingliga. De har inte kommit i kontakt med hjulen än, men det är fortfarande obehagligt. Helst bör du sträva efter att titta på vingarna så att dessa ställningar är så korta som möjligt, men tyvärr är det inte alltid möjligt. Du kan klicka på bilden för att se en förstorad bild.

Tester i den verkliga världen.

Med avsikt klättrade jag naturligtvis inte ner i leran, men omständigheterna utvecklades på ett sådant sätt att jag var tvungen att övervinna flera översvämmade områden och bestämde mig för att ta ett foto för den här artikeln samtidigt. Resultatet gjorde mig ganska nöjd. Jag lämnade den trögflytande leran helt ren, jag gjorde inte ens smutsiga skor. Men Schwalbe Hurricane Performance klarade knappt uppgiften. Enligt min känsla var ungefär 80 % av krafterna som användes för att trampa bortkastade, det vill säga hjulen rullade helt enkelt på plats och stödde knappt rörelsen. Om det inte vore för stänkskärmarna skulle bakhjulet definitivt spotta smuts över hela ryggen på mig. Det är fantastiskt hur jag överhuvudtaget kom ut ur bäcken som visas på det fjärde fotot. Utloppet från den var trögflytande och mycket halt, hjulen sögs kraftigt in, under rotation rullade de förgäves. Om träsket var ett par meter längre skulle vi behöva stiga av rakt ner i denna lera. Jag kommer dock inte absolut att skälla på Hurricane. För det första är de inte lera, utan väg, och att de kan dra sig ur ett snabbt halt träsk med sina få tänder bara på sidan är så att säga till och med ett plus jämfört med ett klassiskt landsvägsdäck, vilket är i allmänhet värdelös för sådana platser. För det andra, förra året hade jag liknande problem på dessa ställen på den tandiga Rapid Rob - de halkade också märkbart, bara mindre. När det gäller vingarna så rättfärdigar de sig själva. Stänkskärmarna hindrar inte smutsiga hjul från att snurra utan håller både föraren och själva cykeln rena. Det enda jag inte gillar med just dessa stänkskärmar är att stålstagen inte är tillräckligt styva. På grund av dem verkar framskärmen vibrera från sida till sida på gupp, vilket ibland skapar konstiga ljud som skramlande.

Ansökan. Fastsättning av framskärmen med klämmor.

Det finns en sådan metod, för att fixera klämmorna på gaffeln och att fästa vingställen på dem. Min gaffeldiameter är 39 mm och passar perfekt med 1 1/4 tum (38-44 mm) VVS-klämmor, med gummigenomföringar och en svetsad mutter på ena sidan. En bult kan skruvas in i muttern, träs genom öglan på vingstället. De säljs billigt (32 rubel styck) i några Leroy Merlin-butiker (i vilka - se deras hemsida). Nackdelar - oestetisk "traktor" utseende och fantastisk vikt, men om det inte finns något bättre, kan du stå ut med det. De säljer även lättare och snyggare klämmor i rostfritt stål, 60 rubel per par, diameter 30-45 mm, men du behöver fortfarande göra ett fäste till vingstället själv. I allmänhet, på din fritid kan du leka med dem, kanske något löser sig. Teoretiskt sett borde snygga plastklämmor säljas någonstans för just dessa ändamål, men jag har inte hittat dem någonstans, och om de fortfarande finns någonstans kan priset för dem visa sig vara dystert.

Vingarna är fortfarande kvar på cykeln. Jag installerade inte klämmor, jag lämnade den som den ursprungligen monterades. I allmänhet är jag nöjd med vingarna, men jag vill notera en funktion. Kottar. Om du kör längs en väg täckt av gupp så dras de åt på något sätt mellan hjulet och vingen, och själva skyddet som jag skrev om i början av artikeln fungerar. Vingen lösgörs från ställen med hjälp av en plastkontakt. Enligt tillverkarens idé kopplas denna kontakt ur och sedan snäpps tillbaka för hand, och det är det faktiskt oftast, men tyvärr har jag under säsongen redan brutit två sådana kontakter med hjälp av koner - klämmans tunna antenner bryter av där och de slutar helt enkelt att fixas. Vingen börjar flyga ut ur spärren på varje gupp, skramlar och stör rörelsen, så denna situation är mycket irriterande på en lång resa. Naturligtvis, när jag kom hem, fyllde jag precis alla dessa kontakter med superlim och de kopplar inte längre bort, men för de som inte är bekanta med det här problemet bör du ha detta i åtanke. Efter att ha limmat fast alla snabbfästen med superlim hade jag inte längre problem med stötar.

Föreställ dig att du har köpt en vacker mountainbike. Och den första soliga dagen bestämde vi oss för att testa nyheten till fullo, efter att ha samlats med vänner för en picknick några tiotals kilometer från staden. Och allt skulle bli bra, men vädret ändrades till regn, och när man försökte gå fortare började hela ryggen täckas av ett tjockt lager lera. Då bestämmer du dig för att i morgon ska du installera stänkskärmar till en cykel och kommer inte längre att tolerera det.

Behöver din cykel denna typ av skydd?

Vingar installeras inte bara för att skydda kläder från smuts, utan också för att skydda komponenter från överdriven igensättning.

Många mekaniker och avancerade ryttare motsätter sig installationen av stänkskydd på sportcyklar. Trots att de i viss mån kommer att skydda ryttaren från smuts på ryggen, är detta fortfarande en extra knut, vilket betyder - övervikt och ytterligare serviceproblem. Därför är det upp till dig att bestämma installationen av fendrar för en cykel.

Välja vingar: typer

Stänkskydd, liksom andra cykeldelar, finns det ett stort antal varianter:

De vanligaste är vingar i full storlek. Den äldsta typen som dök upp när de första cyklarna släpptes.
Sporter. De är gjorda av flexibel plast, vilket räddar dem tills fästet spricker. Designad för installation på mountainbikes med 24-29" hjul. Kvalitetsmodeller utför i allmänhet sin funktion och ser ganska snygga ut.
Det finns sportträsk-sköldar för att skydda ramen från smuts. De är en liten sköld av plast (ca 15-25 cm), som endast skyddar själva stammen från smuts och rattstång. Den här typen av fendrar för en cykel är mycket populär bland mountainbikecyklister och nyare hardtails, som inte har några dedikerade stångfästen på gaffeln. En liknande myr är också installerad på sadelröret för att skydda vevfästet och stötdämparen.

Bestäm storleken

Vingar för en cykel väljs beroende på:

hjul storlek;
däckets bredd;
ram typ.

De flesta fendrar är universella, det vill säga de kan installeras på hjul 24/26/27.5/28/29 samtidigt. Infällbara vingar finns också i naturen, men som praxis visar är denna design inte särskilt framgångsrik. Ju bredare hjul, desto bredare mosse, och ju bredare mosse, desto bättre skydd. Standardbredden är ca 60 mm. Fatbikes är vanligtvis inte skyddade.

Att montera stänkskärmar på en cykel har också flera varianter. Bak:

På sadelstolpen/röret.
På en speciellt dedikerad bygel på ramen och bågen. Lämplig endast för ramar som stöder denna funktion.
Med hjälp av en excentrisk sitsklämma.

Monteringstyper för framskärmar:

På skaftet med en distansmutter.
På gorillan eller kronan på gaffeln och bågen. Endast för stela gafflar.
Gaffelben med remmar.

Cyklar som inte kan förses med skärmar

Det finns väldigt få sådana modeller. I grund och botten är detta bara ramar från förra seklet med en mycket abstru design, såväl som snävt riktade och cyklar speciell anledning. Det händer också att det är möjligt att installera fendrar på en cykel, men det rekommenderas inte att göra detta. Till exempel, i sådana fall:

Din cykel har en bakre stötdämpare. För detta duger en maximal vagnsköld.
Din cykel tillhör några idrottsdisciplin där träsket inte behövs. Detta är vanligtvis BMX, trial, motorväg, gata.
Det finns ingen fästpunkt eller så är den upptagen av något annat.

I alla andra fall kan du installera träsk.

Sportvingar

Sportskärmar är oftast gjorda av plast och har max två fästpunkter. Att montera vingar på en cykel kan göras hemma och även på fältet. Varianter för montering av det bakre träsket kan vara följande:

Clamp on Kan tillverkas både med plastadapter och med tygtejp, vilket är mer mångsidigt, men kan börja flytta ut med tiden. En felaktigt fixerad och justerad vinge kommer ständigt att falla på hjulet. Kräver en insexnyckel/skruvmejsel för installation.
Sätesklämmans stag är inte en särskilt populär men billig typ av infästning som blir mindre och mindre vanlig. Den har ett konventionellt fäste med två klackar för en excenter. Den är klämd av den, ytterligare verktyg behövs inte.

Installation av en sportmosse

Det bör förstås att alla träsk är olika, så det kommer inte att fungera att berätta hur alla modeller och typer är monterade. För att installera båda boggers behöver vi en 4a insexnyckel och / eller en skruvmejsel (beroende på typ av vingar), för äldre modeller - en 10 mm öppen skiftnyckel och 15 minuters ledig tid.

Processen för att montera den bakre vingen är som följer:

Klipp av etiketten och plastband, om några.
Vi torkar fästplatsen från smuts.
Vi skruvar loss klämmans bultar och demonterar den.
Vi sätter en gummipackning i klämman och drar åt den på sadelstolpen. Det är inte nödvändigt att dra åt bultarna till slutet, det kan vara nödvändigt att justera om läget lite.
Därefter fäster vi själva träskets blad.
Vi justerar läget och drar åt alla bultar till slutet.

Montering av främre myren med montering i gaffelstammen:

Vi tar bort framhjulet.
Vi monterar distansadaptern enligt instruktionerna, om den inte har monterats tidigare.
Vi ansluter monteringshålet och adaptern med en bult.
Vi sätter in distanspluggen i skafthålet och drar åt den maximalt, efter att vi tidigare har riktat in den vinkelrätt mot gaffeln.
Vi sätter tillbaka hjulet på sin plats.

Stänkskydd för turcyklar

Hellängds cykelskärmar är plast- eller metallbågar som täcker hjulet ungefär halvvägs horisontellt. Kan fästas med två eller en båge. På marknaden kan du hitta universalmodeller som är justerbara i höjdled för att ge maximalt skydd mot smuts.

Dessa cykelskärmar täcker minst en fjärdedel av hjulet och skyddar mycket bra mot smuts. Monteras på touring- och hybridcyklar med däck som inte är bredare än 1,95”, men det finns modeller för mountainbikes.

Låt oss anta att din ram och gaffel tillåter installation av boggers. I det här fallet behöver du en skruvmejsel och/eller en 10 mm skiftnyckel. För att skruva bågarna - skiftnyckel 8 eller sexkant 4. Att fästa framskärmen är mycket enkelt:

Spänn framskärmen mot hålet i gaffelkronan eller på gorillan om gaffeln har stötdämpare.
Sätt i monteringsbulten från satsen, brickan och skruva på muttern. Om det finns en gänga i gorillan är det bara att skruva på bulten.
Som ni ser har bågarna nästan fallit på plats, och de behöver bara dras åt. Alla moderna gafflar har gängade klackar för bågar. Så det är bara att skruva på båda bågarna.
Anpassa höjden på myren så att den är så låg och nära däcket som möjligt, utan att röra den.
Dra åt bultarna till slutet.

Montering av det bakre stänkskyddet

Bakskärmen på cykeln är lite svårare att installera. En myr i full längd kan fästas på ramen i änden eller ha en sadelrörsklämma med snabbkoppling. Den senare är mer mångsidig och passar nästan alla cyklar, och monteringen kräver inte att hjulet tas bort. Dessutom har nästan alla moderna vadare justerbara bågar för större mångsidighet. Därför kan fullstorleksskärmar för en 26" cykel även passa 28" hjul.

Så här installerar du träsket:

För den mellan de bakre stagen ner tills den vilar med fästet mot bygeln på ramen.
Om den är gängad är det bara att starta bulten, annars sätt i den genomgående bulten, brickan och starta muttern.
Som i det första fallet, skruva fast bågarna på ramen.
Skruva/klämma fast klämman på sadelröret eller skruva fast änden i ramen.
Justera boggern på höjden i förhållande till ramen och dra åt alla bultar.
Sätt tillbaka hjulet på plats och kontrollera bromsarna igen om det behövs.

Klart, du har installerat båda stänkskärmarna och är nu helt skyddade från smuts.

Ska jag lämna min cykel i verkstaden?

Om du inte är säker på dina förmågor är det bäst att ta den till en verkstad för att installera boggers. Proceduren kommer att ta minst 20 minuter för komplexa bildrutor, i de flesta fall kommer den att göras precis framför dig.

Vanligtvis kommer önskan att installera fendrar för en cykel efter att ha åkt en åkerväg i regnigt väder. Naturligtvis kommer arbetet i det här fallet att vara smutsigt. Det rekommenderas att torka av cykeln innan du tar den till verkstaden.

Butikswebbplats, i den här fotouppsatsen kommer du att berätta hur du monterar en cykel ur kartongen

Introduktion

Av erfarenheten av att arbeta i företaget kan jag säga att vi oftast skickar cyklar i lådor till andra städer med hjälp av transportföretagens tjänster. För att ta reda på fraktkostnaden måste du veta storleken på kartongen.

Ungefärliga mått på en vuxencykellåda:

Volym: 0,2 cm 3 ,
Längd: 140 cm,
Höjd: 70 cm,
Bredd: 20 cm.

Vi varnar dig för att för att garantera satsens integritet och komplettering av garantikortet, öppnas och förseglas lådorna igen före leverans..

Förberedelse

Så, du har fått din nya cykel förseglad i kartongen.

Var försiktig när du öppnar lådan, skada dig inte på häftklamrarna

Vår chef Alexander är redo att börja montera.

Cykelset:

Ram med bakhjul och fästen
Framhjul
Box eller paket med nödvändiga komponenter och reservdelar.
Instruktion
Detta cykelpaket innehåller fendrar, de kommer att förseglas i en separat påse. (Det är möjligt att komplettera cykeln utan fendrar)

Släng inte skärmpåsen eller riva den, du hittar instruktioner för montering av skärmarna på väskan.

Kartongens innehåll med tillbehör och reservdelar

Instruktionsbok med garantikort
Set med reflexer
Fäster för montering av reflexer
Kam för framhjul
sadelstolpe
Sadel
Pedaler

Monteringsnycklar medföljer inte cykeln. Du kan köpa allt du behöver på vår hemsida, eller använda ditt eget verktyg.

En uppsättning verktyg för att montera en cykel.

avbitartång
Hexagon set
stjärnskruvmejsel
Skruvmejsel med spår (platt)
Nyckel för 15
Smörjning (Cykeln kommer behandlad med fabrikssmörjning. Men du kommer definitivt att behöva den när du använder den. Till exempel för att bearbeta kedjan efter körning)

Ta bort förpackningsmaterialet och klämmorna från cykeln.

Var försiktig så att du inte skadarväxelvajer och bromsar

Rattinstallation

För enkelhetens skull rekommenderar vi att du först tar itu med ratten. En 5 hexagon hjälper dig med detta.

Skruva loss bulten ovanifrån och ta bort den gaffelstam skyddande kartonghylsa.
Räta ut kablarna (på vänster och höger sida av ramen ska du ha en växel- och bromsvajer vardera). Skjut stammen på skaftet på gaffeln.
Dra av rattstången med en 5 mm insexnyckel genom ankarlocket, men dra inte åt den hela vägen. Denna bult behövs bara för att välja rattstångsspel.
Dra åt styrets sidobultar. Bultar ger slutlig fixering
Ställ in bromsspakarna och växelspakarna på ratten i ett bekvämt läge.

Montering av ratten på en gängad rattstång

Om ratten är monterad på en gängad rattstång, sätt helt enkelt in spindeln i hålet i ramen. Och dra åt bulten på toppen med en sexkant 6

Efter installationen, kontrollera rattstången för spel. Det borde det inte vara!

Framhjulsinstallation

Plocka upp excentriken som du tog ut i en separat liggpåse/låda.

Om det inte finns någon excentrisk betyder det att hjulet, på din cykel, är fäst med muttrar. Då behöver du en skiftnyckel eller hylsa för 15, eller en pedalnyckel.

Sätt in excentern i bussningen enligt fig 2. Excenterspaken måste vara på vänster sida av hjulet i färdriktningen ( på bilden är den excentriska spaken speciellt visad på andra sidan för tydlighetens skull). Montera sedan hjulet på sätena i gaffeln.

För ägare av cyklar med skivbromsar: titta noga på bromsskivan, den ska passa exakt mellan beläggen

Vrid sedan excentern medurs och dra åt tills den är parallell med gaffeln. Fig 4

Sadelinstallation

Ta i handen sadelstolpen, sexkanten 6 och själva sadeln.
Lossa fästelementen på stiftet med en insexnyckel utan att skruva loss bulten helt.

Placera dubbfästena på ramarna under sadeln enligt bilden nedan.

Hur man sätter ihop en sadel

Efter åtdragning, installera den i hålet i ramens sadelrör. Justera lutningen och dra åt den helt.
viktigt Viktigt! Rätt position är när sadelns yta är parallell med jordens yta.

Vinginstallation

Bakskärmen är fäst vid sadelstolpen på cykeln. Det är möjligt att vingarna kan monteras direkt på ramen.

Framskärmen är också fixerad på två sätt:

installation under gaffeln (vilar mot väggarna på gaffelstammen),
på gaffelns travers (gorilla).

Som jag nämnde ovan, riva inte paketet. Den ger kort men ganska tydlig information om montering av vingarna.

Separera först setet. Låt oss börja med framskärmen.

Klipp av de elastiska banden. Dessa elastiska band kommer att fästas på gaffelstammen och vilar mot väggarna. De kommer inte att låta vingen hoppa från sitt säte.

Ta upp gummibanden med stor diameter (4) och (5), monteringsfästet (3) och det långa (6). Vi sätter på gummibanden och fixerar dem med en mutter (7) som visas i bilden nedan. Elastiska band med mindre diameter ingår i förpackningen till denna vinge, för installation i snaror med mindre diameter. Du kan bara lägga dem åt sidan eller slänga dem.

Vi får en nästan färdig design.
Vi fixar vingarna på monteringsfästet.

Vi installerar den färdiga framskärmen på cykeln.

Nu till montering av bakvingen. Den bakre vingen är mycket lättare att montera. Vi agerar på samma sätt. Vi lägger upp allt i ordning. Bilden är ganska tydlig vad och var som är bifogat.

Bakskärmen är fäst vid sadelstolpen. Glöm inte att installera gummidistansen mellan skärmfästet och sadelstolpen.

Vinkellutning justerbar med plastmuttrar

Lossa muttern helt för att få rätt vinkel. Fästet kräver skonsam hantering, så om vingen inte går ner eller upp, tryck inte för hårt, annars kan du bryta den.

Installation av pedaler

Cykeln kommer med två pedaler. Varje pedal är märkt vilken som är vänster och vilken som är höger. Oftast ser du bokstäver på pedalaxeln: L för vänster och R för höger.

Pedalerna har olika gängor. Den högra pedalen skruvas medurs, den vänstra - moturs

För att helt fixa pedalerna behöver du definitivt en pedalnyckel för 15.

Hjuluppblåsning

Pumpa upp kamerorna. Arbetstrycket anges på däcken. För en mountainbike, vanligtvis 2,8-4,5 bar. Om pumpen är utan tryckmätare, pumpa sedan upp hjulen till din vikt så att däcket inte kollapsar med mer än 20 % av höjden när du landar på en cykel.

Den korrekta trycknivån i kammaren beror a) Din säkerhet b) Lättheten att röra sig på cykeln c) Hjulens hållbarhet

Grattis!

Du har satt ihop din nya järnvän! Nu råder vi dig att sträcka ut varje bult så kan du åka en tur.

Stänkskärmar för en cykel är det mest kontroversiella ämnet för alla cyklister och proffs. Cykelmästare föredrar att cykla utan dem. Men för vanliga resor runt staden, och utanför stan, ger cykelvingar en rad fördelar. Jag själv hade, totalt? 3 par olika typer av vingar. Har inte hittat den perfekta fendern än, men tyvärr bara en bakre cykelskärm.

Den är fäst med en plastklämma och fixerad på sadelröret. Perfekt. Snurrar fram och tillbaka. Men detta är inte kritiskt. Men fästet faller inte av.

På Kotovskys hemsida står det mer eller mindre skrivet om vingarna på en cykel. Men inte helt. Låt oss gå igenom huvudargumenten från motståndarna till cykelskärmar.

1. Övervikt. I en av mina artiklar uttryckte jag min inställning till att underlätta cykeln, men kort och gott – gör inte dumheter. I förhållande till vingar betyder det att numera alla bra benskydd ligger i helt acceptabla viktklasser. Metall som material är sedan länge borta.

2. Aerodynamiken försämras. Enligt min åsikt kunde denna artikel endast användas i tidtagningar där varje sekund räknas. I konventionella åkturer, vid normala hastigheter, är effekten av vingar på aerodynamiken försumbar. För den som verkligen känner av den negativa effekten kan jag bara råda dig att träna mer och äta mer.

3. Utseendet försämras. Jag kan inte argumentera med någonting här - för mig är vingarna på en cykel äckliga, och jag kan inte göra något åt det. Jag ska bara notera att jag pratar om sportcyklar, på stadscyklar och touring ser sköldarna ganska harmoniska ut.

4. Vingar kommer inte att skydda dig från regnet, du kommer fortfarande att vara blöt. Låter rimligt, men bara vid skyfall. Men oftast får vi lite lätt regn, vilket inte är något problem då cykeluniformen torkar framför ögonen på oss. Det är en helt annan sak när vattenströmmen från bakhjulet försiktigt träffar ryggbiffen och blötlägger blöjan. Att åka med en blöt blöja är en ganska obehaglig sysselsättning, och på många sadlar är det smärtsamt. Jag pratar inte om möjliga hälsoproblem.

Sajten lomasterclass.ru berättar om olika typer av cykelskärmar.

Typer av vingar och deras effektivitet

Stationära korta vingar

Vanligtvis gjord av plast. De är fästa på ramen eller gaffeln eller vid en punkt med en bult. De är ungefär en och en halv gånger kortare än långa vingar. Stationära korta stänkskärmar ligger nära däcket och ger ganska bra skydd. Dessa stänkskärmar är lätta och välmonterade, men ger dåligt skydd mot lera från framväxeln och smalbenen. Själv hade jag sådana vingar och bröt ganska snabbt. Fästena var inte så bra.

Korta stänkskärmar med snabbkoppling

Tillverkad av plast, De är fästa på ramen med en speciell klämma. Avståndet mellan stänkskärmen och däcket är 10 - 20 cm.På grund av detta är skyddsnivån mycket sämre och smutsen flyger åt alla håll. Snabbavtagbara korta stänkskärmar är okänsliga för att smuts täpps till mellan stänkskärmen och däcket, tas snabbt bort vid transport av cykeln. Men med dem kommer cyklisten att vara täckt av lera. När också hög höjd sådana vingar blir ett meningslöst tillbehör som inte uppfyller sin huvudfunktion. Plastfästet på min stänkskärm ramlade av ganska snabbt. Inte heller ett bra alternativ

Stationära långa vingar

Tillverkad av metall och plast. Bultad i ramen eller gaffeln på tre ställen. De ger maximalt skydd eftersom de täcker en fjärdedel av framhjulets omkrets och hälften av bakhjulets omkrets, och är dessutom nära över däcket. Stationära långskärmar bak kan kombineras med bagageutrymmet. När du köper sådana vingar måste du tänka på att de har stor vikt. En annan nackdel är att smuts på grund av det korta avståndet sätts igen mellan hjulet och stänkskärmen. Därför installeras sådana fendrar vanligtvis på landsvägs- och stadscyklar.

Som sett perfekta cykelskärmar existerar inte. Ju längre vingen och ju närmare hjulet den är, desto bättre skydd. Men sådana vingar är inte lämpliga för till exempel längdåkning och andra extrema discipliner. I kraftigt regn hjälper inte ens de bästa vingarna. Spänningssökare, för vilka vatten och smuts är småsaker på vägen till seger, behöver dem inte alls.

Men Kotovsky har en annan uppfattning om motorvägar.

Stänkskydd för landsvägscyklar och hybrider

Här är frågan om utseende ännu viktigare än när det gäller mountainbikes. Det finns ett mycket elegant alternativ som nästan inte vanställer motorvägen - Crud Road Racer Mk2. Själv har jag inte hunnit skaffa den än, men en vägkompis rekommenderade den till mig.

Systemet är lätt borttagbart och adaptivt, sådana stänkskärmar är nästan osynliga på en cykel. Enligt min vän skyddar de mot vatten perfekt.

Alternativt kan du sätta den klassiska SKS Race Blade. Jag satte dessa på en hybrid, med början av regnperioden i vårt Estland. Designen är också lätt att ta bort, intrycken av flera års drift är positiva.

Hur väljer man cykelskärmar?

Vinginstallation

Att installera stänkskärmar på en cykel är extremt enkelt, det är mycket svårare att hitta en riktigt bra stänkskärm. Hela variationen av cykelvingar kan delas in i två typer: stationära och snabbavtagbara.

Stationärt fäst med skruvar i framgaffeln och bakstagen. För stadsmodeller säljer de stora cykelskärmar som låter dig täcka upp till hälften av hjulomkretsen (de är vanligtvis gjorda av metall och är dessutom fixerade med lång tråd "mustasch" för hjulaxelspetsar).

Du bör vara uppmärksam på det faktum att ju längre vingen och ju lägre över hjulet den är placerad, desto högre är skyddsgraden mot stänk och desto lägre längdåkningsförmåga: på svåra rutter kommer smuts mycket snabbt att täppa till utrymmet under vingarna, vilket gör det svårt att röra sig.

De berättade förresten om installationen av den här typen av cykelskärmar i bilder på hemsidan http://velotur.org

Så, det var vad det ursprungligen var, en cykel utan vingar.

Och här är satsen för att fästa en vinge:

Nu måste du fixa stängerna med en cykelskärm enligt följande schema:

Vi sätter ihop vingarna och de ser ut så här:

Innan du installerar vingarna är det tillrådligt att helt inaktivera fälgbromsarna för att inte störa.

Vi fäster framskärmen på tre ställen: skruva loss den vita reflektorn och skruva den första fästet under dess bult och två klämmor måste sättas på separata bultar med stora brickor, och inte på framhjulsaxeln, för vilken de (klämmer), uppenbarligen var avsedda.

För den bakre vingen böjer vi plattan och fäster den på fyra ställen: jag fäste två klämmor som i fallet med framhjulet, för den tredje fästningen behöver vi en bult för sex, vi stränger den på plattan och röret ansluter den bakre triangelgaffeln

och den sista längst ner på sadelröret:

I slutändan kan du behöva justera installationen av stänkskärmarna något, du kan flytta klämmorna och andra fästelement för att placera stänkskärmen så att den inte skaver mot hjulet. Och först då drar vi åt alla bultar till slutet.

Så vingarna är installerade.

Installation av snabba vingar

Quick-release fendrar fästs vid huvudröret och sadelstolpen. Dessa vingar är vanligtvis mycket breda, så de skyddar bra, inklusive från sidostänk. Deras största nackdel är kanske en: inte alla snabbavtagbara bakskärmar kan användas med en bagageutrymme. Lättheten att ta bort vingarna betyder inte att de kommer att vara lätta att stjäla: vingen (både bak och fram) klamrar sig inte direkt fast vid cykeln, utan mot fästet, och om själva vingen kan tas bort mycket snabbt, sedan tar det tid att släppa fästet.

En speciell sköld fäst vid cykelramen kan också tillskrivas vingarna. Han kan fortfarande fånga en del smuts som flyger från under framhjulet.

Nu faktiskt en kort berättelse om hur man installerar fendrar på en cykel. Liten, eftersom cykeltillbehör nästan alltid är utrustade inte bara med alla nödvändiga fästelement, utan också med installationsinstruktioner, ofta med diagram. Observera för fälgbromsägare: Lossa skärmarna innan du installerar skärmarna.

Det kan hända att på den plats där du behöver montera den fasta fendern har din cykel redan en reflektor (hörnreflektor) installerad. Det är okej, som regel låter bultens längd dig fixa båda tillbehören.

Montering av framskärmen

Vanligtvis är framskärmen fixerad vid ett ställe (såvida du inte har mustaschdesign), medan bakskärmen kan ha två fästen: den skruvas fast i ramen med en skruv och dessutom botten fixerad till botten av sätesröret (för detta kan det finnas en bågformad spärr i den smala änden av vingen). Självklart, om din cykel har ett ställ passar bakskärmen under den. Så att den vibrerar mindre och inte rör sig under körning kan du använda gummiband, slipsar eller på något sätt dra vingen till stammen.

Installation av lätt avtagbara vingar

Stänkskärmar som är lätta att ta bort är också enkla att installera. Fäststaget på framvingen sticks in i huvudröret underifrån och dras åt med en justerskruv. Allt. Sätt nu in vingen i spåret (tills det klickar). Att ta bort och sätta på en sådan vinge i efterhand är en fråga om några sekunder, men beroende på design kan det uppstå vissa problem, vars främsta är lek. Du kan behöva självständigt, som de säger, "avsluta designen med en fil": hur exakt - titta på situationen.

Fästelementen på den bakre lätt avtagbara stänkskärmen är fästa på sadelstolpen. Om dubben är för slät, utan en friktionsgummikudde, kan vingen röra sig under ridning. Om vingen inte är tillräckligt styv kan den dessutom rycka från sida till sida, så välj en bredare modell. Den lätt avtagbara bakvingen har en viktig fördel: beroende på den specifika situationen kan du enkelt ändra avståndet till hjulet och vinkeln på vingen.

Kom ihåg att du kan hitta de bästa stänkskärmarna (och kanske till och med förbättra deras stänkskyddande egenskaper genom att fästa plastbitar i ändarna på stänkskärmarna), men de kommer fortfarande inte att skydda dig från stänk från bilar till vänster och din rygg (eller ryggsäck på den) från regn från ovan. Därför rekommenderar vi att du skaffar ett ryggsäcksskydd och/eller ett regnskydd för en bekväm åktur i vått väder. Var också uppmärksam på cykelhjälmar med visir.

Och ytterligare en video om granskning och installation av vingar från författaren: