Anordning för att bilda skidspår. Cutter för att lägga klassiska skidspår (restyling)

Del 1. Lyrisk.

Vi kommer inte att prata om högklassiga banor, där ett professionellt tillvägagångssätt behövs i allt, utan om vanliga amatör "skridskoåkning" och "klassiska", de mest populära och efterfrågade i de snöiga vidderna i Ryssland.

Som regel är det enkla stigar i skogar, parker och fält, trampade av skidåkare, med en "puckel", hål från terrängen och ATV:er och andra obehagliga omgivningar. De förbereder sig inte alltid regelbundet (inte mer än en gång i veckan), utan att förstå, "med vad de gav" och "så gott vi kan." Med motsvarande resultat.

Den långa och svåra vägen för försök och misstag vi har kommit fram till en ganska universell bogseranordning som avsevärt kommer att förenkla och minska kostnaderna för att förbereda sådana rutter , som vi kommer att berätta om.

Som alla andra gick vi igenom vår egen "zoo", köpte och hyrde enheter och förfinade dem hela tiden. Vad vi saknade: kvaliteten på banan och skärningen, tillförlitlighet, enkel design, mångsidighet, förmågan att "jämna" banan, minimera körsträckan och minska tiden för att preparera skidspår.

Som ett exempel: uppgiften är att förbereda turistvägen GABO-Nekrasovskaya för helgen med bra "klassiker". Det var kraftigt snöfall den här veckan. Vi åkte ATV. Rutten är 15 km enkel resa. Rutten måste jämnas ut, komprimeras och kapas. Med traditionella "hjul", en "harv" och en "skärare" i din arsenal, måste du resa minst 60 km, eller till och med 90 km. Det är FÖR långt, dyrt i bränsle och fysiskt belastande.

DETTA KAN GÖRAS LÄTTARE, SNABBARE OCH BILLIGARE!!!

Del 2. Praktiskt.

Så vi lyckades komma med två superduper-tillbehör, charmiga med sin enkelhet och effektivitet. Vi kommer att prata om vår patenterade stolthet - "GABOSH" senare, och idag kommer vi att presentera "GABOSH-Lite".

Låt oss göra en reservation direkt som GABOshu-light vi varken tillverkar eller säljer , vi berättar bara i detalj. Om du vill, laga den själv.

I korthet: GABOSHA-light är en två-i-ett dragkrok designad för utjämning skidbacke och klippa klassiska skidspår.

Syfte:

• Att förbereda en amatörskridskobana i olika väderförhållanden
• Klippning av klassiska skidspår av hög kvalitet, även i det vilda

Huvudsakliga fördelar:

1. Enkel design.
   Alla kompetenta svetsare kan svetsa med material från närmaste marknad.
2. Detta är en två-i-ett-enhet.
   GABOsha-light ersätter framgångsrikt två "klassiska" enheter: den så kallade "harven" och "skäraren".
3. Mångsidighet
   Låter dig förbereda rutten under olika väderförhållanden - från kraftigt snöfall till hård våris.
   Bildar "snöbankar", slipar kvistar och barr, gör skogsstigen renare.
   Gör att du kan skära av "puckel" och jämna ut vägytan.
   Väl jämnar banan efter terränghjulingar .
   Kan skära på blöt snö
4. Pålitlighet
   Vi använder GABOshu-light under extremt tuffa driftsförhållanden, inklusive förberedelser av linjära turistvägar i den vilda skogen. Med mer eller mindre försiktig körning är det nästan evigt.
5. Spara tid
   Om exemplet ovan: den idealiska "klassikern" i det vilda förbereds i 2 pass: vi går åt ena hållet, jämnar ut och stampar banan, i slutet vänder vi på draget (utan att haka av det från snöskotern) och skär en tät, slät, vacker skidspår. Profilen är ren sidodel Ganska tät för pinnar. KILARBETALNING MINSKAS MED 2-3 GANGER!!!

Brister:

1. Vikt
   För högkvalitativ drift av enheten är vikt nödvändig. På slätten klarar Buran det, men i bra terräng behöver du en kraftfullare utilitaristisk snöskoter.
2. Styvt grepp på gammal snö
   Det kommer att vara svårt att dra GABOsha-ljuset genom hård snö för Buran, men en kraftfull snöskoter klarar det lätt
3. Bredd
   För en bred skridskobana måste du slingra dig i cirklar. Det är inte längre möjligt att öka storleken på DENNA struktur - massan kommer att bli för stor.
4. Väderrestriktioner
   Mångsidigheten hos GABOSHI-Lite är inte obegränsad. Användning i låga snöförhållanden rekommenderas inte.

Redo att svara på frågor!

Förmodligen kommer ingen att hävda att skidåkning kräver ett spår. Låt oss titta på olika sätt att lägga skidspår. Så det finns tre huvudsakliga sätt att lägga ett skidspår:

Det finns tre huvudmetoder för att lägga skidspår:

1. Att lägga ett spår med skidor, det vill säga att gå genom snödrivor på skidor och lämna efter sig parallella spår. Om ytterligare hundra personer färdas längs denna bana blir resultatet ett skidspår som är acceptabelt för promenader, böjt på sina ställen, avbrutet på sina ställen av spår efter fall av olika delar av skidåkarens kroppar. Denna metod är billig, men mycket arbetskrävande, och som ett resultat av alla ansträngningar är skidspåret till liten nytta för riktig skidåkning.

2. Snowcat. Detta är en stor snöbulldozer med breda spår, som gör att du kan kompaktera snödrivor, jämna ut snöytan och trycka in ett skidspår om det har lämpliga enheter. Denna metod är bra när det gäller kvaliteten på det preparerade skidspåret, men är mycket dyrt och kräver stora ekonomiska kostnader för själva snökatten, förvaringsutrymme, underhållskostnader och en specialutbildad förare.

3. Att lägga skidspår med valfri snöskoter. Bättre är förstås en utilitaristisk snöskoter, eller som de också kallas arbetare. För att lägga ett klassiskt skidspår med snöskoter behöver du ett skidspårlager, eller som skidåkare också kallar det, en kutter. Och för skridskobanor - en harv för skridskoåkning. Denna metod är inte för dyr, men mycket effektiv. Kostnaden för att preparera ett spår med en snöskoter är betydligt lägre än att preparera det med en snökatt. Kvaliteten på skidspåret är jämförbar med den hos en snökatt, vilket möjliggör tävlingar på alla nivåer. Dess huvudkomponent är en snöskoter, som drar enheterna som lägger ut skidspåret. Priset på en snöskoter som lämpar sig för att lägga skidspår varierar från 160 000 för en inhemsk Buran till 300 000 för en japansk Yamaha.

XCSPORT erbjuder sportentusiaster enheter för att lägga skidspår - harvar för skridskoåkning och skärare för klassisk skidåkning. Och återigen nya föremål, nu är detta en universalharv för att lägga skidspår för fri rörlighet.

Klassisk bandskärare

Fräsar, bandbyggare och harvar testas ständigt i olika snöförhållanden och förbättras. I det här ögonblicket Vi erbjuder en ny modell av fräs och harv.
Den nya mångsidiga skidklippardesignen har testats i en mängd olika snöförhållanden. Kuttern arbetade både med en snötäckeshöjd på 10 cm och på tät skorpa och på djup lössnö och lämnade ett jämnt vackert skidspår överallt.
Designen av XCsport-fräsen använder de mest framgångsrika lösningarna från olika fräsar och kombinerar dem till en produkt:
- det gångjärnsförsedda fästet gör att du kan vrida skäraren från "släden" till "skäraren" utan att haka loss den från Buran,
- justering av dragstångens höjd, gör att den kan användas med olika snöskotrar,
- skäraren kan arbeta i pressläge (för lös snö och lätt snö) och skärläge (för tät snö och skorpa),
- ett stort snödräneringshål gör att du kan lägga ett skidspår, även på våt, grovkornig och klibbig snö,
- skärvikt högst 40 kg,
- en styv dragstång och djupa styrningar håller kniven stadigt även på en lutande yta,
- skärarens dimensioner och den avtagbara dragstången gör att den enkelt kan transporteras i bagageutrymmet på en bil,
- Pulverlackering skyddar tillförlitligt mot korrosion och förhindrar att snö fastnar.

Kutter för att lägga skidspår med en vinge för borttagning av snö

Skärets mått:
Kutterbredd (utan dragstång) 56 cm
Kutterlängd (utan dragstång) 90 cm
Avståndet mellan spåren längs spårets axlar är 24 cm,
skidspårsdjup 45 mm,
bredd längst ner på spårstyrningarna 5 cm
bredd överst på spårstyrningarna 11.5 centimeter.

Nya fotografier av en universell skidskärare och harv för att lägga skridskospår har publicerats i fotoalbumet på vår hemsida och på hemsidan om att lägga skidspår skitrack.site

Vi är övertygade om att ju fler skärare som tillverkas, desto vackrare och jämnare skidspår kommer att omge oss, och fler människor gå ut på en skidresa. Antalet snöskotrar bland medborgarna växer för varje år, och föreställ dig bara vad som kommer att hända om varje lycklig ägare av en sådan snömaskin lägger 30 minuter på att lägga 5 km skidspår nära sitt hem eller dacha.

Video: XCSPORT Ski Track Cutter Användarhandbok

Video av harvens arbete för att lägga skidspår SNOWPRO

Angående köp av en fräs för att lägga klassiska skidspår och en harv för att lägga skridskospår, skriv till oss: info(at)webbplats, ring tel. +7-495-7787174
På grund av många förfrågningar från snöskoterbutiker, entusiaster skidåkning, idrottsskolor, fritidshus, SNOWPRO harven för att lägga skidspår för skridsko- och skoterleder har satts i massproduktion. Det unika med harven ligger i dess mångsidighet.

Universalharv SNOWPRO för att lägga skidspår för skridskoåkning och skoterleder
Harven har tre löstagbara moduler för på olika sätt snöbearbetning.
Genom att ta bort och installera moduler kan du variera metoden för snöbearbetning och graden av belastning på snöskotern.

Den bakre modulen krossar snöspån och bildar längsgående remsor.
Färg blå och röd.
Egenskaper vid montering:
Längd 250 cm utan dragstång,
Bredd 140 cm,
Vikt 75 kg +-3 kg.
Material: Pulverlackerat stål
Dragstång med dämpare ingår. Dragstången har en anordning att haka på
snöskoter i form av en stålring med en innerdiameter på 30 mm.

Harven säljs i demonterat skick. Passar i vilken bil som helst
nedfällda baksäten.
Den längsta delen är 2 m, den bredaste är 0,6 m.
Volym vid demontering är 0,72 kubikmeter.

SNOWPRO är en leverantör av utrustning (fräsar och harvar) för att lägga skidspåret för skidskytte-VM i Khanty-Mansiysk.

En universalharv kan köpas i många städer i Ryssland och beställas från tillverkaren.

Var kan man köpa en harv för att lägga skidspår:

Tillverkning av fräsar för att lägga skidspår, klassiska skidspårlager och harvar för att lägga skridskospår.

Tel. +7-495-7787174, +7-916-3523579, e-post Våra partners i många ryska städer kommer att erbjuda de senaste ändringarna av enheter för att lägga skidspår.

Utseende av en skridskoharv

Exempel på parallelldriftharvar för att lägga skidspår, skridskospår och fräsar för klassiska skidspår

Universalharv SNOWPRO för att lägga skidspår för skridskoåkning och skoterleder. Harven har tre löstagbara moduler för olika metoder för snöbearbetning. Genom att ta bort och installera moduler kan du variera metoden för snöbearbetning och graden av belastning på snöskotern.

De främsta fördelarna med SNOWPRO skridskoharven för att lägga skidspår är förmågan att arbeta i alla snöförhållanden. Närvaron av tre avtagbara moduler gör den oumbärlig både på lös snö och hård skorpa.

Frontmodul för att lossa hård snö i form av triangulära tänder placerade längsgående.
Mittmodul för skärning av ojämna gupp i form av tvärgående knivar med djupjustering.
Den bakre modulen krossar snöspån och bildar längsgående remsor.

SnowPro snörulle ny modell 2015

SnowPro snörullen är designad för att förbereda alla typer av snöytor. Särskilt lämplig för låga snöförhållanden, kraftiga snöfall och stora ytor.

Snövälten använder begagnade bildäck. Begagnade däck ingår inte i leveranspaketet. Användning av nya däck rekommenderas inte av tillverkaren. Leverans av begagnade däck och montering av skridskobanan kan tillhandahållas mot en extra avgift.

Följer författarnas rekommendationer och fokuserar på deras teckningar av "Scraper" och "Struga" (från tidningen " skidåkning"), gjorde vi prover på dessa enheter och testade dem i praktiken. (tillverkad för "Buran") Under drift avslöjades vissa brister hos de nämnda enheterna.

Som du vet kan "Taiga" eller "Buran" snöskotrar på en krok dra hundratals kilo, därför är massan (vikten) av enheter inte ett problem. Materialet för enheterna bör endast vara metall, och inte brädor och plywood, eftersom detta ökar tillförlitligheten, eliminerar behovet av extra vikt och vid tillverkning är det i allmänhet möjligt att använda elektrisk svetsning. Denna design är mycket mer tillförlitlig.

Längden på "Scraper" bör inte överstiga 100 mm, annars kommer den inte att tillåta den att passa in i spåret av "Buran" när den svänger och kommer att sväva över fördjupningarna.

Ett stort stödområde leder till en betydande ansamling av snö på toppen, som inte kommer att smulas, särskilt när lufttemperaturen är nära noll. "Scraper" utför inte sin huvudsakliga funktion - att bryta, lossa och blanda snö - på ett smutsigt, fruset skidspår, eftersom den glider längs enskilda åsar och lämnar efter sig smutsiga, ojämna hjulspår.

Knivarna i "Strug" i den beskrivna versionen är placerade i en mycket trubbig vinkel, så de planerar inte skidspåret, utan snarare krattar snön framför dem, särskilt hårda, eller hugger av snölager.

Frånvaron av styrskenor bakom knivarna som sticker ut utanför kanten på Struga-plattformen eliminerar möjligheten att jämna ut skärmärket.

Dessutom finns det inget "förkläde" i designen, så snön som kastas ut av knivarna leds inte åt sidan utan hamnar i skidspåret. Nackdelen är också att fönstren är för stora, som den klippta snön faller i. Fönstren måste ha exakt samma bredd som knivarna.

Och slutligen tar den föreslagna enheten inte hänsyn till frågan om transport från lagringsplatsen till motorvägen.

Efter att ha analyserat alla brister i "Scraper" och "Strug" -enheterna, arbetade vi på enskilda komponenter och förbättrade den övergripande designen.

Vi presenterar för våra läsare alternativ för enheterna "Plogskärare" och "Harv". Det verkar som att med hjälp av ritningarna som tillhandahålls kommer vem som helst att kunna göra enheter som vi upprepade gånger och framgångsrikt har använt för att lägga en skidbacke.

Ris. 1 - Plogskärare: 1 - kopplingsanordning (l - 700 mm, ⌀ 16-18); 2 - dragkraft; 3 - stångfästning (⌀ 16-18); 4 - styrskena för linjär rörelse (200X20X4 mm); 5 - löparstativ (l - 300 mm, ⌀ 20-23); 6- plattform (750X400X10 mm); 7 - stift för att hålla laster (l -100 mm, ⌀ 16, M16 vingmutter); 8-löpare (list 3X100 mm); 9 - stativ för att fästa förklädet (l -100 m, ⌀ 20); 10 - fönster för att ta emot snö (85X75 mm, mellan fönster 145 mm (200); 11 - förkläde (520X300X35 mm); 12 - löpare för den slutliga formationen av skidspåret (30X55X300 mm); 13 - kniv (fjäderstål 75X60 mm) , basbredd - 60); 14 - skruv (M6, 3 st.)

Ris. 2. Harv: 1 - kanal (nr 8-10, 2 st.); 2 - hörn (65X75 mm. l - 650 mm, 3 st.); 3 - tand (120X20X10 mm, 30 st.); 4 - vikt (kanalstorlek, 12 st.); 5 - styrlöpare (200X20X5 mm, 2 st.); 6 - stång (rundvirke ⌀ 16-18, 1-700 mm, 2 st.)

Märkligt nog, att leva på 2000-talet och använda sådana fördelar med civilisationen som internet, mobiltelefoner, stormarknader och charterresor till havet till Egypten, tror många att skidbacken är en slags stig i skogen, räfflade av fot av skidåkarna själva, eller, som en sista utväg, förberedd av en Buran med ett sängnät fäst vid det och en fräs svetsad i garagen. Dessutom är hon bara förberedd på viktiga händelser ett par gånger under vintern.

Nej det är inte sant! En skidbacke är en idrottsanläggning som kräver skapande, underhåll och förberedelser.

SKAPA OCH UNDERHÅLL AV SKIDSPÅR

Skidbacken på sommaren kan vara en löp- och cykelväg.

Skapandet av en skidväg kan ske antingen "från grunden" eller utifrån befintliga stigar eller historiskt etablerade kretsar (rutter).

Först och främst måste du avgöra varför banan skapas - för promenader, för promenader och träning, eller för både promenader, träning och tävlingar. Det är också bättre att omedelbart avgöra om banan ska vara helsäsong - för löpning, cykling, skidåkning - eller bara vinter.

Det är generellt sett lättare att få stöd från människor och organisationer för stora, genomtänkta projekt. Därför, för att spara tid och resurser, är det bättre att omedelbart planera för att göra en helsäsongstävling med genvägar. Genvägar gör att du kan förkorta ruttens längd och/eller ta bort upp- och nedstigningar från rutten som är svåra för barn och nybörjare. Avskärningarna kommer också att eliminera "vinter" delar av sträckan - till exempel avsnitt som passerar genom våtmarker och därför olämpliga för sommarbruk.

Naturligtvis är det idealiskt om tävlingsbanan uppfyller det internationella skidförbundets (FIS) homologeringskrav.

Dessa krav bestäms för olika distanslängder och olika grenar. längdskidåkning- till exempel följande parametrar:

* Längden på bancirklarna och hur avstånd av olika längder är sammansatta av dem. Exemplet nedan visar ett schematiskt diagram över ett bansystem som kan rymma alla racingformat. Systemet består av två olika cirklar - en för skate, den andra för klassisk, var och en 3,75 km lång. Tack vare genvägarna är det möjligt att göra sträckor på 2,5 km och 3,3 km, samt en sprintdistans. Dessa två varv kan också betraktas som ett varv på 7,5 km, lämpligt för både separata och gemensamma starter, förutsatt att banan är tillräckligt bred.

* Bredden på den preparerade banan för olika grenar - till exempel för duathlon behöver du en bana 12 meter bred.

* En uppsättning höjder på banor av olika längder, för olika grenar;

* Förhållandet mellan längden på stigningar, nedförsbackar och slätter på rutterna - de bör vara ungefär en tredjedel vardera;

* Plats och layout av skidstadion - till exempel bör idrottare avsluta mot söder så att solen inte stör fotografernas arbete, placeringen av åskådare, kommentatorer, smörjbås, skidprovningsområde, uppvärmningscirkel, etc. måste beaktas...

I vilket fall som helst måste du omedelbart bestämma hur bred rutten kommer att vara och hålla dig till denna bredd när du arbetar. Om vi ​​pratar om minimum, bör bredden på ruttens "korridor" vara minst fyra meter mellan träden. Eftersom det är osäkert att rulla banan nära träden blir den preparerade spårytan vintertid cirka tre meter bred. Detta är en extremt liten bredd för att löpa parallellt med åsen och klassisk. Vid tävlingar på en sådan bana kan deltagarna tycka att det är lite trångt. Med en sådan bredd finns det en risk att det klassiska skidspåret i backen rullar diagonalt under skidspåren på folk som åker skridskor.

Om ett klassiskt skidspår rullar upp i spåren av skidåkare, så går skidåkare klassiskt drag, blir det svårt att hålla skidorna. För att ha ett bra grepp på klassiska skidor behöver du en slät, tät skidyta. Därför måste du sträva efter att öka banans bredd, särskilt vid klättringar.

RUT YTA

För att sträckans snöiga yta ska vara jämn måste man sträva efter att jämna ut sträckan i tvärriktningen under snöfria tider och sträva efter att sträckan även är jämn i längdriktningen, utan vassa gupp och hål . Svängarna på banan ska vara jämna, med god sikt, detta är viktigt både för de som tränar och åker skridskor och för förare av bilar som preparerar banan.

DRÄNERING FRÅN RUTEN

För att banan ska vara rejäl för löpning och cykling, och även för att snön ska ligga kvar på banan längre, är det nödvändigt att dränera regn, smälta och grundvatten från banan.

Tidigt på våren är marken frusen, och smältvatten kan inte komma ut i marken. Om smältvattnet ligger under banans snö, kommer snön att smälta i det, så det är nödvändigt att vattnet inte stagnerar på banan.

Det enklaste sättet att dränera vatten från sträckan är att använda dränerings- och dräneringsspår. Samtidigt ska det inte finnas några fördjupningar på sträckningsytan där vatten kan samlas - sträckans yta i sträckan ska inte vara en ränna, det är bättre att sträckan är något konvex i sträckan så att vattnet rullar av den .

Dräneringsräfflor tar bort vatten från vägytan och torkar vägytan. Dräneringsdiken måste grävas med hänsyn till att de med tiden flyter och silar upp. Det är nödvändigt att göra dräneringsspår minst 40 centimeter djupa, och ännu bättre, djupare. Dräneringsspåret i tvärsnitt är V-format med rak (900) eller trubbig vinkel vid den punkt där spårväggarna möts. Dräneringsdiken grävs längs kanten av spåret, så nära träden som möjligt, i första hand på den sida av spåret varifrån vatten kommer in i spåret. Det är tillrådligt att det finns spår på båda sidor av banan, detta kommer att hjälpa banan att torka ut snabbare på våren och efter regn.

Förutom dräneringsspår är det nödvändigt att planera och installera ett system med dräneringsspår - spår där vatten från dräneringsspåren kommer att gå. Dräneringsräfflor ska göras på varje sträckningsavsnitt där det finns en övergång från nedstigning till uppstigning, där allt vatten i denna sträckningssträcka dräneras. Ett rör med en diameter som motsvarar det förväntade flödet ska läggas tvärs över sträckan. Om det inte finns något rör, gräv ett spår tvärs över sträckan och, så att spåret bevaras och passar för passage, placeras flera tunna, raka trädstammar med en diameter på 5-10 cm i spåret. Asp är bra för detta . För att förhindra att röret silar är det nödvändigt att göra ett hål på sidan av röret där vattnet kommer in, minst en och en halv gånger större i tvärsnitt än röret.

I fortsättningen av röret, lägg ett dräneringsdike, helst längs linjen för områdets maximala lutning, som avleder vatten till området som ligger under detta lågland, och säkerställer att skillnaden i nivåer når minst 50 centimeter. Detta kan vara svårt i våta plana områden – för att uppnå en hållbar vattenavrinning kan det bli nödvändigt att gräva ett dike som är 100 meter eller längre. Eftersom jorden i skogen är mättad med rötter, och ibland med stenar, rekommenderas att använda högkvalitativa, dyra spadar och hackor med ett komposithandtag för arbete.

VEGETATION PÅ VÄGEN

På sommaren kan det växa gräs och små buskar på sträckan, vilket kommer att störa löpares och cyklisters rörelser. Denna vegetation måste tas bort 3-4 gånger per säsong. För att göra detta kan du använda antingen en vanlig lie eller en bensintrimmer med en lina, eller, om det finns många buskar, en trimmer med en skiva. Inga speciella färdigheter krävs för att använda trimmern; du måste dock ta med dig bensin utspädd med olja till banan. Lien kräver slag, skärpning och förmågan att klippa smidigt, med ryggen, exklusive händerna. Förr i tiden ansågs klippning av skidåkare som ett utmärkt träningsmedel.

Det är inte nödvändigt att klippa hela rutten, det räcker med att klippa en remsa ett pass brett (svepa) med en lie eller trimmer, och försöka placera ruttens väg i mitten av denna remsa. När snön faller kommer det kvarvarande oklippta gräset att böja sig under snön och bli en utmärkt bas för de första skidresorna.

Då och då faller träd ner på banan - antingen från ålderdom eller av hårda vindar. Detta händer särskilt ofta på våren och hösten, när jorden är mättad med vatten och blir mindre tät. För att upprätthålla arbetssäkerheten är det bättre att gå ut och rensa träd tillsammans och med en motorsåg.

ATT FYLLA RUTEN

Att fylla leden är en lyx som gör att leden blir torrare och hårdare, och det finns ingen ränna där gång-/hjulbanan låg, vilket stör skidåkare i början av vintern. Att fylla banan hjälper också banan att torka ut snabbare på våren eller efter regn och gör att det växer mindre gräs och buskar på banan. Rutten bör fyllas med ditt val eller i en blandning - sand och grusblandning, sågspån, slagg. Sågspån och slagg hjälper till att förhindra att gräs och buskar växer på motorvägen. Det är lämpligt att fylla rutten över hela rutytans bredd, med en tjocklek på 10-30 centimeter. Om det inte går att fylla hela bredden är det nödvändigt att först fylla de problematiska, våta områdena, minst en meter breda, längs löpares och cyklisters bana.

FÖRBEREDELSE AV SKIDSPÅR VINTER

En skidbacke på vintern kräver förberedelser för att:

1. Skapa och bibehåll en jämn, tät snöyta på banan;

2. Säkerställ en trevlig och säker åktur;

lossa snöytan på banan om banan är frusen,

rulla och komprimera det översta snölagret om banans yta har lossnat till följd av tö eller snöfall;

3. Ta bort "vågen" som visas på banan för det klassiska draget;

4. Ta bort den längsgående puckeln som dyker upp på skridskobanan;

5. Förhindra snabb snösmältning på våren.

Snö på en skidbacke är föremål för följande effekter:

1. Tid: snön "blir gammal" - snöflingor smulas till isbitar, kanterna på isbitarna blir matta;

2. Temperaturförändringar beroende på vädret eller växlande tid på dagen: snö fryser antingen av kylan eller smulas sönder på grund av uppvärmningen;

3. Förändringar i luftfuktighet: kombinerat med förändringar i lufttemperatur skapar Olika typer snöyta;

4. Solstrålning: främjar snöåldring och smältning;

5. Ångor och värme från ofrusen mark i början av vintern: gör snöns tjocklek porös;

6. Kyla från frusen mark i slutet av vintern: cementerar sträckan;

7. Partiklar av damm och skräp som faller från luften och från träd blandas med snön och försämrar skidornas glidning;

8. Vatten som rinner längs marken på våren smälter snön på motorvägen;

9. Skidåkare trycker och flyttar snö på banan - på skridskobanan dyker en "ås" upp längs mitten av banan, och på den klassiska banan visas en "våg".

Processen att förbereda snöytor, i synnerhet skidbackar, är baserad på processen att komprimera snökristaller. En vanlig missuppfattning är att snö packas ihop av vikten av till exempel en snötrimmer eller harv – liknande hur en asfaltsvält skapar en vägyta.

Det är förvånande att det specifika trycket på snö från snöskotrar och snökomprimeringsmaskiner (det mäts i tryck per ytenhet) kan vara mindre (50-100 g/sq.cm) än för en fotgängare (från 200 g/sq.). cm och uppåt) , eller för en skidåkare som rör sig i en skridskorörelse på en kantad skida (150-200 g/sq.cm).

Snökomprimering uppstår när snön, med hjälp av en roterande skärare av en snökatt eller tänderna på en harv som är fäst vid en rörlig snöskoter, blandas, vilket resulterar i att snöflingor förlorar sin "grenighet" och smulas till isbitar, snöpartiklar krossas och ligger mer kompakt i tjockleken. Dagliga temperaturfluktuationer och förändringar i luftfuktighet bidrar - snön fryser och blir tät.

Det är mycket svårt, nästan omöjligt, att trycka och komprimera hela tjockleken på en snödriva. Inte ens en fotgängare trycker igenom hela tjockleken på en snödriva, och bilar som rör sig på snö har flera gånger mindre specifikt tryck på snön än en fotgängare. Därför är det enda effektiva sättet att komprimera snötäcket att bearbeta varje lager nedfallen snö - gärna flera gånger!

Det är tre huvudfaktorer som avgör kvaliteten på skidbacksprepareringen, och de är ungefär lika viktiga. Detta:

1. Personalen som preparerar skidbacken,

2. Utrustning som används för att preparera skidbacken,

3. Hur ofta skidbackarna förbereds.

UTRUSTNING FÖR PREPARATION AV SKIDSPÅR

SNATKERS

Dessa maskiner är idealiska för att preparera skidbackar. Begränsande faktorer är den relativt höga kostnaden och behovet av att ha ett snötäcke på 15 centimeter eller mer tjockt. Vanligtvis motiverar en snötrimmare sig själv där det finns konstgjorda snötillverkningssystem, och redan från början av säsongen läggs en dyna av snö för att låta snötrimmaren arbeta. Idag finns det 4 tillverkare av snökatter i Ryssland - japanska Ohara, tyska Pisten Bully, italienska Prinot, italienska snökanin. De återstående tidigare befintliga varumärkena upphörde antingen att existera eller absorberades av de ovan nämnda tillverkarna. USA har sina egna tillverkare av snökatter som inte är representerade i Ryssland.

OHARA

Enligt informationen på Oharas hemsida levererar detta företag inte snökatter anpassade för att preparera skidbackar.

Pisten Bully 100 (PistenBully 100 - 197 hk) är en bekväm tvåsitsig multifunktionsmaskin för att preparera olika typer av skid- och kälkbackar, samt underhålla skidbackar. Finns i tre bredder - 2 500, 2 800 och 3 100 millimeter.

Dessa modeller är utrustade med system med två skidlager för kapning av skidspår med manuell eller hydraulisk (från förarhytten) justering av skidspårets bredd i intervallet 70 mm, avståndet mellan intilliggande skidspår i intervallet 735 mm. Dessutom kan en extra skärare installeras på varje skidläggningsmaskin, som lossar snön i remsan av det utlagda skidspåret till ett djup justerbart från kabinen från 0 till 60 mm för att få bästa kvalitet(VarioTrackDesigner-system).

På modellerna PistenBully 400/600 och Formatic 350 är det möjligt att installera båda de ovan nämnda systemen med två skidstaplare och system för allmän skridskoåkning- med tre eller fyra skidlager för att klippa skidspår med justerbar spårbredd för bekvämlighet för skidåkare för både vuxna och barn.

PRINOT

Prinoth Husky bil med en 177 hk Mercedes dieselmotor. designad speciellt för bearbetning av längdskidspår och preparering av små skidor skidbackar. Prinot Huskies med skidläggningsmaskiner är utmärkta maskiner för att lägga och preparera skidbackar. Prinot Husky finns i tre bredder - 2,5, 2,8 och 3,1 meter. Skidspridare är fästa på snöskärarens bakre snöklippare. På kommando från tvåsitskabinen kan två icke-skidåkare röra sig längs med skärarens bredd för att ändra avståndet mellan intilliggande skidspår. Förändringen av själva skidspårets bredd (med 70 mm) kontrolleras också - detta är särskilt viktigt när du förbereder rutten på platser för nedstigning och uppstigning och när du skapar spår för barn. Den breda bakre snöskäraren på Prinot Husky snötrimmern är dessutom utrustad med speciella Track Tiller-fräsar installerade framför skidlagren. Track Tiller fräsar gör att du kan lägga ut det perfekta skidspåret oavsett väder.

FAVERO

Favero Snow Rabbit 3, utrustad med en japansk Kubota-dieselmotor med 100 hk. - den minsta, lättaste och billigaste snökatten på den ryska marknaden. Den tredje generationen Snow Rabbit är en pålitlig arbetsmaskin. Arbetsbredden är 2,0 meter, längden på Snow Rabbit med tillbehör är 4,5 meter. Favero Snow Rabbit kan transporteras mellan arbetsplatser på en liten lastbil, dragbil eller släpvagn med ramp, utan att demontera spåren. Favero Snow Rabbit kan utrustas med ett främre blad, en fräs, en eller två skidstaplare och en täckt hytt. Den uppvärmda tvåsitsiga förarhytten med stor utsikt gör arbetet till ett nöje. Motorn är utrustad med parkeringsvärme från 220 volt/300 watt el och Perkins förvärmning för problemfri start vid eventuell frost. Favero Snow Rabbit fungerar utmärkt i smala skidbackar, små backar och i rekreationsparker. Favero Snow Rabbit har en kropp för att transportera material. Marktryck på 40 gram per kvadratcentimeter - detta är mer än två gånger lägre än konkurrenternas - i kombination med dess kompakta storlek ger denna maskin unik manövrerbarhet i all snö.

SNÖSKOTTER

Snöskotrar är ett mer budgetvänligt alternativ än snökatter. Med en snöskoter med dragkrok kan du dessutom börja förbereda leden nästan från det första snöfallet.

För att preparera en skidbacke på vintern behöver du en så kallad utilitaristisk snöskoter med ett icke-smalt (50 cm brett och uppåt) och långt spår. Tack vare det breda spåret har utilitaristiska snöskotrar utmärkt längdåkningsförmåga och utvecklar hög dragkraft. Det är tillrådligt att banan är dubbad, detta kommer i hög grad att hjälpa till att förbereda en isig bana; sådana spår säljs separat. Nyttosnöskotrar är vanligtvis utrustade med tre växlar - back, framåt och låg fram - denna växel används för att preparera banan när det är mycket snö. Layoutmässigt är snöskotrar med två skidor framför att föredra på grund av bättre hantering.

Exempel på utilitaristiska snöskotrar: inhemska "Buran" och "Taiga" (med ett brett spår), utländska "Yamaha" Viking-serier, "Polaris" Utility Widetrack-serien, "Ski Doo" Scandic-serien (SkiDoo Skandic), "Arctic Cat" ” från Bearcat-serien, ”Bombardier” från Lynx Yeti-serien.

Ur funktions- och tillförlitlighetssynpunkt måste vi ge kredit åt utländska snöskotrar. Den inhemska Buran har producerats praktiskt taget oförändrad sedan 70-talet och var populär på grund av dess breda spår och låga pris. Nu tappar "Buran" sin position, eftersom priset närmar sig prisnivån för en "färsk" begagnad importerad snöskoter.

Släpvagnar

Klassisk uppsättning av släpanordningar för spårpreparering:

* Harv eller galler,

* Cutter för klassiska skidspår,

* Trumrulle för rullande snö.

Denna marknad är inte särskilt utvecklad i Europa, i USA finns det tre anmärkningsvärda tillverkare, och i Ryssland är denna marknad i sin linda - konsumenten har ännu inte insett sina behov när det gäller att förbereda snöytor.

SNOW-STAR.RU

Leverantör av tunga dragkrokar för många år av dagligt (under säsong) professionellt bruk. Dessa enheter använder element gjorda av specialstål, vilket säkerställer kvaliteten på ruttens förberedelse och långvarig funktionalitet hos enheterna. Alla enheter är utrustade med en nödöppning ifall enheten fastnar någonstans (till exempel en harv på en rot eller stubbe) medan snöskotern rör sig i full fart. Allt ovanstående bestämmer det relativt höga priset på dessa enheter. Enheterna levereras både monterade och demonterade.

SnowRoller- förbereda vägbanan från det första snöfallet och under svåra förhållanden - kraftigt snöfall eller kraftig töa. Den levereras demonterad och utrustad på plats med utrangerade Zhiguli-däck.

Harvslätten- utformad för att förbereda vägbanan när det är stabilt snötäcke på vägen. Det fungerar bäst i hastigheter över 20 km/h, jämnar ut banan i både längd- och tväraxeln, skär bort snöojämnheter, inklusive puckeln från skridskobanan och fyller ut fördjupningarna. Utrustad med tandade blad av specialstål importerat från Sverige. Harvens baksida används när det är lite snö på vägen, samt vid arbete med nyfallen blötsnö och på nysnö. Plain harven är den enda passiva dragkroken på marknaden som skär av den puckel som följer med skridskoåkning. Nödlossningen är mycket viktig på den här enheten: om harven fastnar någonstans med snöskoterns fulla hastighet, kommer nödlossningen att rädda föraren från att slå bröstet på ratten och ansiktet mot vindrutan och rädda harva från deformation.

SKITRACKER.RU

Pionjär på marknaden för bogserade enheter för preparering av skidbackar. Tack vare detta företag är det som folk brukade göra för sig själva i sina garage nu fritt tillgängligt på marknaden, demonterat och pulverlackerat. Produkterna är tillverkade av lågkolhaltigt stål av konstruktionskvaliteter. Detta avgör det överkomliga priset för dessa produkter och begränsar deras styrka och hållbarhet.

SNOWPRO universalskridskoharven har tre löstagbara moduler för olika snöbehandlingsmetoder. Genom att ta bort och installera moduler kan du variera metoden för snöbearbetning och graden av belastning på snöskotern. Material: pulverlackerat stål. Dragstång med dämpare ingår. Dragstången har en anordning för att haka på snöskotern i form av en stålring med en innerdiameter på 30 mm. En universalharv kan köpas i många städer i Ryssland och beställas från tillverkaren.

Cutter för att lägga klassiska skidspår XCSPORT - designad för att lägga klassiska skidspår; tack vare det kan varje skoterägare bygga ett skidspår av hög kvalitet för promenader med familj, vänner och för skidtävlingar. XCSPORT-skäraren kan arbeta i pressläge (för lös snö och lätt snö) och skärläge (för tät snö och skorpa). Genom att flytta dragstången till andra sidan kan du ändra hur du lägger skidspåret på några sekunder. Det gångjärnsförsedda fästet gör att du kan vrida skäraren från transportläget "släde" till arbetsläget "skärare" utan att lossa den från snöskotern.

FREKVENS FÖR FÖRBEREDELSE AV SKIDSPÅR

Detta är den andra och nästan lika med den första av betydelse för att skapa en skidbacke av hög kvalitet.

Banan måste prepareras regelbundet. I Skandinavien prepareras på många ställen backarna dagligen, trots att längden på skidbackarna på vissa orter överstiger 100 km! Det är lämpligt att förbereda banan minst tre gånger i veckan, och i snöiga förhållanden - varje dag medan det snöar. Även om det inte snöar, men vädret är klart och frostigt, måste banan fortfarande prepareras.

FÖRBEREDELSER FÖR RUTT:

* Första allvarliga snöfallet, 5-10 cm snö föll. Gör 1-2 varv med snöskoter, gör 1-2 spår längs banans längdaxel. Sedan, en dag senare, använd en rulle för att pressa ner snön längs hela ruttens bredd.

* Normalt etablerat snötäcke, stubbar och rötter täcks tillförlitligt med snö. Beroende på ruttens bredd - två eller tre pass med en harv med tänder, med en liten överlappning; om det finns en puckel från åsen, ta bort den med en harv; det är bättre att göra detta medan du går i motsatt riktning. Puckeln är störst i uppförsbackar och det är lättare för skotern när harven tar bort puckeln när den går utför.

* Om det klassiska skidspåret redan har en våg, rulla upp den med en harv och skär en ny; om bredden tillåter ska detta göras på andra sidan av rutten eller bredvid den, parallellt med den gamla.

* Det är bättre att utföra alla förberedelser på kvällen, i mörkret, omedelbart efter att åkarna har lämnat banan - det är mindre chans att träffa skidåkare, och viktigast av allt, efter förberedelserna kommer snön att frysa över natten, banan kommer att vara av hög kvalitet och snabb.

* I backar, klipp av spåret längs kanten så att skidåkare har möjlighet att ta sig ut ur spåret, till exempel för att sakta ner. I backar med sväng är det bättre att kapa skidspåret längs ytterkanten för att förbättra sikten på personen som kommer från backen.

* Om du preparerar banan på morgonen kommer snön inte att hinna frysa och banan blir lättare att bryta.

* Om banan inte är bred behöver du periodvis under säsongen endast åka ut på snöskoter - pressa kanterna på spåret längs träden så att det blir mer utrymme i bredd för att placera ett klassiskt skidspår och skridskobana. Under sådana turer bör du också ta bort grenar som hänger över rutten med en beskärningssax och en såg.

EKONOMI FÖR RÄTTBERÄTTELSE I ALLMÄNNA RESULTAT

Ett exempel är en 15 km sträcka med genvägar på 3-5-10 km. Bredd 4-5 meter - 3 harvbredder på nockremsan och ett klassiskt skidspår längs kanten.

* En resa - 4 timmar inklusive klädbyte, tankning mm. – Utifrån detta bildas den anställdes lönefond.

* Vinter i centrala Ryssland - 15 veckor med i snitt 4 resor per vecka (med hänsyn till snöfall och tävlingar) = 60 resor à 50 km vardera (med genvägar etc.) = 3 000 km körsträcka per vinter inklusive kostnader för bränsle och olja, underhåll, reparation och avskrivning av snöskotrar och bogserade redskap.

* Livscykeln för en snöskoter och redskap beräknas bäst till 5 år.

Bra jobbat till dig och mänsklig tacksamhet.