Intervju med Natalya Fabrichnova: Alonso har det största ordförrådet. Natalya Fabrichnova: personligt liv Arbete i Ryssland
27 april genom Gamla stan i Baku längs motorvägen"Formel 1" Racingbilar kommer att rusa förbi. vi träffadeFormel 1-tävlingskommentator Alexei Popov och Natalya Fabrichnova, den enda kvinnan i världen som kommenterar Formel 1och diskuterade effekterna modern teknik till professionell motorsport lärde vi oss vad ryska piloter saknar och hur förare kör i vardagen
Foto: Anastasia Karagodina
Ɔ. Formel 1 är en av de mest populära typer sport när det gäller tv-publik och antalet åskådare som kommer för att se loppen personligen. Hur kan du förklara denna sportens popularitet?
Natalya Fabrichnova: Unikhet. Eftersom Formel 1 är teknik som kommer in i våra liv i framtiden. Här finns det bästa av det bästa, i bilar som ligger i teknikens framkant och som inte syns i vardagen.
Ɔ. Finns det några exempel på teknologier som har kommit från Formel 1 in i våra liv?
Alexey Popov: Nästan allt vi har i en modern bil kommer från racing. Nuförtiden håller idrottstjänstemän till och med på något sätt tillbaka teknikutvecklingen inom racing så att den inte kommer ikapp bilindustrin, för annars blir den ointressant. Nu finns det en trend mot full elektrifiering, robotisering av bilar, och i framtiden - en övergång till helautomatisk körning. Men för racing är detta dåligt, eftersom inslaget av fara, kamp, mänskliga känslor, till och med en kamp efter målgång är viktigt för tittaren, annars kommer ingen att titta. Det skulle vara som fotboll utan kontakt och utan boll. Nuförtiden är den elektroniska komponenten redan för stor: ingenjören övervakar en miljon sensorer och dikterar för föraren vad den ska göra. För närvarande beräknar 50 personer en strategi: vad kommer att hända om du slutar nu, och vad kommer att hända om en cirkel senare. Det visar sig att romantiken med racing på 60-talet håller på att blekna bort, när en person inte bara hade ingen radiokommunikation, utan han kunde köra ett helt varv och inte veta var han var. Världsmästaren 1976 vann loppet i hällande regn och trodde att han hade förlorat. Han sprang för att slå sin mekaniker i ansiktet. De sa till honom: Varför är du arg, du är en mästare! Han trodde länge att han spelades. Därför är jag i det vanliga livet för framsteg, men i racing är jag för regression, eftersom de, enligt min mening, tyvärr har blivit för elektroniska. Jag skulle gå tillbaka till högljudda bensinmotorer. Även om det inte är miljövänligt.
Ɔ. Miljövänner är allmänt chockade av motorsport den senaste tiden. Är situationen verkligen ett dödläge?
Alexey Popov: Detta är fullständig hype. Jag ska berätta mer: även elbranschen som helhet är hype. Jag förstår att Tesla och så vidare är på modet, hipster. Men att tillverka ett litiumbatteri är inte mindre skadligt för miljön än en modern förbränningsmotor eftersom det har utvecklats så mycket. Jag försöker inte skydda hästen framför bilen, men se: böckerna finns kvar, du har nu ett anteckningsblock och en penna i händerna. Jag är själv för tunnelbanan, för spårvagnen, för ren el.
Natalya Fabrichnova: Och jag är trots allt för den elektriska Formel E! Det här är ett nytt mästerskap, ett moderiktigt. Den femte säsongen av sådana lopp är redan igång.
Alexey Popov: Bilarna ser ut som i serietidningar, rymdliknande och kör långsamt.
Ɔ. Är biltillverkningsföretagen i Formel E samma som i Formel 1?
Alexey Popov: Samma eftersom de behöver följa modet. Och det är roligt! I Formel E har alla lag helt identiska bilar, med samma elmotorer. Och jag blev chockad över att alla tillverkare passade in där. Nu finns det fabriksteam av BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Jaguar, Nissan - alla valar. Det är där hypen är! Fyra tyska tillverkare som påstås slåss sinsemellan kan rapportera till sin hipsterpublik: vi deltar i en ekologisk produkt. I det här läget beklagar jag att konstatera att Formel 1 är den riktiga motorsportens sista fäste.
Ɔ. Hur gör man bilracing bra igen?
Natalya Fabrichnova: Det verkar för mig att det här borde vara samma gladiatorstrider som hände tidigare. Kampen för teknik som Alexey talade om borde inte påverka underhållningen. För när de började tillverka hybridmotorer försvann ljudet. Jag minns mitt första Grand Prix 2008 – det var Italien, Monza. När du går till banan går du genom parken. Och jag minns att jorden bokstavligen skakade av det här ljudet, för när de vevade upp 20 tusen varv var det en visselpipa över hela parken. Och nu står du bredvid bilen, och du behöver inte ens öronproppar.
Alexey Popov: Jag deltog i tävlingarna första gången 1992. Och det är första gången jag går ut i pitlane. Bilen har inte lämnat än, den startades i garaget. På fem meters avstånd från bilen började asfalten under sneakersna vibrera. Asfalt! Jag hade redan skrivit om Formel 1 tidigare, kommenterat den och redan älskat den. Men att höra det och se det med mina egna ögon var bara en viskning.
Ɔ. Man får en känsla av att den nya generationen inte alls gillar bilar.
Alexey Popov: Av mina tre söner är de två äldsta fransmän, deras mamma är fransman, de bor i Frankrike. Därför ser jag det här tvärsnittet av samhället inifrån där. Min äldsta son är 23 år. Vid den här åldern, när jag bodde i Sovjetunionen, räknade jag dagarna tills jag fick mitt körkort. Min dröm var en gammal sjua, som jag fortfarande var tvungen att spara ihop till... Jag bad för den här bilen. Min son på 23 år har inte körkort, han använder Blablacar. Den andra är 17, men som tur är är han bilintresserad.
I Europa har bilen länge blivit politiskt inkorrekt, även i landet där Renault, Peugeot och Citroen tillverkas. Det vill säga, ryttare drivs in i reservat som rökare. Paradoxalt nog bor jag i Moskva och jag har ingen bil, jag har ben och en tunnelbana. Jag gillar inte bilköer och förstår inte varför jag ska köpa en bil.
Ɔ. Låt oss prata om vanligt folk vem skulle vilja börja titta på Formel 1. Vad bör du vara uppmärksam på, hur ska du förstå vad som händer i denna sport?
Natalya Fabrichnova: Enligt min kvinnliga åsikt börjar allt med att du väljer vem du ska rota efter. Ibland bestämmer sig folk för att rota efter en Ferrari-förare för att han är en legend, en röd bil, i Italien. Att välja efter utseende är en klassiker. Det här tillvägagångssättet ligger mig närmare: lyssna på vad de säger och skriver om idrottaren, och välj den personlighet du vill rota efter. Till exempel Lewis Hamilton, en glamorös man som alltid är på allas läppar, en sorts Ronaldo. Ferrari har Sebastian Vettel, en mycket privat tysk som bor i Schweiz. Han erkände inte direkt att han redan hade fru och två barn. I vår tid har han varken Twitter eller Instagram.
Alexey Popov: Vi måste gå till kartingbanan. Kostnaden är inom 1000 rubel för en tio minuters resa på kartan. En person kommer omedelbart att förstå vad Formel 1 är. Varje gång jag ser en ”racer” i en rytande Gelendvagen vill jag gå upp och bjuda in honom att åka gokart. Och på kartingbanor såg jag tusentals sådana exempel, när sådana "racers" slets isär av så blygsamma, smala tjejer som Natalya, som vann lopp. Eller farfar äldre än mig.
Ɔ. Det är intressant att ingen av er rekommenderade att följa våra ryska förare. Varför?
Alexey Popov: Vi har ännu inte en sådan utvecklingsnivå inom motorsporten. I Tyskland, ett superbil- och racingland, innan Schumacher kom, i stort sett, det var ingen Formel 1-boom, precis som i Spanien innan Alonso kom. Vi behöver den här guiden.
Ɔ. Är Kvyat inte en dirigent?
Alexey Popov: Inte än. Det är nödvändigt för en person att börja vinna lopp, och mer än en.
Natalya Fabrichnova: Och även så att han kommer in i ett konkurrenskraftigt lag.
Alexey Popov: Alla borde börja marknadsföra honom, som Khabib Nurmagomedov. Tills han började besegra de bästa i världen visste ingen riktigt om MMA. Alla frågar om Formel 1: hur mår våra killar, men försök förklara att han kom på tionde plats och det är bra, för hans bil är så. För att göra detta måste du först bli intresserad. Vi har en egen publik, men för en kvalitetsexplosion behöver vi att något händer. Vitaly Petrov banade denna väg. Kvyat fortsatte.
Ɔ. Vad saknas nu? Rysk idrottare Kvyat och vår motorsport i allmänhet?
Alexey Popov: Tyvärr fallet. När allt kommer omkring, om inte för slumpen, kanske samma Schumacher inte hade funnits. Och vi har fortfarande allt framför oss. Redan nu finns Markelov, Mazepin – två killar som är nära. Och bakom dem finns en annan yngre kille, Robert Shvartsman, från St Petersburg, han är redan på Ferrari Academy. Han är väldigt snabb.
Natalya Fabrichnova: Det finns bara 20 platser i Formel 1, och detta är ett stort problem. Konkurrensen är galen. Förutom att man ska vara bäst ska man ha sponsring, och man ska även ha tur och bra stöd från media. Och i Formula har pressen, särskilt den engelskspråkiga, enorm tyngd, teamen läser, lyssnar och utvärderar också något.
Ɔ. I Ryssland verkar man ha börjat följa motorsporten mer. Är det på grund av den nya motorvägen i Sochi?
Alexey Popov: Det är väldigt tur att vi kunde dra fördel av OS. Om det inte vore för OS skulle ingen ha byggt en motorväg i Sotji, som kostar cirka 11 miljarder, det skulle innebära att en hel slätt nära havet jämnas ut. I Sotji, även om det är kallt, kan du åka ändå. Ja, det tar lite längre tid att värma upp däcken. Provkörningar kan anordnas för journalister i Sotji. Våra egna lopp äger rum där också. Detta är ett kvalitativt genombrott för idrotten i landet som helhet.
Ɔ. Natalya, hur mycket tror du professionell karriärändrar de normala körvanorna hos Formel 1-förare och andra professionella motorsportförare?
Natalya Fabrichnova: Bakom ratten på en vanlig förarbil rör sig allt väldigt långsamt jämfört med hur allt går till på banan. Jag tittade en gång på en video av Jenson Button, en racerförare, hur han spelade in en provkörning av någon vanlig bil, tittade någonstans åt sidan och gjorde något samtidigt. Föraren förstår allt som händer runt honom i farten, för honom är att köra en bil i en hastighet av 60 km/h som att gå. Det finns en sak till video, där Ricardo Patrese, en Formel 1-förare, tar sin fru runt på racerbanan, i vad jag tror är en vanlig bil.
Foto: Anastasia Karagodina
Ɔ. Nästa etapp av Formel 1 i Baku inleds på lördag. Vad är intressant med den här sträckan?
Alexey Popov: Detta är den längsta raka linjen i hela världsmästerskapet, det finns en sektion på 2 kilometer längs Kaspiska havet. Baku i sig är väldigt intressant, jag skulle säga att det är en stad som samtidigt liknar Paris, Barcelona, på vissa ställen Moskva och i andra Sochi. En mycket intressant stad.
Natalya Fabrichnova: Tävlingen där är alltid bra, eftersom banan är smal, och när det blir bråk, om någon överdriver det lite, kör de omedelbart in i väggen, och i den hastigheten innebär det skador på bilen.
Livesändningen av Baku Grand Prix-kvalet kan ses på TV-kanalen Match!. Arena" den 27 april kl 15:55, själva loppet - den 28 april kl 14:50 på Match TV-kanalen.
Intervjuad av Dmitry Elovsky
Natalya Fabrichnova är en av de inbjudna gästerna på mötet "Women in Motorsport" inom ramen för International Automobile Federations generalförsamling. Hon pratar med de kvinnliga åkarna och pratar om hur hon på egen hand representerar det vackra könet i kommentarer. Sedan skyndar sig de unga idrottarna för att ta ett foto med Natalya, och hon verkar lite generad och inser att deras racingförtjänster inte är mindre än hennes tv.
Tidigare var Natalya själv racerförare och professionell karter. Det var pilotens professionella utseende som hon en gång förde in i Formel 1-sändningarna och bildade ett par kommentatorer med gurun i denna fråga, Alexei Popov. Dessutom tog hon examen från VGIK och jobbade länge på tv, så när det gäller att jobba på luften är hon också ett proffs, och inte en slumpmässig förbipasserande.
"Västerländska kollegor himlar fortfarande med ögonen"
Hur tycker du om dagens event? Anser du att sådana möten är viktiga för populariseringen av kvinnlig motorsport?
För mig personligen är detta en stor ära, eftersom sådana kvinnor har samlats här som har nått framgång i olika typer motorsport, en traditionellt manlig miljö. De arbetar två eller tre gånger hårdare för att komma någonstans. Jag var till och med lite orolig, för jag behövde säga något, inspirera. Men när jag såg de små kartingtjejerna blev jag själv inspirerad. Som regel säger alla att kvinnors motorsport måste utvecklas, men det är inte mycket framsteg. Och det finns några tjejer här som gör det just nu och slår killar på banorna. För nästa generations ryttare är dessa möten viktiga eftersom de kommer att se kvinnor stötta varandra och samhället växa.
– Hur känner du dig i motorsportens värld? Du är trots allt den enda kvinnliga kommentatorn i världen.
Jag mår jättebra, men mina kollegor är fortfarande inte vana vid det, de himlar fortfarande med ögonen. I väst pratas det mycket om jämlikhet, men allt återstår bara i ord.
Natalya Fabrichnova med den första Rysk racerförare F1 av Vitaly Petrov vid Rysslands Grand Prix 2015. Foto: © RIA Novosti / Mikhail Korytov
- Men i verkligheten?
Men faktiskt, jag hör regelbundet: "Är du den enda kvinnliga kommentatorn? Vad? Från Ryssland?" Detta är särskilt förvånande för dem, eftersom de i princip tillåter kvinnor att göra intervjuer, de tillåter dem på radio, men på tv försöker de bara anställa manliga kommentatorer.
– Så vi ligger före dem i det här avseendet?
Ja! Kan du föreställa dig?!
– Det var svårt för dig att ta på dig den här rollen. Har du äntligen fått kläm på det nu?
Åh, nästan sju år redan. Ja, till en början var det väldigt svårt, eftersom yrket är offentligt, och man får allt dubbelt så mycket. Om en man gjorde ett misstag kan de påpeka det för honom, och det är allt. Och här blandas det också in att detta misstag uppstod på grund av att hon... hon! Det får dig att arbeta hårdare. Jag har redan vant mig vid den här rytmen och jag är väldigt glad att jag arbetar med Alexei Popov, för han är en sådan person som aldrig slutar utvecklas, och det gör det bara svårare: du måste matcha honom alla tid.
"Sirotkin är en stark kille, jag väntar på hans återkomst"
Hur kom det sig med Sergej Sirotkin att det inte fanns plats för honom i laget? Är detta rättvist? För historien om Robert Kubicas återkomst, som kommer för att ersätta honom, liknar ren marknadsföring. Kommer han ens nå Formel 1-nivån nu efter sin skada?
Du vet, det finns ironi i det här. När allt kommer omkring, när Seryozha kom, sa alla: betald pilot, betald pilot. Men i år anställde Williams den förare som betalade mest pengar. Men de kallar honom inte det, för han skapade sitt rykte, om än för åtta år sedan, vilket, särskilt med F1-standarder, är otroligt länge sedan. Men inom idrotten behöver vi vackra berättelser, sådana comebacker. Det här visar sig vara äkta Hollywood, speciellt eftersom amerikanerna nu sitter vid rodret, för dem är detta perfekt.
– Och ur resultatets synvinkel?
Vi måste vänta på åtminstone proven. Alla är oroliga för stadsscenerna: kommer han att kunna köra bilen där. För det verkar som att handen är rörlig, men...
– Han gör 70 % av jobbet ändå.
Ja. Det vill säga, du förstår, i "Formel"...
- Så du har inga prognoser än?
Vi får vänta åtminstone till Barcelona, där det kommer att bli fulla tester på den nya bilen. Jag var i Abu Dhabi, och jag såg att eftersläpningen inte var för stor. Men där avslöjar inte teamen vilka däck de är på eller vilket bränsle de använder. När denna information är öppen kommer det att gå att jämföra, nu är allt en höggaffel i vattnet.
Förväntar vi oss en comeback från Sergei? För han har bevisat sig själv inom laget som en hårt arbetande och i pelotonen som en bra kille.
Ja. Tyvärr bör du inte förvänta dig rättvisa i Formel 1. När det gäller Seryozha är det enkelt... Jag kan föreställa mig hans känslor, du har precis fått erfarenhet - och de ber dig omedelbart att lämna. Jag hoppas att detta kommer att ge honom styrka, underblåsa hans motivation och få honom att komma tillbaka.
- Du pratade med honom. Hur ger han inte upp?
Nej nej nej! Han är en väldigt stark kille, trots sin ålder. Så vi sa till honom att vi definitivt skulle vänta på hans återkomst.
"Kvyats öde kommer att avgöras av lagets inställning till honom"
- Vi väntar alla! Och Danya Kvyat, vad är hans chanser i hans andra ankomst till Formula?
Danya och jag har ännu inte kommunicerat en-mot-en. Ferrari-teamet hade en lite konstig attityd när det gäller pressåtkomst: de gav det inte till oss. Jag hoppas att jag kommer att kunna prata i Barcelona eller Australien, och då kommer det att stå klart hur beslutsam han kommer att vara att kämpa i det här laget. För, kan du föreställa dig, det är som att återvända till din ex-fru!
Många jämför Kvyats berättelse med vad Felipe Massa hade på sin tid. Han började inte heller bra i Formel 1, sedan var han testförare för Ferrari och återvände som en mycket stark förare. Tror du att hans erfarenhet av Scuderia kommer att hjälpa Dana?
Alexey Popov är en berömd tv-kommentator och journalist. Det är svårt att hitta en person som kan mer om bilracingvärlden än han. En hel era av motorsport i Ryssland är förknippad med honom, sedan början av Alexeys karriär sammanföll med utseendet på skärmarna i vårt land kungliga raser Formel 1-serien.
Början av journalistisk verksamhet
Alexey Lvovich Popov föddes i Moskva den 13 juli 1974. Tack vare ett sammanträffande av omständigheter lyckades han mycket snabbt möta sin sanna kallelse, som blev en passion, hobby, kärlek och arbete. Eftersom motorsport inte var populärt i Sovjetunionen fanns det ingen information om händelserna som ägde rum i den. Alexeis farfar arbetade på Sovjetunionens handelsmission i Belgien. Därför åkte hans barnbarn ibland till honom på semester, där Alexey Popov 1988 såg det första Formel 1-loppet i sitt liv. Trots det faktum att han inte var på stadion, utan bara tittade på en tv-sändning, var detta tillräckligt för att hitta hans sanna kärlek till livet.
Passionen fångade honom så mycket att den fick honom att snabbt lära sig franska, vilket gjorde det möjligt att få information om resultaten av loppen från franska tidningar.
Alexeys debut inom det journalistiska området sammanföll med början av Michael Schumachers karriär. Det var 1991, efter resultatet av Belgiens Grand Prix, där den legendariska förarens första prestation ägde rum, som Alexey Lvovich Popov förberedde sin första artikel för Sport Express. Redaktören gillade kvaliteten på materialet, så hans verk började publiceras regelbundet i tidningen.
Början på en karriär inom tv
1992 beslutade RTR att börja sända Formel 1-tävlingar i Ryssland. Trots att kanalen hade utmärkta tv-kommentatorer (G. Burkov, S. Cheskidov) fanns det ett behov av en förstklassig specialist som förstod alla krångligheter. Alexey Popov väckte uppmärksamhet tack vare sina artiklar om ämnet motorsport, varför han blev inbjuden som konsult. Hans unga ålder kom som en chock för alla. När han debuterade som kommentator var han 17 år gammal.
1992 blev ett mycket hektiskt år för Alexey. Han blev inbjuden att arbeta för ett företag som har tv-rättigheter att sända Formel 1 i Ryssland. Företaget Samipa låg i Monaco, dit han flyttade permanent och blev kvar där i tio år. Alexey Popov, en kommentator på den franska kanalen för racing av olika serier vid den tiden, lyckades fortfarande göra den ryskspråkiga tv-tidningen "Chrono".
Arbeta i Ryssland
Alexey började arbeta på rysk tv igen 1996, men ödet bestämde att Formel 1-sändningarna upphörde mitt under säsongen. De återupptogs 1999 på TVC-kanalen. De kommenterades av Sergey Cheskidov och Alexey Popov. "Formel 1" var inte Alexeys enda arbetsplats vid den tiden; "Chrono" sändes på samma kanal, där han också fortsatte att arbeta. Sergei och Alexey kom med en intressant frågesport, som mycket inspirerade fansen. I slutet av sändningen av nästa etapp av loppet ställde de en knepig fråga. Experterna sprang till posten, eftersom det var mycket viktigt att vara den första att skicka ett telegram med rätt svar.
Sedan 2000 började Alexey kommentera enbart lopp, sedan Sergei Cheskidov lämnade projektet.
Formel 1 utan Popov
Sedan 2006 har rättigheterna att sända lopp tillhört TV-kanalen REN. Efter att ha arbetat med Alexey i en hel säsong förnyade kanalen inte sitt kontrakt för det nya året 2007. De verkliga orsakerna till denna händelse är inte kända med säkerhet. Enligt kanalens ledning var de inte nöjda med programledarens ekonomiska önskemål. Enligt Alexey själv bestämde sig kanalen för att välja en ny TV-kommentator och tillkännagav en casting, till vilken han inte fick en inbjudan. På ett eller annat sätt gick han till jobbet på Ryssland-2-kanalen. Och tävlingarna på TV-kanalen REN var värdar av andra människor. I vilken utsträckning detta steg var motiverat är en ganska kontroversiell fråga, varken fans eller experter kom till en gemensam synpunkt. Men i slutändan, eftersom brist på finansiering Formel 1 bytte kanal igen och flyttade till sportkanalen 2009.
Nytt blod
Under säsongen 2012 uppdateras personalstrukturen och Natalya Fabrichnova och Alexey Popov börjar kommentera loppet. Formel 1 har hittat ett charmigt proffs som perfekt kompletterar Alexey. Trots vissa tvivel från fansen i början av duons arbete, ändrade de snabbt synsätt. Natalya har en trevlig röst och ett kompetent tal; hennes arbete avslöjar hennes kunskap om bilracingvärlden och förmågan att improvisera.
Sedan november 2015 har Natalya slutat kommentera lopp på grund av byte av position, och Alexey lämnas återigen ensam, vilket inte kan kallas en nackdel. Han kan fungera lika bra när han är ihopkopplad med en annan presentatör eller ensam.
Och i början av säsongen 2017 kan fans återigen höra Natalias röst i en duett med Alexey.
Utanför Formel 1-världen
Alexei Popovs personliga liv täcks praktiskt taget inte, och det finns lite information om det. Vad som är känt är att han var gift två gånger, och är för närvarande skild. Den första frun var fransk medborgare, två barn föddes i äktenskapet. Det andra äktenskapet gav ett tredje barn. För ungefär 20 år sedan gav jag upp alkoholen.
Alexey kan kallas en polyglot. Han talar fem utländska språk: Franska, portugisiska, spanska, italienska och engelska. Graden av behärskning av dem varierar. Förutom bilracing kommenterar han skidskytte och rugbymatcher, vilket han också tycker om. Han bedriver även sportnyheter och kommenterar major sportturneringar. Dessutom publiceras hans många artiklar i en mängd olika publikationer.
Fördelar, nackdelar och intressanta fakta
Alla fans vet att Alexey Popov är den ryska rösten i Formel 1. Denna fras är en del av hälsningen med vilken Alexey börjar var och en av sina sändningar. Som det visade sig senare hänvisade dessa ord till kanalen, och inte till journalisten själv.
Bland de obestridliga fördelarna är erfarenheten som Alexey Popov har. Hans biografi är oupplösligt kopplad till Formel 1 och andra bilracingserier. Och hans korrekta tal och verkliga känslor inger också respekt. Även när striderna inte rasar på banan vet han alltid vad han ska berätta.
Bland bristerna är att det inte alltid avslutar den påbörjade frasen och ändrar ämne. Och distraherar också ibland från händelserna på banan och berättar något spännande från piloternas liv.
För exakt 25 år sedan började tv-karriären för en av vår tids bästa sportkommentatorer med spanska Grand Prix. De konsekvent höga betygen av bilracing, som ändrade sändningskanalen flera gånger, associeras främst med Alexeys talang. Hans känslor, kunskap och genuina spänning och förmåga att förmedla stämningen av semestern som regerar i hagen kan göra även den tråkigaste biltävling till ett intressant evenemang som setts av miljontals åskådare.
Natalya Fabrichnova började sin väg till framgång efter att ha studerat vid VGIK. Efter examen började flickan arbeta på tv. Hon var tvungen att bekanta sig med flera yrken: operatör, administratör, hon var också involverad i produktionsverksamhet och försökte arbeta som redaktör. Efter att Natalya Fabrichnova kommenterade ett sportevenemang för första gången insåg hon att hon gillade den här aktiviteten. Förutom arbete tycker Natalya Fabrichnova om teater och tittar på film, men efter att ha blivit populär har flickan inte tillräckligt med tid för sin hobby.
Natalias roman
Biografin om Natalya Fabrichnova är intressant för fansen eftersom hon började en virvelvindsromantik med Alexei Popov, som också arbetar på tv. Den här historien började från det ögonblick ett foto av Natalya Fabrichnova med den framstående Formel 1-kommentatorn Alexei Popov spreds över många publikationer i landet som täckte evenemang inom sport. Det var den här mannen som hjälpte den unga flickan att bli sportkommentator inom superbilsracing.
Popov kände Natalya Fabrichnova ganska länge, då de var involverade i amatörkart tillsammans. Sedan försökte flickan locka Alexey in i kartingens professionella värld, eftersom han var en av de bästa åkarna, men det fungerade aldrig för henne.
Foton med Natalya Fabrichnova indikerar att de träffas ganska ofta, och inte bara för att diskutera vardagsarbete. De tillbringar semester tillsammans och träffar nära och kära. Flickan erkände att hon verkligen sympatiserar med sin utvalda; de hade aldrig ens några kontroversiella situationer eller gräl.
Fabrichnovas passion
Natalya Fabrichnova är fortfarande involverad i karting, trots sitt späckade schema. På grund av sin karriär som kommentator fick hon missa vinter säsong, men på sommaren försöker hon komma ut på banan som racer varje år. För inte så länge sedan lyckades Fabrichnova vinna en tredje plats bland idrottare i karting. Det är värt att notera att bland hennes rivaler fanns det bara män.
Natalya Fabrichnova är också intresserad av motorcyklar, men hon åker sällan i staden, eftersom hon tror att det är farligt att resa med sådana extrema transporter i en stad full av bilar.
Början på en karriär i Formel 1
Favorittransport av N. Fabrichnova
Trots kärleken till racing, aktivt deltagande i sportevenemang relaterat till motortrafik, föredrar Natalya att flytta runt i staden med tunnelbana. Hon har en personlig bil, men hon använder den bara på helgerna. Som hjältinnan själv klagade, kan hennes kvinnliga nerver inte stå emot de ändlösa trafikstockningarna i Moskva. Natalya är emot racing utanför racerbanan, hon kör väldigt försiktigt, men inte ens hon skonades av trafikkamerorna, för alldeles nyligen fick hon böter för fortkörning i den ryska huvudstaden.
Trots att tjejen framgångsrikt utvecklar sin karriär som kommentator vid Formel 1-tävlingar, lyckas hon också köra gokart. Till en början behandlades flickan nedlåtande, eftersom det finns väldigt få kvinnor i denna sport, och särskilt de som lyckades nå någon framgång på denna väg. De flesta yrkesverksamma har en stereotyp att kvinnor sannolikt inte kommer att kunna uppnå betydande resultat inom detta område. sportriktning. Natalya Fabrichnova lyckades skingra alla tvivel genom att vinna brons på en av sommarens öppna kartingbanor. Efter denna händelseutveckling började många uppfatta den unga flickan som sin allvarliga rival.
I sitt liv lyckades Natalya Fabrichnova framgångsrikt klara körprov och få en kategori "A" -licens. Hon har älskat motorcyklar sedan barndomen, och när hon första gången sadlade sin "järnhäst" började hon genast kunna köra den. Men på grund av hennes försiktiga natur, kör flickan inte den i centrum av huvudstaden, eftersom det är en mycket farlig form av transport.
Natalia Fabrichnovas hobbyer under icke-arbetstid
På fritiden från racing älskar Natalya att spendera tid på biografer. Hon älskar också hästar och läser mycket. Sedan barndomen har hon varit van vid att besöka teatrar, och redan nu, med sitt fulla schema, försöker hon besöka denna kulturinstitution som åskådare minst en gång i veckan.
Formel 1-kommentator på rysk TV Natalya Fabrichnova talade i en intervju med tidningen "Sport Day by Day" om nyanserna i arbete och kommunikation med racers.
Fråga: De flesta vanliga människor tror att kommentatorer är på vänskaplig fot med alla Formel 1-piloter. Är detta verkligen sant?
Natalya Fabrichnova: Allt beror på hur länge du har varit kommentator. Om du är nybörjare bör du följa med generella regler, använd uteslutande pressfönster, som har sitt eget schema. Men det finns också folk i hagen som har jobbat i Formel 1 i 10-20 år. Naturligtvis har de redan varit med många pilotpressbifogningar i nästan halva livet, alla känner dem, så de kan känna sig lite friare. Men kommentator är förstås lite av ett privilegierat yrke. Till skillnad från tidningar måste du ge ut informationen du får inte nästa dag, utan direkt i luften. Därför behöver vi så mycket färska nyheter och lite insiderinformation som möjligt.
Fråga: Personligen, kan du redan närma dig någon pilot eller bara ryssar?
Natalya Fabrichnova: Alexey Popov, som har varit i Formel 1 i 23 år, hjälper mig mycket. Han känner alla, så han visar mig reglerna för gott uppförande. Alla har åtkomstzoner skrivna på sitt pass, så Alexey fungerar som en guide och visar hur världen organiserad av Bernie Ecclestone fungerar. Det är klart att jag är på god fot med spansktalande piloter, eftersom jag talar deras språk, och det är svårare för mig med samma Lewis Hamilton, en infödd talare. på engelska. Alexey, till exempel, talar utmärkt franska, så han kommunicerar flytande med modersmålstalare. Och naturligtvis hade vi tur att både Vitaly Petrov, när han var i Formel 1, och Daniil Kvyat är väldigt öppna killar. Du kan alltid kontakta dem för att prata utanför det allmänna pressfönstret, och de kommer att berätta något som intresserar dig just i det ögonblicket.
Fråga: Att döma av vad jag såg i hagen är den mest öppna av förarna Daniel Ricciardo. Eller finns det mer pratglada killar?
Natalya Fabrichnova: På grund av det faktum att han är ledare för laget, och därför i full syn på alla, ler han verkligen hela tiden. Ricciardo är alltid med bra humör, kanske skämta. Överlag en cool kille. Men det finns killar som pastor Maldonado som är på andra sidan pitlane, om du förstår vad jag menar. Han spelar för ett lag som inte är topp just nu. Han får mycket flack eftersom han krockar med sin bil nästan varje helg och hamnar i vissa situationer varefter han blir straffad. Han tog nummer 13 för den här säsongen, och det verkar för mig att allt som händer honom inte är någon slump. Det här är en man med otur. Men han är en riktigt öppen kille, han kan vinka till dig och säga "Hej" även när han går längs banan med ingenjörerna. Jo, vi kan också nämna Adrian Sutil. Var är Sauber nu - noll poäng. Det finns ingen skara journalister framför honom, men han är också en väldigt intressant person. Du kan prata med honom om något annat än Formel 1, vilket är ett stort plus.
Fråga: Och vem är denna "Snödrottning"?
Natalya Fabrichnova: Svaret på denna fråga kan gissas genom att titta på bara fem minuters kommunikation mellan åkarna och pressen (skratt). "Snow Queen" från ett snöigt land.
Fråga: Kimi Raikkonen?
Natalya Fabrichnova: Ja. Dessutom verkar det för mig som om han under de senaste åren eller två har börjat arbeta lite med den här bilden. Jag såg själv hur han ler när han får en lång, tre våningars fråga, som han säger ”Ja”, ”Nej” till eller helt enkelt nickar med huvudet. Och alla skrattar.
Fråga:Är det någon som har fångat en stjärna?
Natalya Fabrichnova: De har alla rätt att känna sig som stjärnor; det finns bara 22 av dem i "Queen of Motorsport". Oftast kommer stjärnfeber till dem som når framgång tidigt. Sedan lugnar de sig allihop och blir normala killar.
Fråga: Vilken av de utländska förarna lyckades behärska det ryska språket bäst?
Natalya Fabrichnova: Fernando Alonso har det största ordförrådet.
Fråga: Allt är klart, tack vare hans vän Dasha Kapustina.
Natalya Fabrichnova: Ja, Dasha har gjort och fortsätter att göra sitt bidrag till detta. Vi pratade lite och hon sa att Fernando vet mer än bara "God morgon." Även om detta, du förstår, inte är dåligt, eftersom det här uttrycket är mer komplext än "Hej" eller "Hej." Alonso är en polyglot. Han håller presskonferenser på flera språk och byter lätt från ett till ett annat.
Fråga: Vilka är fördelarna med att arbeta i ditt hem Grand Prix?
Natalya Fabrichnova:Å ena sidan är det inte viktigt att arrangörerna talar ryska för att förstå hur man skaffar ackreditering eller reserverar en plats i presscentret. Å andra sidan är det mycket trevligare rent psykiskt. Till den grad att du inte behöver tänka på ett visum eller packa en stor resväska (ler). Det finns till och med pepparkakor i presscentret, vilket redan gör att du känner dig trevligare.
Fråga: Och om vi pratar om svårigheter?
Natalya Fabrichnova: Mer komplext schema. Vi har märkbart ökat antalet livesändningar och reportage. Samtidigt återstår intensiva förberedelser för inneslutningar - du måste läsa allt i samma volym och samtidigt arbeta två till tre gånger mer.
Fråga:Är tv-programmet annorlunda?
Natalya Fabrichnova: Det är standard. Men den här gången visade vi fria körningar på "Russia-2", och inte på "Sport-1", som på andra etapper. Och visst är filmteamet i Sotji mycket större.
Fråga: Paddock, presscenter... Är allt i Sotji gjort enligt en mall eller skiljer det sig på något sätt från utländska Grand Prix?
Natalya Fabrichnova: Om det finns en mall så är den den högsta (ler). Låt mig ge dig ett exempel. Presscentret vid stadsscenerna är någon form av prefabricerad struktur. I Kanada är det nästan som ett tält, som blåses av alla vindar, och folk tvingas sitta i jackor. Allt är mycket bekvämare här. Och det är inte som på Asian Grand Pr’s, där gatorna är väldigt varma, och i presscentren arbetar luftkonditioneringarna så hårt att man måste sitta i jackor. I Sotji finns till och med mat för journalister.
Fråga: Så det är inte så här överallt?
Natalya Fabrichnova: Inte överallt. Ibland ger de dig bara vatten, men här ser du variationen på allt. Djävulen, som de säger, finns i detaljerna.
Fråga: Daniil Kvyat blir Red Bull-förare från och med nästa säsong. Hur troligt är det att han omedelbart kommer att kunna slåss, även om inte om mästerskapet, men åtminstone för de tre bästa, med hänsyn till styrkan i den nya bilen?
Natalya Fabrichnova: Jag är alltid försiktig med prognoser. Ibland kan till synes obetydliga saker ändras i regelverket, men när väl tempot tappas. Samma McLaren byter till Honda, Lotus byter till Mercedes-motorer. Det är omöjligt att på förhand säga att Red Bull kommer att vara i så bra form. Även om vi såklart hoppas det. Speciellt att känna till talangen hos Kvyat själv. Om allt går bra kommer vi att haka på pallplatser och segrar.
Fråga:Är det något snack vid sidan om hur några andra ryssar dyker upp i Formel 1?
Natalya Fabrichnova: Inte än. Vi är glada att vi har Kvyat, vi räknar med Saubers testförare Sirotkin... Men vanligtvis håller teamen information av det här slaget stängd till sista minuten.
Fråga: Det visar sig att den enda troliga återkomsten av Vitaly Petrov är om han hittar en sponsor?
Natalya Fabrichnova: Ja. Detta är ett avgörande ögonblick. Till och med Alonso har Santander-banken bakom sig. Vi har turen att Kvyat stödjer Red Bull, vi behöver någon som stödjer Petrov.
Fråga: Ser du en ryss i andra racingserier som kan göra sig ett namn i Formel 1?
Natalya Fabrichnova: Vi har följt Artem Markelov från GP2 hela säsongen. Det här är en mycket begåvad pojke. Allt han behöver göra är att ta sig igenom kvalifikationerna. Han kör briljant i lopp, men i kvalet, enligt hans ord, misslyckas han ständigt. Antingen finns det inget klart varv, då går bilen sönder, då är det hans eget misstag... Han lyckas ofta komma fram i poängzonen, med början från slutet av tjugoan. Jag skulle råda alla att komma ihåg detta namn.
