Evgeniy Gvozdev je jadral. Evgenij Gvozdev

11.03.1934 - 02.12.2008 ruski popotnik, navigator

življenje

Jevgenij Gvozdev se je rodil leta 1934 v beloruskem Pinsku. Leta 1937 je bil njegov oče aretiran in iz Stalinovih taborišč se ni vrnil. Mati je umrla med nacističnim bombardiranjem. Bodočega popotnika je vzgojil daljni sorodnik.

Jevgenij Gvozdev je končal navtično šolo v Astrahanu in je 35 let plul kot ladijski mehanik na velikih ribiških ladjah po Kaspijskem morju. Od leta 1949 je E. Gvozdev živel v Mahačkali.

V poznih sedemdesetih letih se je začel zanimati za jahtanje. V dveh letih Trdo delo do poletja 1979 je Gvozdev samostojno zgradil jadrnico z enim trupom, predelano iz odsluženega "kitolovca" (hitrega čolna s 4-8 vesli).

Od 13. septembra do 20. oktobra 1979 je mehanik motorne ladje mahačkalskega morskega pristanišča Jevgenij Gvozdev prvič v zgodovini Kaspijskega morja sam prepotoval pot Mahačkala - Bautino - Ševčenko - Krasnovodsk - Baku na svoji ladji. jahta. Jahto so poimenovali "Getan", sestavljeno iz prvih črk imen: Gvozdev Evgeniy, žena Tatyana, sin Alexander, hči Natalya.

Po prvem resnem potovanju po Kaspijskem morju leta 1979 si Evgenij Gvozdev zamisli potovanje po zimskem Kaspijskem jezeru, decembra 1982 pa se odpravi na morje z jahto Getan in prečka Kaspijsko morje vzdolž poldnevnika.

Delal kot mehanik v pristanišču Mahačkala, redni član Geografskega društva ZSSR, jahtman Jevgenij Gvozdev je več kot 50-krat prečkal Kaspijsko morje na samostojnih in skupinskih potovanjih. Z jahto Getan je obiskal vsa sovjetska pristanišča Kaspijskega morja in prevozil približno štiri tisoč milj.

1. obhodna plovba

7. julija 1992 se je Evgenij Aleksandrovič Gvozdev iz Mahačkale odpravil na svojo prvo samostojno obkrožitev sveta z jahto Lena (mikro razred, dolžina le 5,5 metra). 19. julija 1996 je bila pot uspešno zaključena. S tem je Gvozdev postavil svojevrsten svetovni rekord - prvo in edino plovbo v zgodovini solo plovb okoli sveta, opravljeno na navadnem čolnu.

2. obhodna plovba

Jevgenij Gvozdev je začel svojo drugo obhod sveta 17. maja 1999 iz Mahačkale, kjer je sam zgradil 3,7-metrsko jahto Said iz steklenih vlaken na balkonu svojega stanovanja.

Ob prihodu v pristanišče Astrakhan je bila jahta Said skrbno nameščena na tovornjak in dostavljena v Novorossiysk, od koder se je 2. julija istega leta E. Gvozdev odpravil v svetovni ocean. Od začetka potovanja je popotnik prečkal Črno, Marmarsko, Egejsko in Sredozemsko morje ter se ustavil v pristaniščih Istanbul, Atene in Calaverde (na otoku Sardinija).

Po Gibraltarju se je začelo potovanje čez Atlantik. Gvozdev je uspešno dosegel Brazilijo in se zaporedoma privezal v pristaniščih Las Palmas, Rio de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Rio Gallegos (južno pristanišče Argentine) in končno prečkal Magellanovo ožino, znano po hudih nevihtah.

Po tem je obkrožil Južno Ameriko in prečkal Tihi ocean. Toda najprej se je pogumni kapitan sprehodil ob obali Čila proti severu, da bi se »priklopil« na zahodni tropski tok. E. Gvozdev je začel ta glavni in najdaljši ter najnevarnejši prehod v čilskem pristanišču Arica. Ko je plul proti zahodu in pretekel na tisoče milj, je v štirih mesecih dosegel Tahiti in Samoo. 29. julija 2002 je Gvozdev dosegel obalo severnoavstralskega mesta Darwin (glavnega mesta Severnega ozemlja Avstralije).

Naslednje prečenje je čez Indijski ocean z obiskom Kokosovih otokov, Šrilanke in indijskega pristanišča Cochin. Ko je premagal ožino Bab el-Mandeb, Rdeče morje in Sueški prekop, je Evgenij Gvozdev spet v Sredozemskem morju, ki pripada bazenu Atlantskega oceana.

Z velikimi težavami, tako naravnimi (močan nasprotni veter) kot tudi človeškimi (neprijazen odnos grških mejnih stražarjev, ki so Gvozdeva zaradi specifičnega imena jahte zamenjali za Turka), je preplul Egejsko morje in dosegel ožino Dardanele, povezuje to morje z Marmarskim morjem. Tu se je sklenil njen drugi obroč okoli planeta. To se je zgodilo 10. julija 2003. Približno teden dni pozneje je pristal v črnomorskem pristanišču Soči. In 9. avgusta 2003 so Evgenija Aleksandroviča slovesno pozdravili na svoji jahti "Said" v pristanišču Mahačkala.

Po drugem Gvozdevem "okrog sveta" se je mestna uprava Mahačkale odločila zgraditi prvi spomenik v Rusiji v čast legendarne jahte in njenega kapitana na obmorskem Rodopskem bulvarju. Trenutno se jahta Said začasno nahaja v lokalnem zgodovinskem muzeju šole-liceja št. 39 v Mahačkali.

3. obhodna plovba

Na tretjem potovanje okoli sveta 74-letni Jevgenij Gvozdev je 19. septembra 2008 iz Novorosijska odplul na posebno jahto Getan II. Datum začetka ni bil izbran naključno: septembra 1979 je Evgenij Aleksandrovič, takrat še mlad kapitan, prvič zaplul na samostojno zgrajeno jahto "Getan" v solo jadranječez Kaspijsko morje

Dolžina nove jahte "Getan II" je bila 5,5 m, širina - skoraj 2,5 m, in po mnenju samega E. Gvozdeva je bil tokrat opremljen veliko bolje kot njegova prejšnja potovanja.

Okoliščine smrti

V začetku oktobra 2008 je Jevgenij Aleksandrovič Gvozdev poročal, da je varno prečkal Črno morje in dosegel mesto Eregli v Turčiji, ki je nedaleč od Bosporske ožine. 10. novembra je Gvozdev varno dosegel italijansko obalo blizu rta Spartivento. 1. decembra je Evgenij Gvozdev zadnjič stopil v stik.

10. decembra 2008 so na plaži Castelporziano v južni Italiji odkrili truplo 75-letnega Rusa z globoko rano na glavi. Na istem območju, na plaži, poimenovani po Amerigu Vespucciju, je na obalo naplavila jahta Getan II, s katero se je Gvozdev iz Novorosijska odpravil na obhod sveta. Na njem so karabinjerji našli osebne stvari, potne zapiske in seznam imen, napisan v ruščini.

Očitno so se dogodki razvili takole: 29. novembra se je med zimsko nevihto v Sredozemskem morju ob obali Neaplja prevrnila 5-metrska jahta in zlomila jambor. Po tem je Gvozdev obnovil sposobnost jahte za plovbo in nadaljeval pot. SOS signala ni bilo. Zadnja komunikacijska seja s popotnikom je potekala 1. decembra, nato pa Gvozdev z njim ni več stopil v stik.

Po predhodni različici je Evgenij Gvozdev umrl 2. decembra med močnim neurjem blizu Neaplja.

• 14. oktober 2011

Njegovo ime bi moralo biti v rangu s Thorjem Heyerdahlom, Francisom Chichesterjem, Timom Severinom ... In po pravici povedano bi moral biti prvi na tem seznamu!

V času njegovega življenja so Gvozdeva obravnavali različno. Nekateri so ga imeli za ekscentrika in pustolovca, drugi za junaka. Občudovali so ga in o njem govorili, da je sramota za svojo domovino. Imenovali so ga pogumen navigator in osamljen berač. Toda komaj kdo bi se lahko z njim primerjal v odločnosti in vztrajnosti pri uresničevanju sanj. Joshua Slocum, Alain Gerbeau, Francis Chichester, Thor Heyerdahl, Eric Tabarly, Fedor Konyukhov - imena teh jahtarjev in popotnikov so znana po vsem svetu. O njih govorijo, pišejo, snemajo filme, posvečene so jim številne spletne strani. Ne glede na to, ali je to dobro ali slabo, dejstvo ostaja: če želite postati slaven, potrebujete PR, strokovno vodstvo, podporno ekipo ... Evgenij Gvozdev ni imel nič od tega, zato je njegovo ime še vedno znano le ozkemu krogu posvečencev. Bil je junak izven svojega časa ...

Težko je verjeti

Kdo od nas kot otrok ni sanjal o daljnih deželah in jadranju okoli sveta? Toda z leti so otroške sanje pozabljene. Družina, služba, vsakdanji problemi - kakšne so okolisvetne plovbe ... Sprijazniti se je treba in ponižno sprejeti realnost vsakdana. Toda Evgenij Gvozdev se ni hotel sprijazniti. Predstavljajte si: navaden upokojenec tako rekoč brez denarja obkroži planet na mini jahti, ki je povsem neprimerna za dolga potovanja. In potem na balkonu svojega majhnega stanovanja zgradi svoj čoln, še manjši, in z njim naredi drugo samostojno potovanje okoli sveta! Končno se pri 75 letih na drugi miniaturni jahti odpravi na svoje tretje potovanje okoli sveta. Vse to so resnična dejstva, čeprav je vanje sprva težko verjeti ... Jevgenij Aleksandrovič Gvozdev se je rodil leta 1934 v beloruskem mestu Pinsk. Zgodaj je izgubil starše - oče je bil zatran, v letih Stalinovega terorja pa je umrl v taboriščih, mati je umrla med zračnim napadom na začetku velike domovinske vojne. domovinska vojna. Jevgenij je končal pri daljnih sorodnikih, od 15. leta pa je živel v Dagestanu, ki je postal njegova druga domovina. Tu, v Mahačkali, je končal šolo, nato navtično šolo in več kot 30 let delal kot mehanik na ribiških plovilih.

Nekje v poznih 50. letih je Gvozdjov prvič prebral o solo obhodu sveta z jahto Francoza Marcela Bardiota, nato pa se mu je porodila ideja, da bi naredil nekaj podobnega. Začel je zbirati informacije, prebrati vse, kar je bilo mogoče najti v knjižnicah. Posebej ga je navdušila knjiga prvega svetovnega samostojnega potovalca okoli morja, Joshue Slocuma, »Sailing Alone«. Evgenij se je odločil za vsako ceno uresničiti svoje sanje in po Slocumovem zgledu obkrožiti svet. V letih 1977–1979 je Gvozdev predelal stari lesen kitolov, ki ga je podedoval, v jadrnico, ki jo je po prvih črkah imen poimenoval »GETAN«: Gvozdev Evgenij, Tatjana (njegova žena), Aleksander (sin), Natalija (hči). Konec istega leta se je odpravil na prvo daljno jadranje. V nevihtnih razmerah je Evgeniy hodil po poti Makhachkala - Fort Shevchenko - Krasnovodsk - Baku in dvakrat prečkal Kaspijsko morje.

V naslednjih letih je prehodil Kaspijsko morje po dolgem in počez in pustil 4000 milj za krmo svojega "GETANA". Ko je pridobil potrebne izkušnje, se je Evgenij Gvozdev menil, da je pripravljen na samostojno oceansko potovanje. Vendar pa družine in dela ni mogel zapustiti za dolgo časa. In v tistih letih je bilo za posameznega popotnika skoraj nemogoče pridobiti tuji potni list z izstopnim vizumom. Na splošno je boj bodočega pomorščaka s sovjetsko birokracijo ločena zgodba in ni znano, ali bi lahko zmagal, če ne bi prišlo do razpada ZSSR ... Stare sanje so dobile resnično obliko leta spomladi 1992, ko je Gvozdev prepričal prijatelja podjetnika, da mu je priskrbel jahto za razvedrilo mikro razreda, s katero bo odplul v ZDA na praznovanja v počastitev 500. obletnice odkritja Amerike. Ta prehod naj bi bil dobra reklama za izdelke malo znane ladjedelnice Sovmarket iz kazahstanskega mesta Aktau (Fort Shevchenko).

Jahta - 5,5-metrski gumenjak "Lena" - je bila Gvozdjovu dejansko predana v začasno uporabo. Vendar je jadrnica zaradi težav s pridobivanjem vseh potnih dokumentov in dovoljenj dolgo časa obstala v Novorosijsku in zamujala na jubilejno jadralno regato v Ameriki. Ko se je papirologija končala, je prišla zima in lastniki ladjedelnic so se odločili, da se omejijo na prehod do Istanbula in nazaj. Na podlagi tega je bila sestavljena ocena stroškov - 100 dolarjev in 50 tisoč rubljev, po takratnem tečaju je bilo skupaj nekaj več kot dvesto "zelencev".
Toda izkazalo se je, da se je Evgenij Gvozdev po odhodu iz Novorossiyska 15. decembra 1992 vrnil šele tri leta in pol kasneje - 19. julija 1996. V tem času je prečkal Sredozemsko morje in Atlantik, skozi Panamski prekop vstopil v Tihi ocean, dosegel obale Avstralije, od tam pa v Indijski ocean in Rdeče morje. In vse to brez najmanjše mednarodnopravne, finančne ali celo moralne podpore državnih in diplomatskih organov. Večkrat se je znašel v težkih situacijah, bil je lačen, somalijski pirati so ga ujeli in oropali ter čudežno preživel ... A kljub temu se je tvegano potovanje uspešno končalo. To je bila prva samostojna obkrožba sveta na svetu na čolnu.

Toda domovina podviga ni cenila. Redke omembe Gvozdjova v medijih so njegovo plavanje predstavljale bolj kot zanimivost. V "drhkih devetdesetih" so bili v državi še drugi junaki ... Evgenij Aleksandrovič pravzaprav ni pričakoval posebna pozornost vaši osebi. Ni lovil slave. Ko je jahto "Lena" vrnil zakonitemu lastniku, se je takoj lotil nov projekt. Odločil se je, da bo ponovil obhod sveta, vendar na lastni, domači jahti. Ki se jih je zavezal zgraditi ... na balkonu svoje Hruščovke! Gradnja novega čolna je trajala tri leta. Izkazalo se je, da je precej miniaturno - njegovo telo iz steklenih vlaken je bilo dolgo le 3,7 metra (največ, kar je dovoljevala velikost balkona). Posebnost zasnove je bila kobilica, ki je vsebovala 120 kg svinca; čolnu je zagotavljal visoko stabilnost. Majhno jahto so poimenovali Said - v čast župana Mahačkale Saida Amirova, ki je Gvozdevu zagotovil finančno pomoč. Jahto so z balkona odstranili z žerjavom, po nekaj testiranjih pa se je njena oblikovalka odpravila na drugo obkroženje sveta. 2. junija 1999 je "Said" zapustil Novorossiysk in se odpravil proti Bosporju.

Novo potovanje je bilo težje. Prvič, majhna velikost plovila nas je prisilila, da smo varčevali na vsem: vzemite najmanj vode in živil, tudi izvenkrmni motor Veterok je bilo treba pustiti na obali in iti samo pod jadri. Drugič, pot zdaj ni bila položena skozi Panamski kanal, ampak okoli Južna Amerika. Gvozdjov je moral slediti ne le tropskim vodam, ampak se je prebijal tudi skozi zemljepisne širine »rohnečih štiridesetih«. Drugo potovanje je tako kot prvo trajalo leta. Kanarski otoki, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Magellanova ožina ... Tihi ocean so osvojili z veliko težavo. Miniaturna velikost jahte ni omogočala zadostne količine sladke vode in obupani popotnik se je odpravil na štirimesečno plovbo v upanju na dež, ki pa ga po sreči ni bilo. Tri mesece je Gvozdjeva mučila žeja. Naprej - Tahiti, Avstralija, Indijski ocean, Rdeče morje ... 10. julija 2003 je Gvozdev prispel v Soči, 9. avgusta pa v Mahačkalo. Tu je bil popotnik veselo sprejet, župan mesta pa mu je izročil ključe novega stanovanja. Toda Gvozdjev ni mogel ostati doma. Pri manj kot 75 letih se je vrnil v ocean. Na novem 5,5-metrskem čolnu "GETAN-2" (izboljšana različica serijske jahte peterburškega podjetja "Ricochet" z novo kobilico) je nameraval že tretjič obkrožiti svet.

Kaj je potrebno za uresničitev vaših sanj? Jevgenij Gvozdev ni potreboval tako rekoč ničesar, da se je pri 58 letih podal na svojo prvo obkroženo plovbo. Po upokojitvi se je posvetil oceanu.

IN Zadnja leta v življenju slavnega popotnika so ga imenovali dedek. Jevgenij Gvozdev se je rodil leta 1934 v beloruskem Pinsku, zgodaj izgubil starše, se potepal po ZSSR, služil vojsko, končal pomorsko šolo v Astrahanu in po 35 letih delal kot ladijski mehanik na ribiških plovilih. Upokojil se je in se odločil za jadranje okoli sveta ... Uresničile so se mu sanje, »okrog žoge« se je podal na gumenjaku, ki mu ga je podjetje za jahte namenilo posebej za ta namen.

V Mahačkali, kjer je Gvozdev dolgo živel, so jahtarja prepoznali na ulicah in ga prosili, naj pove o daljnih državah. Dedek ni zavračal nikogar, predaval je, vendar je bil nestrpen, da bi šel še eno potovanje. V stanovanju, na kavču pred televizorjem, se je počutil nelagodno, v bistvu ni hotel posvetiti svoje upokojitve tako brezdelnemu zapravljanju življenja.

Gvozdev se je na drugo obhod sveta odpravil z jahto Said (glej fotografijo) s 100 dolarji v žepu. V pristaniščih po vsem svetu so ga pozdravljali z velikimi častmi. Jahtar je povedal, da so v ZDA o njem pisali vsi lokalni mediji - od otroških do sijajnih revij. Že sama podoba "napol norega" ruskega bradatega moškega je pritegnila pozornost. V Rusiji se je o Gvozdevu malo pisalo, skopo, kot da neradi. To deloma pojasnjuje »mnenje«, da naj bi Gvozdev sramotil Rusijo s tem, da je »tako reven«, da mu dajejo vse, čeprav ne zahteva posebej. Navsezadnje nisem prosil 15 let, ko sem dobival dovoljenje za odhod v tujino ...

Čudna in zločinska logika. Zaradi nje smo ponosni na Abramovičevo največjo jahto in osramočeni zaradi upokojenega ruskega mornarja, ki je izzval ocean.

Gvozdeva so vprašali, zakaj je Saidova jahta tako majhna, in je odgovoril: "Kakšna je balkon, taka je jahta." Ko je bilo objavljeno gradivo, da se Gvozdev odpravlja na svoje drugo potovanje okoli sveta, je na njegovo pošto takoj prispelo pismo iz Kanade. Avtor članka v ameriški reviji je pomešal fotografije Gvozdevih jaht in gradivo ilustriral s fotografijo jahte Said, ki jo je Gvozdev ravno takrat gradil na svojem balkonu. Material je dobesedno pobiral skoraj z odlagališč. Dobil je pokojnino v višini 3000 rubljev za 35 let dela kot ladijski mehanik in zgradil jahto, dolgo 3,7 metra.

V pismu, ki je prišlo iz tujine, je bogati poslovnež Gvozdevu ponudil svojo jahto za potovanje. Edini pogoj je, da jadralec štarta iz Kanade pod kanadsko zastavo. Gvozdev se s tem ni mogel strinjati. Pomembno mu je bilo, da je jahta izdelana v Rusiji in pluje pod rusko zastavo. Evgenij Aleksandrovič se ni vdal skušnjavi. Dokončal je svojo jahto, jo spustil z balkona in se odpravil na svojo drugo pot okoli sveta.

Gvozdev in pirati

Med svojim prvim obhodom sveta je Gvozdev padel med prave pirate ob somalski obali. Jahta je bila v celoti očiščena, odnesena so bila tudi očala. Kot je kasneje priznal Gvozdev, ga niso ubili iz treh razlogov. Prvič, ni imel orožja. Drugič, skušal je ostati miren in je piratom celo dal poučno lekcijo o uporabi kompleta prve pomoči. Tretjič, kot je verjel Gvozdev, je preživel, ker je bil iz Rusije. Po besedah ​​Evgenija Aleksandroviča si pirati niso dovolili ustreliti Rusa z ruskim orožjem. Seveda je v tej oceni zdrava doza ironije. Niso me ustrelili, ampak so me pustili brez vsega. Vzeli so mi celo bombažne hlače velikosti 60.

Gvozdev je seveda šel dlje. Po ropu so ekstremne razmere postale še bolj ekstremne. Moral sem jesti in piti trikrat manj kot običajno, leva polovica telesa mi je začela odreveneti. Toda stari mornar je prišel v pristanišče, kjer so ga pričakali prijazni ljudje, šli ven, ga ozdravili skorbuta, mu pomagali s hrano in opremo. Nato je v Džibutiju kapitan francoske fregate Jules Verne vprašal ruskega mornarja: "Kaj sta ruska vlada in flota naredili kot odgovor na rop vaše jahte v Somaliji?"

Gvozdev in kit

Med prvim obkroženjem sveta pri Tahitiju se je Gvozdeva jahta znašla v nevarni bližini kita, dvignil je čoln in Lena je celo zdrsnila po boku kita nazaj na vodo. Kit ni več motil Evgeniya Gvozdeva, toda čustva ob srečanju so jadrca v Avstraliji skoraj prisilila, da je prodal jahto in se z letalom vrnil v Rusijo. Medtem ko je »dedek« hodil v Avstralijo, se je sprijaznil, preživel to izkušnjo in šel naprej. Gvozdev je imel načelo: če imaš željo in sposobnost za delo, ostalo sledi. Obojega je imel v izobilju.

Štiri pravila

Evgenij Gvozdev je bil praktik, ne teoretik navigacije. Nikoli nikogar ni učil, delil je svoje izkušnje. Tu so štiri stvari, za katere jahtist meni, da so potrebne za plovbo okoli sveta. Upoštevajte, niti besede o denarju.

1. Predhodno usposabljanje za pridobivanje športna uniforma in psihološko stabilnost.

2. Nadaljevanje psihološkega treninga že med plovbo: jahta pluje normalno, kapitan pa si v mislih odigra izredne situacije - luknjo, požar, prevrnitev, padec čez krov - in "ukrepa" za odpravo njihovih posledic.

3. Posebno psihološko udobje ustvarja odsotnost obveznosti do sponzorjev glede časa in razdalje potovanja. To pomeni, da je bolje, če je kapitan brez obljub in se odloči za prekinitev ali nadaljevanje plovbe.

4. Končno je najpomembnejše orožje v boju proti osamljenosti zaposlenost. Boj za preživetje ladje in zagotavljanje njenega napredovanja zahteva toliko truda, da ne pušča časa za koncentracijo in občutenje strahu pred samoto. Se pravi, staro geslo še vedno velja: opravi delo in naprej.

Se vidimo v oceanu

Nikolaj Litau, kapitan jahte Apostol Andrey, se je spomnil, da se je Jevgenij Gvozdev pred svojim tretjim krogom sveta takole poslovil od jadralcev: "Se vidimo v oceanu." Po spominih njegovih prijateljev je bilo za mornarja Gvozdeva pomembno, da se bo njegovo življenje končalo na morju, ni mogel umreti v mestni kliniki.

Jahtar je umrl v starosti 75 let. Njegovo jahto je v bližini Gibraltarja zajelo močno neurje. V enem od svojih intervjujev je Evgeniy Aleksandrovich govoril o Gibraltarju in trdil, da se tam srečajo jadralci.

Slavni navigator in pogumnež Evgenij Gvozdev se ponovno loti osvajanja sveta. Letos septembra se popotnik odpravlja na drugo pot okoli sveta. Nova jahta Getan-2 se pripravlja na testiranje. Moskovska jahtna šola bo pokrivala celotno potovanje slavnega mornarja.

-S čim boš tokrat osvojil morja?

To je športni čoln tipa Lena, namenjen štirim osebam. Lansirano v Mahačkali. Brez težav greste v Sulak ali Kaspiysk. Svojo prvo pot okoli sveta sem opravil prav s takim gumenjakom. Mimogrede, to je prva in doslej edina plovba okoli sveta s tovrstnim plovilom. Naša jahta ima močan trup, vendar je nadgradnja precej šibka. Namesto središča je nameščena kobilica in zaradi tega bo seveda bolj plovna. Vendar bodo še vedno potrebne spremembe. Nekaj ​​moramo narediti na tem - spomniti se. Verjamem, da če jahto spustimo v vodo z višine treh metrov in se ne zruši, potem lahko gre ven v ocean. Najpomembneje pa je, da mora biti nepotopljiva.

- Obstaja samo ena žoga. Boste ubrali isto pot kot prej?

Poti je več. Najtežja so »rohosta štirideseta«. Lažja pot je po ekvatorju. Je pa vse odvisno od tega, kako pripravljena je jahta. In potem ne pozabite - star sem že 74 let. Skratka, plavanje bo resno, veliko težje od prejšnjih dveh.

Prvič sem plul po Leni po poti: Gibraltar - Las Palmas - Panamski prekop - otok Tahiti - Torresova ožina med Avstralijo in Indonezijo - Indijski ocean - Rdeče morje - Sueški prekop in domov. To je bilo drugič, da sem šel skozi Magellanovo ožino. In vse ostalo je isto. Zdaj hočem iti nižje, iti po Afriki itd. A zaenkrat je o teh načrtih še nekoliko preuranjeno pisati. Ko pridem do Gibraltarja, mi bo postalo jasno, ali naj grem na jug ali po ekvatorju.

Kakšna je razlika med to jahto in tisto, ki stoji v preddverju mahačkalskega liceja št. 39?

V šoli je "domače" jahta "Said". Zgrajena je bila na balkonu. Dolžina - tri metre in sedemdeset centimetrov. Z lastno težo tristo petdeset kilogramov jih je na krov vzela sedemsto. In nova jahta je dolga pet metrov in pol.

- Pravzaprav ste dvakrat obkrožili svet v "kotlini". Ali ni strašljivo tretjič izkušati usode?

Strašljivo. Če me ni strah, ne grem na morje

-Ampak še vedno greš. Zakaj?

No, če bom ležal doma na kavču, bom šel prej na srečanje z Vsemogočnim (nasmeh).

- Kakšne misli imate na odprtem morju?

Na svojem prvem potovanju sem prečkal Atlantik in nisem videl niti enega morskega psa. Pravkar sem šel skozi Panamski prekop in prvi dan sem videl majhnega morskega psa. Desno zadaj. Zgrabim harpuno in ji grem naravnost v glavo! Kri teče, strast lovca! Morski pes se je sprostil in odplaval ter pustil krvavo sled. Po pol ure sem pomislil - zakaj sem to naredil? Nisem bil lačen! Še vedno se počutim, kot da sem naredil nekaj neumnega

-Ko zapustiš morje in odideš v ocean, se kaj zgodi? Ali sta voda in veter različna?

Vse enako. Najbolj zanimivo pa je, ko tam srečaš druge ljudi. In ko te ujame orkan. Tropski. Ko prideš iz tega cel, se začneš spoštovati.

-Kaj storiti, če se oseba izgubi na morju?

Usedi se in razmisli. Veste, "izgubljeno", "zlomljeno", "požar", "luknja" in tako naprej - vse to je nesmisel! Prvič, ni potrebe za paniko

-Kaj je najslabše v morju?

Verjetno takrat, ko človek izgubi smisel za humor in smisel za realnost. Ocean je človeku sovražen oceanski element

-Ste razmišljali, da bi šli s kom?

Ponujeno je bilo. Poznam družino, ki je devet let potovala po oceanu. Mimogrede, zelo je priročno. Vedno sem sanjal o tem, vendar je bilo to nemogoče narediti na mojih čolnih. Na primer, problem pomanjkanja pitne vode bi lahko postal zelo pereč

-Ste poskusili piti morsko vodo?

-Kako ste se zabavali?

Ni časa za zabavo, ko si ves dan zaposlen. Upravljati moraš jahto, prati perilo, kuhati hrano. Tako da ni bilo časa za dolgčas.

-Ali je res, da ko greste na obalo, se pojavi značilna morska hoja?

res ne! Čeprav se prvič seveda zgodi

-Mimogrede, kako je z vašimi "jeziki"?

V Avstraliji je restavracija v Darwin Yacht Clubu. Ob nedeljah se tam zberejo redni obiskovalci na prigrizku in klepetu. Prosili so me, naj spregovorim in povem o sebi in svojem plavanju. Povabili so prevajalca, Nemca iz NDR. Zdi se mi, da nima časa in da ne ve veliko o morskih izrazih. No, sam sem začel govoriti v angleščini: "ay down speak English - ay speak Australia." Vse to je bilo posneto. Že doma sem ga pokazala snahi, ki poučuje angleščino. Pravi: vse je razumela, a je skoraj umrla od smeha! Zame je pogovarjanje z domačinom in v "čisti" angleščini užitek, z Angležem pa težko delo! Na splošno šolarji pogosto sprašujejo, kateri jezik govorim. Povedal vam bom zgodbo. Na svojem prvem potovanju stojim v pristanišču San Juan Puerto Rico. Dve pašeta božansko lepa dekleta od osebja in vpraša v španščini: "Señor, banyo problem?" No, kdo ne ve, kaj je kopališče! Zato odgovarjam: ampak, gospe in gospodje! Pokažem vedro, se pretvarjam, da se polijem iz njega in se drgnem. Dekleta je odnesel veter. Potem sem izvedel, da se je izkazalo, da so me, izkazujejo gostoljubje, vprašali, ali moram na stranišče. Predstavljajte si, kaj so si mislili o meni!

-Ali obstaja razlika, kako se prijavimo za dostop do morja in kako v tujini?

Tam je zelo preprosto. Stali ste v pristanišču in se pripravljali na odhod - preprosto vam bodo povedali, koliko morate plačati za plin, vodo, elektriko. Plačano in nasvidenje! In tukaj, ko sem odhajal na svojo prvo plovbo, je triindvajset agentov obdelalo moj odhod v Novorosijsku. V državi še vedno ni postopka, po katerem bi mala zasebna jadrnica lahko šla na morje. Fizična oseba, ki ima v lasti jadrnico, nima pravnega statusa! Izplutje majhne jahte le pet milj od obale je obdelano na enak način kot izplutje velikega tankerja. Tukaj boste našli carinike in mejne policiste ter pilote z vlačilci. Zahtevajo na primer mornarski potni list. Imajo pa ga le profesionalni jadralci. Kje lahko govorimo o amaterskem jadranju!

Prvič ste izpluli kot sovjetski človek, drugič pa kot Rus. Ko greš na morje, verjetno vse to drugače dojemaš. Ladja ima zastavo. Kakšno zastavo imaš notri?

Mislim, da navsezadnje sovjetski. Nikoli ne bi začel na primer iz Singapurja ali Avstralije, kot nekateri ljudje. Toda iz Vladivostoka, Novorossiyska, Rige - enostavno. Rodil sem se v Belorusiji - 11. marca 1934 ob 11. uri. Tam sem preživel vojno. Vzgojen je bil v sirotišnici in se potepal po Uniji. V dobrih starih časih sem bral o Šamilu. Zato sem se odločil priti sem - povzpel sem se na gore, kjer je bil Šamil. No, to je dolga zgodba. Osebno se opredeljujem tako: "Dagestan beloruskega porekla."

- Pravijo, da je spomenik za vas v moskovskem jahtnem klubu?

Ne, tam je parkirana moja prva jahta za okoli sveta Lena. Pred tem je ležal na smetišču.

Pa se vrnimo k prihajajočemu potovanju. Kako boste vzdrževali stik s svetom, kdo je še izrazil pripravljenost pomagati pri organizaciji potovanja okoli sveta?

Med potovanjem bom vzdrževal stik prek Dauda Mukhumaeva. Na kopnem ali ob obali bom komuniciral preko mobilnih komunikacij ali preko interneta. Toda v odprtem oceanu to ne bo delovalo. Na mojem prvem potovanju mi ​​je prehod med Kanarskimi otoki in Barbadosom vzel štiriinpetdeset dni. Ves ta čas sem bil odrezan od sveta.

V oceanu bi bilo mogoče vzdrževati komunikacijo s satelitskim telefonom in posebnimi sončnimi kolektorji. Če se tega lotim na primer enkrat na deset dni, vsaj za dve minuti, potem bo zagotovo zanimivo za bralce Novega Dela.

Ali nam bo to opremo uspelo kupiti, je odvisno od tega, koliko sponzorskih sredstev oziroma donacij bomo prejeli. Vendar je večina težav že rešenih. Če jahto malo dodelam in pripravim, potem grem lahko z obstoječo opremo tudi zdaj na morje. Mimogrede, po internetu se že razpravlja o informaciji, da se odpravljam na tretje potovanje okoli sveta. Nekateri pošljejo nekaj denarja, nekateri rezervna jadra. Ljudje pomagajo. Vključno z Dagestanci. Na primer, generalni direktor morskega trgovskega pristanišča Mahačkala Abusupyan Kharkharov je bil zelo zadovoljen. Obljubil je podporo, tudi finančno. Hvala mu lepa! Z njegovim dovoljenjem se v pristanišču ladjedelnice mirno pripravim na plovbo. Odločil sem se, da bom jahto poimenoval "GETAN-2", kar pomeni: "Gvozdev Evgeniy" in začetnice imen moje prve žene in otrok. In dvojka je, ker sem že imel jahto s tem imenom. Nekoč sem šel na njem več kot petdesetkrat skozi Kaspijsko jezero.