Evgenij Gvozdev je jadralec. Evgenij Gvozdev

Njegov življenjski credo je bil postulat, da mora človek ustvariti nekaj, o čemer lahko z veseljem pripoveduje otrokom in vnukom, narediti dejanje, ki je koristno za družbo in posameznika. In Jevgenij Aleksandrovič ni odstopal od tega gesla: v svojem življenju je opravil dve potovanji okoli sveta, ki sta se v zgodovino navigacije zapisali kot najnevarnejši in najtežji, saj sta bili opravljeni na majhnih jadrnicah.

Življenje na ladji

Jevgenij Gvozdev se je rodil 11. marca 1934 v majhnem beloruskem mestu Pinsk. Otroštvo bodočega popotnika je minilo v težkih razmerah: takoj ko je bil deček star tri leta, so njegovega očeta aretirale sovjetske oblasti. Jevgenij ga ni več videl, njegovemu očetu ni bilo usojeno vrniti se iz taborišč - postal je ena od neštetih žrtev stalinističnega stroja zatiranja. In kmalu, ko se je začela vojna, je fanta čakala še večja izguba: njegova mati je umrla zaradi fašističnega granatiranja, daljni sorodniki pa so v svojo družino sprejeli siroto Jevgenija Gvozdeva.

Od 15. leta Gvozdev živi v mestu Mahačkala. V tem času se mladenič začne ukvarjati z morjem in ladjami, zato je Eugene, ko se je pojavilo vprašanje o njegovi prihodnji usodi, izbral poklic ladijskega mehanika, ki ga je prejel na Astrahanski pomorski šoli. Naslednjih 35 let je Gvozdev delal na velikih ribiških plovilih, ki plujejo po prostranstvih Kaspijskega morja.

"Getan"

V 70. letih se je začela širiti kot šport in Evgenij Gvozdev se je začel resno zanimati za jadranje in potovanja. In ker je bil revež, ni imel denarja za lastno jahto. Zabavljaču čudežno uspe pridobiti star odslužen kitolov, iz katerega je Evgenij Aleksandrovič v dveh letih zgradil majhno jahto. Mehanik iz Mahačkale je svojo konstrukcijo poimenoval "Getan", pri čemer je imena ljudi, ki so mu bili blizu, skril v okrajšavi imena ladje.

Leta 1979 se Gvozdev na "Getanu" odpravi na potovanje brez primere čez Kaspijsko morje po poti Mahačkala-Baku. Po tem je majhna jadrnica s kapitanom opravila več kot 50 potovanj po Kaspijskem morju tako poleti kot pozimi, kljub splošnemu skepticizmu in izjavam, da izletniška ladja Getan verjetno ne bo nekam plula. Jevgenij Gvozdev je plul in si zamislil še bolj veličastno potovanje.

Prvo potovanje okoli sveta

Pisalo se je leto 1991 in Evgenij Aleksandrovič se pri 57 letih odloči, da bo šel v potovanje okoli sveta. Preprost Rus ni imel primernega plovila in Gvozdev premaga pragove ladjedelniškega podjetja SOVMARKET. Ponudi se potovanje do kot testna jahta. In vse bi bilo v redu, toda kazahstanski proizvajalci mikro-jaht iz steklenih vlaken si niso mogli predstavljati, kako bi lahko jadrnice za družinsko obalno rekreacijo naredile kakršen koli izlet, kaj šele, da bi plule v odprti ocean, kot je načrtoval Jevgenij Gvozdev.

Pol leta vztrajni popotnik ni zapustil SOVMARKETA pri miru, dokler mu vodstvo ni dodelilo majhne jahte Lena. Poleg tega je bila podpisana triletna pogodba, po kateri je bil Gvozdev sprejet v osebje podjetja kot tester. Ni treba posebej poudarjati, da ladja, predana trmastemu navigatorju, nikakor ni bila primerna za obkroženje sveta, saj je bila opremljena v skladu z standardni projekti in je imel le dodatno plast steklenih vlaken položeno na dno čolna.

7. julija 1992 se Evgenij Gvozdev odpravi na dolgo pričakovano potovanje okoli sveta na ladji Lena, dolgi 5,5 metra. Težavna plovba se je končala leta 1996, po 4 letih in dveh tednih. Ta obhod sveta je bila prva samostojna pot okoli sveta z jahto razreda »micro« v zgodovini človeštva, ki je bila uspešno zaključena.

Na morju na jahti "Said"

Bivanje Evgenija Gvozdeva na kopnem ni trajalo dolgo - 17. maja 1999 se je odpravil na drugo potovanje okoli sveta. Tokrat je bila ladja še manjša kot med prvim obhodom sveta – njena dolžina je bila le 3,7 metra. Ker je Said Amirov, mesto Mahačkala, financiral neverjetno idejo Gvozdeva, so jahto v čast sponzorja poimenovali "Said", o čemer bo popotnik večkrat obžaloval, ko bo prišlo do težav z grškimi mejnimi policisti, ki ga je zamenjal za muslimanskega navigatorja.

Po uspešnem zaključku potovanja okoli sveta 9. avgusta 2003 Evgenij Gvozdev priznava, da je obstajala ladja, ki je bila primernejša za dolga potovanja in so mu jo ponudili kanadski sponzorji, vendar on kot Rus ni mogel sprejme darilo in svoje dosežke poda v drugo državo.

Tako ali drugače je bilo potovanje končano in navigator je imel dolga leta preizkušenj, divjanja valov, tu in tam si je prizadeval, da bi ladjo vrgel, in celo srečanje s somalskimi pirati, iz katerega je Evgeniju Aleksandroviču uspelo priti ven živ in zdrav.

Usodno potovanje "Getan II"

Oktobra 2008 se je 74-letni Gvozdev z jahto Getan II podal na svoje tretje potovanje okoli sveta. Potem ko je prečkal Črno morje, Bospor in dosegel obalo, je popotnik 1. decembra stopil v stik in od njega ni prejel več sporočil.

Njegovo truplo so 10. decembra našli na neapeljski obali z zevajočo rano na glavi, v bližini pa so našli tudi njegovo jahto z zlomljenim jamborom. Predvidoma je navigator zašel v močno neurje, zaradi česar se je jahta prevrnila, njen kapitan pa je bil smrtno poškodovan.

Jevgenij Gvozdev je svetla osebnost v ruskem jahtanju, je pomembna osebnost v tem športu in najbolj izjemen jadralec zadnjih desetletij. Tudi v visoki starosti, brez sredstev in podpore, je potoval, vzljubil morje do pozabe in mu posvetil ne le svoje življenje - v njem je kot pravi mornar našel svojo smrt.

11.03.1934 - 02.12.2008 ruski popotnik, navigator

življenje

Jevgenij Gvozdev se je rodil leta 1934 v beloruskem Pinsku. Leta 1937 je bil njegov oče aretiran in iz stalinističnih taborišč se ni vrnil. Mati je umrla med nacističnim bombardiranjem. Bodočega popotnika je vzgojil daljni sorodnik.

Jevgenij Gvozdev je diplomiral na Navtični šoli v Astrahanu in 35 let plul kot ladijski mehanik na velikih ribiških ladjah po Kaspijskem morju. Od leta 1949 je E. Gvozdev živel v Mahačkali.

V poznih sedemdesetih letih se je začel zanimati za jahtanje. Za dve leti Trdo delo do poletja 1979 je Gvozdev samostojno zgradil enotrupno jadrnico, predelano iz odsluženega "kitolovca" (hitrega čolna s 4-8 vesli).

Od 13. septembra do 20. oktobra 1979 je Evgenij Gvozdev, mehanik motorne ladje pristanišča Mahačkala, prvič v zgodovini Kaspijskega morja sam prepotoval pot Mahačkala - Bautino - Ševčenko - Krasnovodsk - Baku na svoji jahti. Jahto so poimenovali "Getan", sestavljeno iz prvih črk imen: Gvozdev Evgeny, žena Tatiana, sin Alexander, hči Natalia.

Po prvem resnem potovanju po Kaspijskem morju leta 1979 si je Evgenij Gvozdev zamislil potovanje v zimski Kaspij, decembra 1982 pa je odšel na morje z jahto Getan in prečkal Kaspijsko morje vzdolž poldnevnika.

Kot mehanik v pristanišču Mahačkala je jahtman Jevgenij Gvozdev, redni član Geografskega društva ZSSR, več kot 50-krat prečkal Kaspijsko morje v posameznih in skupinskih potovanjih. Na jahti "Getan" je obiskal vsa sovjetska pristanišča Kaspijskega morja in pretekel približno štiri tisoč milj.

1. obhodna plovba

7. julija 1992 se je Evgenij Aleksandrovič Gvozdev na jahti Lena (razred "mikro", dolga le 5,5 metra) iz Mahačkale odpravil na svojo prvo samostojno obkroženo plovbo. 19. julija 1996 je bila pot uspešno zaključena. S tem je Gvozdev postavil svojevrsten svetovni rekord - prvo in edino plovbo v zgodovini samostojnih obkrožnih plovb na navadnem čolnu.

2. obkroženje

Jevgenij Gvozdev je začel svojo drugo obhod sveta 17. maja 1999 iz Mahačkale, kjer je sam zgradil 3,7-metrsko jahto Said iz steklenih vlaken na balkonu svojega stanovanja.

Ob prihodu v astrahansko pristanišče je bila jahta Said skrbno nameščena na tovornjak in dostavljena v Novorosijsk, od koder se je 2. julija istega leta E. Gvozdev odpravil na deskanje po oceanih. Od začetka potovanja je popotnik prečkal Črno, Marmarsko, Egejsko in Sredozemsko morje ter se ustavil v pristaniščih Istanbul, Atene in Calaverde (na otoku Sardinija).

Po Gibraltarju se je začela pot čez Atlantik. Gvozdev je uspešno dosegel Brazilijo in se zaporedoma privezal v pristaniščih Las Palmas, Rio de Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Rio Gallegos (južno pristanišče Argentine) in končno prečkal Magellanovo ožino, znano po hudih nevihtah.

Po tem je obkrožil Južno Ameriko in prečkal Tihi ocean. Toda najprej je pogumni kapitan šel ob obali Čila proti severu, da bi se "priklopil" na zahodni tropski tok. E. Gvozdev je štartal v tem glavnem in najdaljšem ter najnevarnejšem prehodu v čilskem pristanišču Arica. Ko je plul proti zahodu in pretekel na tisoče milj, je v štirih mesecih dosegel Tahiti in Samoo. 29. julija 2002 je Gvozdev dosegel obalo severnoavstralskega mesta Darwin (glavno mesto Severnega ozemlja Avstralije).

Naslednji prehod je čez Indijski ocean z obiskom Kokosovih otokov, Šrilanke in indijskega pristanišča Cochin. Po prečkanju ožine Bab-el-Mandeb, Rdečega morja in Sueškega prekopa je Evgenij Gvozdev spet v Sredozemskem morju, ki pripada bazenu Atlantskega oceana.

Z velikimi težavami, tako naravnimi (močan nasprotni veter) kot tudi človeškimi (neprijazen odnos grških mejnih policistov, ki so Gvozdeva zaradi specifičnega imena jahte zamenjali za Turka), je premagal Egejsko morje in dosegel ožino Dardanele. , ki povezuje to morje z Marmarskim morjem. Tu se je sklenil njegov drugi obroč okoli planeta. To se je zgodilo 10. julija 2003. Približno teden dni pozneje se je privezal v črnomorskem pristanišču Soči. In 9. avgusta 2003 je bil Evgenij Aleksandrovič slovesno sprejet na svoji jahti Said v pristanišču Mahačkala.

Po drugem krogu sveta Gvozdeva se je mestna uprava Mahačkale odločila, da bo na obmorskem Rodopskem bulvarju zgradila prvi spomenik v Rusiji v čast legendarni jahti in njenemu kapitanu. Trenutno se jahta Said začasno nahaja v lokalnem zgodovinskem muzeju šole-liceja št. 39 v Mahačkali.

3. obhod

74-letni Jevgenij Gvozdev se je 19. septembra 2008 iz Novorosijska na svojo tretjo pot okoli sveta odpravil na posebej zgrajeni jahti Getan II. Datum izstrelitve ni bil izbran naključno: septembra 1979 je Evgenij Aleksandrovič, takrat mlad kapitan, prvič zaplul na jahto Getan, ki so jo zgradili sami. solo plavanječez Kaspijsko morje

Dolžina nove jahte "Getan II" je bila 5,5 m, širina je bila skoraj 2,5 m, po mnenju samega E. Gvozdeva pa je bil tokrat opremljen veliko bolje kot njegova prejšnja potovanja.

Okoliščine smrti

V začetku oktobra 2008 je Evgenij Aleksandrovič Gvozdev poročal, da je varno prečkal Črno morje in dosegel mesto Eregli v Turčiji, nedaleč od Bosporja. 10. novembra je Gvozdev varno dosegel italijansko obalo blizu rta Spartivento. 1. decembra je Evgenij Gvozdev zadnjič stopil v stik.

10. decembra 2008 so na plaži Castelporziano v južni Italiji našli truplo 75-letnega Rusa z globoko rano na glavi. Na istem območju, na plaži, imenovani po Amerigu Vespucciju, so na obalo našli naplavljeno jahto Getan II, s katero se je Gvozdev iz Novorosijska odpravil na pot obkrožiti svet. Na njem so karabinjerji našli osebne stvari, potne zapiske in seznam imen, napisan v ruščini.

Očitno so se dogodki razvili takole: 29. novembra se je med zimsko nevihto v Sredozemskem morju ob obali Neaplja prevrnila 5-metrska jahta in zlomila jambor. Po tem je Gvozdev obnovil sposobnost jahte za plovbo in nadaljeval pot. Nisem poslal signala SOS. Zadnja komunikacijska seja s popotnikom je potekala 1. decembra, po kateri Gvozdev ni več kontaktiral.

Po predhodni različici je Evgenij Gvozdev umrl 2. decembra med hudim neurjem blizu Neaplja.

• 14. oktober 2011

Njegovo ime bi moralo biti v rangu s Thorjem Heyerdahlom, Francisom Chichesterjem, Timom Severinom ... In po pravici povedano bi moralo biti prvo na tem seznamu!

Gvozdeva so v času njegovega življenja obravnavali različno. Nekateri so ga imeli za ekscentrika in avanturista, drugi za heroja. Občudovali so ga in o njem govorili, da je sramota za svojo domovino. Imenovali so ga pogumen navigator in ubogi osamljeni potepuh. Toda komaj kdo bi se z njim lahko primerjal v predanosti in vztrajnosti pri uresničevanju svojih sanj. Joshua Slocum, Alain Gerbaud, Francis Chichester, Thor Heyerdahl, Eric Tabarly, Fedor Konyukhov - imena teh jahtarjev in popotnikov so znana po vsem svetu. O njih govorijo, pišejo, snemajo filme, posvečene so jim številne spletne strani. V dobrem ali slabem, a dejstvo ostaja: če želite postati slaven, potrebujete PR, strokovno vodstvo, podporno ekipo ... Evgenij Gvozdev ni imel ničesar od tega, zato je njegovo ime še vedno znano le ozkemu krogu poznavalcev. . Ni bil junak svojega časa ...

Težko je verjeti

Kdo od nas v otroštvu ni sanjal o daljnih deželah in jadranju okoli sveta? Toda z leti so otroške sanje pozabljene. Družina, služba, vsakdanji problemi – kakšni so obhodi ... S tem se je treba sprijazniti in ponižno sprejeti realnost vsakdana. Toda Jevgenij Gvozdev tega ni hotel sprejeti. Predstavljajte si: navaden upokojenec gre po planetu skoraj brez denarja na mini jahti za zabavo, ki ni popolnoma prilagojena za potovanja na dolge razdalje. In potem na balkonu svojega majhnega stanovanja zgradi svoj čoln, še manjši, in z njim naredi drugo samostojno pot okoli sveta! Končno se pri 75 letih na drugi miniaturni jahti odpravi na tretjo pot okoli sveta. Vse to so resnična dejstva, čeprav je sprva težko verjeti vanje ... Jevgenij Aleksandrovič Gvozdev se je rodil leta 1934 v beloruskem mestu Pinsk. Zgodaj je izgubil starše - očeta so zatirali, sam pa je v letih stalinističnega terorja izginil v taboriščih, mati je umrla med zračnim napadom na začetku velike domovinska vojna. Eugene se je znašel pri daljnih sorodnikih in od 15. leta je živel v Dagestanu, ki je postal njegov drugi dom. Tu, v Mahačkali, je končal srednjo šolo, nato navtično šolo in več kot 30 let delal kot mehanik na ribiških plovilih.

Nekje v poznih 50. letih je Gvozdev prvič prebral o solo plovbi na jahti Francoza Marcela Bardiota in takrat se mu je porodila ideja, da bi naredil nekaj podobnega. Začel je zbirati informacije, prebrati vse, kar je bilo mogoče najti v knjižnicah. Posebej ga je navdušila knjiga prvega svetovnega samostojnega obkroževalca Joshue Slocuma »Sailing Alone«. Eugene se je za vsako ceno odločil, da bo izpolnil svoje sanje in po vzoru Slocuma obkrožil svet. V letih 1977-1979 je Gvozdev stari lesen kitolov, ki ga je podedoval, predelal v jadrnico, ki jo je po prvih črkah imen poimenoval "GETAN": Gvozdev Evgenij, Tatjana (njegova žena), Aleksander (sin), Natalija (hči). Konec tega leta se je odpravil na prvo daljšo plovbo z jadri. V nevihtnih razmerah je Evgeny potoval po poti Makhachkala - Fort Shevchenko - Krasnovodsk - Baku, dvakrat prečkal Kaspijsko morje.

V naslednjih letih je nadaljeval vzdolž in čez Kaspijsko morje in pustil 4000 milj za krmo svojega "GETANA". Ko je pridobil potrebne izkušnje, se je Evgenij Gvozdev menil, da je pripravljen na samostojno oceansko potovanje. Vendar pa družine in dela ni mogel zapustiti za dolgo časa. In pridobiti potni list z izstopnim vizumom za posameznega popotnika v tistih letih je bilo skoraj nemogoče. Na splošno je boj bodočega krožnika s sovjetsko birokracijo ločena zgodba in ni znano, ali bi lahko zmagal, če ne bi bilo razpada ZSSR ... Stare sanje so dobile resnično obliko spomladi 1992, ko je Gvozdev prepričal svojega poznanega poslovneža, da mu priskrbi športno jahto razreda mikro, s katero bo odplul v ZDA na praznovanja v počastitev 500. obletnice odkritja Amerike. Ta prehod naj bi bil dobra reklama za izdelke malo znane ladjedelnice Sovmarket iz kazahstanskega mesta Aktau (FortShevchenko).

Jahta - 5,5-metrski gumenjak "Lena" - je bila res prenesena na Gvozdev, za začasno uporabo. Vendar je jadrnica zaradi težav z izvedbo vseh potovalnih dokumentov in dovoljenj dlje časa obstala v Novorosijsku in zamujala na jubilejno jadralno regato v Ameriki. Ko je bilo papirologije konec, je prišla zima in lastniki ladjedelnice so se odločili omejiti na prehod do Istanbula in nazaj. Na podlagi tega je bila sestavljena tudi ocena stroškov - 100 dolarjev in 50 tisoč rubljev, po takratnem tečaju je skupaj nekaj več kot dvesto "zelenih".
Toda izkazalo se je, da se je Evgenij Gvozdev po odhodu iz Novorossiyska 15. decembra 1992 vrnil šele tri leta in pol kasneje - 19. julija 1996. V tem času je prečkal Sredozemsko morje in Atlantik, šel skozi Panamski kanal do Tihega oceana, dosegel obalo Avstralije, od tam pa do Indijskega oceana in Rdečega morja. In vse to brez najmanjše mednarodnopravne, finančne ali celo moralne podpore državnih in diplomatskih organov. Večkrat se je znašel v težkem položaju, stradal je, somalijski pirati so ga ujeli in oropali in čudežno preživel ... A kljub temu je bilo tvegano potovanje uspešno zaključeno. To je bilo prvo samostojno potovanje okoli sveta na svetu z čolnom.

Toda domovina podviga ni cenila. Redke omembe Gvozdeva v medijih so njegovo plavanje predstavljale bolj kot zanimivost. V "drhkih devetdesetih" so bili v državi še drugi junaki ... Evgenij Aleksandrovič pravzaprav ni pričakoval posebna pozornost vaši osebi. Ni si prizadeval za slavo. Ko je jahto Lena vrnil njenemu zakonitemu lastniku, se je takoj lotil nov projekt. Odločil se je, da bo obhod ponovil, vendar na svoji domači jahti. Ki se jih je zavezal zgraditi ... na balkonu svojega "Hruščova"! Gradnja novega čolna je trajala tri leta. Izkazalo se je, da je precej miniaturno - njegovo telo iz steklenih vlaken je bilo dolgo le 3,7 metra (največ, kar je dovoljevala velikost balkona). Oblikovalska značilnost je bila kobilica, ki je ustrezala 120 kg svinca; ladji je zagotovil visoko stabilnost. Otroško jahto so poimenovali "Said" - v čast župana Mahačkale Saida Amirova, ki je Gvozdevu zagotovil finančno pomoč. Jahto je z žerjava odstranilo z balkona, njena oblikovalka pa se je po kratkem preizkusu odpravila na svojo drugo pot okoli sveta. 2. junija 1999 je "Said" zapustil Novorossiysk in se odpravil proti Bosporju.

Novo potovanje je bilo težje. Prvič, majhna velikost plovila je bila prisiljena varčevati na vsem: vzemite najmanj vode in zalog, celo izvenkrmni motor "Veterok" je bilo treba pustiti na obali in iti samo pod jadri. Drugič, pot zdaj ni bila položena skozi Panamski kanal, ampak okoli Južna Amerika. Gvozdev je moral slediti ne le v tropskih vodah, ampak tudi broditi skozi "rohneče štiridesete" zemljepisne širine. Drugo potovanje se je tako kot prvo vleklo leta. Kanarski otoki, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Magellanova ožina ... Tihi ocean so osvojili z veliko težavo. Majhna velikost jahte ni omogočala zadostne zaloge sladke vode in obupani popotnik se je odpravil na štirimesečno potovanje v upanju na dež, ki pa ga na žalost ni bilo. Gvozdeva je tri mesece mučila žeja. Naprej - Tahiti, Avstralija, Indijski ocean, Rdeče morje ... 10. julija 2003 je Gvozdev prispel v Soči, 9. avgusta pa v Mahačkalo. Tu je popotnika pričakalo veselo srečanje in župan mesta mu je izročil ključe novega stanovanja. Toda Gvozdev ni mogel sedeti doma. V manj kot 75 letih je spet odšel v ocean. Na novem 5,5-metrskem čolnu »GETAN-2« (izboljšana različica serijske jahte peterburškega podjetja »Ricochet« z novo kobilico) se je že tretjič podal na obhod sveta.

Slavni navigator in pogumnež Jevgenij Gvozdev se ponovno loti osvajanja sveta. Septembra letos se popotnik odpravi še na eno potovanje okoli sveta. Nova jahta "Getan-2" se pripravlja na testiranje. Moskovska jahtna šola bo pokrivala celotno kampanjo slavnega jadralca.

-Kaj boš tokrat osvajal morja?

Gre za pohodni gumenjak tipa Lena, ki je namenjen štirim osebam. Lansirano v Mahačkali. Brez težav greste v Sulak ali Kaspiysk. Svoj prvi krog okoli sveta sem opravil s takim gumenjakom. Mimogrede, to je prva in doslej edina plovba okoli sveta s tovrstnim plovilom. Naša jahta ima močan trup, vendar je nadgradnja precej šibka. Namesto središča je nameščena kobilica in zaradi tega bo seveda bolj ploven. Vendar bodo še vedno potrebne spremembe. Na tem je treba nekaj narediti, se spomniti. Verjamem, da če jahto vržemo v vodo z višine treh metrov in se ne razpade, potem lahko gre ven v ocean. Najpomembneje pa je, da mora biti nepotopljiva.

- Obstaja samo ena žoga. Boste šli po isti poti kot prej?

Poti je več. Najtežje - "rjoveče štiridesete". Lažja pot je po ekvatorju. Je pa vse odvisno od tega, kako pripravljena je jahta. In potem ne smemo pozabiti – star sem že 74 let. Skratka, plavanje bo resno, veliko težje od prejšnjih dveh.

Prvič sem šel na Leno po poti: Gibraltar - Las Palmas - Panamski prekop - Tahiti - Torresova ožina med Avstralijo in Indonezijo - Indijski ocean - Rdeče morje - Sueški prekop in domov. Drugič je že šel skozi Magellanovo ožino. In vse ostalo je isto. Zdaj želim iti dol, iti po Afriki, no, in tako naprej. A zaenkrat je o teh načrtih še malo preuranjeno pisati. Pridem do Gibraltarja in tam mi bo jasno, ali naj grem na jug ali po ekvatorju.

Kakšna je razlika med to jahto in tisto, ki stoji v avli mahačkalskega liceja št. 39?

Šola ima jahto - "domače" "Said". Zgrajena je bila na balkonu. Dolžina - tri metre sedemdeset centimetrov. Z lastno težo tristo petdeset kilogramov jih je na krov vzela sedemsto. In nova jahta je dolga pet metrov in pol.

- Pravzaprav ste šli dvakrat okoli sveta v "bazinu". Ali ni strašljivo tretjič izkušati usode?

Strašljivo. Če me ni strah, ne grem na morje

-Ampak še vedno greš. Zakaj?

No, če bom ležal doma na kavču, bom šel prej na srečanje z Vsemogočnim (nasmeh).

- Kakšne misli obiščejo odprto morje?

Na prvem potovanju je prečkal Atlantik – videl ni niti enega morskega psa. Ravnokar sem šel mimo Panamskega prekopa in prvi dan sem videl majhnega morskega psa. Desno na krmi. Zgrabim harpuno in naravnost v njeno glavo! Kri teče, navdušenje lovca! Morski pes se je sprostil in odplaval ter pustil krvavo sled. Čez pol ure sem pomislil - zakaj sem to naredil? Nisem bil lačen! Še vedno se počutim, kot da sem naredil nekaj neumnega.

-Ko greš iz morja v ocean - se kaj zgodi? Voda, veter drugi?

Vse enako. Najbolj zanimivo pa je, ko tam srečaš druge ljudi. In ko prideš v orkan. Tropski. Iz tega prideš cel - začneš se spoštovati.

Kaj storiti, če se oseba izgubi na morju?

Usedi se in razmisli. Veste, "izgubljeno", "zlomljeno", "požar", "luknja" in tako naprej - vse to je nesmisel! Prvič, ni potrebe za paniko

Kaj je najslabše v morju?

Verjetno takrat, ko človek izgubi smisel za humor in smisel za realnost. Ocean - je oceanski element, sovražen človeku

- Si razmišljal, da bi šel s kom?

Ponujeno je bilo. Poznam družino, ki že devet let potuje po oceanu. Mimogrede, zelo je priročno. Vedno sem sanjal o tem, vendar je bilo to nemogoče narediti na mojih čolnih. Na primer, problem pomanjkanja pitne vode bi lahko postal zelo pereč.

Ste že poskusili piti morsko vodo?

-Kako ste se zabavali?

Ni časa za zabavo, ko je ves dan zaseden. Navsezadnje je treba upravljati jahto, prati, kuhati hrano. Tako da ni bilo časa za dolgčas.

- Ali je res, da se ob izkrcanju pojavi značilna morska hoja?

res ne! Čeprav se prvič seveda zgodi

-Mimogrede, kako so vaši "jeziki"?

V Avstraliji je restavracija v jahtnem klubu Darwin. Ob nedeljah se tam zbirajo redni obiskovalci, da bi jedli in poklepetali. Prosili so me, naj spregovorim in povem o sebi in svojem plavanju. Povabili so tolmača« - Nemca iz NDR. Čutim, da nimam časa in morskih pogojev ne poznam dobro. No, sam sem razšel v angleščini: "ay dount speak English - ah speak Australia." Vse to je bilo posneto na video. Že doma sem pokazala snahi, ki poučuje angleščino. Pravi: Vse sem razumel, a sem skoraj umrl od smeha! Zame je užitek govoriti z domačinom in v "čisti" angleščini, z Angležem pa - težko delo! Na splošno šolarji pogosto sprašujejo, kateri jezik govorim. Povedal bom zgodbo. Na svojem prvem potovanju stojim v pristanišču San Juan Puerto Rico. Fit two božansko lepa dekleta od osebja in vpraša v španščini: -Señor, banyo problemo?. No, kdo ne ve, kaj je kopel! Zato odgovarjam: ampak, signorita! Pokažem vedro, upodabljam, kako se izlivam iz njega in se drgnem. Dekleta je odnesel veter. Potem sem izvedel, da se je izkazalo, da so me, izkazujejo gostoljubje, vprašali, ali naj grem na stranišče. Predstavljajte si, kaj so si mislili o meni!

-Je razlika v tem, kako pri nas in v tujini pridemo do morja?

Tam je zelo preprosto. Stali ste v pristanišču, se pripravili na odhod - preprosto vam bodo povedali, koliko morate plačati za plin, vodo, elektriko. Plačano in nasvidenje! In pri nas, ko sem odšel na prvo plovbo, v Novorosijsk, je moj odhod obdelalo triindvajset agentov. Država še vedno nima urejenega postopka za plovbo majhne zasebne jadrnice. Fizična oseba, ki ima v lasti jadrnico, nima pravnega statusa! Izplutje z majhno jahto le pet milj od obale je formalizirano na enak način kot izplutje z ogromnim tankerjem. Tukaj imate carinike z mejnimi stražarji in pilote z vlačilci. Zahtevajo na primer mornarski potni list. In to se zgodi samo profesionalnim jadralcem. Kje lahko govorimo o amaterskem jadranju!

Prvič ste pluli kot sovjetski človek, drugič pa kot Rus. Ko greš na morje, se vse to verjetno dojema drugače. Ladja ima zastavo. Kakšno zastavo imaš notri?

Mislim, da navsezadnje sovjetski. Nikoli ne bi začel na primer iz Singapurja ali Avstralije, kot nekateri ljudje. Toda iz Vladivostoka, Novorossiyska, Rige - enostavno. Rodil sem se v Belorusiji - 11. marca 1934 ob 11. uri. Tam je preživel vojno. Vzgojen je bil v sirotišnici, taval je po Uniji. V dobrih starih časih sem bral o Šamilu. Zato sem se odločil, da pridem sem – povzpel sem se na gore, kjer je bil Šamil. No, to je dolga zgodba. Osebno se opredeljujem takole: "Dagestanec beloruskega porekla."

-V moskovskem jahtnem klubu pravijo, da imate spomenik?

Ne, tam stoji moja prva jahta okoli sveta Lena. In pred tem je ležala na smetišču.

Pa se vrnimo k prihajajočemu potovanju. Kako boste ohranjali stik s svetom, kdo je še izrazil pripravljenost pomagati pri organizaciji potovanja okoli sveta?

Med potovanjem bom ostal v stiku prek Dauda Mukhumaeva. Na kopnem ali nedaleč od obale se bom sporazumeval po mobilnem telefonu ali preko interneta. Toda v odprtem oceanu to ne bo delovalo. Na mojem prvem potovanju med Kanarskimi otoki in Barbadosom sem potreboval štiriinpetdeset dni. Ves ta čas sem bil odrezan od sveta.

V oceanu bi bilo mogoče vzdrževati komunikacijo s satelitskim telefonom in posebnimi sončnimi kolektorji. Če začnem to početi na primer enkrat na deset dni, vsaj za dve minuti, potem bo zagotovo zanimivo za bralce Novega Dela.

Ali bo to opremo mogoče nabaviti, je odvisno od tega, koliko bo zbranega sponzorskega denarja oziroma donacij. Vendar je večina nalog že rešenih. Če je jahta malo "šamanizirana", pripravljena, potem grem z razpoložljivo opremo lahko tudi zdaj na morje. Mimogrede, po internetu se že razpravlja o informaciji, da grem na tretjo obkrožnico. Nekdo pošlje nekaj denarja, nekdo pošlje rezervna jadra. Ljudje pomagajo. Vključno z Dagestanci. Na primer, generalni direktor trgovskega morskega pristanišča Mahačkala Abusupyan Kharkharov je bil zelo zadovoljen. Obljubil je podporo, tudi finančno. Hvala mu lepa! Z njegovim dovoljenjem se v pristanišču ladjedelnice mirno pripravim na plovbo. Odločil sem se, da jahto poimenujem "GETAN-2", kar pomeni: "Gvozdev Evgeny" in začetnice imen moje prve žene in otrok. Dvojka - ker sem že imel jahto pod tem imenom. Nekoč sem z njim več kot petdesetkrat šel čez Kaspijsko morje.

Znani ruski popotnik, 75-letni Jevgenij Gvozdev je umrl predvidoma 2. decembra med hudim neurjem blizu Neaplja. To so svojcem jahtaša uradno sporočile italijanske oblasti. 2. decembra so njegovo truplo našli na predsedniški plaži v bližini Neaplja, nekaj dni kasneje pa jahto Getan II, na kateri je Gvozdev opravil tretji samostojni obhod v življenju, nekaj milj naprej na plaži Amerigo Vespucci.

Truplo moškega z dolgo belo brado, starega približno 50 let, z globoko rano na glavi, so našli na predsedniški plaži v predelu Castelporziano (tam se nahaja podeželska rezidenca voditelja države. - Op.) , je 2. decembra poročal italijanski časopis Il Messagero. Truplo so med pregledovanjem obale odkrili italijanski karabinjerji.

In 8. decembra, nekaj milj od mesta prve najdbe, na plaži, poimenovani po Amerigu Vespucciju, so na obalo našli majhno jahto z napisom "Getan II" na krovu. Na njem so karabinjerji našli veliko osebnih predmetov, potnih zapiskov in seznam imen, napisanih v ruščini.

Izkazalo se je, da je pokojnik, ki so ga našli na predsedniški plaži, slavni 75-letni ruski popotnik Jevgenij Gvozdev, ki je že dvakrat sam objadral svet, septembra 2008 pa se je iz Novorosijska odpravil na svojo tretjo samostojno plovbo. okoli sveta z jahto Getan II.

O smrti Gvozdeva je na forumu revije Boats and Yachts poročal uporabnik z vzdevkom Davud, ki je od začetka decembra v stiku z ruskim konzulatom v Rimu in italijansko obalno stražo.

Očitno so se dogodki razvili takole: 29. novembra se je med neurjem ob obali Neaplja prevrnila 5-metrska jahta in zlomila jambor. Po popravilu je Gvozdev jahti povrnil sposobnost za plovbo in to 1. decembra sporočil po radiu. Nisem poslal signala SOS. Toda po tem se popotnik ni več oglasil.

»Zame je Gvozdev največji in najpametnejši sovjetski/ruski jahtast-popotnik zadnjih 20 let. Je simbol dejstva, da lahko preprosta revna oseba, ki se je upokojila (ali prej), izpolni sanje svojega življenja - narediti "okrog sveta" - tudi z minimalno količino denarja in brez veliko jahtarskih izkušenj, vendar z veliko željo, - piše uporabnik na forumu jaht Vladimir. - Malokdo je verjel v uspeh Gvozdevega prvega potovanja po svetu in ni ga le uspešno opravil, ampak je naredil tudi drugo potovanje po svetu. Skozi svoje življenje je pokazal, da če si res želiš in se potrudiš, da to dosežeš, potem lahko uresničiš vse sanje.

In čeprav sem z Gvozdevom komuniciral le po telefonu in elektronski pošti, mi je po duši tako blizu, da njegov odhod dojemam kot izgubo bližnjega sorodnika.

Evgenija Gvozdeva lahko varno imenujemo ruska legenda jadranje. Po upokojitvi je redni član Geografskega društva ZSSR več kot 50-krat prečkal Kaspijsko morje v posameznih in skupinskih akcijah. Na jahti "Getan" (prve črke imen popotnikove družine: Gvozdev Evgenij, žena Tatjana, sin Aleksander, hči Natalija) je obiskal vsa sovjetska pristanišča Kaspijskega morja in prevozil približno 4 tisoč milj.

7. julija 1992 se je Evgenij Aleksandrovič Gvozdev na jahti Lena (dolgi le 5,5 metra) iz Mahačkale odpravil na svojo prvo samostojno obkroženo plovbo. 5. avgusta 1995 so somalski pirati napadli Gvozdevovo jahto in popotnika skoraj ubili. Le po čudežu mu je uspelo pobegniti. 13 dni po incidentu, praktično brez vode in hrane, je Gvozdev varno prispel v pristanišče Džibuti.

Od maja 1999 do avgusta 2003 je Evgenij Gvozdev opravil drugo potovanje okoli sveta na pritlikavi jahti Said, dolgi le 3,7 metra, ki jo je sam zgradil na balkonu svojega stanovanja v Mahačkali.

Po drugi Gvozdevovi turneji okoli sveta se je mestna uprava Mahačkale odločila zgraditi prvi spomenik v Rusiji v čast legendarne jahte in njenega kapitana na obmorskem Rodopskem bulvarju. Zdaj se "Said" začasno nahaja v lokalnem zgodovinskem muzeju šole-liceja št. 39 v Mahačkali.

Jevgenij Gvozdev se je na svojo zadnjo pot iz Novorosijska odpravil 19. septembra na posebej zgrajeni jahti Getan II.

Uredništvo časopisa VZGLYAD izreka sožalje družini in prijateljem popotnika.